Printable View
نقل قول:
آقا کامارو اینا دارن چکار میکنن؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!:n04:
وای وای قلبم ایستاد .....!!!!!!!:n38:
این پونتاک فایر برد باید باشه درسته؟؟!!:n13:
آخه این چه کاریه؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!:n30:
ما تو ایران دربه در دنبالش میگردیم پولمون برسه بخریم بعد اینو به این تمیزی زدن داغون کردن...............!!!!!!!!:n34:
اعصابم ریخت بهم غصم گرفته....!!!!!!!:n28:
اقا من یه سوال دارم ممنون میشم جواب بدی:n01:نقل قول:
این لبه ساسات دقیقا کجاست؟:n13:
میشه با فلش نشون بدی ما هم ببینیم یاد بگیریم؟:n16:
در مورد کارت سوخت چند سال قبل کارت من رو سوزوندن و دیگه نتونستم ازش استفاده کنم.ماشین مدل سال 1365 هستش.
البته این موضوع هم گاهی از دستشون در میره و شاید کارت بعضیها رو هنوز نسوزونده باشن.
به معنای واقعی دارن از تمام اهرم ها برای فشار به مردم استفاده میکنن . هر کسی که جیبش ضعیفتر باشه بیشتر مورد توجه قرار میگیره و طعم فشارهای بیشتری هم میچشه.
قبلا یک صحبتی شده بود که یارانه سوخت رو به همه بدن و در حساب بانکی هر شخصی بریزن و ظاهرا به جایی نرسید.
این تقسیم بسیار ناعادلانست و مدل ماشین رو بهانه قرار میدن تا صاحب ماشین رو نقره داغ کنن.
نمونه این حرکت هم چند روز قبل بود که مبلغ 350 هزار تومان از من بابت تشدید مدل در بیمه ایران گرفتن و هر سال هم 2.5 درصد این مبلغ افزوده میشه.با اینکه 12 سال یا بیشر تخفیف بیمه داشتم ولی باز هم هر سال مبلغ بیمه من بالاتر میره.
نمیدونم در کشورهای دیگه هم این موارد وجود داره یا خیر ولی احساس میکنم اینجا علاقه و انگیزه شدیدی در مدیران و مسئولین وجود داره برای آزار مردم........
خب به نطر شما با این وضعیت بدنه و شفت که بریدمش بازم میصرفه درسش کرذ؟؟نقل قول:
اگه تاب داشته باشه که اول باید تست کنی ببینی چقدر تاب داره وایا میشه با واشر سالم اببندی کرد یا نه --مثلا ممکنه از یه طرف هوا بکشه و...چون عمر واشر به مرورکمتر میشهنقل قول:
بقیه قطعات نیاز به تنظیم داره مثل شناور-پیچ هوا وسوخت --سوزن ها وژیگلورها هم باید عوض کنی البته تا الان حتما خراب شدن و ساییدگی دارن معمولا باید نمونه خودش را بخری چون دیده بودم بعد از نصب غیره مشکل دود کردن از اگزوز رخ داده+لاستیک پمپ شتاب که مهمه
وگرنه چیزخاصی نداره که بخواد خودرو روشن نشه و...کلا نیاز به اوهال کردن قطعات و تنظیم داره
موتورماشین شما 8سیلندره درنتیجه تنظیم باید طوری باشه که در در 8سیلندر ازطریق منیفولد ها سوخت به سمت اینها برسه اگه کمتر باشه مشکل تک کارکردن و داغ شدن همان محفظه سیلندر رخ میده ---اگر سوخت بیشتراز حد باشه مشکل دود کردن رخ میده و..
بنابراین در این کاربرات سوزنها درحالت ایدل و دوربالا باید تنظیم باشن و نکته دیگه پمپ شتاب که در دوربالا نقش مهمی را اجرا میکنه
نقل قول:
آقا آرمی ایول مطالبی که عرض کردی چکیده چندین سال تجربه ای بوده که در آمریکا به دست آوردی نمی دونم چرا موافقت کردن دوباره برگشتی ایران :n13:
نقل قول:
حقیقتش منم الان خیلی چیزا از کاربراتور ماشین فهمیدم که اگه اجازه بدی توضیح بدم::n02:
کاربراتور قطعه خیلی مهمیه و مال مخلوط کردن بنزین و هوا است و اگه تنظیم نباشه ماشین دود میکنه و خراب کار میکنه:n41:
گاهی هم وسایل داخلش خراب میشه که باید عوض بشه:n15:
گاهی هم ممکنه درست نبسته باشن که باید باز بشه و دوباره ببندن:n35:
بعد اگه دیدین بازم خوب کار نمیکنه باید تعمیرش کنین:n39:
و این مسایل خیلی مهمه و من با مطالعه و خوندن کلی کاتولیگ آمریکایی فهمیدم و خیلی حساس هست و با خرج کردن زیاد و خریدن انواع کاتالوگهای از یو اس آ یاد گرفتم و فهیمدم که کاربراتور قطعه خیلی مهمیه:n01:
حالا نظر من اینه که طبق راهنمایی که آقا کامارو و آقا محمد جواد کردن، ببر پیش یه کاربراتور ساز نشون بده ببینه چی به چیه چون اون جلوی چشماشه و میبینه و ماهم هرچقدر اوستا باشیم از پشت اینجا درست نمیفهمیم و باید آزمایش بشه:n41:
ببخشید چون دوست دارم علمم از کاربراتور بیشتر بشه میشه لطف کنین اون لبه کج شده ساسات نشون بدین ببینم چون هرچی تو کاتالوگ یو اس آ نگاه کردم هیچی ننوشته بود:n15:
سلامنقل قول:
خوب هستید؟
جناب از کدام سایت امریکایی کلی کاتالوگ خریدید ؟ چون ایران تحریم هست امکان ارسال به ایران نیست
یه زحمت میکشید عکسهای کاتالوگ هایی که خریدید قراربدید ؟
آقا با اجازه استادای اینجا مثل آقا کامارو و آقا محمد جواد و اقا kcnc و چندتای دیگه ،من توی کاتالوگا خودم گشتم و این جدول پیدا کردم واسه کاربراتور فکر کنم راحت بتونی بدونی کدومه :n01:نقل قول:
کاتالوگ واقعیه ها نه از این الکیا که هیچی توش نیست فقط حرفه و حرفه و حرف...!!!:19:
مجانی هم گذاشتم همه راحت بیان ببینن استفاده کنن پول هم نمیخام :n39:
ایشالله اگه بدردت خورد و ازش استفاده کردی بیا بگو داستانش چی شد؟:n36:
بازم اگه کمک خواستی در خدمتتم البته بازم بگم حرفای استادای اینجا که قبلا گفتم خیلی بهتره و به اونا گوش کنی بهتر نتیجه میگیری:n06:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این عکس که دراینترنت هم بگردید هست
منظور اینه که منوال تعمیرات را قراربدید مثل منوال هایی که 5هزار صفحه هست و....که من قراردادم
البته غیر این منوال هم موجود هست
امکان خرید منوال از امریکا و...مشکله و امکانش کم هست مگر اینکه کسی سفری به امریکا و..داشته باشه از سایت هایی مثل ebay خرید کنه چون من یه نفر را میشناختم که 1ماه پیش به امریکا رفت وبهش گفتم اگر منوال خاصی دیدید بخرید ایشون به نمایندگی کادیلاک رفته بود واونها جواب داده بودن که خودرو قدیمی هست ما منوال را نداریم و اگر قصد خرید دارید باید به سایتهایی مثل ebay مراجعه کنید
آقا آرمی چند تا از اون عکس ها که خودت هم تو عکس هستسی که تو آمریکا داشتی کادیلاک و پونتیاک و ... تعمیر اساسی می کردی بزار همچنین عکسی از مدالی که سناتور بهت داد را بزار فوق العاده میشه :n12: ما که شما را می شناسیم و قابلیت را می دونیم:n05: اما اعضای جدید شما را نمی شناسن :n13:در ضمن الان روی چه ماشینی کار می کنی؟ چند تا عکس هم از کارات بزار
سلامنقل قول:
دوست عزیز مشکل حل شد ؟
ایا کاربرات را تعمیر کردید؟یا قصد خرید کاربرات را دارید؟
به احتمال زیاد درآمد حاصل از این نمایش خیلی بیشتر از قیمت این پونتیاک فایربرد بوده وگرنه اونها هم متوجه هستن نابود کردن چنین خودرویی اصلا عاقلانه نیست، اما شاید بیشتر دنبال خود نمایش و هیجان باشند تا درآمد!نقل قول:
جدول شناسایی کاربراتور ها بسیار جالب بود، سپاسگزارم
کاملا موافق هستم که این افراد به قول مهندس کاشانی هیچ اطلاعی از جهان خودرو و قضایای مربوط به آن ندارن و صرفا بر اساس تخیلات شخصی و حدس و گمان و یکسری آمار های اشتباه و گمراه کننده، چنین تصمیماتی میگیرن.نقل قول:
فکر میکنم چون نوا من مدل 70 بوده در سری قبل جزو 25 ساله ها محسوب نشده و بخاطر همین کارت سوخت فعال باقی مانده و احتمال داره با سهیمه بندی بنزین کارت من هم باطل بشه اما اهمیتی نداره چون تردد من خیلی کم هست و نهایتا از بنزین پراید که دارم استفاده میکنم.
بالاخره امثال من و شما که اتومبیلهایی خاص داریم و گهگاه با تردد جزئی و محدود، باعث زیباتر شدن خیابانها و تنوعی بر این یکنواختی طرح های امروزی اتومبیلها، میشویم، باید تاوان خاص و زیبا بودن خودروهای خودمان را هم بدیم....!!:n37:
نظر دوستان در مورد روکش کردن تایر فرسوده چیه؟
بخاطر کمیاب و گرانی فوق العاده لاستیک، شاید راه حل بدی نباشه بخصوص برای ما که تردد کمی داریم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند روز پیش به یکی از مراکز خودروهای فرسوده رفته بودم و یه شورلت نوا با وضعیت نامناسب دیدم قصد خرید وباز سازی داشتم اما وضعیت زیاد جالبی نداشت وسیلندرهای 5و6هم اسیب جزئی داشتن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسی اقا کامارو من که چیزی بلد نیستم و اینجا میام از شما و اون چندتا استادی که هستن یاد بگیرم و بعدا که ماشین امریکایی خریدم بفهمم چی به چیه یکوقتی ماشین قراضه که موتور داغونه و پر از ات و اشغاله نندازن بهم !!:n31:
البته قبلش با شماها حسابی مشورت میکنم و هرچی گفتین همون انجام میدم چون دیدم اونایی که هیچی بلد نیستن الکی حرف میزنن چقدر ضرر زدن به بقیه و گند بالا آوردن!!:n23:
آقا از این کاتالوگا برام بیارن خوبه؟:n36:
از یه روشی میتونم بگیرم منتها نمیدونم ارزش داره یا نه؟!:n13:
حقیقتش میخاستم داشته باشم ازش استفاده کنم و ازش اینجا هم بنویسم مفتی همه حتی مهمونا هم بخونن و بیخودی نرن پیش هر کس و ناکسی اراجیف بشنوفن!!:n33:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ارادتمند همه دوستان
در رابطه با تایر های فرسوده قبلا به یک نمایشگاه رفته بودم که یک غرفه مربوط به یک شرکت بود که کارشون روکش تایر بود. همون موقع رفتم پیششون و شروع کردم به سوال کردن....
کارشناس میگفت که عمدتا تایرهای خودروهای سنگین و ماشین آلات سنگین از این روش استفاده میکنن و این روش معمولا برای سواریها انجام نمیشه.
نظر من هم این هست که اگر فاق تایر و قسمت دیواره ضعیف شده باشه و قسمت تیوبلس ضعیف و فرسوده باشه این کار حداقل برای سواریها چندان به صرفه نیست.
البته نوعی تایر هست که در بازار به نام ران فلت شناخته میشه و معمولا برای بنز و بی ام و استفاده میشه و مشهور به تایرهای ضد پنچری هستند.من نمونه های ده ساله و بیشتر اونها رو هم دیدم و با اینکه انباری هستن ولی همچنان خرید و فروش و نصب میشه و کار میکنه.
اون لاستیکها اونقدر از مواد مقاوم و مرغوبی و همچنین فناوری بالایی در ساخت استفاده میکنن که نسبت به تایرهای معمولی از مقاومت چند برابر برخوردار هستند.
اونها به عقیده من برای روکش کردن مناسب هستند هر چند که قسمت تیوبلس اونها هم معمولا توسط آپاراتی ها پاره میشه چون بلد نیستند درست درشون بیارن و جا بزنن.
حتما اطلاع دارید که دستگاه هایی که برای جا زدن تایر و بیرون آوردن اون از رینگ استفاده میکنن در ایران از انواع پایه و آشغال هستند و همچنین اوپراتورها هم بسیار بی سواد و بی هنر هستند و معمولا تایرها رو پاره میکنند حتی دیدم که تایر نو رو پاره کردند.
اگر کلیپهای استفاده از انواع این دستگاه ها رو در امریکا دیده باشید متوجه میشوید که اونها از دستگاه های درجه یک و اتوماتیک استفاده میکنن و خیلی با ایران فرق میکنه.
اینجا آپاراتی ها حتی تیغه دستگاهشون رو که فرسوده و تیز شده رو عوض نمیکنن با اینکه شاید 50 هزار تومان هم قیمت نداشته باشه.
شاید بد نباشه از رینگ 15 استفاده کنید و تایر سمند با پهنای 205 و با این روش هزینه تعویض تایر رو پایین بیاریم.نوعی از رینگ استیل بیوکی هست که سایز 15 در کنار جاپیچ 120 داره و اونها مناسب هستند.البته نمونه لاستیک وانت مزدا هم میشه بر روی نوا و بیوک استفاده کرد که اونها هم ظاهر زشت و سواری خشکی دارند و تا جایی که میدونم تیوبلس نیستند.
سلام
از روش روکش کردن لاستیک قدیم برای لاستیک خودروهای سنگین انجام میدادن
وفقط در تهران اون موقع برای خودروهای خودمان به یاد دارم برای اینکه لاستیک نمونه دور سفید خریداری نکنیم یه مدل حلقه های دور سفید برای لاستیک میفروختن که روی لاستیک چسبانده میشد وزیبایی لاستیک دور سفید را مشخص میکرد و البته این حلقه ها پهنای خوبی هم داشتن
نقل قول:
متشکرم آقا بیژن گرامی
داشتن کاتالوگ و دفترچه راهنما، چیز بدی نیست و گاهی اوقات میشه از آن استفاده کرد، اما صرف داشتن این کتابها نمیشه مطمئن شد که تمام موارد فنی و مشکلات خودرو قابل حل باشه، بخصوص در مورد ما که در شرایط خاصی هستیم و قطعات با کیفیت و مناسب به راحتی در دسترس نیست، سالها از عمر اتومبیل گذشته و بعضی بخشها بواسطه ایراد در طراحی اولیه یا فرسودگی، نیاز به تغییرات عمده داره و حتی در این بین ابداعات و ابتکارات زیادی هم باید انجام بدیم که بارها در کلوپ توضیح داده شده.
اگر کلیپهای بازسازی و نوسازی انواع خودروها را نگاه کنید، دقیقا میبینید که بیشتر کارهای انجام شده به هیچ وجه در کاتالوگ و دفترچه های راهنما نوشته نشده و باید هر شخص به توانایی های فردی و مهارتی که داره تکیه کنه و حتی گاهی لازم میشه کاری را برای دفعه اول و بدون داشتن هیچ مهارت قبلی و صرفا بر اساس مهندسی معکوس، انجام بده.
اگر علاقه شخصی به داشتن این کتابچه ها دارید، خوبه و مطالعه آنها حداقل باعث بیشتر شدن دانش فنی در یک حد خاص و البته دانش زبان انگلیسی و بالا رفتن گنجینه لغات و اصطلاحات فنی و تحصصی شما خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
درموردبازسازی خودرو خصوصا موتور نیاز به دفترچه تعمیرات هست البته این مورد برای کسانی هست که و به دنبال سرهم کردن قطعات نیستن و واقعا میخوان کاراصولی و طبق تنظیم کارخانه تولید خودرو انجام بدن مهمه واصولی هست وزحمت میکشند وهزینه میکنن وقت میزان منوال خودرو را تهیه میکنندو جز این نمیشه از خودمون تنظیمات را انجام بدیم و تحویل مشتری بدیم -مثل کلیرس صفحه کلاچ ها و...انجام داد --حالا هرشخصی نمیتونه یا ...خودش میداند
مثل تنظیم گپ دهانه رینگ داخل سیلندرها و قطر پیستون و...
اینطور نیست که نیاز نباشه --اکثرا هم امریکاییها من دیدم منوال دارن و انجام میدن درایران هم در کرج هم دوستانی در تعمیر گاه استفاده میکنند چون از خودش نمیتونه تنظیم کنه خیلی راحت در منوال نگاه میکرد وتنظیم میکرد و این دقیق تر میشه
منوال تعمیرات برای چه کاری نوشته شده وبه فرو ش میره ؟ برای اینکه تست قطعات و تعمیرات موتور دقیق و حساب شده باشه
وگرنه GMاین همه منوال تعمیرات به این حجم زیاد یا کم چاپ نمیکرد اتفاقا خیلی نکته های عالی برای تعمیرات و تست توضیح داده شده
مثال برای اینکه متوجه بشیم ایا تایم یه موتور 8سیلندر بهم خورده -- نیاز نیست کاور زنجیر تایم را باز کنیم و نشانگرهای دو چرخدنده را کنترل کنیم و...در نتیجه با باز کردن کاور سوپاپ میشه چک کرد
وتنظیم کاربرات طبق کد نامبر +تست خودرو کادیلاک انژکتور که کلا خیلی مشکل هست سیستم کولر وبخاری +پروگرمر +تست کلایمت کنترل +تست ولناژ+سیستم تست تنظیم ارتفاع +سیم کشی خودرو و...
وقتی منوال باشه شخص میتونه این مسائل را تست و رفع ایراد کنه وگرنه به راحتی نیست
به عنوان مثال بنده این سیستم بخاری و کولر را باز کردم میخوام سیستم پروگرمر را تست کنم که پیچیده هست من چطوری تست کنم ؟ ازخودم نمیتونم اختراع کنم در نتیجه به منوال رجوع میکنم نحوه تست قطعات را انجام میدم --یا اینکه ایا شما میدونید؟قاعدتا خیر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا نحوه تست ولتاژ کلایمت کنترل --یه سیستم پیچیده خود امریکاییها هم به این راحتی نمیتونن --الان ولتاژچقدر باید باشه ؟شما میدونید ؟هر کی میدونه بیاد برای ما هم توضیح بده --قاعدتا خیر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چاکرم اقا کامارو:n40:نقل قول:
حرفای شما همیشه توی واقعیت دیدم که چقدر درست در میاد الانه همین داستان روکش کردن تایر مثلا توی هر کتابچه بگردی چیزی در موردش نوشته؟؟!! من که تو کتابچه پراید هیچی در موردش ننوشته و نگفته اگه تایر سایز خودش خیلی گرون بود و گیر نیومد چیکار کنیم؟؟!!:n27:
یا مثلا وقتی موتور و گیربکس اوضاعش خرابه و وسیله درست حسابی گیر نمیاد چی کار باید کرد؟؟؟!!:n13:
والله راستیاتش اگه قرار باشه آدم فقط از روی منوحال بخواد به ماشینش حال بده اوضاعش خرابه آخه اوضاع کلی خرابه دیگه!!:n37:
بعد طرف مث خر تو گل گیر میکنه و هی زور میزنه که چکار کنه؟؟؟!!:n28:
منوحالش بهش میگه برو فلان وسیله از فلان شرکت با فلان مارک بگیر بیار بده واست سوار کنن و اینجوری اونجوری هم تنظیم شه!!:n26:
بعد که گیر نیاورد باید بشینه همیجوری هی ماشین خرابش نگاه کنه و هی اون منووحالش نیگا کنه تا معجزه شه و ماشینه خودبخودی درست شه...!!!:n08:
درست هم که نیشه باید هی بزنه تو سرش که یا کاش کار فنی بلد میشدم اینقده به منوحالم نمیچسبیدم...!!!:n34:
آقا فیلم دیدم ملت تو بعضی کشورا که لوازم ماشین آمریکایی نبود میشستن از وسائله دیگه یدکی درست میکردن ماشینشون راه میافتاد !!:n38:
بعد با خودم گفتم خب الانه که شما و آقا محمد جواد و آقا kcnc کسای دیگه که دیدم همین کار میکنن یا وسیله درست میکنن یا تعمیر میکنن یا از یه ماشین دیگه اینور اونورش میکنن میگذارن رو ماشین خودشون و کار هم میده!!!:n02:
خب این خودش کلی استادی میخواد الکی که نیست هر بچه مدرسه ای یه 5 کیلو کتاب کاغذ بزنه زیر بغلش راه بیافته بره تو ماشین قراضه ها هی اینور اونورشون کنه بگه من اوستام ماشین قراضه درست میکنم منو حالم از یو اس آ آمریکن اوستا جنرال موتوری اومده!!!:n08:
اگه اونا که تو آمریکا با منوحال ماشین درست میکنن جا شماها بودن اصن نیتونستن ماشین روشن کنن چه برسه به تعمیر کردنشون...!!:n35:
نمونشم دیدم که فقط حرف و حرف و حرف ولی از کار درست حسابی کردن هیچ خبری نیس که نیست.....!!!:n41:
نمیدونم والله شاید منو حرف دارن بجا منو حال!!:n33:
الانه با همین چیزا که شما اینجا نوشتی و بر بچه ها دیگه از ماشینای خودشون نشوتن من کلی چیز یاد گرفتم برم مثلا بیوک و نوا کاپریس و..ببینم خیلی از چیزاش دستم میاد که اوضاعش چطوریه البته بگما به پا شما استادا نمیرسم و حالا حالاها باس شگردی کنم و همینم خیلی عالیه که آدم شاگرد استادهای بامرامی مثل شماها باشه :n40:
سلام خدمت استاد گلم اقا بیژننقل قول:
واقعا حیرت میکنم از این همه مطالبی که مینویسید مثلا فرمودید= والله راستیاتش اگه قرار باشه آدم فقط از روی منوحال بخواد به ماشینش حال بده اوضاعش خرابه آخه اوضاع کلی خرابه دیگه ------
شاید شما درست میگید ----سوال داریم =
اقا بیژن بگید این قطعه چیست و چه عملکردی داره و نحوه تست و ایرادات کاملا توضیح بدید تا از تجربه های شما همه استفاده کنیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام این قطعه Eldorado MK II Automatic Temperature Control Programmer هستش که در سیستم سرمایش کادیلاک الدورادو مدل 1978استفاده شده لازم به یادآوری هست که 95 درصد مطالبی که در این کلوپ نوشته شده مربوط به نوا هستش و5 درصد مابقی به بیوک اختتصاص داره البته به غیر از موتور بیوک سایر قطعات با نوا مشترک هستن
بنابراین بحثی که شروع کردید ربطی به این کلوپ نداره اگر شما ادعایی در این زمینه دارید بهتره کلوپی در مورد کادیلاک الدورادو بزنید اگر خواستید در این مورد یاد بگیرید وب سایت های زیر را مطالعه کنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلامنقل قول:
سوال از کاربر دیگری بود
شورلت نوا و بیوک که قطعات خاصی ندارن کلی درموردش تا الان گفتگو شده
ادعا نداریم اگر شما مهارت دارید خودتون توضیح بدید بحث کادیلاک و...چرا ارتباطی به کلوپ نداره ؟مشکل چیه ؟ اگر کسی هم مهارتی نداره مشکلی نیست توضیح بده که نمیدونم
درمورد سایت چیز خاصی ننوشته مهم سازنده خودرو هست که توضیحاتی داده ---واگر شمامهارت دارید سایتی درمورد کادیلاک والدورادو طراحی کنید خوشحال میشیم همه استفاده میکنیم حداقل میتونید از شورلت نوا و یا بیوک پیشرفتی داشته باشید
ممنون قربان
نقل قول:
دوست گرامی armindevile
شما این سوال را از نفر دیگه پرسیدید، درست، اما پاسخ دادن به این سوالات توسط هر کس که در کلوپ حاضر باشه، بلامانع هست و دلیلی نداره که از شنیدن جواب سوالی که پرسیده شده، ناراحت بشیم.
مگر قصد شما دانستن و متوجه شدن نام و عملکرد و آزمایش این قطعه نبود؟
آقای kcnc به خوبی و کامل پاسخ دادن و من هم از ایشان بخاطر این تلاش و جستجویی که برای همه ما انجام دادن، تشکر میکنم.
شورلت نوا و بیوک ایران مسلما در برابر مثلا کادیلاک و کاپریس، پیچیدگی کمتری دارد، اما در جایگاه خودش دارای هزاران نکات ریز و درشت هست که بارها برای عده زیادی از افراد جای سوال بوده و در این کلوپ هم هر روز در این مورد صحبت میشه، چرا که در بین خودروهای آمریکایی کلاسیک موجود در کشور، بیشترین تعداد از این دو مدل وجود داره و طبیعی است که بیشتر هم به این دو نوع پرداخته بشه، بنابراین اینطور که شما گفتید، چیز خاصی نداره ، نیست ( که در باره همین دو خودرو به نظر شما ساده هم صدها سایت و وبلاگ توسط همقطاران آمریکایی نوشته شده و دهها کتاب راهنما و جزوه آموزشی و تصویر و فایل و... در نت وجود داره که مسلما شما هم با آنها برخورد داشتید) و ساده ترین موارد میتونه برای هر کس تبدیل به یک مشکل حاد بشه بخصوص کسانی که برای اولین بار اتومبیل خریدن یا صاحب یک خودروی کلاسیک شدند.
البته اگر کسی هم باشه که صاحب مدلی دیگه از یک اتومبیل کلاسیک آمریکایی باشه، و بیاد و بطور مستقیم از تجربه ها و قطعات و تعمیرات و بازسازی و.. مطلب بنویسه، با کمال میل استقبال میکنیم و تا حد توان کمک و همفکری خواهیم کرد و روند کلوپ تا به امروز چیزی جز این نبوده.
سازنده خودرو هم توضیحات خاص خودش را داره و به احتمال زیاد ممکنه هرکسی که سوالی داشته باشه را به سمت یکی از همان دهها و بلکه صدها وبلاگ و سایت و انجمن خودرویی هدایت بکنه ، بنابراین اینکه به کجا مراجعه کنیم تا جواب را پیدا بکنیم، مهم نیست، مهم اینه که پاسخ درست و واضح را بدست بیاریم تا گره گشای مشکل فنی ما باشه.
و در پایان توجه بفرمایید که ما در اینجا آزمون سنجش مهارت و امتحان فنی و تعیین سطح دانش مکانیک نداریم که با مطرح کردن اینجور سوالات ( که حتما جوابش را خود شما میدانید و بارها و بارها همین تصویر قطعه و همین سوال را تکرار کردید..) سعی در به چالش کشیدن دیگران دارید.
چالش همه ما در اینجا همفکری و کمک و همراهی برای حل مشکلات فنی است و غیر از این مورد، اگر موضوعی هست، در پیام خصوصی مطرح کنید تا رسیدگی بشه، همانطور که قبلا هم توضیح داده بودم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ارادتمند همه دوسنان
در ادامه کارهای فنی به صورت خیلی اتفاقی موفق به تهیه باکسهای فابریک موتور سیکلت هارلی دیویدسون شدم و یک روز به صورت اتفاقی صاحب قبلی به من زنگ زد و گفت که باکسهای فابریک موتور رو در خانه قدیمی خودشون نگه داشتن و اگر میخواهی بیا و ببرشون و خلاصه اینکه من هم سریع رفتم و اونها رو گرفتم.
باکسها طرح زیبایی به موتور خواهند داد.
این هم باکسها ....
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و اما در ادامه کارهای ماشین که مدتها میشد بلااستفاده تو پارکینگ خواب بود (به دلیل مشغله کاری) پس از نصب گیربکس و آچار کشی و تعویض روغن موتور و گیربکس و نصب سیم سبقت و سایر متعلقات در جای خود نوبت به نصب اگزوز رسید ...
من قبل از عید یک عدد منبع اگزوز 8 سیلندری دو لول برای ماشین تهیه کرده بودم و قیمتش با ارسال از اصفهان 300 هزار تومان شد. یعنی مبلغ منبع نو با مارک امید 250 هزار تومان و مبلغ ارسال توسط پایانه هم 50 هزار تومان
تا جایی که بررسی کردم کیفیت اون از اگزوز تولیدی شرکت پارس بیشتر هست.
و اما نصب اون بماند که چه دردسری داشت با توجه به اینکه دو لول بود و با کلی دردسر جا رفت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من قبلا نصب منبع اگزوز عقب ماشین رو به صورت فلنچی طراحی کرده بودم که در دفعات بعدی مجبور به جوشکاری در نزدیکی باک بنزین نباشم و فلنچ رو در تصویر مشاهده میکنید(روی لوله واسط)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خلاصه تا اینجا اگزوز عقب رو نصب کردم و تنطیم کردن اون هنوز باقی مونده.
یه مورد دیگه هم این بود که قبلا یک عدد جک مخصوص درب کاپوت برام باقی مونده بود که برای تست روی صندوق عقب شورلت قرارش دادم و دیدم بسیار عالی عمل میکنه و درب صندوق رو در تراز بسیار بالاتری نگه میداره و به فکرم زد اگر بشه به خوبی نصبش کرد میشه فنرهای صندوق رو حدف کرد و با نصب این جک در جای مناسب هم درب صندوق بالاتر میره و هم فنرها حذف مشن که نتیجش فضای بهتر و کاربردی تر صندوق عقب خواهد بود...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالا با ساخت یک رابط مناسب این مورد هم نصب خواهم کرد.
دوسان اگر عکسی از نحوه باز شدن درب صندوق بیوک و نوا دارید ممنون میشم بفرستید تا ببینیم کدوم حالت درب بالاتر میره...
با تشکر از توجه دوستان.
ضمنا یادم رفت که نوع روغن رو نام ببرم ..
با توجه به اینکه روغن موتور خیلی گرون شده و من هم بیشتر برام مهمه که روغن رو زود عوض کنم روغن معمولی 20 50 شرکتی با قیمت 55 هزار تومان تهیه کردم تا فعلا ماشین راه بیفته و هر وقت که قصد استفاده جدی داشتم روغن بهتر توش بریزم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ترجیح من این هست که در ماشینهای قدیمی که اصطحلاک قطعات فلزی داخل موتور در اونها بالا رفته و همچنینی اکثر اونها کاربراتور هستند و کاربراتورهاشون هم تنظیم نیست بهتره هر 4 یا 5 هزار کیلومتر روغن موتور از کف کارتل تعویض بشه و توصیه من هم همین هست چون مثلا در موتورهایی که خامسوزی دارند و سوخت بیشتری به موتور وارد میشه همین موضوع میتونه خاصیت روغن موتور رو عوض کنه که در ماشین من با توجه به اینکه کاربراتور موتور 292 وانت کاستوم روش هست این موضوع دیده شد . این نوع کاربراتور تزریق سوخت بالاتری داره و به سختی میشه جوری تنطیمش کرد که ماشین خام نسوزونه...
نقل قول:
سلام
این روغن بدی نیست
نمونه قدیمی شاید کیفیت بهتری از تولید جدید داشته باشه چون سایر روغنها که دیدم تغییراتی از قبیل رنگ و کیفیت داشته و حتی بخار هم شذه
موتور سیکلتی که خریداری کرده بودم دارای کارهایی هست که در ادامه اگر دوستان علاقه مند بودن شرح کارهای اون رو هم در کلوپ میگذارم ...
فلاپ روی باتری اون گم شده بود و پیدا کردن فلاپ کار بسیار سختی بود چون این مدل تولید 16 سال قبله و معمولا لوازم موتورهای قدیمی تر سخت پیدا میشه.
دیروز سری به بازار زدم و چند مورد رو که لازم داشتم تهیه کردم.
چراغ خظر فابریک موتور دچار مات شدگی شده بود که یک نمونه نو و فابریک پیدا کردم و به قیمت 120 هزار تومان خریداری کردم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فلپ ها هم پیدا کردم ولی نه با رنگ فابریک موتور من که آبی رنگ هست.
اینها باید رنگ بشن و با اینکه من فقط یک طرف رو لازم داشتم ولی اونها فقط به صورت جفت میفروختن.
فلپ ها رو به قیمت 120 هزار تومان تهیه کردم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مورد دیگری که تهیه شد سیم کیلومتر اون بود که به قیمت 15 هزار تومان تهیه کردم.
تکمیل لوازم کمپرسور کولر آمریکایی
مورد دیگری که دیروز پیگیرش بودم بلبرینگ کلاچ کمپرسور کولر بود که تهیه کردم و با اینکه در بازار 150 هزار تومان قیمت میدادن یک بلبرینگ فروش منصف پیدا کردم که همون جنس رو با قیمت 92 هزار تومان بهم داد.
ایشون وقتی قطعه مورد نظر رو دید گفت که حتما باید اول بلبرینگ رو خارج کنی و بعد بیاری و یه تراشکاری معرفی کرد که در نزدیکی مغازش بود .تراشکار هم سریع با پرس بلبرینگ رو به سلامت خارج کرد و بلبرینگ رو بردم پیش بلبرینگ فروش و ایشون هم دو نمونه برای فروش داشت.
یکی نمونه چینی بود که قیمتش 50 هزار تومان بود و ساخت ژاپن با قیمت 92 هزار تومان و من هم به بلبرینگ فروش اعتماد داشتم و پرسیدم خرید کدوم نمونه به صرفه هست و ایشون هم نمونه ساخت ژاپن رو توصیه کرد و من هم همون رو گرفتم.
تراشکاری با مبلغ 20 هزار تومان بلبرینگ رو جا زد و به خوبی پرس کرد.
در مراحل بعدی کمپرسور کولر رو جمع خواهم کرد و در مورد انجام این کار فقط از مطالب قبلی جناب کامارو در همین کلوپ استفاده خواهم کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
درمورد مسیر خنک کاری موتور بیوک این چندمین موتور هست که دیدم مسیر خنک کاری علائم زنگ زدگی را مشاهده می کنیم که علتش هم مشخص هست البته موتور شورلت نوا هم چند مورد دیدم این ایراد ایجاد شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
مارک NSK از برندهای قدیمی و بسیار با کیفیت بلبرینگ بحساب میاد و بیشتر فروش بلبرینگهای چرخ اتومبیل، اکثرا از این مارک بوده ( البته تا قبل از شروع نوسانات و گرانی ارز) و خرید و استفاده از مارکهای معتبر و با کیفیت مسلما نوعی پس انداز برای جلوگیری از تعمیرات و دوباره کاریهای آینده است ، و با قیمت خیلی خوبی گرفتید.
خوشبختانه تعویض بلبرینگ پولی کولر اتومبیلهای ما، حتی بدون باز کردن کمپرسور و خارج شدن گاز، امکانپذیر هست ، چون جای کافی برای مانور دادن دست و ابزارها وجود داره، و این هم یکی از نکات مثبت اتومبیلهای ما نسبت به خودروهای جدید امروزی است.
در مورد جک درب صندوق، ایده بسیار جالبیه، ولی محل اتصال پایین جک به بخش لبه دور دهانه صندوق ، مشخصا محل عبور آب هست و اگر سوراخکاری انجام شد، حتما باید با چسب، بخوبی آب بندی بشه. در این مورد ایده و نظر خاصی دارید؟
رینگهای نوا خیلی زیباست و فکر کنم متعلق به کامارو یا پونتیاک بوده و اگر اشتباه نکنم بخش وسط و طرح زنبوری از جنس لاستیک انعطاف پذیر و مقاوم ساخته شده باشه.
در مورد چراغ عقب قدیمی موتورسیکلت که رنگ پریده شده، پیشنهاد میکنم از برچسب شفاف رنگی ( در اینجا رنگ قرمز) برای روکش کردن طلق آن استفاده کنید تا مجددا رنگ و زیبایی اولیه را پیدا کنه.
انواع مختلف زیادی از برچسبهای رنگی شفاف با درصد شفافیت متفاوت وجود داره، و از این روش چند بار برای اتومبیلهای دوستان ( بخصوص چراغهای خطر و اشاره) استفاده کردم و خوب بوده، البته چون فرم چراغ خطر موتورسیکلت با فرم خطر اتومبیل تفاوت داشته و بیشتر حالت مخروطی داره که کار را مشکل میکنه ، نیاز به حوصله ، صبر ، دقت و ابتکار زیادی داره که خوشبختانه شما همه را دارید:n01:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این امکان هم هست ، تا بخشهای دیگه موتورسیکلت هم که جدیدا گرفتید و هم رنگ موتور نیست، با استفاده از روش کاور کردن یا همان روکش ( برچسب مات و کدر) استفاده کنید تا با کاور همرنگ موتور، نیازی به رنگ آمیزی نباشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام به همه
در ادامه کارای ماشین کارب رسید و بعد از چند روز خوندن منوال و دردسرای خابیدن ماشین و قرض گرفتن باتری و تورک متر و بنزین نکشیدن ماشین بعد از این مدت نهایتا روشن شد
واسه وکیوم ها تا حدودی متوجه شدم اما خروجی های بخار روغن نمیدونم چیکار کنم
سلام !:n18:نقل قول:
مبارکه، این همونی بود که گفتین از آلمان براتون میارن؟:n01:
قیمتش چقدر شده و الان که با ماشین راه میری چه فرقی کرده؟:n36:
ببخشید من درست نمیدونم خروجی روغن چیه میشه توضیح بدید؟:n16:
سلامنقل قول:
مبارک باشه
وکیوم pcv والو روغن را به هواکش متصل کنید
موتور ماشینتون 2 تا خروجی وکیوم روغن روی کاور سوپاپ ها داره ؟
کم صدا شده به شدت وحشیه نزدیک 600 دلار شد با وصایل تو عکس
چند نفر گفتن وصل نکنم یه بزرگ واسه هواکش داره یه کوچیک واسه کارب
- - - Updated - - -
ممنونم ایشالا گیر شمام بیاد
نقل قول:
مشکل خاصی پیش نمیاد نصب نکنید--البته نمونه موتورهای امریکایی 8سیلندر 2 تاخروجی وکیوم روی کاورهای سوپاپ دارن
منم پیگیر بیوک بودم -متاسفانه قیمت کم و مناسب - یا سند نداشتن یا هزینشون بالا بود یه نمونه مدل 58 پیدا کردم سند نداشت و موتور اب و روغن قاطی کرده بود میخواستم موتور را باز کنم و اورهال کنم اما صاحب سند یزد بود و تهران نبود و فروشنده هم صاحب یه اوراقی بود دیگه نخردیم چون دیدم صحبتهای درستی نمیکنه گفتم دردسر میشه چون سند نداره باید 2تا 3ماه برای پیگیری سند به مرجع حل اختلاف برم
موتور هم باز میکردم مشخص نبود چقدر هزینه داره اگه تراش میخواست که دیگه خیلی هزینه زیاد میشد --چرم سقف +لاستیک +کاسه چراغ ها +سیم کشی +رودری ها و...
تبریک میگم و امیدوارم به خوبی کار بکنه، و در مورد سیستم لوله های بخار روغن:نقل قول:
بر خلاف تصور اکثریت که اعتقادی به وصل کردن لوله ها، و بکار افتادن این مدارات ندارن، لوله ها باید وصل شده و مجددا به کار بیافته زیرا دلایل زیادی برای طراحی و نصب این لوله ها وجود داشته که از بارزترین آنها :
جلوگیری از تجمع رطوبت در محفظه موتور و کارتل،
ممانعت از کثیف شدن زودهنگام روغن موتور و ایجاد رسوب و لجن در ته کارتل روغن،
جلوگیری از برگشت گازها و آتش ناشی از پس زدن موتور به کارتل ،
و همچنین جلوگیری از کم شدن مقدار روغن در مدت زمان کم و همچنین جلوگیری از خروج بخار روغن به هوای آزاد و آلودگی محیط زیست است.
همچنین بواسطه وجود این مدارات، فشار هوای داخل کارتل تعدیل شده و عمر واشر و کاسه نمدها بیشتر و احتمال خراب شدن و نشت روغن موتور کمتر خواهد شد.
این نمایی ساده از مدار لوله های بخار روغن است که در موتورهای 8 سیلندر استفاده شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینطور که متوجه شدم، مشکل شما در بخش لوله سمت راست ( متصل به سوپاپ PCV ) است که در کاربراتور جدید وجود نداره، بنابراین باید مانند این شکل به یک مدخل ورودی هوا به مانیفولد هوا ( که دارای مکش از سمت موتور است) متصل کنید، و در سمت چپ هم که به محفظه فیلتر هوا وصل شده و مثل قبل عمل خواهد کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از شما استاد عزیز ممنونم.نقل قول:
رینگهای نوا قابل شما رو نداره .اینها رینگهای با مارک baw ساخت ایتالیا هستند و روی معدود ماشینهایی بودن و من دقیقا نمیدونم فابریک چه ماشینی بودن ولی روی شورلت رویال و بی ام و رویت شده.
جنس اونها از آلومینیوم آلیاژی هست و خوبیشون اینه که هم سایز فابریک ماشین های ما رو دارند و هم اینکه این رینگها بوش دار هستند و مثل رینگهای جدید مهره چرخ مستقیم روی بدنه رینگ قرار نمیگیره و بوشهای فولادی فابریک دارند.
در مورد روکش کردن هم خودم هم بهش فکر کردم و احتمالا همین کار رو بکنم البته چراغ خطری که تهیه کردم کاملا نو هست و شاید در عکس سلفن کشیده شده روی طلق رو دیده باشید و من برای عکاسی بازشون نکردم.
جک درب صندوق هم فقط به صورت موقتی قرار دادم تا ببینم میتونه وزن درب رو تحمل کنه یا خیر و برای نصب یک قطعه واسطه لازم داره و روی محل آبریز نصب نمیشه.