عیب یابی و تعمیر خودرو

نقل قول:

---

نوشته شده توسط italy2006 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر چراغ چک و زردرنگ پراید مداوم موقع استارت زدن خاموش و روشن بشه و ماشین هم کلا روشن نشه. علت چیست؟ راهکار چیست؟چگونه ماشین رو باید برد تعمیرگاه>?

---

سلام .
چراغ چک به محض باز کردنِ سوئیچ ( یک درجه قبل از استارت ) روشن میشه و بعد از روشن شدن ماشین و دریافت پیام ازتمام سنسورها به کامپیوتر , بعد از حدودِ دو سه ثانیه چراغ چک خاموش میشه .
در موقع کار هم از یکی از سنسورها پیام خطا بده به کامپیوتر ,چراغ چک رو کامپیوتر روشن میکنه .
پس روشن شدنش موقع استارت طبیعی هست
اما خاموش نشدنش بعد از روشن شدنِ ماشین طبیعی نیست .
====================================
در مورد روشن نشدن , خیلی دلیلها میتونه داشته باشه
خالی بودن باک
خرابی پمپ بنزین
سوختن فیوز برق موتور
سوختن رله ی برق موتور
سوختن کویل
خرابی سیم انتقال برق از کویل به دلکو یا تقسیم کننده ی برق
قطع شدن برق ورودی کویل
خرابی کنتاکتِ سوئیچ و نرسیدن برق به سیستم موتور از سوئیچ ......
=================================
برای پیدا کردنِ مشکل باید از ساده ترینها شروع کنین تا مشکل ترینها
ببینین ماشین سوخت داره
سیم شمعها رو بکشین و با یک شمع زاپاس یا یک پیچ گوشتی چک کنین برقش رو
فیوزهای موتور و سیستم برق رو چک کنین که سالم باشه
اگه ماشین دلکو داره ممکنه سردلکو خراب شده و برق نمیده به شمعها . باید ذغال وسط سردلکو چک بشه .

رله ی موتور و پمپ بنزین رو چک کنین . میتونین با یک رله ی دیگه مثل رله ی کولر جابجاش کنین تا از سالم بودنش مطمئن بشید البته اگه شبیه هم باشند .
دیگه اگه پیدا نشه باید خودرو رو تخصصی چک کنند تا علت پیدا بشه

ماشین من حدود72هزار کیلومتر کارکرده ومدلش هم 1388 به نظرتون کجاهای ماشین را بازدید کنم.سمندef7

سلام دوستان .
با ماشینهاتون مهربان باشید و هواشون رو داشته باشید به نفع شماست .
یعنی چی با ماشین مهربان باشید ؟
یعنی ماشینهاتون رو دوست داشته باشید . بهش برسید .
ماشین داره خدمت میکنه به شما .
ازش درست کار بکشین .
بسیاری از خرابیها در ماشین به خاطر استفاده ی غلط از ماشین و نرسیدن به ماشین و بیگاری کشیدن از ماشین هست .

دائماً آب و روغن رو چک کنین.
بهش فشار نیارین .
تا میتونین ماشین رو آرام به حرکت دربیارین ( شروع به حرکت با شتاب کم و دور موتور کم )
نحوه ی صحیح تعویض دنده رو یاد بگیرین چون خیلی اهمیت داره در طول عمر قطعات موتور و گیربکس و دفرنسیال و تایرها و مصرف بنزین .
اگه عمری باقی بود مطلبی در مورد هنرِ تعویض دنده ی صحیح تقدیمتون میشه .

حرکت با سرعتِ اقتصادی ( حدود 80-90 کیلومتر/ساعت )
حفظ کردنِ جایِ دست اندازها در مسیرهائی که دائماً از اونها تردد میکنین
چشم برنداشتن از جاده و خیابون برای جلوگیری از افتادن ماشین توی دست اندازها
حداقل استفاده از ترمز شدید با توجه دائم به جلو
استفاده نکردن از آب در رادیاتور
پارک در سایه یا پوشاندن اتاق از بیرون یا پوشاندن داشبورد و فرمان با پرده ی المنیومی از توی ماشین
پوشاندن رادیاتور با اسفنج کولر و پوشاندن چراغها با روکش شفاف مثل نایلون سلوفان و پوشاندن قسمت جلوئی ماشین موقع مسافرت در طوفان شن و گرد و غبار مثل خوزستان و بلوچستان و بوشهر و غیره
تخته گاز نرفتن
ویراژ ندادن و با شدت به چپ و راست نپیچیدن و فشار نیاوردن به تایرها و اکسلها و جلوبندی و کمک فنرها .
......

=====================================
اگه این چیزها رو رعایت نکنین دودش تو چشم خودتون میره . همیشه ماشینتون یه عیبی داره و خرابه , مصرفش میره بالا , روغن سوزی پبدا میکنه , به سر و صدا میافته و هی اذیتتون میکنه .
اونوقت مجبورین هی بدوین اینور و اونور دنبال قطعات یدکی و مکانیک و الافی التماس و جر و دعوا با این اون و اعصاب خوردی و پول خرج کردنهای مداوم .
ماشین چه نو باشه چه قدیمی پس با ماشینهاتون مهربان باشین تا بهتون بهتر خدمت کنه .
اگر هم که خدای نکرده تصادف کنین دیگه قوز بالا قوز میشه .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط hamed malekpour [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ماشین من حدود72هزار کیلومتر کارکرده ومدلش هم 1388 به نظرتون کجاهای ماشین را بازدید کنم.سمندef7

---

سلام
ذکر نکردین تازه خریدین یا نه اما اینها باید چک بشه :

چیزهای مهم:
آب رادیاتور رو چک کنین اگر آب معمولی هست سریع عوضش کنین و آب رادیاتور درجه یک بریزین
روغن رو چک کنین اگه سیاهه عوضش کنین
فیلتر روغن رو هم عوض منین
لنتهای جلو رو چک کنین
هر جای ماشین گریس خور داره گریس بزنین
به لولاهای درها دو سه قطره روغن خوب بزنین
اگر رادیاتور پر از سنگریزه و خاک هست تمیزش کنین و با فشار قویِ آب و مایع ظرفشوئی بشورینش ( بدون لمس کردنِ رادیاتور با دست یا چیز دیگه چون خراب میشه ) . البته استفاده از برس نرم اشکالی نداره .
اگر به فروشنده اطمینان ندارید قفلها رو عوض کنین .
دزدگیر نصب کنین اگه نداره .
تمام لامپها رو چک کنین که سالم باشه خصوصاً چراغ ترمز و دنده عقب
اگر زیاد بیرون از شهر میرین اسفنج کولر بزنین به رادیاتور ( یکی دو صفحه قبل رو بخونین )
اگر موقع حرکت ماشین کشیده میشه به چپ یا راست ,جلوبندی رو چک کنین .تو همین تاپیک روش تنظیم جلوبندی توسط خودتون نوشته شده
لاستیکهای جلو رو چک کنین ,اگر علائم سابیدگی غیر طبیعی داره پس جلوبندی تنظیم نیست
لاستیکها رو چک کنین که کهنه و پوسیده و ترک ترم نباشه وگرنه ممکنه کار دستتون بده .
باد لاستیکها رو چک کنین
اگر محل زندگیتون خیلی چاله چوله داره ,لاستیکها رو پر باد و سفت نکنین چون جلوبندی و کمکها و اتاق ماشین و موتور و گیربکس صدمه میبینه .
مصرف بنزین رو زیر نظر بگیرین ببینین بیش از حد نباشه
یه دفترچه کوچیک بذارید تو داشبورد و تاریخ تعویض روغن و فیلتر و قطعات رو با ذکر کیلومتر بنویسین خیلی مفید هست .
زاپاس و جک و آچار چرخ رو چک کنین .
چند تا فیوز و یک تسمه دینامِ درجه یک بذارین تو کیسه بذارین تو صندوق عقب .
سوراخهائی که در زیر درها هست و آب رو خارج میکنه چک کنین که نگرفته باشه .
از فروشنده بپرسین هر چیزی که ایراد داره بهتون بگه .
آب مقطر با یک قاشق مرباخوری مایع ظرفشوئی بریزین تو مخزن شیشه شور برف پاک کن
خاکگیر پلوس ها رو حتماً چک کنین که سالم باشه
اگه خرابه برسین به دادش ( دو سه صفحه قبل رو بخونین برای اطلاعات بیشتر )
برید روی گود و با دقت زیر ماشین رو چک کنین از بابت روغن ریزی .
اگر رادیاتور آب کم میکنه مشکل رو برطرف کنین .
کمی گریس بزنین بن قفل درها و قفل صندوق عقب و قفل کاپوت .
تسمه دینام و کولر رو چک کنین پوسیده نباشه .
حتماً از فروشنده بپرسین کِی تسمه تایم عوض کرده چون اگه پاره بشه کلی خرج رو دستتون میذاره . باید حتماً چک بشه و اگه بهش شک دارین عوضش کنین . بهترین نوع تسمه رو بخرین . لزومی نداره از نمایندگی بخرین . آلمانی یا ژاپنی اصل بخرین . کافیه عرضش و تعداد دندونه هاش یکی باشه .
شمعها رو باز کنین و تمیز کنین .
هر جا سیم برق هست اطراف موتور , دورش چسب برق درجه یک بپیچین تا عمرش چند برابر بشه و بر اثر حرارت خراب نشه .
بستهای سر باتری رو باز کنین سمباده بزنین دوباره ببندین
سیم برق منفی بدنه رو از بدنه باز کنین و سمباده بزنین و جاش رو هم تمیز کنین و محکم ببندین
فعلاً چیز دیگه ای به ذهنم نمیرسه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط alexjojo [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

الان کلا چقدر واسم می شینه تراشکاری هم باید ببرم آیا روغن موتور هم باید عوض کنم ?

(ماشین روا Roa )

---

سلام.
اگه سرسیلندر تاب داشته باشه باید کف تراش بشه.که هزینش با اجرت تراشکار حدود 90 الی 100 تومن میشه.(چون سرسیلندر روآ آلمینیومی هستش و به خاطر کم کردن آب دمای موتور بیش از حد بالا میره احتمال تاب برداشتن خیلی بالاست)
اگه سرسیلندر تاب نداشته باشه باید اورینگ ها بررسی بشن اگه خراب باشن باید تعویض بشن که هزینش از کف تراش کمتر هستش.و ممکنه غیر از این دو حالت و ایراد از جای دیگه باشه که موقع باز کردن موتور باید بررسی بشه.
به علاوه هزینه ی واشر نو-روغن موتور-ضد یخ -و اجرت اوستا کار و ... که در کل حدود 200 الی 300 تومن هزینه ی تعمیر موتور شماست.دیگه از 300 بالا نیست.
یه نکته مهم دوست عزیز چون شما احتمالا به دفعات زیاد آب و ضد یخ ماشین رو مجدد پر میکنید مراقب باشید ریختن ضد یخ بیش از حد خطرناکه و به مرور باعث خوردگی سیلندر و سرسیلندر میشه.که این خودش باعث روغن سوزی و و ... چندین مورد رو خودم دیدم پس اینو حتما رعایت کنید.

دوستان اب نداشتن ماشین اگر امپر دما از نصف پایین تر باشه مشکل ایجاد میکنه؟

نقل قول:

---

نوشته شده توسط alipencia [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان اب نداشتن ماشین اگر امپر دما از نصف پایین تر باشه مشکل ایجاد میکنه؟

---

سلام
اگر منظورتون اب کم داشتن هست , تا یه حدودی مشکلی پیش نمیاد اما اگر اونقدر کم بشه که نتونه گرمای موتور رو بگیره و ببره به رادیاتور اونوقت اگر به موقع متوجه نشین باعث سوختن واشر سرسیلندر میشه .

علائم سوختن واشر سر سیلندر
1 - کم شدن اب رادیات چون میره تو مخزن روغن و سیلندرها
2 - قاطی شدن آب و روغن
3 - بالا رفتن حرارت موتور
4 - کم جون شدن موتور
5 - کم شدن روغن
6- روغن سوزی
7- دود سفید یا آبی از اگزوز

البته بیشتر مردم چون ماشینشون رو میبرند پیش مکانیک برای تعویض واشر سرسیلندر و کلی پول میدند برای همین از سوختن واشر سرسیلندر وحشت دارند و البته نگرانی هم داره چون کلی باید چول قطعات بدیم و پول مکانیک و الافی و اعصاب خوردی .

تعویض واشر سرسیلندر از ساده ترین کارهاست در مکانیکی ماشین فقط وقت و حوصله میخواد و اطلاعات و آچارهای لازم .

:n01:

یه مقدار سیم و لوله هست که باز میکنین و میتونین قبلش روشون علامت بزنین یا با موبایل فیلم بگیرین
بعدش درپوش سوپاپها رو باز میکنین
منیفولد هوا و دود رو باز میکنید
بعدش تسمه تایم رو باز میکنین
بعدش سرسیلندر رو باز میکنین
واشر خراب رو برمبدارین
جاش رو با سمباده ی 200 خوب تمیز میکنین
باید توی سیلندرها و کانالهای اب و روغن پارچه تمیز یا دستمال کاغذی بذارین تا کثیف نشه
بعدش واشر رو نصب میکنین
و همه چیز رو عکس کارهائی که انجام دادین میبندین سر جاش
بکته ی مهم اینه که پیچهای سرسیلندر باید تا حد مشخصی محکم بشه پس یا باید خیلی وارد باشید یا آچار درجه دار بگیرین یا بخرین /

در ضمن باید میل لنگ با میل سوپاپها هم هماهنگ بشه قبل از نصبِ تسمه تایم

بهتره تسمه تایم نو نصب بشه اگر حدود یکگ سال عمر داره یا بیشتر
شیلنگهای بخاری و رادیات که پشت موتوره بهتره چک بشه اگر خیلی قدیمی هست بهترین فرصت هست که تعویض بشه .


مکانیک نه سحر و جادو میکنه نه سوپر من هست فقط ابزارهای لازم رو داره و روش کار رو هم که خیلی هم ساده هست بلده

بعضیاشون هم متاسفانه روی ماشین های مردم اوستا میشن . بعضیاشون هم متاسفانه وجذان کاری ندارند و یا خرابکاری میکنند یا کارهای دیگه که همه خبر دارند و نیازی به گفتن دوباره نیست

اگر هم اطلاعات بیشتر خواستین :

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته شکی نیست که مراقب بودن که اب ماشین کم نشه خیلی آسون تر از این کارها هست

پیشگیری همیشه بهتر و راحت تر از درمان هست

:n01:

سلام مجدد خدمت دوستان :)

آقا این پژو 2000 ما یه مدته که وقتی موتور گرمه بد خاموش میشه. موقع کار کردن و حرکت مشکلی نداره اما سوئیچ رو که میبندم موتور هنوز کار میکنه و چند لحظه طول میکشه تا خاموش بشه. موقعی که آمپر پایین باشه و خاموش کنم همچین چیزی نداره. تا درجه 75 که فن میزنه خیلی کم این مشکل خاموش شدن رو داره. به نظرتون از چی میتونه باشه؟

یک مورد دیگه هم که من با این ماشین دارم دیر گرم شدنشه. صحب وقتی که روشن میکنم تا حدود 10 دقیقه ماشین سرد کار میکنه. وقتی هم که سرده موتورش کم زوره و اگه زیاد گاز بدم به ریپ زدن میافته. این ریپ زدن توی سردی فکر میکنم طبیعی باشه اما دیر گرم شدنش از چی میتونه باشه؟

پ.ن: دلکو و کاربورات تازه تنظیم شده.

سلام.مسیر اب به مانیفولد رو بررسی کن.اگه موقعی که فن روشنه ماشین بد خاموش میشه از برگشت برق موتور فن خنک کننده هست.این موتور چون DCکار میکنه وقتی سوئیچ رو میبندی خودش 1الی2 ثانیه برق تولید میکنه.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط neopersia [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام مجدد خدمت دوستان :)

آقا این پژو 2000 ما یه مدته که وقتی موتور گرمه بد خاموش میشه. موقع کار کردن و حرکت مشکلی نداره اما سوئیچ رو که میبندم موتور هنوز کار میکنه و چند لحظه طول میکشه تا خاموش بشه. موقعی که آمپر پایین باشه و خاموش کنم همچین چیزی نداره. تا درجه 75 که فن میزنه خیلی کم این مشکل خاموش شدن رو داره. به نظرتون از چی میتونه باشه؟

یک مورد دیگه هم که من با این ماشین دارم دیر گرم شدنشه. صحب وقتی که روشن میکنم تا حدود 10 دقیقه ماشین سرد کار میکنه. وقتی هم که سرده موتورش کم زوره و اگه زیاد گاز بدم به ریپ زدن میافته. این ریپ زدن توی سردی فکر میکنم طبیعی باشه اما دیر گرم شدنش از چی میتونه باشه؟

پ.ن: دلکو و کاربورات تازه تنظیم شده.

---

بد خاموش شدن مهمترین دلیلش تنظیم نبودن دلکو (اوانس و ریتارد) هست ممکنه این کار به درستی انجام نشده و یا مشکلی در اون وجود داره
و برای سرد کار کردن هم از سالم بودن ترموستات و بعد از او لوله های گرمکن کاربراتور و تنظیم و سالم بودن کاربراتور و ف ل بنزین مطمئن شید