كلوپ خودروهاي آمريكايي

جناب حجازی .
واقعا از خواندن تک تک کلمات و نوشته های شما در باب این کاپریس لذت بردم..بخصوص در مورد داستان کاربراتور.شاید خود شما متوجه نشده باشی اما همین نوشته چند نکته فنی خوب داشت که فهمیدم.مثل خراب بودن وکیوم روی کاربراتور (البته بیشتر برای ساسات کار انجام میده تا شتاب گیری..) ای کاش اول همه چیز را به شما میگفت که بخری و بعد که فیلتر و تینر آماده میشد شروع به کار میکرد.چرا؟چون لازم نبود دنبالش چند بار بری و البته موقعی که کار میکرد بالای سرش میماندی و هم چیزی متوجه میشدی و هم کلیپ و عکس میگرفتی و کلی اطلاعات فنی خوب برای ما جور میشد...:46:
اما واقعا هزینه ای که کردی اصلا زیاد نیست چون من میدونم داستان کاربراتور چیه و واقعا تعمیر و سرویس و تنظیم کاربراتور یک هنره..حالا که از این تعمیرکار جواب خوب و مثبت گرفتی دیگه تعمیرات و سرویس را همیشه پیش خودش ببر چون نشون داد که آدم حسابی هم هست و بخاطر بیست تومان کار خودش را خراب نکرد.جای همچین تعمیرکارانی توی اهواز خالیه!
راستی از اسپری کاربراتور شور هم که در بازار هست میتونی استفاده بکنی که بسیار سریع و راحت و در نهایت تمیزی کاربراتور را تمیز میکنه چه در حال روشن باشه یا خاموش.
اسم و ادرس این تعمیرکار ماهر و باتجربه و منصف را حتما بنویس تا دیگران هم بتونند از مهارتش استفاده کنند.

سلام.
مرسی کامارو جان
درسته من خودم میخواستم یاد بگیرم که متاستفانه نشد....
البته بگم که اگه بالا سرش هم بودم بازم فکر نکنم چیزی زیادی یاد میگرفتم چون کاربراتور 4 دهنه خیلی پیچیدست خودتون که میدونید خیلی ریزه کاری داره...
ولی 2 دهنه مثل کامارو خیلی راحت تر از 4 دهنه ست....
آدرس این تعمیرکار هم که تو اصفهان خیلی معروفه
خیابان نشاطه فقط 3 روز در هفته کار میکنه...
اسمش هم امیره معروفه به امیر کاربراتی....
====
====
راستی چند روز پیش ماشین یکم بد کار میکرد
موقع گاز دادن باید یکم با گاز بازی میکردی تا راه بیفته وگرنه ماشین خاموش میکرد...
دوباره بردمش پیش امیر کاربراتی یه نگاه کرد گفت آشغال کشیده...
ماشین رو خاموش کرد و باد رو گرفت به کل جون کاربراتور و هواکش رو بست روش و گفت بشین پشتش و برو روشن کردم دیدم درست شده...
2 هزار تومن هم گرفت...
به نظرتون یه فیلتر بنزین وسط راه لوه بنزین که به کاربراتور وصل میشه بزارم؟اینطوری میشه 2 تا فیلتر اثر منفی که نداره؟
با 3 هزار تومن میشه این کار رو انجام داد....

در مورد کشیده شدن اشغال به داخل کاربراتور حق با تعمیرکار بوده.البته گرفتن هوا یه درمان موقتی بحساب میاد.من توصیه میکنم کارهای زیر را انجام بدی تا کمتر دچار این مشکل بشی.
1.باک بنزین را باز بکن و تمام داخل آن را بخوبی تمیز بکن.
2.درجه و شناور باک که روی خود باک بسته شده را باز بکن(دقت بکن که صدمه نبینه چون خیلی کمیاب و گرانه) به انتهای این شناور یه فیلتر بنزین مانند یه جوراب کوچیک بسته شده که اگر کثیف بود تمیزش بکن و اگر دیدی پاره شده باید یکی براش تهیه کنی.اگر هم دیدی که پارگی داره با نخ کفاشی ( زه) اون را بدوز و ترمیمش بکن.
3.فیلتر بنزین بغل شاسی را بازدید بکن .و در صورت نیاز تعویض کن.درست بغل شاسی و چسبیده به ان و نزدیک پمپ بنزین یه پایه اهنی و فنری شکل هست که فیلتر را نگاه میداره( تقریبا شکل فیلتر بنزین سمند و پژو است).اگر بود که عوضش بکن و اگر نداشت یه فیلتر هم آنجا سوار بکن که جای فابریک و اصلی خودشه.تمام لوله های بنزین متصل به اون را هم از نظر شکستگی و ترک و پوسیدگی چک بکنید.
4.فیلتر بنزین داخل ورودی خود کاربراتور را هم که تعویض شده. پس نیازی به تعویض دوباره اون نیست..
هیچ اثر منفی در شتاب و کشش ماشین با وجود این فیلتر ها بوجود نمیاد اگر فیلتر های مناسب و استاندارد باشن و تمیز و البته پمپ بنزین هم ضعیف نباشه و کارش را خوب انجام بده.
هیچوقت نگذارین بنزین به ته باک برسه که آشغالهای داخل را به کاربراتور بکشه.موقع بنزین زدن هم اول آرام و با فشار متوسط بنزین بزنین تا آشغالهای ته باک زیاد بهم نخوره و کل بنزین آلوده نشه..
دیگه این آشغال دار بودن بنزین تقصیر ما نیست چون اشغالهای توی پالایشگاه با مخازن ذخیره بنزین شرکت نفت به همراه آشغالهای داخل تانکر حمل سوخت و مخازن پمپ بنزین شهر ها و البته در نهایت آشغالهای داخل خود باک همه با هم جمع میشوند و قصد ورود به داخل کاربراتور بیچاره را دارند!! با این تمهیدات تا حدودی میشه جلوی کثیف شدن زود به زود کارب را گرفت.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درسته فردا فیلتر بغل شاسی رو چک میکنم.....
تمیز کردن باک ماشین هم فکر نکنم کار خودم باشه باید بدم تعمیر کار درسته این کار خیلی موثره....
====
====
ترمزهای ماشین موقع ترمز سوت میکشید 5 روز پیش بردم پیش مکانیک چرخها رو باز کرد و گفت لنتهای جلو نیاز به تعویض دارن...
گفتم برم نو بخرم ولی اون پیشنهاد داد بکوبم گفت لنتهای تو بازار الان همگی چینی شدن و کیفیتش با کوبیدنی هیچ فرقی نداره....
خلاصه دادم کوبید 2 تا لنت رو 10 تومن گرفت فروشنده هم گفت لنت آمریکایی برات انداختم....
دادم نصب کرد و ترمزهای ماشین بی صدا شد...12 تومن هم اجرت گرفت...
====
====
راستی یه سوال دیگه ماشین موقع جازدن دنده به d تقه میزنه البته بعضی وقتها صاحب قبلیش گفت مال 4 شاخ گاردانه...
چقدر خرج داره؟

در مورد لنتها اگر واقعا آمریکایی باشن که خوبه.البته کوبیدن بیشتر برای لنتهای عقب انجام میشد تا جلو.اون موقعها ما از لنتهای آمریکایی و یا مکزیکی استفاده میکردیم و واقعا خوب بودن.حتی یه مدل لنت ساخت ایران هم بود به نام ایده ال لنت که بعدها ورشکست شد(بخاطر لنتهای چینی).اما لنت پارس اصلا خوب نبود و نه تنها صدا میداد بلکه قدرت ترمز گیری هم کم میشد.

صدای تقه موقع جازدن دنده میتونه دلایل زیادی داشته باشه.اگر گاز ماشین زیاد باشه این تقه را میکنه اما نباید ضربه شدیدی باشه.اول پا را روی ترمز بگذارید بعد عوض کنید اگر مقدار گاز کم بود و همچنان صدای تقه شدید میامد این مشکل احتمال زیاد از داخل گیربکس باشه که باید یه تعمیر اساسی روش انجام بدهند.ادر مورد 4 شاخه این احتمال هست اما 4 شاخه میتونه خراب بودنش در حرکت معمولی هم معلوم باشه .مثلا وقتی خیلی آرام و بدون گاز حرکت میکنید(زیر 20 کیلومتر در ساعت)احتمالا صدای چق چق خفیفی از زیر ماشین باید بیاد که نشون میده 4 شاخه خراب و گشاد شده.بیشتر 4 شاخه های عقب سمت دیفرانسیال خراب میشه چون بازی بیشتری داره(توی دست اندازها).
آخرین باری که 4 شاخه خریدم حدودا 8 تومان قیمت داشت (ساخت فدرال موگول آمریکا) و خودم عوض کردم.دستمزد را نمیدونم الان چقدره چون خودم انجام میدادم نیمدونم چقدر اجرت داشته!! اگر فنی باشین کار سختی نیست..همین تعویض لنتها هم کار ساده ای است و یک بار انجام بدی یاد میگیری...

فکر کنم فروشنده دروغ گفته چون تهران که بودم تو خیابان کاخ سعد آباد چون همش سر پایینی بود پام رو ترمز بود آخرای خیابون دیدم یه بوی گندی از ماشین بلند شد گفتم یه وقت نکنه تو موتور ماشین آتیش گرفته باشه!!:31:
پیاده شدم دیدم نه موتور سالمه نزدیک تایر ماشین شدم دیدم بو از همون جا میاد و بوی لنت سوختش فهمیدم که جنسش زیادخوب نیست....تازه موقعی که بو میکنه به شدت ترمز ماشین ضعیف میشه....
===
===
همون از 4 شاخه چون موقع راه افتادن صدای چق چق نمیاد ولی ماشین یکم درگیره بعد که سرعت شد 20 خوب میشه...پس خرجی نداره خیلی هم توی سواری تاثیر داره...
راستی موقعی که پامو میزارم رو ترمز و مثلآ ماشین از 2 میاد روی 1 یه تقه کوچیک میزنه تقه که نه یه چیز شبیه خلاصی خلاصه دنده که کم میکنه پیداست....
===
===
راستی کامارو جان کاربر فعال شدنت رو تبریک میگم...:11:

دروغ گفتن یا نگفتن فروشنده به گردن خودشه!! اما دود کردن و بوی سوختگی لنت توی سر پایینی یه چیز معموله و عجیب نیست چون لنتها هم باید فرصت خنک شدن پیدا کنند و با ترمز مداوم حرارت آنها به شدت بالا میره و بوی سوختگی در میاد و قدرت ترمز گیری و اصطکاک انها به شدت کم میشه و یا به اصطلاح چوب میکنن....توی سرا زیری طولانی بهترین کار استفاده از دنده سنگین (L1) است تا ماشین با ترمز موتور سرعتش کم بشه و البته کماکان استفاده مناسب و کم از ترمز پایی هم به شرط رعایت خنک شدن لنتها مشکلی نداره.
اینجور که معلومه گیربکس کلا نیاز به یه اورهال اساسی داره.احتمال زیاد صفحات لنت درام سابیدگی بیش از حد پیدا کردند و نیاز به تعویض دارند.
این کار یه تعمیرکار خبره و با تجربه آمریکایی است چون گیربکس اتومات هم مثل کاربراتور کار هرکس نیست.البته گاهی هزینه یه تعمیر و بازسازی زیاد میشه و به صرفه خرید یه گیربکس دست دوم و سالم است..این را باید همون تعمیرکار صادق و وارد تشخیص بده و به شما بگه..شاید یکی مثل اون آقا امیر کاربراتی..
تشکر از تبریک شما..البته چند تا ستاره برای من مهم نیست.اگر چیزی بتونم یاد بدم و یاد بگیرم (که گرفتم..) این ارزش داره...

خب پس بو دادن لنت کاری به جنسش نداره...
آخه میدونید مشکل چیه؟ماشین روی l1 نمیره وگرنه همین کار رو میکردم...
روی l2 میره ولی روی l1 نمیره فکر کنم مال شیفتره...
===
===
===
راستی فرمان ماشین شدیدآ شل بود طوری که پدرم گفت خطر ناکه ممکنه فرمون در بیاد....بردمش پیش مکانیک فرمان رو باز کرد چند تا از خارهاش شکسته بود درستش کرد و فرمان رو بست 30 هزار هم پیاده شدم...
اصلآ هم کارش خوب نبود موقعی که دسته راهنما رو باز کرده بود خوب نبسته الان خیلی دسته راهنما سفت شده هر لحظه احساس میکنم که میشکنه....
====
====
چند روز پیش که میخواستم برم تهران قبلش ماشین رو بردم تعویض روغنی و سر تا پا ماشین رو چکاپ کردم....
روغن رو تعویض کردم ایرانول 12000 4 لیتری ریختم البته اینها قوطی هاش ربع لیتری کم داره و ربع لیتر هم فله ای ریختم توش 12500 4 لیترش شد
فیلتر روغن رو تعویض کردم 3500 تومن
واسکازین دف نیم لیتر کم داشت فکر کنم 2 تومن شد...
گیریس کاری کردم 2 هزار شد
1 لیتر روغن گیربکس بهران اتوماتیک ریختم 3500 تومن البته نیم لیتر ریختم توش بقیه اش رو گذاشتم داخل صندوق عقب

خلاصه ماشین آماده مسافرت شد...:31:

مبارک باشه محمد جان
خوش به حالت
کلی میتونی با این ماشین حال کنی
خانوادت یا فامیلات چیزی در مورد این ماشین بهت نمیگن؟ (مثلا این دیگه چیه؟ مصرفش بالاست و از اینجور حرفای نا امید کننده)
به نظرت اگه یه ماشین اینجوری تمیز باشه چقد قیمتشه؟
فکر LPG هسی یا نه؟
اگه یه عکس از صندلی عقب بزاری ممنون میشم
بای

خیلی خوبه که در مورد ماشین دقت میکنید و واقعا این کاپریس باید خوشحال باشه که صاحبی مثل شما داره...
درمورد جا نرفتن در دنده L1 به احتمال قوی شما درست حدس زدی و تنظیمات شیفتر بهم خورده که تنظیم ان کار ساده ای است البته شیفتر کاپریس احتمالا کابلی باید باشه و مال کامارو یه لینک با مهره های تنظیم که به نظر من از کابل بهتره.کاماروهای 70 اینجوری بودن و منم لینک این مدلی روی کامارو خودم سوار کردم.

در مورد فرمان فکر کنم منظورت بکشن فرمان بوده که شل شده بوده.این کار سختیه و چند تا بلبرینگ خیلی خاص توی آن هست که راحت گیر نمیاد و باید از اوراقی پیدا کرد.احتمال زیاد برگردان راهنما را درست جا نزده و فشار زیادی توسط قیفی بوق فرمان به دسته راهنما وارد میشه که حالا اشاره سفت شده.زودتر بهش برس که اگر بشکنه خیلی هزینه و دردسر تعویض داره.

در مورد روغن موتور زیاد به مقدار کیلومترهای نوشته شده روی قوطی اطمینان نکنین ..این روغنها در بهترین شرایط 5 یا 6 هزار کیلومتر کار بدن که من توصیه میکنم هزار کیلومتر هم زودتر عوض کنین و همیشه هم فیلتر را با اون همزمان عوض کنین.روغنهای فله هم که همان روغن سوخته موتور است که بازیافت شده است و بعد از پالایش مجدد و اضافه شدن مقداری مواد اولیه دوباره برای استفاده وارد بازار میکنند..اینها هم در بهترین شرایط 2 تا 3 هزار کیلومتر کار بدن!!
واسکازین(که یه لغت روسی است و معنای همان GEAR OIL است) را بهتره از درجه 140 استفاده کنید چون دنده های دیفرانسیال درشت است و نیاز به غلظت بیشتری برای روغنکاری و خنک شدن دارند. این کار هم انجام دادنش سخت نیست و خودتون هم میتونید انجام بدین..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


روغن گیربکس اتومات بهران فعلا بهترین مارک موجود در بازار است و استاندارد دیکسرون III برای این مدل گیربکس خوب جواب میده.البته من شنیده بودم که اضافه کردن کمی (حدود نیم لیتر) STP برای نرمتر شدن تعویض دنده ها و کارایی بالاتر گیربکس خوبه.من که آزمایش نکردم و بهتره قبل از انجام این کار از یه مکانیک آمریکایی ماهر سوال کنید.
فیلتر روغن گیربکس هم نیاز به تعویض داره..دو مدل فیلتر روغن گیربکس اتومات وجود داره.اولی مدل کاغذی است که هر دفعه باید عوض بشه و دیگه قابل استفاده نیست. مدل دومی تمام فلزی است که هر دفعه میشه اون را با تینر یا بنزین شست و بعد از خشک شدن دوباره استفاده کرد.این فیلتر با دوتا پیچ به محل سنگ ساعت گیربکس وصل شده( داخل کارتل گیربکس )و این شکلی است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]