لطفا به این نکات توجه جدی بفرمائید .
1- بنده احمد کلهر خودم هیچ اتومبیل کلاسیکی ندارم و تنها خودوری بنده 14 سال سن دارد پس این تقلا و تلاش بنده برای شخص خودم و منافع شخصی ام نیست . اما در عوض تمام دوستانم ماشین کلاسیک دارند. 2- چرا بی کفایتی کمیته کلاسیک فدراسیون و کانون اتومبیلرانی ؟؟؟؟؟؟چون این دوستان عزیز و بزرگوار از اول راه را اشتباه رفتند عنوانی به عنوان پلاک کلاسیک اشتباه بود. با چه معیارهای این پلاک داده خواهدشد. به فرض حسن اتومبیل موستانک سالم و درجه یک دارد . خوب حسن پلاک می گیرید. و علی هم که موستانگ داغون با نقص مدارک دارد چه ؟؟ او نمی گیرید. اما همه میدانیم شاید اگر این موستانگ فروخته شود و دست یک کار بلد بیافتد باز به شرایط خوب خواهد برگشت . و کسب مدارک قانونی هم راه حل های دارد. پس با این حساب اگر قرار است پلاک کلاسیک داده شود تمام اتومبیل های کلاسیک ائم از سالم و غیر سالم با کسری از مدارک مستوجب کسب پلاک هستند ایا مصوبات این کارگروه اینست. 3- با شروع به کار کار گروه حفظ و سیانت از خودروهای تاریخی متشکل از(((( کارگروهی با حضور نمایندگان سازمان‌های میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری (رییس)، حفاظت محیط زیست، تربیت بدنی (کمیته کلاسیک فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی)، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران (معاونت راهنمایی و رانندگی)، کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران و وزارت صنایع و معادن به منظور شناسایی مصادیق خودروهای تاریخی و اتخاذ تدابیر هماهنگ برای حفظ و صیانت از آنها تشکیل می‌شود. دبیرخانه کارگروه مذکور در کانون یادشده مستقر می‌شود".)))))اختلاف بسیاری مابین کانون اتومبیلرانی و فدارسیون بر سر محوریت مدیریت خودروهای کلاسیک سر گرفت . و دعوا ها تا وزراتخانه ها و سازمان fia بالا گرفت .
تمام عایدی این کارگروه برای قشر ماشین باز تنها 10 عدد پلاک تاریخی و کلی باند و باند بازی شده گروهی طرفدار نقش کانون و گروهی پیرو کمیته کلاسیک فدراسون ..................................... اما انتظار رانندگان این بود که اول از همه تکلیف اتومبیل های پلاک سفید و قدیم که پلاک ندارند مشخص شود و انها حداقل صاحب پلاک ملی شوند. انتظار رانندگان این بود که تکلیفشان در خرید و فروش خودروها . معاینه فنی . و تردد خودروها شفاف شود و هر سال مسئه الودگی هوا باعث توقیف خودروها نشود. خودروهای کلاسیک مثل فرش . البسه کاسه و کوزه پیشنیان جزئی از تاریخ زندگی این ملتند همین حالا 80 - 90 سال از عمر خودرو در ایران می گذرد. و قرن های بعدی اهمیت خودروهای کلاسیک بیشتر خواهد کرد . امروز ما نسبت به ایندگان مسئولیت داریم . شاه خودروهای کلاسیک هم که باشید باید بگذارید و بروید. پس به جای باند بازی و گروه بندی همه برای قانون گذاری بهتر تلاش کنیم . 4- امید چندانی به کانون و فدراسیون نیست . یک شورای مستقل خودروهای کلاسیک با 50 نفر شواری مدیریت لازم است افرادی که یا کلاسیک باز باشند . یا در این حرفه شاغل باشند . یا مسئول باشند یا صاحب رسانه باشند. بنده به عنوان فقط شروع کننده این حرکت آماده شنیدن صدای مردانی هستم که واقعا به اتومبیل های کلاسیک عشق دارند و از پرس شدن انها ناراحت هستند . فراموش نکنید روزگاری یک بخشنامه کوچک باعث شده تا امروز موتورهای سنگین به این بد بختی بیافتند. اگر غفلت کنیم اتومبیل های کلاسیک را باید به ته گاراژها ببریم و دفن کنیم.
لطفا برای همکاری در این وظیفه اجتمایی با بنده تماس بگیرید احمد کلهر 09122190337
منبع: carnp.com
