اگر سوپاپ دود تنظیم نباشه چه مشکلی پیش میاد ؟
[ بررسی تنظیم نبودن سوپاپ بنزین در صفحه ی قبل درج شده ].
اگر فیلر سوپاپ دود بیش از حدِ لازم باشه چه مشکلی پیش میاد ؟
سوپاپ دیر باز میشه و زود بسته میشه در نتیجه وقتی که پیستون به آخِر مرحله ی انفجار میرسه ( پائین پائین ) و شروع میکنه به بالا رفتن برای تخلیه ی دود , سوپاپ دود هنوز باز نشده و دودها یه مقدار فشرده میشه و بعد با باز شدن سوپاپ دود یهو با فشار میره بیرون که علامتش پت پت کردنِ صدای اگزوز هست .
در ضمن باعث میشه موتور هم کمی ضعیف و کم جون بشه چون فشرده کرده دود هم انرژی میخواد که از سیلندری که در مرحله ی انفجار هست گرفته میشه .
از طرف دیگه قبل از رسیدن کامل پیستون به بالای بالا که آخر مرحله ی تخلیه هست سوپاپ دود بسته میشه در نتیجه دودها کامل تخلیه نمیشه و مقداریش در سیلندر میمونه که در مرحله ی بعد با هوا و بزنین قاطی میشه و نتیجه اش کم جون شدن موتور هست .
حالت دوم :
فیلر دود کمتر از حد لازم هست .
در نتیجه سوپاپ دود زود باش میشه و دیر بسته میشه .
چه مشکلی پیش میاد ؟
وقتی که پیستون توی مرحله ی انفجار هست و داره میاد پائین ,قبل از اینکه به پائین پائین برسه سوپاپ دود باز میشه و مقداری از اون گازها از سوپاپ دود خارج میشه که باعث کم شدنِ قدرت اون سیلندر میشه و فشار گازهای اگروز هم افزایش پیدا میکنه .
وقتی هم که پیستون به بالای بالا میرسه ( آخر مرحله ی تخلیه ی دود ) هنوز سوپاپ دود باز هست و با باز شدن سوپاپ بنزین و شروع مرحله ی مکش , مقداری از دودهای داخلِ منیفولدِ دود هم دوباره کشیده میشه توی سیلندر .
در نتیجه در مرحله انفجار , مقدار کمپرس کم میشه و نیروی تولید شده در اون سیلندر کم میشه و موتور ضعیف میشه .
=====================================
این پایان ماجرا نیست بلکه تازه اول بدبختی هست .
:20:
چرا ؟
جواب :
هر سوپاپ دو نوع بدتنظیمی داره ( فیلر کم - فیلر زیاد )
پس 9 حالت پیش میاد برای اون سیلندر !!!
بنزین تنظیم - دود تنظیم
بنزین زیاد - دود تنظیم
بنزین کم - دود تنظیم
دود کم - بنزین تنظیم
دود زیاد -بنزین تنظیم
دود زیاد - بنزین کم
دود کم -بنزین زیاد
دود زیاد - بنزین زیاد
دود کم - بنزین کم
هر کدوم از این حالتها یه تاثیر مختلف داره روی کار و بازدهِ موتور
تازه باز هم این پایان ماجرا نیست !!!!
این فقط برایِ یکی از سیلندرها بود .
حالا شما حساب کنین اگه مشکل هر سیلندر با بقیه ی سیلندرها فرق داشته باشه چه شیر تو شیری بشه .
قبل از فیلرگیری باید حتماً از تنظیم بودنِ تسمه تایم مطمئن بشید
سلام دوستان
یه مسئله ی خیلی خیلی مهم که باید بهش توجه داشته باشیم اینه که آیا تسمه تایم درست نصب شده یا نه
کافیه در نصبِ تسمه تایم یک درجه اشتباه شده باشه تا همه ی موتور رو بریزه به هم و مصرف رو بالا ببره و قدرت موتور رو کم کنه .
بنابراین حتماً حتماً قبل از فیلرگیری مطمئن بشین که تسمه تابم درست نصب شده .
این کار خیلی آسونه .
باید بر حسب نوع ماشینتون و تعداد سیلندرها , علامتِ رویِ پولیِ سر میل لنگ رو تنظیم کنین روی همون علامتی که در کاتالوگ تعمیر ماشینتون نوشته شده و در همون حالت , علامتِ چرخ دنده ی سر میل بادامک در جائی باشه که در کاتالوگ درج شده وگرنه تسمه تایم اشتباه نصب شده .
عکس :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظورم از چرخ دنده ی سر میل بادامک ,همونی هست که تسمه تایم روش نصب میشه
CAMSHAFT PULLEY
عكسش :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کدومش اقتصادی تره ؟ تعمیر تدریجیِ ماشین کهنه یا فروختنش و خرید ماشین نو با پرداخت میلیونها تومن ؟
سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟
ضعیف شدنِ فنر سوپاپ یکی از عواملِ ضعیف شدن موتور و بالا رفتن مصرف بنزین هست
سلام .
یکی از عواملی که باعث ضعیف شدنِ موتور و زیاد شدن مصرف سوخت میشه ,ضعیف شدنِ فنر سوپاپ هست که ضعیف شدنش باعث میشه در سرعت زیاد سوپاپ دیر بسته بشه چون حتی اگر فیلر هم تنظیم باشه چیزی که سوپاپ رو میبنده فنر سوپاپ هست که اگر قوی نباشه نمیتونه سوپاپ رو به موقع ببنده .
در کاتالوگها نوشته شده که فنر سوپاپ هر ماشینی طولِ معینی داره که با اندازه گیریش میشه فهمید فنر ضعیف شده یا نه چون فنری که ضعیف شده جمع شده و طولش کم میشه .
شاید بشه با کشیدنش دوباره قویش کرد.
بنده برایِ فنر تفنگ بادی این کار رو انجام میدادم و بسیار قوی میشد اما بعد از چند ماه دوباره باید کشیده میشد چون کم کم جمع میشد .
اگر فنر سوپاپ رو باز کردین و دیدین که جمع شده و ضعیف شده , اول سعی کنین مشابهش رو از نمایندگی ماشینهای آلمانی یا ژاپنی بخرید .
کافیه قطرش و طولش و ضخامت میلگردی که فنر ازش درست شده یکی باشه .
