منظورم اسم ecu هستنقل قول:
بوش یا ساژم؟
Printable View
منظورم اسم ecu هستنقل قول:
بوش یا ساژم؟
نمیدونم باید برم نگاه کنم
ولی فکر کنم بوش هست
بچه ها ماشین در حالت ایستاده خوب کار میکنه
ولی یه ریپ خیلی ریز داره( در حالت ایستاده )
مشکل از کجاست ؟
شمع ؟
اون ریب خیلی ریزی که داره باید از کثیفی استپر موتور باشهنقل قول:
اگه دیاگ بزنی معلوم میشه
در مورد آمپر ها به احتمال زیاد برای یه مدت کوتاه برقی که از رله به آمپر ها میاد قطع شده
اگه بازم تکرار شد ببر دیاگ بزن ببین عیب از کجا هست
سلام
ماشین ما یک چندتا مشکل داشت گفتم که بگم شاید بتونین کمکم کنید ممنون میشم
ببینید ما ماشینمون پژو405 هست از اول که گرفتیم از تو موتور یک صدایی میومد اما وقتی کلاج رو میگیری صدا قطع میشه این چیه یعنی چه عیبی هست؟
دوم این که وقتی تو تابستون کولرشو روشن میکردم بعد از یک مدت هوای گرم میومد تو و اون علامت قرمز یعنی چراغ قرمزه روشن میشد که استاپ کن این ماله چی هست ؟
صدا برای گیربکس و احتمالا بلبرینگ هاشنقل قول:
در مورد کولر اگه چراغ های آمپر آب روشن می شد و آب جوش می آد که سیستم خنک کننده یک ایرادی داره
قطع کردن کولر هم توسط ecu است که تو دماهای بالا یا هنگام شتاب زیاد خودش کولر رو قطع می کنه
متمعنی آخه این ماشینو ما دو سال نیست که خریدیم یعنی از اول هم همین صدا رو میداد یعنی باید بلبرینگ عوض بشه؟نقل قول:
صدا برای گیربکس و احتمالا بلبرینگ هاش
یکی از آشناها میگفت چیزه کله فشنگیشو باید عوض کنم(چیزه زو نمیدونم یادم نیست چی بود) حالا این کله فشنگیش کجایه ماشین هست؟نقل قول:
در مورد کولر اگه چراغ های آمپر آب روشن می شد و آب جوش می آد که سیستم خنک کننده یک ایرادی داره
قطع کردن کولر هم توسط ecu است که تو دماهای بالا یا هنگام شتاب زیاد خودش کولر رو قطع می کنه
واصلا خودم میتونم عوض کنم ؟
بی خیال اون صدای کلاج بشونقل قول:
چیز مهمی نیست
در مورد کولر هم فکر کنم فشنگی کولر باید عوض بشه
کار خودت هم نیست ببر پیش یه باتری ساز
راستی سلام دوست قدیمی
سلام عزیزم چطوری خوبی
قیمتشو میدونی چنده خوده فشنگی رو میگم؟
دست مزدش چقدر میشه یه موقعی سرمون کلا نره ؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر دوی اینا که گفتی بسته به کرم (Karam) کرم(Kerm) نخونی، باتری ساز دارهنقل قول:
هرچی زودتر بده عوضش کنننقل قول:
کار سختی نیست
البته برای شما هست برای مکانیک نیست
فکر نکنم زیاد خرجت بره
یه بار فشنگی ماشین ما سوخت
فشنگی سبز 3 پایه!!!!
اونموقع که اصلا ازش نبود!
1 یه ماهی با فن یه سره با اون صدای وحشتناکش این ور و اون ور میرفتیم !
با سلام
ماشين ما پرايد هست.
وقتي تازه روشنش مي كني،مخصوصا تو هواي سرد، دور موتور زير 1 هست.
راه كه مي افتي به تدريج درست مي شه، طوري كه مثلا يه جا واميستي مي بيني از يك هم رد كرده و در حدود 3/1 هست و د راين حالت موتور هم بهتر كار مي كنه.
آيا اين يه مشكل مهمه يا مثلا طبيعيه و پيش مياد و اين جور چيزا؟
سلام.نقل قول:
انژکتور یا کاربرات؟
:12:
نقل قول:معمولا تو انژکتوری این ایراد بیشتر برای استپرنقل قول:
اما هزار و یک دلیل دیگه هم می تونه داشته باشه که بعضیهاش با دیاگ معلوم می شه و بعضیهاش با تجربه تعمیرکار
اما ممکنه به خاطر سنسور map & mat باشه با ارسال اطلاعات غلط در مورد دما و فشار هوا در مخزن آرامش به ecu باعث این مشکل شده باشه
حتما یه دیاگ بزن که ببینی کدوم وسیله عیب داره
سلام دوست عزيز مپ سنسور درسته كه فكر كنم جاش زير رادياتور باشه يا همون نزديكيانقل قول:
شما حتما برو دياگ بزن فكر كنم از استپر موتور باشه چون همونطو.ر كه ميدونيد وظيفش تنظيم دور آرام هست
شايد شايد شايد از سيم گازتونم باشه كه فكرنكنم از اين باشه
نقل قول:
با سلام
عرض به حضور شما كاربرات هست. جديدا دود هم مي كنه گاهي.
ایراد مهمی نینقل قول:
فقط مصرف سوختت میره بالا و دنده هات سخت تر جا میره
بهتره گازت رو کم کنی و تو هوای سرد از ساسات استفاده کنی
بهتره ببری یه تنظیم موتور
سلام.نقل قول:
در رابطه با دور موتور حرفهای حاج تقی کاملا درسته:
در مورد دود کردن هم چند دلیل داره. اگه توی هوای سرد دود میکنه و تو گرما مشکلی نداره که تا حدودی طبیعی هست. اون چیزی که دود به چشم میاد بیشتر بخار هست.نقل قول:
ایراد مهمی نی
فقط مصرف سوختت میره بالا و دنده هات سخت تر جا میره
بهتره گازت رو کم کنی و تو هوای سرد از ساسات استفاده کنی
بهتره ببری یه تنظیم موتور
ولی اگه توی هوای گرم هم دود میکنه (معمولا دود سیاه) میتونه چند دلیل داشته باشه. دوتاش از بقیه رایج تره. یکیش اینکه کاربرات تنظیم نباشه و دوم اینکه رینگ موتور خراب باشه.
:12:
سنسورهایی که گفتم به صورت یکجا روی مخزن هوای آرام هستنقل قول:
معمولا همه اونها هم ساخت شرکت بوش هست
نقل قول:
با سلام
بردم تنظيم موتو. ظاهرا البته اگر بعد با زمشكلي پيش نياد برخي لوله هاي كاربراتش گرفته بود.
مثلا آب خوب رد نمي شد و دريچه ساسات خوب عمل نمي كرد.
صافي بنزين رو هم عوض كرديم.
البته دور موتور باز هم اول كه تو هواي سرد روشن مي كني،پايين هست و بعد زياد مي شه كه شايد طبيعي باشه نمي دونم.
مال 405 بالاي رادياتور هست مال پرايدم شنيده بودم رو اونجاست ولي شما ميگي حتما درسته دستت درد نكنه كه اطلاعات بهمون ميدي :11::11::11::11::40:نقل قول:
اما تا جایی که من میدونم این سنسورها باید حتما روی مخزن هوای آرام باشننقل قول:
چون باید اطلاعات هوایی که داخل سیلندر میره رو به ecu بده
نه چیز دیگه
طبیعیهنقل قول:
:12:
در خودروهای کاربراتوری طبیعیه اما در خودروهای انژکتوری ابتدا که موتور سرده سوخت بیشتری داخل ماشین تزریق میشه که موتور نلرزه(سنسور ناک) بعد آروم آروم که ماشین گرم شد پاشش انژکتورها کم میشه
البته وظیفه ناک سنسور تعیین آوانس و ریتارد استنقل قول:
سردی موتور توسط سنسور (cts) یا دمای مایع خنک کننده سنجیده می شود
وقتی موتور سرد باشه اگه سوخت به میزان معمول برسه که در حالت گرم هست موتور میلرزهنقل قول:
وقتی هم که موتور بلرزه سنسور ناک به ecu هشدار لرزش میده
ecu هم برای کنترل لرزش میزان سوخت رو زیاد میکنه
در مورد cts هم درست میگی
در کل چند تا سنسور با هم هستن که این علایم رو به کامپیوتر میرسونن
وقتی شما می خواهی خودرو را روشن کنی موتور روشن نیست که ecu بخواهد لرزش را از روی ناک بفهمدنقل قول:
ضمنا لرزش موتور در هنگام سردی خودرو به دلیل عدم انجام احتراق کامل و دور پایین موتور است که لازم نیست بوسیله ناک سنجیده شودو می تواند بوسیله سنسور دور موتور هم سنجیده شود
بازهم تاکید می کنم وظیفه ناک تعیین آوانس و ریتارد است
اگه باز هم قبول ندارید می توانم عکس از کتاب براتون آپ کنم
ببین عزیز من دوره انژکتور گذروندم و الان مدرکش هم دارم
حالا بازم برو کتاب بخون
اصلا به من چه
به حرف هر کسی میخواین گوش بدین
سلام به دوستان
جمعه ماشینمو (glx ) به کارواش بردم و بعد از یک روز موقع غروب جلوی مغازه ای گذاشتم تا چیزی بخرم اما بعد از دقایقی وقتی اونو استارت زدم روشن نشد فقط اون سهتا لامپ قرمز پشت آمپر روشن میشه و موقع استارت زدن کم رنگ میشن و یه صدای تیک از جعبه فیوز میاد لطفا یکی بگه مشکل از کجایه ؟ دو روزه همینطوره
یادم رفت بگم - البته موتورو تو کارواش نشستم و فقط بدنه و داخل ماشینو تمیز کرد
ببخشید - منتظرم
نگاه کن سه تا احتمال داره..
یا فیوزها سوخته یا از جاشون دراومده که باید تک تک امتحان کنی و معمولا هم این مورد هست..
یا باطرت دیگه شارژ نمیشه که اون هم باید ببری پیش باطری ساز و برات امتحان کنه..
یا دینام و دم دستگاه برقت سوخته که احتمالش 1 درصده
اون چیزی که معلومه اینه که باطریت خوابیده (چراغات نور نداره)نقل قول:
در صورتی که ماشین مدت زیادی خاموش نمونده(یک هفته)
و سابقه قبلی نداره(باطریت خراب باشه)
و یادت نرفته مثلا چراغات رو خاموش کنی
بیشترین احتمال عدم شارژ دینامه
راه امتحان شارژ دینام هم اینه که
وقتی ماشین رو با باطری کمکی روشن کردی
و باطری کمکی رو جدا کردی
چراغات رو روشن کن و گاز بده
باید نور چراغات چند برابر بشه
تا معلوم شه دینامت سالمه
وگرنه دینامت خرابه
سلام به همه دوستان
من تشكر ميكنم از دوستاني كه به من كمك كردن - آخرش اين شد كه باطري ساز بمن گفت برو ماشينو هول بده روشن ميشه منم وقتي اين كارو كردم همون موقع روشن شد -
ولي سر در نياوردم از اين كار ماشين [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من دو سه بار از جمله خودم برام پیش اومده که به خاطر از جا دراومدن فیوز یا سوختنش ماشین همین مشکل رو داشته البته اگر یکمی برق وارد ماشین بشه احتمال فیوز بودنش پایینه..نقل قول:
اون چیزی که معلومه اینه که باطریت خوابیده (چراغات نور نداره)
در صورتی که ماشین مدت زیادی خاموش نمونده(یک هفته)
و سابقه قبلی نداره(باطریت خراب باشه)
و یادت نرفته مثلا چراغات رو خاموش کنی
بیشترین احتمال عدم شارژ دینامه
راه امتحان شارژ دینام هم اینه که
وقتی ماشین رو با باطری کمکی روشن کردی
و باطری کمکی رو جدا کردی
چراغات رو روشن کن و گاز بده
باید نور چراغات چند برابر بشه
تا معلوم شه دینامت سالمه
وگرنه دینامت خرابه
معمولا هم دینام خراب نمیشه و مشکل اصلی از باطری هست که یکدفعه خالی میکنه..معمولا باطری های اتمی رو باید دوسال یکبار عوض کرد..در صورت خالی شدن..
توصعه میشه که ماشین ها مدل بالا رو با هل دادن روشن نکنید..نقل قول:
سلام به همه دوستان
من تشكر ميكنم از دوستاني كه به من كمك كردن - آخرش اين شد كه باطري ساز بمن گفت برو ماشينو هول بده روشن ميشه منم وقتي اين كارو كردم همون موقع روشن شد -
اون باطریم ببر تست کن که دوباره گیر بهت نده.. یبکار مال من خارج شهر تا خاموشش کردم 10 دقیقه بعد خالی کرد که مجور شدم زنگ زنم یکی بیاد و بقیه ماجرا....
نقل قول:
سلام به دوستان
جمعه ماشینمو (glx ) به کارواش بردم و بعد از یک روز موقع غروب جلوی مغازه ای گذاشتم تا چیزی بخرم اما بعد از دقایقی وقتی اونو استارت زدم روشن نشد فقط اون سهتا لامپ قرمز پشت آمپر روشن میشه و موقع استارت زدن کم رنگ میشن و یه صدای تیک از جعبه فیوز میاد لطفا یکی بگه مشکل از کجایه ؟ دو روزه همینطوره
دوست عزیزنقل قول:
وقتی لامپ پشت امپر روشن میشه یعنی فیوز توی جعبه فیوز کالاسکه ای سالمه(bb10)
پس یا باتری خالیه (دینام شارژ نکرده یا از وسایل پر مصرف استفاده کردن)
یا باتری خرابه
در ضمن یبن سوییچ و استارت هیچ فیوزی قرار نداره
اون صدا هم ناشی از عمل کردن بوبین یا رله اتومات استارته
و به دلیل اینکه برق ضعیفه استارت قادر به چرخیدن نیست
وگرنه شل بودن فیوز که با هل درست نمی شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم دو تا مطلب درباره سنسور کوبش یا ناک
عزیزم شما روی سر ما جا دارینقل قول:
ببین عزیز من دوره انژکتور گذروندم و الان مدرکش هم دارم
حالا بازم برو کتاب بخون
اصلا به من چه
به حرف هر کسی میخواین گوش بدین
هر کس ممکنه اشتباه کنه حتی خود من
در مورد دوره هم اگه شما دورشو گذروندی من ....
بماند
اما دانسته هایم در برابر ندانسته هایم ناچیزند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : سیستم های انژکتوری و مبانی خودرو
مولف : محمد حسین طاهری
آشنایی و عیب یابی الکترونیک پژ405 آردی و ...
تالیف و تدوین : مهندس سیامک گرشاسبی
من اون موقع هم به شما گفتم
حرف شما در مورد ضربه کاملا درسته
اصلا اسم این سنسور ضربه هست
اما یکی از کارهایی که میکنه و هیچ جا بهش اشاره نمیشه همین تنظیم دور موتور در موقع ضربات وارده بر اثر سرد سوزی هست
اگه دقت کنی میبینی که در جایی که احتراق نا بجا صورت میگیره ضربه به وجود میاد
خوب یکی از جاهایی که احتراق نابجا و با تاخیر هست همون زمانیه که موتور سرده
کار اصلی رو برای تنظیم دور موتور در سرما سنسورهای mat , map انجام میدن اما در کنارش این سنسور هم کمک میکنه
مثل سنسور دومی که در برخی خودرو ها هست و روی میل سوپاپ نصب میشه و کارش تایید سنسور دور موتور و تعیین جرقه شمع 1 است.
در زمان سرد بودن موتور احتراق ناقص انجام می گیره تا نابجانقل قول:
احتراق نابجا یا از تنظیم غلط زمان جرقه زنیه با از خود سوزی بنزین به دلیل اکتان پایین
البته خود سوزی تو دماهای بالاتر از حد مجاز هم اتفاق می افتد که اینجا بحث سردی موتوره
یا جرم زیاد تو تاج پیستون و اتاق احتراق
در ضمن اگه شما در این مورد منبعی دارید لطف کنید تا ماهم اطلاعاتمون بیشتر شه
به هرحال ماشین اون دوستمون کاربراتوری بود ما هم الکی خودمون رفتیم تو انژکتور
اگه دوست داری بگذریم
فکر کنم بگذریم بهتر باشه
منم حوصله جرو بحث ندارم
سلام به همگي
باز من بيكار شدم و يه سركي كشيدم !!
حرف اين دوستمون mhaf در مورد ناك سنسور تا حدودي درست و منطقي هست و مطلبي هم كه دوست ديگه aghaye اشاره كردند نيز درست ... اما
ناك سنسور چيه ؟ اصلا كارش چيه ؟
براي جلوگيري از احتراق مخرب همچين سنسوري اومده كه به محض دريافت سيگنان به اي سي يو فرمان ريتارد جرقه رو بده .
دوستمون mhaf به نكته خوبي اشاره كرد . وقتي ماشين سرده يا بدسوزي پيدا ميكنه ... در برخي خودرو هاي جديد و مجهز به اي سي يو قوي تر ( كلوز لوپ ) اي سي يو با دريافت سيگنال بدسوزي خودرو فرمان ريچ شدن سوخت رو ميده . يعني تشخيص ميده غلظت سوخت كمه و سوخت رو به اصطلاح ريچ ميكنه ( تپل ! ) و در اون موقع هست كه سوخت بيشتري مصرف ميشه .
موفق باشيد
سهيل حسيني
آقا بیخیالنقل قول:
بزار کلا بحث عوض بشه
من یه پراید دارم
یه مدت با گاز کار کردم
خوب همه میدونن گاز پدر ماشین رو درمیاره
مشکل از اونجایی شروع شد که دیدم ماشین دورش بالا و پایین میره
بعد بعضی موقع ها هم وقتی روشن میکردم دورش رو 2000 گیر میکرد و بعد از حدود دو دقیقه پایین میامد
گفتم از استپر موتور هست
اما اول تمیزش کردم(با اسپری کنتاکت شور مخصوص)
بعد هم یه تست اهمی گرفتم کاملا سالم بود
اما بازم همون مشکل هست
تو دستگاه دیاگ هم هیچ عیبی نمیندازه
خودم حدث میزنم ecu فرمان اشتباه در مورد روشن بودن کولر میده که دور میره بالا
چون معمولا زمانی اینجوری میشد که مثلا روز قبلش از کولر استفاده کرده بودم
آها یه چیز دیگه
یه بار از سایپا زنگ زدن گفتن شما یکی از شمع های ماشینتون خرابه برید فلان جا عوض کنید مفتی
اما دور بود منم نرفتم
ممکنه به خاطر یه شمع اونجوری باشه؟