Printable View
سلامنقل قول:
اون شماره ها کد نامبر هایی هست که جنرال موتور برای هر خودرو طبقه بندی کرده
شورلت
بیوک
کادیلاک
و...
اون کد نامبر کاربراتی که من قرار دادم فابریکی ایون بیوک نبوده وجایگزین شده- البته موتور ابی هست
شما یه عکس از کد نامبر کاربرات قرار بدید تا متوجه بشیم چه نوع کابرات هست فتبریکی هست یا نه
ماشنیه شما مدلی چیه ؟
جناب کامارو پشت آمپر بنزین ماشین من دستکاری شده ویک مقاومت معمولی کار گذاشتن وقتی سوییچ رو باز کنم میاد به سمت محل درست که مقدار بنزین رو نشون بده ولی وقتی سوییچ رو ببندم آمپر جای اینکه بره سمت خالی رو نشون بده میره سمت پر وحتی کامل از آخرین نقطه آمپر رد میشه اگه سیم مثیت آمپر رد جدا کنم وسوییچ رو باز کن به سرعت میره سمت پر وباز حتی از آخرین نقطه رد میشه واینکه برداشتن بست باطری هم نمیتونه برش گردونه سمت خالی آیا جاییرو اشتباه وصل کردن ویا به اون مقاومت ربط داره که این حالت شده واینکه اگه تو آرشیوتون از پشت آمپر بنزین عکس دارید لطف کنید آپلود کنید
سپاسگزارم:n40:
ببخشید اشتباهه تایپی شد
شما یه عکس از کد نامبر کاربرات قرار بدید تا متوجه بشیم چه نوع کاربراتی داره فابریکی هست یا نه
نقل قول:
درود دوست گرامی
هرچند که شما مطالب را قبلا مطالعه کردید، اما اجازه بدید دوباره از اول بررسی کنیم:
درجه شناور باک دوتا سیم داره، مثبت ( فلش قرمز) و منفی ( فلش زرد). مثبت از طریق سوراخ در صندوق عقب وارد دسته سیمکشی شده و منفی هم در زیر بدنه ،به بدنه اتاق وصل شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این بخش پشت درجه نشانگر بنزین هست که از روی صفحه کیلومتر باز شده. فلش قرمز مقاومت نصب شده بین دو پایه با فلش زرد، نشان داده شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مقاومتها معمولا وقتی خراب میشه، ایراداتی در نشانگر بوجود میاد و یکی از اصلی ترین این ایرادات ، اشتباه نشان دادن هست. تصور میکنم وظیفه این قطعه، جلوگیری از نوسان شدید جریان برق، بواسطه تکان خوردن ماشین و بالا پایین شدنهای متوالی درجه داخل باک بنزین باشه.
در اینجا هم محل نصب نشانگر در پانل از سمت روبرو که دو پایه متصل به مقاومت در محل فلشهای قرمز سوار میشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اینجا هم تصویر پشت صفحه کیلومتر و محلی که پایه های درجه بنزین به مدار برق پشت صفحه متصل میشه و با فلش قرمز نشان داده شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
متاسفانه از بخش پشت صفحه کیلومتر که مدارات برق وجود داره، تصویر کامل نداشتم،ولی در نت این تصویر مدار چاپی برق کیلومتر که مربوط به مدلهای کیلومتر شمار طرح جدید هست، پیدا کردم.
دو نقطه قرمز محل اتصال دوتا از پایه های نشانگر بنزین است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حال با توجه به این موارد، و تصویر مدار برق کیلومتر، وضعیت مدار و سیمکشی برق مربوط به نشانگر بنزین را بررسی کنید و ببینید در چه بخشهایی دستکاری شده و یا احیانا اشتباها اتصالی صورت گرفته؟
من نمیدونم چه نوع مقاومتی بر روی مدار برق نشانگر بنزین ماشین شما نصب شده، اما با توجه به تجربه هایی که داشتم، و انواع مقاومتها را آزمایش کردم، نتیجه خوبی نگرفتم تا اینکه یک برقکار قدیمی توصیه کرد از یک لامپ کوچک صفحه کیلومتر استفاده کنم و با نصب در بین دو پایه نشان داده شده با فلشهای قرمز، مشکل نوسان و اشتباهات درجه بنزین( بخشی که مربوط به نشانگر صفحه کیلومتر است) را حل کنم و نتیجه بسار خوبی هم داشت و تا این لحظه بخوبی کار کرده.
این لامپ مورد استفاده من بود که از نوع فشاری ( شبیه لامپهای صفحه کیلومتر و یا اشاره بغل گلگیر ) با ابعاد کوچکتر هست که جهت نشان دادن اندازه لامپ، نوک خودکار هم در تصویر دیده میشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر از این روش استفاده کنید، ( به شرط سالم بودن بقیه بخشهای مدار برق نشانگر بنزین) مشکل درجه باک حل خواهد شد.
برای این کار دو رشته سیم متصل به لامپ را باز کنید و با لحیم کردن سیم به دو سر آنها، طول بیشتر برای اتصال به پایه ها بوجود بیارید. خطوط زرد رنگ نشان دهنده فرضی سیمهای لحیم شده به ادامه سیمهای مربوط به خود لامپ است.
یک قطعه مقوا نازک را به اندازه همان مقاومت نصب شده در پشت درجه نشانگر ببرید و روی مقاومت قرار بدید، ( مقوا جهت ایجاد عایق بین لامپ و مقاومت نشانگر هست تا با برق متصل شده با سیمهای لامپ اتصالی پیدا نکند) سپس هریک از سیمهای دو سر لامپ را به پایه ها متصل کنید( هر کدام را حداقل دو دور به دور پایه بپیچانید تا خوب محکم باشه، سپس روی صفحه کیلومتر سوار کرده، مهره های مربوطه را بسته و آزمایش کنید.
امیدوارم با این کار مشکل حل شود.
حتما از مراحل کار عکس بگیرید و در کلوپ منتشر کنید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
اون قسمت در برد پشت امپر -گیج بنزین 3تا اتصال داره
یکی INGITION میشه-دومی منفی-سومی همSENDER گیج بنزین
ای ول آقا کامارو چه خوب توضیح دادی :n12:
حقیقتش بگم گاهی از همین چیزایی که نوشتین استفاده کردم ماشین خودمم درست کردم ولی ماشینم پرایده ها آمریکایی نیست:n02:
یه چن باری هم دوستا ماشین آمریکا داشتن خراب بوده منم یه چیزایی از حرفاتون یادم بوده بهشون گفتم تونستن درستش کنن خیلی حال کردن و میگفتن اینارو از کجا یاد گرفتی؟ منم قیافه میگرفتم میگفتم از خودم اوستا شدم:n26:
خلاصه کارتون خیلی درسته شما منکه خوشم میاد مینویسی حتی منم میفهمم چی به چیه:n06:
راستی آقا یه سوالی داشتم این عکسایی که آخر حرفاتون میذارین از کجان؟خیلی باحالن آدم کلا میره تو همون حال آمریکایی سواری اصن یه وضعی:n19:
آقا آرمی دوربیل جان همه که نمیتونن خوب بنویسن وگرنه همه درست مینوشتن مشکلی نبود که الانه ببین خودت چقده قاطی پاتی مینویسی؟! :n15:
الان آقا کامارو هرچی بدونه قشنگ توضیح میده هرچی هم ندونه میگه نمیدونم میرم میگردم یاد میگیرم میام بهتون میگم اما تو خدایی هرچی بهت بگن میگی بلتم آخرش هم هیچی:n37:
رفیق گلم این که بری یاد بگیری که بد نیست یادته پینت بلد نبودی بهت گفتم رفتی یاد گرفتی وگرنه الانه هنوز داشتی 1 و 2 کج و کوله مینوشتی و فلش میزدی عینهو که رفته باشه زیر تریلی 18 چرخ له لورده شده:n04: خو یاد بگیر گلم عزیجم مهربونم فدات شم :n16:
یه سوالی ازت دارم میگم شما با اون مکانیکا آمریکا حرف میزنی؟ باهاشون رفیقی؟ زبونشون بلدتی؟ میگی من از دستوراتشون پیروی میکنم کار میکنم چطوریه؟:n36:
اینایی که میگی که خودت الان ماشین نداری روش کار نکردی چطوری میگی درسته؟ :n41:اونوخت اون چیزایی که تو سایتا نوشتن و همه میبینن و انجام میدن میگی درست نیست؟:n13:
اقا بیژن
شما کلا متوجه منظور بنده نمیشه متن ها را دقیق بخونید
دوست امریکایی خاصی ندارم که مکاتبه کنم درضمن این روش کار خاصی نمیکنه باید خودرو داشته باشی تعمیرات کنی من عرض کردم منوال را قدیم از امریکا خریدم چون انگلیسی مقداری بلدم و با قطعات اشنایی دارم تعمیرات کردم وانجام میدم --دراینتزنت هم مینویسن اما گفتم- اونی که خودسازنده خودرو امریکا گفته مقداری فرق داره --موتورها تفاوت دارن و...یعنی سازنده خودرو اشتباه میکنه ؟
همچین چیزی نیست
شما هم اگر میخواهید دقیق یادبگیرید یه خودرو بخرید تعمیرات را شروع کنید
مثال دف و اکسل کادیلاک را باز کردیم و قطعات را بررسی کردم و وسایل مورد نیاز را خریدیم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
سپاسگزارم دوست گرامی.
اصول کارکرد بسیاری از قطعات در اتومبیلها یکسان است و این طبیعیه که مثلا با یادگیری رفع ایرادات ترمز در شورلت، مشکلات ترمز در اتومبیل دیگه ای مثل پراید را پیدا کرده و رفع کنید.
در مورد عکسها، معمولا از سایتهای مختلف خودرویی خارجی، بخصوص آمریکایی ، انجمنها، کلوپها و دیگر منابع که در آنها عضو هستم، و در رابطه با خودروهای آمریکایی فعالیت دارند، استفاده میکنم تا حس و حال بهتری به محیط کلوپ و مطالب داده بشه و باعث خوشحالی است که مورد توجه شما قرار گرفت.
و اما سوالی که پاسخ آن نیمه تمام مانده بود و امروز فرصت کردم و پاسخ کامل بدست آمد:
قطعه "پل " یا همان "BRIDGE" که در بعضی از موتورهای آمریکایی نصب شده، چه وظیفه ای به عهده داره؟
با مراجعه به دو مکانیک قدیمی و بنام آمریکایی ، سوال مطرح شد و جواب هر دو یکی بود:
این قطعه برای جلوگیری از برخورد دو اسبک کنار هم به یکدیگر تعبیه شده ، بخصوص در سرعتهای زیاد کارکرد موتور که احتمال برخورد این دو اسبک مجاور با یکدیگر وجود داره.
دلیل هم اینه که در بعضی از اتومبیلها، بواسطه طراحی وضعیت قرار گیری دو سوپاپ در کنار هم، فاصله بین دو سوپاپ خیلی کم بوده و نهایتا اسبکها هم به یکدیگر خیلی نزدیک هستند و امکان برخورد در جابجایی های شدید وجود داره و این قطعه ( که در زبان فنی مکانیکها پایه تایپیت نامیده میشه)، از این رخداد جلوگیری میکنه.
در موتورهایی مانند شش سیلندر خطی نوا یا هشت خورجینی بیوک ، این وسیله دیده نمیشه و احتیاجی هم به آن نیست، چون فاصله دو سوپاپ مجاور هم به اندازه کافی زیاده و امکان برخورد اسبکها در سرعت بالا وجود نداره، و این مسئله ربطی به پیشرفته یا بهتر بودن موتور نداشته و صرفا تمهیداتی برای جلوگیری از ایجاد اشکال در این نوع موتورها ( و یا در واقع سرسیلندرها) با این فرم طراحی سوپاپ است.
همانطور که در تصویر قبلی که منتشر کردم،نام درست قطعات نوشته شده بود، در این تصویرها نیز بطور مجزا نام قطعات نوشته شده و هر قطعه نام جداگانه و مخصوص به خودش را داره و اینطور نیست که چند قطعه با هم فقط یک نام داشته باشند.
در این تصویر واشر نیم کروی یا همان PIVOT با فلش قرمز نشان داده شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این تصویر هم قطعه شماره 2 دقیقا به نام پل BRIDGE با فلش قرمز و قطعه شماره 3 به نام PIVOT با فلش سبز نشان داده شده و مشخص هست که این دو قطعه کاملا جداگانه و مجزا بوده و هرکدام اسم مخصوص خودش را داره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم BRIDGE بصورت تک و جدا از همه قطعات
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد پایه های نشانگر درجه بنزین، مسلما که سه عدد هست و در تصاویر کاملا مشخصه، ولی صحبت در مورد دو پایه اصلی که محل نصب مقاومت مورد نظر و همچنین نصب لامپ برای رفع مشکل اشتباه در این نشانگر بوده، است .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آقا آرمی دوربیل این دنده دیشلی و بلبریگ و واشر مال دیفرانسیل هستش درست اما اون سه تا قوطی که روغن ترمزه ! نکنه خالی کرده باشی تو دیفرانسیل اگر اینطور باشه دف به فنا رفته جای تعجبه شما که آمریکا بودی زبان بلدی منوال از قدیم داری از شما بعید روی قوطی رو نخونده باشی:n04:نقل قول:
سلامنقل قول:
والا من امریکا نبودم و حقیقتش چه کسی گفته نمیدونم :n02:
روی قوطی را خوندم --دیگه انقدر هم ناشی نیستیم
دف اینا کلاچ دار هست البته مدلهای پایین
قبلا که برای این دف لیتری 50 هزار قیمت داشتم و به رنگ سبز هم بود
نقل قول:
سلام
راستی درمورد عکس سرویس منوال گفته بودید قرارمیدم
بنده طبق اون عکس از موتور که باز کرده بودم وعرض کرده بودم قطعه PIVOT نام دارد و BRIDGE نام ندارد اگر هم موتور تفاوت داشته باشه باز هم نام این قطعهPIVOT هست چرا؟
چون جنرال موتور امریکا یک دفترچه سرویس منوال دارد که نام قطعات+نحوه تست +رفع ایراد ها-تشخیص ایراد های موتور وگیربکس و....را کاملا توضیح داده هست و شما و یا دوستان دیگر هر چند تا عکس از اینترنت و...قرار بدید برای بنده قابل قبول نیست شرمنده
حالا شما میخواهید قبول کنید یا خیر -دیگه نظر شماست
ممنون
این سرویس منوال که خریده بودم و به قول معروف زندگی نامه انواع خودروهای کلاسیک قدیمی امریکایی را توضیح داده--شورلت نوا-بیوک -کادیلاک-کاپریس و..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آقا آرم دور بیل جان انگاری مرغت کلا یه پا داره ها...!!:n07:
بابا جون من اصلا هیچی ..قبول حالم نیست، اما تو که حالیته چرا جواب درست حسابی نیمیدی داش گلم؟؟!!:n15:
من میگم بیا درست بنویس درست یاد بیگیر درست یاد بده درست توضیح بده اونوقتی شما میگی اینجوری کار نمیکنه و یه جوری دیگست؟!:n04:
الان واسه چی من هرچی ازت میپرسم بلد نیستی جواب بدی؟!:n05: هی میپرسم اون آهن کجه اسمش چیه؟ واسه چه کاریه؟ اگه نباشه چی میشه؟
شمام همینجوری هی اسمش اشتباهی میگی پیوته پیوته پیوته..!! :n38:اگه پیوته پس چرا دوتا اسم دیگه داره؟! :n13:الان دو تا چیز جدا که شکل همم نیستن میشه اسمشون یکی باشه؟! مثلا یارو میره شلوار بخره میگه آقا یه شلوار بده بعد بهش شلوار میدن میگه نه منظورم شلوار بود بعد پیرهنش نشون میده میگه منظورم اینه..!!! :n08:
آخه چون شلوار پیرهن کنار همن پس اسمشون هم یکیه؟؟!!:n15:
الانه این دوتا چیزا که یکیش پیوته اسمش با اون یکی آهن کجه یکیه؟؟!! :n36:اونوقت اگه آهن کجه خراب بشه بخوان برن مغازه بخرن میگن پیوت بده؟! بعد که اون مهره گرده بهش دادن بگه نه منظورم این آهن کجست؟؟!!
خب اینجوری که خیلی ضایعه داش گلم ..!!:n15:
میدونی چیه؟! فکر میکنم از هرجا یاد گرفتی اشتب زدی اساسی باس دوباره بری بخونی:n02:
الانه اون کاغذا مال شماست؟؟!!!:n36:
عه چقدر کاغذ....!!!:n02:
داداش گلم آخه اون منوحالت که میگی یکی بهت حال داده برات از امریکا داده حتما یه چیزای نداره یا کم نوشته یا فکر کنم اصن درست نتونستی بخونی و نگرفتی چی چی میگه وگرنه الانه همه چیزا توی همین اینتر هست ملت دنیا میخونن نشستن که منوحالت از 60 سال قبل ببینن که داداشم!!!:n01:
الانه هی داری اشتب میزنی هی اسم اشتباه مینویسی توضیح بلد نیستی نمیتونی درست بگی اینا همش از تو اون منوحالت دراومده؟؟!!:n36:
اون عکس عقب ماشین واز کردین یعنی با همین منوحالت بهت گفت بری توش روغن ترمز بریزی داغون شه؟؟؟!!:n29:
الانه آقا کامارو اینهمه قشنگ نوشته هرجا بلد نبوده رفته واسه هممون پرسیده اومده قشنگ با عکس دوباره نوشته میگی درست نیست اما اون منو حالت مال شونصد و پونصد سال قبل میلاد مسیحیت طلیبی درست میگه؟؟!!:n31:
عکس خالی اصن نه قبلش نه بعدش هیچی نداره بگی چی بوده کی بوده چیش شده چرا وا شده چیکارا کردی آخرش چی شده، اونوقت میگی منوحالت همه این کارا کرده؟؟!!:n15:
خب عزیجم اگه تعمیکاری به ایناست که منم برم چندتا عکس کنار یه مشت پیچ مهره ولو شده رو زمین بگیرم بندازم با یه موتور اوراقی بگم منو موتور آمریکایی یهویی...!!:n08:
اصن همه اینا گه میگی بکنار میخام ببینم این منوحالت خوندی؟! همشو خوندی؟! بلتی بخونی ؟!:n39: یا فقط یه عکس یادگاری باهاش گرفتی ؟؟؟ :n02:اگه آره برا هممون بخون معنی کن بذار اینجا مام بخونیم یاد بگیریم دیگه داداشی جون!!:n06:
خاهشن بیا واسه هممون ترجمانش کن بذار اینجا مام بخونیم یاد گیریم ثواب داره که خیلی ایولیه:n05:
سلام
اقا بیژن
خوبی؟
باز هم از تمنا میکنم در صحبتهاتون از کلمات خاص استفاده نکنید
شما اینطور که مشخصه کلا اصلا با تعمیرات وقطعات اشنایی ندارید --
درباره توضیحات قطعات اقای [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هم توضیحاتی دادن و ممکنه کسی وقت نداشته باشه و...اینطور که شما میگید باید کلا صفر تا صد هر قطعه را توضیح بدی و زمان میخواد
بهترین کار این هست که شما یه خودرو خریداری کنید ویا درکنار یه تعمیرکار شروع به یادگیری و..کنید ودر کنار اون در این سایت از دوستان راهنمایی بخواهید
من که ادعایی ندارم واصلا دوست ندارم چیز اشتباهایی را در سایت قرارد بدم تا کسی برداشت اشتباهی کنه و سازنده خودرو نیستم جنرال موتور توضیح داده اگر اشتباه گفته با جنرال موتور مکاتبه کنید
خودروهای ما قدیمی هست واون منوال هم برای اکثرا خودروهای قدیمی شورلت نوا-بیوک-کادیلاک-کاپریس و...هست و منوال قدیمی هست اصلا همین هم خیلی کم گیر میاد اگر به نظر شما این منوال قدیمی وبدرد نمیخوره نمونه جدید سراغ دارید برید بخرید ترجمعه کنید واستفاده کنید این که دیگه مشکلی ندارید
درمنوال نام قطعات نوشته شده چندین بار هست که به شما عرض کردم اون قطعه PIVOT نام داره
من بخاطر گفته های شما با یکی از دوستان خارجی مکاتبه کردم وبهش گفتم اگر میتونید یه نمونه منوال جدید برای من خریداری کنید وارسال کنید و چند روز منتظر جواب شدم -ایشون در جواب نوشته =
I’m in US now and as promised, have visited several Cadillac dealers to find a manual for your car. I am sorry, they don’t have anything for me, they say the car is too old and refer me back to look at amazon or ebay. So I’m moving in circles as and can’t help you with buying a the manual.
My apologies,
Alex
ایشون نوشتن من در امریکا هستم برای خرید منوال از چندین نمایندگی کادیلاک مراجعه کردم که منوال ماشینهای شما را پیدا کنم که متاسفم --انها گفتن هیچی ندارن ---و گفتن این خودروها خیلی قدیمی هست و شما باید به سایت های ای بی --و یا امازون مراجعه کنید---
حالا اگر به نظر شما انگلیسیم اشتباهه شما ترجمه کن یا بگو شخص دیگر ترجمه کنه تا شما متوجه بشید
اینم یه نمونه ار عکس موتور در منوال که اون قطعه PIVOT نام دارد و BRIDGE نام ندارد که همرا عکس همون موتور که داشتم تعمیر میکردم قرار میدم و اگر هم باز مشکلی هست شرمنده هستم میتونید با جنرال موتور مکاتبه کنید و...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام آقا ارمدوبیل جان مرسی شما انگاری بهتری یا..!!!:n02:
کدوم حرفاخاصم مگه چی گفتم خب داریم صبت میکنیم رفاقتی یاد میگیریم اگه شمام یادبگیری که خوبه:n11:
میگما من نمیدونم رو کودوم حرفات وایسم؟؟!!:n29:
یه بار میگی دوست خارجکی خاص ندارم یه بار میگی یه رفیق آمریکایی دارم اسمش اسکه یا کالسکه نمیدونم واست رفته سوال کرده که اونم بلد نبوده بعد شما میگی اون که بلد نیست یعنی شما درست گفتی؟؟!!:n08:
آخه والله من نیمدونم کوم داستانت درسته؟!:n35:
هی هم میگی اون منوحالت خیلی بهت حال میده همه چیش درسته !! :n15: خب مگه ایه قرانه که بگی درسته حتما اشتب نوشتن یا یه جوری نوشتن نفمیدی یا ندونستی اونوخت میگی همون درسته؟؟؟!!:n38:
بعد اون مکانیکا و متخصصا آمریکایی که تو آمریکان و از این سایتا دارن عکس گذاشتن اسم زدن همشون اشتب زدن فقظ شما درست میگی و اون منو حالت که 5 کیلو کاغذه؟؟؟؟!!!:n31:
هی میگی پیوته پیوته بابا بیخیال سوزنت رو پیوته گیر کرده مگه؟؟!!:n36:
شما اون 5 کیلو کاغذ داری باسش ترجمان کنی من که نگفتم شمام میگی باید بگی خودشه وگرنه اسم درستش توی عکسا که آقا کامارو از همون سایتا درآورده نوشته کارشم نوشته اما شما نه اسم درستش گفتی نه حتی کارش که چیکار میکنه بعد بازم میگی خودت درستی و بقیه اشتب زدن!!!:n15:
اصن این حرفا بیخیال شما بگو اسم این آهن کجه چیه؟؟؟!!:n29:
الان من این آهن کجه دستمه خراب شده رفتم فروشگا آمریکایی میخوام یکی بخرم بعد باید اسمش چی بگم؟؟؟!! :n13:
اسم درستها نه الکی یا مث کرولال باید با شکلک و قیافه و ادا کردن بگم چی چی میخام؟؟؟!!!:24::34::blink:
اقا بیزن سلام
والا دیگه من توضیحات و عکس منوال -نام قطعه را خدمتون توضیح دادم و اون قطعه کجه به قول شما را حتی کاربر [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] توضیحاتی دادن
اگر فکر میکنید من اشتباه میگم چرا مجددا سوال میکنید
بهرحال هر طور خودتون صلاح میدونید
سلام آرمی دوبیل شما فرد خاکی هستی از اسمت هم معلومه مدتی در آمریکا بودی و به انگلیش مسلطی اما به فینگیلیش نه ! بهتر مدتی بگذزه تا راه بیافتی بعد بیایی مطلب بنویسی واقعا نوشته هات مشخص نیست که چی می خواهی بگی عکس ها رو که نگو در کنار لوازم دیفرانسیل روغن ترمز به نمایش میزاری که چی؟ روغن ترمز چه ربطی به دف داره؟ پس بهتره هم از لحاظ فنی و هم از لحاظ فینگیلیش راه بیافتی بعد ! خودت ببین چقدر صفحه سیاه کردی ! :n34:
نقل قول:
سلام
از شما تقاضا دارم احترام به یکدیگر را حفظ بفرمایید و از کلماتی که جنبه متلک و..داره خودداری کنید
در ادامه جستجو برای کاربرد این قطعه مورد نظر که به نام پل " bridge" نامگذاری شده، هم در سرسیلندرهای دارای دو سوپاپ متفاوت( یکی دود و یکی هوا) نصب شده، تا از برخورد اسبک دو سوپاپ یا همان rocker arm جلوگیری بشه، و هم در سرسیلندرهای دارای دو سوپاپ همسان در کنار هم( هر دو دود یا هوا) تا با استفاده از یک میله راننده سوپاپ ( push rod) هر دو سوپاپ باز و بسته شود که این مورد دوم را در ادامه مطالعه و جستجو پیدا کردم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که در تصویر بالا میبینید، پل برای رساندن نیروی محرک به هر دو سوپاپ و با فلش مشکی نشان داده شده است.
همینطور در تصویر بعدی که قطعه مورد نظر بر روی سرسیلندر واقعی دیده میشه و با فلشهای قرمز نشان داده شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنابراین این قطعه علاوه بر وظیفه قبلی که ممانعت از برخورد اسبکها بود، در مدلهای دیگه برای انتقال نیروی حرکت از یک میله راننده سوپاپ به هر دو سوپاپ همسان استفاده میشه.
در تمام کلیپها و دستورات تعمیر و راهنمایی های مورد استفاده برای تعمیرات انواع موتورهای مختلف ، نام این قطعه پل " BRIDGE " است و به هیچ عنوان همنام با قطعه دیگه به نام " PIVOT " نیست که کار و وظیفه کاملا متفاوت دارند.
صحبت در این مورد کافی است و اگر کسی دوست داره از نام اشتباه استفاده بکنه، انتخاب خودش هست اما در این کلوپ تمام سعی ما بر این هست که جلوی انتشار اشتباهات گرفته شده و فقط از منابع کاملا موثق و مورد اطمینان برای اطلاع رسانی استفاده بشه، و در ادامه با توجه به اینکه بحث در این مورد بیش از حد بوده و همچنین به حاشیه کشیده شده، دیگه به هیچ عنوان اجازه انتشار پستی که حاوی این نوع بحثها برای اثبات یک نام اشتباه باشه، داده نخواهد شد و هر پستی که از این به بعد در این مورد و یا به هر طریقی برای حاشیه کشاندن مطالب کلوپ منتشر بشه، پاک خواهد شد.
این اخطار برای همه اعضاء بدون استثنا داده میشود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
چند روز پیش رفتم برای خرید شورلت نوا که مورد خاصی پیدا نکردم
نمونه ای که بود وضعیت جالبی نداشت اما صاحب این گاراژ گفت میخوام کمک کنی با هم موتور را اورهال کنم و بتونیم برای فروش اماده کنیم چون قطعاتی که نیاز هست را داره
من هم طبق منوال شورلت نوا که جنرال موتور کاملا دقیق توضیح داده برای اورهال کردن موتور وگیربکس استفاده میکنیم البته موتور ساده هست و کارخاصی نداره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغن ریزی از دف مشهود هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تورک کانورتر هم تست کردیم وسالم هست منتهی بعد از نصب هم باید تست بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آقا کامارو من هرچی شما بگی قبوله چون خیلی روی حرفاتون حساب میکنم و توی تمام این کلوپ دیدم چطوری به همه کمک کردین و کار همه راه انداختین:n01:
از این به بعد هم سوالام میپرسم و جواب میگیرم :n06:
من توی ماشین دوستام گاهی چیزایی میبینم ( ماشینای آمریکایی) که با ماشینای ما فرق داره منتها یه جورایی انگار میتونست بهتر باشه ولی نشده! :n41:چرا اینجوریه؟!:n13:
مثلا توی پراید من راحت میتونم جعبه فیوز ببینم ولی تو اون ماشین آمریکایی یه جای سخته که خیلی ناجوره !:n29:
از این چیزا گاهی میبینم و میگم خب چرا اینو اینجوری ساختن یا یه جور دیگه نساختن؟!:n13:
بعد یه سوال دیگه داشتم اگه یه روز بخوام ماشین آمریکایی بگیرم میتونم از شما کمک بگیرم بیایین ببینین ؟ :n40:چون میدونم شما واردی و خیلی راحت میتونی جیک و پوک ماشینه در بیاری که سرم کلاه نره:n41:
آقا as5778 شمام خیلی کار درستی ها..!!:n06: هروقت مطلبی میذاری میخونم میفهمم داری حسابی به ماشینت میرسی و خوب میدونی چیکار کنی و اگه هم بلد نبودی میایی میپرسی یاد میگیری که این خیلی عالیه:n01:
وقتی میبینم یکی مثل خودت اینجوری ماشین نگهداری میکنه منم انرژی میگیرم که بالاخره یه روز بخرم و مثل شماها ازش نگهداری کنم و سوال داشتم بیام اینجا بپرسم و راهنمایی بگیرم چون واقعا بجز مورد خاص استادایی که اینجان خوب بلدن توضیح بدن و آدم تکلیفش میدونه چیه خلاصه دوست دارم همیشه باشین و بنویسین :n16:
امروز حواسم افتاد که میشه از حرف بقیه تشکر کرد تا حالا نمیدونستم حواسم نبود الان دیگه تشکر زدم مرسی :n02:
نقل قول:
سپاسگزارم دوست گرامی.
اتومبیلهای آمریکایی ما هم مثل همه اتومبیلهای دیگه( چه جدید یا قدیم) دارای نکات منفی و اشکالاتی در طراحی است که بارها در این مورد صحبت شده، از جمله محل نصب جعبه فیوز، سیستم نچندان مناسب کولر، صندلی های جلو که پشتی قابل تنظیم نداره، دربهای عقب ترمز نداره، نبود دور شمار موتور و چند مورد دیگه.
اینکه چرا طراحی بهتری صورت نگرفته، دلایل زیادی داره که ممکنه یکی از آنها کم کردن هزینه تولید باشه ، اما جالب اینجاست که شرکتهایی در آمریکا دست به ساخت بخشهایی زدند که با جایگزین شدن در قسمتهای دارای نقص طراحی، کارایی را بیشتر میکنه، مثل سیستم کولر و بخاری که کلا به داخل اتاق منتقل شده و دیگه از آن اواپراتور عظیم و ناکارآمد خبری نیست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد بررسی اتومبیل برای خرید، تصور میکنم ساکن تهران باشید و من در اهواز بنابراین بجز راهنمایی از راه دور، کمک دیگه ای از من بر نمیاد، اما مکانیکهای خوبی در تهران وجود داره و بعضا دوستان آشنایی دارند و حتما به شما کمک خواهند کرد .
در رابطه با ایراداتی که در اتومبیلهای آمریکایی ما دیده میشه، مقاله جالبی در سالهای بسیار دور نوشته شده بود که پیدا کردم ، البته بعضی از مواردی که در این مقاله آورده شده، به نظر من اشتباهه از جمله حجم باک که 70 لیتر است،( نه 79.5) قدرت موتور 115 اسب بخار ( نه 110 اسب) شتاب حدود 13 ثانیه ( نه 16.5 ثانیه!) مصرف سوخت داخل شهر حدود 14 لیتر ( نه 22.5 لیتر! که تصور میکنم کاربراتور ماشین نویسنده مقاله اصلا تنظیم نبوده).
تست فنی شورولت نووا ساخت ایران (مدل 1356)
شورولت نووا ساخت ایران از بسیاری جهات از مشابه خود ساخت آمریکا پایین‌تر است. بی‌دقتی‌هایی که در نووای ساخت ایران دیده میشود بیشتر باید به‌دقتی فنی تعبیر کرد تا چیز دیگر.
موتور
6 سیلندر خطی به حجم 4093 سانتی‌متر مکعب به قدرت 110 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه و ضریب کمپرس 8.25 بر یک که به‌وسیله یک کاربراتور «راچستر» تغذیه میشود. اگر طریقه روشن کردن موتور آن را ندانید باید خیلی زحمت بکشید تا روشن شود. موتور نووا شتاب خوبی را برای این اتومبیل مهیا می‌کند. شتاب آن از صفر تا صد در مدت 16.4 ثانیه است. مصرف بنزین معادل 22.38 لیتر در شهر و 10.45 لیتر در خارج از شهر.
در مدل‌هایی از این اتومبیل که دسته دنده بر روی جعبه دنده قرار دارد مکانیزم تعویض دنده‌ها مطابق استاندارد کارخانه سازنده در آمریکا نیست. دنده‌ها خیلی سخت عوض می‌شوند و برای بردن جعبه دنده به حالت دنده عقب باید حتماً تمرین کافی داشته باشید زیرا مکانیزم آن بسیار غیر عملی است. بخصوص برای خانم‌ها استفاده از این جعبه دنده بسیار مشکل است.
اندازه‌ها
اندازه‌های شورولت نووا به قرار زیر است:
طول: 492.5 سانتی‌متر.
عرض: 180 سانتی‌متر.
ارتفاع: 135 سانتی‌متر.
وزن خالص: 1550 کیلوگرم.
حجم باک: 79.5 لیتر.
فشار باد لاستیک‌ها در جلو و عقب: 24 PSI
اندازه لاستیک: 78×14 FR – این اتومبیل را حتماً باید با لاستیک رادیال تهیه کنید زیرا رانندگی کردن با لاستیک رادیال به‌مراتب راحت‌تر است.
ترمزها
در جلو دیسک و در عقب استوانه‌ای.سیستم ترمز با بوستر خیلی خوب عمل می‌کند.
نکاتی درباره صندلی‌ها (شورولت نووا مونتاژ ایران)
متأسفانه شورولت نووای ایران در عقب حالت ناراحت‌کننده‌ای را برای استفاده‌کننده به وجود می‌آورد. وسط صندلی عقب خیلی سفت است، پیاده و سوار شدن در قسمت عقب مشکل است زیرا درهای عقبی دارای زبانه بار نگه‌دارنده نیستند. در مدل‌هایی که در جلو دو صندلی مجزا وجود دارد صندلی‌ها راحت میباشد ولی اغلب دارای صدا و لرزش هستند. صندلی راننده فقط در یک جهت حرکت می‌کند درصورتی‌که صندلی سمت راست (شاگرد) در دو جهت تغییر وضعیت می‌دهد. در مدل‌هایی که در جلو فقط یک صندلی (یک تیکه) وجود دارد صندلی پشت کمر را نمی‌گیرد و قسمت وسط صندلی خیلی سفت است.
صندلی عقب خیلی ناراحت است و فاصله زانو تا صندلی جلو خیلی کم و ناراحت‌کننده است. فضای پا «در زیر صندلی جلو» برای افرادی که در عقب نشسته‌اند تنگ میباشد. صندلی عقب خیلی صاف است و حالت نرمی ندارد. پشتی صندلی عقب دارای کمربند ایمنی نیست. سیستم کمربند در جلو خیلی خوب و مطمئن میباشد. برف‌پاک‌کن‌ها مساحت زیادی در بالا و اطراف شیشه جلو را پاک نکرده باقی می‌گذارند. به خارگیر شیشه عقب تا حدی می‌تواند انجام وظیفه کند، گرچه سرعت عمل آن کند است ولی بهتر است آن را سفارش دهید.
متأسفانه این اتومبیل در ایران با سیستم سپرهای ایمنی تولید نمی‌شود. روی سپر جای نوار لاستیکی وجود دارد ولی از آن خبری نیست. چراغ مربوط به کمربند ایمنی که باید در روی داشبورد عمل کند اصلاً وجود ندارد.
در داخل جعبه روی داشبورد چراغی جهت روشن کردن داخل جعبه وجود ندارد درصورتی‌که کلیدی در کنار آن تعبیه شده است.
یک سری کارهای فنی که سرسری تلقی شده است
رادیوی این اتومبیل (شورولت نووا مونتاژ ایران) ساخت کمپانی جنرال موتورز و مربوط به شورولت نیست بلکه از آلمان تهیه شده است درنتیجه در جای خود قرار نمی‌گیرد و مجبور شده‌اند که سوراخ‌های جدیدی در روی داشبورد به وجود آورند و روی این سوراخ‌ها را با پوشش کائوچویی بپوشاندند.
چراغ‌های عقب این اتومبیل متعلق به شورولت نیست بلکه از همزاد این اتومبیل در گروه الدزموبیل یعنی مدل امگا (OMEGA) گرفته شده است. حتی مارک مخصوص الدزموبیل بر روی آن نقش بسته است
متأسفانه در مونتاژ این اتومبیل در ایران دقت کافی به کار نمی‌رود. در 20 نمونه آن که مورد آزمایش قرار گرفت نکات زیر به چشم می‌خورد:
1 – قسمتهای مختلف اتاق و بدنه به‌دقت در کنار هم قرار گرفته نشده بود. در بعضی از نمونه‌ها فاصله‌ای بین شیشه عقب و لبه بالایی صندوق عقب وجود نداشت درصورتی‌که در برخی دیگر این فاصله حدود یک سانتی‌متر بود. کاپوت جلو اغلب کج بسته میشد.
2 – راهنمای اتومبیل به‌خوبی انجام وظیفه نمیکرد، دسته راهنما خیلی شل بود.
3 – در چند مورد سیمهای پشت داشبورد وصل نشده بود.
4 – در دو مورد سیم مسافت سنج و سرعت‌نما وصل نشده بود.
5 – در مدل‌هایی که به سیستم شیشه‌بالابر الکتریکی مجهز بودند، وقتی در باز میشد این سیستم عمل نمیکرد.
6 – در صندوق عقب در اغلب نمونه‌ها دارای صدای زیاد بود.
7 – سیستم اگزوز و منبع آن در بعضی از نمونه‌ها دارای لرزش و صدا بود.
8 – کلید آنتن به اغلب خریداران تحویل داده نشده بود.
9 – در انتخاب رنگ داخل و خارج اتومبیل اغلب سلیقه‌ای به کار نبرده بودند. این تصور برای بیننده پیش می‌آید که هدف فقط تولید اتومبیل بوده است و مسائلی از قبیل جور بودن رنگ‌ها اصلاً مطرح نبوده است. حتی تجهیزات داخل اتاق اتومبیل نیز گاهی اوقات چند رنگه بودند.
منبع:
مجله دانشمند، دی ماه سال 1356 شمسی، سال پانزدهم، شماره مسلسل 171، صفحه 61 و 62 نوشته مهندس انوشا شیفته
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام خدمت دوستان عزیز برای من ۱ مشکل بوجود اومده اگه کمکم کنید ممنون میشم تو جعبه فیوز بالاترین فیوز دست چپ که مربوط به شیشه بالابرها میشه وقتی فیوز رو تست میکنم سمت چپ فیوز برق مثبت هستش وسمت راست برق منفی که باعث شده فیوز بسوزه حالا می خوام بدونم که قسمت سمت راستش به کجا وصله سیمشو چجوری پیداکنم گه ببینم اتصالیش کجاس (ماشین شورلت نوا هستش)
به کاتالوگ که نگاه کردم شیشه بالابرها کلا به جعبه فیوز وصل نیست فیوز مد نظر شما همان طور که در تصویر می بینید مربوط به ساعت ، فندک و چراغ داخل اتومبیل هستش و فیوزش 20 آمپرهنقل قول:
سیم کشی ماشینم به این صورت هستش
فیوزی که گفتید سمت چپش سیم قرمزه و سمت راستش سیم نارنجی رنگه که به فندک وصل شده . احتمالا سیم نارنجی به بدنه وصله که منفی شده و باعث میشه فیوز بسوزه . بهتره که سیم کشی بالابر شیشه ها رو هم چک کنید .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند روز پیش یک مسیر 200 کیلومتری که سربالایی و سرازیری با شیب زیاد داشت رو رفتم طوری که ادامه مسیر فقط با دنده 1 و 2 امکانپذیر بود مشکلی که در این مسیر پیش اومد دنده ها شیفت نمیشدن مثلا اگر شیفتر درحالتL2 بود دنده از یک به دو شیفت نمی شد (حتی در مسیر صاف )برای همین گاورنر پیاده شد که سوپاپ مربوطه اش گیر کرده بود که رفع گیر شد با این کار دنده ها شیفت شدن اما بصورت خشن به همین منظور وکیوم و سوپاپ مربوطه پیاده شد که اون هم گیر کرده بود رفع گیر شد الان دنده ها خیلی نرم شیفت می شن منتها گیربکس ایرادی پیدا کرده که بعد از رفع ایراد در پستهای بعدی خدمتتون عرض می کنم . هم قطارانی که در این رابطه تجربه دارن راهنمایی کنن که همگی استفاده کنیم.
ممنون از راهنماییتون :n16:نقل قول:
سلام آقا روزتون بخیر من خیلی ارادت دارم بهتون :n16:نقل قول:
همیشه میامدم اینجا نوشته ها آقا کامارو و شما و چندتای دیگه میخوندم خیلی حال میکردم شمام خیلی کار درستی میبینم همیشه کارای تعمیر ماشین انجام میدی حرفه ای خلاصه کاشکی بشه منم مثل شما وارد باشم و بلد باشم :n01:
ببخشید من اسمتون بلد نیستم آقا kcnc جون امیدوارم مشکل ماشینت درست بشه و بیشتر ازش بنویسی:n06:
مرسی آقا کامارو دستت درد نکنه چه مقاله قشنگی بود ولی من که نمیدونم واقعا اینقدر ماشینا آمریکایی مشکل داره یا نداره ولی انگایر چیزایی هست چون منم حتی چندتا چیز اشتباه توشون دیدیم ولی بول شما توی همه ماشینا هست مثلا همین پراید خودم کلی داستان داره!!!:n35:نقل قول:
الان بدترین چیزی که تو ماشینای آمریکایی دیدین چی بوده؟ :n36:
سلام و عرض ادب خدمت دوستان قدیمی و جدید
متاسفانه مدتی به دلیل مشکلات زندگی روزمره توفیق حضور در جمع شما رو نداشتم.
این مدت از مسائل فنی دور نبودم و همواره آمریکائی سوار و علاقه مند به مسائل فنی بودم و کارهای زیادی هم به لطف اساتید این کلوپ انجام دادم.
پیرمرد آمریکایی ما هم دستخوش تغییرات زیادی شد و همچنان هم داره ادامه میده...
تو این مدت شاید نزدیک به ده مدل رینگ مختلف عوض کرده...
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
یه مدت با رینگهای 18 لنزو خودنمایی میکرد ولی این کفشها به پاش گشاد بود...
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
یه مدت با رینگهای ناسکار امریکایی میگشت.رینگهایی فوق الاده کم یاب و عتیقه که خب بعدا فروختیم رفت...
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
قرار بود اینها بره زیرش که نشد...
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
اینها هم همون 18 ها هستند.
الان هم یکدست رینگ ایتالیایی با تایر ژاپنی زیرش هستن که بعدا عکس میگزارم.
خلاصه که همچنان علاقه مند به آمریکایی ها هستیم و داریم ادامه میدیم.
راستی دو تا گیربکس 350 هم برای بازسازی خورد کردم که در وقت مناسب مطالب خوبی رو در کلوپ قرار میدم.
البته این هم بگم که یک دستگاه موتور سیکلت هارلی دیویدسون هم گرفتم که باید بازسازی کنم و شاید اون هم خالی از لطف نباشه برای دوستان...
به هر حال من زمانی که در این کلوپ عضو شدم اطلاعات چندانی از خودرو نداشتم و الان هم واقعا ندارم ولی هر چه که هست به لطف شما دوستان مخصوصا جناب کاماروی عزیز و دوست داشتنی هست که با صبر و حوصله ای مثال زدنی هنوز بدون هیچ چشم داشتی اطلاعات و تجارب ارزشمند خودشون رو در اختیار دوستان قرار میدن...
نقل قول:
آقا mj1970 من خیلی بهتون ارادت دارم:n16:
من قبلان مهمون میامدم و مطالب شما و آقا کامارو و چندتای دیگه میخوندم خیلی لذت میبردم اما دیدم یه مدتی نیستین بعدا خودمم عضو شدم الان میبینم برگشتین مینویسین خیلی خیلی خوشحالم:n20: آخه شما و یه چندتای دیگه اگه نباشین اینجا سوت و کوره هیچی نیست آدم بخونه مخصوصا که من و مثل من آمریکایی نداشتیم و برامون خیلی جالبه حرفا و تجربه ها شماها بخونیم:n01:
این رینگا که گذاشتین خیلی خیلی خوشگلن اصلا ماشین آمریکایی با این تیپ و قیافه کجا و لگن ما پراید کجا....!!:n08:آقا قیمتاشون خیلی گرونن؟ :n36:
نقل قول:
متشکرم دوست گرامی
اینکه کدام بخش از اتومبیلهای آمریکایی متداول فعلی، بیشترین ضعف در طراحی را داره، بستگی به نوع اتومبیل، سال ساخت، نحوه ساتفاده، محل و مکان استفاده و...موارد متعدد زیاید داره که واقعا نمیشه روی یک مورد خاص انگشت گذاشت بخصوص که ممکنه آن مورد در یک اتومبیل دیگه و در شرایط دیگه نقطه ضعف نباشه.
مثلا از نظر من سیستم کولر شورلت نوا ( بیوک و کامارو و پونتیاک) دارای نقاط ضعف و اشتباهات طراحی زیادی هست که باعث شده بسیار حجیم و در مقابل کم بازده باشه بخصوص در تابستانهای خوزستان که حرارت بشدت بالا رفته و کارایی آن کم میشه، اما همین کولرها در نقاطی که تابستان معتدل دارن ( مثلا نهایت درجه حرارت در گرمترین موقع روز کمتر از 40 درجه یا همان حوالی باشه) بسیار خوب عمل کرده و مشکل خاصی نداره.
درود فراوان خدمت شما استاد بزرگوار :n40:نقل قول:
باعث خوشحالی است که بعد از اینهمه مدت برگشتید و حقیقتا وجود شما در کلوپ باعث افتخار من و بقیه خواهد بود چرا که به قول دوست جدید ما، آقا بیژن ، نبود شما بشدت حس میشد و امیدوارم بعد از این همچنان در اینجا حضور داشته باشید و از تجربه های ارزشمندی که داشتید و دارید، بنویسید.
خوشحالم که ماشین را نگه داشتید، بخصوص این تیپ رینگها که زیبایی خاصی به ماشین داده، ولی بر اساس سلیقه من نمونه های بیوکی پنج پره ( دوم از پایین) را ترجیح میدم که خیلی با فرم بدنه هماهنگی داره و در عین زیبایی، حالت کلاسیک و منحصر بفرد بودن ماشین حفظ میشه.
و اما موتورسیکلت هارلی که اشاره کردید ، ندیده میتونم بگم فوق العاده است چون حتی خود آمریکایی ها هم آرزوی داشتن هارلی را دارن و برای آنها حکم یک کوروت را داره و نماد ملی بحساب میاد، دیگه چه برسه به ما در اینجا که دست کوتاه و خرما بر نخیل....:n06:
بیصبرانه منتظر خواندن داستان هارلی از ابتدا تا الان هستیم و با کمال میل کلوپ خودروهای آمریکایی، به این آمریکایی اصیل کلاسیک دوچرخ خوش آمد میگوید !
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
شما به بنده لطف دارید دوست عزیز
رینگها رو با قیمت بالا نگرفتم البته خب قبلا کسی ارزش این رینگها رو نمیدونست و به قیمتهای پایین میشد خرید.
اما الان خب اغلب قیمتهای بالا میدن ...
ارادتمندیم استاد عزیزنقل قول:
به امید خدا سعی میکنم به زودی به روال قبل برگردم و بتونیم از اطلاعات و تجارب شما و سایر دوستان استفاده ببریم.
سلام
دیروز گیربکس شورلت th 350 را از لحاظ کلیرنس میزان فرسودگی صفحات کلاچ و استیل ها و...تست کردم که متوجه شدم صفحات کلاچ ها ضعیف شده و باید گیربکس کامل قطعاتش باز بشه
البته برای تست کلیرنس خلاصی فرسودگی صفحات کلاچ و...معمولا ازایزار ساعت اندیکاتور+پایه ان استفاده میشه و باید طبق سرویس منوال میزان خلاصی چک بشه اما طبق تجربه نیاز نبود دیگه استفاده نکردم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام و درود خدمت همه دوستان قدیمی و جدید
خب در ادامه کارهای گیربکس اتوماتیک باید عرض کنم که بنده 2 عدد گیربکس اتوماتیک 350 رو باز کردم یکیش همون گیربکس خودم هست که 350 شورلتی هست و دیگری که به تازگی تهیه کردم 350 پونتیاک با کد سی 6 میباشد که البته پوسته خرگوشی هست ولی کیت سوزونده.
تصاویر دیروز رو خدمت دوستان فرستادم.
درام یا کلاچ دنده 1 هر دو گیربکس به کمک ابزاری که ساختم کاملا باز شد و از میان این دو یک درام کامل برای دنده 1 جمع خواهد شد.
راه روغن گشاد همون درام گیربکس پونتیاک رو نشون میده و احتمالا عملکرد قویتری هم داشته.
اما کلاچ یکطرفه اون خورد شده بود که با نمونه سالم جایگزین شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آقای MJ1970 کار فوق العاده ای انجام دادید امیدوارم هر قسمتی رو که باز می کنید مثل الان عکس و توضیحاتش را منتشر کنید تا بنده و دیگران هم یاد بگیریم .
سلام
پمپ روغن را بررسی کردم رینگ های پمپ از نوع پله ای هست و سایش در قسمت قرارگیری بوش روی قسمت پمپ مشخص هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
- - - Updated - - -
سلام استاد دمتون گرم بابا خیلی ایول داری شما واقعا رو گیربکس اتوماتیک هم کار میکنی؟:n04: اینا اینجوری که من وسائلش دیدم و خیلی چیزا داره خودش مثل یه موتوره که بخوای سر هم کنی و ببندی خیلی حواس و حوصله میخواد:n38:نقل قول:
آخه به قول دوستمون خیلی از مکانیکا هستن اصن بلد نیستن حتی یه گیربکس ساده پیکان درست کنن اینقده ازشون بدبختی کشیدیم که نگو با رفقا داستانا داشتیم باهاشون:n28:
یه بار یکی از رفقا 405 داشت اتوماتیک بود گیربکس خراب شد خوب کار نمیکرد آقا بردیم مثلا نمایندگی که اوستای کار بودن نزدیک یه ماه این گیربکس هی باز میشد هی بسته میشد هی باز میشد هی بسته میشد هر بارم یه عیبی داشت یا دنده عوض نمیشد یا دنده جا نمیرفت یا یه دنده بیشتر نداشت آخر بار هم اصن دنده عقب نداشت:n08:
آخرش مجبور شدن گیربکس نو براش بذارن خلاص!:n31:
حالا شما بدون ادعا داری درست میکنی و به بقیه هم یاد میدی خداییش مثل شما و آقا کامارو و آقا kcnc و چندتا دیگه از رفقای اینجا ندیدم اینجوری بیان یاد بدن چون خودش یاد دادن اصن هنریه که از تو عکس و با توضیح قشنگ بگی چی به چیه اونم واسه یکی مث من که سر و ته گیربکس تشخیص نمیده!:n19:
یه سوال دارم خدمتتون یکی از بچه ها بیوک داشت و خراب شده بود روشن نمیشد میخواستیم کمک کنیم هلش بدیم بهمون خندید گفت اتوماتیک با هل روشن نمیشه!:n02:
راست میگفته یا سر کارمون گذاشته بود؟ آخه چرا با هل روشن نمیشه؟:n36:
بعد اگه خواستیم روشنش کنیم چیکار کنیم؟:n41:
نقل قول:
شما به بنده لطف دارید.
راستش بنده هم اگر کاری میکنم از روی علاقس .ضمن اینکه شما اگه آمریکاییها رو ببینید کلی کلیپ آموزشی روی نت میگزارن و به این اصل عمل میکنن که زکات علم یاد دادن اون به بقیس.فکر کنم اونها دیندارتر و با خداتر از ما هستن.
بنده هم به کمک بر و بچه های قدیمی در فضای محازی و مخصوصا اینجا کمی راه افتادم و جرات پیدا کردم شخصا خیلی از کارها رو بکنم.
گیربکس هم نکات زیاد داره و تعمیرات و تستش ابزار بسیاری داره که من تا به حال ندیدم در ایران خیلی دلچسب انجام بشه. برای مثال کنترل فشار روغن و جلوگیری از افت فشار هیدرولیک در گیربکس مشکلیه که اغلب خرابی های گیربکس رو ایجاد میکنه و حل کردنش هم آسون نیست. خیلی از قطعات باید نو بشن که در دسترس نیست در ایران و به همین دلیله که در اکثر تعمیرات نتیجه مطلوب حاصل نمیشه.
راستش رو بخواهید من هم اگه دستم به گیربکس نو میرسید حتما نو میکردم:n02:
در مورد روشن کردن ماشین اتوماتیک با هل که عملا امکان پدیر نیست مگر اینکه یدک کشیده بشه و به سرعت بالا برسه که جناب کامارو قبلا این تست رو با کامارو انجام دادن
این ابزاری هست که عرض کردم با کمی تسمه فلزی و دو عدد پیچ آمریکایی و دریل و قلاویز ساختم و باهاش درامها رو لخت کردم تا بررسی و سرویس بشن.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و عکس آخر کلاچ تکمیل شده دنده 1 گیربکس 350 هست که در واقع درام فابریک 350 پونتیاکی میباشد.
سلام دوستان
کسی صندلی جلو کاپریسی
یا اوراقی خودرو امریکایی سراغ داره؟