اخبار و مباحث پیرامون نوسانات قيمت خودرو

وضعیت خودوریی‌های بورس بعد از افزایش قیمت

عصر خودرو : در حالی که صنعت خودرو در شش ماهه اول امسال با رکود چشمگیری همراه بود و بازدهی منفی 11،6 درصدی را نصیب سهامداران خود کرده بود، با اعلام افزایش جدید قیمت خودرو، قمت سهام آن‌ها نیز رشد کرد و بار دیگر مورد اقبال بازار قرار گرفت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا خبر افزایش قیمت انواع خودرو در هفته گذشته توانست اندکی از رکود مدت دار این صنعت بکاهد و برای مدت کوتاهی این صنعت پرطرفدار را با اقبال مواجه کند.
صنعت خودرو که در گذشته پرطرفدارترین صنعت بورس بود، طی یکسال گذشته به خصوص شش ماه اخیر با کاهش بی‌سابقه قیمت مواجه شده و به دلیل مطالبات معوق قطعه‌سازان و افزایش هزینه‌ها با بی‌اقبالی سهامداران رو به رو شده بود به طوری که قیمت سهام شرکت‌های مطرح خودروسازی همچون ایران خودرو و سایپا زیر قیمت اسمی رسیده بود و هر روز بر نگرانی سهامداران آن افزوده می‌شد.
اما پس از ماه‌ها رکود خبری رسید که موجب شادی اندک سهامداران این صنعت شد و آن هم افزایش قیمت انواع خودرو در بازار بود. اعلام رسمی این خبر باعث شد تا سهام خودروسازان بورس پس از ماه‌ها از رکود خارج شده و تحرکات مثبتی را تجربه کنند.

**رشد سهام شرکت‌های خودرویی
به این ترتیب سهام شرکت خودروسازی سایپا که طی ماه‌های گذشته در پایین‌ترین سطح قیمتی از زمان حضور در بورس قرار گرفته بود و با قیمت 97 تومان در بورس معامله می‌شد، با اعلام افزایش قیمت محصولات خودرو، رونق دوباره گرفت و قیمت هر سهم آن تا سطح 128 تومان افزایش یافت. میزان P/E این شرکت در حال حاضر 2،5 مرتبه است.
علاوه بر این دیگر شرکت مطرح خودروسازی یعنی ایران خودرو که در ماه‌های اخیر به سطح قیمت اسمی نزدیک شده بود و با قیمت 111 تومان مورد معامله قرار می‌گرفت، با اعلام افزایش قیمت خودرو رشد کرد و تاسطح 163 تومان بالا رفت و P/E آن به 4،4 مرتبه رسید.
اما دیگر شرکت این صنعت یعنی پارس خودرو هم با رشد قیمت مواجه شد و هر سهم آن از 60 تومان به 72 تومان رسید؛ P/E این شرکت 14،5 مرتبه است. قیمت هر سهم شرکت زامیاد نیز در هفته گذشته با رشد مواجه شد و از 62 تومان به حدود 80 تومان رسید.
سایپا دیزل نیز که در ماه‌های اخیر زیر قیمت اسمی یعنی 47 تومان معامله می‌شد، در هفته گذشته با اقبال سهامداران مواجه شد و قیمت آن تا سطح 60 تومان پیش رفت؛ ایران خودرو دیزل نیز با اعلام افزایش قیمت خودرو رشد کرد و از زیر قیمت اسمی نجات یافت و قیمت آن به 117 تومان رسید البته در معاملات روز چهارشنبه روند بازار تغییر کرد و شرکت‌های خودرویی با صف فروش مواجه شدند.
در مجموع می‌توان گفت گروه خودروسازان بورس با در اختیار داشتن 30 شرکت از متوسط قیمت بردرآمد 3،5 مرتبه‌ای برخوردارند و ارزش بازار شرکت‌های خودروساز حاضر در بورس تهران 4736 میلیارد تومان است.
علی رغم افزایش قیمت خودرو و اقبال اندک سهامداران به شرکت‌های خودروسازی بورس، نوعی سردرگمی در رفتار سهامداران این گروه دیده می‌شود زیرا رشد اخیر قیمت محصولات در مقابل افزایش هزینه‌های زیاد شرکت‌های خودروسازی ناچیز بوده و این روند آینده صنعت خودروسازی را با ابهام مواجه می‌کند.

** شرکت‌های خودروسازی نیازمند افزایش قیمت بودند

در این زمینه شهرام شهمیری - کارگزار بورس اوراق بهادار تهران - در گفت‌وگو با ایسنا وضعیت صنعت خودرو را مورد توجه قرار داد و در مورد افزایش قیمت خودرو گفت: صنایع خودروسازی به دلیل تولید قطعات و وابستگی به مواد اولیه که قیمت آن براساس قیمت‌های جهانی تعیین می‌شود، نیازمند افزایش قیمت بودند و مسلما نمی‌توانستند با قیمت‌های قبلی به فعالیت خود ادامه دهند.
وی با بیان این‌که افزایش قیمت خودرو منطقی و معقول است، افزود: بر این اساس ‌افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش هزینه‌های شرکت‌های خودروسازی امری اجتناب‌ناپذیر بود و باید اتفاق می‌افتاد.
این فعال بازار سرمایه به پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اشاره کرد و افزود:‌ صنعت خودرو صنعتی چند رشته‌ای و چند شاخه‌ای است و شرایطی که بابت مالیات معوق قطعه‌سازان به وجود آمده بود تاثیر منفی زیادی در وضعیت این صنعت گذاشت لذا بخش زیادی از این پول قرار بود بابت مطالبات معوق قطعه‌سازان پرداخت شود.
به گفته این کارگزار بورس با اتفاقاتی که در دو سال اخیر رخ داد می‌توان گفت که صنعت خودرو نمی‌تواند یکی از صنایع پیشرو و مطرح بازار باشد زیرا اگر قیمت خودرو باز هم افزایش پیدا کند، هزینه‌های این صنعت چنان افزایش یافته است که تاثیر زیادی در وضعیت آن نخواهد داشت.
وی در خصوص وضعیت آینده این صنعت معتقد است:‌ با این حال باید منتظر ارائه گزارش شش ماهه شرکت‌های خودرویی شد و دید که افزایش قیمت‌ها در صورت‌های مالی چگونه است تا بشود پیش‌بینی از وضعیت آینده این صنعت ارائه کرد.
شهمیری افزود: همچنین با ارائه گزارش شش ماهه باید افزایش هزینه‌ها و قیمت‌ها را با یکدیگر مقایسه کرد و دید میزان افزایش هزینه و قیمت به چه میزان است.
وی تاکید کرد:‌ با این حال افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش هزینه‌های این صنعت اجتناب‌ناپذیر بود و اگر این اتفاق رخ نمی‌داد ادامه حیات خودروسازان به دلیل زیان‌های شدید با مشکل مواجه می‌شد.

** باید منتظر صورت‌های مالی شرکت‌های خودرویی بود
شهمیری با بیان این‌که تعدیلات EPS و تحقق آن در صنعت خودرو مدنظر سهامداران است، عنوان کرد: اگر قیمت خودرو بتواند با توجه به قیمت بازار تغییر کند، شاید روند ‌شرکت‌های خودرویی در آینده مثبت باشد و این شرکت‌ها بتوانند پیش‌بینی سود خود را محقق کنند با این حال باید منتظر ارائه صورت‌های مالی شرکت‌های خودروسازی بود تا پیش‌بینی درستی از وضعیت آینده آن‌ها ارائه کرد.
به این ترتیب و در شرایطی که بازار سرمایه در انتظار ارائه گزارش شش ماه شرکت‌های بورسی به خصوص شرکت‌های خودرویی است، خودروسازان باید درخصوص افزایش قیمت شفاف‌سازی کرده و مطابق دستورالعمل افشای اطلاعات تأثیر افزایش قیمت بر درآمدهای خود را به سازمان بورس اعلام کنند تا درصورت تأثیر با اهمیت نسبت به توقف یا ادامه معامله نمادهای این شرکت تصمیم‌گیری شود.
با این حال و با وجود مشکلات این صنعت باید منتظر ارائه صورت‌های مالی شرکت‌های خودرویی ماند و دید افزایش قیمت‌ها در صورت‌های مالی خودروسازان چگونه عنوان شده و سمت و سوی بازار در این صنعت چه خواهد بود و چه آینده‌ای در انتظار این صنعت حساس بورسی خواهد بود؟
جمعه 21 مهر 1391

افزایش قیمت خودرو، سوءاستفاده از فضای ملتهب اقتصادی یا اقدامی کارشناسانه؟

عصر خودرو : یک عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، افزایش قیمت محصولات برخی شرکت‌های خودرو ساز داخلی را سوء استفاده از فضای ملتهب اقتصادی دانست و گفت که این قیمت‌ها غیر کارشناسی و کاذب است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سید محمد بیاتیان اظهار کرد:‌ من فکر می‌کنم برخی تولید کنندگان داخلی در یک فضای ملتهب اقتصادی از فضا سوء استفاده کردند؛ در واقع نابسامانی بازار ارز ، وضعیت اقتصادی و نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز که باعث و بانی آن سوء مدیریت داخلی آنهاست این قیمت‌های کاذب را ایجاد کرد در حالی که به نظر من در شرایط فعلی افزایش قیمت خودرو به نفع خودروساز و جامعه نیست.
وی افزود: خودروهایی مثل پراید که پیش از این زیر 10 میلیون تومان بود و در سبد مصرف کنندگان متوسط به پایان قرار داشت امروز با داشتن فرمان هیدرولیک و کیسه هوا قیمتی بیش از 13 میلیون تومان پیدا کردند و این یعنی ما این نوع خودرو را از سبد کالاهای اقشار متوسط به پایین جامعه حذف کرده‌ایم و آنها عملا نمی‌توانند در آینده این خودرو را بخرند.
نماینده‌ مردم بیجار در مجلس، قیمت فعلی خودروهای دخلی را غیر کارشناسی دانست و اضافه کرد: کسانی که اقدام به این افزایش قیمت کردند تنها یک بعد قضیه را دیدند، ضمن این که این وضع به ضرر تولید کننده خودرو و مصرف کننده است و هر دو ضرر می‌کنند چرا که کمبود تقاضا پیش خواهد آمد.
بیاتیان گفت: تا زمانی که فضای رقابتی برای فروش خودرو در کشور ایجاد نشود این بازار و قیمتهای کاذب وجود خواهد داشت، اگر ما خودروهایی در کلاس پراید، پژو 405 و پرشیا را با همان قیمتهای قبلی ارائه نکنیم شرکتهای خودروساز چه ایران خودرو و چه سایپا و چه سایر شرکتهای کوچک و بزرگ نمی‌توانند بگویند که خودروی با کیفیت تولید می‌کنند چرا که کیفیت در فضای رقابتی به وجود می‌آید.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس با بیان این که شرکت‌های خودروساز تنها با به دست آوردن استاندارد جهانی می‌توانند قیمتهای خود را افزایش دهند گفت: در این صورت این شرکت‌ها باید دلایل جهانی برای افزایش قیمت خود ارائه کنند اما در فضای فعلی این قیمت کاذب است.
وی ادامه داد: اگر استدلال شرکتهای خودروساز برای افزایش قیمت این است که هزینه‌هایشان بالا رفته باید مشخص کنند که کدام یکخ از خودروها در چه قسمت و چه قطعاتی وابسته به ارز است.اکثر قطعاتی که ما می‌سازیم تولید داخل است و اگر جایی قطعه‌ای تولید خارج است قطعه‌ی بی‌کیفیت چینی است که فقط برای پایین آوردن قیمت تمام شده به سراغ آنها رفته‌ایم.
بیاتیان اضافه کرد: اگر افزایش قیمت منطقی و مستدل باشد خودروساز باید بگوید که مثلا در خودروی 206 یا 207 فلان قطعات وارداتی است و بنابراین چون قیمت آن بر اساس افزایش قیمت ارز بالا رفته باید قیمت تمام شده را بالا ببریم.
وی گفت:‌در این صورت فضا منطقی خواهد بود اما پرایدی که صد در صد تولید داخل است یا پژو 405 که تقریبا قطعاتش در داخل تولید می‌شود نباید افزایش قیمت داشته باشد و افزایش قیمت آنها سوء استفاده از وضع فعلی است.
جمعه 21 مهر 1391

مصائب خودروسازان پایان می یابد ؟

عصر خودرو : آیا با افزایش قیمت خودرو، تمام مصائب خودروسازان پایان می‌یابد؟

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو کشور، همزمان با افزایش نرخ ارز و همچنین تشدید محدودیت‌های بین‌المللی، روزهای سختی را برای خودروسازان پیش‌بینی می‌کردند این در حالی است که به اعتقاد آنها تمامی راه‌حل‌های فرار از روزهای سخت، به تصمیمات پولی بانک مرکزی ختم می‌شد.
در چنین شرایطی مسوولان پولی بانکی کشور نیز هر چند بحران صنعت خودروسازی را به عدم بهره‌وری شرکت‌های مذکور، یا مشکلات مدیریتی، گره می‌زدند، امادر نهایت وام یک‌هزار میلیاردی را با شرایط بی‌سابقه، برای ختم تمام مصائب این صنعت به تصویب رساندند. در کنار این وام با افزایش قیمت خودروها نیز در شرایطی موافقت شد که برخی از مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت از بازگشت روزهای خوش خودروسازی از ابتدای پاییز خبر دادند. اما پیش‌بینی‌ها درست از آب درنیامد؛ چرا که نه تنها از وام وعده داده شده خبری نیست، بلکه خودروسازان عنوان می‌کنند که با وجود مشکلات داخلی و خارجی هنوز هم برخی از خطوط تولیدی آنها غیر‌فعال باقی مانده است.
شاید مسوولان دولتی بر این خیال بودند که با کمک مالی و یا افزایش قیمت بتوانند بحران نقدینگی خودروسازان را پاسخگو باشند، اما هم‌اکنون خودروسازان با مشکلات ریشه‌ای دست و پنجه نرم می‌کنند که حل آنها تصمیم فراملی می‌طلبد که تبعات مثبت آن می‌تواند پاسخگوی بخشی از بحران‌های بسیاری از صنایع از جمله خودروسازی باشد. در حال حاضر نوسان نرخ ارز نفس خودروسازان را گرفته؛ چراکه آنها واردات مواد اولیه و قطعات خودرو را که پیش از این با ارز مرجع تهیه می‌شد، با ارز آزاد تامین کنند. از سوی دیگر تورم داخلی در هر بنگاهی منجر به افزایش هزینه‌های تولید می‌شود، این درحالی است که خودروسازان به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی با هزینه‌های زیادی اقدام به واردات قطعه نیز می‌کنند. در این شرایط اگر چه مسوولان با افزایش قیمت خودرو به نوعی بار هزینه‌های خودروسازان را گردن مشتریان انداختند؛ اما باید تصمیمات جدی برای رفع مشکلات مالی خودروسازان اتخاذ کنند؛ چرا که دیگر نمی‌توان بیش از این مشتریان را گرفتار تصمیمات نادرست اقتصادی کرد.
شنبه 22 مهر

آزادسازی قیمت‌ها راهکار ایجاد تعادل در بازار خودرو

عصر خودرو : دبیر انجمن خودروسازی گفت:‌تنها راهکار ایجاد تعادل در قیمت خودرو، آزادسازی قیمت‌ها و تعیین قیمت حاشیه بازار است که می‌تواند موجب کاهش قیمت خودرو نیز بشود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران احمد نعمت‌بخش با اشاره به تاریخچه قیمت‌گذاری خودرو اظهار داشت: تجربه 14 ساله در بازار خودرو ثابت می‌کند که برای حذف رانت ایجاد شده در بازار خودرو از بین بردن فرصت‌ها برای سوء‌ استفاده دلالان از مابه‌التفاوت قیمت کارخانه و قیمت خودرو در بازار و همچنین واقعی ساختن قیمت‌ها می بایست به خودروسازان اختیار داد تا در حاشیه بازار قیمت محصولات خود را تعیین کنند.
دبیر انجمن خودروسازان یادآوری کرد:‌مشابه این اتفاق که شاهد آن هستیم در سال 73 نیز روی داد: به طوری که اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار بسیار قابل توجه و چشمگیر بود که بسیاری از دلالان با پیش خرید خودروهای تولیدی و فروش آن در بازار آزاد به سودهای بسیاری دست یافتند.
نعمت‌بخش اضافه کرد: شورای اقتصاد ،مصوبه‌ای تصویب کرد تا کمیته‌ای متشکل از رییس سازمان حمایت، نماینده وزارت صنایع، نماینده وزارت بازرگانی و مدیرعامل خودروسازی برای تعیین قیمت خودروهای پیش‌فروش شده در حاشیه بازار هر ماه تشکیل جلسه دهند.
وی ادامه داد: مابه‌التفاوت قیمت‌ها با احتساب 10درصد سود در پایان هر سال از خودروسازان دریافت می‌شد.
نعمت‌بخش افزود: در سال 77 با ایجاد اختلاف بین خودروسازان و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در قبول افزایش هزینه‌های ساخت خودرو موجب شد تا مابه‌التفاوت ناشی از قیمت تمام شده و قیمت فروش توسط شورای اقتصاد تعیین شود و اختیار قیمت‌گذاری در حاشیه بازار به وزیر صنایع محول شد.
دبیر انجمن خودروسازان اظهار داشت: در همان سال دولت برای رفع مسایل مربوط به مابه‌التفاوت در تعیین بودجه 78 به مجلس پیشنهاد کرد 10 درصد مالیات در قیمت خودرو تعیین شود.
نعمت‌بخش ادامه داد: در سال 81 نمایندگان مجلس در قانون بخشی از مقررات مالی دولت تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو را افزایش دادند و وزارت صنایع نیز تعرفه را شناور در نظر گرفت که با توجه به میزان تولید داخل تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو کاهش می‌یافت به طوری که جایگزین 10 درصد مالیات در نظر گرفته شده و ادامه یافت.
وی اضافه کرد: کمیته قیمت‌گذاری خودرو در وزارت صنایع به خودروسازان اختیار داد مازاد تیراژ تولید جدای از تعداد پیش فروش شده را در حاشیه بازار تعیین قیمت کرده و به فروش برساند.
دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: از این طریق فضا برای دلالی از بین رفت و قیمت خودرو همواره حداقل افزایش را داشت به طوری که در طی 14 سال تنها 44 درصد افزایش قیمت خودرو داشته‌ایم.
نعمت‌بخش خاطرنشان کرد: زمانی که اختلاف قیمت بازار و کارخانه زیاد باشد فضا برای سوء استفاده دلالان فراهم می‌شود.
وی افزود: در اسفندماه خودروسازان با کسب مجوز برای فروش خودروهای سواری بالای 45 میلیون تومان و کلیه خودروهای تجاری با قیمت نزدیک به حاشیه بازار، رانت موجود در این بخش از بین رفت و قیمت‌ها نیز کاهش یافت.
نعمت‌بخش تاکید کرد:‌تنها راهکار ایجاد تعادل در قیمت خودرو، آزادسازی قیمت‌ها و دادن اختیار فروش در حاشیه بازار به خودروساز است به طوری که تجربه 14 ساله نیز موثق این امر است.
شنبه 22 مهر 1391

قیمت خودرو شناور نمی‌شود

عصر خودرو ک عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو برخی مباحث مطرح شده مبنی بر شناورسازی قیمت خودرو متناسب با تغییرات نرخ ارز را تکذیب و تاکید کرد که هرگونه تغییر قیمت خودرو تنها با مصوبه کمیته قیمت‌گذاری امکان‌پذیر خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا یک عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو اظهار کرد: ‌اگرچه در جلسه دو هفته پیش کمیته قیمت‌گذاری، نمایندگان خودروسازان خواستار شناورسازی قیمت خودرو متناسب با رشد نرخ ارز شده بودند اما اعضای کمیته به اتفاق با این پیشنهاد مخالفت کردند.
وی ادامه داد: در این جلسه خودروسازان خواستار شناورسازی و آزادسازی قیمت خودروهای با قیمت بیش از 15 میلیون تومان بودند که این پیشنهاد از سوی کمیته قیمت‌گذاری رد شد.
این عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو تاکید کرد: خودروسازان برای هرگونه افزایش قیمت محصولات خود باید مصوبه‌ کمیته قیمت‌گذاری را اخذ کنند.
اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو در جلسه حدود دو هفته پیش خود با افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت محصولات ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو موافقت کردند. مصوبه افزایش قیمت‌ها هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد.
شنبه 22 مهر 1391

رییس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان هشدار داد:
افزایش قیمت خودرو بازار را به رکود می‌کشاند

عصر خودرو : رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران معتقد است که اگرچه هزینه‌های تولید خودرو در کشور افزایش یافته اما رشد قیمت فروش خودرو بیش از نرخ‌های فعلی خارج از آستانه تحمل مردم خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سیدمحمد جعفری اظهار کرد: در شرایط فعلی دولت میتواند با جبران بخشی از افزایش هزینه‌های تولید خودرو از یک سو از ضرر و زیان خودروسازان جلوگیری کرده و از سوی دیگر نیز مانع از رشد بیشتر قیمت فروش این محصولات شود.
او تاکید کرد:‌ در حال حاضر نمی‌توان منکر ضرر و زیان تولیدکنندگان قطعه و خودرو در کشور شد با این حال اگر قرار باشد افزایش هزینه‌های خرید مواد اولیه، حق بیمه، مالیات و دیگر هزینه‌های تولید خودرو منجر به گران شدن قیمت فروش این محصولات شود، مشخص نیست که تا کجا می‌توان به رشد قیمت‌ها ادامه داد.
وی با بیان اینکه باید سقفی در زمینه رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در نظر گرفته شود، خاطرنشان کرد: در حال حاضر آستانه تحمل مردم در زمینه رشد قیمت این محصولات به سر آمده و افزایش قیمت‌ها بیش از میزان فعلی به ضرر مصرف‌کننده بوده و درنهایت موجب رکود بازار خودرو خواهد شد.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران ادامه داد: در حال حاضر با قیمت‌های فعلی نیز مصرف‌کنندگان زیادی حاضر به خرید خودرو نیستند بلکه تعدادی دلال در سراسر کشور هستند که خودروها را بین خودرو دست به دست کرده و موجب رشد بیشتر قیمت‌های بازار می‌شوند.
جعفری افزود: پیش از این عنوان می‌شد که با رشد قیمت رسمی خودرو، فاصله بین این قیمت‌ها با نرخ‌های بازار آزاد از بین خواهد رفت با این حال تجربه ماه‌های اخیر نشان داده که هرچه قیمت رسمی خودروها افزایش یابد به میزان بیشتری از آن، قیمت بازار آزاد این محصولات افزایش خواهد یافت.
وی با بیان اینکه دولت می‌تواند با ارائه تسهیلاتی در حوزه‌هایی چون خدمات بیمه‌ای، مالیات، بانک و نرخ ارز هزینه‌های تولید خودرو در کشور را کاهش دهد، تصریح کرد: در شرایط فعلی دولت باید به عنوان نهادی که حرف آخر را در عرصه اقتصاد می‌زند وارد عمل شده و از پتانسیل‌ها و قوای حکومتی خود برای تثبیت بازار خودرو استفاده کند به‌گونه‌ای که هم خودروساز به عنوان یک بنگاه اقتصادی متضرر نشده و هم رشد هزینه‌های تولید به مصرف‌کنندگان منتقل نشود.
قیمت‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد. اگرچه برخی خودروسازان مدعی بودند که با رشد قیمت‌های رسمی خودرو نرخ بازار آزاد این محصولات کاهش خواهد یافت اما با ابلاغ قیمت‌های رسمی نرخ انواع خودرو در بازار نیز افزایش یافته است.
شنبه 22 مهر 1391

بازار خودرو خریداران را شوکه کرد


در هفته‌ای که گذشت افزایش قیمت رسمی خودروهای پرتیراژ داخلی در کنار آغاز نشدن عرضه از سوی خودروسازان تشدید حباب قیمتی این محصولات را به دنبال داشته است.
در اواسط این هفته مصوبه افزایش قیمت حداکثر 20 درصدی خودروهای پرتیراژ داخلی به ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو ابلاغ شد. اگرچه پیش از این دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرده بود که افزایش قیمت‌های رسمی موجب رشد عرضه خودرو و کاهش قیمت‌های کاذب بازار خواهد شد اما در عمل اتفاقی که افتاد عکس این تصور بود به‌گونه‌ای که مشتریانی که با چنین تصوری و با هدف خریداری خودرو با قیمت‌های رسمی به نمایندگی‌های فروش خودروسازان بزرگ مراجعه کردند با افزایش بیشتر قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته مواجه شدند. به گفته برخی از نمایندگی‌های فروش، به دلیل آنکه خودروسازان همزمان با رشد قیمت‌های رسمی عرضه نقدی خودرو را آغاز نکرده‌اند قیمت‌های بازار به جای کاهش با افزایش روبرو شده است.
به هر حال در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 131 مدل sl به قیمت حدود 11 میلیون و 500 هزار تومان و سایپا 132 مدل sl نیز قیمت حدود 11 میلیون و 600 هزار تومان عرضه می‌شد که کم و بیش نزدیک به قیمت کارخانه‌ای این خودروها بود. به گفته نمایندگی‌های فروش، شرکت سایپا در روزهای اخیر تعدادی از این خودرو را به صورت نقدی عرضه کرده که موجب تثبیت قیمت این محصولات شده است.
در این هفته قیمت تیبا همچنان افزایش یافت و در برخی از نمایندگی‌های فروش به حدود 16 میلیون و 700 هزار تومان رسید در حالی که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 پارس خودرو نیز در حالی در مدل e2 آن به قیمت حدود 22 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
برخی نمایندگی‌های فروش نیز مگان 2000 اتوماتیک را به قیمت حدود 57 میلیون تومان عرضه می‌کردند در حالیکه قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است. در این هفته خودروهایی چون تیانا و ماکسیما نیز در بازار موجود نبود.
اما در گروه محصولات ایران خودرو، قیمت پژو 206 تیپ 2 به حدود 25 میلیون و 500 هزار تومان رسید در حالی که قیمت رسمی این خودرو 19 میلیون و 420 هزار تومان تعیین شده است.
خودروی پژو 206 تیپ 6 نیز در حالی در برخی نمایندگی‌های فروش ایران خودرو حدود 40 میلیون تومان قیمت خورده بود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 24 میلیون و 970 هزار تومان است.
در این هفته پژو 206 صندوق‌دار مدل v9 در حالی به قیمتی حدود 37 میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو 26 میلیون و 370 هزار تومان است. 206 صندوق‌دار در مدل v8 نیز در حالی به قیمت حدود 28 میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای آن 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
اما قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e1 آن به حدود 21 میلیون تومان و در مدل e2 نیز به حدود 23 میلیون تومان رسید در حالیکه قیمت کارخانه‌ای تندر 90 مدل e1 معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز حدود 21 میلیون تومان تعیین شده است.
در این هفته قیمت پژو 405 به حدود 18 میلیون تومان افزایش یافت در حالیکه قیمت رسمی این خودرو حدود 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز در حالی به حدود 25 میلیون تومان رسید که قیمت رسمی آن حدود 23 میلیون تومان است.
سمند نیز در مدل se آن به قیمت حدود 18 میلیون تومان و در مدل lx نیز حدود 21 میلیون تومان عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی سمند se حدود 17 میلیون و 500 هزار تومان و سمند lx نیز 19 میلیون و 500 هزار تومان است. برخی از نمایندگی‌های فروش ایران خودرو قیمت سوزوکی گراند ویتارا را نیز حدود 90 میلیون تومان ذکر می‌کردند.
در هفته‌ای که گذشت رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در حالی اتفاق افتاد که کارشناسان این قیمت‌ها را کاذب دانسته و معتقدند که با آغاز عرضه از سوی خودروسازان بزرگ این قیمت‌ها به سرعت کاهش خواهد یافت. البته این قیمت‌ها نسبی بوده و در شرایط عدم عرضه و نبود نظارت‌ها، نمایندگی‌های فروش دو خودروساز قیمت‌های متفاوتی را برای محصولات عنوان می‌کنند.


منبع : مجله ماشین 91/7/22

پنج شرط سازمان حمایت برای افزایش قیمت‌ خودروهای وارداتی

عصر خودرو: وزیر صنعت ،معدن و تجارت از پنج شرط سازمان حمایت برای موافقت با افزایش قیمت واردات خودرو در روزهای اخیر خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، مهدی غضنفری در حاشیه مراسم روز جهانی استاندارد در جمع خبرنگاران اظهار داشت: درچند جلسه در سازمان حمایت این موضوع بررسی شد و نهایتا سازمان حمایت با آنها موافقت کرد. البته برای اعمال این قیمت جدید مثل گذشته سازمان حمایت 5 شرط گذاشته که در واقع این افزایش قیمت به قطعه سازان هم منتقل شود ، زیرا ما مواجه هستیم با گزارشاتی که برخی قطعه سازان قادر به ادامه تولید نیستند و نیازمند این هستند که افزایش قیمت داشته باشند .
وی ادامه داد: به علاوه اینکه تنظیم بازار بر عهده خودروسازان بزرگ باشد ، حاشیه بازار را کنترل کنند ، همچنین خدمات پس از فروش و کیفیت هم برعهده آنها باشند . در دوره زمانی که سازمان حمایت توافق می کند ، افزایش قیمت بیشتری نداشته باشند .
وزیر صنعت ، معدن و تجارت افزود: این گونه که سازمان حمایت گزارش داده متوسط افزایش قیمت 10 درصد است و با سقف 18 یا 20 درصد برای هر کدام از خودروسازان می باشد ، البته ما یک دستگاه بالاسری و کمیته بالاسری به نام ستاد تنظیم بازار داریم که معاون اول رئیس جمهوری آن را مدیریت می‌کند.
وی افزود: مصوبه افزایش قیمت توسط سازمان حمایت بوده و به طور معمول قیمت گذاری با سازمان حمایت انجام می شود ، می‌تواند جاری باشد ، اما اگر ستاد تنظیم بازار بررسی مجدد را در نظر داشته باشد ، کاملا این فضا برای ورود ستاد تنظیم بازار به این مسئله و بررسی آن وجود دارد .
خودرو سازان متعهدند که تعهدات قبل از این مصوبه سازمان حمایت یعنی 12مهرماه سال 91 را مطابق با قیمت توافقی در اختیار مصرف کننده قرار دهند.
غضنفری در پاسخ به پرسش خبرنگاری در باره چگونگی رعایت قیمت خودرو تصریح کرد : سازمان حمایت تحت شرایطی با این افزایش قیمت موافقت کرده اگر خودروساز این شرط را نپذیرد نمی تواند از این فرصت استفاده کند.

** سهم ارز در تولید خودرو

وی در پاسخ به پرسش دیگری درباره سهم ارز در تولید خودرو گفت: سهم ارز در قیمت تمام شده خودرو فقط شامل کار مونتاژی که توسط خودروساز بزرگ صورت می گیرد ، نیست. بلکه قطعات و مواد اولیه ای که قطعه ساز در کارگاه خود استفاده می کند ، مورد محاسبه قرار داده شده است. به این معنا که ممکن است این افزایش قیمت اصلا به خودروساز تعلق نگیرد ، بلکه به قطعه ساز تعلق گیرد و تهیه قطعه برای وی ارز بری بالایی داشته باشد.
وی با یبان این جمله که معمولا خودروسازها قطعات را مونتاژ می کنند و چندان با ارز بری مواجه نیستند ، افزود : این قطعه سازان هستند که برای تولید یک قطعه باید مواد اولیه را وارد کنند که این اقدام نیازمند استفاده از ارز است .

** سازمان حمایت و انجمن خودروسازان دلایل خود را به مردم ارایه کنند
وی در باره پرسش خبرنگاری دیگر مبنی بردلایل افزایش قیمت خودرو گفت : فکر می کنم خیلی خوب باشد اگر رسانه ملی یکی دو جلسه را به این امر اختصاص دهد، و دراین برنامه ها هم سازمان حمایت و هم انجمن خودرو سازان دلایل خود برای افزایش قیمت خودرو و درصدها را مطرح کنند و اطلاع رسانی بیشتری برای اینکه این افزایش قیمت ها ناشی از چه عواملی است صورت گیرد.

** تسهیلات دریافتی خودروسازان بزرگ
وی در باره تسهیلات دریافتی 2 خودروساز بزرگ نیز (از مجموع یک هزار میلیارد تومان مصوب ) گفت : ایران خودرو شرط فروش سهام داشت به نظرم هنوز بطور کامل اجرایی نشده اما سایپا موفق تر از ایران خودرو بوده یک بخشی را اخذ کرده است.
دکتر غضنفری افزود: سایپا از 500 میلیارد تومان تسهیلات خود بخشی را دریافت کرده است .
شنبه 22 مهر 1391

خداحافظی با خودروهای ارزان‌تر از 10 میلیون


با ابلاغ مصوبه کمیته قیمت‌گذاری و اعمال نرخ‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی، سطح قیمتی خودروهای ارزان قیمت نیز تغییر کرد. در سال‌های اخیر تلقی مصرف‌کنندگان ایرانی از خودروهای ارزان محصولاتی با سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان بود. البته این تلقی بین مسئولان صنعتی کشور نیز طرفدار داشت؛ به‌گونه‌ای که رییس سابق هیات عامل ایدرو (به عنوان رئیس هیات مدیره ایران خودرو و سایپا) بر برنامه‌ریزی برای تولید خودروهای ارزان در سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان تاکید می‌کرد.
در این میان، در چند ماه اخیر برخی تلاطمات اقتصادی و نوسانات نرخ ارز موجب شد که نرخ‌ بازار‌ آزاد خودروهای ارزان قیمت داخلی به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یابد. حدود 10 روز پیش نیز با مصوبه کمیته قیمت‌گذاری، نرخ‌ تمام خودروهای ارزان داخلی رسما به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یافت. البته تنها استثنا در این میان خودروی وانت پیکان است که قیمت رسمی آن اندکی کمتر از 10 میلیون تومان است.
به این ترتیب درحال حاضر خودروهایی با قیمت کمتر از 10 میلیون تومان به نوستالژی مصرف‌کنندگان ایرانی تبدیل شده و به خاطره‌ها پیوسته‌اند؛ به‌گونه‌ای که هم‌اکنون خودروهای با قیمت بین 10 تا 15 میلیون تومان میراث‌دار عنوان خودروهای ارزان قیمت شده‌اند. البته نکته جالب توجه آن است که همین خودروها نیز به قیمت‌های رسمی در نمایندگی‌های فروش خودروسازان یافت نمی‌شوند و قیمت‌های آن‌ها در بازار ‌آزاد تا نزدیکی سطح قیمتی 15 میلیون تومان افزایش یافته است.
در چنین شرایطی رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران معتقد است که گرچه هزینه‌های تولید خودرو در کشور افزایش یافته اما رشد قیمت فروش خودرو بیش از نرخ‌های فعلی خارج از آستانه تحمل مردم خواهد بود.
سیدمحمد جعفری گفت: در شرایط فعلی دولت می‌تواند با جبران بخشی از افزایش هزینه‌های تولید خودرو از یک سو از ضرر و زیان خودروسازان جلوگیری کرده و از سوی دیگر نیز مانع از رشد بیشتر قیمت فروش این محصولات شود.
او تاکید کرد:‌ در حال حاضر نمی‌توان منکر ضرر و زیان تولیدکنندگان قطعه و خودرو در کشور شد. با این حال اگر قرار باشد افزایش هزینه‌های خرید مواد اولیه، حق بیمه، مالیات و دیگر هزینه‌های تولید خودرو منجر به گران شدن قیمت فروش این محصولات شود، مشخص نیست که تا کجا می‌توان به رشد قیمت‌ها ادامه داد.
وی با بیان این که باید سقفی در زمینه رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در نظر گرفته شود، خاطرنشان کرد: درحال حاضر آستانه تحمل مردم در زمینه رشد قیمت این محصولات به سر آمده و افزایش قیمت‌ها بیش از میزان فعلی به ضرر مصرف‌کننده بوده و درنهایت موجب رکود بازار خودرو خواهد شد.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران ادامه داد: در حال حاضر با قیمت‌های فعلی نیز مصرف‌کنندگان زیادی حاضر به خرید خودرو نیستند بلکه تعدادی دلال در سراسر کشور هستند که خودروها را بین خود دست به دست کرده و موجب رشد بیشتر قیمت‌های بازار می‌شوند. جعفری افزود: پیش از این عنوان می‌شد که با رشد قیمت رسمی خودرو، فاصله بین این قیمت‌ها با نرخ‌های بازار آزاد از بین خواهد رفت. با این حال تجربه ماه‌های اخیر نشان داده که هرچه قیمت رسمی خودروها افزایش یابد به میزان بیشتری از آن، قیمت بازار آزاد این محصولات افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که دولت می‌تواند با ارائه تسهیلاتی در حوزه‌هایی چون خدمات بیمه‌ای، مالیات، بانک و نرخ ارز هزینه‌های تولید خودرو در کشور را کاهش دهد، تصریح کرد: در شرایط فعلی دولت باید به عنوان نهادی که حرف آخر را در عرصه اقتصاد می‌زند وارد عمل شده و از پتانسیل‌ها و قوای حکومتی خود برای تثبیت بازار خودرو استفاده کند؛ به‌گونه‌ای که هم خودروساز به عنوان یک بنگاه اقتصادی متضرر نشده و هم رشد هزینه‌های تولید به مصرف‌کنندگان منتقل نشود.
قیمت‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد. گرچه برخی خودروسازان مدعی بودند که با رشد قیمت‌های رسمی خودرو نرخ بازار آزاد این محصولات کاهش خواهد یافت اما با ابلاغ قیمت‌های رسمی نرخ انواع خودرو در بازار نیز افزایش یافته است.


منبع : مجله ماشین 91/7/24

ببین تو تلویزیون چی دارن میگن - میگه 18% افزایش کمه باید بیشتر بشه - مدیر فروش سایپا گفت که داریم با ضرر خودرو عرضه می کنیم.
ضمنا گفته شد که اگه قیمت اینطوری بمونه ورشکستگی دور از دسترس نیست:41:

افزايش بي‌رويه قيمت خودرو، سوء مديريت يا نتيجه يك انتخاب غيراقتصادي؟:sq_1:

بابک عسگری-دنیای اقتصاد
سال‌ها است كه بحث قيمت خودرو، گراني يا ارزاني آن، مقايسه آن با نمونه‌هاي خارجي و... در هر محفلي وجود دارد. در ابتدا اين مساله مطرح بود كه دولت سعي دارد تا با حمايتي مقطعي، هزينه ورود خودروهاي خارجي را به داخل، بالا ببرد تا خريداران خودروهاي خارجي را پشيمان كند، سپس مونتاژ (بخوانيد توليد) برندهاي معتبر جهاني (پژو، نيسان، رنو و...) در داخل كشور آغاز شد، اما به تدريج و با گسترش ارتباطات جهاني و افزايش شبكه‌هاي مجازي، اين مساله بيش از پيش مورد سوال قرار گرفت كه دليل تفاوت سرسام آور قيمت داخلي خودرو (اعم از توليدي، مونتاژي و...) با معادل يا نمونه‌هاي مشابه خارجي آن چيست.

در اين زمينه نيز پاسخ‌ها و فرافكني‌هاي بسياري صورت گرفته است. مانند انواع ماليات‌ها و عوارض دولتي (كه گويي در ساير كشورها وجود ندارند)، تفاوت قيمت محصولات سازندگان خودرو در بازار داخلي و بازارهاي صادراتي‌شان و غيره.
اما در اين بين، مفهومي اقتصادي به نام «مزيت نسبي»، وجود دارد که به‌رغم اينكه اين مساله قبلا نيز مورد توجه قرار گرفته، ولي شايد كمتر به آن توجه شده است. در ابتدا لازم است تا تعريفي كلي و ساده از اين مفهوم مطرح شود، سپس ضمن توضيح رابطه آن با توليد خودرو، پاسخ مخالفين آن نيز داده شود.
قوانین«مزیت مطلق» و «مزیت نسبی» در علم اقتصاد از قرن‌ها پیش پایه‌گذاری شده‌اند. آدام اسمیت (Adam Smith) یکی از بزرگ‌ترین پایه‌گذاران اقتصاد کلاسیک و تجارت آزاد در سال 1776 در «تحقیق در ماهیت و علل ثروت ملل»، عنوان كرد: «اصلی کلی در اقتصاد این است که هر سرپرست خانواده عاقلی اگر تشخیص بدهد خرید کفش از بازار كم هزینه‌تر تمام می‌شود، خود اقدام به ساختن کفش نکند. یک خیاط سعی نمی‌کند برای خودش کفش بدوزد، بلکه‌ آن را می‌خرد. همین طور یک کفاش برای دوختن‌ لباس خود کوشش نمی‌کند، بلکه به خیاط مراجعه می‌کند. همه این افراد می‌دانند که اگر هر کس به حرفه‌ای که در آن نسبت به دیگران‌ برتری دارد بپردازد، نفع بیشتری عایدشان‌ خواهد شد و می‌توانند با قسمتی از حاصل‌ کار، تولیدات دیگران را به دست آورند.»
وی به این ترتیب استدلال می‌کرد که از طریق تجارت آزاد هر کشور می‌تواند در تولید کالاهایی تخصص پیدا کند که در آنها دارای‌ «مزیت مطلق» است. یعنی می‌تواند آنها را با کارآیی بیشتری نسبت به ملل دیگر تولید کند و در ازای صدور این کالاها،کالاهایی را وارد کند که در آنها فاقد مزیت مطلق است. در نتیجه این تخصص در تولید کالا و تقسیم کار بین‌المللی، تولید در جهان افزایش می‌یابد و همه کشورها از آن نفع خواهند برد.
اما کشوری که در هیچ یک از رشته‌های‌ تولیدی خود دارای برتری مطلق نسبت به‌ دیگران نیست، چه باید بکند؟ چهل سال پس از آدام اسمیت، «دیوید ریکاردو»یکی دیگر از علمای علم اقتصاد کلاسیک در سال 1817 در كتاب «بر اساس اصول اقتصاد سیاسی و مالیات» با ارائه قانون «مزیت نسبی» به این‌ سوال پاسخ داد.
وی گفت: حتی اگر کشوری در تولید همه کالاها دارای عدم مزیت مطلق در مقایسه‌ با کشورهای دیگر باشد، باز دادوستدی که‌ حاوی منافع متقابل برای هر دو طرف است‌ می‌تواند صورت بگیرد. کشوری که دارای‌ کارآیی کمتری است باید در تولید و صدور کالایی تخصص یابد که در آن عدم مزیت‌ مطلق کمتری دارد و این همان کالایی است که‌ کشور مزبور در آن دارای مزیت نسبی است. از سوی دیگر این کشور باید به وارد کردن‌ کالایی اقدام کند که در آن دارای عدم مزیت‌ مطلق بیشتری است. این قانونی است که به‌ قانون مزیت نسبی
(Law of Comparative Advantage) موسوم شده و یکی از مشهورترین قوانین‌ اقتصادی است و از سال 1817 تاکنون‌ غیر قابل تردید باقیمانده است.
نكته اساسي اينجاست كه مزایای طبیعی‌ای که یک کشور در تولید کالاهای خاصی نسبت به کشور دیگری دارد، ممکن است طبیعی یا اکتسابی باشد، اما يقينا راه حل ايجاد يك مزيت، آزمون و خطا در توليد كالاهاي مختلف نيست. در اين زمينه بايد توجه نمود كه صنايعي مانند خودروسازي كه داراي صنايع پيشين بسياري هستند كه همگي نياز به تكنولوژي‌هاي پيشرفته و به روز، نيروي انساني متخصص، مواد اوليه فراوان و نسبتا ارزان و همچنين ارتباط قوي بين مراكز علمي با بخش صنعت دارند، براي كشوري كه در مراحل ابتدايي توسعه‌يافتگي است انتخاب مناسبي نيست. مصداق بارز اين امر نيز، مونتاژ بخش عمده‌اي از محصولات، توليد كالاهاي بي‌كيفيت داخلي، كپي‌برداري از پلت‌فرم‌هاي خارجي و در نهايت قيمت‌هاي بسيار بالا و غيررقابتي در بازارهاي منطقه‌اي مي‌باشد؛ بنابراين به نظر مي‌رسد كه ادامه وضعيت فعلي (توليدات گران و بدون صرفه، ماليات‌هاي سنگين بر روي خودروهاي باكيفيت خارجي، هزينه‌هاي سنگين حمايت از خودروسازان و...) به هيچ عنوان به نفع كشور نيست.
در پاسخ به منتقدان نظريه مزيت نسبي، بايد گفت كه منظور از اين نظريه، انفعال در برابر قدرت‌هاي برتر اقتصادي منطقه يا جهان نيست، بلكه هدف‌گذاري صحيح در زمينه انتخاب صنايع براي سرمايه‌گذاري و ايجاد مزيت است، اما در اينجا بايد اضافه نمود كه راهكار اساسي براي اين بحران (قيمت و كيفيت خودرو) تعطيلي يكباره صنعت خودرو نيست. بلكه ابتدا بايد با انجام مطالعات اقتصادي و محاسبات هزينه- فايده، بخش‌هاي غيراقتصادي و غيررقابتي اين صنعت را حذف يا اقدام به تغيير كاربري آنها كرد. ممكن است نتايج اين مطالعات، توليدات خودروهاي سنگين و ماشين‌آلات كشاورزي را در اولويت قرار دهد، اما با توجه به اينكه صنعت خودرو نيازمند يك عقبه تكنولوژيكي قوي، نيروي انساني متخصص، تجهيزات و ماشين‌آلات صنعتي پيشرفته است، ممكن است كه تا ساليان سال، ورود كشور به صنعت خودرو داراي توجيه اقتصادي نباشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به دنبال توافق مجلس با خودروسازان / هفته آینده خودرو ارزان می شود

---

براساس جلسه مشترك نمایندگان مجلس با مدیران ایران خودرو و سایپا از هفته آینده قیمت خودرو كاهش می یابد.حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به باشگاه خبرنگاران گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



منبع

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اره حتما ارزون میشه
یا یه چیزی از ماشین رو کش میرن یا نهایتش هر مدلی 100 الی 50 تومن ارزون میشه اسمشو میزارن ارزونی
کلا ارزونی بای بای!

نقل قول:

---

نوشته شده توسط matr!x_2008 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به دنبال توافق مجلس با خودروسازان / هفته آینده خودرو ارزان می شود

---

براساس جلسه مشترك نمایندگان مجلس با مدیران ایران خودرو و سایپا از هفته آینده قیمت خودرو كاهش می یابد.حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به باشگاه خبرنگاران گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

داداش من 1ماهه قیمتا رو بردن بالا هنوز دلشون نیومده فروششون بازکنن
همین x33 که چینی وکیفیت درست وحسابی نداره 3ماهه فروش نداره
اونوقت فکرمی کنی قیمت پایین میارن اینا؟!!!
مطمئنم منتظرن قیمتا بازار باز 7-8تومن بره بالا اینام واسه ازبین بردن حاشیه بازار!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(که خودشون ایجاد کردن)درخواست افزایش قیمت بدن

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mehdi-2009 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داداش من 1ماهه قیمتا رو بردن بالا هنوز دلشون نیومده فروششون بازکنن
همین x33 که چینی وکیفیت درست وحسابی نداره 3ماهه فروش نداره
اونوقت فکرمی کنی قیمت پایین میارن اینا؟!!!
مطمئنم منتظرن قیمتا بازار باز 7-8تومن بره بالا اینام واسه ازبین بردن حاشیه بازار!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(که خودشون ایجاد کردن)درخواست افزایش قیمت بدن

---

دوست عزیز اینم اضافه بفرمائید که قطعات ندارند والا بدشون نمیومد با این اوضاع ماشین بدن بیرون

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به «عصرخودرو»:
خودرو ارزان نمی شود

محسن بیگلری؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به «عصرخودرو» گفت: نشستی برای دستیابی به راهکار کاهش قیمت خودرو در مجلس شواری اسلامی برگزار شد اما راهکاری برای کاهش قیمت به دست نیامد.

وی افزود: آنچه مسلم است قیمت ها کاهش نخواهد یافت و این موضوعی است که نمی توانیم به مردم درباره آن دروغ بگوییم.
به گفته محسن بیگلری خودروسازان نیز بیش از آنچه می گویند خودروهایشان گران شده است، یعنی این چیزی است که در بازار نمود پیدا کرده است. آنچه مسلم است عرضه ضعیف و تقاضای خیلی زیاد موجب افزایش دلال بازی و زیان مردم شده است.
این در حالی است که روزگذشته فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از کاهش قیمت خودرو در هفته آینده خبر داده بود.

چهارشنبه 10 آبان 1391

نقل قول:

---

نوشته شده توسط hossein.az [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوست عزیز اینم اضافه بفرمائید که قطعات ندارند والا بدشون نمیومد با این اوضاع ماشین بدن بیرون

---

بله حسین جان حرفت درمورد محصولات رنو وپژو درست ولی محصولات چینی مثل ام وی ام چی؟چین که واسه تامین قطعه مشکلی نداره از خداشم هست:sq_8:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mehdi-2009 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بله حسین جان حرفت درمورد محصولات رنو وپژو درست ولی محصولات چینی مثل ام وی ام چی؟چین که واسه تامین قطعه مشکلی نداره از خداشم هست:sq_8:

---

قیمت دلار 3 برابر شده نسبت به قبل. 1200 بود قبلا الان شده 3500 . یعنی ارزش پول ما یک سوم شده. پس ام وی ام X33 چینی که بود 26 تومن باید بشه 78 تومن . الان قیمت X33 چنده؟ چقدر تا 78 تومن فاصله داره؟ پس انتظار نباید داشت خودرو چینی هم ارزون بشه. بلکه باید انتظار داشت از این هم گرونتر بشه دوست من.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mehdi-2009 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بله حسین جان حرفت درمورد محصولات رنو وپژو درست ولی محصولات چینی مثل ام وی ام چی؟چین که واسه تامین قطعه مشکلی نداره از خداشم هست:sq_8:

---

حرف شما درسته
ام با این وضع بازار و بالا رفتن داخلی ها
مردم رو اوردن به چینی های بازار
که این عامل + قیمت دلار (تمام قطعات از چین وارد میشه )
شرکت توان پاسخ گویی به این متقضی هارو نداره
و نتیجه این میشه که فقط چند روز سایتش باز بشه برای فروش
توی بازار هم دلالان از این قضیه استفاده کردن و برای خودشون قیمت تصویب میکنن!!!!

نقل قول:

---

نوشته شده توسط hossein.az [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به «عصرخودرو»:
خودرو ارزان نمی شود

محسن بیگلری؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به «عصرخودرو» گفت: نشستی برای دستیابی به راهکار کاهش قیمت خودرو در مجلس شواری اسلامی برگزار شد اما راهکاری برای کاهش قیمت به دست نیامد.

وی افزود: آنچه مسلم است قیمت ها کاهش نخواهد یافت و این موضوعی است که نمی توانیم به مردم درباره آن دروغ بگوییم.
به گفته محسن بیگلری خودروسازان نیز بیش از آنچه می گویند خودروهایشان گران شده است، یعنی این چیزی است که در بازار نمود پیدا کرده است. آنچه مسلم است عرضه ضعیف و تقاضای خیلی زیاد موجب افزایش دلال بازی و زیان مردم شده است.
این در حالی است که روزگذشته فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از کاهش قیمت خودرو در هفته آینده خبر داده بود.

چهارشنبه 10 آبان 1391

---

حداقل یکی با مردم رو راست بود
همین که میان و یه مشت حرف مفت رو به اسم نظر کارشناس اقتصادی که یه استاد معمولی دانشگاه است به خورد ملت میدن که دلار تا چند ماه آینده ارزون میشه کفر آدم رو در میاره
یه مقدار با مردم رو راست باشید و صداقت داشته باشید تا حداقل اگه گرگ به گله زد مردم حرفتون رو باور کنن

نقل قول:

---

نوشته شده توسط shadows_funeral [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قیمت دلار 3 برابر شده نسبت به قبل. 1200 بود قبلا الان شده 3500 . یعنی ارزش پول ما یک سوم شده. پس ام وی ام X33 چینی که بود 26 تومن باید بشه 78 تومن . الان قیمت X33 چنده؟ چقدر تا 78 تومن فاصله داره؟ پس انتظار نباید داشت خودرو چینی هم ارزون بشه. بلکه باید انتظار داشت از این هم گرونتر بشه دوست من.

---

بله عزیز حرفت الان درسته ولی mvm 4ماهه فروشش بسته است درحالی که 1.5ماهه ارز مرجع بهشون ندادن.....

بازار خودروهای کره ای گرفتار رکود

افزایش شدید قیمت، بازار خودروهای کره‌یی را به رکود دچار کرده است.
80 درصد بازار خودروهای وارداتی ایران در اختیار دو برند کره‌یی هیوندایی و کیا است.
در حال حاضر محصولات سه شرکت کره‌یی هیوندایی، کیا و سانگ یانگ وارد ایران می‌شود. البته با وجود کیفیت قابل توجه این خودروها، بازار این محصولات در دو ماه اخیر وارد رکود شده است.
در حال حاضر در گروه محصولات کیا، خودروی پیکانتو در سطح قیمتی حدود 60 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. این خودرو یک هاچ‌بک کوچکتر از پژو 206 است.
سراتو نیز خودرویی در کلاس مزدا 3 است که در حال حاضر در مدل‌های مختلف آن به قیمت بین 70 تا 90 میلیون تومان به فروش می‌رسد. اپیتما نیز خودرویی در کلاس نیسان تیانا با حجم موتور 2400 سی.سی است که قیمت آن به حدود 125 میلیون تومان رسیده است.
قیمت کادنزا نیز در بازار به حدود 180 میلیون تومان و اسپورتیج نیز 150 میلیون تومان افزایش یافته است. سورنتو نیز 160 میلیون تومان و کیا موهاوی 200 میلیون تومان قیمت خورده است.
اما در حوزه محصولات هیوندایی، در حال حاضر سواری i20 به قیمت حدود 66 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. i20 خودرویی در کلاس مزدا 2 است. i30 نیز خودرویی در کلاس مزدا3 است که به قیمت حدود 78 میلیون تومان عرضه می‌شود.
سوناتا هم خودرویی هم کلاس نیسان تیانا محسوب می‌شود. قیمت این خودرو به حدود 130 میلیون تومان رسیده است. در حال حاضر جنسیس چهاردر نیز با قیمت حدود 180 میلیون تومان عرضه می‌شود.
خودروی ix35 نیز هم کلاس خودروهایی چون گراند ویتارا و نیسان قشقایی محسوب شده و قیمت فروش آن حدود 150 میلیون تومان است. سانتافه نیز با قیمتی حدود 165 میلیون تومان عرضه می‌شود. ix55 نیز به قیمت حدود 180 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
اما در حوزه محصولات سانگ یانگ نیز سه خودروی اکتیون، کایرون و رکستون در بازار ایران عرضه می‌شود. در حال حاضر قیمت اکتیون در بازار حدود 110 میلیون تومان، کایرون حدود 135 میلیون تومان و رکستون نیز 160 میلیون تومان است.
مصطفی ممقانی - کارشناس صنعت خودرو - درباره وضعیت بازار خودروهای کره‌یی می‌گوید: در چند ماهه اخیر قیمت خودروهای کره‌یی رشد حدودا دو برابری را تجربه کرده بنابراین خریداران این محصولات در حد قابل ملاحظه‌ای کاهش یافته است.
وی خاطرنشان می‌کند: نوسانات نرخ ارز نیز از جمله دلایل رکود این بازار است به‌گونه‌ای که در شرایط روند نزولی قیمت ارز، خریداران به امید کاهش قیمت از خرید خودداری و در شرایط روند صعودی نرخ ارز نیز فروشندگان از فروش خودداری می‌کنند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح می‌کند: با این حال خودروهای کره‌یی از جمله خودروهای با کیفیت عرضه شده در بازار ایران محسوب می‌شوند که نسبت به برخی خودروهای داخلی کیفیت بالاتری دارند.

منبع : مجله ماشین 91/8/17

کاهش نرخ ارز بازار خودروهای خارجی را کساد کرد


کاهش نرخ ارز و عدم تمایل فروشندگان به عرضه خودروهای خارجی با قیمت پایین‌تر، بازار این نوع خودروها را با رکود مواجه کرد. کاهش نرخ ارز طی روزهای اخیر باعث شد تا خریداران خودروهای خارجی در انتظار پایین آمدن قیمت این نوع خودروها باشند، اما فروشندگان با امید به اینکه دوباره قیمت ارز افزایش یابد از فروش امتناع می‌کنند.
در این شرایط خریداران نیز حاضر نیستند قیمت‌های قبلی را بابت خرید خودروهای خارجی پرداخت کنند که این مسئله بازار را با رکود مواجه کرده است.
به عنوان مثال، قیمت تویوتا لندکروز پیش از افزایش نرخ ارز، 185 میلیون تومان بود که قیمت آن با رشد نرخ ارز به 260 میلیون تومان رسید، حال این خودرو باید حدود 248 میلیون تومان عرضه شود که معمولاً فروشندگان تمایلی به این کار ندارند و در مقابل، خریداران نیز دست نگه داشته‌اند.
در این شرایط قیمت خودروهای داخلی طی هفته گذشته تغییر چندانی نداشت، هرچند باز هم برخی خودروها با افزایش قیمت روبرو شدند. طی روزهای اخیر هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با 500 هزار تومان افزایش، به قیمت 30 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل v20 نیز از 28 میلیون تومان به 28.5 میلیون تومان رسیده است.
قیمت پژو 207 دنده اتوماتیک نیز با رشد یک میلیون تومانی نسبت به هفته گذشته به 44 میلیون تومان رسیده و نوع دنده معمولی این خودرو با 500 هزار تومان افزایش قیمت، 36.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت‌خودروهای داخلی دیگر مانند پژو 405، پژو پارس و سمند تغییری نداشته و این خودروها با قیمت‌های هفته گذشته خرید و فروش می‌شوند. در حال حاضر قیمت پژو 405 در بازار 19.5 میلیون تومان، پژو پارس 29.5 میلیون تومان و سمند ال‌ایکس 20.5 میلیون تومان است.
قیمت محصولات خانواده پراید نیز تغییری نسبت به هفته گذشته نداشته و در حال حاضر تیبا 16 میلیون و 200 هزار تومان و سایپا 111 و سایپا 131 به ترتیب 13.5 و 12 میلیون و 900 هزار تومان معامله می‌شوند. قیمت سایپا 132 نیز 13.5 میلیون تومان است.
در بین خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش 5 میلیون تومانی قیمت یاریس هاچ‌بک اشاره کرد که در حال حاضر این خودرو 70 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت هر دستگاه اسپورتیج نیز با رشد 5 میلیون تومانی به 140 میلیون تومان رسیده است،اما در این شرایط خریدار زیادی برای این نوع خودروها در بازار وجود دارد.

منبع : مجله ماشین 91/8/20

تندر۹۰ ایران خودرو ۵۰۰ هزار تومان بالا رفت

با وجود تصویب قیمت‌های جدید تندر۹۰ از سوی سازمان حمایت، این خودرو در نمایندگی‌های ایران خودرو ۵۰۰ هزار تومان گرانتر عرضه می‌شود و نظارتی بر این اقدام خودروسازان وجود ندارد. در حالی که قیمت مصوب تندر90 مدل e2 از سوی سازمان حمایت 21 میلیون و 40 هزار تومان تعیین شده، این خودرو توسط نمایندگی‌های ایران خودرو 21 میلیون و 500 هزار تومان فروخته می‌شود. همچنین سازمان حمایت قیمت تندر90 مدل e1 را 18 میلیون و 900 هزار تومان تعیین کرده بود که در حال حاضر این خودرو با قیمت 19 میلیون و 300 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود. مسوول فروش یکی‌ از نمایندگی‌های ایران خودرو در مورد دلیل گران فروشی تندر90، گفت: این قیمت‌ها توسط ایران خودرو به ما ابلاغ شده و ما طبق قیمت‌های اعلام شده از سوی شرکت، خودروها را می‌فروشیم. این شرایط در حالی ادامه دارد که هیچ نظارتی از سوی وزارت صنعت و سازمان حمایت بر بازار خودرو صورت نمی‌گیرد و شرکت‌های خودروساز با قیمت‌های دلخواه خود نسبت به فروش خودرو اقدام می‌کنند. در این میان مشتریان بلاتکلیفند و در تماس با ایران خودرو و دستگاه‌های مسوول نیز پاسخ قانع‌کننده‌ای دریافت نمی‌کنند. منبع : مجله ماشین 91/8/23

کاهش نرخ ارز قیمت خودرو را نزولی کرد

روند نزولی نرخ ارز موجب کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی شده است به‌گونه‌ای که در چند روز اخیر بیشتر این خودروها کاهش قیمت جزئی را در بازار تجربه کرده‌اند.
در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شود و این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
سایپا sl 131 نیز در حالی به قیمت حدود 12 میلیون و 300 هزار تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون و 250 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز حدود 15 میلیون و 600 هزار تومان است. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. قیمت تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز در حالی به حدود 25 میلیون و 900 هزار تومان رسیده که قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 60 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. قیمت ماکسیما نیز به حدود 90 میلیون تومان رسیده البته این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل v9 آن به قیمت حدود 41 میلیون تومان و مدل v8 نیز حدود 31 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e1 آن به قیمت حدود 22 میلیون تومان و مدل e2 نیز 25 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 e1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون و 900 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. پژو پارس سال در حالی به قیمت حدود 27 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
سمند ef7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی آن حدود 21 میلیون تومان است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به محدود بودن عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

منبع : مجله ماشین 91/8/30

جدول قیمت 35 خودرو
مگان ارزان شد

عصر خودرو : بازار خودرو که طی هفته های گذشته از سال تغییرات بسیار زیادی را به ثبت رسانده است، هفته آرامی را سپری کرد به طوریکه کم‌ترین تغییرات قیمت‌ها طی هفته ای که گذشت به ثبت رسید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از خبر آنلاین هر چند فعالان بازار پیش بینی کرده اند قیمت خودرو به روند صعودی خود طی هفته های باقی مانده از سال ادامه خواهد داد اما وعده‌ وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با کاهش 10 تا 20 درصدی قیمت خودرو و همچنین افزایش تیراژ، باعث شده است تا متقاضیان خرید خودرو کمی دست نگاه دارند. تاثیر این موضوع را به طور واضح و مبرهن می توان در قیمت خودرو ها طی هفته ای که گذشت مشاهده کرد به طوریکه انواع پژو که طی هفته های گذشته همواره افزایش قیمت داشته اند این هفته را با آرامش سپری کردند. پژو 206 که در هر دو مدل تیپ 2 و تیپ 6 خود افزایش قیمت چشم گیری را ثبت کرده بود این هفته ثابت ماند و قیمت این دو مدل به ترتیب 27 میلیون و 800 هزار و 40 میلیون تومان بود. دیگر مدل پژو 206 یعنی V9 نیز تغییری نداشته و همان 40 میلیون تومان است. V20 هم 27 میلیون تومان و پژو 207 اتومات هم 45 میلیون تومان است. در گروه پژو اما 206 v8 افزایشی 2 میلیون و 500 هزار تومانی داشت و به 34 میلیون تومان رسید تا نتوان از تیتر ثبات دسته جمعی قیمت انواع پژو 206 استفاده کرد. در کنار محصولات داخلی، خودرو های وارداتی نیز هفته آرامی را سپری کردند و تغییرات قیمتی چندانی را به ثبت نرساندند. ماکسیما و مگان هم که در میان خودرو های لوکس پر طرف دار بازار خودرو قرار دارند طی هفته ای که گذشت تغییر قیمتی را به ثبت نرساندند و حتی مگان با کاهش قیمت 500 هزار تومانی به 59 می لیون تومان رسید. قیمت ماکسیما هم روی نقطه 90 میلیون تومان متوقف شده است.
در ادامه فهرست آخرین قیمت خودرو ها که بر گرفته از میانگین فروش آن در بازار داخل است می آید:

ردیف	نام خودرو	قیمت( میلیون تومان)
1	سوزوکیگرندویتارا-کلاس 8	90,000,000
2	سوزوکیگرندویتارا-کلاس5	80,000,000
3	پژو 206- تیپ 2	27,800,000
4	پژو 206- تیپ6	40,000,000
5	پژو206- صندوق دار V20	27,000,000
6	پژو206- صندوق دار V8	34, 000, 000
7	پژو206- صندوق دار v9	40,000,000
8	پژو 207i- اتومات	45,000,000
9	پژو405- دوگانه سوز	21,500,000
10	پژو405- بنزینی	19,000,000
11	سمندSE	19,000,000
12	پژو پارس -بنزینی	25,000,000
13	پژو پارس- دو گانه سوز	29, 500, 000
14	مگان 2000 سی سی	59,000,000
15	ماکسیما	90,000,000
16	تندر E2، ایران خودرو	24,500,000
17	تندر E1	21,800,000
18	تندر E2، پارس خودرو	25,600,000
19	تویوتا کرولا	90, 000 , 000
20	اوریون	130, 000, 000
21	سوناتا- 2012	117 , 000 ,000
22	آزرا	160,000,000
23	IX55	170,000,000
24	هیوندای i30	85,000,000
25	کیا اسپورتیج	125 , 000 , 000
26	اپتیما	113, 000, 000
27	مزدا 2	61,000,000
28	مزدا 3	90,000,000
29	پراید 111	14,300,000
30	پراید 131	13,400,000
31	پراید 132	13,100,000
32	تیبا	16,100,000
33	تینا	118,000,000
34	نیسان وانت	19,200,000
35	سمند EF7	22,000,000

شنبه 11 آذر 1391

افزایش قیمت خودروهای تویوتا در ایران

عصر خودرو : شرکت ایرتویا (نمایندگی تویوتا در ایران) قیمت محصولات خود را بدون مجوز سازمان حمایت و به صورت غیرقانونی افزایش داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، در بخشنامه‌ای که اخیراً به نمایندگی‌های فروش ایرتویا ابلاغ شده است، قیمت هر دستگاه کرولا 87 میلیون و 900 هزار تومان اعلام شده که قیمت این خودرو قبلاً 56 میلیون تومان بود
همچنین قیمت هر دستگاه پرادو چهار در 187 میلیون و 900 هزار تومان و قیمت هر دستگاه پرادو دو در 159 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در عین حال، هر دستگاه کمری 119 میلیون و 900 هزار تومان و هر دستگاه اریون 147 میلیون و 900 هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.
در مورد خودروهای شاسی بلند تویوتا نیز می‌توان گفت که قیمت هر دستگاه هایلوکس 99 میلیون و 900 هزار تومان، لندکروز 237 میلیون و 900 هزار تومان و اف جی کروز 175 میلیون و 900 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت روفور نیز 136 میلیون و 900 هزار تومان و قیمت هر دستگاه فورچونر نیز 149 میلیون و 900 هزار تومان مشخص شده است. قیمت ون هایس نیز 86 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در قیمت‌گذاری جدید، برای یاریس هاچ‌بک و یاریس معمولی نیز قیمتی مشخص نشده و نمایندگی‌های ایرتویا فروشی در مورد این محصولات ندارند.
در چنین شرایطی حتی برخی نمایندگی‌ها از قیمتهای جدید فراتر رفته و محصولاتشان را با قیمتی بالاتر و تحویل سریعتر عرضه می‌کنند.
مدیر فروش یکی از نمایندگی‌های ایرتویا در این مورد به خبرنگار فارس گفت: پرادو دو در را با قیمت 165 میلیون تومان و تحویل 2 روزه عرضه می‌کنیم.
از سویی با وجود اعلام نرخ‌های جدید محصولات تویوتا بر روی سایت این شرکت، امکان ثبت‌نام آنلاین وجود ندارد. مدیر فروش ایرتویا در این مورد با بیان اینکه قیمت همه محصولاتمان افزایش یافته است، به فارس گفت: محصولاتمان را با همان قیمت روی سایت عرضه می‌کنیم ولی برای خرید باید حضوری اقدام کنید.
نبود نظارت کافی از سوی دستگاه‌های مربوطه به ویژه وزارت صنعت و سازمان حمایت باعث ادامه آشفتگی‌ها در بازار خودرو شده است.
يکشنبه 12 آذر

سواری‌های داخلی گازوئیل‌سوز می‌شوند






مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه اولین سواری دیزلی کشور در سال 1392 خبر داد.


جواد نجم‌الدین در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: گروه صنعتی ایران خودرو طراحی و توسعه خانواده موتور ملی دیزل را در دستور کار قرار داده است.


وی با بیان این که این موتورها علاوه بر برخورداری از تکنولوژی‌های روز و مصرف سوخت پایین، قابلیت تطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 5 و 6 را دارند، خاطرنشان کرد: در حال حاضر یک نمونه موتور دیزلی تولید شده و چند نمونه دیگر نیز در حال ساخت است.


مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: آزمون‌های مختلف مانند خستگی و طول عمر برروی موتور دیزلی ساخته شده در حال انجام است. در این آزمون‌ها که در مراحل نهایی قرار دارند، کارکرد 20 سال موتور در شش ماه شبیه‌سازی می‌شود.


وی افزود: بعد از انجام تست‌ها و تغییرات احتمالی که براساس نتایج تست‌ها ممکن است اعمال شود، فاز تولید خودروی دیزلی آغاز خواهد شد.


نجم‌الدین تصریح کرد: مصرف سوخت موتور دیزل پنج و نیم لیتر در 100 کیلومتر در چرخه ترکیبی است. براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در سال 93 تعداد 30 هزار دستگاه سواری دیزلی تولید و وارد بازار خواهد شد.


انتهای پیام

قیمت خودرو کاهش یافت/افت ۶تا ۲۲میلیون تومانی مدل‌های خارجی

با روند نزولی نرخ ارز، قیمت برخی خودروهای خارجی بین ۶ تا ۲۲ میلیون تومان کاهش یافت.
کاهش قیمت ارز باعث شد تا برخی خودروهای خارجی با روند نزولی قیمت روبرو شوند به طوری که قیمت هر دستگاه تویوتا لندکروز در بازار طی 20 روز اخیر با افت 22 میلیون تومانی همراه شد. در حال حاضر این خودرو 235 میلیون تومان معامله می‌شود که قبل از این قیمت آن 257 میلیون تومان بود.
همچنین قیمت برخی خودروها مانند هیوندایی i30 با کاهش 6 تا 7 میلیونی همراه شده است.
به این ترتیب افت قیمت برخی خودروهای خارجی 100 تا 150 میلیون تومانی، حدود 7 میلیون تومان بوده و برخی خودروهای با قیمت بالاتر نیز با افتی در حد 10 تا 20 میلیون تومان همراه بوده است.
در مورد برخی خودروها مانند اسپورتیج می‌توان به افت 2 میلیون تومانی قیمت اشاره کرد که در حال حاضر 131 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت مزدا 3 نیز با کاهش 4 میلیون تومانی در بازار همراه بوده و این خودرو هم اکنون 91 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
قیمت هر دستگاه سراتو نیز طی روزهای اخیر با افت 7 میلیون تومانی به 85 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه هیوندایی سانتافه نیز در بازار با افت 12 میلیون تومانی به 130 میلیون تومان رسیده و قیمت اپتیما با افت 8 میلیون تومانی از 125 میلیون تومان به 117 میلیون تومان رسیده است.

*روند کاهشی در بازار خودروهای داخلی

در مورد خودروهای داخلی نیز می‌توان به افت جزئی قیمت برخی خودورها اشاره کرد به طوری که قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با کاهش یک میلیون تومانی به 27.5 میلیون تومان رسیده و تیپ 5 این خودرو با افت قیمت 500 هزار تومانی، 33 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل v20 نیز 500 هزار تومان کاهش یافته و در حال حاضر این خودرو 27.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
افت قیمت پژو 405 در بازار حدود 300 هزار تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 19 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. پژو پارس هم با افت 1.5 میلیون تومانی به قیمت 25.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در مورد تندر90 مدل e1 ایران خودرو هم می‌توان به کاهش قیمت 500 هزار تومانی اشاره کرد که هم اکنون این خودرو 21.5 میلیون تومان معامله می‌شود. مدل e2 تندر90 ایران خودرو نیز با کاهش قیمت 700 هزار تومانی، 24 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
افت قیمت سمند ال ایکس نیز 500 هزار تومان بوده و قیمت این خودرو در بازار به 20 میلیون تومان رسیده است. قیمت سوزوکی گرند‌ویتارا نیز با افت 3 میلیون تومانی به 92 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات پارس خودرو هم می‌توان به کاهش 200 هزار تومانی قیمت تندر 90 مدل e2 این شرکت و عرضه آن با قیمت 25 میلیون و 500 هزار تومان در بازار اشاره کرد.
قیمت ماکسیما همچنین با افت یک میلیون تومانی به 90 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه مگان با کاهش قیمت یک میلیون تومانی، 58 میلیون و 500 هزار تومان به خریداران عرضه می‌شود.

منبع : مجله ماشین 91/9/14

خودرو 20 درصد گران می شود!

عصرخودرو: به زودی و ظرف یک ماه آینده قیمت خودروهای داخلی با 20درصد افزایش قیمت همراه خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، با توجه به تولید خودرو از سوی خودروسازان داخلی با نرخ ارز مرکز مبادله ای(حدود 2500تومان) بیراه نیست که بگوییم در کمتر از یک ماه آینده خودروسازان باید 20درصد افزایش قیمت برای محصولات تولیدی خود طلب کنند. براساس این گزارش، نرخ مواد اولیه قطعات مورد استفاده برای خودروهایی که هم اکنون از سوی خودروسازان عرضه می شود با ارز 1700 تا 1900 تومانی تامین شده است.
حال چنانچه فرض کنیم مواد اولیه قطعاتی که در حال حاضر از سوی قطعه سازان تولید و به خودروساز تحویل می شود با نرخ ارز مرکز مبادله ای(حدود 2500تومان) خریداری شده باشد باید در انتظار یک افزایش 20 تا 30درصدی برای خودروهای تحویلی از سوی خودروسازان باشیم.
ای کاش دولت محترم برای جلوگیری از هرگونه افزایش مجدد قیمت خودروها، شرایطی را فراهم آورد که خودروسازان و قطعه سازان موفق به دریافت ارز با نرخ مرجع یا اینکه تسهیلات بلند مدت با نرخ سود کم شوند و یا تسهیلات بلاعوض و هدفمند برای حمایت از صنعت فعلی کشور در اختیار آنها قرار گیرد تا لااقل شرایط فعلی(برخی محدودیت های تجاری و تحریم ها) بلای جان بخش صنعت و مصرف کننده نشود.


چهارشنبه 15 آذر 1391

شوک قیمتی در انتظار خودروهای وارداتی

عصرخودرو: خودروهای خارجی موجود در بازار ایران که این روزها با کاهش قیمت روبرو شده اند به زودی دور جدیدی از افزایش قیمت را تجربه خواهند کرد.

به گزارش «عصرخودرو»، یک منبع آگاه به سراج۲۴ گفت که قیمت اکثر خودروهای وارداتی که این روزها سقوط کاذب داشته است به زودی با جهش قیمت مواجه خواهد شد.
وی گفت: اکثر خودروهای خارجی که هم اکنون توسط نمایندگی ها ثبت نام می شود با قید "علی الحساب" است و قطعی نیست، به این معنی که فعلا مبلغی به عنوان ودیعه در اختیار شرکت مذکور قرار می گیرد و پس از افزایش قیمت و مشخص شدن قیمت نهایی این اختلاف قیمت مجددا بایستی به شرکت مذکور پرداخت شود.
وی افزود: با توجه به اینکه اکثر خودروهای وارد شده به ایران با ارز دولتی و به قیمت روز بوده است و از سویی هم اکنون قیمت ارز در مرکز مبادلات ارزی به صورت روزانه مشخص می شود و این ماشینها نیز تابعی از قیمت روز ارز هستند افزایش قیمت این خودروها دور از انتظار نیست.
این منبع آگاه در ادامه اظهار داشت: هم اکنون شرکتهای بزرگ وارد کننده در حال مذاکره با سازمان حمایت از مصرف کننده هستند تا قیمت نهایی خودروها را جهت دریافت ما به تفاوت از مشتریان مشخص کنند.
وی گفت: برای مثال خودوریی چینی به نام جیلی که اخیرا وارد بازار شده و مورد استقبال نیز قرار گرفته با ودیعه ۳۸ وششصدهزار تومانی ثبت نام موقت شده ولی ظاهرا قیمت پیشنهاد شده از سوی وارد کننده به سازمان حمایت رقمی حول و حوش ۵۲میلیون تومان است و یا رقم پیشنهادی برای خودرو هیوندا جنسیس ۱۵۰میلیون تومان است. این وضعیت برای سایر خودروهای وارداتی نیز با رشد حداقل۴۰درصدی همراه خواهد بود.
به نظر می رسد با توجه به موارد فوق الذکر باید منتظر رشد ۵۰-۶۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی طی روزهای آتی در بازار آزاد باشیم.
يکشنبه 19 آذر 1391

خودروسازان ایران حاضر به تخفیف نیستند!
نیومزدا، ماکسیما و تیانا دوباره گران شد

عصرخودرو: کمیته خودرو در تداوم سیاست‌های موافقت با افزایش قیمت خودروهای داخلی، این بار با افزایش قیمت برخی از مدل‌های خودروهای تولیدی گروه بهمن و پارس خودرو موافقت کرد.

به گزارش «عصرخودرو»، گرانی دلار در داخل کشور، بهانه‌ای را به دست خودروسازان داده است تا بدون افزایش کیفیت و به بهانه افزایش قیمت ارز و واردات برخی از قطعات خود، قیمت را روز به روز افزایش دهند و تقاضاهای زیادی را راهی کمیته خودرو برای افزایش قیمت کنند.
این در شرایطی است که قیمت خودروهای داخلی در بازار در چند ماه گذشته مرتب افزایش پیدا کرده است و اما خبری از افزایش کیفیت یا شرط و شروط‌های دولتی برای افزایش کارایی و کیفیت این خودروها در اختیار نیست. این در شرایطی است که با کاهش قیمت دلار و دیگر انواع ارز در بازار، چند روزی است که بازار خودروهای خارجی به لحاظ قیمت رو به آرامش گذاشته است.
اما اگر قیمت ارز در کشور پایین آید و بازار رو به آرامش نهد، اما خودروسازان حاضر نیستند که تخفیفی در قیمت‌های خود دهند و همچنان بر افزایش قیمت خود پافشاری می‌کنند.
البته اشکال دیگر هم به اعضای کمیته خودرو برمی‌‎گردد که متاسفانه اطلاع‌رسانی دقیقی در این رابطه ندارند و بازار را در فضایی گنگ و غیرشفاف قرار داده‌اند، به این معنا که مشخص نمی‌شود آیا افزایش قیمتی که برخی از نمایندگی‌های خودرو در بازار دارند، با هماهنگی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و کمیته خودرو بوده است یا خیر، این افزایش قیمت خودسرانه صورت می‌گیرد.
حال هم کمیته خودرو با افزایش قیمت 4 مدل خودرو از گروه بهمن و پارس‌خودرو موافقت کرده است و قیمت‌های جدید را نیز اعلام نموده است. اما تلاش خبرنگار مهر برای تماس با حداقل یکی از اعضای کمیته خودرو بی‌نتیجه مانده است.
جدول قیمت جدید 4 مدل خودرو با موافقت کمیته خودرو

نام شرکت	نام محصول	قیمت
گروه بهمن	سواری نیومزدا سدان تیپ3	95 میلیون تومان
پارس خودرو	ماکسیما اتوماتیک	85 میلیون تومان
پارس خودرو	تیانا مدل hight	109 میلیون تومان
پارس خودرو	تیانا مدل mid	103 میلیون تومان

چهارشنبه 22 آذر 1391

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به باور خودروسازان براى رسیدن به نقطه سربه سر و جلوگیرى از تعطیلى خطوط تولید خودرو باید دست کم 40 درصد به قیمت خودرو افزوده شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به دنبال افزایش شدید قیمت مواد اولیه و عدم تامین ارز مرجع و مبادلاتى براى واردات این مواد، خودرو سازان بر افزایش 40 درصدی محصولات خود اصرار دارند.

به گزارش خبرنگار [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، استدلال مدیران خودرویى بر این اصل استوار است که جبران تمامى افزایش قیمت مواد اولیه با بهینه سازى خطوط و مقیاس تولیدى ممکن نیست و ناگزیر باید بخشى از افزایش قیمت مواد اولیه با افزایش قیمت محصول جبران شود.

به باور خودروسازان براى رسیدن به نقطه سربه سر و جلوگیرى از تعطیلى خطوط تولید خودرو باید دست کم 40 درصد به قیمت خودرو افزوده شود.

این در حالی است که سازمان حمایت از مصرف کنندگان 17 مهر گذشته موافقت خود را با افزایش قیمت خودرو ها تا سقف حداکثر 20 درصد (با ارز 1800) تومان اعلام کرد. این افزایش نه تنها نتواست در حد یک مسکن موقتى ظاهر شود بلکه فرصتى رویایى و استثنایى را براى دلالان و حاشیه سازان بازار فراهم کرد تا اگر خودروساز 15 درصد افزایش قیمت داده است آنان بتوانند بیش از 30 درصد سود ببرند، سودى که هیچ تلاشى براى کسب آن صرف نکرده اند!

بررسى هاى بازار حکایت از آن دارد که در آینده اى نه چندان دور خودرو سازان و تولیدکنندگان دو راه بیشتر بر سر مسیر خود ندارند ، اول افزایش چندباره قیمت محصولات براى جبران حاشیه زیان ناشى از افزایش قیمت مواد اولیه و دوم کاهش شدید تولید محصول که به تبع آن اقتصاد ، تولید و اشتغال دچار صدمات فراوانى خواهد شد.

دنیای اقتصاد- خودروسازان پس از کلی کش و قوس بالاخره توانستند نظر مثبت دولت در مورد آزادسازی قیمت خودرو را جلب کنند، رویایی که جاده مخصوصی‌ها سال‌ها خواب آن را می‌دیدند و حالا تعبیرش را.

بر این اساس، به زودی قیمت خودروهای داخلی آزاد و بر اساس حاشیه بازار تعیین خواهد شد، به این معنا که خودروسازان مجازند محصولات خود را پنج درصد پایین‌تر از نرخ بازار قیمت‌گذاری کنند.

مثلا اگر خودرویی در بازار 20 میلیون تومان قیمت دارد، خودروسازان می‌توانند قیمتی معادل 19 میلیون (پنج درصد کمتر از نرخ بازار) برای آن در نظر بگیرند.

آن طور که منابع آگاه خبر می‌دهند، وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پس از پافشاری‌ها و موضع‌گیری‌های بسیار در قبال آزاد شدن قیمت خودرو، بالاخره کوتاه آمده و برای تعبیر «رویای آزادی» خودروسازان تنها منتظر تایید نهایی یک نفر است و آن یک نفر کسی نیست جز محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور.

گویا هماهنگی‌های اولیه میان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و البته خودروسازان برای آزاد شدن قیمت خودرو انجام شده و طرفین ماجرا تنها منتظر امضای رییس‌جمهور هستند.

البته به نظر می‌رسد بحث امضای احمدی‌نژاد به نوعی حل شده و وزارت صنعت و سازمان حمایت و خودروسازان تنها هدفشان از امضای رییس‌جمهور این است که پشتیبانی محکم در قبال آزادسازی قیمت خودرو داشته باشند. در واقع چون «خودرو» کالایی خاص به حساب می‌آید مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی بسیار روی حواشی آن از جمله «قیمت» حساس هستند، مسوولان می‌خواهند حمایت شخص احمدی‌نژاد را در این ماجرا داشته باشند. از طرفی، با توجه به اینکه مشکلات خودروسازان مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان داخلی برای دولت محرز شده و آنها می‌دانند توان شرکت‌های داخلی برای ادامه حیات به شدت تحلیل رفته، بعید است رییس‌جمهور نیز مخالفتی با تعبیر رویای خودروسازان مبنی بر آزادسازی قیمت داشته باشد. البته آزادسازی قیمت خودرو در دو بخش انجام خواهد شد، به نحوی که دولت می‌خواهد ابتدا قیمت‌ها را در بازار پایین بیاورد و سپس خودروسازان را در قیمت‌گذاری آزاد بگذارد. در واقع دولت می‌خواهد فردا روز که قیمت خودرو آزاد شد، مشتریان از دیدن و شنیدن قیمت‌های جدید (قیمت‌هایی که تنها اندکی با نرخ بازار فاصله دارند) شوکه نشده و بتوانند با آنها کنار بیایند. با این حال کارشناسان معتقدند کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی که تولید افت شدیدی به خود می‌بیند و عرضه و تقاضا بسیار نامتعادل است، کار ساده‌ای نبوده و زمان زیادی می‌برد. این در شرایطی است که فعالان صنعت خودرو تاکید دارند آزادسازی قیمت باید در همین یکی دو ماه آینده انجام شود، زیرا شرایط کار بسیار سخت و حتی غیرقابل تحمل شده است. آنها می‌گویند، در حال حاضر خودروهای داخلی با حاشیه سود پایینی به تولید می‌رسند و حتی برخی ضرر هم می‌دهند و با این اوضاع نمی‌توان چرخ جاده مخصوصی‌ها را چرخاند.

جدای از این موضوع خودروسازان، باید از وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پرسید اگر مسوولان این وزارتخانه برای کاهش قیمت خودرو راهکار دارند، پس چرا طی یک سال گذشته که قیمت‌ها رشدی حتی بیش از 100 درصدی را تجربه کرده‌اند، اقدامی برای آرامش بازار نکرده است؟ از طرفی، وقتی وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌تواند برای کاهش قیمت خودرو راهکار بدهد و راهکارش را نیز عملی می‌داند، اصلا چرا می‌خواهد قیمت خودرو را آزاد کرده و به خودروسازان بسپارد؟ با توجه به این دو پرسش مطروحه، به نظر می‌رسد وزارت «صنعت، معدن و تجارت» فقط می‌خواهد زهر «آزادسازی قیمت خودرو» را بگیرد و در این ماجرا طوری رفتار نکند که مشتریان به یکباره خبر «آزادسازی» را بشنوند و به دولت بابت این کار اعتراض کنند. در واقع وزارت صنعت می‌خواهد کاری کند که وقتی مردم و احتمالا نمایندگان مجلس نسبت به قیمت خودرو موضع گرفتند، برگ برنده‌اش را رو کرده و عنوان کند که پیش از صدور فرمان آزادی، قیمت‌ها را در بازار پایین آورده تا شوک وارده به مشتریان کمتر شود.

راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو

اما راهکار دولت برای کاهش نرخ‌ها در بازار و فراهم آوردن مقدمات آزادسازی قیمت خودرو چیست؟ دولت چگونه می‌خواهد با توجه به افت شدید تولید خودرو طی سال جاری، قیمت‌ها را بشکند؟ به گفته منابع آگاه، راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو این است که می‌خواهد مواد اولیه موردنیاز خودروسازان را با قیمت دولتی در اختیار آنها بگذارد تا از این راه قیمت تمام شده خودروها پایین بیاید. هرچند به واقع یکی از مشکلات اساسی خودروسازان، تامین مواد اولیه (از جمله فولاد و آلومینیوم و مواد پتروشیمی) با قیمت دولتی است و رفع این مشکل می‌تواند به کاهش هزینه تولید خودرو کمک کند، اما کارشناسان معتقدند پایین آوردن قیمت تمام شده خودروهای داخلی فقط به تامین مواد اولیه با قیمت دولتی، وابسته نیست و باید فاکتورهای دیگری را نیز در نظر گرفت. به گفته آنها، «نرخ ارز» یکی دیگر از چالش‌های بزرگ فعالان صنعت خودرو به شمار می‌رود و تا آن حل نشود، نمی‌توان به کاهش هزینه‌های تولید و افت قیمت خودرو امید چندانی داشت. هرچه هست وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌خواهد با مقدمه کاهش نرخ خودروها در بازار به استقبال آزادسازی قیمت خودرو برود و باید دید این اتفاق در کدام روز از روزهای آتی که احتمالا خیلی دور نخواهد بود، می‌افتد؟

قیمت مگان آزاد شد

برنامه ریزی دولت برای آزادسازی قیمت خودرو در حالی است که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یکشنبه گذشته چراغ اول را برای این آزادسازی روشن کرد، تا پارس خودرویی‌ها طعم شیرین «آزادی» را بچشند.

در جلسه یکشنبه بعدازظهر، سازمان حمایت مجوز آزادی قیمت مگان را صادر کرده و از این پس پارس خودرویی‌ها اجازه دارند قیمت این محصول مونتاژی خود را متناسب با هزینه‌های تولیدش تعیین کنند. مگان در حال حاضر حدود 45 میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد، اما مشتریان برای خرید آن از بازار باید 58 میلیون تومان هزینه کنند. حال خبر می‌رسد که پارس خودرو پس از دریافت مجوز آزادی مگان، قیمت 55 میلیون تومان را برای آن در نظر گرفته است، یعنی 10 میلیون بالاتر از نرخ فعلی آن در کارخانه و دو میلیون تومان پایین‌تر از نرخ بازار.

البته اصل مصوبه جلسه یکشنبه سازمان حمایت و خودروسازان، آزادسازی قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان بوده است، حال آنکه این «آزادسازی» پیش‌تر انجام شده و خودروسازان چند ماهی است که قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان‌شان مانند سوزوکی گرندویتارا و ماکسیما را خود تعیین می‌کنند. اتفاقا همین چندی پیش پارس خودرویی‌ها قیمت ماکسیما را حدود 20 میلیون تومان افزایش دادند و این محصول با وجود آنکه دیگر به مونتاژ نمی‌رسد، هم‌اکنون 85 میلیون تومان قیمت دارد، یعنی چهار میلیون کمتر از قیمت بازار.

با یک حساب سرانگشتی می‌توان متوجه شد قیمت این دو محصول تقریبا بر حسب همان فرمول «پنج درصد زیر قیمت بازار» قیمت‌گذاری شده‌اند و این موضوع نشان می‌دهد وزارت صنعت و خودروسازان عملا آزادسازی قیمت خودرو را به مرحله اجرا درآورده‌اند. در واقع استارت آزادسازی قیمت خودرو با خودروهای لوکس زده شده و به تدریج دامان سایر خودروهای داخلی را نیز خواهد گرفت. بعید نیست قربانی بعدی آزادسازی قیمت خودرو، «تندر-90» باشد، محصولی که منابع آگاه خبر از صعود 14 میلیونی قیمت آن می‌دهند. به گفته آنها، ایران خودرو و سایپا قصد دارند پس از صدور فرمان آزادسازی، قیمت تندر-90 را متناسب با هزینه‌های تولید آن تعیین کنند؛ یعنی چیزی حول و حوش 35 میلیون تومان.

البته پارس خودرویی‌ها کمی پیش دستی کرده و توانسته‌اند از دل جلسه یکشنبه بعدازظهر سازمان حمایت، نظر موافق کمیته قیمت‌گذاری را برای افزایش قیمت تندر-90 کسب کرده و آن را با جهشی دو میلیونی به 23 میلیون تومان برساند. البته پارس خودرویی‌ها عنوان می‌کنند قیمت جدید تندر به مدل فیس لیفت آن مربوط می‌شود.

دیگر مصوبه‌ای که سازمان حمایت در جلسه موردنظر داشته، موافقت با افزایش قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو4 است. بر این اساس، خودروسازان توانسته‌اند مجوز افزایش قیمت 700 هزار تومانی خودروهای دارای استاندارد یورو4 را از کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت اخذ کنند. این در حالی است که به گفته کارشناسان، تنها خودروهای لوکس داخلی مانند نیسان تیانا و سوزوکی گرندویتارا دارای استاندارد یورو4 هستند و هزینه این استاندارد نیز برای این نوع خودروها بیش از 700 هزار تومان از آب در می‌آید.

اصرار بر رسانه‌ای نشدن آزادسازی قیمت خودرو

اما با وجود آنکه شواهد و قرائن از تصمیم قطعی دولت برای آزاد کردن قیمت خودرو حکایت دارد و منابع موثق خبر از قریب‌الوقوع بودن این اتفاق می‌دهند، مسوولان سازمان حمایت همچنان دلیلی بر رسانه‌ای شدن آن نمی‌بینند، نمونه جدید آن نیز اظهارات دیروز مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت است که گفته «قیمت خودرو آزاد نخواهد شد.» وی با تاکید بر اینکه بررسی مجدد درخواست افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت گذاری منوط به اجرای تعهدات از سوی خودروسازان است، عنوان کرده که هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که خودروسازان ارائه می‌دهند. اظهارات وی در حالی است که پیش‌تر هم وقتی نتایج جلسات کمیته قیمت‌گذاری به بیرون درز می‌کرد و خبر موافقت این کمیته با افزایش قیمت خودرو از دهان اعضای آن بیرون می‌آمد، باز هم سازمان حمایت عنوان می‌کرد افزایش قیمتی اعمال نشده است.

این موضع سازمان حمایت به نوعی ریشه در رفتار وزارت «صنعت، معدن و تجارت» دارد، چه آنکه مسوولان این وزارتخانه نیز یکبار با صراحت از تثبیت قیمت خودرو صحبت به میان می‌آورند و یکبار از لزوم آزادسازی قیمت، گویی تکلیف شان با صنعت پرحاشیه‌ای چون خودروسازی روشن نیست

از ابتدای هفته جاری موضوع آزادسازی قیمت خودرو درصدر اخبار قرار گرفت و خروجی خبرگزاری‌ها این‌گونه تیتر زدند که قیمت‌گذاری خودرو آزاد شد اما این خبر که در حد شایعه بود روزها فروشندگان و خودروسازان را درگیر خود کرد که نحوه آزادسازی قیمت خودرو چگونه خواهد شد اما این خبر پایه و اساس درستی نداشت چرا که دولت قصد آزادسازی قیمت خودرو را ندارد و حداقل تا سالیان آینده خودرو در کمیته خودرو و سازمان حمایت قیمت‌گذاری خواهد شد و خودروسازان براساس نظام قیمتی که طی سال‌های اخیر با آن روبه‌رو بودند بایستی ادامه دهند.

خارج شدن قیمت‌گذاری خودرو از سازمان حمایت شاید بتواند بازار را براساس عرضه و تقاضا هماهنگ کند اما در مقطع فعلی ورود به این عرصه مشکلاتی را خواهد داشت و ممکن است برخی از چنین شرایطی سوء استفاده کنند لذا دولت این کالای صنعتی را مانند سایر کالاهای اساسی که در سبد خانوار سهم بسزایی دارند از شمول قیمت‌گذاری خارج نخواهد کرد و مانند گذشته خودروها قیمت‌گذاری می‌شوند، اما در این میان ممکن است خودروهای بیش از 45 میلیون تومان توسط خودروسازان قیمت‌گذاری شود و به‌طور قطع بازار و کشش آن تعیین‌کننده قیمت‌هاست؛ خودروهایی چون قشقایی، تیانا، مگان، کیزاشی و گراند ویتارا که تعداد محدودی هستند در این زمره قرار می‌گیرند. البته هنوز چنین موضوعی مصوب نشده و ممکن است در آینده‌ای نه چندان دور خودروهای یاد شده را دیگر سازمان حمایت قیمت‌گذاری نکند.

شروط خروج از قیمت‌گذاری دولتی

در این باره سیدجواد تقوی رئیس سازمان حمایت گفت: خودروهای بیش از 45 میلیون تومان با شرایط خاص از نرخ‌گذاری توسط کمیته خودرو خارج می‌شوند. بهبود مستمر کیفیت، ارتقای سطح خدمات پس از فروش و تنظیم بازار براساس تعادل بین عرضه و تقاضا از جمله شروط قیمت‌گذاری برای خودروهای گران‌قیمت است. وی افزود: خودروسازان با رعایت نکات یاد شده و البته ارائه مستندات به کمیته خودرو می‌توانند قیمت خودروهایشان را بالا ببرند. تقوی تصریح کرد: به هیچ کدام از خودروسازان اجازه داده نخواهد شد که بدون هیچ توجیهی نسبت به گران کردن محصولات خود اقدام کنند.

رئیس سازمان حمایت خاطرنشان کرد:‌ اگر مردم با افزایش بی‌رویه قیمت خودرو در بازار توسط نمایندگی ها و خودروسازان برخورد کردند می‌توانند با شماره 124 شکایت خود را ثبت کنند.

وی متذکر شد: خودروسازان در تحویل خودروهای بیش از 45 میلیون تومان باید به زمان تحویل بیش از گذشته توجه کنند زیرا تأخیر در تحویل فروش‌های نقدی بیش از 30 روز تخلف محسوب می‌شود.

رئیس سازمان حمایت اذعان داشت:‌ خودروسازان باید بازار را به نحوی مدیریت کنند که قیمت‌ها به سمت ارزان شدن حرکت کند نه آن‌که بازار از خودروهای بیش از 45 میلیون تومان خالی باشد.

عدم خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری

فروتنی مدیرکل ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این باره گفت: خودرو از شمول قیمت‌گذاری خارج نخواهد شد و مانند سنوات گذشته قیمت خودروها در کمیته خودرو و سازمان حمایت قیمت‌گذاری خواهد شد.

وی با بیان این‌که آزادسازی قیمت خودرو در حد بحث کارشناسی است، گفت: باید همه نظرات با هم تلفیق شود و پس از بررسی، کارشناسان برای آن تصمیم بگیرند. در ادامه مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت راهکار اصلی تعادل قیمت‌ها را افزایش تولید عنوان کرد و افزود: تحقق این امر نظام عرضه و تقاضا را تنظیم می‌کند و تفاوت قیمت بازار و کارخانه را از بین می‌برد.

فروتنی با بیان این‌که تأمین نقدینگی از دیگر ملزومات افزایش تولید است، اظهار داشت: براساس مصوبه کارگروه حمایت از تولید قرار بود 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان داده شود که این میزان به نصف کاهش یافت و شروطی برای آن گذاشته شد که امکان دریافت آن را برای خودروسازان دشوار ساخت. وی تأکید کرد: تأمین نقدینگی باید انجام شود، حتی بیش از مبلغ 2 هزار میلیارد تومانی که در آن زمان مطرح شده بود. وی با بیان این‌که تأمین ارز خودروسازان به صورت مطمئن و مدیریت قیمت نهاده‌ها در بازار بورس کالا از دیگر الزامات در این بخش است، گفت: وزارت صنعت تمهیداتی اندیشیده که قیمت فولاد نصف و پلیمر در بورس کالا کنترل شده و به‌طور متوسط قیمت‌ها 18 درصد کاهش پیدا کرده است. در پایان فروتنی با تأکید بر این‌که اگر خودروساز لطمه ببیند بخش مهمی از اشتغال از بین می‌رود، خاطرنشان کرد: برای تعیین قیمت‌ها باید ابتدا قیمت تمام شده تولید را در نظر بگیریم و متناسب با حقوق مصرف‌کنندگان قیمت مناسبی برای خودرو تعیین شود.

افزایش قیمت توسط کمیته خودرو

شهرام میرآخورلو عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز برخی خبرها در خصوص آزادسازی قیمت خودروهای تولید داخل را رد کرد و گفت: هرگونه افزایش قیمت باید در کمیته قیمت‌گذاری خودرو مصوب شود. وی تصریح کرد: انجمن خودروسازان معتقد است در خصوص قیمت گذاری خودرو باید آزادسازی صورت پذیرد و قیمت متناسب با حاشیه بازار تعیین شود اما سازمان حمایت اسناد هزینه‌ای را مبنای قیمت‌گذاری و هرگونه افزایش قیمت خودرو می‌داند.

وی خاطرنشان کرد: هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که ارائه می‌شود.

عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو همچنین درخصوص شروط تشکیل جلسه بعدی برای بررسی مجدد قیمت خودرو افزود: قبل از این به خودروسازان اعلام شده است در صورتی درخواست افزایش قیمت خودرو مجدداً در کمیته مورد بررسی قرار می‌گیرد که تعهدات خود را نسبت به بهبود مستمر کیفیت تولیدات، پرداخت بدهی‌های معوق قطعه‌سازان، تنظیم بازار با عرضه مستمر و کافی و بهبود خدمات پس از فروش انجام داده باشند.

احتکار خودرو صورت نمی‌گیرد

مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در ادامه به موضوع احتکار خودرو توسط خودروسازان اشاره و خاطرنشان کرد: هرگونه احتکار و توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان قابل قبول نیست و صحت ندارد.

میرآخورلو اظهار کرد: موضوعاتی چون خواب سرمایه، کمبود نقدینگی، جریمه تأخیر در تحویل و فضای انبار‌داری، هرگونه توجیه احتکار و دپوی محصول را برای خودرو‌ساز از بین می‌برد.

وی ادامه داد: البته این تصور اشتباهی است که هم در ذهن رسانه‌ها و هم در ذهن مردم وجود دارد که خودروسازان خودرو دارند اما از عرضه‌ آن خودداری می‌کنند. وی افزود: تولید یک روز خودروسازان بزرگ در حد چند هزار دستگاه است بنابراین وقتی مردم تولیدات یک روز را در پارکینگ می‌بینند فکر می‌کنند که خودروساز اقدام به احتکار و دپوی محصول کرده است. میرآخورلو تصریح کرد: از آن گذشته سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان بر روند عرضه‌ از سوی خودروسازان نظارت داشته و با هر‌گونه تخلف احتمالی در این زمینه برخورد خواهد شد.

از شایعه آزادسازی بازار تأثیر نگرفت

در حالی که دو روز پیش شایعه آزادسازی قیمت خودرو منتشر شد، ثبات و کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی نشان‌دهنده عدم توجه بازار به چنین شایعاتی است.

در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 12 میلیون و 800 هزار تومان است.

سایپا 131 SL نیز به قیمت حدود 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX131 نیز حدود 12 میلیون تومان به صورت تحویل 30 روزه در نمایندگی‌های فروش سایپا عرضه می‌شود.

قیمت تیبا نیز 15 میلیون و 430هزار تومان در شرایط تحویل 30روزه است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 24 میلیون و 800هزارتومان عرضه می‌شود.

مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 58 میلیون تومان به فروش می‌رسد. پژو 206 صندوق‌دار در مدل V9 آن به قیمت حدود 38 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.

قیمت تندر 90 ایران خودرو کاهش بیشتری داشته و در مدل E1 آن به حدود 20 میلیون و 500 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون و 500 هزار تومان در شرایط تحویل 30 روزه به فروش می‌رسد.

پژو 405 نیز به قیمت حدود 17میلیون و 900 هزار تومان به صورت تحویل 30 روزه عرضه می‌شود. . قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش شدیدی همراه بوده و به حدود 22 میلیون و 500هزار تومان رسیده است.

پس از گذشت مدت زمانی اندک از آغاز سیر نزولی قیمت خودرو در بازار، بحث آزادسازی قیمت برخی خودروها و شایعه افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها باعث افزایش قیمت‌ها در بازار شد.
به گزارش فارس، تندر 90 و مگان از جمله محصولاتی هستند که طی روزهای اخیر با مطرح شدن بحث آزادسازی قیمت این محصولات شاهد افزایش قیمت آنها در بازار بودیم.
با مصوبه اخیر کمیته قیمت‌گذاری خودرو، قیمت‌گذاری مگان آزاد شد که هرچند هنوز قیمت کارخانه‌ای این محصول تعیین نشده است، اما این مسئله باعث شد تا قیمت هر دستگاه مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی در بازار از 58 میلیون تومان به 61 میلیون تومان برسد. گفته می‌شود قرار است قیمت کارخانه‌ای این خودرو بین 55 تا 60 میلیون تومان تعیین شود.
در مورد تندر 90 نیز باید به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو در بازار اشاره کرد که در حال حاضر 27 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز با افزایش 1.5 میلیون تومانی به 26 میلیون تومان رسیده است. مدل E1 تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش 800 هزار تومانی را تجربه کرده است به طوری که در حال حاضر این خودرو 22.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
شایعه آزادسازی قیمت تندر90 دلیل اصلی این افزایش قیمتها در بازار است.
قیمت پژو 206 تیپ 6 نیز طی روزهای اخیر با افزایش 500 هزار تومانی به 39.5 میلیون تومان رسیده است.
در مورد قیمت سایر خودروها می‌توان به ثبات آن طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر پژو پارس سال 25 میلیون تومان، پژو 405 بنزینی 19 میلیون تومان، رانا 25 میلیون تومان و سمند ال ایکس 20 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت سوزوکی ویتارا دنده اتوماتیک ایران خودرو نیز در بازار 91 میلیون تومان بود که طی روزهای اخیر با افزایش یک میلیون تومانی همراه شده است.
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به بازار تقریباً ثابت آن طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر هر دستگاه تیبا 16 میلیون و 200 هزار تومان معامله می‌شود و قیمت سایپا 111 مدل SX حدود 13 میلیون و 800 هزار تومان است.
قیمت سایپا 131 مدل SX و سایپا 132 مدل SX‌ نیز به ترتیب 13 میلیون و 300 هزار تومان و 13 میلیون و 500 هزار تومان است که تغییری را نسبت به روزهای اخیر نشان نمی‌دهد.
در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به تأثیر اعلام نرخ‌های جدید مصوب محصولات هیوندایی و کیا در بازار این خودروها اشاره کرد به طوری که قیمت هر دستگاه اپتیما از 122 میلیون تومان به 128 میلیون تومان رسیده و قیمت هیوندایی I30 نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 85 میلیون تومان رسیده است.
قیمت آزرا گرانجور نیز 5 میلیون تومان افزایش یافته و به 155 میلیون تومان رسیده است.
در مورد جنسیس نیز باید به افزایش 25 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 195 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
افزایش قیمت سوناتا نیز طی روزهای اخیر حدود 8 میلیون تومان بوده و هم اکنون این خودرو 125 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تغییر قیمت خودروهای وارداتی

یک واردکننده خودرو از صعودی شدن روند قیمتی خودروهای وارداتی خبر داد.
فربد زاوه اظهار کرد: اگرچه در حدود دو ماه اخیر با تثبیت نسبی نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی نیز کاهش یافت اما با آغاز مجدد روند صعودی نرخ ارز، قیمت این خودروها نیز مجددا در حال افزایش است.
وی با بیان اینکه با این وجود با توجه به نرخ فعلی ارز قیمت خودروهای وارداتی در بازار کمتر از هزینه تمام شده واردات آن است، خاطرنشان کرد: به این ترتیب باید انتظار داشت که قیمت خودروهای وارداتی همچنان افزایش یابد.
این واردکننده خودرو ادامه داد: بدیهی است که با افزایش نرخ ارز قیمت خودروهای وارداتی نیز افزایش می‌یابد زیرا علاوه بر تقاضای واقعی بخش عمده‌ای از تقاضا نیز برای تبدیل ریال و حفظ ارزش‌ پول وارد این بازار می‌شود.
وی افزود: در ایران فرهنگ عمومی مصرف به این صورت است که با کاهشی شدن قیمت یک کالا حجم تقاضای آن کمتر شده و با صعودی شدن قیمت نیز تقاضا افزایش می‌یابد.
زاوه تصریح کرد: در حال حاضر بازار خودرو هیجانی بوده و پیش‌بینی می‌شود با توجه به افزایش تقاضا در ایام پایانی سال رشد قیمت‌ها همچنان ادامه ‌یابد.

منبع : مجله ماشین 91/10/9

قیمت جدید مگان

گروه خودرو- در روزهایی که مگان رکورد 62 میلیون تومان را در بازار زده، پارس خودرویی‌ها قیمت جدید آن را تعیین کردند تا اختلاف نرخ کارخانه و بازار این خودرو کاهش یابد.

آن طور که خبر می‌رسد، پارس خودرو قیمت جدید مگان را 57 میلیون و 600 هزار تومان در نظر گرفته است. با این حساب، مگان در مقایسه با قیمت قبلی خود حدود 12 میلیون و 500 هزار تومان گران شده، یعنی افزایش حدودا 28 درصدی.
این اقدام پارس خودرو پس از آن صورت گرفته که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، دو هفته پیش قیمت مگان را آزاد اعلام کرد تا پارس خودرویی‌ها دیگر برای قیمت‌گذاری این محصول منتظر مجوز سازمان حمایت نباشند. در واقع پارس خودرو می‌تواند قیمت مگان را بر اساس حاشیه بازار تعیین کند و دیگر نیازی نیست با کلی سند و مدرک راهی سازمان حمایت شود. با توجه به قیمت جدید مگان، هم‌اکنون فاصله نرخ بازار و کارخانه این خودرو به حدود پنج میلیون تومان رسیده و پارس خودرو می‌خواهد با این کار دلالی را از بازار مگان حذف کند. آنها انتظار دارند با توجه به کاهش رانت مگان از 17 میلیون به پنج میلیون تومان، انگیزه دلالی در بازار این خودرو کاهش یافته و قیمت بازار آن کاهش بیاید. اگر این اتفاق رخ بدهد و قیمت مگان در بازار افت کند، پولی که تا امروز به جیب دلال‌ها می‌رفت، نصیب پارس خودرو خواهد شد و حال پرسش اینجا است که این وسط مشتریان چه نفعی خواهند برد؟
:n02::n08:

سلام
افزایش قیمت رو برای عید و بعد عید چطور پیش بینی میکنین ؟ چند درصد رشد میکنه ؟
خرید الان پیشنهاد میشه ؟

پیش‌بینی روند قیمتی خودروهای وارداتی تا پایان سال

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی کشور پیش‌بینی خود از روند قیمتی خودروهای وارداتی تا پایان سال‌جاری را اعلام و تاکید کرد که با توجه به شواهد موجود قیمت خودروهای وارداتی تا پایان سال تغییر چندانی نخواهد داشت.
حسن زمانی‌ افشار با بیان اینکه به نظر می‌رسد نرخ دلار تا پایان سال‌جاری ثابت بماند، خاطرنشان کرد: در سه هفته اخیر قیمت دلار ثابت بوده و نرخ خودروهای وارداتی نیز تغییری نکرده است.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور ادامه داد: تنها در صورت تغییر قابل توجه در نرخ دلار، قیمت خودروهای وارداتی تغییر خواهد کرد که البته تغییر قابل‌توجهی در نرخ دلار پیش‌بینی نمی‌شود.
زمانی افشار تصریح کرد: در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی در رکود است و خرید و فروش چندانی در این بازار صورت نمی‌گیرد.

منبع : مجله ماشین 91/10/28