شمع 4 پلاتینه والا 13 تومن خرج داره نمیدونم آلمانیش ولی آخه میگی خوب گاز میخوره نمیدونم من دیگه چیزی نمیتونم بگم خیلی جالب شد واسه من این موضوع میرم از یه چند نفر دیگه هم در مورد این141 سوال کنم
Printable View
شمع 4 پلاتینه والا 13 تومن خرج داره نمیدونم آلمانیش ولی آخه میگی خوب گاز میخوره نمیدونم من دیگه چیزی نمیتونم بگم خیلی جالب شد واسه من این موضوع میرم از یه چند نفر دیگه هم در مورد این141 سوال کنم
یه چیز دیگه.
وقتی از سربالایی میری چطوره؟؟ مصرف سوختت چطوره؟؟
ممکنه نیاز به تایم موتور باشه. ولی این واسه مرحله آخره.
فکر کنم بحث سوخت رسانی منتفی باشه..
شاید نمیتونه خوب قدرت رو به چرخها منتقل کنه..؟
من 3 - 4 جا در مورد این 4 پلاتینه ها خوندمنقل قول:
شنیدم شمع های که خود کارخونه میزاره خیلی آشغاله و ایرانی هست.
نظرتون در مورد شمع 4 پلاتینه(الکترود) چیه بندازم؟
همه میگن که تاثیری بر روی بهتر سوختن نداره فقط عمر شمع هست که بالا میره (این چیزی هست که من خوندم)
ولی اگه شمعهای سوزنی بخوای بگیری اونا به دلیل جرقه قویتر فکر کنم احتراق کامل تری رو انجام بدن!
فکر کنم یه دونه کیت تقویت ولتاژ هم دارن ولی از قیمتشون بی خبرم
تو سربالای ماشین کم میاورد.رفتم منبع اگزوز رو عوض کردم بهتر شد.ولی بازم نسبت به بقیه کم میاره!!نقل قول:
وقتی از سربالایی میری چطوره؟
مصرف سوخ بلاست.خیلی زیاده...نقل قول:
مصرف سوختت چطوره؟؟
منظورت تنظیم تسمه تایم هست؟نقل قول:
ممکنه نیاز به تایم موتور باشه
یعنی انژکتور کثیفه؟آخه ماشین صفره!نقل قول:
فکر کنم بحث سوخت رسانی منتفی باشه..
صفحه کلاچ را تست کردم مشکلی نداشت!!نقل قول:
شاید نمیتونه خوب قدرت رو به چرخها منتقل کنه..؟
میشه در مورد سوزنی ها یک توضیحی بدی؟نقل قول:
ولی اگه شمعهای سوزنی بخوای بگیری اونا به دلیل جرقه قویتر فکر کنم احتراق کامل تری رو انجام بدن!
چه فرقی با الکتروی ها داره؟
اینو خودم ننوشتما از جایی کپی کردم
ولی چون نویسنده اصلیش نمیدونم کیه منبع رو اعلام نمیکنم!!!!
برای حفظ حقوق نویسنده!!!
علت بکار بردن پلاتین های متعدد در ساخت شمع صرفا بالا بردن طول عمر آن است و امکان جرقه زنی همزمان همه الکترود ها با هم با سیستم ولتاژ خودرو های استاندارد تقریبا محال است. فقط در زمانهایی که حرارت یک الکترود طوری بالا برود که مقاومت الکتریکی آن مانع گذر الکترون های آماده تخلیه از الکترود مثبت شود،الکترون ها الکترود منفی خنک تر را انتخاب می کنند. شاید به همین دلیل است که بعضی ها با خطای دید تصور می کنند که همه الکترود ها با هم جرقه می زنند چون چشم انسان از دیدن و تشخیص حدود چند ده جرقه در ثانیه و تمیز دادن بین آنها نا توان است.
تفاوت دیگر این شمع ها نسبت به شمع های سوزنی داشتن احتمال خاموشی شعله به دلیل چا ه های حرارتی بیشتر(الکترود های منفی بیشتر) و نیز داشتن هندسه جرقه وشعله عمود بر راستای سیلندر که امکان انتشار شعله همگن را از بین می برد است . البته تولید شمع های چند پلاتین در زمان خود نسبت به شمع های عادی یک انقلاب بود و در زمان خود گام مثبتی در راستای احتراق بهتر به حساب می آمد.
شمع های سوزنی ایریدیم جدید با تکیه بر خواص مواد بکار رفته در آنها و تکنولوژی صرف شده درساختشان دارای جرقه قوی تر در راستای سیلندر که امکان انتشار همگن شعله را پدید می آورد و باعث بهسوزی میگردد، از عمر طولانی برخوردار بوده و اقدام موثری در راستای بالا بردن کارآیی موتور های درونسوز و حفظ محیط زیست به حساب می آیند،
نه تسمه تایم نهنقل قول:
منظورت تنظیم تسمه تایم هست؟
تو شهر ما بهش میگن تایم سوپاپ گرفتن و معمولا وقتی هوا سرد میشه یا تغییر فصل میدیم یا هوا گرم میشه یعنی از سرما به گرما انجام میدن!
نمیدونم فکر کنم میگن شل میشه یا سفت میشه و کاراییش پایین میاد!
ببین اینارو همه دارم فکر میکنما!!!!
منم همین احتمال رو میدم ولی دوستان قبول ندارن.نقل قول:
خب پس با این تفاسیر شمع سوزنی خیلی بهتر از شمع چند پلاتینه هست؟!!!نقل قول:
چه نوع شمع سوزنی برای پراید بگیرم؟
چه گونه متوجه بشم؟نقل قول:
راستشو بخوای من دیگه از اینش خبر ندارمنقل قول:
خب پس با این تفاسیر شمع سوزنی خیلی بهتر از شمع چند پلاتینه هست؟!!!
چه نوع شمع سوزنی برای پراید بگیرم؟
ولی فکر کنم بین 30 - 50 تومن قیمتش باشه
من جاهای دیگه که دربارش خوندم خیلی تعریف این مدل شمعو کرده بودن که روی نرم کار کردن موتور و شتاب ماشین تاثیر داشته!
منظور دوستان هم فکر کنم دیسک و صفحه باشه و گرنه میخواد از کجا نیرو رو بدزده؟!!!