اخبار و مباحث رتبه‌بندی كيفی خودروهای توليد داخل

نایب رییس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران:

خودرو‌های ایرانی قدرت رقابت با چینی‌ها را هم ندارند







نایب رییس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران ضمن انتقاد از اینکه خودرو‌های ایرانی قدرت رقابت با خودروهای چینی‌ها را هم ندارند، گفت: وام 25 میلیون تومانی برای خرید خودرو نمی‌تواند راهکار موثری برای این صنعت باشد و بهترین راهکار برای صنعت خودروسازی داخلی، واگذاری آن به خودروسازان خارجی است.

نیما بصیری تهرانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: وام خودرو یک آرام بخش موقت برای صنعت خودروسازی است و نمی‌تواند باعث به حرکت درآمدن چرخ این صنعت شود و با شرایط فعلی کیفیت خودروهای داخلی امکان رقابت با خودروهای خارجی، حتی خودرو‌های چینی را ندارند.

وی افزود:‌ بهترین راهکار برای صنعت خودروی داخلی این است که شرکت‌های خودروسازی داخلی که در حال حاضر به هر نحوی به دنبال بقا هستند به خودروسازی‌های خارجی واگذار شوند، چراکه وضعیت فعلی صنعت خودرو به نفع صنعت کشور نیست.

بصیری تهرانی با بیان اینکه اصول درست صنعت خودروسازی در داخل کشور رعایت نمی‌شود، ادامه داد: خودروهای داخلی کیفیت لازم را ندارند به دلیل اینکه قطعه ساز یا خودروسازان به درستی عمل نمی‌کنند. در حال حاضر که بیش از 100 هزار خودرو برای واگذاری ثبت نام شده است که باید پرسید آیا قطعات این خودرو‌ها برای تحویل موجود است؟ قطعه سازی که ورشکست شده است و از شرکت‌های خودروسازی طلب زیادی دارد با چه موجودی و درآمدی می‌تواند قطعه تولید کند؟

نایب رییس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه باید برای تعیین استراتژی صنعتی نگاه بلند مدت داشت، ادامه داد: این پولی که برای صنعت خودروسازی در نظر گرفته شده می‌توانست وارد چرخه صنعت شود. آیا واقعا برای هفت سال آینده برای خودرو‌هایی که فرسوده می‌شوند برنامه ریزی شده است؟

وی با اشاره به تجربه‌های کشور‌های دیگری که در بخش خودروسازی با مشکل روبرو شده‌اند، گفت: برخی اقدامات نمی‌تواند راهکار موثری برای اقتصاد باشد، چراکه راهکار‌های موقتی است که صحیح و خطا خواهد بود. در دنیا چنین تجربه‌هایی وجود دارد؛ به عنوان نمونه زمانی که کشور رمانی در صنعت خودرو با مشکل روبرو شد با رنو فرانسه وارد مشارکت شد.

‌انتهای پیام

انتقاد از عدم انتشار گزارش رده‌بندی کیفی

خودرو با جان مردم سر و کار دارد







عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با انتقاد از عدم انتشار گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی گفت: با توجه به آنکه وضعیت کیفی خودروهای تولیدی با جان مردم سر و کار دارد گزارش رده‌بندی کیفی هرچه زودتر باید اعلام شود.

امرالله امینی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد: استانداردهای حاکم بر صنعت خودروی جهان همچنین تکنولوژی حاکم بر این صنعت به سرعت در حال تغییر است با این حال خودروسازان داخلی نتوانسته‌اند با این موج تغییر همراه شوند.

وی با اشاره به اینکه شاخص ارزیابی و بازرسی کیفی خودروهای داخلی سختگیرانه‌تر شده است، خاطرنشان کرد: وضعیت کیفی خودروهای داخلی در ارزیابی‌ پیشین نیز مناسب نبود و طبیعی است که با سختگیرانه‌تر شدن شاخص‌های ارزیابی، وضعیت رده‌بندی کیفی به مراتب بدتر شده است.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: با این حال عدم انتشار گزارش رده‌بندی کیفی به دلیل افت جایگاه خودروهای داخلی در این رده‌بندی، واکنش مناسبی نیست زیرا خودروهای تولیدی با جان مردم سر و کار دارد و باید گزارش وضعیت کیفی این محصولات هر چه زودتر منتشر شود.

به گزارش ایسنا، اگرچه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در هفته ابتدایی هر ماه گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در ماه قبل از آن را منتشر می‌کرد اما با وجود نزدیک شدن به آذر ماه هنوز گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در مهر ماه منتشر نشده است.

در این زمینه شنیده می‌شود با توجه به اجرایی شدن دستورالعمل جدید بازرسی کیفی (آدیت) و افت جایگاه کیفی خودروهای تولید داخل در رده‌بندی کیفی، از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خواسته شده که از انتشار گزارش رده‌بندی کیفی خودداری کند.

انتهای پیام

مزدا 3 با کسب 4 ستاره ، کیفی ترین خودرو ساخت داخل شد

خودروی مزدا3 تولیدی شرکت بهمن موتور با کسب 4 ستاره ، کیفی ترین خودرو تولیدی در رده خودروهای بالای 100 میلیون شد.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو، طبق آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ، مزدا3 با کسب کمترین نمره منفی و با کسب 4 ستاره، کیفی ترین خودرو تولیدی در رده خودروهای بالای 100 میلیون تومان شناخته شد.
این خودرو با ظاهری اسپرت و کیفیتی بالا همواره در میان محصولات شرکت بهمن موتور شاخص بوده است و در آخرین ارزیابی صورت گرفته نیز با کمترین نمره منفی حائز رتبه اول کیفی در رده خودروهای بالای 100 میلیون تومان گردید.
گفتنی است این خودرو دارای استاندارد یورو4 و موتور 2000 سی سی و دارای سیستم ترمز ABS و EBD ضد قفل و دارای گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک پنج سرعته می باشد.

منبع : خبر خودرو

ارتقاء کیفی خودرو های نیو مزدا 3 و پژو 206 در آبان ماه

بر اساس جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی ، نیو مزدا 3 با کسب 4 ستاره کیفی در بالاترین رده کیفیت خودروهای بالای 100 میلیون تومان قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، اخرین گزارش کیفی خودروهای داخلی در آبان ماه 95 در حالی از سوی شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران (ISQI) منتشر شده است که 2 خودروی نیو مزدا 3 شرکت بهمن موتور و همچنین پژو 206 شرکت ایران خودرو هر یک موفق به افزایش یک ستاره کیفی نسبت به ماه گذشته شدند.
بر اساس گزارش کیفی خودروها در آبان ماه امسال در مجموع 93 هزار و 299 دستگاه خودرو تولید شده است که 99 درصد از حجم تولیدات به گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص دارد که از این تعداد 41 مدل مربوط به گروه سبک و 10 مدل در گروه سنگین است.
در گزارش این ماه خودروها بر اساس سبک و سنگین و همچنین رده بندی قیمتی‌، مورد ارزیابی قرار گرفتند به طوری که در گروه سبک دو بخش وانت و سواری هر یک در جدولی مجزا مورد بررسی قرار گرفتند و در گروه سنگین خودروها در سه رده کامیونت ، کامیون(باری- کمپرسی) و کشنده ارزیابی شدند.
در آبان ماه امسال در بخش خودروهای سواری، 2 خودرو 4 ستاره ،10 مدل خودرو سه ستاره ،7 مدل خودرو دو ستاره و 15 خودرو تک ستاره شدند.
همچنین در بخش خودروهای سواری در این ماه پژو 206 و گراند ویتارا به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید را در این ماه به خود اختصاص داده اند.
در گزارش کیفی خودروهای سواری در آبانماه 2 تغییر در افزایش کیفی خودروها رخ داده است بر این اساس 2 خودرو، نیو مزدا 3 شرکت بهمن موتور با افزایش یک ستاره ، 4 ستاره گردید و پژو 206 محصول ایران خودرو نیز با کسب یک ستاره بیشتر نسبت به ماه گذشته 3 ستاره شده است.
در آخرین گزارش ارزیابی کیفی خودروهای سواری داخلی در ابان ماه، در کلاس قیمتی بالای 100 میلیون تومان هر دو خودرو نیو مزدا 3 محصول شرکت بهمن موتور با کسب 4 ستاره اول و گرند ویتارا محصول شرکت ایران خودرو خراسان با 3 ستاره کیفی در رده دوم به لحاظ کیفی قرار گرفتند. این در حالی است که در رده قیمت 75 تا 100 میلیون تومان از 4 خودرو مورد ارزیابی ، دو خودرو کیاسراتو محصول شرکت سایپا ، تیگو5 مدیران خودرو هر یک با 3 ستاره به ترتیب در رده اول و دوم قرار گرفتند و دو خودرو آسا محصول شرکت بهمن موتور و جک S5 محصول کرمان موتور نیز با کسب 2 ستاره کیفیت در رده های بعدی قرار گرفتند.
همچنین در رده قیمتی 50 تا 75 میلیون ، 5 مدل خودرو مورد ارزیابی قرار گرفتند که به ترتیب جک J5محصول کرمان موتور ، برلیانس H330 و آریو محصول بن رو هر سه دو ستاره کیفیت را کسب کردند و پس از آنها MVM 550 و لیفان X60 تک ستاره شدند .
در کلاس قیمت 25 تا 50 میلیون نیز 18 مدل خودرو مورد ارزیابی قرار گرفتند که به ترتیب رنو ساندرو محصول پارس خودرو با کسب 4 ستاره کیفی در رتبه اول در این رده قیمتی قرار گرفت ، پس از آن تندر 90 اتومات ایران خودرو ، تندر 90 ایران خودرو ، پارس تندر شرکت پارس خودرو و تندر 90 پارس خودرو ، رانا و پژو 206 SD ایران خودرو با دریافت 3 ستاره به ترتیب در رده های دوم تا هفتم در این کلاس قیمتی قرار گرفتند و پژو 206 نیز با افزایش یک ستاره نسبت به ماه گذشته موفق 3 ستاره شد و در رتبه هشتم کیفی در این رده قیمتی قرار گرفت.
در آخرین کلاس قیمتی و زیر 25 میلیون تومان نیز تنها 5 مدل خودرو مورد ارزیابی قرار گرفتند و به ترتیب خودروهای سایپا X131، سایپا X132 ، تیبا محصول سایپا کاشان و سایپاX111 سایپا کاشان و سایپا X131 پارس خودرو همگی با کسب یک ستاره به ترتیب در رده های اول تا پنجم در این گروه قیمتی قرار گرفتند.
در گزارش کیفی خودروها در آبان ماه 95، در مجموع 7 مدل خودرو در گروه وانت مورد ارزیابی قرار گرفتند.
در این گروه که همگی در رنج قیمتی زیر 50 میلیون هستند وانت تندر ایران خودرو با کسب 3 ستاره در رده اول قرار گرفت.
پس از آن وانت سایپا X151 ، وانت مزدا تک کابین ، وانت دیزل زامیاد و وانت مزدا دو کابین بهمن موتور ،وانت اریسان و وانت نیسان دوگانه سوز به ترتیب با کسب یک ستاره در رده های دوم تا هفتم کیفیت قرار گرفتند.

منبع : خبر خودرو

مسئول ورود قطعات بی کیفیت به خط تولید خودروسازان کیست ؟!


دبیر انجمن قطعه سازان ضمن تایید ورود برخی قطعات بی کیفیت به خط تولید خودروسازان می گوید : در شرایطی که مسئولیت خرید قطعات بر عهده خود خودروساز است خیلی دور از انتظار نیست که قطعات خارجی توسط خودروسازان به خط تولید آنها راه پیدا کند.

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به طرح اخباری مبنی بر استفاده از قطعات کم کیفیت در خط تولید خودروسازان اظهار داشت : البته ورود قطعات بی کیفیت داخلی به خط تولید شرکتهای خودروسازان به جهت لایه های مختلف کنترل کیفی که در شرکتها وجود دارد بسیار سخت و غیر ممکن است.

وی تاکید کرد : هر چند مسئولیت خرید قطعات بر عهده خود خودروساز است بنابراین خیلی دور از انتظار نیست که قطعاتی توسط خود خودروسازان وارد و در خودروهای تولید استفاده شود و مسلما این خود خودروساز است که باید در این جریان پاسخ گو باشد.

وی با تایید ورود برخی قطعات بی کیفیت به خط تولید خودروسازان تصریح کرد : هر چند این موضوع تا حدودی امکان پذیر است اما انجمن امکان هیچ گونه دخل و تصرفی در سیستم خودروساز ندارد و تنها اقدامی که می توان انجام داد مقاومت در برابر ورود قطعات وارداتی و تاکید بر استفاده از قطعات داخلی است که معمولا از کیفیت بالاتری نسبت به بسیاری از قطعات خارجی برخوردار است.

وی با اشاره به اینکه باید از خرید و ورود قطعات وارداتی به جریان تولید خودروهای داخلی اجتناب شود ، گفت : در شرایطی که کیفیت قطعات ایرانی بالاتر از بسیاری از نمونه های خارجی است چرا باید از قطعات وارداتی و گاها بی کیفیت در خودروهای داخلی استفاده شود ؟

وی افزود : در تاریخ فعالیت خودروسازان داخلی این مساله اتفاق افتاده است که گاها قطعاتی بی کیفیت و نا مرغوب اروپایی نیز در جریان همکاری ها به خطوط تولید شرکتها وارد شده است .

این فعال در صنعت قطعه سازی کشور تصریح کرد : متاسفانه در سالهای اخیر برخی از اروپایی ها نیز قطعاتی را به خودروسازان دادند که بعضا نامرغوب بوده است اما اینکه قطعات بی کیفیت توسط قطعه ساز داخلی تامین شود بسیار بعید است چرا که اولین قطعه ای که مغایر با سفارش خودروساز باشد جلوی ارسال آن به خط تولید گرفته می شود تا زمانی که مشکل قطعه مورد نظر برطرف شود.

بیگلو با اشاره به نظارت و کنترل دقیق بر جریان تامین قطعات توسط سازندگان داخلی اظهار داشت : امروز مشکلات دامنه داری که گاها در جریان ورود قطعات بی کیفیت مطرح می شود کمتر از جانب سازنده داخلی است بلکه اغلب موارد توسط ورود قطعات خارجی به خط تولید شرکتهاست.

وی در ادامه مشکل عمده صنعت ایران را بهره‌وری پایین اعلام کرد و گفت : خودروسازان و قطعه‌سازان باید برای بهبود این جریان و افزایش بهره وری در تولید تلاش بیشتری نمایند تا خودروهایی با قیمت مناسب و رقابتی در بازار داخل عرضه شود.


منبع : خبر خودرو

استمرار صدرنشینی رنو ساندرو


رنو ساندرو با کسب بالاترین امتیاز کیفی از ابتدای ورود به جدول ارزشیابی کیفی سازمان بازرسی و کیفیت ایران، برای دومین ماه متوالی به عنوان باکیفیت ترین خودروی تولید داخل شناخته شد و بار دیگر 4ستاره کیفی را به خود اختصاص داد.

براساس آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتهی به آّبان ماه سال جاری خودروی رنو ساندِرو محصول جدید پارس خودرو برای دومین ماه متوالی, صدر نشین گروه قیمتی زیر50 میلیون تومان شد تا شرکت پارس خودرو همچنان اولین در تولید باکیفیت ترین خودروهای بازار کشور باشد.

این خودرو در شرایطی برای دومین بار در چنین جایگاهی قرار گرفت که در گزارش مهر ماه ISQI این خودرو به عنوان اولین و تنها خودروی 4 ستاره کیفی کشور معرفی شد.

گفتنی است؛ این خودرو در پیشرفته ترین خط تولید خودرو در کشور که در شرکت پارس خودرو قرار دارد، تولید می شود. ساندرو بر روی پلتفرم B90 رنو بنا نهاده شده که دارای پیشرانه K4M با حجم 1.6 لیتر و قدرت 105 اسب بخار است.

شایان ذکر است؛ محصولات این شرکت همواره در زمینه کیفیت پیشرو بوده و در سطح بسیار خوب قرار دارد که همین امر موجبات رضایت مشتریان شرکت پارس خودرو را فراهم کرده است. همچنین دانش مهندسی و تکنولوژی روز دنیا و نیروی انسانی کارآمد باعث شده که محصولات این شرکت خودروساز متمایز در بازار باشد.


خبر خودرو

ارتقای 9 پله ای سایپاپرس در رتبه بندی کیفی رنو

محمد کریمی مدیر تضمین کیفیت سایپاپرس، با اعلام این خبرگفت : با توجه به تاکید مهندس هاشمی مدیرعامل و هیئت مدیره محترم سایپاپرس مبنی بر تلاش همه جانبه در راستای ارتقای هرچه بیشتر سطح کیفی محصولات ، تدوین و اجرای برنامه های مختلف در این زمینه و نیز افزایش رضایتمندی مشتریان با تلاش و تعهد کارکنان وکارگران زحمتکش سایپاپرس به منظور بسط و توسعه چتر حفاظت از منافع مشتری و جاری سازی ارزش های سازمانی بویژه در حوزه مشتری مداری به ثمر نشست و این شرکت برای اولین بار موفق به كسب نمره 17 و ارتقای 9 پله ای در آخرین رتبه بندی كیفی رنوپارس و دستیابی به External PPM صفر در ماههای اخیر شد.وی با اشاره به جاری سازی فرهنگ مشتری مداری در سایپاپرس ، افزود : ارتباط مستقیم با مشتریان و ایجاد سامانه رسیدگی به صدای مشتریان، رصد و ارزیابی وضعیت كیفی محصولات در خطوط مشتری به صورت آنلاین و پاسخگویی به درخواست مشتریان در كوتاهترین زمان ممكن، با استفاده از روش های حل مسئله( QC story ، 8D) با رویكرد كاهش ایرادات تكراری در حال حاضر به عنوان یك فرهنگ سازمانی در كلیه سطوح استقرار یافته است.کریمی ادامه داد : به منظور حصول اطمینان از اثربخشی اقدامات انجام شده و ارتقای سطح بكارگیری ابزار های كیفی، برنامه منظمی به منظور انجام Fire wall Audit ، 8D Audit و CP Audit با استفاده از آخرین روش های روز دنیا در حوزه مهندسی کیفیت و مشاركت رنو پارس تدوین و در حال اجرا می باشد که نتایج عملکردی آن به صورت هفتگی و مستمر با حضور مدیران ارشد شرکت در حوزه ابعادی و ظاهری مورد پایش قرار می گیرد.مدیر تضمین کیفیت سایپاپرس در پایان با تشریح مهمترین برنامه های آتی سایپاپرس در حوزه های مختلف کیفی گفت : با پیاده سازی نقشه راه تولید سایپا پرس تغییر بنیادین در نوع نگرش به فرهنگ مسئولیت پذیری كیفی در حال شكل گرفتن و جاری شدن است و برنامه های مدونی جهت استفاده از توان بالفعل و بالقوه موجود در سازمان تدوین گردیده است و همچنین برنامه ریزی مدون به منظور توانمندسازی و ارتقاء سطح دانش كیفی كلیه پرسنل مرتبط با تولید در چارچوب تیم های كاری (EWT) و جداول ILU از اهم برنامه های آتی شركت سایپاپرس خواهد بود.


منبع : پرشین خودرو

هیچ تغییری در کیفیت خودروهای داخلی حاصل نشد

جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی در آذرماه 95 در حالی توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران (ISQI)، منتشر شد که از مجموع 33 مدل خودرو مورد ارزیابی در گروه سواری همچون ماه گذشته 2 مدل خودرو 4 ستاره و 7 مدل نیز موفق به کسب سه ستاره کیفیت شدند.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، بر اساس اخرین گزارش ارزشیابی کیفی خودروهای داخلی در آذرماه امسال ، خودرو رنو ساندرو محصول شرکت پارس خودرو و نیو مزدا 3 شرکت بهمن موتور همچون ماه گذشته موفق به 4 ستاره کیفیت شدند.
این گزارش در حالی منتشر شده است که در مقایسه با آبان ماه ، هیچ تغییری در کیفیت و میزان ستاره های کیفی خودروهای سواری مورد ارزیابی حاصل نشده است.
بر اساس گزارش کیفی خودروها در آذر ماه امسال در مجموع 90 هزار و 297 دستگاه خودرو تولید شده است که 99 درصد از حجم تولیدات به گروه سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص دارد که از این تعداد 40 مدل مربوط به گروه سبک و 9 مدل در گروه سنگین است.
در گزارش این ماه نیز خودروها بر اساس سبک و سنگین و همچنین رده بندی قیمتی‌، مورد ارزیابی قرار گرفتند به طوری که در گروه سبک دو بخش وانت و سواری هر یک در جدولی مجزا مورد بررسی قرار گرفتند .
در آذرماه امسال در بخش خودروهای سواری، 2 خودرو 4 ستاره ،7 مدل خودرو سه ستاره ،2 مدل خودرو دو ستاره و 7 خودرو تک ستاره شدند.
همچنین در بخش خودروهای سواری در این ماه پژو 206 و گراند ویتارا به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید را در این ماه به خود اختصاص داده اند.
در آخرین گزارش ارزیابی کیفی خودروهای سواری داخلی در آذرماه، در کلاس قیمتی بالای 100 میلیون تومان هر دو خودرو نیو مزدا 3 محصول شرکت بهمن موتور با کسب 4 ستاره اول و گرند ویتارا محصول شرکت ایران خودرو خراسان با 3 ستاره کیفی در رده دوم به لحاظ کیفی قرار گرفتند. این در حالی است که در رده قیمت 75 تا 100 میلیون تومان از 4 خودرو مورد ارزیابی ، دو خودرو کیاسراتو محصول شرکت سایپا ، تیگو5 مدیران خودرو هر یک با 3 ستاره به ترتیب در رده اول و دوم قرار گرفتند و دو خودرو آسا محصول شرکت بهمن موتور و جک S5 محصول کرمان موتور نیز با کسب 22 ستاره کیفیت در رده های بعدی قرار گرفتند.
همچنین در رده قیمتی 50 تا 75 میلیون ، 5 مدل خودرو مورد ارزیابی قرار گرفتند که به ترتیب برلیانس H330 محصول شرکت پارس خودرو، جک J5محصول کرمان موتور ، و آریو محصول بن رو هر سه دو ستاره کیفیت را کسب کردند و پس آز انها MVM 550 و لیفانX60 تک ستاره شدند که در مقایسه با ماه قبل هیچ تغییری در این بخش صورت نگرفته است .
در کلاس قیمت 25 تا 50 میلیون نیز 17 مدل خودرو مورد ارزیابی قرار گرفتند که به ترتیب رنو ساندرو محصول پارس خودرو با کسب 4 ستاره کیفی در رتبه اول در این رده قیمتی قرار گرفت ، پس از آن تندر 90 اتومات ایران خودرو ، پارس تندر شرکت پارس خودرو ، تندر 90 ایران خودرو ، تندر 90 پارس خودرو ، رانا و پژو 206 SD و 206 معمولی ایران خودرو با دریافت 3 ستاره به ترتیب در رده های دوم تا 8 در این کلاس قیمتی قرار گرفته و دو خودروMVM315 مدیران خودرو و دنا شرکت ایران خودرو با کسب دو ستاره در رده های بعدی قرار گرفتند.
در آخرین کلاس قیمتی و زیر 25 میلیون تومان نیز تنها 5 مدل خودرو مورد ارزیابی قرار گرفتند و به ترتیب خودروهای تیبا محصول سایپا کاشان ، سایپا X131، سایپا X132 ، و سایپاX111 سایپا کاشان و سایپا X131 پارس خودرو همگی با کسب یک ستاره به ترتیب در رده های اول تا پنجم در این گروه قیمتی قرار گرفتند.
در گزارش کیفی خودروها در آذر ماه 95، در مجموع 7 مدل خودرو در گروه وانت مورد ارزیابی قرار گرفتند.
در این گروه که همگی در رنج قیمتی زیر 50 میلیون هستند وانت تندر ایران خودرو با کسب 3 ستاره در رده اول قرار گرفت.
بر این اساس ، وانت سایپا X151 ، وانت مزدا تک کابین و وانت مزدا دو کابین بهمن موتور ، وانت نیسان تک سوز و دوگانه سوز شرکت زامیاد و همچنین وانت اریسان به ترتیب با کسب یک ستاره در رده های دوم تا هفتم کیفیت در بخش وانت و در گروه سبک قرار گرفتند.
در گزارش ارزشیابی آذرماه در بخش وانت ، خودروهای وانت نیسان دوگانه سوز و وانت تندر به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید را به خود اختصاص داده اند.

خبر خودرو

رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی آذرماه 95

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عدم رقابت پذیری و کیفیت تهدیدی جدی برای خودروسازان

یک کارشناس صنعت خودرو، معتقد است مشکلی که امروز صنعت خودرو را تهدید می کند نبود رقابت واقعی و عدم توجه جدی به استفاده از تکنولوژی های جدید و کیفیت است.
طالبی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن تاکید بر تولید خودروهای با کیفیت و رقابتی در داخل اظهار داشت : چنانچه محصولی را که در داخل تولید می شود از کیفیت بالایی برخوردار نباشد طبعا مناسب بازارهای صادراتی نبوده و تنها امکان عرضه در بازارهای داخلی را خواهد داشت.
وی تصریح کرد : متاسفانه خودروسازان در سالهای گذشته به جای ارتقاء در تولید ، در پی تولید برخی محصولات قدیمی و عمدتا بی کیفیت بودند که به طوری که در بلند مدت سود چندانی را نیز به دنبال نداشته و بلکه آسیب های جدی را به صنعت خودرو وارد کرده است.
وی گفت : البته در جریان همکاری مشترکی با برخی از شرکتهای بزرگ خودروسازی و در راستای قراردادهایی که منعقد گردیده انتظار می رود شاهد کسب دانش فنی و انتقال تکنولوژی روز به داخل کشور باشیم تا ضمن تولید محصولاتی جدید و با کیفیتی در صنعت خودرو، شاهد توسعه بازارهای صادراتی نیز باشیم.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه بر نقش استراتژی بر در دستیابی به ارتقء کیفی تولیدات داخل پرداخت و گفت : چنانچه تدوین استراتژي صنعت خودروساز بايد با هدف ارتقاي کيفيت محصولات و با همکاری مراکز تحقيقاتی و نيروهاي تحصیلکرده و دانشگاهی صورت گیرد و در صورتی که اين امر محقق نشود قطعا مشکلات صنعت خودرو ادامه خواهد داشت.
طالبی همچنین با ابراز خرسندی از حضور خودروسازان خارجي جهت مشارکت و همکاری و ورود به بازار ايران گفت : انتظار مي رود همکاری با شرکتهای خارجی با هدف استفاده از توان داخلي و رفع نقاط ضعف موجود شرايط بهتري را در سالهای آتی برای صنعت خودرو ایران فراهم نماید.
وی با اشاره به اینکه عدم استراتژي منسجم خودروسازان را با شکست مواجه خواهد کرد ، تصریح کرد : خودروسازان بدون استراتژي قادر به هدايت این صنعت نخواهند بود.
وی همچنین بر لزوم توجه به حوزه تحقیقات در صنعت خودرو پرداخت و یاد آورشد : علت برخی از مشکلات امروز صنعت خودرو عدم توجه به تحقیق و توسعه است در حالی که محققین بسیاری در داخل کشور وجود دارد که دارای ایده های خوبی هستند اما خودروساز داخلی از دانش محققان داخلی بهره ای نمی برد از این رو به نظر می رسد حوزه تحقیقات در صنعت خودرو کشور عملا در این سالها هیچ گونه حرکت و برنامه ای نداشته است.

خبر خودرو