Printable View
خوب راهش این بری اون ور ببندی برگردی عراق یا افغانستاننقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] آخه اینقدر گرووووووون 830 هزار تومن پول یه یخچال بزرگ خونگی هستش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز تو مجله در مورد اکتروس 2012 نوشته بود.
بسیار عالی و جانانه روی این مدل کار شده و یکی از بهترین ها هست.
خیلی خوشم اومد کاش به عمر ما کفاف بده.
اگر بیاد تو ایران فکر کنم بالای 250 میلیون تومان در بیاد تازه بدون کفی و ترانزیت و اینا
نقل قول:
در مورد قدرت اش ننوشته بود ؟؟
کدوم مجله برای چه ماهی؟؟
:31:250که خوبه الان های لاین 420 183 میلیون پولشه این 470r اسکانیا حدود 200 میلیون پولشه اینا که خدا میدونه با پول گمرک چقدر بشه:2:
نه شیرین در مورد قدرت موتور فعلا اطلاعاتی منتشر نشده
Mercedes Benz Actros 1845 New 2011
تقدیم به دوستداران خودروهای سنگین
موتور: 6 سیلندر خطی
حجم موتور: 12800 CC
قدرت موتور: 510 اسب بخار در 2500 N.M
گیربکس: 12 دنده اتوماتیک
مصرف سوخت: 25 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی : یورو 6
سایز چرخ ها: 315/70 R 22.5
قیمت : 250000 دلار آمریکا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور اکتروس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمای زیر اکتروس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اکسل عقب
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واتر پمپ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گیربکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس های دیگری هم بود که دیدم دوست عزیزمون جناب ACTROS در صفحات قبل گذاشتن.
موفق باشید
:31:مطمئن هستید که اینا صحت داره؟؟؟نقل قول:
تقدیم به دوستداران خودروهای سنگین
موتور: 6 سیلندر خطی
حجم موتور: 12800 CC
قدرت موتور: 500 اسب بخار
گیربکس: 12 دنده اتوماتیک
مصرف سوخت: 25 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی : یورو 4
قیمت : 250000 دلار آمریکا
آخه موتور12 لیتری؟؟؟
500 اسب همش؟؟؟
بعد تا جایی که من تو نوشته های سایت های خارجی دیدم یورو 6 نه4......
آقا ممنون بابت عکسا
ولی اگه 1845 باشه طبق نامگذاری سنتی مرسدس باید 450 اسب باشه
جالبه آرایش موتور هم خطیه . فکر کنم اکتروس همیشه v شکل بوده . داداش اون موتور اکسور نیست ؟ یا تغییر آرایش داده موتور ؟ چون نمایه داخلی اکتروس رو دیدم بر آمدگی تو اتاق وجود نداشت که نشون بده موتور هم خطی شده . فکر میکنم موتور های V شکل این خوبی رو دارن که حجمی ار اتاق هم نمیگیرن . اگه اشتباه میکنم دوستان اصلاح کنن
نقل قول:
بله شیرین درست بود
آخه این حروف های استاندارد آلایندگی 4 و 6 شبیه به هم هستن.
اصلاح شد.
استاندارد یورو 6
---------- Post added at 10:38 PM ---------- Previous post was at 10:36 PM ----------
نقل قول:
سلام دوست من.
خوبی؟
تمام عکس های که گذاشتم از سایت های مخصوص شرکت مرسدس هست و هیچ کدوم از
جاهای متفرقه دیگه نیستن.خیالت راحت عزیز
های لاین در حال حمل یه اسکانیا سری پی با چهار محور:31:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولوو از رقیب دیرینه خودش عقب نموند و برای سال دیگه مدل جدید سری FH رو تولید کرد :دی
عکسهای جاسوس در زمان تست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه این ولوو سری جدید باشه عمرا به پا اکتروس جدید برسه.
خیلی سرو ساده هست.
محمد دقت کن هنوز کاور روش هست
اتاق جا دارتر شده تا حدودی از حالت قوس دار قبلی در اومده تا فضای در دسترس رو بیشتر بکنه
بله رامین جون.نقل قول:
اما آدم حس ولوو F12 قدیم بهش دست میده.
یعنی این اتاق رو بعدا بهش میرسن و تغییراتی ایجاد میکنن؟
نقل قول:
احتمال زیاد کارهای زیادی روش انجام دادن با اون کاور کلا هیچی ازش معلوم نیست مثل اکتروس که با کاور هیچی ازش معلوم نبود
طرح اش رو نگاه میکنم یاد اکتروس جدید میافتم انگار ولوو هم میخواد یه طرح فضایی بزنه:20:
بعدشم از بغل خیلی شبیه اکتروس مخصوصا طراحی در هاش ......
بدون تعصب هم بخوام قضاوت کنم طراحی اکتروس جدید در تاریخ صنعت حمل و نقل تا الان نظیر نداره :31:
وای پس منتظر ماگنوم جدید رنو باشیم پس :دی
وحشتناک میشه این غول
سلام
آقا ما امروز یه تصادف جزئی با یکی از این کامیونهای اسکانیا کردیم بعد این چراغ راهنما و قاب روش شکست بعد توافق کردیم که پولش رو بدیم بره ولی گفت من اگه بخوام بخرم کلش رو باید بخرم(راهنما و جلو)حالا قیمتش در چه حدود هایی هست؟
ممنون:11:
چراغش این شکلی بود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:20:ماموت اسکانیا متفاوت می آورد:5:
مشخصات فني: تانکر 27 متر مکعبی P340LB8×2MNA
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابعاد و فواصل (میلیمتر)
طول كاميون 9805 عرض كاميون ( كابين ) 2500 ارتفاع سقف اتاق كاميون تا سطح زمين 2837 فاصله محوري 5700 مركز محوز عقب تا انتها 1295
اوزان ( كيلوگرم )
GVW 34500 وزن كل شاسي ( بدون بار ) 8810 ظرفيت مجموع مجاز محور جلو ( حداكثر ) 8500 ظرفيت مجموع مجاز محور عقب ( حداكثر ) 26000
وزن شاسي شامل اتاق كامل – موتور – گير بكس – محورها – فنرها لاستيكها – مخزن سوخت – مايعات و ابزار مي باشد .
توجه :وزنها ممكن است 5/1 درصد زياد يا كم باشد .
موتور
مدل 1108DC استاندارد آلايندگي EURO3 قدرت موتور در 1900 دور در دقيقه 250 كيلووات (340 اسب بخار ) حداكثر گشتاور در 1300-1100 دور در دقيقه 1600 نيوتن متر تعداد سيلندر 6 حجم مجموع سيلندرها 6/10 ليتر قطر داخلي سيلندر 127 میلیمتر كورس پيستون 140 میلیمتر
جعبه دنده
مدل GR905 اسكانيا تعداد دنده ها 8 دنده جلو 1 دنده كرال عقب 1 دنده سنكرونيزه
كلاچ
مدل K432 20 اسكانيا نوع سيستم هيدروليك با كنترل بادي قطر صفحه 430 ميلي متر
سيستم تعليق
جلو: نوع سيستم پارابوليك ، داراي دو لايه فنر به همراه ميل موجگير.
عقب: نوع سيستم بادي با دو بالشتك ،داراي حافظه و با قابليت تنظيم ارتفاع از داخل اتاق ، كمك فنر ، مجهز به سيستم بالا برنده اكسل عقب
سيستم ترمز
ترمزهاي جلو و عقب ديسكي داراي دو مدار مستقل در جلو و عقب كه با هواي فشرده كار مي كند ، سيستم ترمز هوشمند الكترونيكي(EBS) ،سيستم ضد قفل ترمز (ABS) ، ترمز توقف اضافي روي محور جلو و ترمز اگزوز اتوماتيك
چرخها
رينگ ( يك تكه فولادي ) 5/22×00/9 لاستيك ( راديال ،بدون تيوب ) 5/22R
80/295
مخزن سوخت
از جنس آلومينيوم به ظرفيت 300 ليتر.
اتاق
مدل CP16L، از جنس فولاد گالوانيزه با پوشش مخصوص ضد زنگ مجهز به جك بالابر هيدروليكي بازاويه خم تقريبي 70 درجه .
جهيزات استاندارد
بوق بادي، زاپاس بند و لاستيك زاپاس ،آفتابگير داخلي ،قفل درب مخزن سوخت ، مه شكن عقب و جلو، ابزار آْلات ،گلگير عقب و جلو ، پيش گرمكن سوخت ، بوق دنده عقب ، مبدل 24 ولت به 12ولت ترانسفورمر راديوپخش ، مجموعه ابزار ، بخاري درجا ، قفل ديفرانسيل ،قطع كن باتري ، آينه قيچي ، آينه ديد جلو ، آينه جدول ،سيستم تهويه مطبوع ، آينه هاي گرمكن دار با تنظيم برقي ، 1عدد تخت خواب ، دريچه سقف ، شيشه بالابر برقي شاگرد و راننده ، بادگير سقف و كنار اتاق ، صندلي راننده تمام اتوماتيك و قابل تنظيم گرمكن دار.
قیمت نقد این ماشین به همراه تانکر:189 میلیون
ثبت نامی: هم 35 میلیون موقع ثبت نام و 22میلیون موقع تحویل بقیه هم قسط
شاسی همه تانکر ها طراحیشون اینطوریه؟
خیلی حال کردم باهاش
رفت واسه والپیپر !!! :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ادیت :
نمیدونم چرا احساس کردم کوتاه تر از اون عکس بالایی هست این عکس من :|
قدرت موتور و استاندارد آلایندگی رو باید ارتقا بدن.
اکتروس جدید داره رو یورو 6 مانور میده تازه با اون قدرت موتور.
این که باید بهتر باشه.
:46:نه هیچ فرقی نمیکنه این عکسی که شما گذاشتین تو کاتالوگش هم بود من از 3 هفته پیش حدس میزدم داره میاد آخه عکساشو دیده بودم که ماشین های ایرانی دارن میارن:8:نقل قول:
ادیت :
نمیدونم چرا احساس کردم کوتاه تر از اون عکس بالایی هست این عکس من :|
بعد r470 هم اومده فقط فکر کنم به خاطر قیمت نجومیش که حدود 250 میلیون کسی سراغش نمیره:31:
اینجا همینطوریه هیچوقت هیچ چیز به روز نمیاد این اسکانیا آغاز تولیدش فکر کنم 2004یا 2003 باشه پس انتظار یورو 6بودن و تکنولوژی بالاتر ازش نباید داشته باشین این ماشین برای 7یا8سال پیش که تازه تو ایران میخواد پا بگیره:13:نقل قول:
قدرت موتور و استاندارد آلایندگی رو باید ارتقا بدن.
اکتروس جدید داره رو یورو 6 مانور میده تازه با اون قدرت موتور.
این که باید بهتر باشه.
ایران رو بیخیاله ماشین به روز.نقل قول:
منظورم این بود که اگر الان تو اروپا داره تولید میشه باید بیشتر بهش برسن.
سوئدی ها عاشق شدن انگار کار نمیکنن دیگه.
برند ولو فقط تو امریکا شمالی داره میترکونه یه برنامه راجبش دیدم واقعا سیستم های الکترونیکیش انقدر زیاد شده و انقدر این ماشین پیشرفت کرده که میشه گفت یکی از بهترین هاست اون ماشین داماغ دار بود الان دقیق مدلش یادم نیست اما براتون پیداش میکنم و میذارم!
احتمال قوی مدل vnl780 باید باشه تورج جان
نقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این یکیش که منت نهاده و اومده ایران:31:با موتور 780 اسبیش:31:
و اتاق 2ایکس لارجش:38:
در مورد مارال صنعت چه می دانید؟
تاريخچه کارخانه مارال صنعت جاويد
شركت مارال صنعت جاويد(سهامي خاص ) با 21 سال سابقه درخشان در توليد انواع تريلر ابتدا در سال 1369 طي پروانه بهره برداري به شماره 1745 از سازمان صنايع استان آ.غ با نام شركت مارال تريلر و با توليد انواع تريلر كفي و چادري فعاليت خود را آغاز كرد .در سال 1380 جهت اجراي عمليات طرح رشد و توسعه در زميني جديد به مساحت 45000 متر مربع داراي 15000 مترمربع ساختمان خطوط توليد و قلعه سازي، 3000 مترمربع ساختمان انبار و 2000 متر مربع ساختمان اداري و مهندسي، فعاليت خود را توسعه و گسترش داد بطوريكه در حال حاضر به عنوان معتبرترين توليد كنندهْ تريلر در ايران محسوب مي شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محصولات:
کامیون بر
سواری بر روموک
تانکر 3 محور
کمپرسی 3 محور
کمپرسی 2 محور
ترانزیت چادری 3 محور کشویی
ترانزیت چادری 3 محور معمولی
3 محور جامبو
2 محور جامبو
2 محور معمولی
مارال جدیدا داره خیلی خوب پیش میره مخصوصا با تریلی های طرح مایان داره رقیب خوبی واسه ماموت میشه:20:
فکر کنم قیمت هاش هم از ماموت ارزونتر باشه:20:
فکر میکنم 780 منظور طول اسلیپر باشه نه قدرت موتور چون روی اینها موتورای 550 و 600 اسبی ولوو نطب میشهنقل قول:
جای خوابش 780 اینچ هست
پس اینا که با 780 میشناسن قدرت موتور نیست؟؟؟نقل قول:
فکر میکنم 780 منظور طول اسلیپر باشه نه قدرت موتور چون روی اینها موتورای 550 و 600 اسبی ولوو نطب میشه
جای خوابش 780 اینچ هست
من فکر میکردم قدرتشون مثل خودشون پر قدرت :31:
آره بابا 780 تا دیگه خیلیه :20:
ظاهراً دو نوع موتور داره یکی D12 با قدرت 465 و یکیم D16 با قدرت 535 اسب
کامیون جدید مرسدس بنز آتگو ATEGO توانست در میان کامیون های بزرگ اروپا عنوان شصت و سوم کامیون سال را برای سال 2011 از آن خود نماید. 23 ژورنالیست تجاری نویس اروپا از مجلات معتبر کامیون جدید آتگو را به عنوان کامیون سال 2011 انتخاب نمودند. مرسدس بنز آتگو در این رقابت فشرده توانست با 127 رای سری جدید FM/FMX ولوو را با 82 رای پشت سر بگذارد ضمن اینکه نسل جدید کشنده های اسکانیا که عنوان کامیون سال 2010 را با خود یدک می کشیدند با پیشرانه های V8 جدید نیز با 45 رای در مکان سوم قرار گرفتند.
کامیون های جدید آتگو با چهره ای شبیه به آکتروس عرضه شده اند و یکی از دلایل هیئت ژوری عرضه ی مدل 1222 هیبرید آتگو از سوی مرسدس بنز می باشد که تا 15 درصد آلایندگی کمتری به نسبت محصولات دیگر برخوردار می باشد. کامیون آتگو که در کلاس کامیون های متوسط تولید می شود از سیستم های چون استاپ- استارت، ریتاردر جدید و سیستم روشنایی در روز بهره می برد. پیشرانه آتگو مدل OM 924 LA سری بلوتک به حجم 4.8 لیتر و 218 اسب بخار توان و 810 نیوتن متر گشتاوری در 1200 تا 1600 دور در دقیقه می باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آتگو زمانی که بصورت اسب کشنده سبک از سوی مرسدس بنز عرضه می شد نیز عنوان کامیون سال 1999 را برای سازنده خود کسب نمود بود.
شبیه این اتوبوسهای جدید بنز رخشی هست که زرین خودرو جدیدا میزنهنقل قول:
ATEGO قدیمیه اتاقش دلنشین تره.این انگاز رژیم گرفته لاغر شده.
خب این اولا هیچی نداره اگه یه چیزی پشتش بندازن کابینش رو یه کم مثل این آتگو های ایرانی بزرگتر کنن واسه خواب بزرگتر و خوشگلتر میشه لاستیک هاش هم خیلی کوچیک در کل چون هیچی نداره کوچیک نشون میده:31:بیشتر بهش میخوراندازه اش مثل این ایسوزو ها که تو شهر کار میکنن باشه:31:ولی این با218اسب بخار و ایسوزو با 133 اسب بخار اونم 8تن هاش :20:خیلی با هم فرق دارن فکر کنم بتونه کاری که این آتگو های تک رو انجام بده:20:نقل قول:
باحال گوگولیه:38::40:
تا جایی که یادم میاد اتگو تا سال 2003 یعنی سالی که آکسور پا به عرصه گذاشت تو رده کامیونت و کامیونهای و کشنده های سبک قرار داشت ولی بعد اومدن آکسور کشنده های اتگو حذف شدن و کشنده سبک و کامیونهای تناژ متوسط که میشه گفت از 12 تن تا 30 تن به آکسور تغییر پیدا کردن و آتگو تنها رده سبک تا متوسط یعنی 5 تن تا 12 تن رو ساپورت میکرد
سری کامیونهای اتگو ایران مربوط به سری اول بودن که اتاقهای بزرگی و شاسی های سنگینتری داشتن الان این سری ها با آکسور تغییر کردن .
راستی دوستان میخوام برای شما که جرمن تراک بازی میکنید یه سورپرایز توی تاپیکش بذارم
من توی یورو تراک نصب کردم کار نکرد امیدوارم برای شما کار کنه .
راستی آکسورهای ایران قویترین مدلهای آکسور هستن بر خلاف آکتروسها
اینارو دیروز یکی از دوستان تو پایانه گرفته و بازم تو عکسا 1861 دیده میشه فکر کنم امروز فردا این اکتروس جدیدا هم میارن ایران تا
دل مارو بیشتر بسوزونن و ایران خودرو و گنده هاش سر عقل نیان و بازم هوو بدن دست ملت:31:خاک بر سرشون:31:
من با دیدین یه گلاردو از نزدیک شاید 10تا ذوق زده یشم ولی با دیدن عکس یه اکتروس 1843 اتاق بلند100تا ذوق زده از نزدیکم که
باید
یکی منو از رو زمین جم کنه:19:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
دقیق مطمئن نیستم اما فکر کنم یکی از همینا رنگ آبی امروز تو منطقه ای که مخصوص خودروهای سنگین( شاهپور جدید)در اصفهان هست رو دیدم.
طرف میگفت وارداتیه اما تماما عین همین بود.
1861 پلاک هولیر هست ( همون اربیل عراق با قول فارسها) :دی
آقای Boije Ovebrink یک سوئدی علاقمند به کامیون، ولوو و سرعت می باشد که سال گذشته در باند فرودگاه هالتسفرد سوئد توانست دو رکورد جهانی مورد تایید سازمان اتومیبلرانی FIA را به نام خود ثبت نماید. این دو رکورد با یک دستگاه کامیون ولوو VN تقویت شده و با نظارت سازمان FIA بدست آمد، این کامیون که از موتور D16 ولوو سود می برد حداکثر 2000 اسب بخار توان خروجی و از 5000 نیوتن متر گشتاوری برخوردار بود که مسافت 500 متر را با سرعت 130.862 کیلومتر در ساعت و مسافت 1000 متر را با سرعت 166.698 کیلومتر در ساعت طی نمود تا نام خود را با عنوان سریعترین کامیون دنیا ثبت نماید. حداکثر سرعت این کشنده 250 کیلومتر ثبت شده است.
ناگفته نماند که در سال 2008 آقای دیوید ورسیکای از جمهوری چک توانست مسافت 1000 متر را با سرعت 170 کیلومتر در ساعت طی نماید اما چون مورد تایید FIA نبود این فرصت برای آقای اوبرینک قرار گرفت.
اما آقای Ovebrink که سابقه ی زیادی در امر شکستن رکورد سرعت دارند بیکار ننشسته و امسال نیز توانست عنوان سریعترین کامیون هیبرید دنیا را به نام خود ثبت نماید. برای اینکار نیز با حمایت ولوو تراکس سوئد ایشان از کامیون ولوو VN به عنوان بدنه ی اصلی کار خودش استفاده نمود. این کامیون هیبریدی با نام VN 2100 مسافت 500 متر را با حداکثر سرعت 115.349 کیلومتر در ساعت و مسافت 1000 متر را با حداکثر سرعت 152.253 کیلومتر در ساعت طی نمود تا عنوان سریعترین کامیون هیبریدی دنیا برای ولوو و آقای سرعت یعنی Boije Ovebrink در کانون اتومبیلرانی جهانی ثبت شود. میانگین سرعت این کامیون 218.780 کیلومتر در ساعت ثبت شد.
این مهم با یک دستگاه کامیون مجهز به یک موتور الکتریکی به قدرت 200 اسب بخار و 1100 نیوتن متر گشتاوری به همراه موتور 16 لیتری فوق العاده ی ولوو یعنی D16 که توسط دو توربوشارژر مخصوص موتورهای دریایی ساخت ولوو تقویت شده و توان آن از 700 اسب بخار به 1900 اسب بخار افزایش یافته بود و با داشتن گشتاوری خارق العاده ی 5000 نویتن متری بدست آمد، ضمن اینکه از جعبه دنده آی شیفت جهت انتقال این قدرت استفاده شده بود.
رکورد زدن های آقای Boije Ovebrink از سالهای دور با کامیون های چون ولوو NH16 تک دیفرانسیل شروع شده و همچنان ادامه خواهد داشت و باید دید این 59 ساله ی سوئدی کی خودش را بازنشسته خواهد نمود.