Printable View
نه تصادف نداشتم. یعنی تصادف شدیدی نداشتم. یه بار با سپر جلو زدم به درب جلویی یدونه پراید که آنچنان ضربه ای به ماشین من وارد نشد. فقط یکم رنگ روی سپرم رفت و یه مقدار هم لق شده.نقل قول:
البته من به تعمیرکار نشون ندادم اما بیمه هم چیزی در مورد آسیب ماشین من نگفت...
اینی که گفتین رو چجوری باید اندازه بگیرم؟
بعد والا من میترسم این ماشین رو به هر کسی نشون بدم، انقدر که آدم بی اطلاعات و بی انصاف زیاده!
شما توی تهران، ترجیحا مرکز شهر جایی رو میشناسی که با پ.خ معرفی کنی؟
دو سر شاسي ماشين رو با متر اندازه بگيريد و اين اندازه رو با ابعاد استاندارد كارخانه مقايسه كنين..يا با يك روا ديگه كه سالم باشه..اينجوري اگر انحناء يا خم شدگي در شاسي باشه معلوم ميشه. اندازه فاصله دو سر لاستيكهاي جلو در حالتي كه فرمان كاملا مستقيم هست نيز ميتونه كمك كنه. همينطور فاصله مركز دو چرخ يك سمت را با سمت ديگه مقايسه كنين..اينهم ميتونه نشانه خوبي از عدم توازن باشه. من تهران نيستم و متاسفانه اونجا هم كسي رو سراغ ندارم كه واقعا اين كاره باشه.اما از كسايي كه ماشين دارن پرس و جو كنين حتما آدم وارد و منصف هم پيدا خواهيد كرد..توي همه اصناف از اين جور آدمها هست..توي همه شهر ها هم ميشه تعميركار خوب پيدا كرد فقط بايد بگرديد..و اين كار ساده اي نيست..
ســلام...مدتیه از دریچه های کولر باد گرم میزنه با اینه از کولر هم دو هفته ایی هست استفاده نشده... باید شدیدی نیست ولی دست رو جلوش بگیری متوجه میشی....دلیلش چی میتونه باشه......دریچه های جلوی ماشین رو بستم گفتم شاید باد از بیرون میاد داخل فرقی نکرد....ماشین ..پرشیا.
سلام ما یه 405 2000cc کاربراتوری داریم .اومدم ازش بنزین بکشم .زدم سر پمپ بنزینش را شکستم:41:.همون قسمتش که بنزین از باک میکشه و شلنگ بنزین میره داخلش. حالا بخوام خودم پمپش را عوضش کنم کار خاصی که نباید انجام داد؟پمپش با دوتا پیچ وصل شده رو موتور.مرسی:20:
سلام اگ دریچه رو بستید و باز هم باد ملایم میاد 2 قطعه الکترونیکی هست مربوط به فن کولر که یکیش کلید فنه اونا مشکل پیدا کردن و بهتره سریع عوض بشننقل قول:
دوست عزیز یک مقدارش طبیعی هست! فن در حالت خاموشی هم دور داره و روشن هست و گردش هوارو انجام میده! مگر که ماشین خاموش باشه و کامل خاموش میشه:46:نقل قول:
کلید مشکلی نداره ها......کامل متوجه شدید مشکل چیه..؟/نقل قول:
سلام اگ دریچه رو بستید و باز هم باد ملایم میاد 2 قطعه الکترونیکی هست مربوط به فن کولر که یکیش کلید فنه اونا مشکل پیدا کردن و بهتره سریع عوض بشن
آخه قبلا اینطوری نبود...نقل قول:
دوست عزیز یک مقدارش طبیعی هست! فن در حالت خاموشی هم دور داره و روشن هست و گردش هوارو انجام میده! مگر که ماشین خاموش باشه و کامل خاموش میشه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===
بالاخره طبیعی هست یا نه مشکل داره...
ممنون از جفتتون...
دوست عزیز من که نمیدونم شدتش تو ماشین شما چقدر هست!نقل قول:
آخه قبلا اینطوری نبود...
===
بالاخره طبیعی هست یا نه مشکل داره...
ممنون از جفتتون...
اگر که مطمعنی قبلا اصلا اینطوری نبوده خوب دیگه که بحث نداره حتما ایراد داره!:46:
نارحت نشو..:20:شدتی نداره...گفتم ملایم هست...یعنی وقتی دست رو جلوش میگیری متوجه میشی....بازم ممنون..:20:نقل قول:
دوست عزیز من که نمیدونم شدتش تو ماشین شما چقدر هست!
اگر که مطمعنی قبلا اصلا اینطوری نبوده خوب دیگه که بحث نداره حتما ایراد داره!
خوب یعنی الان برم پیش کی..؟؟
دوست خوبم من که ناراحت نشدم در هرصورت اگه اینجور احساس کردین شرمنده ببخشید:20:نقل قول:
کار مکانیک هست کار کولر درست کنی هست کار دینام پیچی و برق هم هست!
کسی نبود جواب مارا بده؟؟؟؟؟:19:نقل قول:
تعويض پمپ كار مشكلي نيست اما اول شما براي راحتتر سوار كردن پمپ بايد ببيني كه بادامك محرك شيطانك پمپ در چه حالتي هست؟ اگر در وضعيت فشار قرار داشته باشه( يعني حالتي كه شيطانك رو حركت داده تا بنزين مكيده بشه) در اين صورت براي نصب پمپ جديد كمي با مشكل مواجه ميشي..وقتي پمپ قبلي رو باز كردي ، در صورت لزوم كمي موتور رو بچرخان( با گذاشتن در دنده 2 يا 3 و كمي تكان مختصر دادن به ماشين) تا بادامك مورد نظر در وضعيت سمت غير برجسته قرار بگيره و پمپ جديد به راحتي سوار بشه. دور واشر پايه پمپ رو كمي چسب واشر ساز بزن اما نه خيلي زياد. وقتي كه نصب شد حداقل يك ساعت صبر كن تا چسب خوب خشك بشه. توصيه ميكنم اين كار رو زماني انجام بدي كه نيازي به استفاده از ماشين نداري.مثلا آخر شب تا اينكه فردا صبح چسب كاملا خشك بشه و از نفوذ احتمالي روغن مونور به بيرون جلوگيري بشه. پيچهاي پايه پمپ رو هم نيازي نيست خيلي سفت كني..در حد معمول بطوري كه پمپ سر جاي خودش محكم قرار بگيره كافيه. و مراقب باش دوباره اون سري كائوچويي پمپ رو نشكني!!!
نه دیگه این سری مراقبم که دوباره دست گل به اب ندم:31:.از راهنمایی کاملی که برام داشتید ممنونمنقل قول:
سلام
امروز که با 405 قدیمیمون ( [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ) رفتم بیرون دیدم فرمونش یه مقدار سفت شده ترمزش هم همینطور (بوستر ترمزش رو چند روز پیش دادم سرویس کردند). متوجه شدم که رینگ چرخهای جلو هم بعد از یه مدت تقریباً داغ میشه
به نظرتون مربوط به همون پلوسها هست یا اینکه از سیستم ترمز و لنتهاست؟ پیش چه تعمیرکاری باید ببرمش تا درستش کنه؟
یه مشکل دیگه هم که این ماشین داره اینه که بعضی وقتا موقع خاموش شدن، موتور یه مقدار بیش از حد تکون میخوره و با صدای اضافی خاموش میشه. به ندرت هم موقع روشن شدن همین اتفاق میافته. این مربوط به چی میتونه باشه؟
سفت شدن فرمان( اگر منظور نيروي لازم براي چرخاندن فرمان باشه) ربطي به تمرز نداره و مربوط به سيستم هيدروليك فرمان هست.شايد مقدار روغن هيدروليك فرمان كم شده يا پمش اون مشكلي داره.
در مورد ضعف ترمز و سفت شدن ترمز و گرم شدن رينگهاي جلو تمام اينها نشانه گير كردن لنتهاي ترمز جلو و عدم بازگشت اونها به جاي خودشون بعد از هر ترمز گيري هست. اين مشكل اگر بعد از تعمير و سرويس بوستر انجام شده پس مربوط به همان هست.تعميرات بوستر ترمز كار خاصي هست و تعميركاران ويژه خودشو داره و هر مكانيكي نميتونه صرفا با باز و بسته كردن اون تعميرش بكنه.
يكي از راههاي تست سالم بودن بوستر ترمز روش زير هست:
1. اتومبيل خاموش باشه. پدال ترمز رو چندين بار محكم پشت سر هم فشار بديد و به اصطلاح ترمز را پر كنين.
2. وقتي كه حس كرديد ترمز پر شده همانطور كه با فشار پا پدال رو نگاه داشتيد ماشين رو روشن كنين.
3. اگر پدال ترمز بعد از روشن شدن ماشين به سمت پايين رفت نشان دهنده سالم بودن بوستر هست.
4. اگر پدال ترمز بعد از روشن شدن ماشين ثابت ماند و يه به سمت بالا حركت كرد و پاي شما را عقب زد يعني مشكلي در اون هست.
ماشين رو پيش يه تعمير كار بوستر ترمز ببريد و بگذاريد اون تستهاي لازم رو روش انجام بده.
بد خاموش و روشن شدن به خيلي چيزها مربوطه. عدم تنظيم تايمينگ.خراب بودن شمعها. تنظيم نبودن سوپاپها. تنظيم نبودن دلكو( در مدلهاي كاربراتوري).
گاهي اوقات گرم كردن بيش از حد ماشين هم باعث ميشه ماشين موقع خاموش كردن پس بزنه و حتي در خلاف چرخش اصلي خودش گردش كنه كه ميتونه باعث صدمه خوردن به ميل لنگ و قطعات داخلي موتور بشه.
در 405 مدار هيدروليك از مدار ترمز جداست، داغ شدن رينگها و ضعيف بودن ترمز مي تونه به علت قفل كردن سيلندرهاي ترمز باشه، يه مكانيك معمولي هم قادر به تشخيصش بعد از باز كردن چرخ هست و جاي نگراني نيست.نقل قول:
در مورد لرزش شديد هنگام خاموش كردن و روشن كردن بايد فيلرها رو چك كنيدف به احتمال زياد فيلرهاي سوپاپ تنظيم نيستن.
با سلام
دمای ماشین من هنوز به یک خط نرسیده فن ها روشن میشن و قبل از خط اول وای می ایسته قبلا تا کمی قبل از خط دوم میرفت ولی الانه ماشین بیشتر فن هاش در حال خنک کردن رادیاتور هستن و ماشین سرد کار میکنه.در هیچ شرایطی به خط یک نمیرسه.
یه بار فشنگی آب خراب شد و دیگه آمپر بالا نمیاومد یه نو بستم جاش که درست شد از اون موقع این مشکل رو دارم.
به نظر شما مشکل از چیه؟از ترموستات یا باید بره زیر دستگاه دیاگ؟
ماشین چــیه؟!نقل قول:
شما برو پیش یه باطری ساز .... اون بهتر راهنماییت میکنه. ولی دیاگ هم خــالی از لطف نیــست
ماشین روآ هستش:41:نقل قول:
به برقكار خودرو كه ترجيحا به مسائل فني خودروهاي انژكتوري وارد باشه مراجعه بكنيد. احتمال داره درجه دماي اون فشنگي جديد كه نصب كرديد خيلي پايينتر از قبلي باشه. توي اين مدل روا شما با سيم سنسور، فشنگي فن كه روي راديات بسته ميشه و گاها فشنگي فن كه روي سر سيلندر بسته ميشه طرف هستين. بايد اينها چك بشه.
تکراری ......
سلامنقل قول:
نیازی نیست که قطعه ای رو عوض کنین . ماشین رو عوض کنین همه چیز درست میشه .
:31:
=================================================
دو تجربه با مشکل بالا رفتنِ حرارت :
1 - اگر آمپر حرارتِ آب یکدفعه میره بالا بعد خیلی سریع میاد پایین معنیش اینه که ترموستات خراب شده و به موقع باز نمیشه اما وقتی حرارت خیلی میره بالا یکدفعه باز میشه . ترموستات رو عوض کنین .
2 - اگر فقط بعضی وقتها حرارت آروم آروم میره بالا و با سرعت گرفتن یا گاز دادن , کم کم میاد پایین , آبِ رادیاتور کم هست . کولانت اضافه کنین به تانکیِ کولانت .
توجه مهم : وقتی ماشین گرم هست این کار رو انجام ندین .
فقط و فقط آب رادیاتور درجه یک بریزید تو رادیاتور . آب , دشمنِ رادیاتور و موتور و شیلنگها و واتر پمپ هست .
سلام دوستان
لطفاً با بنده همکاری کنید برایِ ذکر همه ی عواملی که باعث میشه مصرف بنزین بالا بره .
فکر کنم همه علاقه دارند بدونند این عوامل چی هست چون مخارج ماشین رو میبره بالا .
1- کم باد بودنِ لاستیکها
2- رطوبتِ زیاد هوا (شرجی) .
3- کثیف بودنِ فیلتر هوا .
4- بنزینِ غیر استاندارد .
5 - بار و مسافر زیاد .
6- تنظیم نبودنِ دلکو که باعث میشه مخلوطِ بنزین و هوا به موقع منفجر نشه و نیرویِ کمتری تولید کنه در نتیجه راننده مجبوره بیشتر گاز بده .
7 - خراب بودنِ بلبرینگِ چرخها و سخت چرخیدنِ اونها .
8- تنظیم نبودنِ لنتهایِ عقب و تماس داشتنشون با درام عقب .
9 - خراب بودنِ شمعها یا تنظیم نبودنِ دهنه ی شمعها .
10- کویلِ ضعیف .
11- انژکتور معیوب .
12- وایر شمعِ معیوب .
13 - تنظیم نبودنِ جلوبندی (موازی نبودنِ چرخهایِ جلو با هم ) .
14 - استفاده از کولر .
15 - خراب بودن یا تنظیم نبودنِ اِکسپَنشنِ کولر که باعث فشار زیاد به کمپروسور و در نتیجه موتور میشه .
16 - استفاده از چراغهای قوی و پروژکتور که باعث فشار به دینام و در نتیجه موتور میشه .
17 - حمل بار بر روی باربند که مقاومت هوا رو به شدت افزایش میده .
18 - رانندگی با سرعتی بسیار بالاتر از "سرعتِ اقتصادی" (80-90 کیلومتر در ساعت) .
19 - رانندگی در خیابانهای شلوغ و ایستادن در ترافیک .
20 - رانندگی در شن .
21- رانندگی در برف .
22- رانندگی در گِل .
23- رانندگی در کوهستان (سر بالائی ) .
24- رانندگی در جهتِ مخالفِ باد .
25- خسته بودنِ موتور یعنی فرسوده بودنش . به علتِ گشاد شدنِ سیلندرها کمپرس پیستونها کم میشه در نتیجه موتور قدرتش کم میشه و باید بیشتر گاز داد .
گمان نکنم فیلتر بنزین و پمپ بنزین تاثیری در افزایش سوخت داشته باشه . اگر نظر شما دوستان غیر از اینه لطف کنین علتش رو توضیح بدین .
باز هم هست ؟
مواردي كه نام برديد رو يكي يكي چك كنيم:
1 .كم بودن باد تاير ها واقعا تاثير داره، حتي توي شتاب و سرعت هم اثر ميگذاره.
2.شرجي رو تا حالا نشنيده بودم..بايد بگردم و ببينم دليلي داره ؟
3.-فيل تر كثيف هوا تاثير زيادي داره.مثل اينكه دهنه ورودي هوا گرفته باشه و درصد سوخت و هوا بهم بخوره.
4.بنزين غير استاندارد كه واقعا عامل مهميه..الان بنزينهاي سوپر رو كه ميگن واقعا خرابه
5.بار و مسافر زياد هم درسته..بار اضافي يعني نياز به توان بالاتر موتور و به همون نسبت مصرف بالاتر سوخت.
6.عدم تنظيم دلكو هم يكي از دلايل مصرف بالا هست.
7.خرابي بلبرينگها و سفت بودن چرخها..كلا هر چيزي كه مانع حركت نرم و روان خودرو بشه مصرف رو بالا ميبره..
8.تنظيم نبودن لنتها و فشار اونها بر كاسه چرخها و ديسك هم عامل بالارفتن مصرف سوخت هست
9.تنظيم نبودن شمعها و يا خراب بودن اونها هم تاثير زيادي در احتراق ناقص و بالا رفتن مصرف داره..
10.كوئل ضعيف معمولا باعث بد روشن شدن يا اصلا روشن نشدن ميشه..البته شدت كم جريان ميتونه جرقه كافي براي احتراق رو درست نكنه و اينهم مصرف رو بالا ميبره و بد سوزي بوجود مياره
11. انژكتورهاي خراب معمولا سوخت بيشتري رو پاشش ميكنن..اينهم دليل خوبيه براي بالا رفتن مصرف سوخت.
12.واير شمع خراب باعث حرقه ناقص و در نتيجه احتراق بد و در نهايت مصرف بيشتر سوخت ميشه.
13.تنظيم نبودن چرخها هم خودش مقداري اصطكاك اضافي در حركت ايجاد ميكنه و تا حدي به مصرف بيشتر كمك ميكنه.
14.كولر كه هميشه بايد يك نيروي اضافي از موتور بگيره تا كمپرسور رو بگردونه. م قائدتا مصرف هم بالاتر ميره.
15.مورد اسپكشن هم درسته..كلا چرخش مشكل موتور نيروي بيشتر و در نتيجه سوخت بيشتري ميخواد
16.مورد دينام هم مثل كولر هيمن مشكل رو بوجود مياره.
17.هر جور ايجاد مانع در عبور آزاد و سريع هوا باعث بالا رفتن مصرف ميشه.
18.حد نصاب سرعت مجاز و اقتصادي كه سالهاست در تمام كشورها به ثبت رسيده. حتي روي كيلومتر شمار بسيار از خودروها هم بعد از عدد 90 يا 95 كيلومتر قرمز شده كه به معناي خطر و مشكل ساز بودنه.
19.كلا ترافيك هميشه مصرف رو بالا برده..هميشه مصرف خورو در شهر بالاتر از خارج شهر بوده.
20و 21 و 22 هرسه مورد باعث ميشه نيروي بيشتري براي حركت ماشين نياز باشه كه بايد با دور بالاتر موتور بوجود بياد و البته مصرف هم به نسبت بالاتر ميره.
23 و 24 هم همينطور كه باز بايد بر نيروي جاذبه زمين و نيروي مخالف باد غلبه كنه و اين مصرف رو بالاتر ميبره.
25. لبه زدن سيلندر و گشاد كردن اونها هم ميتونه در دراز مدت مصرف رو بالا ببره .البته در شرايطي كه خيلي اين وضعيت حاد باشه.
در مورد فيل تر بنزين چون اگر كثيف باشه سوخت به راحتي به موتور نميرسه من فكر نميكنم مصرف رو بالا ببره..در مورد پمپ بنزين هم همينطور..فشار كم اون فقط توان موتور رو كم ميكنه و تصور نميكنم به مصرف كاري داشته باشه.البته اگر نشتي سوخت در هر جايي منجمله پمپ بنزين وجود داشته باشه اون افزايش مصرف رو باعث ميشه كه ديگه اين سوخت اضافه وارد موتور نشده بلكه بيرون از موتور هرز ميره.
26. استفاده بيش از حد از دنده سنگين و عوض نكردن به موقع و مناسب دنده ها..
27 گاز دادنهاي بي مورد و شتاب گرفتنهاي آني.2827.باز بودن پنجره ها باعث چرخش هواي بيرون در داخل اتاق شده و در فرم آئرو ديناميكي ماشين تاثير منفي ميگذاره و مصرف بالاتر ميره.
28.گذاشتن پا بر روي پدال كلاچ و اين باعث ميشه هميشه مقداري از نيروي موتور هرز بره و مصرف بالاتر ميره.
29.ويراژ دادن و مسير مارپيچي رفتن..
30. برداشتن فيل تر هوا تا مقدار هواي بيشتري وارد موتور بشه.اينجوري تنظيمات سوخت و هوا بهم ميخوره. ظاهرا موتور قدرت بيشتري پيدا ميكنه اما به همون نسبت مصرف هم بالا ميره.
بازهم اگر هست بگيد!!
سلامنقل قول:
ممنون از توضیحاتِ کاملتون .
:11:
شرجی به شدت مصرف سوخت رو بالا میبره چون هر چی شرجی ببشتر باشه یعنی مقدار بیشتری از هوائی که وارد سیلندر میشه بخار آب هست و در نتیجه مقدار اکشیژنش کمتر هست که باعث میشه کمپرس ناشی از انفجار سوخت و هوا کم بشه در نتیجه قدرت موتور کم میشه و باید بیشتر گاز داد تا به قدرتی که در هوایِ خشک موتور داره برسیم .
بنده این موضوع رو در کویت تجربه کردم .
کویت هم هوای بسیار خشک داره هم هوای بسیار مرطوب .
تفاوتِ قدرتِ موتور در این دو شرایط کاملا مشخصه در رانندگی .
شرجی از دو راه به ماشین صدمه میزنه :
خوردگیِ فلزات
کم کردن قدرت موتور بدلیل احتراق ضعیف
سلام
اين سنسور اكسیژن و استپ موتور و اینا تاثیری در مصرف سوخت نداره ؟
این دو قطعه تنظیم هم داره یا فقط اگر سوخت باید عوضشون کنیم ؟
سنسور اکسیژن که حیلی زیاد تاثیر داره! استپر موتور هم تا حدودی!نقل قول:
سلامنقل قول:
ممنون از پاسختون .
:11:
واقعاً که این اینترنت عجب نعمتی هست .
بنده تا چند دقیقه پیش اصلا نمیدونستم سنسور اکسیژن چیه و کارش چیه اما با یک جستجوی ساده تو نت کلی چیز یاد گرفتم .
کد:www.google.com/m?q=how+does+work+oxygen+sensor+car&client=ms-opera-mini&channel=new
این قطعه کارش کنترل گازهای خروجی هست و اطلاعاتش رو میفرسته واسه کامپیوتر ماشین و خییلی چیزها روش تاثیر داره :
گرمای هوا , رطوبت , گرمای موتور , فشار هوای جو .
اين قطعه تركيب و هوا رو تنظیم میکنه .
اگر درست کار نکنه یا مصرف سوخت بالا میره یا قدرت موتور میاد پایین و موتور صدمه مببینه .
در ماشینهای مدل پایین تر از 1990 باید هر 45000 کلم عوض بشه
در مدلهای بالاتر باید چک بشه .
اگر درست کار نکنه کلی بهتون ضرر میزنه .
چون مصرف بنزین میره بالا و مونور هم آسیب میبینه .
در مورد استپ موتور هم جستجو میکنم ببینم کارش چیه و چه وقت باید چک بشه یا عوض بشهکد:www.autoparts.lifetips.com/cat/61714/oxygen-sensors/index.html
یا حق
يكي از دوستان 206 تيپ 3 مدل اسفند 89 داره. زياد كار نكرده..مصرف بسيار وحشتناكي به اندازه صدي پانزده داره!!
تقريبا خيلي چيزها رو هم پيش نمايندگيها عوض كرده..چندين بار تنظيم موتور..سوپاپ..دياك..و شمع و خيلي چيزهاي ديگه..ظاهرا هيچكدوم از قطعات هم مشكل ندارن..اما من حدسم به همين سنسور اكسيژن هست كه ممكنه حتي دستگاه اونها هم نتونه درست نشون بده..اصولا هنوز يه تنظيم موتوري واقعي نديدم!! بيشتر به صورت آزمون و خطا كار ميكنن و شانسي مگر اينكه يه عيب رو پيدا كنند..موتورها هم كه گويا همه ساخت چين شده و ديگه نور علي نور...
سلامنقل قول:
اول که شایعه هست ساخت چین و این حرفا!
خودت میدونی دیگه مردم ما حرفهارو یک کلاغ چهل کلاغ زیاد میکنن:46:
موتور 206 سالهاست تولید داخله و چیزی هم بنام فرانسه و ... وجود نداره! کلیه مراحل سرسیلندر سیلندر پیستون در خود ایران توسط دستگاههای پیشرفته خارجی قالب گیری و آماده میشه!!!
اما در مورد سنسور اکسیژن اگر که پیش تنظیم انژکتور وارد برین و به دستگاه وصل بشه ماشین در هنگام کار پالس هایی به دستگاه میده این سنسور که از رویه مقدارش میشه به سلامتش پی برد!
در هرصورت راه آزمایشو خطا هم که دردسر خاصی نداره! یک سنسور اصلی نهیه کنید و امتحان کنید:46:
خب مسئله همينجاست كه روش آزمون و خطا يكي از پردردسر ترين روشها و البته گرانترين اونهاست! مثلا طرف بايد كلي واير شمع، شمع، كوئل، دلكو، فيوز، استپر موتور، سنسور حرارتي، سنسور فن، سنسور اكسيژن، و صدتا چيز ديگه نو بخره و ببره بده تقديم حضرت آقاي تنظيم موتوري وارد!!! ايشون هم هي عوض بكنه و بگه درست نشد، بازم بخر!! خرابه!! برو عوضش كن!!
هر روز از اين داستانها با مكانيك جماعت داريم..شايد تنها راه اين باشه كه وسيله سالم از روي يه ماشين ديگه رو موقتي باز كنن و روي اين يكي ببندند و آزمايش كنن..اما فعلا كه كسي حاضر نشده ماشينش رو براي آزمايش اوراق كنه!!!
سنسور اكسيژن هم قيمت كمي نداره. من يدونه اصلي داشتم ( واقعا اصل خود فرانسه) حدود 5 سال موند تا فروش رفت!! قيمت اون موقع هم حدود 65000 تومان بود..
اين بنده خدا مونده فقط كل موتور رو عوض كنه..
قطعات چيني كه توي موتورهاازياد شده و ديگه نميشه اصل و فرع رو به اين راحتي مشخص كرد..وقتي فلان كالاي قديمي ايراني كه سالها توي ايران ساخته ميشده، الان داره در چين با ربع همون قيمت و به همون شكل ساخته و وارد ايران ميشه ، ديگه خدا به داد بقيه چيزها برسه..موتور كامل كه سهله..خود 206 هم كامل ميتونن با كمتر از نصف قيمت برات بسازن و بيارن ايران!!!
یه سوال ساده!
میشه داخل ماشین را شست؟ منظورم از داخل همه اونچه زیر در کاپوت هست.
مدل ماشین پراید.
در ضمن اگه میشه و مشکل خاصی نداره از چه شوینده ای بهتره استفاده بشه.
ممنون
بله منم منظورم از رویه ماشین آشنایی چیزی بود! البته نه همه قطعات! فقط منظورم سنسور اکسیژن بود!!!نقل قول:
قطعات چینی بله زیاد شده! اما خود موتور بنده منظورم بود! قطعات مثله سنسور و ... همه چینی داره و البته باعث شرمساریه!!!
اما قطعه اصل هم پیدا میشه درسته مشکل شده اما هنوز میشه گیر آورد!
ماشین های جدید هم پیچیده شدن یه اتصالی کوچیک تویه برق میتونه موثر باشه تویه مصرف سوخت!
احتمالا هنوز ماشین گارانتی داره! بهترین کار اینه که ماشین رو ببرین بزنید ایران فورقون و برید شکایت کردن!
من خودم تجربشو دارم که کل موتور هم مجبور کردم عوض کنن! البته باید مقداری از وقت و هزینتون بزنید دیگه!
چاره ای نیست یا باید بسازن که بعید میدونم یا بفروشن یا بیوفتن دنبال کارش!
salam kasi midone dalile roshan shodane chragh roghan baad az raha kardan gaz chi hast
bebakhshid fingelisi minevisam
دو علت ميتونه داشته باشه:نقل قول:
salam kasi midone dalile roshan shodane chragh roghan baad az raha kardan gaz chi hast
اول اينكه سطح روغن موتور پايين آمده و موتور روغن كافي براي پمپ كردن در دور پايين نداره..كه البته با يك چك كردن ساده گيج روغن مشخص ميشه.
مورد بعدي كه به احتمال قوي همين هست اينكه پمپ روغن موتور ضعيف شده و روغن رو در دورهاي پايين نميتونه به خوبي پمپ بكنه..زماني كه گاز نميديد دور موتور پايين مياد و در ادامه دور چرخش پمپ روغن هم كم ميشه و فشار اون هم پايين مياد.
سريعا ماشين رو به تعميرگاه ببريد
اگر تسمه پروانه وسط راه پاره بشه بايد چكار كرد؟
دوستان اگه من اینجا اینو پرسیدم واسه پرهیز از زدن تاپیک مجزا بوده . شاید مشکل فنی نباشه اما میتونه مشکل فنی ایجاد کنه، نه؟نقل قول:
مگر اینکه دوستان حرفه ای حوصله جواب دادن به سوالات ساده را نداشته باشن
هميشه تسمه ها رو چك بكنين تا به موقع عوض بشه..تسمه يدك هم هميشه همراهتون باشه دوتا...اگر تسمه پاره شد ساده ترين راه بستن يه جوراب زنانه به جاي تسمه است و تا حد زيادي ميتونه مشكل رو برطرف كنه.نقل قول:
اگر تسمه پروانه وسط راه پاره بشه بايد چكار كرد؟
بله ميشه شست و در واقع همون موتور شويي هست..فقط مراقب باشيد اب وارد كاربراتور نشه و يا دهانه ورودي دريچه گاز در مدلهاي انژكتوري..اگر خودتو ميخواهيد انجام بديد همون كف تايد و اگر نياز بود قبلش با كهنه نفتي جرمها و گريسها و روغنهاي مانده شده رو پاك كنين..نقل قول:
یه سوال ساده!
میشه داخل ماشین را شست؟ منظورم از داخل همه اونچه زیر در کاپوت هست.
مدل ماشین پراید.
در ضمن اگه میشه و مشکل خاصی نداره از چه شوینده ای بهتره استفاده بشه.
ممنون
بعد از شستن يه نصف روز بگذارين كاپوت باز باشه تا همه ابها بخار بشن...سر شمعها و درب دلكو و كابل كوئل رو هم باز كنين و خشك كنين تا بخار آب نداشته باشه..
mamnon albate mashin otomatic hastesh va faghat zamani ke mashin garme va makos migire mashin ba fshar dadan pdal agar badaz on pdalo raha konam on baray 2 saniye roshan mishe zemnan sathe roghan khobe va tza azaz shodeh moshkelamam badaz on shoro shod mamnon.نقل قول:
بهتره حتي الامكان اين كار انجام نشه. اما اگر لازم شد سوكتهاي اصلي ورودي ان‍ژكتورها، رله ها و ECU نبايد آب بخورند، به زبان ساده تر در پرايد قسمتهاي زير گلگير چپ خودرو و در پژو سيمكشي و كانكتورهاي قسمت راست و گلگير راست نبايد اب بخورند.نقل قول: