Printable View
دقیقا همینطورهنقل قول:
همیشه دولت از خودرو ساز های داخلی حمایت کرده و میکنه!!!
چون از منافعش حمایت میکنه
دوباره یه 405 آتیش گرفت
در باره همین 405 گفتن این کارو میکنیم اون کارو میکنیم پلاک نمیکنیم!!!
جریان ال 90 هم همینطوره
1 تومن اضافه تر راحت رو شاخشه
يه پيرمرده صفر lp رو 13500000 فروخته بودنقل قول:
فكر كنم قاطي كرده بود
نمیدونم چرا موقع خرید از این پیر مردا گیر ما نمیاد... شانس ما اینه دیگه:46:نقل قول:
ولی جدای از شوخی مفد داده.
آره والا شايد شايد بابام 405 فروخت رفت يه دونه فولشو خريد بدجور دارم ميرم رو مخش ديگه حسابي داره خرج رودستمون ميزاره اين بد بخت البته از 82 تا حالا خيلي خوب بود ولي ماشين ديگه بعد اين مدت ميفته رو خرج دارم ميرم رو مخش حسابي به بابام گفتم فقط يكم ارتفاع لازمه اينجوري شد :18: گفت خودش كه خيلي بالاست منم اينجوري شدم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] گفتم منظورم اينه كه بايد بيااري پاييننقل قول:
پس از اصرار رنو بر افزايش قيمت قطعات تندر اتفاق افتاد؛وي ادامه داد: در صورت موافقت خودروسازان با تعيين قيمت قطعات تندر براساس ليست ارائه شده، هرگونه افزايش يا كاهش قيمت مواد اوليه و نهاده‌هاي توليد، امكان بررسي و تغيير قيمت قطعات وجود دارد.
پيشنهاد افزايش 10 تا 15 درصدي قيمت قطعات داخلي تندر
خبرگزاري فارس: دبير انجمن قطعه‌سازان گفت: پس از اصرار شركت رنو براي افزايش قيمت قطعات تندر 90، قطعه‌سازان داخلي نيز افزايش 10 تا 15 درصدي قيمت توليدات خود را خواستار شدند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمدرضا نجفي‌منش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس از ارائه يك ليست آناليز قيمت قطعات تندر 90 از سوي قطعه‌سازان داخلي به شركتهاي خودروساز خبر داد و گفت: براساس اين ليست سهم تمام نهاده‌هاي توليد در قيمت تمام شده قطعات مشخص شده و از خودروسازان خواسته‌ايم تا مانند ليست آناليز شده شركت رنو در مورد قيمت قطعات داخلي نيز آناليز ارائه شده را بپذيرند تا به اين ترتيب قيمتهاي شركت رنو در مورد قطعه‌سازان داخلي نيز اعمال شود.
نجفي منش با اشاره به روند نزولي قيمت جهاني فلزات و مواد اوليه لازم براي توليد خودرو اظهار داشت: نوسان قيمت بايد طوري مدنظر قرار گيرد كه قطعه‌سازان دچار ركود و بحران نشوند.
به گفته وي قطعات توليدي توسط قطعه‌سازان حداكثر پس از دو ماه بايد مورد استفاده خودروسازان قرار گيرد و قطعاتي كه هم‌اكنون به خودروسازان تحويل مي‌شود براساس قيمتهاي قبلي فلزات و مواد اوليه توليد شده و قطعاتي كه با قيمتهاي پايين فعلي توليد مي‌شوند از قيمت پايين‌تري برخودار خواهند بود.
وي پيش‌بيني كرد: قيمت جهاني مواد اوليه و فلزات همچنان با روندي كاهشي روبرو باشد.
نجفي منش با اشاره به وجود مشكلات مالي در شركت رنو فرانسه گفت: هم‌اكنون تندر90 از 52 درصد داخلي‌سازي برخوردار است.
خبر گزاري فارس
10/09/87
دبير انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با فارس خبر داد:وي با بيان اينكه در زمان انعقاد قرارداد توليد تندر 90 قيمت يورو حدود 700 تومان بود گفت: هم‌اكنون نرخ يورو حدود 1300 تومان است و علاوه بر اين، تورم كشور نيز در قيمتهاي تمام شده خودرو تأثيرگذار است.
مذاكره خودروسازان با رنو در مورد كاهش قيمت مواد اوليه تندر 90
خبرگزاري فارس: دبير انجمن خودروسازان گفت: موضوع كاهش قيمت جهاني فلزات و مواد اوليه لازم براي توليد تندر از سوي خودروسازان ايراني با شركت رنو مطرح خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: قطعاتي كه هم‌اكنون براي توليد تندر 90 به كار برده مي‌شود، توليد شش ماه پيش است كه در آن زمان قيمت فلزات و مواد اوليه بالا بوده است.
نعمت‌بخش در پاسخ به اين سؤال كه آيا افزايش قيمت تندر در زمانيكه قيمت مواد اوليه كاهش يابد، تعديل خواهد شد يا خير؟ گفت: در آن زمان اگر تورمي وجود نداشته باشد امكان كاهش قيمت تندر نيز وجود دارد ولي در صورت وجود تورم باز هم بايد افزايش قيمت صورت‌گرفته را حفظ كنيم.
وي با بيان اينكه درخواست خودروسازان براي افزايش قيمت تندر كمتر از قيمت فعلي اين خودرو در بازار آزاد است افزود: بهتر است با افزايش قيمت رسمي تندر، سود حاصل از فروش اين خودرو به جاي دلالان به جيب خودروسازان برود.
وي در مورد بحثهاي مطرح شده از سوي خودروسازان مبني بر غيراقتصادي بودن توليد تندر 90 نيز اظهار داشت: توليد يك محصول براي خودروسازان به عنوان يك بنگاه اقتصادي بايد صرفه داشته باشد و ادامه اين توليد با موافقت هيات مديره امكان‌پذير است.
خبر گزاري فارس
10/09/87
نقل قول:
پس از اصرار رنو بر افزايش قيمت قطعات تندر اتفاق افتاد؛
پيشنهاد افزايش 10 تا 15 درصدي قيمت قطعات داخلي تندر
میخوان گرون کنن، ارزون کنن، چیکار میخوان کنن؟؟!! خودشون هم میفهمن؟؟!!!نقل قول:
دبير انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با فارس خبر داد:
مذاكره خودروسازان با رنو در مورد كاهش قيمت مواد اوليه تندر 90
همون ثابت نگه دارن ،نخواستیم ارزون کنن!!!
احتتمال اين ميره كه همين قيمت ثابت بمونه. يعني نه گرون بشه ونه ارزون.
اینجور که بوش میاد به احتمال خیلی زیاد گرون بشه
دارن جو رو طوری نشون میدن که اینا نمیخوان تندر گرون بشه ولی چاره ای ندارن جز این
استراتژي رنو در ايران محرمانه است
دنياي اقتصاد –«استراتژي رنو در ايران محرمانه است»؛ كلود اينگو ژوبرت، مدير بخش بازرگاني شركت رنوپارس در جمع خبرنگاراني كه براي تست تندر- 90 به اصفهان سفر كرده بودند، در نشستي خبري در حالي اين جمله را بيان كرد كه به نظر مي‌رسد شركتهاي خودروساز داخلي با توجه به بحران به وجود آمده در شركتهاي اروپايي و آمريكايي و كاهش توليد اين شركت‌ها، اميدوارند بتوانند با استفاده از اين بحران قدرت چانه‌زني خود را در مقابل طرف اروپايي افزايش دهند.
مدير بازرگاني رنوپارس: بحران مالي رنو، تاثيري بر سياست‌گذاري اين شركت در ايران ندارد
استراتژي محرمانه رنو در ايران
«استراتژي رنو در ايران محرمانه است» كلود اينگو ژوبرت مدير بخش بازرگاني شركت رنوپارس در جمع خبرنگاراني كه براي تست تندر- 90 به اصفهان سفر كرده بودند، در نشستي خبري در حالي اين جمله را بيان كرد كه به نظر مي‌رسد شركتهاي خودروساز داخلي با توجه به بحران به وجود آمده در شركتهاي اروپايي و آمريكايي و كاهش توليد اين شركت‌ها اميدوارند كه بتوانند با استفاده از اين بحران قدرت چانه‌زني خود را در مقابل طرف اروپايي افزايش دهند.
اما ظاهرا اين بحران موجب كاهش نقدينگي شركتهاي خودروساز شده به همين دليل شركتهاي مذكور براي سرمايه‌گذاري در ساير كشورها همانند ايران محتاط عمل مي‌كنند به طوري كه به گفته كربل مديرعامل شركت رنوپارس هر چند ايران بازار مناسبي براي رنو است اما مشكل نقدينگي به‌وجود آمده در اين شركت موجب شده رنو براي سرمايه‌گذاري در ايران محتاط عمل كند از سويي ديگر وي نيز همچون مدير بازرگاني معتقد است كه بحران به وجود آمده موجب شده كه اخذ تصميمات طولاني مدت در ايران امكان‌پذير نباشد به همين دليل شركت رنو هم اكنون براي حضور در ايران برنامه كوتاه مدت داشته تا بتواند خود را با بحران جهاني تطبيق دهد.
سهم پنج درصدي رنو در ايران
مديرعامل بخش بازرگاني شركت رنو پارس در ادامه اين نشست خبري سهم رنو در ايران را پنج درصد اعلام كرد و افزود: شركت رنو هم اكنون توانسته پنج درصد از سهم بازار ايران را به دست آورد و سعي دارد اين سهم را گسترش دهد.
وي در خصوص استراتژي شركت رنو در ايران نيز اظهار داشت: بحران جهاني به وجود آمده موجب شده كه شركت رنو براي حضور در ايران استراتژي محرمانه‌اي را در نظر بگيرد ولي بازار ايران براي رنو بسيار مهم است به همين دليل ما در حال بررسي بازار ايران هستيم تا ببينيم تقاضا براي چه خودرويي در ايران بيشتر است.
ژوبرت در پاسخ به اين پرسش كه آيا با توجه به بحران به وجود آمده شركت رنو برنامه‌اي براي گسترش حضور خود در ايران دارد يا خير گفت: من حدود دو ماه است كه براي بررسي بازار به ايران آمده‌ام، اما اينكه فكر كنيم به دليل ركود جهاني ساير كشورها با كاهش تقاضاي خودرو مواجه شده‌اند پس بايد اين محصولات به سمت ايران سرازير شوند اشتباه است بلكه اين امر نياز به بررسي بسيار دارد و ما مي‌خواهيم در ابتدا بازار ايران را سنجيده و پس از آن براي حضور بيشتر در ايران برنامه‌ريزي كنيم.
از سوي ديگر و براساس قرارداد
ال-90 شركت رنو پارس متعهد شده بود هفت خودروي جديد را روي اين پلت‌فرم به توليد رساند كه هنوز اين وعده از سوي شركت رنو پارس اجرايي نشده، همچنين با وجود گذشت دوسال شركتهاي خودروساز داخلي هنوز نتوانسته‌اند توليد تندر-90 را به تيراژ انبوه برساند كه اين عوامل نشان‌دهنده آن است كه قرارداد تندر -90 با كندي بسيار در حال اجرا است. مدير بازرگاني شركت رنو پارس در پاسخ به اين پرسش كه توليد ساير محصولات روي پلت‌فرم تندر-90 چه زماني محقق خواهد شد اظهار داشت: آغاز توليد محصول جديد نيازمند آن است كه توليد تندر- 90 به تيراژ انبوه برسد. اما هم‌اكنون و با وجود گذشت دو سال از زمان توليد اين خودرو تيراژ آن به 65هزار دستگاه رسيده به همين دليل سعي داريم تيراژ اين خودرو را بالا برده و پس از آن براي توليد محصول جديد اقدام كنيم.
وي در پاسخ به اين پرسش كه قرار بود همزمان با روماني (يكي ديگر از كشورهاي توليدكننده ال-90) توليد تندر-90 فيس‌ليفت شده در ايران نيز آغاز شود اما هنوز اين وعده محقق نشده عنوان كرد:توليد فيس‌ليفت يك محصول پس از گذشت پنج سال از توليد خودروي اوليه آغاز مي‌شود و در خصوص تندر-90 نيز توليد اين خودرو به تازگي در ايران آغاز شده و براي توليد فيس‌ليفت اين خودرو حداقل بايد پنج سال از زمان توليد آن بگذرد. وي در ادامه عنوان كرد:از سوي ديگر توليد فيس‌ليفت يك محصول نيازمند سرمايه‌گذاري جديد است و زماني آغاز مي‌شود كه محصول اوليه به سود رسيده باشد.
ژوبرت در خصوص توليد MCV يكي ديگر از محصولات رنو در ايران نيز گفت: ايران در گذشته بازار بسيار بسته‌اي داشت اما هم‌اكنون اين بازار رقابتي شده و رنو هم سعي دارد حضور بيشتري در اين بازار داشته باشد و در خصوص توليد MCV نيز در حال حاضر مذاكراتي را با شركاي ايراني خود آغاز كرده‌ايم، اما هنوز اين مذاكرات به مرحله نهايي نرسيده و قراردادي نيز در اين خصوص منعقد نشده است.
مرحله دوم صادرات تندر اواخر سال‌‌ميلادي
آغاز صادرات تندر-90 كه از سوي مديرعامل آسيايي و آفريقايي شركت رنو اعلام شده بود هر چند مورد تاييد شركت ايرانخودرو قرار نگرفت و اين شركت ارسال 30 دستگاه تندر-90 به عراق را تنها جهت بازاريابي خوانده بود، اما مدير بازرگاني شركت رنو نيز در اين نشست بر آغاز صادرات تندر-90 تاكيد كرد و اظهار داشت: مرحله اول صادرات تندر-90 به عراق به اتمام رسيده و ما در حال مذاكره با اين كشور هستيم تا مرحله دوم صادرات را آغاز كنيم.
وي در ادامه عنوان كرد: با توجه به مذاكرات صورت گرفته احتمالا قرارداد صادرات اواخر سال ميلادي به نتيجه خواهد رسيد و از اوايل سال ميلادي صادرات مرحله دوم به كشور عراق آغاز خواهد شد.
به گفته ژوبرت، مدير بازرگاني شركت رنو علاوه بر كشور عراق در حال مذاكره با برخي از كشورهاي منطقه براي صادرات اين خودرو هستيم و در صورتي كه اين مذاكرات به نتيجه رسد صادرات به ساير كشورها نيز آغاز خواهد شد.
مشكلي براي تامين قطعه نداريم
مشكلات به وجود آمده در خدمات پس از فروش يكي ديگر از مباحث مطرح شده توسط خبرنگاران با مدير بازرگاني شركت رنو بود. وي در اين خصوص با اشاره به اين كه شركت رنو پارس فروشنده مستقيم در بازار ايران نيست گفت: شركت رنو در خدمات پس از فروش بسيار قوي عمل مي‌كند و طبق گفته كارلوس گون، مديرعامل رنو هدف اين شركت ارائه بهترين خدمات پس از فروش است و براي رسيدن به اين هدف در ايران نيز هر هفته جلساتي را با شركاي ايراني برگزار مي‌كنيم تا آنها را با استانداردهاي به روز هماهنگ كنيم.وي در ادامه مي‌گويد: شركت رنو استانداردهاي خاصي را براي خدمات‌رساني به تندر 90 در نظر گرفته كه اين استانداردها در تمام دنيا رعايت مي‌شود و ما سعي داريم كه اين استانداردها را در دو شركت ايرانخودرو و سايپا پياده كنيم.
مدير بازرگاني شركت رنو پارس در خصوص كمبود قطعات يدكي در نمايندگي‌ها كه موجب طولاني‌شدن زمان انتظار خودروها شده است، مي‌گويد: نمايندگي‌هاي كه توانسته‌اند برند رنو را اخذ كنند چون از ديدگاه ما تاييد شده‌اند در خصوص تامين قطعات با مشكل مواجه نيستند و قطعات به موقع در اختيار اين نمايندگي‌ها قرار مي‌گيرد.
20درصد بازار قطعات يدكي در اختيار خودروسازان
از سوي ديگر و به گفته منطقي مديرعامل شركت ايرانخودرو در حال حاضر تنها 20درصد قطعات يدكي از سوي شركتهاي خودروساز تامين مي‌شود و 80درصد آن در اختيار بازار آزاد است كه اين امر موجب شده مالكان خودروها قطعات مورد نياز خود را به ناچار از طريق بازار آزاد تامين كنند، مدير بازرگاني شركت رنوپارس در پاسخ به اين پرسش كه برنامه اين شركت براي افزايش سهم خود از بازار قطعات يدكي چيست مي‌گويد: بازار آزاد هيچ وقت قابل كنترل نيست و اين اشتباه بزرگي است كه ما خودمان را رقيب اين بازار بدانيم.
وي در ادامه عنوان مي‌كند: براي آن كه بتوان استفاده از قطعات يدكي تقلبي را كاهش داد بايد با مشتريان صحبت كرد و آنها را قانع نمود كه با استفاده از اين قطعات سرمايه آنها كه خودروي خريداري شده است با مشكل مواجه مي‌شود و در صورتي كه بتوانيم مردم را قانع كنيم اين مشكل بر طرف خواهد شد.