Printable View
سلام.براتون یک مثال میزنم:در پیکان میل گاردن به محور عقب متصل هستش گه شامل دیفرانسیل(کله گاوی)و پلوس ها میشه.همین سیستم در ماشینهای محور جلو نیز وجود داره که شامل دنده دیشلیها و پینیون و گراند پینیون میشه.(البته با اندکی تغییرات)با مکانیکت مشورت کن شاید به اصطلاح خودشون دنده های مجموعه فوق تیز کرده باشند.البته اینها حدسیات من هست و مطمئنا نظر یک مکانیک باتجربه باید ملاک قرار بگیره.حتی به احتمال خیلی ضیف ممکنه دنده زیر یا بلبرینگ مربوطه در دورهای بالا تولید صدا کنه.
سلام .
من یه سمند دارم مدل سفارشی 85 . مدتی هست وقتی مثلا رو دنده 3 هست حدود 60 تا که میرم دور موتور میره بالا و موتور صدا میده و مجبور میشم دنده رو عوض کنم . ولی قبلا اینطوری نبود و مثلا رو 3 تا 80 الی 90 تا پر میکردم
مشکل کار کجاست ؟
ممنون از راهنماییتون پیشاپیش
ماشین چقدر کار کرده؟نقل قول:
آخرین بار کی صفحه کلاچ را بررسی کردین
محتمل ترین گزینه صفحه کلاچ هست
حتما سریع تر اقدام کنید قبل از اینکه به پرچ برسه وگرنه خرج سنگینی بابت صفحه ، خورشیدی و ... متحمل خواهید شد
بچه ها اگر کسی تو تهران تعمیرگاه خوب در مورد بوستر و ترمز میشناسه بهم معرفی کنه که کارشم خیلی خوب باشه واس پراید
سلام واسکازین دنده رو چک کنید شاید کم شده باشه یا نشتی داشته باشه و بعد از اون...نقل قول:
سلام خیلی حساس نباشدی این چیزا در ماشین های ایرانی از عادیم عادی ترهالبته اگه منظورتون از شیشه عقب تار میشه لرزش خفیف آینه وسط هست می تونه از خیلی چیزا باشه و ممکنه با اچار کشی حل شه .این موضوع می تونه از بلبرینگ ها و هرزگرد ها باشه تا برسه به موتور و گیر باکس پس بعد از آچار کشی اگه بود هنوز تسمه و بلبرینگ ها رو چک کنید نکته بعدی در ماشین خلاص کلاچ بگیرید و گاز بدین ببینید باز هم اینجوری میشه و البته احتمال داره خیلی بیش از قبل باشهنقل قول:
من که بیخیال تعمیر و جواب گرفتن شدم همی نجوری با هاش سر می کنم!!!
من امروز فهمیدم از پی هستش. مشکل از دسته موتور پایینی هست. امروز ماشینمو برا سرویس برده بودم. خودشون دسته موتور پایینی رو عوض کرده بودن. کلا اون لرزش از بین رفته.نقل قول:
نقل قول:
سلام .نقل قول:
موضوعی که مطرح کردین خیلی مهم هست و میشه ازش به عنوان یک معیار برایِ زمان مناسب برایِ تعویض صفحه کلاچ استفاده کرد .
ماشین وقتی نو باشه یا دیسک و صفحه کلاچ نو باشه ماشین با یک دور موتور مشخص به سرعتِ معینی میرسه .
مثال :
با دور موتور 3000 در دنده سه به 70 کیلومتر در ساعت میرسه ( در خیابانِ مسطح و بدون مسافر ) .
اما با استهلاک و سائیده شدنِ صفحه کلاچ , به تدریج دور موتور برای رسیدن به همون سرعت در دنده 3 افزایش پیدا میکنه
مثال :
بعد از یک سال برای رسیدن به سرعتِ 70 کیلومتر در ساعت دور موتور میشه 3400 دور در دقیقه .
این نشون میده که صفحه سائیده شده و مثل قبل محکم نمیچسبه به دیسک .
کم کم کار به جائی میرسه در سربالائیها دور موتور خیلی میره بالا اما ماشین کشش نداره .
یعنی با زیر نظر داشتن سه عامل ( سرعت , دور موتور , کشش ) میشه تشخیص داد که دیگه وقتشه صفحه کلاچ تعویض بشه .
البته در ماشینهائی که نشانگر دور موتور نداره میشه به جاش از صدای موتور استفاده کرد و پی برد که صدای موتور خیلی زیاد میشه اما سرعت چندان افزایش پیدا نمیکنه .
اين تست هم تقریباً در همه ی ماشینهای دنده عادی جواب میده :
ماشین رو روشن کنید
دو سه دقیقه صبر کنید تا گرم بشه
پا رو بذارید رو ترمز
بزنین دنده یک
آروم آروم پا رو از روی کلاچ بردارین
اگر ماشین خاموش نشد صفحه کلاچ باید عوض بشه
البته تنظیم بودن موتور ضروری هست
سلام
پژو 206 که موتورش سالمه اما داخل کابین صدا میده، میشه کاملا صداش را گرفت؟
کلا 206 ها صدا گیریشون راحته؟
چقدر هزینه برمیداره؟؟