اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

ركورد توليد در گروه بهمن شكسته شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو، مدیر روابط عمومی گروه بهمن از رشد تولید محصولات گروه توليدي بهمن خبر داد و گفت: با وجود شرايط سخت و بحران اقتصادي و تحریم های وارده بر کشور ، گروه بهمن ركورد توليد خود را نسبت به زمان مشابه در سال گذشته شكست.
مهندس امینی در گفتگو با خبرخودرو افزود : توليد وانت تک کابین و دو کابین گروه بهمن رشدي 32 درصدي را داشته است . همچنين کامیونت های ایسوزو با 44 درصد رشد توليد مواجه بوده است. نكته قابل توجه رشد 100 درصدي توليد خودروهای سواری گروه بهمن مي باشد .
مدیر روابط عمومی گروه بهمن در ادامه ضمن اعلام استقبال و رضايت مشتريان از كيفيت محصولات گروه بهمن اظهار داشت : نمره منفي خودروهاي توليدي بهمن با كاهش چشمگيري مواجه بوده است به طوري که در 6 ماهه اخیر ، خودروی مزدا 3 با نمره منفي 5/82 جزو با كيفيت ترين سواري هاي كشور شناخته شده است .




شنبه، 12 بهمن 1387

استقبال چشمگیر از پنجمین نمایشگاه تخصصی خودرو در اصفهان

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو، پنجمین نمایشگاه تخصصی خودرو در اصفهان در حالی به پایان رسید که مسئولین برگزار کننده این نمایشگاه از حضور شرکتهای بزرگ خودروساز و همچنین استقبال چشمگیر مردمی اظهار رضایت داشتند.
رسول محققیان مدیر عامل پنجمین نمایشگاه تخصصی خودرو اصفهان در گفتگو با خبرخودرو گفت: در طی 5 روز برگزاری این نمایشگاه باز دید کنندگان عمومی و تخصصی خودرو به منظور بازدید و خرید خودرو و مقطعات یدکی استقبال گرمی از نمایشگاه به عمل آوردند .
وی با اشاره ارزیابی مثبت غرفه داران از نمایشگاه اصفهان اظهار داشت: طی ارزیابی و نظرخواهی که در روز آخر نمایشگاه از غرفه داران به عمل آمد تماماً از امکانات کیفی و کمی این نمایشگاه در مقایسه با سایر نمایشگاههایی که در سال جاری یا سالهای قبل برگزار شده ، اظهار رضایت بیشتری داشتند.
وی خاطر نشان کرد : از مجموع 90 نمایندگی و شرکت خودروساز حضور یافته در این نمایشگاه ، شرکت خوردوساز ایران خودرو با رونمایی از طرح ویژه 10×10 به مناسبت دهه مبارکه فجر به عنوان غرفه برتر نمایشگاه شناخته شد.
محققیان ادامه داد: بر اساس آمار بیشترین فروش اینترنتی و بیشترین استقبال مردمی به محصولات ایران خودرو و نمایندگی تویوتا با مدلهای جدید 2008 و 2009 و خودروی لکسوس اختصاص یافت.
وی ابراز داشت : از میان خودروسازان بخش خصوصی گروه بهمن و رخش خودرو دیزل، شرکت دیارخودروی اصفهانو کرمان موتور حضور فعالی تری داشتند.




شنبه، 12 بهمن 1387

گسترش دادسراي ويژه راهور ضروري است




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو :رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا، گسترش دادسراي ويژه راهور را در تهران و مراکز استان ها خواستار شد.
سردار سرتيپ رويانيان در مراسم معارفه سرپرست دادسراي ويژه راهور، ايجاد اين دادسرا را بسيار ضروري خواند و گفت: اين اقدام نخستين بار در کشور اتفاق افتاده است.
وي با اشاره به وجود حدود 10 ميليون خودرو در کشور افزود: سالانه يک ميليون و 200 هزار خودرو به اين تعداد افزوده مي شود.
سرتيپ رويانيان با اشاره به اين که روزانه بيش از 600 ميليون نفر سفر در کشور اتفاق مي افتد گفت: به علت فقر زيرساخت ها، 43 درصد سفرها از طريق وسايل حمل و نقل عمومي و بيش از 57 درصد سفرها با وسايل نقليه شخصي انجام مي شود.
وي افزود: تا قبل از شماره گذاري هاي ملي، سيستمي براي کنترل خودروها و موتورها وجود نداشت اما امروز نه و نيم ميليون پلاک به صورت ملي درآمده و مالک خودرو در هر جاي کشور در کمترين زمان قابل شناسايي است.
سرتيپ رويانيان گفت: هم اکنون بيشتر جرايم کشور از جمله سرقت مسلحانه، قاچاق و توزيع مواد مخدر با خودرو و موتورسيکلت انجام مي شود به همين علت نظام کنترلي يک ضرورت است
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا با بيان اين که در حوزه آگاهي يا کشف جرم يک و نيم تا 3 درصد، حوزه کلانتري ها و پاسگاه ها 10 تا 12 درصد و در حوزه موادمخدر نيز يک و نيم درصد مراجعه کننده وجود دارد گفت: در حوزه راهنمايي و رانندگي سالانه 50 ميليون قبض جريمه صادر مي شود.
سرتيپ رويانيان خدمات پس از شماره گذاري را سالانه 2 ميليون و 500 هزار مراجعه کننده اعلام کرد.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا با اشاره به اينکه در جامعه منضبط، ناهنجاري کاهش مي يابد افزود: راهنمايي و رانندگي نيز در ايجاد احساس امنيت نقش بسزايي دارد.

شنبه، 12 بهمن 1387

دادسراي راهور رسماً آغاز به کار کرد




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ،دادستان عمومي و انقلاب تهران گفت: دادسراي ويژه راهور به منظور رسيدگي تخصصي به تخلفات و جرايم راهنمايي و رانندگي از امروز در دادسراي ناحيه 32 واقع در خيابان آزادي آغاز به کار کرد.
مرتضوي بعدازظهر امروز در جلسه معارفه يزداني ، سرپرست جديد دادسراي ويژه رسيدگي تخصصي به تخلفات راهنمايي و رانندگي افزود: از مدت ها قبل ضرورت تشکيل دادسراي تخصصي به منظور رسيدگي به پرونده هاي متخلفان و مجرمان مرتبط با جرايم راهنمايي و رانندگي احساس مي شد.
وي اضافه کرد.. در تهران شعب خاصي براي رسيدگي تخصصي به اين منظور تعيين کرده بوديم اما جوابگوي نياز تهران نبود.
مرتضوي گفت: به همين دليل درخواست ايجاد دادسراي مستقلي را به رياست قوه قضائيه ارائه کرديم که با بخشنامه رياست قوه اين دادسرا داير شد که قرار است در هر استاني براي رسيدگي تخصصي به جرايم راهنمايي و رانندگي آغاز به کار کند.
وي افزود: صلاحيت رسيدگي اين دادسرا نيز براساس قانون مجازات اسلامي و جرايم مرتبط با راهنمايي رانندگي در اين قانون است.
دادستان تهران گفت: در تهران براساس سابقه اي که از تخصصي کردن رسيدگي به تخلفات وجود داشت دادسراي راهور را در ساختماني مستقل در خيابان آزادي نبش رودکي داير کرديم.
وي افزود: براي اين دادسرا به تعداد کافي بازپرس و داديار در نظر گرفته شده است و اقاي يزداني با تجربه اي که در ساماندهي نواحي تخصصي دادسراها دارد از امروز رسماً به عنوان سرپرست ناحيه 32 (راهور) کار خود را آغاز مي کند.
مرتضوي افزود: اين دادسرا براي پاسخگويي به تمام نيازهاي راهنمايي و رانندگي، ايجاد نظم و امنيت در بحث هاي مرتبط ايجاد شده است و بايد تعداد قضات آن افزايش يابد.
وي اضافه کرد.. اين دادسرا به جرائم مرتبط با راهنمايي و رانندگي از جمله تغيير ارقام و مشخصات پلاک وسايل نقليه موتوري، الصاق پلاک وسيله نقليه موتوري ديگري، استفاده از پلاک تقلبي ، تغيير شماره شاسي، موتور يا پلاک وسيله نقليه موتوري بدون اخذ مجوز قانوني، خارج کردن ارکان اصلي خودرو از صورت اصلي کارخانه سازنده، اوراق کردن وسايل نقليه موتوري بدون مجوز قانوني رسيدگي مي کند.
تغيير عمدي در دستگاه ثبت سرعت وسيله نقليه يا رانندگي با علم به اين تغيير، جعل گواهينامه رانندگي، کارت، برگ معاينه فني، دفترچه، سند شناسنامه خودرو، کروکي تصادفات، قبض جرائم رانندگي و آرم طرح ترافيک و استفاده از آنها، تخريب عمدي علائم و چراغ راهنمايي و رانندگي و دوربين کنترل سرعت، رانندگي بدون رعايت نظامات دولتي همراه با حرکات غيرمتعارف که موجب اخلال در نظم و سلب آسايش و آرامش عمومي شود،جرائم رشاء و ارتشاء راهور در اجراي وظايف ضابطان؛ تمرد، تهديد، ضرب و جرح عمدي و اهانت به ماموران راهنمايي و رانندگي در حين يا به سبب اجراي وظيفه؛ شکايات از ماموران راهنمايي و رانندگي به لحاظ ارتکاب جرائم عمدي ناشي از تعدي و تفريط در اجراي وظيفه نيز در صلاحيت اين دادسرا براي رسيدگي است.



يکشنبه، 13 بهمن 1387

تحويل تندر e2 با شرايط خودروسازها

گروه خودرو- خودروسازها، دوميليون و 100هزار تومان به قيمت تندر e2 افزودند.


هرچند وزارت صنايع و معادن اواسط دي‌ماه سال جاري دستور ثبات قيمت اين خودرو در دو مدل 0 e و 1 e را داده بود اما عدم تعيين قيمت تندر 2 e موجب شد كه شركت‌هاي خودروساز اقدام به تحويل اين خودرو با افزايش دو ميليون و 100هزار توماني كنند.براساس مصوبه وزارت صنايع و معادن كه 15 دي‌ماه سال جاري ابلاغ شد شركت‌هاي خودروساز ملزم به تحويل تندر-90 با قيمت مصوب سال 85 شدند اما به اعتقاد خودروسازان اجراي اين مصوبه براي مدل 2 e كه به صورت آپشن به بازار عرضه مي‌شود امكان‌پذير نخواهد بود، به همين دليل تصويب قيمت جديد 2 e
در دستور كار وزارت صنايع و شركت‌هاي خودروساز قرار گرفت. اما با گذشت يك ماه از ابلاغيه وزارت صنايع مبني بر ثبات قيمت تندر-90 و عدم اعلام نرخ جديد
تندر 2 e موجب شد شركت‌هاي خودروساز اقدام به تحويل تندر 2 e به ثبت‌نام كنندگان با قيمت 13ميليون و 900هزار تومان كنند.افزايش قيمت تندر 2 e در حالي صورت گرفت كه طي هفته‌هاي گذشته مسوولين شركت‌هاي ايران خودرو و پارس‌خودرو تحويل تندر 2 e به ثبت‌نام كنندگان را منوط به اعلام قيمت جديد اين خودرو از سوي وزارت صنايع و معادن بخوانند.به گفته مسوولين دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو زمان تحويل تندر 2 e به ثبت‌نام كنندگان فرا رسيده و در صورت عدم تحويل، شركت‌هاي خودروسازي ملزم به پرداخت جريمه ديركرد به ثبت‌نام كنندگان خواهند شد به همين دليل اين دو شركت ناچار به تحويل اين خودرو به ثبت‌نام كنندگان شدند. از سوي ديگر شركت‌هاي خودروساز عرضه تندر 90 با قيمت مصوب سال 85 را به ضرر دانسته و حتي بارها تهديد به توقف توليد اين خودرو كرده بودند اما با اعلام ثبات قيمت از سوي اين وزارتخانه دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو هيچ مخالفتي با تصميم وزارت صنايع نكردند.به گفته يك منبع آگاه شركت‌هاي خودروساز براي سال آينده توليد 10 الي 15درصد از تندر90 را به مدل
0 e و 1 e اختصاص داده‌اند و مابقي توليد به تندر 2 e اختصاص يافته به همين دليل ثبات قيمت در دو مدل 0e و 1e هيچ ضرري را متوجه خودروسازان نمي‌كند، زيرا حاشيه ضرر اين دو مدل با افزايش قيمت 2 e از ميان خواهد رفت.

دنیای اقتصاد يكشنبه 13 بهمن 1387

،‌عضو کمیسیون صنایع مجلس :
تعرفه واردات خودرو باید تغییر كند


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبر خودرو ،‌عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت :‌معتقدم که تعرفه 90 درصدی واردات خودرو ،‌در شرایط کنونی ، قابل تغییر بوده و باید متناسب با سیاستهای اصلی دولت تغییر نماید .
یوسف نژاد در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود: منظور از تغییر تعرفه ،‌ کاهش آن نیست بلکه معتقدم که با توجه به تعادلی که در تعرفه 90 در صدی خودرو بوجود آمده ،‌باید میزان آن بررسی مجدد گردد .
وی خاطر نشان کرد : اساسا تعرفه ،‌از جمله ابزارهای در اختیار دولت می باشد تا بوسیله آن ، میزان واردات ، نیاز های داخل و حمایت از صنایع داخلی را اجرایی و عملیاتی نماید که در ارتباط با صنعت خودرو ، این مسئله بر می گردد به استراتژی دولت در صنعت خودروسازی و نحوه حمایت دولت از خودرو سازان و اشتغالی که در این بخش وجود دارد.
وی همچنین با اشاره به وجود شرکتهای خودرو سازی به عنوان بنگاههای اقتصادی اظهار داشت : در شرایطی که عوامل مداخله کننده در قیمت تمام شده خودرو ،‌مانند حاملهای انرژی ،‌قطعه سازی ،‌دستمزد کارگران ، تغییر می یابد قیمت خودرو نیز باید متناسب باتغییرات ایجاد شده افزایش، یا کاهش یابد و خودرو سازان نیز به عنوان بنگاههای اقتصادی ، با مقایسه هزینه ،‌فایده ،‌به قیمت مناسبی در ارتباط با جامعه برسند .
عضو کمیسیون صنایع در ادامه به تاثیر حمایتهای بیش از حد تعرفه ای از سوی دولت اشاره و تاکید کرد: ادامه حمایتهای تعرفه ای به صورت موجود در کیفیت خودروهای داخلی تاثیر داشته ، بنابراین باتوجه به شرایط موجود نباید کیفیت را فدای کمیت نمود .
یوسف نژاد در خاتمه اظهار داشت : با افزایش تعرفه ،‌از جهتی به سلیقه مصرف کننده بی توجهی می شود و امکان انتخاب مصرف کننده کاهش می یابد و از جهتی با کاهش تعرفه ها ، از میزان ‌اشتغالزایی در کشور کاسته می شود . بنابراین باید باتوجه به موارد ذکر شده به نقطه ای رسید که هم اشتغال حفظ شود و هم مصرف کننده از امکان اننخاب کافی برخوردار باشد.




يکشنبه، 13 بهمن 1387

تولید انواع خودرو در شرکتهای سازمان گسترش از مرز یک میلیون دستگاه گذشت


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، شرکتهای خودرو ساز تحت پوشش سازمان گسترش ( ایدرو) در ده ماه گذشته 1000004 دستگاه انواع خودرو سواری ، وانت تجاری تولید کردند . که 12% نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش نشان می دهد این در حالی است که تولید خودرو در تمام شرکتهای معتبر خودروسازی جهان کاهش داشته است . در این مدت رشد تولید انواع خودرو در گروه خودروسازی سایپا 18% در گروه ایران خوردو 7% بوده است.
از این میزان تولید ، سهم گروه خودروساز سایپا 52% و سهم گروه ایران خودرو 48% بوده است.
طبق آمار در گروه خودروسازی سایپا شامل شرکتهای سایپا ، پارس خودرو و زامیاد تولید انواع سواری و وانت معادل 514881 دستگاه بوده که نسبت به تولید مشابه سال گذشته 73985 دستگاه بیشتر و رشدی معادل 18% داشته است.
در گروه صنعتی ایران خودرو هم ( شامل ایران خودرو و ایران خودرو دیزل) تولید انواع سواری و وانت معدل 469964 دستگاه بوده که هفت درصد بیشتر از مدت مشابه سال قبل است.
مجموع تولید سورای و وانت در شرکت ها یتحت پوشش سازمان گسترش در ده ماهه سال 87 برابر 984845 دستگاه بوده که 12% مدت مشابه سال گذشته تولید شده و سهم سایپا از تولید 52% و ایران خودرو 48% می باشد.
در گروه صنعتی ایران خودرو و تنها در شرکت ایران خودرو دیزل تولید انواع خودروهای تجاری کامیون ، کامیونت ، اتوبوس و مینی بوس معدل 8762 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 2% کاهش داشته است.
در گروه خودروسازی سایپا در کشورهای سایپا دیزل و زامیاد تولید انواع خوروهای تجاری برابر 6379 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذسته 3879 دستگاه افزایش داشته است.
مجموع تولدی انواع خودروهای تجاری در شرکتهای تحت پوشش ایدرو در ده ماهه سال 1387 برابر 15159 دستگاه است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 38% رشد داشته و سهم گروه سایپا 42% و سهم گروه ایران خودرو 58% در این بخش می باشد.
در شرکت تراکتور سازی ایران تولید انواع تراکتور در ده ماهه سال جاری برابر 14890 دستگاه بوده که 22% نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است.




يکشنبه، 13 بهمن 1387

رشد 50 درصدي در بهره وري فرآيندهاي توليد خودرو


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ،‌ تعداد ساعات صرف نيروي کار براي توليد هر دستگاه خودرو از 96 ساعت در سال 81 ، به 48 ساعت در سال 87 کاهش يافته که نشان دهنده رشد 50 درصدي بهره وري فرايندهاي توليد ايران خودرو است.
حسين نظری ،رئيس استراتژی توليد ايران خودرو، با بيان اين مطلب، اظهار داشت: اين بهبود علاوه بر تسهيل عمليات، معادل کاهش 40 درصدي هزينه هاي توليد است.

وی تعداد ساعات کاری به ازای توليد هر خودرو در سال های 85 و 86 را، به ترتيب 6/62 و 5/58 ساعت ذكر كرد و اظهار داشت: اين عدد براي سه سال آينده، 30 ساعت هدف گذاري شده است.

رئيس استراتژي توليد ايران خودرو، با اشاره به اين كه ايران خودرو برای تحقق بهره وری در حد خودروسازان جهانی، اين شاخص ها را بهبود بخشيده، گفت: هدف گذاری ميانگين رشد سالانه بهره وري نيروي كار، سرمايه و كل عوامل توليد به ميزان حداقل 5/3، يك و 5/2 درصد در برنامه چهارم توسعه و نگاه ويژه به ارتقاي سهم بهره وري در رشد اقتصادي در برنامه پنجم توسعه به يک سوم، از ديگر ضرورت های مهم در رويکرد ايران خودرو برای بهبود بهره وری به شمار مي رود.

نظري، کاهش هزينه، تركيب بهينه عوامل توليد، ارتقای كيفيت، افزايش رقابت پذيري و توليد محصولات جديد با ارزش افزوده بالاتر را از جمله هدف های مهم در ارتقای بهره وری در بنگاه هاي خودروسازی برشمرد.

رئيس استراتژی توليد ايران خودرو، از برنامه راهبردي ايران خودرو براي رشد بهره برداري از ظرفيت هاي موجود به بالاي 95 خبر داد كه در بردارنده بهبود بهره وري فرايند توليد و قرار گرفتن در حد متوسط جهاني، بهبود بهره وري نيروي انساني و کاهش هزينه هاي عملياتي توليد است.

وی اظهار داشت: ايران خودرو، استفاده از ابزارهای متداول در سطح خودروسازان برتر جهانی برای تحقق اهداف بهره وری را در دستور کار قرار داده که در اين ميان می توان به برنامه ريزي يكپارچه منابع ، مديريت نگهداري وتعميرات موثر، بهره گيري از شبيه سازي يکپارچه ، سيستم هاي مديريت ، فناوري اطلاعات ، مديريت منابع انساني کارآمد و استفاده ازتيم هاي کاري مجازي اشاره کرد.

نظري با اشاره به حذف پيكان از سبد توليد ايران خودرو، تنوع محصولات از 14 واريانت بر روی هفت مدل در سال 83 به 54 واريانت بر روی 10 مدل درسال 87 را، از ديگر رويدادهای مهم در بهبود بهره وری توليد در ايران خودرو دانست و اظهار داشت: به زودی اين عدد به 62 افزايش می يابد.




يکشنبه، 13 بهمن 1387

ادامه سير نزولي قيمت تاير

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، شرکتهاي ارتاويل تاير و ايران تاير در ادامه روند برنامه هاي نظارتي سازمان حمايت مبني بر کاهش قيمت کالاها و خدمات محصولات خود را با 5 درصد کاهش به بازار عرضه کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در ادامه روند برنامه هاي نظارتي سازمان حمايت مبني بر کاهش قيمت کالاها و خدمات و با تمهيدات صورت گرفته، واحدهاي توليدي آرتاويل تاير و ايران تاير همگام با سياستهاي دولت توليدات خود را با 5 درصد کاهش به بازار عرضه خواهند کرد.
اين گزارش حاکيست، واحدهاي عمده و خرده فروش موظفند با اعمال کاهش قيمت از هر گونه گرانفروشي و عرضه محصولات با قيمتهاي گذشته خودداري کنند.




دوشنبه، 14 بهمن 1387

ايسنا- پس از كش و قوس‌هاي زياد بر سر خريد شركت بن‌رو، در نهايت سايپا با قيمت اعلامي از سوي اين شركت موافقت نكرد.
گويا پس از اعلام قيمت 400ميليارد توماني از سوي بن‌رو، حتي سايپا ارزيابي و كارشناسي قيمت اين شركت را نيز دنبال نكرد. از قرار معلوم و طبق اعلام مسوولان بن‌رو، خط رنگ اين كارخانه چيزي حدود 60‌هزار دستگاه ظرفيت داشته است. گويا پس از رونمايي مينياتور و پس از وضعيتي كه براي نقدينگي خودروسازان در بازار به وجود آمد، سايپا به اين نتيجه رسيده كه با توجه به نزديك شدن به روزهاي پاياني سال بايد با تدبير بيشتري نقدينگي خود را مديريت كند.

دنیای اقتصاد سه شنبه 15 بهمن 1387

ايسنا- خودروسازان اگر استانداردها را رعايت نكنند، طبق قانون با آنها برخورد خواهد شد.
نظام‌الدين برزگري ـ رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران ـ ‌درباره اختلافات اين سازمان با خودروسازان با بيان اين مطلب افزود: در رابطه با خودروسازان، تمام صحبت‌هاي قبلي خود را تاييد مي‌كنم. موسسه استاندارد طبق قانون متولي حفظ كيفيت و ارتقاي آن در رابطه با كالاهاي مشمول استاندارد و به‌ويژه كالاهايي است كه با ايمني و سلامت مردم سروكار دارند.
او در پاسخ به اين‌كه در صورت عدم تمكين خودروسازان به نظرات موسسه استاندارد، اين موسسه چه راه‌كارهايي براي مقابله با اين مساله در اختيار دارد؟ گفت: ما خودروها را هم مانند ساير كالاها از نظر استاندارد ارزيابي كرده و اگر خودروسازان استانداردها را رعايت نكنند، طبق قانون با آنها برخورد خواهد شد.

دنیای اقتصاد سه شنبه 15 بهمن 1387

تلاش براي افزايش مشتريان روآ

ايسنا- معاون كيفيت شركت ايران خودرو گفت: در حال حاضر مشغول انجام فعاليت‌هايي براي افزايش مشتري پژو روآ هستيم و طبق آمار 61درصد رضايت‌مندي براي اين خودرو داشته‌ايم.


اصغر جهانگرد در پاسخ به اين كه آيا از روند كيفي محصولات اين شركت راضي هستيد؟ گفت: ممكن است راضي نباشيم، ولي اين امر به مسايل مختلفي بستگي دارد. وي درباره‌ كيفيت بالاتر محصولات سايت خراسان شركت ايران خودرو نسبت به سايت تهران نيز گفت: در آنجا فقط بحث سيستم رنگ مطرح نيست و حتي 5 نمره منفي موجب مي‌شود كه كيفيت محصولات اين كارخانه نسبت به توليدات جاده مخصوص بالاتر باشد، ولي اين مساله يكي از سياست‌هاي ايران‌خودرو است كه سايت بيروني‌اش كه چابك نيز هست، توليدات ارزان‌تر و با كيفيت‌تر از تهران داشته باشد.


دنیای اقتصاد چهارشنبه 16 بهمن 1387

فروش اينترنتي محصولات ايران خودرو

خبرگزاري فارس- مديرعامل شركت تعاوني اعتبار ايران خودرو گفت: براي حذف دلالان و افزايش قدرت مشتريان، فروش اينترنتي ويژه دهه فجر محصولات گروه صنعتي ايران خودرو توسط شركت توسعه تجارت آغاز شد.


علي حسيني افزود: در اين روش علاوه بر حذف دلالان مشتري بدون هرگونه واسطه‌اي مستقيما و با اختيار كامل اقدام به انتخاب نوع خودرو، رنگ و شرايط متنوع خريد يعني نقدي، چند مرحله‌اي و اقساطي مي‌كند. وي اضافه كرد: همچنين به منظور ايجاد امنيت لازم و صرفه‌جويي در وقت، مشتريان مي‌توانند وجوه خود را از طريق كارت‌هاي اعتباري پارسيان به روش اينترنتي پرداخت كنند.

دنیای اقتصاد چهارشنبه 16 بهمن 1387

ارزاني در بازار خودروهاي وارداتي

دنياي اقتصاد – ركود بازار خودروهاي وارداتي به حدي رسيده كه برخي نمايشگاهداران پايتخت مدت باز پرداخت اقساط خودروهاي خود را دو برابر كرده‌اند. در حال حاضر خودروهاي وارداتي نيز همانند خودروهاي داخلي افت قيمت 15 تا 20درصدي را تجربه كرده‌اند، ضمن اينكه در خودروهاي كاركرده اين افت قيمت نمود بيشتري دارد.


گزارش «دنياي‌اقتصاد» از وضعيت فروش خودروهاي وارداتي
بازار خودروهاي خارجي قفل شد
گروه خودرو- روزهاي سرد بازار خودروهاي داخلي به‌رغم رسيدن به روزهاي آخر سال هنوز ادامه دارد و سايه ركود همچنان بر آن سنگيني مي‌كند اين در حالي است كه بازار خودروهاي وارداتي نيز روزهاي رونق خود را كم‌كم از دست داده و به دوران ركود رسيده است.
به‌طوري‌كه در حال حاضر خودروهاي وارداتي نيز همانند خودروهاي داخلي افت قيمت 15 تا 20درصدي را تجربه كرده‌اند به خصوص در خودروهاي كاركرده كه اين افت قيمت نمود بيشتري دارد. هرچند برخي از كارشناسان، ركود حاكم بر بازار خودرو را به بحران‌هاي جهاني نسبت مي‌دهند و معتقدند كه اين روند ادامه خواهد داشت اما برخي ديگر معتقدند كه بحران مالي هنوز به ايران نرسيده و ركود به وجود آمده در بازار آرامش قبل از توفان است و از اين پس بازار با افت قيمت و ركود بيشتري نيز مواجه خواهد شد.
از سوي ديگر و به گفته نمايشگاه‌داران خودرو، ركود حاكم بر بازار خودروهاي خارجي و افت قيمت اين خودروها در دنيا، موجب شده كه متقاضيان خودروهاي وارداتي در ايران به گمان آنكه اين افت قيمت به ايران نيز سرايت خواهد كرد فعلا از خريد منصرف شده و در انتظار افت بيشتر اين خودروها در بازار باشند كه اين امر موجب شده برخلاف سال‌هاي گذشته كه با نزديك شدن به تعطيلات، بازار از ركود خارج مي‌شد امسال همچنان در ركود باقي بماند.
اما برخلاف تصور مردم نمايشگاه‌ داران معتقدند كه افتي بيش از اين در خودروهاي وارداتي به وجود نخواهد آمد به‌طوري كه بهمن فرديني يكي از نمايشگاه ‌داران خودرو معتقد است كاهش مجدد قيمت خودروهاي وارداتي تنها در صورتي رخ خواهد داد كه تعرفه واردات خودرو كاهش يابد و در غير اين صورت قيمت خودروهاي وارداتي ثابت خواهد ماند. به گفته اين نمايشگاه ‌دار اخذ عوارض گمركي از يك سو و پرداخت عوارض جانبي براي خودروهاي وارداتي از سوي ديگر موجب شده كه اين خودروها بيش از اين با افت قيمت مواجه نشوند و كاهش مجدد قيمت منوط به پرداخت عوارض جانبي و كاهش تعرفه واردات باشد. به گفته فرديني مقررات موجود موجب شده كه واردكنندگان نتوانند از بحران به وجود آمده براي واردات خودرو استفاده كنند به همين دليل افت قيمت خودروهاي وارداتي در بازار چندان محسوس نبوده و توقع مردم از اين بازار برآورده نشده است اما حجت‌‌ا... ‌ياري يكي ديگر از نمايشگاهداران نيز با اشاره به ركود حاكم بر بازار خودروهاي وارداتي مي‌گويد: ركود حاكم بر بازار خودرو در جهان، كم‌كم به بازار داخلي نزديك مي‌شود به همين دليل در حال حاضر بازار خودروهاي صفر وارداتي افت 10 تا 15درصد و خودروهاي كاركرده نيز كاهش قيمتي بيش از 20درصد را تجربه كرده‌اند.
اين نمايشگاهدار خودرو معتقد است علاوه بر ركود حاكم بر بازار جهاني كاهش نقدينگي مردم نيز در ركود به وجود آمده تاثيرگذار بوده و در صورتي كه نقدينگي مردم افزايش يابد بازار به حالت سابق باز خواهد گشت. اما با توجه به شرايط موجود در كشور هم‌اكنون ركود به تمام بخش‌هاي اقتصادي سرايت كرده و به همين دليل ركود حاكم بر بازار خودرو ادامه خواهد داشت. به گفته ا...‌ياري متقاضيان خودروهاي وارداتي، هم‌اكنون در انتظار رسيدن افت قيمت جهاني به بازار داخل هستند به همين دليل فعلا از خريد منصرف شده‌اند. اما متقاضيان بايد بدانند كه شرايط و قوانين موجود در كشور اجازه نمي‌دهد كه قيمت خودروهاي وارداتي صفر كيلومتر بيش از اين كاهش يابد اما ممكن است خودروهاي كاركرده وارداتي افت بيشتري را تجربه كنند.
اين نمايشگاهدار معتقد است قيمت خودروهاي صفر كيلومتر از سوي كمپاني تعيين مي‌شود به همين دليل امكان كاهش مجدد براي آنها وجود ندارد اما خودروهاي كاركرده به دليل آنكه در بازار دست به دست مي‌شوند ممكن است با افت بيشتري مواجه شوند.
ارزان ببريد!
ركود بازار خودروهاي وارداتي به حدي رسيده كه برخي نمايشگاهداران پايتخت مدت باز پرداخت اقساط خودروهاي خود را دو برابر كرده‌اند. اين در حالي است كه ظاهرا اين روش نيز كارآيي چنداني نداشته و مشتريان ايراني به اين زودي‌ها قصد آشتي با بازار را ندارند. اصغر مرادي مسوول يكي از نمايشگاه‌هاي واقع در خيابان شريعتي در زمينه اوضاع فعلي بازار خودروهاي وارداتي مي‌گويد: دو ماهي مي‌شود بحران خريد و فروش به بازار خودروهاي وارداتي نيز سرايت كرده و آن را به خواب فرو برده است، وي با بيان اينكه امواجي از بحران اقتصادي دنيا به ايران نيز سرايت كرده، تاكيد مي‌كند: مشتريان در حال حاضر تمايل چنداني به خريد خودروهاي وارداتي نداشته و صلاح مي‌بينند پول خود را در موارد ديگري خرج كرده و يا پس‌انداز كنند. چرا كه اطميناني به شرايط آتي بازار خودرو ندارند. اين نمايشگاهدار خيابان شريعتي هر چند كاهش قيمت خودروهاي وارداتي را رد مي‌كند، اما در عين حالا مي‌افزايد: ركود بازار ما را مجبور كرده تا مدت بازپرداخت اقساط براي مشتريان خودروهاي گروه هيوندايي و كياموتورز را دو برابر كنيم به نحوي كه اگر در گذشته اقساط مربوط به خريد يك دستگاه هيوندايي سانتافه، 12 ماهه بود هم اكنون اين مدت را به 24 ماه تغيير داده‌ايم تا شايد گشايشي در قفل بازار حاصل شود هر چند كه فعلا تغيير خاصي پديد نيامده است. اظهارات اين فروشنده خودروهاي وارداتي در شرايطي است كه چند متر بالاتر از نمايشگاه وي، فروشنده ديگري معامله خودروهاي وارداتي را به صورت قسطي، ريسكي بالا دانسته و مي‌گويد: در حال حاضر به دليل كمبود نقدينگي ناشي از بحران اقتصادي دنيا، مشتريان داخلي به بازار خودروهاي وارداتي پشت كرده و تمايلي به خريد ندارند. در واقع كاهش نقدينگي موجبات ركود بازار خودروهاي وارداتي را فراهم آورده است. وي با تاكيد بر اينكه وقتي نقدينگي مشتريان كاهش يابد، نمي‌توان به بازپرداخت اقساط اميدوار بود تاكيد مي‌كند: شايد فروش خودرو با اقساط طولاني مدت منجر به ايجاد تغييري اندك در ركود بازار شود اما چون نقدينگي مشتريان كاهش يافته، اميدي به بازپرداخت اقساط نيست بنابراين بنده به عنوان يك فروشنده خودرو، هرگز چنين ريسكي را انجام نمي‌دهم.
اظهارات اين نمايشگاهدار خودرو پايتخت در حالي است كه به گفته وي بازار خودروهاي وارداتي از اواخر شهريور امسال به بعد، رو به ركود رفته و افتي 20 درصدي در قيمت را تا به امروز تجربه كرده است.
وي در اين زمينه مي‌افزايد: افت قيمت در خودروهاي وارداتي گران، چند ده ميليون و در خودروهاي ارزان وارداتي نيز چند ميليون تومان است. به عنوان مثال بنز 250 ميليوني 6 ماه پيش، در حال حاضر 200 ميليون تومان به فروش مي‌رسد و تويوتا كمري كه 41 ميليون تومان قيمت داشت، هم اكنون چهار پنج ميليون تومان ارزان شده است.
از شب عيد هم خبري نيست
ظاهرا برخي نمايشگاه‌داران خودروهاي وارداتي واقع در پايتخت آنچنان از ركود بازار كلافه شده‌اند كه براي رفع بيكاري هم كه شده، اقدام به خريد و فروش خودرو بين يكديگر مي‌كنند. اين موضوع را يكي از نمايشگاه‌داران واقع در خيابان سهروردي به خبرنگار ما گفت. وي كه نمايشگاهش هنوز ميزبان خودروهاي مدل 2007 نيز مي‌باشد، در ادامه مي‌افزايد: ركود بازار خودروهاي وارداتي به حدي رسيده كه ما حتي اميدي به شب عيد نداريم و بعيد است به اين زودي‌ها سايه بحران از بازار خودروهاي وارداتي برچيده شود.
اين نمايشگاه‌دار خودرو با بيان اينكه در حال حاضر برخي همكاران وي به لحاظ ركود بازار اقدام به خريد و فروش خودرو بين يكديگر مي‌كنند، مي‌گويد: متاسفانه بحران اقتصادي دنيا، مشتريان ايراني را نيز تحت تاثير قرار داده، به نحوي كه آنها از خريد خودروهاي وارداتي مي‌ترسند زيرا گمان مي‌برند خودرويي را كه هم‌اكنون مي‌خرند چند ماه ديگر به شدت ارزان خواهد شد بنابراين تا آنجايي كه هست اين ريسك را انجام نمي‌دهند.
وي همچنين به افت قيمت خودروهاي وارداتي در چند ماه اخير نيز اشاره كرده و تاكيد مي‌كند: هيوندايي سانتافه كه چند ماه پيش 56ميليون تومان قيمت داشت، در حال حاضر به نرخ 53ميليون تومان رسيده و با اين وجود نيز خريدار ندارد. اين نمايشگاه‌دارا خودرو پايتخت ادامه مي‌دهد: هر چند بازار خودرو در مقايسه با برخي ديگر از بازارها نظير مسكن، اوضاع بهتري را در حال حاضر دارد اما نمي‌توان ركود آن را منكر شد به نحوي كه هم اكنون بسياري از خودروهاي وارداتي مدل سال‌هاي 2007 و 2008 به فروش نرفته كه اين موضوع به جز بحران و ركود، معني ديگري ندارد.

دنیای اقتصاد چهارشنبه 16 بهمن 1387

تست Shed اجباري شد

گروه خودرو- انجام تست «Shed» براي تمام گروه‌هاي توليدي داخل اجباري شد. حسين اصيليان معاون انساني سازمان حفاظت محيط زيست روز گذشته در حالي در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس به اعلام اين خبر پرداخت كه...


شركت ايران‌خودرو از سال 82، در راستاي تحقق قوانين زيست‌محيطي اقدام به راه‌اندازي چنين سيستم آزمايشگاهي كرده است. تست Shed تستي است كه ميزان بخارات متصاعد شده از خودرو را نه تنها از باك و انژكتور بلكه از لاستيك‌ها، كفي‌ها و ساير قسمت‌هاي خودرو كاملا نشان مي‌دهد. استاندارد اين تست براي بخارات هيدروكربن‌ها 2 گرم بر تست است، كه در اين تست خودرو براي مدت 24 ساعت در اتاقك مخصوص قرار مي‌گيرد و بايد بتواند استاندارد مورد نظر را پاس كند.معاون انساني سازمان حفاظت محيط‌زيست گفته است خودروهايي كه نتوانند اين تست را پاس كنند، مجوز شماره‌گذاري براي آنها صادر نخواهد شد. به گفته وي تست Shed‌ در مركز تست آلايندگي واقع در هشتگرد صورت مي‌گيرد. اصيليان همچنين تاكيد كرده كه انجام اين تست از هفته جاري صورت خواهد گرفت. گفته‌هاي معاون انساني سازمان حفاظت محيط زيست در شرايطي است كه كيوان وزيري معاون مديرعامل ايران‌خودرو در اخذ گواهينامه‌هاي استاندارد در گفت‌وگو با خبرنگار ما عنوان كرد كه ايران‌خودرو از تست مذكور استقبال مي‌كند چرا كه اين شركت از سال 82 به دليل اعتقاد به رعايت مسائل زيست‌محيطي نسبت به راه‌اندازي تست Shed اقدام كرده است. اجبار تست Shed براي تمامي خودروها در حالي اعمال مي‌شود كه سازمان حفاظت از محيط‌زيست به تازگي سيستم تست Shed را در هشتگرد راه‌اندازي كرده است.

دنیای اقتصاد چهارشنبه 16 بهمن 1387

سمند SE رونمايي شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مدل جديدي از خودوري سمند به نام سمند SE همزمان با دومين كنفرانس بين المللي سالانه صنعت الكترونيك خودرو در محل برگزاري كنفرانس سالن ساپكو رونمايي شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در اين باره گفت: با تلاش متخصصان ايران خودرو، 34 مورد تغيير در سمند SE ايجاد شده است و سامانه هاي پيشرفته آن از نظر كيفي و عملكردي در سطح بالاتري قرار دارد.
منوچهر منطقي برخورداري از موتور پرقدرت اي اف هفت بنزيني، اكسل جديد و مقاوم، سامانه مدرن مالتي پلكس و تزيينات بهينه را از ويژگي هاي سمند SE عنوان كرد.
وي گفت: موتور پرقدرت بنزيني اي اف 7 كه درسمند SE بكار گرفته شده است، 20درصد نسبت به موتور کنوني سمند قوي تر و پر شتاب تر بوده و مصرف سوخت آن كمتر از هفت ليتر در 100 كيلومتر است.
منطقي از توليد انبوه اين محصول در نيمه نخست سال آينده خبر داد و گفت: با توجه به مسايل زيست محيطي، موتور اي اف 7 بنزيني از فناوري پيشرفته جهان و استاندارد يورو 4 برخوردار است.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اكسل جديد را كارشناسان ايران خودرو با برخورداري از فناوري روز جهان طراحي و توليد کرده اند که ضمن افزايش توان تحمل بار به ميزان 150 كيلوگرم موجب ارتقاي سامانه تعليق خودرو شده ودر نتيجه فرمان پذيري را بيش از پيش بهبود بخشيده است .
وي ياد آورشد : اكسل جديد با استفاده از قطعات كمتر 20 كيلوگرم از اكسل موجود سبك تر است و با تغييرات جزئي در ديگر محصولات ايران خودرو هم بكار خواهد رفت.
منطقي درباره سامانه مالتي پلکس بكار رفته در اين محصول گفت: يونيت هاي كنترلي متعدد و پراكنده را با مجتمع يونيت هاي برق و الكترونيك جايگزين كرده ايم و ضمن آن كه زمان مونتاژ در خط توليد را براي هر خودرو 15دقيقه كاهش مي دهد، موجب عيب يابي سريع خودرو و دسترسي سرنشين به همه داده ها مي شود.
وي افزود: با نصب اين سامانه ضمن ارتقاي كيفيت و كاربري و كاهش حجم سيم و گزينه هاي برق و الكترونيك وزن خودرو10 كيلو گرم كم مي شود.
به گفته مدير عامل ايران خودرو امكان شناسايي سريع عيوب خودرو از طريق دستگاه دياگ و افزايش عمر باتري و شبکه برق والكترونيك از ديگر ويژگي هاي سمند SE است.
کامجو معاون توسعه محصولات جديد ايران خودرو نيز درخصوص اين خودرو گفت: ارتقاي سامانه صوتي و جلو داشبورد از ديگر امتيازهاي سمند (SE) است.
وي افزود: در محصول جديد، قفل مركزي جايگزين سامانه هشدار دهنده شده و با چيدمان و طرح جديد جلو داشبورد، دسترسي به كليدهاي مختلف آسان تر است.
کامجو گفت: در اين محصول چراغ هاي عقب و قاب جاي نمره با الگوگيري از خودروهاي روز دنيا و اصول زيبايي شناسي خاص، تغيير يافته است.
وي اظهارداشت: با توجه به تغيير جاي بلندگوها به واسطه سامانه صوتي جديد، شدت صوت سه دسي بل افزايش يافته و تاقچه عقب خودرو نيز عوض شده است.
اين مسئول افزود: در عين حال نازل شيشه شوي به در موتور انتقال پيدا كرده است و از جمله امتيازات اين محصول، كاهش وزن خودرو به ميزان 30 كيلوگرم است كه منجر به كاهش مصرف سوخت و آلايندگي و افزايش دوام محصول خواهد شد.
به گفته وي طراحي سمند اس اي از سال گذشته در مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو با همكاري شركت ساپكو، مهندسي توليد ، مهندسي تزيينات و ساير واحدهاي گروه ايران خودرو و قطعه سازان داخلي آغاز شده و بخش عمده آزمون هاي عملكرد و دوام قطعات و مجموعه هاي سمند SE در ايران خودرو و مواردي نيز در خارج از كشور انجام شده و به تاييد مراكز معتبر تست خودرو رسيده است.
در مراسم رونمايي اين خودرو صادق واعظ زاده معاون رييس جمهور و فرهاد رهبر رييس دانشگاه تهران هم حضور داشتند.




چهارشنبه، 16 بهمن 1387

تاکسيراني در روند ساماندهي اخلال مي‌کند

ايرنا- رييس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي روز گذشته از آنچه «همکاري نکردن» سازمان تاکسيراني در فرآيند تغيير رنگ و پلاک پنج‌هزار خودروي مسافربر شخصي مدل 78 به بالا در تهران ناميد، انتقاد کرد و گفت: سازمان تاکسيراني نه تنها همکاري لازم را ندارد، بلکه در اين روند اخلال نيز ايجاد مي‌کند.




«حسين هاشمي» تاکيد کرد: چنانچه مالکان اين خودروها براي تغيير رنگ و پلاک خودرو مسافربر شخصي مدل 78 به بالاي خود تا يک ماه آينده مراجعه نکنند، کارت سوخت خودرو آنها باطل مي‌شود. وي با انتقاد از عملکرد سازمان تاکسيراني در اين زمينه گفت: سازمان تاکسيراني بايد مالکان خودروهاي مسافربر شخصي مدل 78 به بالا در تهران را براي تغيير رنگ و پلاک خودرو به ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي معرفي کند، اما نه تنها همکاري لازم را در اين زمينه ندارد، بلکه در مواردي کارشکني نيز مي‌کند.
رييس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي با ارائه آماري از تعداد مسافربرهاي شخصي در کشور گفت: 17هزار مسافربر مدل 78 به بالا در کشور وجود دارد که پنج‌هزار دستگاه از اين خودروها در تهران فعال است و مالکان آنها تاکنون براي تغيير رنگ و پلاک خودروي خود مراجعه نکرده‌اند.
هاشمي ‌با اشاره به اينکه تاکنون سه‌هزار دستگاه خودروي مسافربر شخصي در کشور براي تغيير رنگ و پلاک مراجعه کرده‌اند، از عملکرد ‌سازمان تاکسيراني در اين فرآيند انتقاد کرد و گفت: با شهرداري تهران در اين زمينه مکاتباتي صورت گرفته و از اين نهاد خواسته‌ايم با عواملي که در اين زمينه اخلال ايجاد مي‌کنند، برخورد شود. وي هشدار داد چنانچه مالکان مسافربرهاي شخصي تا 15 اسفند براي تغيير رنگ و پلاک خودروي خود مراجعه نکنند، پروانه تاکسيراني و کارت سوخت آنها باطل مي‌شود.
رييس ستاد ساماندهي مسافربرهاي شخصي افزود: تاکنون 120هزار دستگاه مسافربر شخصي در کشور ساماندهي شده است. وي گفت: 17هزار و 752 مالک خودروهاي مسافربر شخصي در تهران مشمول اين طرح هستند و مدل اين خودروها 78 تا 86 است و ضرورت دارد مالکان آنها تا پايان بهمن ماه براي تغيير پلاک و رنگ خودرو مراجعه کنند.

دنیای اقتصاد پنجشنبه 17 بهمن 1387

مراکز معاینه فنی ایران خودرو و سایپا به 66 مرکز رسید

مهر - تعداد مراکز معاینه فنی مستقر در نمایندگی‌های ایران خودرو و سایپا در سطح شهر تهران به 66 مرکز رسید.




وحید نوروزی با بيان این خبر افزود: از این تعداد 34 مرکز در نمایندگی‌های ایران خودرو و 32 مرکز نیز در نمایندگی‌های مجاز سایپا افتتاح شده است.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودرو شهرداری تهران با اشاره به تعامل ستاد با شرکت‌های خودروسازی بیان کرد: کار نصب تجهیزات کامپیوتری این مراکز توسط ستاد مرکزی معاینه فنی انجام گرفته و پرسنل متخصص صدور کارت و برچسب مستقر در مراکز نیز از سوی ستاد معاینه فنی خودرو معرفی شده است.
نوروزی درباره شلوغی مراکز معاینه فنی تهران نیز گفت: در حال حاضر غیر از مرکز معاینه فنی بیهقی که مرکزیت دارد دیگر مراکز ظرف مدت 30 دقیقه نسبت به تست خودرو و صدور برچسب اقدام می‌کنند و شهروندان می‌توانند با مراجعه به دیگر مراکز نسبت به معاینه فنی خودرو خود اقدام کنند.

دنیای اقتصاد پنجشنبه 17 بهمن 1387

افتتاح خط توليد وانت شوكا و ميني بوس آذر زامياد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، همزمان با فرارسيدن دهه فجر و سي امين سالگرد پيروزي انقلاب اسلامي ، خط توليد وانت شوكا و ميني بوس آذر زامياد روز شنبه 19 بهمن ماه با حضور مديرعامل گروه خودروسازي سايپا و جمعي از مديران ارشد افتتاح خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌در اين مراسم وانت دوكابين شوكا نيز رونمايي خواهد شد.
لازم به ذكر است با افزایش 4/26 در صدی تولید در شرکت زامیاد این شرکت به عنوان موفق ترین شرکت گروهخودرو سازی سایپا معرفی شده و در بین شرکت های خودروسازی تجاری کشور عنوان نخست از حیث رشد تولید را از آن خود کرد .



پنجشنبه، 17 بهمن 1387

پارس خودرو اعلام کرد :
تحويل خودرو در سال 87 با پلاک و مدل 88


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو از ابتداي اسفند 87 ، کليه محصولات خود را با پلاک و مدل 88 تحويلمتقاضيان مي دهد.
به گزارشخبرنگار خبرخودرو،پس از توافقات بعمل آمده با پليس راهنمايي و رانندگي ناجا از ابتداي اسفند ماه سال جاري ، محصولات اين شرکت با مدل سال 88 به متقاضيان واگذار خواهد شد .
بر اساس اين گزارش در پي توافقات بعمل آمده با سرتيپ محمد رويانيان ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ناجا ، کليه محصولات توليدي شرکت پارس خودرو از تاريخ يکم اسفند سال جاري با پلاک و مدل سال 88 ارائه مي شود . اين گزارش حاکي است دستورالعمل اجراي اين توافقنامه از جانب معاونت مهندسي و خدمات ترافيک پليس راهنمايي و رانندگي ناجا به بنياد تعاون ناجا جهت ابلاغ به کليه واحد هاي شماره گذاري در سراسر کشور ارسال شده است .
بر پايه اين گزارش تنوع فروش ويژه محصولات پارس خودرو از جمله شرايط متنوع و استثنايي فروش خودرو مگان با 000/000/150 ريال نقد و الباقي طي 4 فقره چک با سر رسيد هر سه ماه يکبار هر يک به مبلغ 27.800.000 ريال در نمايندگي هاي پارس خودرو و سايپا در سراسر کشور با استقبال مشتريان مواجه شده است .
در پايان اين گزارش آمده است کليه محصولات شرکت پارس خودرو شامل خودروهاي مورانو ، مگان 2000 اتوماتيک ، 1600 وارداتي و ساخت داخل ، ماکسيما اتوماتيک و معمولي ، رونيز ، پيکاپ دو کابين و تک کابين و انواع مدلهاي تندر 90 با شرايط ويژه در اين طرح قرار دارند .




جمعه، 18 بهمن 1387

كاهش تعرفه ها همزمان با قدرت گرفتن خودروسازان داخلي


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بخش سوم گفتگو با دكتر رضا ويسه در ادامه از نظر مي گذرد :
مولفه های برنامه صنعت چه بود که بر توقف یا کندی آن تأکید دارید؟
- صنعت خودرو به دلیل آنکه مقیاس و اسکیل بزرگی دارد و برند در آن از اهمیت زیادی برخوردار است ، بازیگران معدودی دارد در واقع، کسانی توانسته اند در این صنعت باقی بمانند که از نظر کیفیت ، قیمت و تحویل مدل های جدید حرفی برای گفتن داشته باشند واین کار نیاز به قدرت اقتصادی و تکنولوژی بالایی دارد. پس اگر ایران هم می خواهد در این بازار بماند باید بتواند با این بزرگان رقابت کند . آنچه ما آن زمان برای رقابتی بودن این صنعت تعریف کرده بودیم ، دستیابی به ظرفیت 2 میلیون دستگاه در سال تا ابتدای سال 90 بود . در واقع ، اگر بر اساس آن برنامه ، صنعت خودرو به این ظرفیت دست پیدا نکند ، قادر به کاهش قیمت تمام شده نخواهد بود .
البته ما در آن زمان این موضوع را هم بررسی کرده بودیم که بازار داخل تنها ظرفیت یک میلیون دستگاه در سال را خواهد داشت و به طبع ، یک میلیون دستگاه دیگر چه به صورت CKD و چه CBU باید برای صادرات در نظر گرفته می شود سومین موردی که در برنامه این صنعت در نظر داشتیم ارائه مدل جدید در هر سال بود چرا که این امر ، ماندگاری در بازار را برای ما تضمین و امکان رقابت را برای ما به وجود می آورد البته به شرط آن که این مدل ها می توانست در مقایسه با رقبای بزرگ از نظر قیمت و کیفیت رقابت پذیر باشد. بر این اساس ، استراتژی پلتفرم مشترک می توانست هدف را عملی کند چرا که اگر تنها یک سال، شما تولید و مدل جدیدی نداشتید ، از برنامه دیگر خودروسازان عقب می ماندید اما با ارائه مدل های مختلف روی یک پلتفرم می توانستید همیشه حضور داشته باشیم.
اما اکنون نمی توانید این کار را کنید .رقبا هر سال با آورده ای جدید به بازار می آیند ضمن آنکه آنچه در مورد تعرفه ها تعریف شده بود نیز مسأله ای متفاوت بود.
ما برنامه داشتیم تا طی روندی کاهشی بصورت تدریجی تعرفه واردات خودرو را سالانه 10% کاهش دهیم. به این ترتیب ، همزمان با قدرت گرفتن خودروسازان ، تعرفه ها کاهش پیدا می کرد و مصرف کنندگان داخلی هم می توانستند انتخاب های جدیدی برای رنج قیمت های مختلف داشته باشند نه این که همچنان به ازای قمیت 7 تا 8 میلیون تومان تنها یک انتخاب داشته باشند .
از سوی دیگر ، برای آن که ما را در بازارهای جهانی بپذیرند ، استراتژی موازی را تعریف کرده بودیم و آن تقویت برند داخلی بود چرا که تا زمانی که برندی از آن خود نداشته باشید ، قدرت طراحی و تغییرات و انتخاب سازندگان را ندارید و همه چیز در اختیار شرکتی است که تحت لیسانس آن فعالیت می کنید . ما برای بالا بردن قدرت طراحی و ساخت نیز استراتژی جوینت ونچر را در نظر گرفته بودیم .
جوینت ونچر به شما این توان را می داد که محصول خود را در بازار جهانی درست تعریف کنید و در واقع بازار را برای خود بخرید ضمن آنکه خود را از نظر کیفیت و قیمت تمام شده قابل رقابت در بازار می کردید.
در واقع هیچ جوینت ونچری برای بازار داخلی تشکیل نمی شود . ما تا سال 84 این برنامه را به طور دقیق دنبال می کردیم اما پس از آن اهداف مورد نظر رها شد.
بحران های اخیر چه تأثیری بر صنعت خودروی ما خواهد داشت. برخی معتقدند در این شرایط یکی از راهکارها آن است که ظرفیت تولید را افزایش ندهیم . آیا دستیابی به هدف ، استراتژی تعریف شده شما در سال 90 با وجود چنین بحرانی امکان پذیر خواهد بود؟
- این بحران عام و جدید است و کل اقتصاد جهان را تحت تأثیر قرا می دهد. دوره ای دارد که ممکن است یک تا دو سال طول می کشد و برنامه همه بنگاههای اقتصادی را به طبع متأثر خواهد کرد . اما آنچه سبب توقف و کندی رشد صنعت خودروی کشور شده ، این بحران نیست.
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ،‌راهبرد جدیدی برای صنعت خودرو تدوین کرد که خودرو سازان و قطعه سازان در آن شرکت داشته اند .چه شباهت و تمایزاتی با استراتژی تعریف شده زمان شما دارد ؟
- من نه دیده و نه اطلاعی دارم چون هیچ اطلاع رسانی در این زمینه صورت نگرفته است .آنچه ما می بینیم عملکرد است و این که همه مدل های لوکس و جدید در خیابانهای کشور که همه وارداتی هستند .
در حالی که در زمان ما بایاری و همکاری دولت خودروی وارداتی نداشتیم .
زمانی خودرو سازی کره مطرح شد و برنامه های آن به عنوان الگو مورد نظر قرار گرفت پس از آن چین هم که گفته می شد از کیفیت پایینی برخوردار است وارد بازار شد و امروز حرفی برای گفتن دارد .علت اینکه ما بعد از این همه سال نتوانسته ایم به این کشورها برسیم کجاست و فکر می کنید چه الگویی برای رسیدن به آنها نیاز داریم؟
- کشوری مانند کره هم همین راهی را پیموده که ما معتقدیم ایران باید برود . در این كشور هم زمانی تعرفه ها 170 درصد بود که پلکانی پایین آورده شد.
چین هم خودروسازی خود را با جوینت ونچرد شروع کرد و همه خودروسازان دنیا در این کشور خط تولید زدند که یا متعلق به خودشان بود یا با چینی ها مشارکت داشتند . صنعت خودرو سازی چین در اصل این گونه شکل گرفت . اما پس از آن چینی ها با استفاده از این تجربیات ،‌برند خود "چری" را روانه بازار کرد . با این حال ،هنوز در ابتدای راه هستند و آنچه این کشور صادر می کند، مانند تولیدات ترکیه است.
بااین حال ،‌سیاست توسعه صنعتی کشور ما با چین متفاوت است و نمی توانیم آنچه را آنها در پیش گرفتند ،‌دنبال کنیم. کشور ما به دلیل داشتن چشم انداز و سند 20 ساله از این لحاظ متمایز است . از این رو برنامه بنگاههای اقتصادی آن هم باید به صورت اقتصادی نوشته شود .
در واقع دولت گذشته برای صنعت خودروسازی و به ویژه صنعت خودرو سازی ،‌استراتژی را تعریف کرده بود که نقش اصلی را در آن دولت بر عهده داشت .




شنبه، 19 بهمن 1387

خودروي "X12" بيستم اسفندماه رونمايي مي شود


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] منوچهر منطقی مدیر عامل ایران خودرو در گفتگوی حاشیه افتتاحیه خودروی سورن ELX گفت: استایل جذاب سورن ELX و موتور توربو شارژ آن از ویژگی های اصلی این خوردو است .
وی در مورد بازار خرید سورن ELX در کشورهای خارجی گفت: همانطور که در گذشته سورن نسل 1 در نمایشگاههای مختلف کشورهای خارجی به نمایش گذاشته شد، نسل جدید سورن هم قطعاً مورد استقبال قرار خواهد گرفت و ما روی بازارهای متعددی از جمله کشورهای اروپای غربی بسیار کار می کنیم.
منطقی در مورد قیمت سورن ELX بیان داشت : با توجه به ویژگی های متنوع و موتورهای متعدد بکار گرفته شده و تجهیزات فراوان ، قیمت پایه سورن ELX ، 20 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.
وی خط تولید سورن را 15 تا 20 هزار دستگاه در سال خواند و بیان کرد: 50% این محصولات را صادر کرده و 50% را برای بازارهای داخلی می گذاریم.
وی در مورد همکاری قطعه سازان با ایران خودرو اظهار داشت : قطعه سازان با ما همکاری کامل را داشته و ما را کمک شایانی کرده اند.
مدیر عامل ایران خودرو در مورد کاهش قیمت خودرو خاطر نشان کرد: امسال برنامه ای برای کاهش قیمت خودرو نداریم ، البته برنامه ریزی های کلی ما بر پایین آوردن قیمت و جزء برنامه های سال 88 است .
وی در مورد رونمایی خوردوی X12 گفت : برابر با سالروز میلاد حضرت رسول در بیستم اسفند ماه این خودرو رونمایی می شود.




شنبه، 19 بهمن 1387

افزايش توان صادراتي ايران خودرو با عرضه سورن ELX


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، پرقدرت ترين موتور پايه گاز سوز جهان با مالکيت معنوي ايران با حضور وزير کشور ، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي ، مسئولان و فعالان بخش صنعت رونمايي شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، امروز همچنين در مراسم ويژه اي از محصول جديد ايران خودرو با نام سمند سورن ELX که اين موتور در ان نصب شده است ،رونمايي شد .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو درباره ويژگي هاي اين موتور ملي با پايه گاز سوز گفت : موتور ملي 1700 سي سي توربوشارژ (EF7TC) با قدرت 150 اسب قدرت و 215 نيوتن مترگشتاور نسل جديدي از خانواده موتور ملي و قابل نصب در همه خودروهاي رتبه D و E و بالاتر است.
منوچهر منطقي با بيان اينكه طراحي و توليد اوليه اين موتور در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو انجام شده است ،اظهارداشت: اين موتور با وجود توان و گشتاوري بالا، مصرف سوخت كمي دارد و استاندارد يورو 4 را داراست.
وي افزود : اين موتورتوربوشارژ نخستين موتور توليدي كشور است كه قدرت نامي آن حتي در ارتفاع 2 هزار متري از سطح دريا ، افت ندارد و توان و گشتاور آن روي خودروي سورن ELX در دو حالت گاز و بنزين كاملا مساوي است.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اينکه موتور 1700 سي سي تنفس طبيعي(EF7NA ) نخستين عضو خانواده موتور ملي بود كه در سال 1386 بر روي سمند نصب شد ، گفت : دومين نسل EF7TC برروي سورن ELX نصب مي شود و نسل ديگر موتور 1400 سي سي تنفس طبيعي است كه به زودي وارد بازار مي شود.
منوچهر منطقي درباره ويژگي هاي محصول جديد ايران خودرو نيز گفت : سورن اي ال ايكس به دليل كيسه هــواي ايمني براي سرنشينان جلو، كمـربندهاي پيش كشنده، فــرمان تلسكوپي و ساير امكانات ايمني در نظر گرفته شده براي اين خودرو، از زيباترين و ايمن ترين محصولات ايران خودرو به شمار مي رود.
مدير عامل ايران خودرو پيش بيني کرد با عرضه اين محصول توان صادراتي ايران خودرو افزايش يابد.




شنبه، 19 بهمن 1387

بهره وري گروه سايپا در حد شركتهاي معتبر اروپايي است


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو، همایش توسعه سرمایه انسانی با محوریت پژوهش با میزبانی معاونت اداری و توسعه منابع انسانی شرکت سایپا با همکاری دانشگاههای تهران ، صنعتی شریف و دانشگاه آزاد اسلامی ، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 20 بهمن ماه 1387 در سالن همایشهای مؤسسه مطالعات و بهره وری منابع انسانی با شرکت اساتید دانشگاه و مدیران و مسئولین و کارشناسان منابع انسانی کشور برگزار گردید .
از اهداف این همایش می توان به بستر سازی بهینه جهت ارتقاء سطح کیفی و کمی پژوهش منابع انسانی و همچنین ارتقاء جایگاه پژوهش در حوزه های توسعه منابع انسانی سازمانها اشاره کرد.
محورهای همایش عبارتند از :
1- دستاوردهای پژوهشی در حوزه منابع انسانی و نقش آنها در بالندگی سازمانی
2- پژوهش منابع انسانی ، چالشها ، منابع و تجربیات موفق
3- نقش پژوهشیار در ارتقاء فرهنگ پژوهش در سازمان
4- دانش و تئوریهای جدید در حوزه منابع انسانی
5- نقش رهبران در توسعه فعالیتهای پژوهشی حوزه منابع انسانی در سازمانها
6- رویکرد استراتژیک به نقش پژوهشهای منابع انسانی در صنعت
7- نقش منابع انسانی در افزایش بهره وری از طریق اشتراک گذاری دانش در لایه های کاری
برنامه های همایش شامل برگزاری نمایشگاهی از ابداعات ، اختراعات و دست آوردهای علمی وهمچنین برگزاری نمایشگاهی از کاریکاتور ، گرافیک ، عکس و شعر در حوزه منابع انسانی به علاوه نمایشگاهی از پایان نامه های دانشجویی در مقاطع ارشد و دکترا در حوزه منابع انسانی و انتخاب پایان نامه های برتر است.
در این همایش تعداد 74 مقاله از مراکز علمی و دانشگاهی سراسر کشور در سازمانهای صنعتی به دبیرخانه همایش ارسال و توسط کمیته علمی بررسی و از میان آنها تعداد 24 مقاله در ارزیابی اولیه مناسب شناخته شدند که در نهایت 4 مقاله برتر جهت ارائه در این همایش در نظر گرفته شدند.
وحید زاده معاونت منابع انسانی گروه خوردوسازی سایپا و دبیر اجرایی همایش توسعه سرمایه انسانی گفت : جهان امروز تغییرات و تحولات شگرفی را در حوزه علمی و فرهنگی ، سیاسی و اقتصادی تجربه می کند.
جهان امروز رفته رفته در حال گذر از مرحله انفجار اطلاعات و ورود به عرصه های جدید فن آوریهای نوین است ، دهکده جهانی فاصله ها را به هم نزدیک کرده ، در فضای رقابتی به وجود آمده کشورها وملتهایی پایدار خواهد ماند که با اتکا بر کلیدی ترین عنصر بقای خود یعنی منابع انسانی ضمن سازگاری با شرایط متحول امروز با خلق ایده ها و ارزشهای جدید در میدان رقابت حضور داشته باشند از این رو که رشد و توسعه منابع انسانی و شکوفایی استعدادها وتمرکز بر فن آری جدید دغدغه اصلی جهان امروز است و با توجه به ضرورت این موضوع از طرف مقام معظم رهبری امسال به نام نوآوری و شکوفایی سبقت گرفته و این رهنمودی ارزشمند برای متولیان امور است که فرصت را مغتنم شمرده تا تمام ظرفیتهای خود را در جهت تربیت نسلی دانش محور ، خلاق و معتقد به ارزشهای الهی به کار بسته تا انشاالله شاهد کشوری سربلند و مقتدر در عرصه های جهانی باشیم.
وحید زاده خاطر نشان کرد: امروزه در ادبیات علم مدیریت مفهوم منابع انسانی جای خود را به مفهوم سرمایه های انسانی داده است و سرمایه های انسانی به مفهوم تولید فکر و ایده توسط کارکنان سازمان است و این مفهوم جدید ایجاب می کند که کارکنان بردانشها و مهارتهایی مجهز شوند که برای سازمان ارزشهای فکری و کیفی جدیدی پدید آورند .
وی گفت: هم اکنون کشورهای توسعه یافته از تولید دانش کسب ثروت می کنند و در حال واگذاری فعالیت های سخت افزاری به کشورهای در حال توسعه می باشند در واقع توسعه سرمایه های انسانی یکی از مهم ترین مزیتهای رقابتی عصر ما تلقی می شود که موجب خلق ایده های جدید کسب و کار ، کار آفرینی و نهایتاً توسعه پایدار می گردد.
مدیر اجرایی همایش توسعه انسانی تصریح کرد: بر اساس آمار نقش اول ثروت آفرینی در کشورهای توسعه یافته را ، سرمایه های انسانی با 67% به خود اختصاص می دهند . همچنین بر اساس گزارش بانک جهانی با نگاهی خوش بینانه سهم سرمایه های انسانی در کشروهای در حال توسعه تنها 34% است و این در شرایطی است که 78 تا 80% در آمد و ثروت کشورهای توسعه یافته ناشی از منابع انسانی این کشورها است.
وی افزود: نقش توسعه منابع انسانی در اثر بخشی کار کردها و فرایندهای سازمانی با اهمیت است آنچه که منجر به اثربخشی فرایندها شد و آن را اصلاح می نماید منابع انسانی توسعه یافته است از نگاهی دیگر نتایج تحقیقی که در بین 702 شرکت انجام شد نشان می داد که با بهبود سیستمهای منابع انسانی به ازای هر پرسنل 41 هزار دلار در هر یک از شرکتهای مورد تحقیق، حقوق صاحبان سهام افزایش یافته است .
وی تصریح کرد: بنابراین در عصری که ما قرار داریم دارایی های نامحسوس مانند رشد دانش در کارکنان و سازمانها ثروتهای بزرگ را تولید می کند اینجاست که حوزه منابع انسانی باید رسالت خود را پیدا کرده و نقش خود را ایفا کند با توجه به ملاحضات فوق این همایش در نظر دارد توجه مدیران و مسئولین را به این امر توجه نماید که برای مدیریت منابع انسانی و توسعه و بالندگی سرمایه های فکری سازمان و جامعه باید به دنبال شناخت بیشتر و بهتر این منبع ذی شعور و ارزشمند و گرانبها بود این مهم میسر نمی شود مگر با تحقیق و پژوهش علمی .

امید آن می رود چراغی که امروز روشن می شود راهنمایی برای حرکتهای بعدی در این خصوص باشد. برای تحقق این مهم معاونت اداری و توسعه منابع انسانی سایپا فکر و اندیشه این عمل را با صاحب نظران این امر به مشورت گذاشته و با خردی جمعی و با مساعدت دانشگاههای تهران ، شریف و آزاد اسلامی و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکتهای عضو گروه خودروساز سایپا اقدام به این امر نمود.
سازمان برای برگزاری این همایش متشکل و سهمیه هیا علمی و اجریی با حضور اساتید و کارشناسان تشکیل گردیدند.
با توجه به استقبال اساتید ، دانشگاهیان ، کارشناسان ، متخصصان و دست اندرکاران منابع انسانی در این خصوص امید آن را داریم که در آینده توجه بیشتری به امر تحقیق و پژوهش در حیطه منابع انسانی سازمانهای کشورمان شاهد باشیم
در خاتمه امید است که این همایش بتواند مورد توجه مخاطبین قرار گرفته و چالشهای ذهنی جدیدی برای پویاتر شدن منابع انسانی ایجاد نماید .
مصطفي وحيدزاده در حاشيه مراسم اظهار داشت بهره وري گروه سايپا در حد شركتهاي معتبر اروپايي استواين گروه به بالاترين ميزان بهره وري در شركتهاي زير مجموعه سازمان گسترش و همچنين ايران رسيده است .




يکشنبه، 20 بهمن 1387

ركورد توليد گروه خودروسازي سايپا در سي امين سالگرد انقلاب اسلامي شكست


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، روزهاي پاياني هر سال همواره روزهاي داغ و پرهياهو براي بازار خودرو كشور محسوب مي شود چرا كه در اين روزها ميزان تقاضا و بالطبع خريد و فروش خودرو افزايش مي يابد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين ميان گروه خودروسازي سايپا در سومين روز از دهه مبارك فجر با وجود ركودي نسبي در بازار خودرو طي ماه هاي گذشته و پيش بيني رونق بازار خودرو در روزهاي پاياني سال ركورد توليد سالانه خود را شكسته و در سي امين سالگرد انقلاب شكوهمند اسلامي از مرز توليد 550 هزار دستگاه خودرو در سال گذشت. اين در حالي است كه از ابتداي امسال نيز توليد گروه خودروسازي سايپا به بيش از 557 هزار دستگاه خودرو با 17 درصد رشد توليد رسيده است.
بنابراين گزارش، شركت سايپا با توليد بيش از 277 هزار دستگاه خودرو انواع سواري و رشد توليدي معادل 5/15 درصد در جمع كل توليد خورو انواع سواري با رشدي برابر با 7/9 درصد از افزايش رشد توليد در شركت سايپا همراه بوده و سهم شركت پارس خودرو نيز در افزايش توليد كل گروه 24 درصد رشد توليد بوده است.
براين اساس، شركت سايپا با توجه به افزايش متقاضيان و نياز بازار به خودروي نسيم از خانواده پرايد توليد اين خودرو را افزايش داده كه اين رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته با 4/13 درصد رشد همراه بوده است.
اين در حالي است كه خودروي سايپا 132 دوگانه سوز نيز با بيش از 545 درصد رشد و توليد بيش از 6 هزار دستگاه خودرو از ابتداي سال تاكنون نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه بوده است.
همچنين در بازار خودروهاي بين 10 تا 15 ميليون تومان شركت سايپا همچنان پرچم دار بوده و با توليد بيش از 18 هزار دستگاه خودرو ريو و رشدي معادل 8/37 درصدي نسبت به مدت مشابه سال گذشته بازار اين خودرو را نيز تصاحب كرده است.
در اين ميان شركت پارس خودرو نيز در توليد خودروهاي تندر 90، رونيز و ماكسيما رشدي معادل به ترتيب بيش از 108 درصد، 9/31 درصد و 28 درصد داشته است.
گفتني است؛ گروه خودروسازي سايپا از ابتداي امسال 8/98 درصد از برنامه هاي اين شركت را تحقق بخشيده و بيش از 96 درصد از برنامه هاي شركت پارس خودرو را جامعه عمل پوشانده است.




شنبه، 19 بهمن 1387

ایكس ۱۲ نیمه اسفند رونمایی می‌شود




"منوچهر منطقی" مدیرعامل ایران خودرو - بزرگترین شركت خودروسازی كشور- امروز چهارشنبه در گفت وگو با جام جم، از برنامه این شركت برای معرفی تازه ترین محصول خود، خودروی سواری ایكس ۱۲ در روز هفدهم اسفندماه خبر داد.
منطقی در جمع مدیران روزنامه جام جم كه امروز از بخشهای مختلف كارخانجات ایران خودرو دیدن كردند، گفت:" ابتدا قرار بود ایكس ۱۲ در دهه فجر رونمایی شود اما به دلیل تراكم برنامه ها در این ایام، احساس كردیم اهمیت ایكس ۱۲ بخوبی به جامعه معرفی نخواهد شد. در نتیجه، تصمیم گرفته ایم آن را در روز ۱۷ اسفند معرفی كنیم."
وی خاطرنشان كرد كه نام رسمی ایكس ۱۲ هنوز تعیین نشده است و گروه طراحان و مشاوران ایران خودرو می كوشند تا زمان معرفی آن، از طریق هماهنگی با فرهنگستان زبان و ادب فارسی، نامی فارسی كه برازنده این خودرو و حاوی ویژگیهای آن باشد، برای آن انتخاب كنند.
مدیرعامل ایران خودرو از ایكس ۱۲ به عنوان خودرویی متنوع و دارای استانداردهای روز اروپا و جهان نام برد كه از نظر كیفیت و شاخصهای مختلف از پژو ۲۰۶ بالاتر است و به گونه ای طراحی شده كه در صورت تصادف با عابر، وی آسیب جدی نبیند.
منطقی در باره قیمت ایكس ۱۲ گفت كه نرخ آن از ۱۱ میلیون تومان فراتر نخواهد رفت و ما به دنبال آن هستیم تا با تولید انبوه، قیمت آن را به زیر ۱۰ میلیون تومان برسانیم.
وی یادآور شد: قرار بود سمند به قیمت ۷ میلیون تومان به بازار عرضه شود اما به ۱۲ میلیون تومان رسید اما ما در مورد ایكس ۱۲ از تجربیات قبلی بهره گرفته و به گونه ای، قیمت آن را تعیین می كنیم كه نرخ نهایی تحت كنترل ما است.
● بازار خودرو در سال آینده
مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به پرسشی در باره وضعیت قیمت خودروهای تولیدی این شركت در سال آینده گفت: در این زمینه دو سناریو وجود دارد: اگر طرح تحول اقتصادی و هدفمندكردن یارانه ها اجرا شود، ما به احتمال زیاد، شاهد افزایش قیمت خودرو خواهیم بود اما اگر این لایحه تصویب و اجرا نشود، باید در ۶ ماه نخست سال در برخی محصولات كاهش قیمت داشته باشیم.
وی در باره روند پاسخگویی ایران خودرو به خودروهای درخواستی اظهارداشت: در نیمه اول امسال، با تاخیر در برخی واگذاریها روبرو بودیم اما در نیمه دوم با بالارفتن سطح تولیدات ایران خودرو، عرضه و تقاضا به روز شده و مشكلی از نظر واگذاریها وجود ندارد.
منطقی خاطرنشان كرد: اكنون فقط در تحویل ۷ هزار خودروی ثبت نام شده دچار تاخیر هستیم كه عمدتا خودروهای دوگانه سوزی مانند پژو ۴۰۵ ، پارس و سمند هستند و تلاش می كنیم كه این درخواستها نیز تا اسفندماه تامین شود.
مدیرعامل ایران خودرو در باره قیمت تندر هم گفت كه این شركت اكنون در حال ضرر دادن در باره این محصول است و تلاش می كند تا سبد محصول آن را به گونه ای برای سال آینده تعریف كند كه زیانی از این ناحیه نبیند.
وی افزود: ما دنبال گران كردن نرخ تندر نیستیم بلكه تلاش می كنیم تا با بالابردن بهره وری، هزینه های تولید آن را كاهش داده و سبد محصول را متعادل كنیم به گونه ای كه برای مثال، تندر ای – ۲ كه اكنون ۱۴ میلیون تومان در بازار قیمت دارد، از سوی كارخانه با حدود ۵ درصد زیر قیمت بازار عرضه شود.
● افزایش امنیت خودروها
منطقی در بخش دیگری از سخنانش، از تحقیقات مشترك ایران خودرو و نیروی انتظامی برای بالابردن ضریب امنیتی و تقویت قفلهای ضدسرقت در محصولات این شركت سخن گفت و وعده داد كه به زودی در این زمینه اقدامات موثری در خودروها صورت گیرد.
وی همچنین از وجود ۶۶ نمایندگی ایران خودرو در خارج از كشور خبر داد و گفت كه هدف ایران خودرو، صدور حدود ۲۰ درصد از تولیدات خود به خارج است.
مدیرعامل ایران خودرو همچنین از راهبرد این شركت برای "اتحاد استراتژیك" و "سرمایه گذاری مشترك" با دیگر شركتهای خودروسازی جهان خبر داد و گفت: امكان ادغام ایران خودرو با شركتهای خودروساز خارجی به دلایل سیاسی دور از دسترس است اما ما تلاش می می كنیم تا از طریق سرمایه گذاری مشترك و تبادل فناوری با دیگر شركتها، به بهبود محصولات و كسب سهم بیشتری از بازار تولید و فروش خودرو در جهان دست یابیم.

جام جم

24 بهمن 87

۴۵هزار دستگاه خودرو وارد كشور شد



واردات خودروهای سواری در دی ماه امسال نسبت به آذر ماه با رشد ۲۰۳ درصدی به رقمی معادل ۱۶۸۰ دستگاه به صورت قطعی رسید.
به گزارش ایسنا، در مجموع با واردات ۱۶۸۰ دستگاه خودرو در دی ماه كه ارزشی معادل ۳۴ میلیون و ۹۵۱هزار و ۲۸۳ دلار داشته است، در مجموع ۱۰ ماهه امسال حدود ۴۵ هزار و ۲۸۱ دستگاه خودرو به ارزش ۸۶۲ میلیون و ۹۷ هزار و ۱۹۱ دلار وارد كشور شد.
به طور تقریبی می توان گفت كه واردات خودرو در دی ماه نسبت به واردات ماه مشابه در سال گذشته به لحاظ تعداد، وزن و ارزش ۴۹ درصد كاهش داشته است؛ چرا كه در زمان یاد شده حدود سه هزار و۳۱۹ دستگاه خودرو به كشور وارد شده بود. آمار تجمعی واردات خودرو در ۱۰ ماهه امسال نیز نشان می دهد كه با توجه به واردات ۳۰ هزار و ۴۷۵ دستگاه خودرو در ۱۰ ماهه پارسال، به لحاظ تعداد ۴۹ درصد، به لحاظ وزن ۴۶ درصد و به لحاظ ارزش ۳۹ درصد نسبت افزایش واردات داشته ایم. لازم به ذكر است كه درآمد گمرك از بابت حقوق ورودی خودرو در سال ۱۳۸۸ یك هزار میلیارد تومان پیش بینی شده است كه با توجه به ركود بازار خودروهای وارداتی و شرایطی كه این بازار پس از بحران جهانی پیدا كرده، بعید به نظر می رسد كه ارزش واردات خودرو به رقم پیش بینی شده در بودجه سال آینده برسد، مگر این كه با اتخاذ سیاست های تعرفه ای شرایط ورود بیشتر خودروهای خارجی به كشور فراهم شود.





روزنامه ابرار اقتصادي

21 بهمن 87

محصولی جای جهرمی به ایران خودرو رفت



درست شش روز پس از آنکه ایران خودرو به طور ناگهانی بازدید وزیر کار و امور اجتماعی را از این شرکت لغو کرد، دعوتنامه یی به وزارت کشور فرستاد تا از صادق محصولی بخواهد برای رونمایی محصول جدید این شرکت در کیلومتر ۱۳ جاده مخصوص کرج حاضر شود. وزیر کشور پس از آنکه چندی پیش به دیدار بذرپاش در سایپا رفته بود این بار در ایران خودرو حاضر شد تا در غیاب وزیر صنایع و معادن که این روزها در کسوت مدافع و سخنگوی دولت حملاتی را به منتقدان وارد کرده از این خودروی جدید پرده برداری کند.
● واکنش وزیر کشور به گزارش دیوان محاسبات
گزارش اخیر دیوان محاسبات کشور درباره عملکرد تبصره ۱۳ پرسش اعتماد بود که وزیر کشور در واکنش به این پرسش خود را مسوول پاسخ به آن ندانست؛«تبصره ۱۳ خودش سخنگو دارد. بنده نه سخنگوی آن هستم و نه رئیس آن.»
- اما بخشی از وظایف تبصره ۱۳ زیر نظر وزارت کشور است.
«آنجایی که مربوط به وزارت کشور بوده مصوباتش کامل اجرا شده و ما آن را اعمال کرده ایم، اما اگر می خواهید وارد ریز این قضیه شوید بهتر است از آقای رویانیان که رئیس تبصره ۱۳ هستند، سوال کنید.»
وزیر کشور در حالی خبرنگار اعتماد را به رئیس فعلی تبصره ۱۳ ارجاع می دهد که بنابر گزارش دیوان محاسبات بخشی از ابهامات در خصوص بودجه مربوط به وزارت کشور است. محصولی در سخنرانی خود از برخی زیرمجموعه های تحت مدیریتش نیز لب به انتقاد گشود و از آنها خواست در انتقاد علیه خودروسازان اعتدال را رعایت کنند؛«مسوولان باید در اظهارنظرهای خود راجع به صنعت خودرو اعتدال را رعایت کنند و نباید یأس و ناامیدی را در خودروسازها باعث بشوند.»
سازمان آتش نشانی و پلیس به نوعی دو زیرمجموعه وزارت کشور هستند که در ماه های اخیر انتقادات شدیدی به خودروسازان کشور وارد کرده اند تا جایی که مرگ برخی افراد را به سطح ایمنی پایین خودروهای ساخت این شرکت ها نیز نسبت داده اند. نمونه بارز این انتقادات موضع گیری اخیر سردار رویانیان است که پراید ساخت سایپا را یکی از ناامن ترین خودروهای ساخت داخل قلمداد کرده و از سویی همزمان طرح خروج سمند را از ناوگان پلیس کشور به اجرا درآورده تا با حضور در شرکت بهمن این شائبه به وجود بیاید که پلیس قصد دارد به جای سمند و الگانس از خودرو مزدا ۳ برای پلیس استفاده کند.
● طرح تحول قیمت خودرو را افزایش می دهد
منوچهر منطقی در حاشیه این مراسم در پاسخ به پرسشی درباره اثر طرح تحول اقتصادی بر قیمت خودروها گفت؛ درباره طرح تحول اقتصادی و تاثیر آن بر صنعت خودرو پنج سناریو را نوشته ایم که بنابر این سناریوها در تولید محصولات تغییر روش خواهیم داد. تصویب این طرح باعث خواهد شد بسیاری از محاسبه ها تغییر کند که افزایش قیمت خودرو یکی از این تغییرات پس از تصویب طرح تحول است.
وی در رابطه با رونمایی سمند سورن elx و دومین موتور ملی این شرکت نیز گفت؛ وقتی ما در سال ۱۳۸۰ سمند را طراحی کردیم دیپلم داشتیم، بعد که عرضه شد فوق دیپلم گرفتیم. با تولید سورن لیسانسه شدیم. با خودرویی که امروز رونمایی کردیم می توانیم به اروپا برویم و دکترا گرفته و با x۱۲ نیز فوق تخصص خواهیم گرفت. به گفته مدیرعامل ایران خودرو مدل جدید خودرو سورن (elx) ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد و قرار است خردادماه سال آینده به تولید انبوه برسد.
این خودرو استاندارد یورو چهار را پاس کرده و مصرف آن هفت لیتر در یکصد کیلومتر است و قابلیت این را دارد تا سه نوع موتور (پایه گازسوز و بنزین سوز) ef۷، tu۵ و l۳ روی آن نصب شود.





گزارش : روزنامه اعتماد

20 بهمن 87

وانت دوكابين شوكا سال آينده به توليد انبوه مي رسد


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، گروه خودروسازي سايپا بهره برداري از خط توليد دو محصول جديد را در شرکت زامياد اغاز کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در مراسمي با حضور مديرعامل سايپا ، رئيس کميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي و مسئولان شرکت زامياد ، ميني بوس اذر SA .5012 و وانت شوکا به توليد رسيد و از وانت جديد دوکابينه شوکا نيز رونمايي شد.
همايون رياحي مديرعامل شرکت زامياد گفت: براساس قرارداد با وزارت کشور در مرحله اول بيست هزار دستگاه وانت شوکا تا پايان سال آينده توليد مي شود.
وي گفت: اين وانت روي شاسي زامياد 24 توليد مي شود و طراحي اتاق ان جديد است.
رياحي افزود : وانت دوکابينه شوکا که امروز رونمايي شد ، محصول واحد توسعه و تحقيقات شرکت زامياد است و سال آينده به توليد انبوه مي رسد.
وي گفت: ميني بوس جديد آذر هم براساس قرارداد با وزارت کشور در مرحله پانصد دستگاه توليد خواهد شد.
رياحي تاکيد کرد : موتور اين ميني بوس توربو شارژ است و از لحاظ آلايندگي استاندارد يورو 2 را دارد.
وي گفت : فرمان آن هيدروليک و سوخت آن گازوئيلي است که در يکصد کيلومتر به ده ليتر مي رسد.
رياحي گفت : فرمان اين ميني بوس هيدروليک ، ترمز ان هم اي بي اس ، ارتفاع داخل کابين 195 سانتي متر و حجم موتور آن 2800 سي سي و چهارزمانه است.



شنبه، 26 بهمن 1387

سايپا خودروهاي جديدي از كياموتورز و سيتروئن را عرضه مي كند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو، قائم مقام مدیر عامل شرکت سایپا از ورود دو خودروی جدید به خط تولید سایپا خبر داد.
مهندس روشني مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : هم اکنون شرکت سایپا در حال مذاکره با دو شرکت کیا موتورز و سیتروئن است که در صورت توافق خودرویی از کلاس C شرکت کیا موتورز و خودرویی نیز از کلاس D ، سیتروئن را به خط تولید خود اضافه خواهد نمود.
روشنی مقدم در ادامه با اشاره به اینکه نتیجه این مذاکره ظرف شش ماه آینده مشخص خواهد شد ، تصریح کرد : در صورت توافق با شرکت کیا موتورز ، خودروی مورد نظر به صورت CBU نبوده ، بلکه ، مانند ریو ، داخی سازی خواهد شد .
وی همچنین در خصوص احتمال جایگزینی این خودروها گفت : هنوز تصمیمی در ارتباط با جایگزینی این دو خودرو ، با دیگر محصولات شرکت سایپا گرفته نشده است.




شنبه، 26 بهمن 1387

توقف روند نزولی قیمت خودرو




«طی یک هفته اخیر بازار خودرو نوسان قیمت چندانی را تجربه نکرد و تقریباً اکثر خودروها قیمت خود را حفظ کردند.»
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران با بیان این مطلب به خبرنگار ما گفت: «تداوم رکود حاکم بر بازار خودرو موجب ثبات بهای این محصول در بازار آزاد شده است.» نعمت الله کاشانی تصریح کرد: «اگر چه هر ساله در این ایام بازار خودرو با افزایش تقاضا روبه رو شده و با رونق همراه می شد اما همزمانی روزهای پایانی ماه صفر با این ایام موجب تداوم رکود در بازار آزاد خودرو شده است.»
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران امکان افزایش قیمت خودرو در روزهای پایانی سال را بعید دانست و اظهار داشت: «با توجه به رکودی که بر بازار خودرو حاکم شده است به نظر نمی رسد این محصول در ایام پایانی سال گرانی را تجربه کند.»
● ثبات قیمت در بازار خودرو
یکی از فعالان بازار خودرو نیز با اشاره به ثبات عمومی قیمت ها در این بازار به خبرنگار ما گفت: «بالاخره پس از پنج ماه در هفته گذشته روند نزولی بهای خودرو در بازار آزاد متوقف شد به طوری که اکثر خودروها با قیمت های قبلی در اختیار متقاضیان قرار گرفتند.»
محمدرضا گلستانی تصریح کرد: «اگر چه هنوز افزایش تقاضایی در بازار خودرو مشاهده نشده است به نظر می رسد با متوقف شدن روند نزولی قیمت ها این بازار به استقبال سال جدید رفته است.»
وی ادامه داد: «در هفته قبل خودرو پراید ۱۴۱ به بهایی حدود هفت میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش رسید که در مقایسه با هفته ماقبل تغییر بهایی را تجربه نکرد. همچنین خودرو پراید ۱۳۲ بدون تغییر بها با قیمتی حدود هشت میلیون تومان عرضه شد. خودرو پراید صبا بنزینی نیز با حفظ قیمت به بهایی حدود هفت میلیون و ۷۰۰ هزار تا هفت میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش رسید و نوع گازسوز این خودرو به قیمت هشت میلیون و ۱۰۰ هزار تومان معامله شد.»
کاظمی ادامه داد: «در هفته قبل فقط خودرو زانتیا حدود ۱۰۰هزار تومان ارزان شد و به بهایی حدود ۲۷ میلیون تومان به فروش رسید.»
یکی دیگر از فعالان بازار خودرو نیز با اشاره به ثبات قیمت خودرو ماکسیما در هفته قبل به خبرنگار ما گفت: «در هفته مذکور این خودرو در مدل اتومات با قیمتی حدود ۳۹ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان و در مدل دنده ای به بهایی حدود ۳۶ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان معامله شد.»
مجید غلامی با اشاره به ثبات قیمت خودرو تندر ۹۰ طی این مدت اظهار داشت: «طی یک هفته اخیر این خودرو در مدل های مختلف با قیمتی از ۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تا ۱۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان عرضه شد.»
وی در بررسی بازار خودرو پژو ۲۰۶ گفت: «در هفته گذشته خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به بهایی حدود ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تا ۱۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به فروش رسید. تیپ ۶ این خودرو نیز با قیمتی حدود ۱۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان معامله شد. همچنین خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار در مدل های v۲۰،v۸ و v۹ به ترتیب به بهایی حدود ۱۵ میلیون، ۱۷ میلیون و ۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان معامله شد. انواع دوگانه سوز این خودرو نیز با قیمت هایی از ۱۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تا ۱۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش رسید.»
به گفته وی «بهای خودرو پرشیا که تا ۱۵ روز قبل روند نزولی به خود گرفته بود در هفته گذشته ثابت ماند به طوری که این خودرو با قیمتی حدود ۱۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تا ۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان فروخته شد و مدل elx این خودرو نیز به قیمت ۲۴ میلیون تومان به فروش رسید.»
وی ادامه داد: «خودرو پژو ۴۰۵ از دیگر خودروهایی است که بر خلاف روند نزولی قیمت در هفته های گذشته هفته قبل بدون تغییر به بهایی حدود ۱۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان معامله شد. همچنین نوع گازسوز این خودرو با قیمتی حدود ۱۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان معامله شد.»غلامی درباره قیمت انواع خودرو سمند اظهار داشت: «در هفته گذشته خودرو سمند معمولی به قیمت ۱۳ میلیون و ۱۵۰ هزار تا ۱۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش رسید. همچنین سمند lx با قیمتی حدود ۱۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تا ۱۵ میلیون و
۳۰۰ هزار تومان عرضه شد. بهای نوع سورن این خودرو نیز به حدود ۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسید.»وی تصریح کرد: «در هفته گذشته خودرو روآ در نوع بنزین سوز و دوگانه سوز به ترتیب با قیمت هشت میلیون و ۲۰۰ هزار و هشت میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله شد. همچنین در هفته قبل خودرو ریو بدون تغییر قیمت به بهای ۱۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تا ۱۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان معامله شد.»
● بازار وارداتی ها
هفته گذشته در بازار خودروهای وارداتی نیز تغییر قیمتی مشاهده نشد. در این بازار خودرو گراند ویتارا به بهایی حدود ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسید.
به گزارش خبرنگار ما در هفته مورد بررسی خودرو مزدا ۳ حدود ۳۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت گذاری شد. خودرو کرولا نیز به بهایی حدود ۳۹ میلیون تومان به فروش رسید. همچنین خودرو پرادو در انواع مختلف با قیمت هایی از ۶۱ تا ۷۸ میلیون تومان معامله شد. براساس این گزارش در بازار هفته قبل خودرو مگان در دو نوع اتوماتیک و دنده ای به ترتیب به بهای ۳۱ میلیون تومان و ۲۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسید. همچنین بهای خودرو سیتروئن c۵ حدود ۴۰ میلیون تومان بود. خودرو مورانو نیز حدود
۶۴ میلیون تومان قیمت گذاری شد. همچنین قیمت خودرو فولکس گل به ۱۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسید. خودرو mvm نیز به بهایی حدود هشت میلیون و ۹۰۰ هزار تومان معامله شد. این گزارش می افزاید هفته قبل قیمت خودرو رونیز حدود ۳۱ میلیون و قیمت خودرو آزارا حدود ۵۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بود. همچنین خودرو سوناتا با قیمتی حدود ۴۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان معامله شد.
براساس این گزارش قیمت خودرو سانتافه به حدود ۵۳ میلیون تومان رسید. همچنین خودرو ورنا دنده ای با قیمتی حدود ۱۹ میلیون تومان فروخته شد در حالی که بهای نوع اتوماتیک این خودرو به حدود
۲۱ میلیون تومان کاهش یافت. بهای خودرو آوانته دنده ای نیز حدود ۲۸ میلیون تومان بود و خودرو کمری glx قیمتی حدود ۴۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان داشت.این گزارش حاکی است در هفته قبل خودرو تویوتا پارس در دو نوع هاچ بک و صندوق دار به ترتیب به بهای ۲۶ و ۲۷ میلیون تومان معامله شد. همچنین خودرو اپیروس به بهایی حدود ۵۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش رسید. خودرو سراتو نیز در دو نوع اتوماتیک و دنده ای به ترتیب به قیمت ۲۸ میلیون و ۷۰۰ هزار و ۲۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان عرضه شد.
براساس این گزارش در هفته گذشته خودرو کارنز اتوماتیک به بهایی حدود ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسید در حالی که نوع دنده ای این خودرو حدود ۳۷ میلیون تومان قیمت گذاری شد. همچنین خودرو سورنتو به بهایی حدود ۴۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان عرضه شد. قیمت خودرو اسپورتیج نیز حدود ۳۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان بود در حالی که خودرو کارنیوال به بهایی حدود ۴۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان معامله شد.

گزارش : روزنامه دنياى اقتصاد

26 بهمن 87

کاهش قیمت محصولات ایران خودرو شدنی نیست


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت ایران خودرو با بیان اینکه کاهش قیمت محصولات این شرکت شدنی نیست گفت: در 10 سال گذشته قیمت خودرو فقط 17 درصد افزایش یافته است.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو، منوچهر منطقی درباره علت کاهش نیافتن قیمت محصولات ایران خودرو افزود: علت های متفاوتی دارد، مهمترین علت اینکه هرچند قیمت جهانی مواد اولیه کاهش یافته، اما در داخل کشور خیلی کاهش نیافته است.


وی گفت: دستمزدها،‌هزینه مالی و تمام عواملی که در ایران برای قیمت تمام شده محصولات ایران خودرو وجود دارد، به شدت افزایش یافته است.


منطقی افزود: با توجه به این موارد ما نه تنها نمی توانیم قیمت محصولاتمان را کاهش دهیم بلکه وجود بعضی عوامل ، حاشیه سود ما را نیز کاهش داده است.


مدیرعامل شرکت ایران خودرو گفت: این شرکت حاشیه سودی دارد که با توجه به آن به سهامداران خود متعهد است و نباید با تبلیغات منفی سود سهام دار را صفر کرد.


منطقی افزود: ممکن است یک شرکت دولتی که سود سهام دارش صفر است با روش هایی قیمت محصولاتش را پایین بیاورد اما برای کاهش قیمت محصولات شرکتی مانند ایران خودرو که با قانون تجارت پیش می رود، باید تمام عوامل تاثیر گذار محاسبه شود.


وی با بیان اینکه البته ما اصل کاهش قیمت محصولاتمان را تعقیب می کنیم گفت: در ده سال گذشته قیمت خودرو 17 درصد افزایش یافته در حالی که سبد کالای بانک مرکزی 300 درصد افزایش یافته است و به این موضوع کسی دقت نمی کند.


منطقی افزود: خودروسازان وقتی می خواهند قیمت محصولاتشان را کاهش دهند در سه سال انجام می دهند، به عنوان مثال وقتی خودروسازی می خواهد 10 درصد کاهش قیمت داشته باشد، سالانه کاهش 3 درصدی را برنامه ریزی می کند.




يکشنبه، 27 بهمن 1387


مدیر عامل شرکت ایران خودرو با تاکید براینکه تغییر لحظه ای قیمت خودرو امکان پذیر نیست گفت: این امر باید بر اساس یک فرآیند صورت گیرد و ما آن را شروع کرده ایم و قطعا هم دنبال خواهیم کرد زیرا بدون در نظر گرفتن این فرآیند نمی توان در بازارهای جهانی رقابت کرد.


منطقی درباره راهبرد ایران خودرو در آینده افزود: ما راهبردمان را تا سال 1395 اعلام کرده ایم و بر اساس آن به روز رسانی همه محصولات، ایمنی، مصرف کمتر سوخت و رفاه سرنشین از محورهای این راهبرد است.


وی با بیان اینکه در دهه فجر نیز 10 خودرو با این مشخصه های راهبردی به بازار ارائه شد گفت: به عنوان مثال سمند ELX دارای استانداردهای روز اروپا است و می تواند در بازار هم مطرح شود.


منطقی افزود: از دیگر راهبردهای ما تنوع محصول و افزایش صادرات است که در این زمینه هر دو سال یک محصول جدید به بازار عرضه خواهیم کرد.

موفقیت شرکت زامیاد در تولید و عرضه وانت گازوئیل سوز


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل گروه صنعتی زامیاد در مراسم افتتاح " خط تولید مجموعه کامل اکسل جلو و عقب وانت زامیاد" در شهر تبریز گفت : در روزهای آینده شاهد تولید و عرضه وانت های گازوئیل سوز خواهیم بود.
همایون ریاحی در مورد شماره گذاری خودروهای گازوئیل سوز افزود: مراحل قانونی برای شماره گذاری خوردوهای موتور پایه گازوئیل سوز طی شده و موافقت های مراجع در این خصوص اخذ گردیده است .
وی به ذکر مزیت های این خودرو پرداخته، گفت : مهمترین خصوصیت وانت گازوئیل سوز ، کاهش هزینه های واردات بنزین می باشد.
وی همچنین به شکسته شدن رکورد سال گذشته در زمینه تولید محصولات زامیاد پرداخت و اظهار داشت : زامیاد در 11 ماهه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ، افزایش 24درصدی در زمینه تولیدات داشته است بدین ترتیب زامیاد سعی در افزایش میزان تولید محصولات مختلف با بالاترین کیفیت تا پایان امسال خواهد کرد.
ریاحی تصریح کرد : گروه صنعتی زامیاد با تلاش در بروز رسانی و حرکت در مسیر انطباق محصولات تولیدی با توجه به خواست مشتریان به مطالعه چگونگی تولید نسل جدید وانت ، ون ، مینی بوس، اتوبوس و کامیون با تکنیک های مدرن پرداخته است .
وی به بیان اهداف سال آینده زامیاد پرداخت و گفت : در سال آتی افزایش تولیدات را همراه با بهبود کیفیت و تنوع محصولات خواهیم داشت .
مدیر عامل گروه صنعتی زامیاد همچنین در تقدیر از قطعه سازان گفت : قطعه سازان ریشه و اساس صنایع خودروسازی و علاقه مندان واقعی به رشد و اعتلای کشور می باشند و در صورت بی توجهی آنان به صنعت خودروسازی ، این صنعت دچار تزلزل جبران ناپذیری می شود.



چهارشنبه، 30 بهمن 1387

تغییر چهره 206 توسط پژو


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] گروه بین الملل: چند سالی است که تنوع طراحی در خودروها بسیار بیشتر از گذشته شده و حتی خودروهایی که هفت ، هشت سال عمر در بازار خودرو دارند نیز پیش از آنکه نسل جدیدی جایگزین آنها شود دچار تغییر چهره جزئی یا به عبارتی فیس لیفت (Face Lift) می شوند.
به گزارش خبرخودرو ، کمپانی پژو در اقدامی جالب روی مدل 206 خود کار جدیدی انجام داده و با وجود نسل جدیدتر آن یعنی 207 ، آن را بریا نقاطی که هنوز 206 را می سازند ارائه کرده است .
طراحان پژو سعی کرده اند در ارتقاء چهره 206 نیم نگاهی به طراحی مدلهای اخیر داشته باشند و آن را به 207 نزدیک کنند. این تغییرات شامل بزرگتر شدن شبکه جلو پنجره ، ست کامل سپر جلو ، ست سپر عقب و حتی چراغهای عقب است .
این خوردو که به +206 یا 206 پلاس نامگذاری شده در موتورها نیز تغییراتی داده که شامل استفاده از موتور 1/1 لیتری 60 اسب بخاری و توتور 4/1 لیتری 75 اسب بخاری است . موتور دیزل 4/1 لیتری HDI هم برای این خودرو در نظر گرفته شده که از نظر آلایندگی با تولید 110 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر تقریباً برابر تویوتا پریوس است.
پژو حتی داخل کابین را نیز تغییر داده و آن را به مدلهای جدیدتر نزدیک کرده است. پژو 206 از سال 1998 به بازار عرضه شده و با تولید نزدیک به 6 میلیون دستگاه پرفروش ترین مدل تاریخ این کمپانی است و حتی با وجود از رده خارج شدن در کمپانی مادر در بعضی از نقاط جهان از جمله ایران تولید می شود.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





پنجشنبه، 1 اسفند 1387

بچه ها همین چند دقیقه پیش 20:30 گفت که خودرو های تحویلی اسفند ماه مدل 88 محسوب میشن :دی
یعنی نگران افت مدل نباشین!!!

ورود خودروهای دست دوم «بی ام و» به ایران




مدیر منطقه ای شركت بی ام و در خاورمیانه از تصمیم این شركت برای تاسیس دفتر فروش خودروهای دست دوم خود در ایران خبر داد.
به نقل از گلف نیوز، شركت خودروسازی بی ام و در واكنش به كاهش فروش خودروهای نو در منطقه خاورمیانه و با هدف افزایش فروش محصولات دست دوم خود یك مركز فروش در عمان دایر می كند.
میشل هیلر مدیر منطقه ای بی ام و با اعلام این خبر گفت: این هشتمین مركز فروش خودروهای دست دوم بی ام و در منطقه است.
وی این شركت را در زمینه فروش خودروهای دست دوم دارای رتبه نخست در جهان دانست و از تاسیس دفاتر مشابه در دیگر كشورهای خلیج فارس و اردن خبر داد.
وی همچنین گفت بی ام و امكانات مشابهی در ایران، لبنان و سوریه دایر خواهد كرد.
بر اساس گفته وی خودروهایی كه در این طرح فروخته می شوند یك سال وارانتی خواهند داشت.
مدیر منطقه ای بی ام وی همچنین گفت قیمت خودروهای عرضه شده بر پایه سن خود و مسافت پیموده شده محاسبه می گردد.
این شركت قصد دارد خودروهایی كه كمتر از ۱۰۰ هزار كیلومتر را پیموده اند در عمان بفروشد.
هیلر گفت از سپتامبر ۲۰۰۷ كه فروش خودروهای دست دوم در خاورمیانه آغاز شده تا كنون ۱۷۶۱ دستگاه خودرو فروخته شده است.
وی میزان فروش بی ام و در خاورمیانه طی سال ۲۰۰۸ را ۱۶ هزار دستگاه اعلام كرد . این رقم در سال ۲۰۰۷ بالغ بر ۱۴ هزار دستگاه اعلام شده بود.
وی گفت در شرایطی كه بحران اقتصادی بر جهان حاكم شده و بانك ها از اعطای وام خودداری می كنند بازار خودروهای دست دوم رو به رونق گذاشته است.



خبرگزارى فارس

3 اسفند 87

همه چیز در مورد x۱۲،تولید مجدد پیكان و كاهش قیمت خودرو



منوچهر منطقی به عنوان مدیر عامل بزرگترین شركت خودروسازی ایران و خاورمیانه پاسخگوی سوالاتمان در خصوص دلایل عدم كاهش قیمت خودرو در داخل،زمان رونمایی از x۱۲ وقیمت آن،سرنوشت پیكان ،تكلیف خودروی مردمی و زمان پاسخگویی به انتظارات مردم در ارتباط با كاهش قیمت خودور بود.
شنیدن شعار "یكی بخر دو تا ببر "از صنایع خودروسازی به عنوان صنعتی كه بیش از ۷/۳ درصد تولید ناخالصی جهان را به خود اختصاص داده و ارزش آن در اقتصاد دنیا طی سال ۲۰۰۴ بیش از ۱۲۴۰ میلیارد دلار بوده آدم را بیشتر یاد دست‌فروشانی می‌اندازد كه كنار خیابان یا در جمعه بازار بساط پهن كردند و خرت و پرتهای چینی و... می‌فروشند.برای انسان تصور اینكه این صنعت تأثیرگذار بر اقتصاد جهان به چنین روزی بیفتدسخت است، اما شد. شاید هیچ‌چیز به اندازه شنیدن شعار «یكی بخر دوتا ببر» خودروسازان، نمی‌توانست این نكته كه جهان با سخت‌ترین بحران و ركود مواجه است را پذیرفتنی كند.
به هر شكل وجود شرایط فوق در داخل كشورمان نیز انتظار كاهش قیمت‌ها را به وجود آورد. منوچهر منطقی به عنوان مدیرعامل بزرگترین شركت خودروسازی داخلی پاسخگویی سؤالات ما در این ارتباط و مسائل دیگر مرتبط با خودرو بود. منطقی معتقد است برخلاف تصور عمومی ،ما به عنوان خودروسازی كه در بازار های بین‌المللی حضور دارد موافق كاهش قیمت‌ها هستیم اما شرایط به گونه‌ای است كه برنامه‌ها را برای كاهش قیمت‌ها خنثی می‌كند.
منطقی افزایش فوق‌العاده هزینه تأمین منابع مالی طی سال‌ جاری را از جمله دلایلی می‌داند كه امكان كاهش قیمت خودرو را در داخل فراهم نكرد. در عین حال معتقد است اگر شرایط فعلی در سال آینده ادامه پیدا كند و تورم ثابت بماند مردم می‌توانند سال ۸۸ شاهد كاهش قیمت خودرو باشند. حاصل این گفت‌وگوی تفصیلی را در ذیل می‌خوانید.
فارس: یكی از موارد مهمی كه در خصوص خودروسازان داخلی طی ماههای اخیر مطرح است عدم كاهش قیمت‌ها علی‌رغم روند موجود جهانی است. وقتی مردم می‌شنوند كه خودروسازان بزرگ جهان به دلیل ركود حاكم و دلایل مختلف دیگر از جمله كاهش قیمت نفت قیمت محصولات خود را شدیداً كاهش داده‌اند انتظار دارند خودروسازان داخلی هم جدای از روند جهانی نباشند. حتماً شعار یكی بخر دوتا ببر خودروسازان خارجی طی روزها و ماههای اخیر را شنیده‌اید. چرا در كشور ما این اتفاق نیفتاد؟
منطقی: مقایسه بازار خارج و بازار داخل بدون در نظر گرفتن شرایط متفاوتی كه براین دو بازار حاكم است كار اشتباهی است. شرایط در بازارهای خارجی كاملاً متفاوت با شرایط در داخل كشور ما است. میزان كاهش هزینه دركشورهای خارجی با كشور ما قابل مقایسه نیست. بدون در نظر گرفتن شرایط متفاوت دو بازار ، شبیه‌سازی كردن باعث نتیجه گیری اشتباه می شود.
در كشورهای دیگر به دلیل وجود ركود حاكم، دولتها سیاستهای حمایتی بسیار مناسب و ارزشمندی رابرای خودروسازان خود اعمال كردند. كمك دولتها باعث شد، تا هزینه تمام شده خودروسازان خارجی شدیداً كاهش پیدا كند. دادن تسهیلات ارزان قیمت، طویل‌المدت كردن باز پرداخت تسهیلا و اقساط و مواردی از این دست باعث شد تا خودروسازان خارجی شرایط بسیار بهتری نسبت به ما داشته باشند اما در كشور ما شرایط كاملاً متفاوت است.
سال ۸۷ با توجه به محدودیتهایی كه بانك مركزی برای پرداخت تسهیلات اعطا كرد سال سختی برای خودروسازان بود. در تأمین منابع مالی با مشكلات بسیار زیادی مواجه بودیم. اگر ابتدای سال ۸۷ سقف هزینه تأمین مالی ۳۰ درصد بود در پایان سال و در ماههای پایانی كف آن به ۳۰ درصد رسید. ما با منابع مالی فوق‌العاده گران قیمتی روبرو هستیم كه هزینه تمام شده را شدیداً افزایش داده است.از طرف دیگر با توجه به اینكه همین منابع فوق‌العاده گران قیمت دیر به دست خودروسازان می‌رسد بهره‌‌وری هم به شدت كاهش پیدا كرده است.
امكان توزیع و تزریق ثابت جریان نقدینگی با توجه به محدودیتهای موجود برای ما فراهم نیست. به همین دلیل هزینه تمام شده خودروهای داخلی نه تنها كاهش پیدا نكرد بلكه روند افزایشی داشت. برخلاف تصور موجود در داخل آنچه قیمت تمام شده خودرو را تعیین می‌كرد نه تنها كاهش پیدا نكرد بلكه روند افزایشی داشت.
فارس: ولی شما بخش عمده‌ای از نیازها و مواد و قطعاتتان را از خارج تأمین می‌كنید .كاهش قیمت‌ها در خارج روی این بخش حتماً تأثیر گذاشته.
منطقی: ۲۵ درصد هر خودروی تولیدی از مواد خارجی تأمین می‌شود. روند كاهش قیمت در بازارهای خارجی بر این ۲۵ درصد تأثیر گذاشته اما همانطور كه بیان شد به دلیل شرایط موجود كشور بخش‌های دیگر تأثیر‌گذار بر قیمت تمام شده خودرو مثل تأمین مالی نه تنها كاهش پیدا نكرد بلكه روند افزایش داشت. این روند افزایشی، كاهش ۲۵ درصد مواد خارجی را جبران كرد و باعث شد تا شاهد كاهش قیمت تمام شده خودرو نباشیم.
فارس: در یورو هم شاهد كاهش قیمت بودیم، علاوه بر ۲۵ درصد قطعات خارجی قیمت یورو هم روند كاهشی داشت.
منطقی: بله یورو از ۱۴۰۰ تومان ابتدای سال به ۱۲۰۰ تومان در ماههای پایانی رسید اما همانطور كه گفتیم افزایش هزینه تأمین مالی كاهش قیمت در ۲۵ درصد قطعات خارجی و كاهش قیمت یورو را جبران كرد و اجازه نداد قیمت تمام شده خودرو روند كاهشی پیدا كند.
نسبت كاهش بخش اول (قطعات وارداتی و یورو) در مقابل نسبت افزایش هزینه‌ها (تأمین مالی و بهره‌وری) كمتر بود لذا قیمت تمام شده ما كاهش پیدا نكرد. به همین دلیل نباید انتظار كاهش قیمت داشت. اگر در شرایط فعلی با فشار خارجی یا با اصرار ما قیمت خودرو در داخل كاهش پیدا كند، تولید بعضی خوردوها در حاشیه ضرر قرار خواهد گرفت و دیگر سودده نخواهد بود. اشتغال در كشور ما و در سایر كشورهای جهان از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است. باید به شكلی عمل كنیم كه برای اشتغال كشور مشكلی ایجاد نشود.شاید باور نكنید در همین شرایطی كه اكثر خودروسازان جهان بخش عمده‌ای از نیروهای خود را اخراج كردند ما در كشورمان ایجاد اشتغال كردیم. برخی از قطعه‌سازان كشورمان فرصتهای شغلی جدیدی ایجاد كردند. چون تیراژ روزانه ۱۸۰۰ خودرو در ابتدای سال را به ۲۵۰۰ تا ۲۶۰۰ خودرو در روز طی ماههای پایان سال رساندیم.
فارس: با این استدلالهایی كه مطرح شد مردم ما نباید منتظر كاهش قیمت خودرو در داخل باشند؟
منطقی: چرا .اما اولا شرط دارد و ثانیا زمان‌بر است. خودروسازان خارجی هم به یكباره قیمت‌های خود را كاهش ندادند. اگر قرار بود ۱۰ درصد قیمت خودرو را پایین بیاورند در یك پروسه زمانی چند ساله این كار را كردند .در كشور ما هم باید این روند طی شود. ما هم برای پایین آوردن قیمت‌ها باید برنامه‌ریزی كنیم.
● شرایط ثابت باشد سال ۸۸ قمیتها را كاهش می دهیم
فارس: مردم تا كی باید منتظر باشند؟
منطقی: بستگی به شرایط و عوامل مختلف دارد. ما خودروسازی هستیم كه باید در بازار خارجی حضور داشته باشیم. برای ما كاهش قیمت از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخودار است. برخلاف تصور عمومی تأكید ما كاهش قیمت‌ها است اما تحقق این مهم بستگی به شرایط دارد.
فارس: چه شرایطی؟
منطقی: یكی از مهمترین آنها تورم است. اگر تورم كنترل نشود هزینه تمام شده ما روند افزایش خواهد داشت. اگر تورم وجود داشته باشد تمام تلاش ما برای كاهش قیمت‌ها با شكست مواجه خواهد شد.
فارس: به فرض ثابت بودن شرایط، مردم چه زمان شاهد كاهش قیمت خودروهای داخلی خواهند بود؟
منطقی: اگر شرایط به همین شكل باقی بماند و تغییر نكند سال ۸۸ شاهد كاهش قیمت‌ها خواهیم بود. اما همانطور كه گفتیم شرط آن ثابت بودن شرایط است. بطور مثال اگر سال آینده با اجرای طرح تحول و نقدی شدن یارانه‌ها تورم افزایش پیدا كند تمام برنامه‌ریزی‌ها و تلاشهای ما برای كاهش قیمت خودرو از بین خواهد رفت.
فارس: اگر شرایط ثابت باشد و سال آینده تغییری ایجاد نشود مردم شاهد كاهش قیمت خودروها در سال ۸۸ خواهند بود؟
منطقی: بله. همانطور كه گفتم به شرط ثابت بودن شرایط و عدم افزایش قیمت‌ها. قبلاً گفتم ما به عنوان خودروسازی كه در بازارهای بین‌المللی حضور داریم به دنبال كاهش قیمت‌ها هستیم و از آن استقبال می‌كنیم. برای این منظور برنامه‌ریزی هم كردیم. نه تنها كاهش قیمت‌ها را مد نظر داریم بلكه روی افزایش بهره‌وری هم برنامه ریزی كردیم. اما شرایط هم برای ما تعیین‌كننده است. یك بخشی از مسائل و متغییرها تحت كنترل خودروسازان است، ما هرچقدر روی این بخش كار كنیم و هزینه‌هایمان را پایین بیاوریم ولی در بخشهای دیگر كه خیلی هم تأثیرگذار است روند كاهش وجود نداشته باشد برنامه كاهش قیمتها با شكست مواجه خواهد شد.
فارس:خودروسازان جهان شرایط سختی را تجربه می كنند. قاعدتاً در این شرایط سیاستهای حمایتی زیادی اعمال می‌كنند. از این سیاستها خبر دارید؟
منطقی: بله، كشورهایی كه صاحب صنعت خودروسازی هستند برای حفظ اشتغال در كشورشان به سمت حمایت از خودروسازان رفتند. روسیه ۵میلیارد دلار برای حمایت از صنعت خودروسازی خود اختصاص داد. ۳ میلیارد دلار از این ۵ میلیارد دلار را برای تقویت‌بخش تقاضا در نظر گرفت. این ۳ میلیارد دلار را به شكل تسهیلات ارزان قیمت با بهره‌ كم به خریداران داد تا بتواند به راحتی خودرو بخرند. ۲ میلیارد دلار باقی مانده از مبلغ اصلی یعنی ۵ میلیارد دلار را هم به خود خودروسازان داد تا مشكل نقدینگی شان را حل كنند. از طرف دیگر حمل‌ونقل را هم برای خودروسازان رایگان كرد تا بخش عمده‌ای از هزینه آنها كم شود.در مقابل برای آنكه خودروسازان روسی بتوانند در شرایط بحران موجود روی پای خود بایستند و در معرض رقاب سخت و شدید با خودروهای خارجی قرار نگیرند تعرفه واردات خود را ۵۰ درصد افزایش داد.جدای از این اقدامات روی فرهنگ مصرف مردم خود هم كار كرد. به همه توصیه كرد خودروی روسی بخرند. برخلاف كشور ما كه می‌گویند خودروی داخلی نخرید. خودروهای داخلی را باید دور بریزیم. روس‌ها مردم خود را به خرید خودروهای داخلی تشویق كردند.
فارس:افزایش تعرفه ای كه اشاره كردید برای حمایت از خودورسازان اعمال شد در مورد كشورهای اروپایی هم اتفاق افتاد؟
منطقی: بله.
فارس: علی‌رغم عضویت در سازما تجارت جهانی؟
منطقی: بله. در شرایط بحرانی كشورها كمتر به مصوبات سازمان تجارت جهانی توجه دارند. منافعشان را براین مصوبات ترجیح می‌دهند. نمونه بارز آن آمریكا است.علی‌رغم اینكه این كشور یكی از بینان‌گذاران سازمان تجارت جهانی است اما طی دو سال اخیر تعرفه مواد اولیه و مواد غذایی را افزایش داد و تعرفه فولاد را پایین آورد. ممكن است سازمان تجارت جهانی اعتراض كند اما برای این كشورها مهم حفظ منافعشان است. از بحث دور نشویم شما به تركیه نگاه كنید. برای حمایت از صنعت خودروسازی vat را حذف كرد. نرخ بهره بانكی خود را كاهش داد، اقساط بانكی را طویل المدت‌تر كرد.
فارس: ولی در كشور خودمان هم تجیمع عوارض را حذف كردند و vat را گذاشتند.
منطقی: بله. اما محاسبه پیچیده‌ای دارد. وجود vat به نفع خودروسازان نیست.به برزیل نگاه كنید، این كشور هم مالیات خودروسازان را كاهش داد، ۶۲/۳ میلیارد دلار اعتبار به خریداران خودرو داد تا مشكل خودروسازان در این مرحله حل شود. به همین دلیل شما می‌بینید زمانیكه كه فروش همه خودروسازان جهان كم شد این كشورها كه از خودروسازان خود حمایت كردند فروششان ۱۱ درصد اضافه شد. خودروسازان این كشورها دچار بحران نشدند. تولید در این كشورها ادامه پیدا كرد. نكته‌ای كه برای همه كشورها مهم است اشتغال و حفظ آن است. همه كشورها به دنبال حفظ اشتغال هستند.
● همه چیز در مورد x۱۲
فارس: تكلیف x۱۲ چه شد. قرار بود دهه فجر رونمایی كنید؟
منطقی: در دهه فجر با تراكم معرفی محصولات جدید مواجه بودیم.
فارس: طرح ۱۰-۱۰
منطقی: و خیلی موارد دیگر. به همین دلیل گفتیم بحث‌های عمومی‌تر را در این ایام مطرح كنیم و پروژه x۱۲ كه برای ما از اهمیت خاصی برخوردار بود را به وقت دیگری موكول كنیم كه برد خبری بیشتری داشته باشد.
فارس: به چه زمان؟
منطقی: ۱۷ اسفند- آغاز هفته وحدت.
فارس:‌ این x۱۲ همان خودروی مردمی است؟
منطقی: دو نوع خودروی مردمی تعریف شده. یكی خودرویی است كه در رنج قیمت ۶ تا ۸ هزار دلار در نظر گرفته شد، این خودرو عمده قطعات آن در داخل تولید می‌شود.
فارس:‌ چرا در مورد خودروی مردمی به دلار صحبت می‌كنید؟ مگر قرار نیست این خودرو برای مردم كشور خودمان تولید شود؟
منطقی: برای این خودرو بازارهای خارجی را هم مدنظر قرار دادیم. منظور رقمی است كه باید به دست مردم برسد.
فارس: چرا قیمت آن را به ریال نمی گویید؟
منطقی: چون بیشتر جنبه صادراتی دارد.
فارس: پس لفظ خودروی مردمی برای x۱۲ چیست؟
منطقی: هنوز به x۱۲ نرسیدیم.
فارس: سؤال این بود كه x۱۲ همان خودروی مردمی است یا نه؟
منطقی: ما دو نوع خودروی مردمی داریم. بعد از بررسی‌های زیاد كه به وسیله سازمان كنفرانس اسلامی صورت گرفت به این نتیجه رسیدند كه خودروی مردمی با توجه به سه معیار و فاكتور اصلی طبقه‌بندی شود. یكی خودروهایی كه تعمیر و نگهداری آنها بسیار راحت و آسان باشد.
دوم خودروهایی كه توان بالایی دارند و بتوانند وزن زیادی را متحمل شوند و سوم خودروهایی كه در رنج قیمتی ۶ تا ۸ هزار دلار قرار گیرد تا اكثر مردم بتوانند بخرند. و نكته دیگر آنكه چون ۵۳ درصد كشورهای عضو دارای ذخایر غنی گاز هستند خودرویی طراحی و تولید شود كه پایه گازسوز باشد. ایران خودرو با توجه به این ویژگی‌ها خودروی مردمی را طراحی كرد.سایت سنگال دقیقاً با همین هدف تأسیس شد. سنگالیها هم نسبت به این مسئله بسیار علاقمند هستند. روزی كه خط تولید سمند را در این كشور افتتاح كردیم علاقه خود را شدیداً نشان دادند.
سنگالیها می‌گفتند ما ۲۰ سال است كه دنبال چنین خودرویی می‌گشتیم اما پیدا نمی‌كردیم. هندی‌ها خودروی ارزان قیمت به سنگال صادر كرده بودند اما مورد توجه آنها قرار نگرفته بود.
فارس: خودروی ۵ هزار دلاری؟
منطقی: بله. خودروی ارزان قیمت هندی، خودرویی نبود كه سنگالی‌ها به آن علاقمند شوند. متناسب با نیازهای سنگالی‌ها نبود.
فارس: خودروی مردمی كه براساس سفارش سازمان كنفرانس اسلامی برنامه‌ریزی كردید تماماً توسط ایران خودرو طراحی شد؟
منطقی: همانطور كه گفتم برای اینكه یك خودرو ارزان تمام شود از اجزای ساخته شده استفاده می‌كنند.
فارس:در اجلاس كنفرانس اسلامی بحث مشاركت كشورهای اسلامی در تولید این خودرو مطرح شد؟
منطقی: بله. این مشاركت وجود دارد.
فارس:‌هنوز به خودروی x۱۲ نرسیدیم؟
منطقی:چرا. اما خودروی x۱۲ .خودروی دیگری كه توسط كنفرانس اسلامی مطرح شد خودرویی در رنج قیمتی ۱۰ میلیون تومان بود. خودروی x۱۲ برهمین مبنا طراحی شد.
فارس: بحث رقابت با مینیاتور هم در این قیمت‌گذاری مطرح بود؟
منطقی: نه. این دو خودرو در دو كلاس كاملاً متفاوت قرار دارند.
فارس: اما به لحاظ قیمتی رقیبند؟
منطقی: نگاه عمده ما به x۱۲ بازار صادراتی است.ما برای بازار صادراتی یك خودروی ۶ تا ۸ هزار دلاری و یك خودروی ۱۰ تا ۱۱ هزار دلاری طراحی كردیم. البته اگر این خودروها به بازار عرضه شود جذابیت خاصی برای بازار داخلی هم خواهد داشت.
فارس: پس همچین بی‌نظر به بازار داخلی هم نیستید؟
منطقی: بله. اینكه خودرو صرفاً برای‌ بازار خارجی تولید شود معنی نخواهد داشت. خودروی x۱۲ هم بازار داخلی را هدف قرار خواهد داد و هم بازار خارجی را.
فارس: این x۱۲ تفاوت خاصی به لحاظ فنی با خودروهای موجود دارد؟
منطقی: خودروی x۱۲ در كلاس c طراحی شده، مثل پژو ۲۰۶ اس ‌دی. سه نوع موتور روی آن نصب خواهد شد. موتور ۷/۱ لیتری، ۶/۱ و ۴/۱ لیتری.موتور ۴/۱ لیتری موتور ملی سوم ما است. خانواده موتور ملی با این موتور كامل خواهد شد. بازاری كه ما با آن روبرو هستیم این نوع موتور را می‌پسندد. سیستم تعلیق این خودرو هم سیستم تعلیقی است كه ما خودمان طراحی كردیم .سیستم جدیدی است كه كارشناسان و متخصصین ایران خودرو آن را طراحی كردند.
فارس:‌ كشورهایی كه قرار است این خودرو به آن صادر شود حتماً استانداردهایی دارند كه برایشان مهم است. این استانداردها را رعایت كردید؟
منطقی: بله. استاندارد روز بازارهای هدف را رعایت كردیم. حتی استانداردهای این خودرو از استانداردهای ۲۰۶ هم بالاتر است. استانداردهای ۲۰۶ استانداردهای سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ است. استانداردهایی كه ما در این خودرو رعایت كردیم استانداردهایی است كه تا سال ۲۰۱۵ جواب خواهد داد.
فارس: چه زمان به تولید انبوه خواهد رسید؟
منطقی: نیمه دوم سال آینده.
فارس: بحث آن بود كه طراحی این خودرو توسط آلمانی‌ها یا ایتالیایی‌ها انجام شده ؟
منطقی: خیر. اینطور نیست. عمده طراحی این خودرو توسط متخصصان داخلی صورت گرفته.
فارس:‌عمده، یعنی كل آن؟
منطقی: بله. با توجه به تجربه گذشته اقدام به طراحی این خودرو كردیم.
فارس:‌ از هیچ كجا مشاوره نگرفتید؟
منطقی: چرا، مشاوره گرفتیم تا فقط در مورد زیبایی بعضی بخشها نظر بدهد.
فارس: از چه كشوری؟
منطقی: خوشبختانه از ایتالیا نبود. از آلمان و فرانسه مشاور گرفتیم.
فارس: چرا خوشبختانه ایتالیایی نبود؟ ایتالیایی‌ها كه در طراحی خودرو سرآمد جهانند؟
منطقی: بله. دیگران به اندازه كافی سراغشان رفتند، ما نرفتیم.
● تعیین تكلیف قیمت تندر ۹۰e۲
فارس: تكلیف قیمت تندر ۹۰ e۲ مشخص شد؟
منطقی: ما قرار نبود مشخص كنیم.
فارس: وزارت صنایع مشخص كرد؟
منطقی: خیر.
فارس: قبلاً گفته بودید اگر قیمت افزایش پیدا نكند خط تولید تندر ۹۰ را متوقف می‌كنید؟
منطقی: خیر. بحث ما این بود، ما سه مدل تندر ۹۰ تولید می‌كنیم. مدل e۱ و e۰ آن برای اقشار با درآمد پایین طراحی شده .نظر ما این بود كه قیمت این دو محصول افزایش پیدا نكند. حتی قیمت آن را به قیمت سال ۸۵ عرضه كردیم. یعنی در واقع قیمت آن را كاهش دادیم. چون طی این دو سال هزینه تمام شده آن افزایش پیدا كرده بود. اما در مورد e۲ نظرمان این است، چون این خودرو برای اقشار كم‌درآمد طراحی نشده بیاییم قیمت واقعی آن را از كسانی كه دنبال كیفیت بهتر و بالاتر هستند بگیریم. ما روی دو مدل قبلی تندر ۹۰ یعنی e۰ و e۱ زیان می دهیم.
مجموعاً نظر ما این بود كه دو مدل تندر ۹۰ یعنی e۰ و e۱ را زیرقیمت واقعی عرضه كنیم تا مصرف‌كننده آن كه عمدتاً از اقشار كم‌درآمد جامعه است برای خرید با مشكل مواجه نشود .اما قیمت e۲ را واقعی كنیم تا سبد قیمتی این محصول سود‌آور شود.انتقاد ما این است كه در حال حاضر e۲ به قیمت واقعی عرضه نمی‌شود.
● ژاپن گزینه اول ما در تعیین شریك دوم
فارس: در مورد شریك خارجی هم قبلاً اعلام كرده بودید به غیر از پژو فرانسه دنبال یك شریك از آسیای جنوب شرقی هستید، شریك دومتان مشخص شد؟
منطقی: شریك گرفتن یك پروسه طولانی است از زمانی كه با یك كشور وارد مذاكره می‌شوید تا زمانیكه به نتیجه می‌رسید حداقل سه سال زمان نیاز است.ما یك سری كارهای اولیه را انجام دادیم، مذاكره را با كسانی شروع كردیم كه با آنها كار مشترك كرده بودیم.
فارس: با ژاپنی‌ها؟
منطقی: بله، در آسیای جنوب شرقی كشورهایی مثل ژاپن، كره و چین می‌توانند با ما مشاركت كنند.برخلاف تصوری كه از چینی‌ها وجود دارد خودروسازان خوبی هستند. ما به لحاظ قدرت خودروسازی با كشورهایی كه اشاره شد تقریباً در یك سطح قرار داریم. در بعضی‌ جاها ما سرتر هستیم و در بعضی جاها آنها. در بعضی پارامترها ما برتریم در بعضی آنها. در مجموع می‌توان گفت به لحاظ قدرت خودروسازی در نقطه برابری قرار داریم.ترجیح اول ما ژاپنی ها هستند. اعتقاد داریم كه می‌توانیم مكمل خوبی برای هم باشیم. بعد از ژاپنی‌ها ترجیح دوم ما كره‌ای‌ها هستند و بعد چینی‌ها.
● توقف همكاری با چینی ها در پروژه چری
فارس: قرار بود با چینی‌ها خودروی مشترك تولید كنید كار به كجا رسید؟ مشخص شد؟به نتیجه رسید؟
منطقی: خیر.
فارس: چرا؟ به نتیجه نرسید؟
منطقی: به نتیجه رسید اما با توجه به سیاستهای وزارت صنایع فعلاً مسكوت ماند.
فارس:‌چه سیاستی؟ استدلال وزارت صنایع برای این مخالفت چیست؟
منطقی: وزارت صنایع معتقد است در شأن ایران خودرو نیست كه با چینی‌ها مشاركت كند. وزارت صنایعی‌ها معتقدند باید ما با خودروسازان معتبر كار كنیم. ما هم این كار را شروع كردیم.
● پیكان در دل خودروی مردمی
فارس: پیكان هم داستانی شد. ظاهراً قرار است خودرو مردمی را با استفاده از پلیت فرم پیكان تولید كنید؟
منطقی: خودروی مردمی باید سه ویژگی عمده داشته باشد. اولین شرط خوب عمل كردن خودرو در شرایط سخت جغرافیایی است. در این زمینه چند خودرو خوب عمل كردند كه یكی از آنها پژو ۵۰۴ است. این خودرو در آفریقا مورد استفاده قرار گرفت و خوب هم جواب داد. در حال حاضرهم از این خودرو در آفریقا استفاده می‌كنند. خط تولید پژوه ۵۰۴ هنوز در نیجریه وجود دارد. پیكان هم از جمله خودروهایی است كه این ویژگی را دارد.
دومین مسئله كه در مورد خودروی مردمی باید مورد توجه قرار گیرد تعمیر و نگهداری راحت آن است. خودروهای با تكنولوژی بالا و پیچیده در كشورهایی كه زیر ساختهای لازم آن را ندارند جواب نمی‌دهد.سومین ویژگی كه در مورد خودروی مردمی باید مورد توجه باشد دسترسی آسان تعداد و گستره زیادی از مردم به آن است. قیمت خودرو باید به گونه‌ای باشد كه اكثر مردم بتوانند آن را بخرند. طبق بررسی‌هایی كه در كشورهای اسلامی صورت گرفته بیش از ۶۰۰ هزار تقاضا برای خودرویی باقیمت ۶ تا ۸ هزار دلار وجود دارد.
با توجه به همه نكات بیان شده و مهمتر از همه با توجه به بررسی‌هایی كه در این خصوص صورت گرفت به این نتیجه رسیدیم كه بهترین خودرویی كه می‌تواند در این ارتباط مورد استفاده قرار گیرد خودروی پیكان است. خودرویی كه ما آنرا از رده خارج كرده بودیم.
به همین دلیل یكی از مواردی كه در دستور كار قرار گرفت استفاده از اجزای این خودرو در تولید خودوری مردمی بود. برای تولید خودروی مردمی از اجزای پیكان استفاده كردیم. پلت فرم این خودرو در شرایط سخت جواب داده بود و ویژگیهایی كه قبلاً بیان شد را هم داشت.خودروی مردمی پیكان نیست اما از اجزای آن استفاده كرده است. خودروی بهینه‌ شده‌ای است كه در بازار هدف جواب خواهد داد و جذابیت خواهد داشت.
فارس:با این وجود دیگر شاهد تولید مجدد پیكان در داخل نخواهیم بود ؟
منطقی: بله. ما دیگر پیكان در داخل تولید نمی‌كنیم.خودروی مردمی را برای مقاصد صادرات طراحی كردیم. البته شاید خیلی خودرویی جذاب بود و بعد از صادر كردن به كشورهای دیگر دوباره از طریق آن كشورها به كشورمان وارد شد.
● سیستم بانكی و لزوم تجدید نظر در برخود با صنایع
فارس:‌ اخیراً مسئله وصول مطالبات معوق بانكها برای واحدهای تولیدی مشكل‌ساز شده این مسئله گریبان شما را هم گرفته؟
منطقی: بله. مشكل آنجا است كه نقدینگی واحدهای تولیدی شدیداً كم شده. به همین دلیل تأمین نقدینگی برای واحدهای تولیدی فوق‌العاده گران تمام می‌شود. در این شرایط حفظ وضع موجود خیلی مشكل خواهد شد. نگه داشتن سطح تولید و اشتغال با وجود این كمی نقدینگی بسیار سخت و دشوار است. در این شرایط بهتر است تا سیستم بانك با در نظر گرفتن تمهیدات خاصی كمك واحدهای تولیدی باشد. من كشورهای دیگر دنیا را مثال زدم. گفتم كه این كشورها برای كمك به واحدهای تولیدی و خودروسازان خود چه تسهیلاتی در نظر می‌گیرند. هزینه تأمین نقدینگی را برای واحدهای خود به حداقل می‌رسانند كشور ما هم در شرایط فعلی باید به این سمت برود. طویل‌المدت كردن اقساط، بخشودگی جرایم دیركرد، استمهال بدهی‌ها همه و همه در این شرایط می‌تواند كمك واحدهای تولیدی باشد.
دولت اقدام خوبی در جهت تأمین نقدینگی واحدهای تولیدی كرد. تخصیص ۵ میلیارد دلار از محل حساب ذخیره ارزی به واحدهای تولیدی كار بسیار خوبی بود اما قایل شدن شرط نداشتن مطالبات معوق، دست واحدهای تولیدی برای استفاده از این تسهیلات را بسته. اتفاقاً به دلیل مشكلات و بحران جهانی موجود واحدهای تولیدی اكثراً دارای مطالبات معوق و بدهی سررسید گذشته‌اند. اگر قرار باشد شرط دریافت تسهیلات ۵ میلیارد دلاری حساب ذخیره ارزی را نداشتن مطالبات معوق بگذاریم بسیار از واحدهای تولیدی امكان استفاده پیدا نمی‌‌كنند.
مجموعاً در شرایط فعلی می‌توان با بخشیدن یا كم كردن جریمه واحدها، طولانی‌تر كردن اقساط پرداختی و استمهال بدهی‌ آنها شرایط را برای حفظ وضع موجود مهیا كرد. در شرایطی كه اشغال برای ما از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است باید با این اقدامات زمینه را برای حفظ اشتغال فراهم كنیم.
فارس:‌ با اجرای طرح هدفمند كردن یارانه‌ها و آزادسازی قیمت حاملهای انرژی نوع تقاضا برای خودروهای شما تغییر خواهد كرد طبعیتاً تقاضا برای خودروهای گاز سوز بیشتر خواهد شد .برنامه ای برای این تغییر سلیقه و تقاضا دارید؟
منطقی: بله. روی چند موتور پایه‌گازسوز كار كردیم. سعی كردیم تا متناسب با درخواست مردم خودروهای خود را به لحاظ نوع سوخت تولید كنیم.
● افزایش تولید خودروهای گاز سوز در سال آینده
فارس: طبق قانون قرار بود امسال نسبت تولید خودروهای گازسوز به بنزین‌سوز ۴۰ به ۶۰ باشد این هدف محقق شد؟
منطقی: خیر.
فارس: چرا؟
منطقی: چون در بعضی محصولات بستر برای گازسوز آن وجود نداشت. در بعضی هم مشتری حاضر نیست قیمت واقعی آن را بپردازد. تصور مشتری از خودرو قیمتی پایین‌تر از قیمتی است كه ما به واسطه گازسوز كردن آن عرضه می‌كنیم. از طرف دیگر در بعضی موارد هم زیرساختها برای تحقق این نسبت وجود نداشت. به همین دلیل نسبت ۶۰ به ۴۰ محقق نشد. اما در حال آماده كردن این زیرساختها هستیم.
نكته دیگری كه در این خصوص وجود دارد تفاوت فاحش بین قیمت بنزین و گاز است. این تفاوت فاحش خیلی عقلانی نبود. با توجه به اینكه قرار است قیمت حاملهای انرژی در طرح تحول واقعی شود طبیعتاً تقاضا برای خودروهای گازسوز بیشتر خواهد شد. سعی خواهیم كرد متناسب با افزایش تقاضا نسبت تولیدات خود را تغییر دهیم و تولید خودروهای پایه گازسوز و دوگانه سوز را افزایش دهیم.
فارس: سال آینده نسبت ۶۰ به ۴۰ محقق خواهد شد.
منطقی: سعی خواهیم كرد محقق كنیم.
فارس: در سال جاری این نسبت چقدر بود؟
منطقی: ۳۰ به ۷۰ . یعنی ۳۰ درصد از تولیدات ما گازسوز بود ۷۰ درصد بنزین‌سوز.

گفت و گو از:مریم حاج نوروزی ، محمود نكونام




مصاحبه : خبرگزارى فارس

2 اسفند 87

دلایل اصرار مجلس بر تعرفه ۹۰درصدی واردات خودرو در سال ۸۸

مخبر كمیسیون تلفیق مجلس تقویت صنعت خودروسازی و حمایت از تولیدكنندگان داخلی را دلیل موافقت كمیسیون تلفیق با پیشنهاد تعرفه ۹۰درصدی واردات خودرو در سال آینده و عدم تغییر آن نسبت به سال جاری عنوان كرد.
محمدمهدی مفتح در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس گفت: تعرفه واردات خودرو در سالجاری ۹۰ درصد تعیین شده است. در ده ماهه سالجاری ۴۵ هزار و ۲۸۱ دستگاه خودرو سواری به ارزش ۸۶۲ میلیون و ۱۰۰ هزار دلار وارد شده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل از لحاظ تعداد ۵۸/۴۸ درصد و از نظر ارزش ۵۳/۳۸ درصد افزایش یافته است
وی از موافقت این كمیسیون با پیشنهاد دولت برای افزایش ۱۰۰ درصدی حقوق ورودی خودرو در سال ۸۸ نسبت به سال ۸۷ خبر داد و افزود: دولت حقوق ورودی خودرو در لایحه بودجه ۱۳۸۸ را هزار میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود كه كمیسیون تلفیق نیز این بند را به همان صورت تصویب كرد.
سخنگوی كمیسیون تلفیق اظهار داشت: این رقم برای امسال ۵۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود كه در صورت موافقت نهایی نمایندگان در جلسات علنی مجلس با پیشنهاد دولت و كمیسیون تلفیق، حقوق ورودی خودرو در سال ۱۳۸۸ معادل ۱۰۰ درصد افزایش می یابد.
وی ادامه داد: برآوردها از احتمال تحقق بیش از ۱۰۰ درصدی درآمد دولت از حقوق ورودی خودرو در سالجاری حكایت دارد.
مفتح خاطرنشان كرد: براساس آمارهای دستگاههای اجرایی، در نیمه اول سالجاری بیش از ۳۴۰ میلیارد تومان از این درآمد دولت محقق شده است.


خبرگزارى فارس

2 اسفند 87

صنعت قطعه سازی ملی در آستانه نابودی است

به دلیل اتخاذ برخی سیاست های نادرست از سوی خودروسازان كشور، صنعت قطعه سازی ملی در آستانه نابودی است. به گزارش مهر ، محسن خادم عرب باغ رئیس انجمن ماشین سازان و قطعه سازان خودروی تبریز در آیین افتتاح خط تولید مجموعه كامل اكسل جلو و عقب وانت زامیاد در تبریز گفت: رفتار غیرمنصفانه خودروسازان، موقعیت تثبیت شده قطعه سازان را متزلزل خواهد كرد كه تبعات ناگواری به دنبال دارد. وی با بیان اینكه یك قطعه نمی تواند به بهای پایین تر از حد معینی عرضه شود، اظهار داشت: در شرایطی كه فرهنگ كار و نظام بهینه بهره وری در كشور ما نهادینه نشده و هزینه های سربار فراوانی بر فعالان قطعه ساز تحمیل می شود، ادامه فعالیت قطعه سازان با محوریت حفظ وضعیت كنونی ضرورتی اجتناب ناپذیر است.
رئیس انجمن ماشین سازان و قطعه سازان خودرو تبریز اقدام برخی از خودروسازان در وارد كردن قطعات تولید خارج با قیمت كم تر از نرخ داخلی را مصداق بارز ناانصافی دانست و ارتكاب خودروسازان به این اقدام را زمینه ساز نابودی صنعت قطعه سازی كشور قلمداد كرد.وی با تاكید بر اینكه صنعت قطعه سازی كشور حرف های فراوانی برای طرح در مجامع بین المللی دارد، احیای مجدد این صنعت پس از اضمحلال احتمالی را امری غیرممكن خواند و نسبت به این امر هشدار داد. عرب باغی دخالت موثر دولت در رفع مشكلات قطعه سازان به ویژه مشكل نقدینگی آنها را ضروری خواند و گفت: قطعه سازان در انتظار سیاستگذاری های حمایتی دولت هستند و آن را حق خود فرض می كنند. علی شریف زاده، رئیس انجمن مدیران واحدهای صنعتی آذربایجان شرقی نیز در این آیین با اشاره به تزریق مالی اعتبارات كلان به واحدهای صنعتی فرانسه توسط دولت این كشور در روزهای گذشته افزود: اغلب واحدهای صنعتی كشور و آذربایجان شرقی در حال حاضر با مشكلات متعددی دست و پنجه نرم می كنند كه در صورت بی توجهی عواقب ناخوشایندی خواهد داشت. وی تزریق اعتبار كافی به واحدهای صنعتی مشكل دار از محل صندوق ذخیره ارزی را خواستار شد و تحقق این مهم را عامل جلوگیری از ورشكستگی واحدهای صنعتی بحرانی خواند.


روزنامه ابرار اقتصادي

1 اسفند 87

تعرفه واردات خودرو در سال آینده ۹۰درصد تصویب شد

عضو كمیسیون تلفیق بودجه خبر داد: درآمد دولت از محل واردات خودرو در سال ۸۸ بر اساس تعرفه سال جاری یعنی ۹۰ درصد تعیین شد.
موسی‌الرضا ثروتی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: دولت درآمد حاصل از حقوق گمركی واردات خودرو در سال ۸۸ را ۳۵ درصد افزایش داده است كه كمیسیون تلفیق به این پیشنهاد رای داد و آن را تصویب كرد.
وی با بیان این كه رقم هزار میلیارد تومانی حاصل از اخذ تعرفه واردات خودرو بر اساس تعرفه ۹۰ درصد پیش بینی شده است، تصریح كرد: تعرفه واردات خودرو بر این اساس تغییر نكرده و در سال ۸۸ نیز همان ۹۰ درصدی است كه در سال جاری ملاك عمل گمرك بوده است.
پیشتر خبری به نقل از مفتح مخبر كمیسیون تلفیق مبنی بر تعیین تعرفه ۷۵ درصدی واردات خودرو در سال آینده منتشر شده بود كه بدین وسیله اصلاح می شود.


خبرگزارى فارس

30 بهمن 87