Sony Cdx-gt460u
Sub:jbl
Printable View
Sony Cdx-gt460u
Sub:jbl
پخش پایونر 6950نقل قول:
باند /: JBL P953
آمپر : JBL 75.2
دو برابر؟؟؟؟کولر مصرف رو 10-15 درصد میبره بالا:20:شما یه تنظیم موتور ببرش...نقل قول:
اموزش دونات(زاویه بالای 360!)
اینایی که مینویسم خودم انجام دادن و از جایی بر نداشتم...خیالتون راحت!
اول باید یه ماشینی داشته باشین که دیفرانسیل عقب باشه یعنی موقع گاز دادن چرخهای عقبش بچرخه..حدالمکان ماشین صندوق دار باشه...دستی رو چرخ جلو نباشه...قدر ماشینتون کم کم 1800+ باشه که کمترین افت رو داشته باشه.......
(این کار موتور و صفحه کلاچ و روغن موتور ماشینتون رو اساسی *************************!!!!!!)
خب شما رفتین یه جای خلوت و بسم ال...40 تا سرعت میگیرین و دستی میکشین ماشین یکم که چرخید(90)
میزارین دنده 1 دور موتور رو تا 5 میبرین دستی رو ازاد میکنین و کلاچ رو تا نصفه(بستگی داره کلاچتون بالا باشه یا پایین...منظور اینه که تا اخر ول نکنین) ول میکنین ضمن اینکه فرمونتون هم کجه ولی نه تا اخر...یه نیم دور که زدین دوباره کلاچ رو تا ته میبرین و یه گاز دیگه و مجددا کلاچ رو تا جایی که نیروی موتور به چرخ ها برسه ازاد میکنین....دو سه دور زدین کافیه!!!:31::46::10:ماشین رو خاموش کنین و به بوی خوشایندی که از لنت و مخصوصا لاستیک هاتون بلند شده توجه کنین!!!!جای لاستیک های ماشین رو هم روی زمین ببینین!!!!!
این کار یکی از جالبترین حرکات هست که من قول میدم با چند بار تمرین و به درک فرستادن 2 حلقه لاستیک!!!میتونین یاد بگیرین:27:فقط سعی کنین ماشینتون حدالمکان خوابیده باشه و ارتفاع کمی داشته باشه تا محور چرخ هاتون خراب نشه....
استفاده از رینگ 17 و لاستیک 210 برای این حرکت توصیه میشه!!!!
(اینحرکت برای ماشین های شاسی بلند توصیه نمیشه:31:)غیر ممکن!
بابا دمتون گرم با این تعلیم تون مارو حسابی تو خرج انداختید
راستش بعد از خوندن مطلب آموزش دستی رفتی یه تستی با پیکان مدل 80 (از نظر فنی چکشی ) ولی تا الان تو خرج ما رو نداخته بود. که انداخت. داستان رو بگم بعد از 2 ساعت چرخیدن تو این محل و اون محل یه خیابون 15 متری خلوت گیر اوردم البته ساعت 11:30 ظهر بود روز چهارشنبه خوب لاستک ها گرم موتور هم گرم خیابون هم مناسب دفعه اول و دوم نتونستم به موقع دنده رو 1 کنم و درجا بزنم دفعه سوم با کلی این ور اون ور البته 7.8 تای تما شا چی جمع شده بود من دیونه رو نگاه کنن با آوردن سرعت روی 50 مثل دستور عمل کار کردم و تونستم به موقع دنده رو 1 کنم و درجای چنان با دور موتور 5000 به وجود آورم !!!!!!
ولی بعد داستن خوش نبود همون طور که همه مات دور 180 من بودن با اون کیفیت!!!!!! تخته کردم که در برم از اون محل ولی خدا روز بد نده دنده از 1 در نمی اومد خلاصه با 1 تا خونه اومدم هنوز آقام(بابام) سوار ماشین نشده خدا چکار کنم
امروز اقام ( همون بابام بچه با کلاس ها ) سوار ماشین شد هر کاری کرد دنده در نیومد گفت چه کارش کردی من هم اهل دروغ نبودم گفتم هیچی اصلآ دست بهش نزدم
اقام هم بردش که درستش کنه البته با کلی فشی(درست ننوشتم که مشکلی پیش نیاد ) که به من داد
نقل قول:سلام..میبینم که دسته گل به اب دادی!!!کی گفتیم تو دستی کشیدن بزار دنده 1؟(احتمالا دسته موتورو خراب کردی!)...نقل قول:
اون برای دور در جا بود که فکر کنم کامل توضیح داده باشم!
حالا این اوایل کاره ...پارسال این موقع که ماشین داشتم یه روز ماشین بابام(یا به قول شما اقام!)خراب بود با ماشین من رفت سر کار.یادمه قرار بود ترمزهاشو یه حالی بهشون بدم برا همین بابام زحمتشو کشید برد مکانیکی اشنای خودش....طرف ارمنی هم بود و خیلی وارد برگشته بود گفته بود به اقازاده بگین فقط به سمت راست دستی نکشه چون لنت ها سالمن فقط یه طرفشون صاف شده!
لاستیک ها هم باید عوض بشن...یه رینگشم تاب داره!!!! خلاصه ابروی منو پیش بابام(به قول شما اقام!)برد!
----------
بزار ماشینتون برگرده تا اون موقع چند تا اموزشم اضافه میشه!:27:و از نو شروع میکنی!!این بار با رعایت مسائل ایمنی!
موفق باشی!
>>>مطالبی که مینویسم تجربیات!خودم هستند که ایراداشم کامل برطرف شده!!...من سعی میکنم تمام مشکلاتی که ممکنه پیش بیاد رو هم بنویسم ولی بعضا شرمندتون میشم مثل این اتفاقی که برا دوستمون افتاد<<<<<
فدات موتورت تنظیمه؟ یه نگاهی به انjکتور و دریچه ورود سوختم بنداز امکان داره اشکال از سوپاپ ها هم باشهنقل قول:
آنچه موجب پيچيدگي بيش از حد اتومبيل فرمول يك مي شود، عملكردي است كه از آن انتظار مي رود.
اين اتومبيل بايد بتواند در ظرف دو تا سه ثانيه، از حالت سكون، به سرعت ??? كيلومتر در ساعت برسد و در مواردي، در طي همين مدت، سرعت خود را از بيش از ??? كيلومتر در ساعت، به يك چهارم برساند.
اتومبيل فرمول يك همچنين بايد بتواند با سرعت بيش از ??? كيلومتر در ساعت، كمتر از ?? درجه و با سرعت حدود ??? كيلومتر در ساعت بيش از ??? درجه تغيير مسير بدهد.
موتور و جعبه دنده:
موتورهاي هشت سيلندرفرمول يك، (???? سي سي حجم) به قدرتهايي بيش از ??? اسب بخار دست يافته اند و دور موتور در هنگام مسابقه به بالاي ?? هزار دور در دقيقه هم مي رسد، در حخاليكه وزن موتور كمتر از ?? كيلوگرم است.
بعنوان مقايسه يك موتور اتومبيل هاي طراحي شده براي مصارف عمومي ممكن است حدود ???? سي سي حجم، ??? اسب بخار قدرت و دور موتوري معادل ???? دور در دقيقه داشته باشد.
البته از آنجا كه هدف اصلي موتور فرمول يك توليد حداكثر سرعت است، مصرف آن به بيش از ?? ليتر در ??? كيلومتر هم مي رسد، در حاليكه اتومبيل معمولي كمتر از ?? ليتر در هر ??? كيلومتر مصرف دارد.
جعبه دنده، يكي از پيچيده ترين اجزاء اتومبيل فرمول يك محسوب مي شود.
بيش از ??? سنسور وضعيت موتور را مي سنجند و با استفاده از ابزارهاي كمكي، بهترين زمان براي تغيير دنده را مشخص مي كنند. تغيير دنده توسط پدالي انجام مي شود كه پشت فرمان، به نحوه اي نصب شده كه راننده با فشار انگشتان مي تواند دنده عوض كند.
تغيير دنده در داخل جعبه دنده در زماني معادل دو صدم ثانيه انجام مي شود.
براي به حركت درآوردن اتومبيل در دنده يك (در هنگام آغاز مسابقه) هم از پدالي مشابه پشت فرمان اتومبيل استفاده مي شود كه حكم كلاچ را دارد.
شاسي:
ساخته شده از فيبر كربن است و از آنجا كه بر اساس قوانين نبايد در عملكرد آيروديناميك اتومبيل تاثير داشته باشد، كف آن صاف است.
اين قطعه انعطاف پذير، با وزني حدود ?? كيلوگرم، بايد بتواند فشار متناوب آيروديناميك را تحمل كند كه گاه معادل دو تن وزن مي شود.
در عين حال، چون راننده عملا در داخل شاسي مي نشيند، قسمت عمده اي از ايمني راننده، به استقامت شاسي بستگي دارد.
بدنه:
اتومبيل هاي معمولي، تنها به دليل ضعيف تر بودن موتور نيست كه نمي توانند در سرعتي نزديك به سرعت اتومبيل فرمول يك حركت كنند.
جريان هوايي كه در زير بدنه ماشين در سرعتهاي بالا ايجاد مي شود، به حدي قوي است كه مي تواند اتومبيل را به هوا پرتاب كند.
از اين رو است كه طراحي بدنه اتومبيل فرمول يك را، به بال هواپيما تشبيه مي كنند؛ البته در جهت معكوس.
شكل بدنه هوا را به بالا و اتومبيل را به پايين مي راند و نتيجتا باعث چسبيدن اتومبيل به زمين در سرعتهاي بالا و در پيچها مي شود.
اين طراحي به حدي موثر و كارآمد است كه بر اساس محاسبات، اتومبيل فرمول يك مي تواند بر روي سقف يك تونل حركت كند بدون آنكه به زمين بيفتد.
نقش ديگر بدنه، راندن بخشي از هواي اطراف به سمت رادياتورهاي اتومبيل جهت خنك كردن موتور و سيستمهاي هيدروليك است.
سيستم فنر بندي:
مانند اتومبيل هاي عادي، كار اين سيستم ثابت نگه داشتن فاصله كف اتومبيل با زمين و جذب ارتعاشات است، اما در حاليكه سيستم فنر بندي اتومبيل معمولي، محدوده حركتي تقريبا ?? سانتي متري ايجاد مي كند.
در اتومبيل فرمول يك، اين محدوده حركت به سه سانتي متر در چرخهاي جلو و شش سانتي متر در چرخهاي عقب كاهش مي يابد.
برخلاف اتومبيل هاي عادي، قرار نيست كه اين سيستم در اتومبيل هاي فرمول يك، اسباب راحتي راننده را فراهم كند.
سيستم فنر بندي قابل تنظيم است و مثلا در هواي باراني، امكان انعطاف پذيري بيشتر به سيستم داده مي شود.
لاستيك و ترمز:
در حاليكه لاستيك اتومبيلهاي معمولي بيش از ?? هزار كيلومتر كار مي كنند، لاستيك اتومبيل فرمول يك بگونه اي ساخته شده كه حداكثر ??? كيلومتر كار كند.
در اين لاستيكها تركيبات كربن، گوگرد و روغن بكار گرفته شده كه هرچه ميزان روغن بيشتر باشد، لاستيك نرم تر خواهد شد.
لاستيكها بايد حرارتي بين ?? تا ??? درجه سانتي گراد داشته باشند نتيجتا پيش از آغاز مسابقه، درجه حرارت آنها را توسط پتوهاي برقي مخصوص در ?? درجه ثابت نگه مي دارند.
سيستم ترمز اتومبيل فرمول يك، به سيستم ترمز اتومبيل هاي معمولي شباهت بسياري دارد؛ اما استفاده از سيستم هاي مانع از قفل شدن مجاز نيست.
ديسك ترمز از فيبر كربن ساخته شده و (بسته به پيستهاي مختلف) در درجه حرارت بين ??? تا ???? درجه سانتي گراد عملكرد مطلوب دارد و بوسيله هوا خنك مي شود.
عمر ديسك ترمز در حد ??? كيلومتر است.
فرمان و سيستم هدايت:
فرمان يك اتومبيل فرمول يك، وظيفه اي بسيار بيشتر از تعيين جهت حركت اتومبيل را بر عهده دارد.
از فرمان، كه براي ورود و خروج راننده، از جاي خود بيرون آورده مي شود، براي كنترل حدود ?? مشخصه مختلف عملكرد اتومبيل استفاده مي شود.
ساخت هر فرمان حدود ?? هزار دلار هزينه در بر دارد و بوسيله دكمه هاي روي فرمان، راننده مي تواند مايعات بنوشد (قمقمه از طريق يك لوله به داخل كلاه ايمني متصل است)، با مسئولان فني تيم از طريق راديو صحبت كند، مسابقه را شروع كند و تنظيمات مربوط به سيستم كنترل كشش و موتور را تغيير دهد.
اتومبيل فرمول يك، مجهز به سيستم هدايت هيدروليك است؛ نيم دور چرخش فرمان، براي تغيير جهت حركت اتومبيل در يك پيچ ?? درجه كافي است.
[IMG]file:///G:/CAR/HTML/مهمترين%20ويژگي%20هاي%20فني%20ا تومبيل%20فرمول%20يك%20-%20IranBlog%20Forums_files/20060309173312mcbenz.jpg[/IMG]
[IMG]file:///G:/CAR/HTML/مهمترين%20ويژگي%20هاي%20فني%20ا تومبيل%20فرمول%20يك%20-%20IranBlog%20Forums_files/20060309164207gearbox.jpg[/IMG]
من چند جا كه رفتم 6950 ژژ<قيمت بهم 160دادن>بهم پيشنهاد دادننقل قول:
ولي ميگفتن باند بهتره 6975 پايونر>> قيمت بهم 120دادن<<بندازي تا JBL
ولي واقعا ممنون
نقل قول:
اطلاعات مفیدی بود .ممنون
اینکه با پیکان دستی بکشی کاملا کار غیر عقلانیی هستش .و مشکل پیش اومده برای شما باید یا یا مشکل در محک دنده بوده باشه که به نظر من محک دنده شما مشکل پیدا کرده یا در حالت خیلی بد که بعید میدونم فنر های صفحه کلاج خرد شدند . ولی همون محک دنده گزینه اول خرابی شماست .نقل قول:
با 405 و ماکس سرعت 90 کیلومتر و ماشین در وضعیت استاندارد ارتفاع و کمک و لاستیک 205نقل قول:
با ماکسیما و سرعت 80 و حالت استاندارد
با تویوتا هایلوکس 2700 و سرعت 50 کیلومتر
با پاترول و سرعت 50 کیلومتر
با پراید و پی کی سرعت 60 کیلومتر
با سمند سرعت 70 کیلومتر
با گلف همون گل سرعت 70 کیلومتر
با مزدا 323 اف ال 120 کیلومتر !!!!!!!!!!!!!!!!!
با پارس و 206 80 کیلومتر
با سیلو و اسپرو حدود 80
هیوندای اکسنت با سرعت 50 کیلومتر
هیوندای سوناتا ( البته مدل 94 نه 2007 ) سرعت حدود 60
دیگه نمیدونم چیا نشستم و دستی کشیدم !!!!!