Printable View
نقل قول:
هم مصرف بالا بود هم دود زیاد میکرد هم کشش نداشت.
با توجه به کل اطلاعاتی که دادی و اگه این دو جمله درست باشه باید بگم به احتمال قوی انژکتورهات مشکل پاشش غیر یکسان دارن.نقل قول:
شمع ها هم خییلی دوده داشت
البته بدون توجه به وضعیت استپر موتور و با فرض سالم بودن اون!
دوستان گرامي ، دقت كنيد :
وقتي براي تعميرات به مكانيك مراجعه ميكنيد، با توجه به سابقه كاري و مهارت اون مكانيك كار را به دستش بسپاريد و فقط به اين حساب كه شخص يك مكانيك بوده و داراي تعميرگاه است، به اون اعتماد نكنيد.
يكي از بزرگترين مشكلاتي كه در تعميرات پيش مياد، تشخيص اشتباه و در ادامه خريد و تعويض قطعه اشتباه است، كه همين باعث اتلاف وقت، هزينه كردن زياد، از بين بردن قطعات يدكي سالم و بدتر از همه ايجاد تنش و مشكل بين فروشنده قطعات، مشتري و صاحب خودرو و مكانيك خواهد شد.
هر زمان كه به تعميرگاه رفتيد، و قرار شد قطعه اي بخريد، حتما دليل خريد اون قطعه را سوال كنيد، و از مكانيك بخواهيد براي شما توضيح دهد كه خرابي دقيقا از كجاست و بخش خراب شده و صدمه ديده را به شما نشان دهد تا قانع شويد كه قطعه خراب بوده و بايد تعويض بشه.
اين جزو وظايف مكانيك است و بايد براي شما توضيح دهد، بنابراين رودربايستي نداشته باشيد و حتما بپرسيد.
همينطور نوع قطعه اي كه بايد خريداري كنيد و احيانا مارك آن را هم سوال كرده، تا كاملا مطمئن شويد.
در مقام يك فروشنده قطعات يدكي خودرو، هميشه با اين مشكل مواجه بودم كه نه خريدار و نه مكانيك از قطعه اي كه قصد خريد دارند، مطمئن نيستند و گاها به اشتباه وسيله اي ديگه را خريداري ميكنند كه همه اينها به عدم مهارت و اطلاعات كافي مكانيك و البته اعتماد بيش از حد صاحب خودرو به مكانيك مربوطه است.
بطور مثال ديروز شخصي براي خريد دو عدد سر پلوس پرايد مراجعه كرد، و گفت دوتا سر پلوس پرايد ميخواهم.
سوال كردم مكانيك چي گفته؟ چه نوع سرپلوسي ميخواهد؟ و مشتري نميدانست !
مدل ماشين را سوال كردم كه 89 بود بنابراين به احتمال زياد بايد 20 خار باشه( بعضي مدلهاي جديد 19 خار هم هست)
از مكانيك سوال كرد و اون هم با شمردن خارها تازه متوجه شد كه بايد 20 خار خريداري شود!
و البته وقتي از صاحب خودرو در مورد نوع ترمز سوال كردم، گفت A B S دارد،كه مكانيك به هيچ وجه به اين مورد توجه نكرده بود.
بنابراين سر پلوس بايد 20 خار و مدل A B S باشد، در حاليكه اول قرار بود صرفا دو عدد سرپلوس ساده پرايد و احتمالا 19 خار خريداري شود!
حالا اگر من پرس و جو نميكردم و صاحب ماشين و آن جناب مكانيك را مجبور نميكردم كه بيشتر دقت كنند و در تشخيص نوع قطعه توجه نشان بدهند، دو قطعه اشتباه خريداري شده بود، احتمالا قوطي ها باز و از پوشش الومينيومي ضد آب خارج شده، قطعات با دستهاي آلوده و روغني مكانيك كثيف شده و چون در محل سوار نميشد( و يا اگر ميشد كار نميداد) ناچار پس مي آوردند كه در اين صورت من بايد دو قطعه دست دوم شده را پس ميگرفتم كه البته هرگز پس گرفته نخواد شد.
از اين اتفاقات زياد رخ ميدهد، بنابراين حتما در خريد قطعه و نوع آن نهايت دقت را بكنيد، تا بعدا دچار مشكل پس دادن و هزينه هاي اضافي و اتلاف وقت و خرد شدن اعصاب و ...نشويد
سلام .اگه بتونین با سُرنگ به بوشهاش کمی روغن بزنین درست میشه و مدتها کار میکنهنقل قول:
بله تا اونجا که بتونم به رویه چشمنقل قول:
قبلا عرض کرده بودم خدمتتون که دنده های ماشین بنده به هیچ عنوان خوب جا نمیرفت و صدای عجیبی هم بعد از جابجائی دنده شنیده میشد ، بعد از نشون دادن به چند تعمیرکار و شنیدن انواع احتمالات ترجیح بر این شد که روغن واسکازین گیربکس تعویض بشه که همین اتفاق هم افتاد و خدا رو شکر مشکل بنده کاملا حل شد ، مسئولی که بهش رجوع کردم بعد از دیدن روغن قدیمی گیربکس از لفظه لجن استفاده کرد و پس از پرسش بنده از صاحب قبلی ماشین ایشون تا کیلومتر 90 هزار اقدام به عوض کردن این مورد نکرده بود و بنده سره 91 هزار از روغن با برند لیکو مولی استفاده کردم و خدا رو شکر الان هیچ مشکلی ندارم ، کله هزینه پرداخت شده برای 2 لیتر روغن و اجرت تعویض هم شد 40 هزار تومان
با سلام
ماشین پراید83 وقتی کولر میگیرم هم شتاب ماشین خیلی میاد پایین و هم ریپ میزنه.ممکنه علت از چی باشه؟
ممنون
احتمالا وكيوم نصب شده روي كاربراتور كه براي بالابردن گاز ماشين موقع كولر زدن كار ميكنه، درست عمل نميكنه كه اين ميتونه از پارگي يكي از لوله هاي متصل به اون باشه و يا يكي از شيرهاي برقي هوا خراب شده باشه.نقل قول:
كليه لوله هاي وكيوم رو از نظر پارگي و ترك و يا جدا شدن چك كنين. وكيوم و يا شير برقي هوا اگر خراب بود تعويض كنين.
در نمونه هاي انژكتوري شير برقي هوا ممكنه خراب شده باشه و يا بازهم همان قطع و پارگي لوله هاي وكيوم.
در عكس وكيوم كولر پرايد معلومه و با رنگ قرمز پيچ تنظيم سلو گاز موتور h( از طريق ويكوم كولر)هم مشخص شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
چند سوال در مورد پژو 206 تیپ 5 مدل 90 برای من پیش امده
ما چند سری مثلا هر 2 یا 3 ماه یک بار تا ماشین رو روشن میکردیم چراغ چک روشن میشد.بعد استارت که میزدیم یا ماشین روشن نمیشد یا موتور یه صدای ناجور میداد.در صورتی که همه ی روغن ها و فیلترهایش هم قبلا تعویض شده بود
بعد که ماشین رو خاموش میکردیم دوباره روشن میکردیم اصلا انگار نه انگار که مشکلی بوده
بردیم پیش مکانیک گفت مشکل از باطریه...رفتیم پیش باطری ساز گفت این باطری(باطری خود ایران خودرو) برای این ماشین مناسب نیست و یه باطری 74 گذاشت
البته از وقتی باطری رو عوض کردیم صدای ظبط و باندو...خیلی خیلی بهتر شده
الان هم فعلا مشکلی نیست.حالا میخواستم بدونم واقعا مشکل باطری بوده؟چون گفتم هر چند ماه یک بار این مشکل بوجود می امد و الان معلوم نمیشه که ماشین درست شده یا نه
از طرفی ماشین ما کلا 13هزار تا کار کرده...یعنی راهی نرفته...بعد مکانیک گفت از پاییز تا حالا یه مقدار روغن موتور کم کرده...ولی مشکلی نیست طبیعیه!درسته؟
بله مشکل باتری بود هنگام تکان خوردن شدید ماشین برروی دساندازها به باتری فشار امده وصدمه دیده.نقل قول:
بله درسته.
كمك فنر تمام خودروها داراي يك ميله فولادي و آبكاري شده است كه در انتهاي آن پيستون و سوپاپ فشار روغن قرار گرفته( در داخل كپسول كمك فنر) و سر ديگر ميله به توپي سر كمك و بدنه متصل خواهد شد.
اين ميله بوسيله يك كاسه نمد بسيار بادوام كه بين ميله و بدنه كمك فنر قرار گرفته، آب بندي شده تا مانع از خروخ روغن و گاز موجود در كپسول كمك فنر بشه.
زماني كه كمك فنر ميخريد، بايد اين ميله را به دقت بازديد و چك كنين تا هيچگونه خراشيدگي ، ضربه، سائيدگي، فرو رفتگي و يا برجستگي و زخم روي آن ديده نشه، چون اگر اين ميله كاملا صاف و سيقلي نباشه، بعد از چند بار حركت در دست انداز ، باعث خرابي كاسه نمد شده و تمام روغن و گازهاي توي كپسول كمك فنر خارج شده و عملا كمك فنر كارايي خودش رو از دست ميده.
گاها ديده شده كه جلوبند سازها، بدون داشتن مهارت و آگاهي كافي، با انبر قفلي و يا انبر دست و يا حتي آچار لوله گير، اين ميله را گرفته تا مهره سر كمك را سفت كنند، كه باعث زخمي شدن ميله شده و كمك فنر از بين خواهد رفت.
بنابراين بعد از اينكه از سلامت كمك فنر مطمئن شديد، بالاي سر تعميركار بياستيد تا از انجام صحيح كار مطمئن شده و جلوي خرابكاريهاي اينچنيني تعميركاران وارد و البته شاگردان بسيار ماهر آنها را بگيريد!!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
من جدیدا یه پراید 87 گرفتم
دوگانه هم نیست
وقتی ماشین کار میکنه آمپر آبش تا یدونه مونده به آخر بالا میره بعد فنش باز میشه تا نزدیکای وسط میاد پایین
وقتیم ماشینو خاموش میکنم آب از رادیاتور میرزه داخل کمکی
میخوام بدونم ماشین ایراد داره یا کلا اینجوریه عملکردش
به نظرم غیرطبیعی میاد آخه آمپر زیاد بالا میره