Printable View
خب این پیغام رو زمانی میده که شما قرار باشه به 18 هزار پایی اوج بگیرید و یا سرعت اوج گیری اینقدر کم هست که در زمانی که برج مد نظرش هست از 18 هزار پایی عبور نمیکنید یا اصلا اوج نمیگیرید.نقل قول:
من خودم بارها این پیغام رو از کنترل زمینی شنیدم و سرعت اوج گیری رو گذاشتم بالای 2000 پا بر دقیقه
سلام به همه fsx بازهای عزیز. منم یه fsx باز حرفه ایم که 4 ساله دارم تخصصی کار میکنم و چند تا کتاب آموزشی هم خوندم. روزی 3 یا 4 ساعت هم کار میکنم. با این فروم تازه آشنا شدم. خیلی دوست دارم که اینجا حاضر باشم و اگه تونستم کمکی بکنم یا از راهنمایی شما استفاده کنم.
ممنون:40:
ببخشید پیغام شما رو ندیدم. دوستمون درست می گن. برای ارتفاع های بیشتر از 10 هزار پا ( اگر اشتباه نکنم) از FL استفاده می کنند. مثلا FL180 یعنی 18 هزار پا. یا FL320 یعنی 32 هزار پا. موقعی که پرواز می کنید می تونید ارتفاع مورد نظرتون رو به مرکز کنترل اعلام کنید و اگر موافقت شد به اون ارتفاع برید. معمولا به سرعت اوج گیری خیلی گیر نمی دن. اگر برای مدت 1 دقیقه تو همون ارتفاع قبلی پرواز کنید هشدار می ده.نقل قول:
please expedite your climb to FL180
يه پرواز ils داشتم كه اين پيغام رو به من داد اونم صد بار منم نمي دونم منظورش چي بود .
شما ميدونيد؟
سلام bardiaizad عزیز به فروم ما خوش اومدی.نقل قول:
سلام به همه fsx بازهای عزیز. منم یه fsx باز حرفه ایم که 4 ساله دارم تخصصی کار میکنم و چند تا کتاب آموزشی هم خوندم. روزی 3 یا 4 ساعت هم کار میکنم. با این فروم تازه آشنا شدم. خیلی دوست دارم که اینجا حاضر باشم و اگه تونستم کمکی بکنم یا از راهنمایی شما استفاده کنم.
ممنون
امیدوارم که حضوری فعال داشته باشی...
ممنون از جواب هاتون.
يه سوال ديگه هم دارم از پروازils
وقتي نزديك باند هستم و چند لحظه تا فرودم باقي نمونده برج ميگه تو ارتفاع 6.000 بمونم و انقدر منو اينجوري نگه مي داره تا باند رو رد كنم .حتي خودمم خواستم ارتفاع كم كنم نذاشت .
نميدونم چرا ؟ (تو همون وضعيت 3 بار دور تهران گشتم ديگه بد جور حوصلم سر رفت fuel هم نداشتم ديگه):41:
خوب شما خودت میگی تهران !!!!:31::27:نقل قول:
عزیز دل !! بچه های تیم شبیه ساز مایکروسافت که این نرم افزار و ساختند که نشتند بجای برج کنترل تک تک فرودگاه های دنیا مسیر فرود دقیق رو به شما بدن !! اونها بیشتر فرودگاه های آمریکا و اروپا رو خوب هدایت میکنن !!
تازه اونهم تا حدود 5 مایلی فرودگاه و تا قبل از پیغام report runway in sight اینکار رو میکنن !! بقیه اش رو دیگه خلبان باید از طریق سیستمهای ناوبری از جمله چراغهای papi انجام بده !! که دو تا سفید و دو تا قرمز یعنی موقعیت درست و سرعت نزول صحیح
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شما که IFR پرواز میکنی باید بدونی که برای فرود حدود صد مایل مونده به فرودگاه از طریق اطلاعاتی که داری ارتفاع باند فرودگاه از سطح دریا و هدینگ دقیق باند رو پیدا کنی و زیاد هم رو صحبتهای برج کنترل حساب نکنی !! اونها فقط هدینگ و ارتفاع تا چندین مایلی فرودگاه رو چک میکنن !!
علاوه بر همه اینها نرم افزار شبیه ساز پرواز مشکلات زیادی داره !!برای مثال برای همین فرودگاه مهرآبادOIII شما اگه تو چابهار به مقصد تهران تیک آف کنی کنترل چابهار بهت میگه با کنترل تهران تماس بگیر در حالی که برد کنترل تهران بنا به گفته خود اپراتور برج کنترل مهرآباد 250 مایل هست یعنی تا حدود اصفهان رو پوشش میده !!
دیگه اینکه رو فرود و تیک آف هم زیاد نظارت نداره !! هشداری برای خارج شدن از باند نمیده !! اگه با چرخ بسته فرود بیای هشدار نمیده !! در مورد روشن یا خاموش بودن چراغها هشدار نمیده !! در مورد سرعت تقرب بالا یا زاویه صعود و نزول هشدار نمیده !! و خیلی چیزهای دیگه که در واقعیت ممکنه به شدت باعث دردسر بشن !!
همه این ها درست. اما شما باید گزینه Report Runway in Sight رو حتما بزنی. و الا اجازه کم کردن ارتفاع رو بهت نمی ده.
حالا من یه سوال دارم. چطوری می شه هواپیمای مسافر بری انتخاب کرد؟ من هر چی انتخاب می کنم باربری هست. یا ظاهرش شبیه بار بریه؟! در ضمن چطور می شه وزن هواپیما رو تغییر داد؟ همون جایی که میزان سوخت و این حرفا رو تغییر می دیم؟
ببین وقتی هواپیما رو انتخاب میکنی مدلشو چی میزنه. البته اگه هواپیمای جدیدی اضافه نکرده باشی همشون مسافربرین(یا جنگنده). برای تغییر وزنم هم که از همون قسمت تغییر سوخت و سرنشین استفاده کن.:40:نقل قول:
ممنون از توضيحتون . چون من بعد از اين همه پرواز vfr اين اولين پرواز ILS من بود بخاطر همين ايناشو نمي دونستم. من تو پرواز vor .هم. nav. heading . ndb رو تنظيم ميكردم و... ولي همه اين كارا رو خودم انجام ميدادم
بعد هميشه فكر ميكردم تو ils خودش تا نزديك باند منو هدايت ميكنه و خودش اينارو بهم ميگه.:13:
یه سوال داشتم
وقتی تو حالت IFR میخوام فرود بیام اگه توی فرودگاههای مجهز و بزرگ باشه معمولا فرود با ILS رو پیشنهاد میده ولی من میخوام VISUAL فرود بیام. وقتی از تو گزینه ها VISUAL رو انتخاب میکنم میگه برو به همون ILS بعد circle to land اون باندی که خواستم. اینجا منظورش چیه و چیکار کنم. من هر کاری میکنم آخرش ATC قاطی میکنه.
ممنون:40:
ببين قبل از پرواز مطمئن شو كه پرواز رو حالت vfr تنظيم كردي بعد تو پرواز خواستي فرود بياي " بعد از اينكه فرودگاه مورد نظرت رو انتخاب كردي آخرين گزينه يعني reqest full stop landing رو انتخاب كن .نقل قول:
خودم هميشه اينكار رو ميكنم.