دروود
این عکس رو من اولش باورم نشد. اما تائید شده که واقعی هست و خبرگزاری های رسمی هم منتشر کردند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دروود
این عکس رو من اولش باورم نشد. اما تائید شده که واقعی هست و خبرگزاری های رسمی هم منتشر کردند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انشالله در همه اجناس بی کیفیت هم همین رویه رو پیش بگیرید
من خودم چندین ماه هست ، کالای بی کیفیت نمی خرم. از انجایی که بخش اعظم کالای بی کیفیت رو همین ایرانی ها تشکیل میدهند ، کالای ایرانی نمیخرم
چون نه کیفیت دارد. نه ساخت مطلوب. نه قیمت مناسب. نه گارانتی. نه حق و حقوق مشتری ... هیچی
این عکسا رو می بینم کیف میکنمنقل قول:
اقا میخوان محصولشون رو بخریم کیفیت دنا در حد مزدا 3 باشه با همین 45 میلیون تومن میخریم
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
دروود
کسی اطلاع داره این عکس مال کی هست؟ من در یکی از سایت ها دیدم و نمیدانم مال چه تاریخی هست برای همین تائید نمیکنم که جدید باشد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه شکل گیری کمپین «نه به خرید خودروی صفر» بی‌فایده است، گفت: خودرو را گران خواهیم کرد.
احمد نعمت بخش در گفت‌وگو با میزان با تایید رکود سنگین حاکم شده بر بازار خودرو اظهار کرد: رکود موجود در بازار خودرو ناشی از وضعیت اقتصادی کشور است و این بازار نیز مانند تمامی بخش های اقتصادی کشور در رکود چند سال گذشته به سر می برد.
دبیر انجمن خودروسازان کشور افزود: این که عده ای رکود ناشی در بازار خودرو را ناشی از کمپین نخریدن خودروی صفر میدانند، تحلیل غلط و غیر واقعی است زیرا هم‌اکنون روزانه محصولات دو کارخانه بزرگ کشور در نمایندگی‌های این دو بنگاه به مردم عرضه می‌شود.
وی با بیان اینکه محصولات پیش فروش دو بنگاه ایران خودرو و سایپا نیز به صورت منظم به متقاضیان در حال واگذاری است، اضافه کرد: اگر بحث نخریدن خودروی صفر موفقیت آمیز بود به صورت طبیعی باید شاهد عدم استقبال خریداران از محصولات جدید و انصراف آنها از تحویل خودروهایشان می بودیم.
نعمت بخش در واکنش به عذر خواهی مدیر عامل سایپا از مردم به دلیل کیفیت پایین خودروهای تولیدی این شرکت تصریح کرد: مدیر عامل سایپا نیز به دلیل کم تجربگی و عدم آشنایی با بازار و صنعت خودرو در مدت کوتاه انتصابش در رابطه با موضوعات مطرح شده در چند وقت اخیر اظهار نظر کرده و از مردم عذرخواهی کرده است.
دبیر انجمن خودروسازان کشور در ادامه از افزایش ۱۸درصدی تولید خودرو در کشور خبر داد و گفت: در ۶ ماه نخست سال جاری دو شرکت ایران خودرو و سایپا رشد ۱۸ درصدی تولید را تجربه کردند که این رشد در ادامه رشد ۵۳ درصدی سال گذشته این دو خودرو ساز بوده است.
چه خوشمان بیاید، چه نیاید، قیمت خودرو افزایش می یابد
وی همچنین با تاکید بر افزایش قیمت خودرو در ماه های آینده اظهار داشت: به طور حتم قیمت خودرو افزایش می یابد و این موضوع هیچ ربطی به بحث های مطرح شده در چند وقت اخیر ندارد.
نعمت بخش ادامه داد: در یک سال گذشته تمامی مواد اولیه صنعت خودروسازی به ویژه فولاد و آلیاژ های مصرفی خودروسازان افزایش حداقل ۱۰ تا ۱۵ درصدی داشته است همچنین اگر هزینه بیمه و دستمزد کارگران و هزینه‌های جانبی برق، آب و گاز را نیز در نظر بگیریم قیمت خودرو باید نزدیک به ۱۵ درصد افزایش یابد.
وی با اشاره به بدقولی شواری رقابت برای برگزاری جلسه و بررسی قیمت خودرو در مرداد ماه گذشته گفت: شورای رقابت در شرایط کنونی برای فرار از بررسی افزایش قیمت و پاک کردن صورت مسئله تا به امروز به بهانه‌های مختلف از برگزاری جلسه بررسی افزایش قیمت خودرو خودداری کرده است ولی با این حال مسئولان این شورا و تمامی مسئولان وزارت صنعت به خوبی میدانند که قیمت خودرو در ماه های آینده افزایش خواهد یافت.
بازار قواعد خودش را به همه تحمیل میکند
وی تاکید کرد: اینکه برخی از کارشناسان خبر افزایش قیمت خودرو را شانتاژ خبری برای مقابله با کمپینگ ممنوع شدن خرید خودروی صفر می دانند، تحلیل نادرستی است و ماه های آینده به همه این موضوع را ثابت خواهد کرد که بازار قواعد خاص خود را دارد.
راه انداختن کمپین اقدامی تکراری و بی حاصل است
دبیر انجمن خودروسازان کشور با بیان اینکه بحث نخریدن خودروی داخلی در سال ۹۰ از سوی برخی از نمایندگان مجلس برای نخستین بار عملی شد، گفت: در آن سال نیز چند تن از نمایندگان مجلس در نطق های خود از کاهش ۴۰ درصدی قیمت خودرو سخن گفتند و مردم را به نخریدن خودرو دعوت کردند ولی در نهایت بعد از چند وقت بازار قانون خود را حاکم کرد و نه تنها قیمت خودرو کاهش نیافت که نزدیک به ۱۰ درصد نیز با مصوبه شورای رقابت و تایید وزارت صنعت قیمت ها افزایش یافت.
وی ادامه داد: وضعیت کنونی نیز مانند سال ۹۰ گذرا است و اگرچه رکودی در نمایشگاه های خودروسازی ایجاد شده است ولی خودروسازان محصولات خود را مانند همیشه به مشتریان عرضه می کنند و هیچ مشکلی در خرید محصولات دو کارخانه بزرگ ایران خودرو و سایپا ایجاد نشده است.
رفتار های غیر منطقی خودروسازان نارضایتی مردم را ایجاد کرده است
دبیر انجمن خودروسازان کشور با تایید کیفیت پایین محصولات دو خودروساز بزرگ کشور گفت: البته باید به این موضوع توجه داشت که مردم از رفتار و فعالیت های دو خودروساز کشور رضایت ندارند زیرا کیفیت محصولات این دو کارخانه راضی کننده نیست و در بحث قیمت خدمات پس از فروش و حتی تحویل خودروهای پیش فروش شده رفتار خودروسازان با خریداران در این سالها به هیچ وجه قابل دفاع نیست.
وی با بیان اینکه راه انداختن کمپی برای نخریدن خودروی داخلی هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد، تصریح کرد: باید به تدریج به سمت افزایش کیفیت محصولات تولید شده حرکت کنیم و امیدواریم بعد از لغو تحریم ها در دو سال آینده و افزایش همکاری با شرکت های معتبر بین المللی شاهد افزایش کیفیت خودروهای داخلی باشیم.
پراید خودرویی با کیفیت و ارزان است
نعمت بخش در پایان در دفاع از قیمت مناسب خودروهای داخلی نیز گفت: در هیچ کجای دنیا خودرویی با امکانات پراید به قیمت پنج هزار دلار فروخته نمی شود و اینکه مردم کشورهای عراق و سوریه برای خرید پراید حاضر به پرداخت ۵ هزار دلار می شوند به دلیل کیفیت خوب و قیمت مناسب این خودرو است.
دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال که چرا مشتریان پراید سایپا فقط مردم دو کشور سوریه و عراق هستند و این خودرو به کشورهای دیگر صادر نمی شود ، گفت: صادرات خودرو به دو کشور عراق و سوریه تنها به دلیل مزیت های اقتصادی نیست و به طور حتم پارامترهای دیگری نیز در این رابطه دخیل است ولی با این حال در هیچ کجای دنیا خودرویی با امکانات و کیفیت پراید به قیمت ۵ هزار دلار عرضه نمی شود.
وی همچنین با انتقاد از برخی از مسئولان برای بزرگ نمایی کردن مذاکرات با خودروسازان بزرگ و انتشار اخباری ورود آنها به ایران گفت: در ماه های گذشته و در پی توافق هسته ای کشور متاسفانه اخبار متعددی از ورود خودروسازان بزرگ دنیا به ایران از سوی مسئولان و رسانه ها مطرح شد که این امر موجب بالا رفتن انتظارات مردم شده است و مردم هم اکنون تصور می کنند در ماه های آینده محصولات این خودروسازان به بازار عرضه می شود و این امر یکی از دلایل کم شدن تمایل خریداران برای خرید خودروهای داخلی شده است.
سلام
این تجمع جلوی در نمایندگی ایران خودرو برای پس گرفتن پول پیش خریدحقیقت دارد؟
هر چقدر هم دلشون میخواد بگن که گرون میکنیم...نقل قول:
مردم دیگه آگاه هستن و میدونن همه اینا فقط واسه ترسوندن مردم هست که خرید کنن...
یه ذره دیگه هم تحریم درست و حسابی ادامه پیدا کنه نتایج خیلی خوبی رو شاهدیم
مسولین سایت هرچه سریع تر مشکل فرستادن پست رو حل کنید .
تا زمان حل نشدن مشکل هیچ پستی نمیدم . :n34::n34::n34:
میگم خداوکیلی عجب وضعی هست.
به سایپا یدک ایمیل زدم که اقا این سنسور اب که خریدیم. این مشکل کیفی داره. اصلا تو موتور بسته نمیشه. بعد هم که خطا داره. انگار پولمون ریخیتم تو جوب. والا پول دزدی هم باشه. زور هست این جور خرج بشه.
امروز زنگ زده.میگه یکی دیگه بخر! میگم مرد مومن چه ربطی داره. این قطعه مشکل کیفی داره. بعد میگه فقط ما ماشین گارانتی دار پیگیر میشیم!!!
میگم قطعه ای که خریدم من، چه ربطی به گارانتی بودن ماشین داره. سایپا یدک وارد کرده . بره ببینه چی وارد کرده.
هیچی. اصلا محل نمیزارن. یعنی همینی که هست!
:n34:
سلام پوریا جان.نقل قول:
منظورت از مشکل فرستادن پست چیه؟یعنی هیچی نمیتونی بفرستی؟!!!:n13:
مگه میشه؟
- - - Updated - - -
سلام پوریا جان.نقل قول:
منظورت از مشکل فرستادن پست چیه؟یعنی هیچی نمیتونی بفرستی؟!!!:n13:
مگه میشه؟
شاید منظورش دقیقا این پست شماست
2 بار ارسل میشه
دوستان این حقیقت داره ؟؟؟؟؟؟؟ :n09:
نقل قول:
برنامه خندوانه هم به کمپین نخریدن خودرو پیوست
رامبد جوان مجری برنامه پرطرفدار خندوانه گفت
به خواست مردم ، در تاریخ 7 مهر قرار بود 7 عدد پراید به برندگان برنامه بدهیم که حالا اگه مردم موافق باشند ،همان مبلغ را به صورت پول نقد میدهیم تا مردم هر خودرویی که مایل بودند بخرند .
این اولین برنامه تلوزیونی بود که علنا به کمپین مردمی نخریدن خودرو بی کیفیت پیوست
نه فکر نمیکنم حقیت داشه باشه . درضمن قرار هست تیبا بدن .نقل قول:
سلامنقل قول:
بله این موضوع رو که چند روزه گزارش کردم. در حال بررسی هستند.
بله گویا حقیقت داره، الان اگه تو *780 نگاه کنی جایزه 7 مهر که قرار بود تیبا باشه شده جایزه نقدینقل قول:
آیا کمپین نخریدن خودرو موفق خواهد شد؟
حسن خرسند تحلیلگر اقتصادی
نقطه تعادل بعدی در بازار خودروی ایران کجاست؟ پرسشی که این روزها خیلی ها دوست دارند پاسخ آنرا بدانند. آیا فقط قدرت خرید مردم کم شده، یا خریداران چشم انتظار ورود خودروی خارجی با کیفیت هستند؟ این دگرگونی تازه در بازار خودرو از چه جنس است؟
گفته شده که شماره‌گذاری خودروهای نو داخلی در پنج ماهه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۵ درصد و تولید ۹ درصدکاهش داشته است و برخی آنرا به جنبش یا کمپین نخریدن خودروی نو در ایران مربوط میدانند. اگر هدف اولیه در هر کمپین و کارزاری به واکنش واداشتن مخاطبان خودش باشد باید قبول کرد که کمپین نخریدن خودروی صفر تا اینجا موفق بوده. در میان کسانی که به این کمپین واکنش نشان داده اند فهرستی از روزنامه نگاران اقتصادی، صنعتگران و دولتمردان دیده می شوند.
این یک واقعیت است که در چند دهه گذشته قیمت و کیفیت خودرو در ایران با هم نمی خوانند و یک انتظار دائمی برای بهبود این وضعیت سالهاست که مانند سراب دست نیافتنی است. همچنین برخی آمار از سهم بسیار بالای مرگ و میر و معلولیت در تصادف خودرو های ایرانی حکایت می کنند. حالا با چشم انداز ناشی از توافق اتمی ایران و غرب، این امید پیدا شده که شاید بتوان کاری کرد و تغییری اساسی در بازار خودرو در ایران بوجود آورد.
نتیجه نخریدن چه خواهد بود؟
برای آنکه بتوانیم به پرسش بالا جواب دهیم، اول باید ببینیم بازار خودرو در ایران چه نوع بازاری است و رفتار تولید کننده و مصرف کننده از کدام الگو پیروی می کنند. تا بعد ببینیم نقطه تعادل بعدی در بازار خودرو کجا خواهد بود.
بازار خودرو در ایران را میتوان انحصار چند قطبی نامید. چون تعداد تولید کننده ها در این بازار بسیار کم، موانع ورود به بازار رقابت بسیار بلند، و حق انتخاب مشتری بسیار محدود است. با توجه به اینکه دولت و نهاد های حکومتی، سهامدار شرکتهای تولیدی هستند، و دست گشاده ای هم در تعیین قیمت ها و تعرفه واردات دارند حتی می توان گفت بازار خودرو یک بازار انحصاری است.
در بازار انحصاری فروشنده، قدرت بالایی در تعیین قیمت دارد و میزان تولید و عرضه را به گونه ای تنظیم می کند که با صرف کمترین منابع بیشترین سود را نصیب خود کند. در این حالت کیفیت چندان مورد توجه نیست چون رقابتی در کار نیست و استاندارد های اجباری به شکل حداقلی اجرا می شوند.
اگر در بازار رقابتی مشتری پادشاه است، در بازار انحصاری مشتری قربانی است. خریدار در این بازار تلاش میکند تا کالا را یا به شکل کالای سرمایه ای استفاده کند یا لوکس و تجملی. استفاده از سواری شخصی برای مسافر کشی و عطش به خرید خودرو های گرانتر و تجملی، نتیجه حاکمیت این نوع بازار است.
حالا اگر نارضایتی عمومی نسبت به تولید کننده فراگیر شود، در بازار رقابتی تولید کننده مجبور است به هر قیمت که شده دل مشتری را بدست بیاورد. خدمات گسترده پس از فروش و مشارکت شرکتهای تولیدی بزرگ در امور ورزشی یا خیریه و عام المنفعه به همین دلیل وجود دارند.
اما در یک بازار انحصاری که محصول آن (یعنی خودرو) کالای سرمایه ای است نارضایتی مشتری چه تغییری در تعادل بازار ایجاد خواهد کرد؟
به نظر می رسد رمز گسترده شدن این کمپین هم افزایی و همسویی دو عامل است. عقلانیت اقتصادی(Rationality) و مطالبات اجتماعی(Public Interest). این دو فاکتور بازار را از تعادل خارج کرده اند. در بازار انحصاری واکنش تولید کننده این است تلاش کند تا همچنان چشم انداز سود برای برای سوداگران حفظ کند. سوداگران کسانی هستند که خودرو را پیش خرید می کنند و با رسیدن زمان تحویل کمی گرانتر می فروشند. آنها اگر بر اساس شرایط بازار به این نتیجه برسند که فروش خودرو در سه یا شش ماه آینده کار ساده ای نیست و یا مقرون به صرفه نیست سرمایه های خود را به سمت دیگر بازارها روانه می کنند. مثلا بازار ارز یا سکه.
در همین راستا احمد نعمت بخش (دبیر انجمن خودروسازان) با استناد به افزایش قیمت مواد اولیه مدعی شد که خودرو بزودی تا ۱۵% گرانتر هم خواهد شد. یعنی اگر الان بخرید به نفع شماست. اما از طرف دیگر وزیر صنعت و معدن در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تحریم خودرو داخلی را خیانت خواند. برای سوداگران که سیگنالها و علایم بازار را بخوبی می فهمند این یعنی دست پاچه شدن عرضه کننده ها، یعنی چشم انداز افت تقاضا و از پی آن قیمت.
اگر بازار به همین دو بازیگر(تولید کننده و خریدار نهایی)محدود بود میتوانستیم استدلال کنیم که نخریدن خودرو حتما باعث انباشته شدن محصول در انبار می گردد و تولید کننده باید بین کاهش سرعت تولید و یا کاهش قیمت، یکی را انتخاب کند. اما نقطه تعادل بعدی به رفتار چهار بازیگر بستگی دارد. چون تولید کننده و مصرف کننده در دوسوی این میدان تنها نیستند. دولت و سودا گران هم در این میدان بازی می کنند.
جمع بندی موارد بالا این است که مرکز ثقل بازار از خودروی نو داخلی به سمت خودروی دست دوم و خودروی خارجی حرکت کرده و سرمایه گذاران و سوداگران نیز به سوددهی آینده کوتاه مدت خوشبین نیستند. اگر فقط از دیدگاه اقتصادی نگاه کنیم کاهش قیمت حتمی است. مگر آنکه یکی از دو سناریو زیر اتفاق بیفتد.
الف: دولت تعرفه واردات را افزایش دهد یا تهدید به افزایش کند. در این حالت چشم انداز افزایش قیمت کامل می شود و سوداگران و خریداران شروع به خرید می کنند و تحریم ضعیف می شود. بدیهی است که اگر دولت کمترین زمزمه ای در مورد کاهش تعرفه ها کند، واکنش بازار شدیدتر و در جهت عکس خواهد بود. با توجه به کاهش قیمت نفت و نیاز دولت به منابع مالی، تعرفه واردات خودرو حتما یکی از موارد بسیار مهم در بوجه آتی دولت است. دولت معمولا بودجه را در فصل زمستان به مجلس ارایه میدهد.
ب: سناریوی دوم این که تعرفه و محدودیت واردات تغییر نکند ولی خودروسازها سرسختی کنند و حاضر شوند هزینه انبارداری و سرمایه خوابیده بدهند اما قیمت را کاهش ندهند. اگر این وضعیت رخ دهد نشاندهنده این است که حاشیه سود خودروسازان برخلاف ادعاهای قبلی آنها خیلی بالا ست، به نحوی که هزینه نگهداری خودرو در انبار از منفعت تشنه نگه داشتن بازار کمتر است. در این حالت تولید کننده و خریدار عملا وارد یک بازی طناب کشی (برد – باخت) که تنها یک برنده خواهد داشت و برنده آن سود بزرگی نصیب خود خواهد کرد.
عوامل و فاکتورهای غیر اقتصادی
یک بازیگر مهم این بازار که نمی توان تنها با تحلیل اقتصادی رفتارش را پیش بینی کرد دولت است. ما از رابطه خودروسازان و دولت (یا دست کم دولتمردان) چیز دقیقی نمی دانیم و تصمیم ها پشت درهای بسته گرفته می شوند.
باید در نظر داشت که ملاحظات دولت فقط اقتصادی نیست. اگر یک کمپین مردمی بتواند بازار انحصاری خودرو را دگرگون کند، این روش در مورد خیلی مسایل دیگر هم ممکن است سلاح برنده ای باشد. خواسته هایی همچون آزادی اجتماعی، حق دسترسی آزاد به اطلاعات و مقابله با فساد اقتصادی. اگر مردم موفق شوند خواسته های آنها ادامه میابد.
در نهایت اگر دولت در بازار دخالت نکند حتی با حفظ تعرفه فعلی واردات، کاهش قیمت حتمی است. اما اگر دولت دخالت کند طرف هر کس را که بگیرد، سوداگران هم همانطرف خواهند رفت. پس دست آخر یا مشتری در یک طرف زمین تنها می ماند، یا خودرو ساز.
BBC World Service
آپارات هم جایزه مسابقه اعجوبه های 94 رو از ماشین به جایزه نقدی تغییر داده
سلام
ماشین رو گرون میخریم یک عمر گرون هم خرجش میکنیم یعنی این ضرر کلا ادامه داره و تنها به همون خرید اول تموم نمیشه.
با این قطعات بی کیفیت و گرون دوبار دوبار داریم ضرر میدیم.
سلام
ماشین رو گرون میخریم یک عمر گرون هم خرجش میکنیم یعنی این ضرر کلا ادامه داره و تنها به همون خرید اول تموم نمیشه.
با این قطعات بی کیفیت و گرون دوبار دوبار داریم ضرر میدیم.
سلام
206 تیپ 5 تحویل اردیبهشت با قیمت 37 میلیون.
کارکرد 5 هزار تا :
1- باز نشدن درب راننده از روز اول.
2-مشکل دمای آب و چسبیدن اون تا خط قرمز!
3-نشت روغن(معلوم نیست از کجاست اما فکر کنم از سمت گیربکس باشد)
4- خرابی واشر قالپاق و روغن ریزی از اون ناحیه
5- خرابی و صدا از سمت گیربکس
6-پاره شدن تسمه دینام و معیوب بودن یک قطعه به نام هرزگرد دینام
7- مصرف بالا
از نظر من از لحاظ موتوری و مصرف سوخت وضعیت خوبی نداره
نقل قول:
انشالا درست میشه شما خودتون رو ناراحت نکنید .
نقل قول:
انشالا درست میشه شما خودتون رو ناراحت نکنید .
طرح دو فوریتی مجلس برای افزایش 1000 درصدی تعرفه خودرو وارداتی
به گزارش نصر، نادر قاضی پور در گفت‌وگویی، از تدوین طرح دو فوریتی برای توقف واردات خودرو خبر داد و گفت: هم‌اکنون در حال جمع‌اوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: متأسفانه هجمه اخیر در رسانه‌ها به صنعت خودروسازی کشور، تبعات بسیاری را به‌دنبال دارد، که بیکاری 80 هزار نفر از مهم‌ترین تبعات رکود در تولید خودرو و صنعت خودروسازی کشور است. وی گفت: متأسفانه در شرایط کنونی وزارتخانه‌های صنعت، اقتصاد و بانک مرکزی هیچ کمکی برای بهبود وضعیت صنعت خودروسازی انجام نمی‌دهند، هر چند مسئولان خودروساز کشور در عرصه مدیریتی بی لیاقت هستند و نسبت به کاهش 30 درصدی هزینه و افزایش کیفیت خودروهای داخلی اقدام نکردند. قاضی‌پور ادامه داد: سوء مدیریت مسئولان خودروسازی کشور در تمام حوزه‌ها نباید موجب تعطیلی این صنعت در کشور شود، از این‌رو نمایندگان طرح دوفوریتی را برای حمایت از صنعت خودروسازی و افزایش یک‌هزار درصدی تعرفه واردات خودرو در دستور کار دارند. این نماینده مردم در مجلس نهم، ادامه داد: همچنین بر اساس این طرح، دولت موظف به جایگزینی خودروهای فرسوده خود با خودروهای داخلی می‌شود، تا ناوگان کشور تغییر پیدا کند. وی گفت: اگر مشکلات صنعت خودروسازی داخلی حل نشود، به طور حتم در آینده اتوبان‌های غرب تهران – کرج، مملو از بیکاران صنعت خودروسازی می شود، که این تبعاتی را به‌دنبال دارد.
- - - Updated - - -
طرح دو فوریتی مجلس برای افزایش 1000 درصدی تعرفه خودرو وارداتی
به گزارش نصر، نادر قاضی پور در گفت‌وگویی، از تدوین طرح دو فوریتی برای توقف واردات خودرو خبر داد و گفت: هم‌اکنون در حال جمع‌اوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: متأسفانه هجمه اخیر در رسانه‌ها به صنعت خودروسازی کشور، تبعات بسیاری را به‌دنبال دارد، که بیکاری 80 هزار نفر از مهم‌ترین تبعات رکود در تولید خودرو و صنعت خودروسازی کشور است. وی گفت: متأسفانه در شرایط کنونی وزارتخانه‌های صنعت، اقتصاد و بانک مرکزی هیچ کمکی برای بهبود وضعیت صنعت خودروسازی انجام نمی‌دهند، هر چند مسئولان خودروساز کشور در عرصه مدیریتی بی لیاقت هستند و نسبت به کاهش 30 درصدی هزینه و افزایش کیفیت خودروهای داخلی اقدام نکردند. قاضی‌پور ادامه داد: سوء مدیریت مسئولان خودروسازی کشور در تمام حوزه‌ها نباید موجب تعطیلی این صنعت در کشور شود، از این‌رو نمایندگان طرح دوفوریتی را برای حمایت از صنعت خودروسازی و افزایش یک‌هزار درصدی تعرفه واردات خودرو در دستور کار دارند. این نماینده مردم در مجلس نهم، ادامه داد: همچنین بر اساس این طرح، دولت موظف به جایگزینی خودروهای فرسوده خود با خودروهای داخلی می‌شود، تا ناوگان کشور تغییر پیدا کند. وی گفت: اگر مشکلات صنعت خودروسازی داخلی حل نشود، به طور حتم در آینده اتوبان‌های غرب تهران – کرج، مملو از بیکاران صنعت خودروسازی می شود، که این تبعاتی را به‌دنبال دارد.
شوخیشون گرفته ؟ اگر اشتباه نکنم قبلا 170 % روی قیمت ماشین میومد. ( اگه اطلاعاتم قدیمی یا اشتباهه ببخشید ) الان یعنی 1170 % قیمت هر ماشین خارجی افزایش پیدا می کنه ؟ پس یه ماشین 10 هزار دلاری میشه 3 میلیارد و سیصد میلیون تقریبا ؟نقل قول:
فکر نکنم حتی یک رای هم بیاره ! کدوم نماینده ی مجلسی عقلش رو از دست داده تا این طرح رو امضا کنه و امنیت شغلی خودش رو به خطر بندازه ؟ اون نماینده قصد نداره دور بعدی هم شرکت کنه ؟ شاید یرخی افراد که در این باره سود می کنند و یا با تهدید و ارعاب رای بدن و الا خیلی مضخرفه این طرح رای بیاره !!!
ظاهرا آقایون با اعداد زیاد آشنایی ندارند!نقل قول:
اگر تعرفه خودروهای وارداتی افزایش پیدا کنه خودروهای خارجی موجود در کشور به طرز سرسام آوری قیمتشون افزایش پیدا میکنه پس 1000 که هیچ 10 درصد هم افزایش نخواهد داشت. این حرف ها فقط بار روانی داره و باعث میشه یه عده به تکاپو واسه خرید خودرو بیفتند.
ایشون همون ای هستند که با خودرو ساز ها داشت دعوا میکرد سر حق مردم!
امروز دیگه ماشین تو خیابون روشن نمیشد. زنگ زدیم امداد. خودش نتونست کاری کنه. زنگ زد یکی دیگه اومد.نقل قول:
ما که نفهمیدیم چی رو عوض کردیم و چش بود.
- - - Updated - - -
امروز دیگه ماشین تو خیابون روشن نمیشد. زنگ زدیم امداد. خودش نتونست کاری کنه. زنگ زد یکی دیگه اومد.نقل قول:
ما که نفهمیدیم چی رو عوض کردیم و چش بود.
یک فرار به جلو ناشیانهنقل قول:
حدعقل اگر می گفتن 50 % شاید یک عده باور می کردن
ببینید ما مردم با خودمون چه کردیم که نمایندگانی که مثلا با رای ما و به نام ما تشریف می برن مجلس به جای صیانت و حفاظت از حقوق مردم مثل بچه ها مردم کشور خودشون را گول می زنند تا یک عده دیگه سرشون کلاه بذارن
یادم به خودم می افته که با آبنبات چوبی سر بچه همسایه کلاه می گذاشتم:n02:
اینجا هست که یاد فیلم کیف انگلیسی می افتم ، حالا این آقایون نماینده کیف کدوم آقازاده و ... زیر بقلشون هست خدا داند
طرح به روز رسانی ناوگان خودرو ها که چند هفته ای هست به تمام دستگاه های اجرایی ابلاغ شده ، به هر حال بودجه دستگاه های اجرایی هم پول مردم بیچاره هست که میریزن توی جیب یک عده کلاه بردار
ضمنا یک طرحی هم به ادارات ابلاغ شده که جهت رفاه حال کارمندان دولت(مثلا ارواح باباشون) فروش اقساطی خودرو های داخلی ،، که توی اداره کسی زیر بارش نرفت و همه گفتن ما خودرو نمی خواهیم ، تازه یکی از همکاران هم بسیار نیازمند خودرو بود رفت از بازار نقدی خرید
اینقدر این مسئولین و نمایندگان نگران کارگران این دو شرکت خصوصی هستند ، خود کارگران این دو شرکت نگران نیستند . خو اگر مشکل بی مسئولیتی مدیر این شرکت ها و احتمال بیکاری اونهاست باید کارگران اعتصاب کنند ، چه ارتباطی به یه نماینده ی مجلس داره که بخواد به دلیل حمایت از اونها طرح تصویب کنه ؟ حال اگه این اتفاق توی یه شرکت دیگه مثل شرکت توزیع برق میفتاد فورا نماینده ی مذکور رو به شدت مورد حمله قرار میدادن که چرا تو کار ما دخالت می کنی !
لعنت به هرچی جنس بنجل ایرانی و داغونه . لعنت به هرکسی که داره جنس ایرانی آشغال درست میکنه و سرمایه ملی از جیب من و شما رو به باد میده . اون کشاورزی که هندوانه میکاره و باید از آب خوردن ارزونتر بفروشه . کشاورزی که هزاران متر مکعب آب رو توی زمینش رها میکنه و تاوان بی آبی ٬ کمبود آب و مکافات رو باید من و شما بدیم . لعنت بر اون مهندسی که سد پشت سد روی تمام رودخانه ها بسته و تمام اقلیم و اکوسیستم کشورمون رو بهم ریخته ٬ زاینده رود خشک ٬ کارون نیمه جان و ... گرمای هوا ٬ گرد و خاک و ...
لعنت به اون مسولی که اجازه قطع یک درخت رو میده که حالا بعد از ۴۰ سال باید بشنویم ۵۰٪ جنگل های شمال عزیزمان از بین رفته و تا ۲۰ سال دیگه به کل نابود خواهد شد .
لعنت خدا بر اون محافظ منطقه ایی که آهوان ناب جزیره خارک رو به تاراج گذاشته و به عرب ها میفروشد .
حالا مردم ایران خسته هستن . باید حرف های رکیک از مسولین مثل افزایش ۱۰۰۰ درصد گمرک و جواب سربالای خودروهای داخلی رو بشنوند .
این همه توهین به مردم غیرقابل تحمل هست .
لعنت به هرچی جنس بنجل ایرانی و داغونه . لعنت به هرکسی که داره جنس ایرانی آشغال درست میکنه و سرمایه ملی از جیب من و شما رو به باد میده . اون کشاورزی که هندوانه میکاره و باید از آب خوردن ارزونتر بفروشه . کشاورزی که هزاران متر مکعب آب رو توی زمینش رها میکنه و تاوان بی آبی ٬ کمبود آب و مکافات رو باید من و شما بدیم . لعنت بر اون مهندسی که سد پشت سد روی تمام رودخانه ها بسته و تمام اقلیم و اکوسیستم کشورمون رو بهم ریخته ٬ زاینده رود خشک ٬ کارون نیمه جان و ... گرمای هوا ٬ گرد و خاک و ...
لعنت به اون مسولی که اجازه قطع یک درخت رو میده که حالا بعد از ۴۰ سال باید بشنویم ۵۰٪ جنگل های شمال عزیزمان از بین رفته و تا ۲۰ سال دیگه به کل نابود خواهد شد .
لعنت خدا بر اون محافظ منطقه ایی که آهوان ناب جزیره خارک رو به تاراج گذاشته و به عرب ها میفروشد .
حالا مردم ایران خسته هستن . باید حرف های رکیک از مسولین مثل افزایش ۱۰۰۰ درصد گمرک و جواب سربالای خودروهای داخلی رو بشنوند .
این همه توهین به مردم غیرقابل تحمل هست .
من که باور ندارم! این مردم همان مردمی هستن که از سال 71 که سایپا پراید میزن و ایرانفرغون 405 خودرو میخرند و خواهند خرید!
در این 23سال اخیر خودشان را ثابت کردند .
نعمت زاده هم که میگوید خودرو را ارزان نمیکنیم تا کمپین مردم شکست بخورد .
خوشال ب حال حکمرانانی که مردمانشان فکر نمیکنند .
- - - Updated - - -
من که باور ندارم! این مردم همان مردمی هستن که از سال 71 که سایپا پراید میزن و ایرانفرغون 405 خودرو میخرند و خواهند خرید!
در این 23سال اخیر خودشان را ثابت کردند .
نعمت زاده هم که میگوید خودرو را ارزان نمیکنیم تا کمپین مردم شکست بخورد .
خوشال ب حال حکمرانانی که مردمانشان فکر نمیکنند .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در روزهایی که نمایشگاهداران خودرو پایتخت از رکود سنگین در بازار می‌گویند، خودروسازان روزهای شلوغی را پشت‌سر می‌گذارند و از همین رو قادر به قبول تعهد جدید به‌خصوص در حوزه فروش اعتباری نیستند.آن طور که خبر می‌رسد، خودروسازان به دلیل افزایش تعهدات خود ناشی از پیش‌فروش‌های قبلی، فعلا پیش‌فروش‌های اعتباری و چکی را متوقف کرده‌اند تا جوابگوی مشتریانی باشند که در گذشته برای خرید ثبت‌نام کرده‌اند.بنابر اطلاعات به‌دست آمده از سازمان‌های فروش خودروسازان، هنوز هم تقاضا برای پیش‌فروش‌های اعتباری و حتی فوری وجود دارد، با این حال، غول‌های جاده مخصوص فعلا تمرکز خود را روی تعهدات ایجاد‌شده قبلی گذاشته‌اند. در همین راستا، خودروسازان تیراژ خود را نیز طی 8 ماه امسال (به‌خصوص در ابان ماه)، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش داده‌اند تا بتوانند جوابگوی مشتریان باشند.همین چند روز پیش که آمار تولید خودروهای سواری کشور اعلام شد، به وضوح مشخص بود تیراژ خودروسازان روی ریل صعود قرار گرفته و آنها بر خلاف نیمه اول سال گذشته، دیگر با کمبود مشتری و انبار شدن محصولات شان مواجه نیستند. افزایش 40 درصدی تولید خودروهای سواری در بازه زمانی موردنظر، یک رکورد برای خودروسازان در سال جاری به حساب می‌آید و اذهان عمومی را به این سمت می‌برد که فروش آنها رونق گرفته یا به زمان پیک تحویل خودروهای ثبت‌نامی رسیده‌اند. هرچه هست، افزایش تولید ناشی از بهبود فروش در خودروسازی ایران در حالی است که سال گذشته تا قبل از اجرای طرح وام 25 میلیون تومانی، خودروسازان درگیر پدیده ای دردسرساز به نام «کمپین خرید خودرو صفر داخلی ممنوع»، بودند و فروش شان اوضاع و احوال خوبی نداشت.شرایط به شکلی بود که نگرانی‌های زیادی در مورد سرنوشت صنعت خودرو ایران به‌وجود آمد و حتی برخی کارشناسان بیم آن را داشتند که دومین صنعت بزرگ کشور زمین بخورد و دیگر بلند نشود. این در شرایطی بود که تصمیم دولت مبنی‌بر ارائه تسهیلات 25 میلیون تومانی به مشتریان خودرو، ناگهان ورق را به نفع خودروسازان داخلی برگرداند و سبب خروج آنها از رکودی سنگین شد. طبق این طرح، تسهیلاتی 25 میلیون تومانی با بازه بازپرداخت یک تا چهار ساله، در اختیار مشتریان قرار گرفت و آنها توانستند با مبلغ ودیعه ای نسبتا اندک، صاحب خودرو شوند.هرچند در ابتدا قرار بود 120 هزار خودرو با تسهیلات 25 میلیون تومانی در اختیار مشتریان قرار گیرد، با این حال تقاضا به حدی بالا رفت که خودروسازان حدود 10 هزار دستگاه دیگر را نیز به این میزان اضافه کردند تا یکی از برهه‌های تاریخی برای آنها در حوزه فروش، رقم بخورد. در حال حاضر که حدود یک سال از آن ماجرا می‌گذرد، دیگر نه خبری از کمپین است نه عکسی از انبارهای مملو از خودرو در کشور منتشر می‌شود، گویی شرکتهای خودروساز داخلی دیگر با مشکل حادی در فروش روبه‌رو نبوده و اتفاقا توان ایجاد تعهدات جدید را نیز ندارند. اگر نگاهی به سایت‌های فروش خودروسازان بزرگ کشور بیندازیم، متوجه می‌شویم آنها فعلا فروش اعتباری و چکی را متوقف کرده و برخی از خودروسازان حتی مدت زمان فروش فوری محصولات شان را نیز افزایش داده‌اند.نقش فروش اعتباری در بهبود فروش خودروسازاناما توقف فروش اعتباری و چکی خودروسازان یکی از نشانه‌های بهبود فروش خودروسازان به‌شمار می‌رود؛ زیرا اگر آنها همچنان با مشکل و محدودیت در فروش روبه‌رو بودند، باید کماکان به فروش اعتباری خود ادامه می‌دادند، زیرا این نوع «فروش»، در دوران رکود خوب جواب میدهد. فروش اعتباری به‌خصوص در مورد بازار خودروی ایران که مشتریانی با نقدینگی کم و خودروهایی نسبتا گران دارد، یکی از ابزارهای مناسب برای افزایش فروش خودرو به‌شمار می‌رود.اصلا یکی از عوامل مهم و موثر در بهبود فروش خودروسازان و جذب نقدینگی از بازار، همین فروش اعتباری بوده؛ زیرا به مشتریان این امکان را داده تا با نقدینگی کم، خودرو خریداری کرده و پول آن را مدت دار (مثلا دو ساله) تسویه کنند. در این مورد، حسن کریمی سنجری کارشناس خودرو کشور معتقد است که فروش اعتباری توانسته نقش مهمی را در جذب مشتریان ایفا کند.وی با بیان اینکه فروش اعتباری یا همان قسطی، انگیزه خرید خودرو صفر را در بازار بالا می‌برد، میگوید: وقتی خودروسازان از ابزار فروش اعتباری استفاده می‌کنند، بسیاری از مشتریان به جای آنکه خودرو دست دوم خریداری کنند، به سراغ محصول صفر کیلومتر می‌روند، چون اولا در ابتدا پول کمتری برای خرید می‌پردازند و ثانیا دیگر نگران عیب و ایرادهای احتمالی نهفته در دست دوم‌ها نیستند. کریمی سنجری ادامه میدهد: مساله دیگر اینجاست که مشتریان خودرو صفر کیلومتر را در مدت زمان نسبتا کوتاهی (گاهی30 روزه) تحویل می‌گیرند، اما پول آن را (البته با سودی که به آن تعلق می‌گیرد)، در عرض چند ماه و گاه حتی دو ساله تسویه می‌کنند و این انگیزه مناسبی برای آنها است.وی اما با تاکید بر اینکه ابزار پرداخت سود مشارکت و انصراف به مشتریان، یکی دیگر از دلایل افزایش تقاضا برای خودروهای داخلی بوده، میگوید: در حال حاضر که سود بانکی کاهش یافته، خودروسازان با استفاده از این اتفاق، سود مشارکت و انصراف بالاتری (نسبت به آنچه سیستم بانکی ارائه میدهد) به مشتریان پیشنهاد میدهند و این موضوع برای خیلی‌ها جذاب بوده و به آنها انگیزه خرید خودروهای داخلی را میدهد.این کارشناس همچنین با اشاره به اینکه رشد قابل توجه تولید خودروسازان در 8 ماه امسال می‌تواند نشانه بهبود اوضاع فروش آنها باشد، تاکید میکند: ازآنجاکه خودروسازان کشور صادرات قابل‌توجهی نداشته و این روزها دیگر خبری از انبار شدن محصولاتشان به گوش نمی‌رسد؛ بنابراین میتوان پذیرفت که افزایش تیراژ در پی بالا رفتن فروش داخلی اتفاق افتاده است.
منبع: دنیای اقتصاد
بازار خودرو به خواب زمستانی می رودهر چند بازار خودرو در فصل پاییز همواره با رکود فصلی مواجه است اما بر اساس گفته فعالان بازار رکود هفته‌های اخیر نسبت به مدت زمان مشابه سال قبل کمتر است با این حال پیش بینی می شود رکود روزهای پایانی فصل پاییز و افت شدید تقاضا در بازار خودرو تا حداقل اواسط بهمن ماه ادامه داشته باشد.
یکی از فعالان بازار خودرو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان کرد : با وجود رکود شدید در بازار خرید و فروش خودرو اما به تدریج با با تغییر پلاک خودروها پیش بینی می شود وضعیت بازار خودرو شرایط جدیدی را تجربه نموده و شاهد تحرکی کمی در بازار خرید و فروش خودرو باشیم.
وی علت بازار متفاوت امسال با سال گذشته را ثبات ایجاد شده در قیمت ها دانست و گفت : هر چند ظرف یکی دو هفته اخیر با ایجاد نوسان در بازار ارز ، تا حدودی بازار خودرو متاثر از این شرایط شده است اما با ثبات نرخ ارز انتظار می رود بازار خودرو نیز به ثبات در قیمت دست یابد.
وی در ادامه به آخرین وضعیت قیمت خودروهای داخلی در بازار اشاره کرد و اظهار داشت : در حال حاضر قیمت خودروهای داخلی در بازار تفاوت چندانی با نرخ مصوب کارخانه ندارد اما همچنان به دلیل جریان عرضه و تقاضا و کاهش عرضه برخی از خودروها به دلیل کمبود قطعه گاها شاهد تفاوت هایی در قیمت برخی از خودروها در بازار هستیم که البته بسیار جزئی است.
این فعال بازار خودرو با اشاره به اختلاف یک تا 5 درصدی قیمت ها در بازار خودروهای داخلی ، تاکید کرد : عمده این اختلاف قیمت در خودروهایی است که تولید کاهش و یا به دلیل شرایطی ، تحویل آنها به تعویق افتاده است.
نیکخواه همچنین به تاثیر نرخ ارز بر بازار وارداتی ها پرداخت و اظهار داشت : در صورتی ادامه روند صعودی نرخ ارز قطعا بازار وارداتی نیز متاثر از این شرایط گردیده و قیمت ها تغییر نموده و روند صعودی خواهد یافت اما پیش بینی می شود با توجه به اشباع بازار وارداتی ها به تدریج رغبت واردکنندگان برای ورود خودروها کاهش یابد.
وی گفت : هم اکنون بازار وارداتی ها نیز در رکود شدید قرار داشته و چنانچه اختلاف قیمتی نیز وجود دارد بیشتر در جهت کاهش قیمت است.
منبع : خبر خودرو