خوب الان اين موتور گير مياد؟
نمايندگيش كجاست؟
Printable View
خوب الان اين موتور گير مياد؟
نمايندگيش كجاست؟
کسی طرف این موتور نرفته؟نقل قول:
بیشتر ریمارک هاش زیاد شدند . مخصوصا پیشرو - طرح ویو - اصلش بگمانم مال شرکت تیزرو بود . قیمت هم ندارم شما یکسری به سایت تیزرو سیکلت بزننقل قول:
-----
برادر شما اصلا مدل موتور ننوشتید .نقل قول:
نظرتون درباره daelim 250 چیه؟ 4.8 میلیون
پس مثل اينكه شما خبر ندارين :31:نقل قول:
قیمت هم ندارم شما یکسری به سایت تیزرو سیکلت بزن
اين شركت ديگه وجود نداره! شايد هم وجود داشته باشه ولي ديگه هوندايي توليد نمي كنه!
[quote=piremard;4346080]
برادر شما اصلا مدل موتور ننوشتید .[/quo
فکر کردم ميدونيد ببخشيد
اين موتور کره اي است و مونتاز ايران
تک سيلندر و آب خنک
و کو ير موتور آورده با قيمت 4.8 ميليون
البته چند تا موتور ديگه هم هست
megelli 250
debi 160
1.8 ميلون الان ميديد و اسفند ماه هم هر کدوم رو که خاستيد انتخاب مي کنين و بقيه قيمت رو ميديد
اينم سايتش البته همش لينک هست
کد:www.kavirmotor.com
سلام
اتفاقا موتورش اصل کره هست و تو ایران هم مونتاژ نمیشه.
انم سایت و مشخصات موتور 250 سی سی
فقط حیف که تک سیلندر هست
کد:http://www.dmc.co.kr/english/promotion/index.php?part=showroom&path=showroom
درسته عیبش فقط تک سیلندر بودنشه ولی فروشنده ها رو که میشناسیدنقل قول:
می گفت که 190 تا نرم میره:18::16:
اون megeli 250 هم 3.850 هست خیلی خوشگله ولی اصلش 125cc هست!
یکی می گفت انجین 250 رو qlink چین روش گذاشته!:23:
البته فکر نکنم که 130-40 تا بیشتر بره؟
حالا نظرتون چیه؟ ارزش خرید داره؟
با این حدود فکر نکنم 250 پلاک دار و تر و تمیز گیر بیاد
[QUOTE=javad gol;4346400]شما هنوز هم مدل موتور ننوشتید . فقط نام کمپانی رو نوشتید . بهرحال من از طریق سایتی که معرفی کردید فهمیدم منظورتون "رود وین 250 آی فای" هست .نقل قول:
نوشته شده توسط ;4346080
همین چند روز پیش کره جنوبی بودم برای کاری . این موتور رو دیدم که بسیار هم محبوبیت داشت . موتور خوبیه اما نه در قیاس با نینجا یا هر موتور ژاپنی سوپر بایک کلاس 250 سی.سی
حداکثر سرعت این موتور 150 کیلومتر در ساعته که اصلا برای یک موتور سوپر بایک سرعت مناسبی نیست . بنظر من شما اگر قصد خرید این تیپ موتورسیکلت رو دارید بجای اون دست دوم های کاواساکی رو بخرید بهتر از اینه . ضمن اینکه قطعات و خدمات پس از فروشش هم با توجه به مونتاژ نبودن داخل باید مشکل ساز بشند .
[quote=piremard;4347965]ممنوننقل قول:
من مشکلم اینه که با این قیمت موتور بدرد بخوری گیر نمیارم
چون می خوام پلاک داشته باشه و برگ سبز قیمتها میره بالا
می تونم از این zxها بگیرم که دو زمانه است و باید روزی 20 تومن خرجش کنی تا راه بره
ومدل های بالا تر هم گرونه
الان 3 ماه دنباله موتور میگردم ولی موتوره خوبی گیر نمیارم
البته تا 3ماه دیگه شاید 5- 4 تومنی داشته باشم
که تا اون موقع قیمت ها افت می کنه و شاید بتونم موتوره مورد نظرم رو بگیرم
حالا شما چی پیشنهاد می کنی؟
ادیت:
درباره سرعتش
هیوسانگ که با قیمت تعجب آوره 7.9 هست تاپ اسپیدش 155 و دو سیلندر
اگه این 150 تا بره بد نیست که؟
[QUOTE=javad gol;4348164]هیوسانگ 250 تاپ اسپیدش در حدود 185 هست و البته کیفیت ساختش هم خیلی خوبه . رسیدن به سرعت بیشنه مثلا نینجا بنظرم سریعتر از دیلیم هست هر چند که تاپ اسپیدشون بهم نزدیکه . تو کره جنوبی موتوری که شما معرفی کردید رو فقیرها و دهاتیهاشون تو شهر بعنوان پیک موتوری استفاده می کنند :دی یه باربند خیلی بزرگ فلزی که پشتیه گنده ای هم داشت روی ترک عقب موتور می ذاشتند . البته همگیشون مجهز به بیسیم و ... هستند و مثل پیک موتوریهای تهران نیستند :دی ولی خیلی برام جالب بود . تابحال پیک موتوریه سوپر بایک ندیده بودم :دینقل قول:
اگر من جای شما بودم منتظر آپاچ 180 می موندم . قطعات این موتورهای وارداتی تقریبا نایابه . شنیدم حتی قطعات جانبیه آپاچی هم با وجود نمایندگی معتبر و مونتاژ شدن بزور گیر می آد ! :20:
آپاچی که الان دارن ثبت نام می کنن
یعنی با 5- 4 تومن هم چیز خوبی گیر نمیارم؟
این موتور دیلیم هم بدرد نمی خوره،
به قول یکی: بعضی وقتا نخریدن بهتر از خریدنه
باید صبر کنم تا آخر سال ببینم قیمت ها چجوریه
آپاچی که الان دارن ثبت نام میکنن
یعنی با5-4 تومن هم چیز مناسبی گیر نمیاد؟
باید صبر کنم تا عید ببینم قیمت ها چجوری میشه
البته برا عید پالس 220 هم میاد، چیزی راجع بش نشنیدن؟کیفیتش؟قیمتش؟تفاوت ش با 200؟
از دیلیم هم منصرف شدم
به قول یکی: بعضی وقتا نخریدن بهتر از خربدنه
خدا لعنت کنه این شرکت ها رو که فقط به فکر جیب خودشونن
چیز خوب که گیر می آد . فقط پلاک ملی نمی شه :دی امروز دقیقا جهانرو دوباره اعلام پیش فروش کرده . تحویلش تو زمستونه :دی عقلم خوب چیزیه . اینا نکردن پیش فروش رو جلوتر بندازن . حالا کساییکه 2 تومن پای 160 دادن غصه می خورن :دینقل قول:
آپاچی که الان دارن ثبت نام میکنن
یعنی با5-4 تومن هم چیز مناسبی گیر نمیاد؟
من عقیده دارم آدم هر موتوری تو ایران داشته باشه خوبه جز سی.جی اصلا خواب واسه ما نذاشتن . هر وقت من تهرانم رشته افکارم با صدای نکره ی این موجود بهم می ریزه . آخه این کی بازنشسته می شه ؟ توریستای خارجی زیادی رو فقط همین موتور فراری داده ! مایه ننگ فرهنگ ترافیکه یه تصویر از جسارت ماکان این وسیله :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنظر من این Dealim 250 Fi بهتر از آپاچ 180 و پولسار 220 هست اونم به علت اینکه رادیاتور آب داره و 4 سوپاپ هست و از سیستم DOCH در موتور خودش استفاده میکنه که تکنولوژی روز هست و انژکتوری بودنش هم باعث کم مصرفتر شدنش میشه. (البته پولسار 220 هم انژکتوری هست ولی چون 4 سوپاپ نیست، انجین از انژکتور خود بهره ی لازم رو نمیبره)
ظاهر Delailim 250 Fi هم که خیلی خوبه، و قطعات هم چینی نیست که هی خراب بشه، هرچند به کیفیت ژاپن نمیرسه ولی از تمام موتورهای هندی بهتر هست. قیمت هم اگه 800 تومن ارزونتر بود که خیلی عالی میشد.
همچنین با موتور تو ایران بیشتر از 150 کیلومتر در ساعت رفتن یعنی خودکشی
من اگه داشتم این پول رو 100% میخریدمش
بچه ها راجع به megelli چی؟
اون چطوره؟
دستت درد نکنه خیلی لطف کردینقل قول:
سلام
دوست عزیز این موتور طرح دهه 90 bmw هست که بسرعت و البته بطرز عجیبی از بازار خارج شد . بر خلاف مشتری پسند بودنش . اما این "اتوسیکلت سامان" که البته همشون مدل قدیمی هستند ساخت چین با قدرت انجین بسیار ضعیف . زاویه کنترل سخت . بدنه ولنگار - بطوریکه بدنه جابجایی پیدا می نه و نیاز به آچارکشی داره - با وزن زیاد اند . یعنی شما یک موتور سنگین با قدرت تحرک کم و زاویه اختیار کم دارید . این موتور ها الان در حدود 700-800 تومان هستند . بیشتر از این پول بابتشون نپردازید
پس باید بیخیالش بشم درسته؟راستی مطمئنی که قیمتش اینه؟کجا میتونم گیر بیارم(تو اصفهان)
حالا نظرت چیه یه موتور کاب بگیرم(همین کم مصرف ها)
تو این فروم مطرح کردم که قیمت های بالایی بهم دادن!حتی تو سایت ها هم قیمت های زیاد زیاد بهم دادن
حالا به نظرتون من یه موتور کاب 110cc رو با چه قیمتی میتونم گیر بیارم(خواهشا یه چیز مناسب با قیمت مناسب بگید)
میخوام کم مصرف باشه،
لرزش کمی داشته باشه
کلاس داشته باشه
علاوه بر کم مصرف بونش میخوام برو باشه
حالا نمیدونم 110 بگیرم یا 125 ؟
بی نهایت ممنونم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز رفتم نمایشگاه شرکت کویر موتور و Dealim 250 یس یس رو دیدم، یه ضعف خیلی بدی داشت و اونم این بود که باک موتور پلاستیکی بود.
Megli 250 سی سی هم بود هرچند تو سایت شرکت Megli اصلا موتور 250 سی سی تو محصولاتش پیدا نمی کنی، قیمت هم 3.8 میلیون تومان بود ولی انجین مانند Dealim رادیاتور نداشت و با هوا خنک میشد و انجینش کاربراتوری بود نه انژکتوری. حداکثر سرعت هم 140 بود ولی از لحاظ قیافه خیلی قشنگتر از Dealim و حتی کاوازاکی نینجا بود.
در ضمن تو چین مونتاژ شده بود. یک کیلومتر شمار خیلی کوچیک هم Megli داشت که یکی دیگه از ضعفهاش بود.
Debri 160 سی سی هم بود به قیمت 6.5 میلیون تومان و همه چیزش کار کشور اسپانیا بود. که خیلی گرون بود.
ولی از همه ی این ها که بگزریم هیچ کدوم با هیوساگ 250 سی سی جهانرو نمیتونا رقابت کنن، فقط هیوسانگ تنها مشکلش قیمت نا معقول اون هست.
درسته اینا هیچ کدوم توانایی رقابت با برند های معروف رو ندارننقل قول:
و منم از خریدشون منصرف شدم
البته برا سرمایه گذاری خوبه چون اگه بیان بیرون قیمت هاشون بالاتر میره:31:
تشکر
این آپاچ های 180 که ظاهرا هندی و کاربوریتوری هستند قیمتشون بد نیست . هر چند هم چندان معقول نیستند ولی با توجه به طمع فروشندگان ایرانی بنظرم خوبند . از طرفی من قصد مقایسه بین دیلیم و آپاچ در قالب موتور سیکلت رو نداشتم . من فقط با توجه به ضعفها و توانایی ها و شرایط بازار و خدمات پس از فروش و قیمت این نظرو دادم . اینا اصلا در یک کلاس نیستند که بشه مقایسشون رد .نقل قول:
هیوسانگ 250 سوپربایک هم هر قدر قیمتش نامعقو باشه از کاوازاکی بهتره . کاوازاکی دو برابر این قیمته که با تمام محسناتش نامعقولتره . کلا این موتورا حدود 4-5 میلیون بیشتر نباید باشند + مالیات و عوارض
روزی جان نمی دونم شما آقا هستید یا خانم . بستگی به سلیقه شخصیتون از ظاهر موتور و نهایت توان خریدتون داره . با 800 تومان می تونید یک طرح ویو پیشرو نو بخرید که بنسبت از دیگر رقباش کارایی بهتری نشون داده - از یکی پرسیدم که خریده بود - هر چند من از صداش و فلاپ جلوش با پیچهای گوشتالود خوشم نیومد . ولی رنگ ها و طرح زیبایی داشت . سرعتش هم نزدیک 110 کیلومتر می رسه در شرایط معمولی و شاید به 120 هم دست پیدا کنه . مصرفش بسیار کمه و لرزش و راحتی مطلوبی داره .دوست من با خانمش و یا دوستانش کلی از این موتور کار کشیده بودند و راضی بود . یه صندوق هم داره که می شه توش وسایل کوچک گذاشت :10:نقل قول:
خوب با اجازتون آقا هستم دیگه:31: مگه خانوم هم دنبال موتور میره؟(حداقلش دیگه اینجور نمیره)نقل قول:
روزی جان نمی دونم شما آقا هستید یا خانم . بستگی به سلیقه شخصیتون از ظاهر موتور و نهایت توان خریدتون داره . با 800 تومان می تونید یک طرح ویو پیشرو نو بخرید که بنسبت از دیگر رقباش کارایی بهتری نشون داده - از یکی پرسیدم که خریده بود - هر چند من از صداش و فلاپ جلوش با پیچهای گوشتالود خوشم نیومد . ولی رنگ ها و طرح زیبایی داشت . سرعتش هم نزدیک 110 کیلومتر می رسه در شرایط معمولی و شاید به 120 هم دست پیدا کنه . مصرفش بسیار کمه و لرزش و راحتی مطلوبی داره .دوست من با خانمش و یا دوستانش کلی از این موتور کار کشیده بودند و راضی بود . یه صندوق هم داره که می شه توش وسایل کوچک گذاشت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقیقا درست میگی اما این قیمتی که تو میگی مثل قیمت هایی هستش که از اینترنت گرفتم
در صورتی که من ارزونتر هم پیدا کردم
شما مدل ارزونتری رو مد نظر ندارین
110cc
نقل قول:
با توجه به خبری که از سایت Megelli خواندم مدل 250 سی سی همین بهار امسال به بازار اومده بوده و فقط به شرق آسیا فرستاده شده، بنابر این موتور اون قلابی نبوده و تحت لیسانس شرکت Megelli هست. (هر جند که ممکن هست تو چین ساخته بشه)
اینم منبع خبر
کد:http://www.megelli.com/motorcycle-news.shtml
دوستان یه موتور می خواهم بگیرم (پولم 1 میلیونه!!!!!!!)
به نظر شما چه موتوری بگیرم(من عاشق صدای موتور جی پی هستم!!!!)
yamaha ybx 125نقل قول:
به نظر من اگه اهل صدا و سرعت هستي تو اين قيمت ميتوني يه كاوازاكي جي تي او بخري كه 150 واست پر ميكنهنقل قول:
سلام یه سری اطلاعات درباره این مدل میخواستم:
BMW S1000RR
سلام خسته نباشید
من 1300 هزار تومان پول دارم
میخوام بدونم با این پول چه مدل سوزوکی میشه خرید.فقط سوزوکی فقط made in japan باشه
از این 125سی سی هام نمیخوام.
میخوام قیافش خف باشه مثل bandite و از 150سی سی هم بیشتر باشه.
من می خوام از این سوزوکی 250 پلیس بگیرم.خیلی خیلی خوشم اومده ازشون.
موتورشم سوزوکی روشم زده made in japan .
چون ماله پلیس بوده فکر نکنم سوزوکیش قلابی باشه.حد اقل دیگه به فکر خودشون که هستن.
چون اگه قلابی بود تا الان دووم نمیاورد.
یه مشکی هست قیمت 1300 میگه که تا 1200 میاد.
خواهش میکنم هرکی از این موتورها خبر داره یا خودش داره یا چیزی میدونه لطفا بگه.
خواهش میکنم همه انجمن کمک کنن.
من دنبال نه سرعتم نه اینکه چقدر موتور دووندن و خسته کردن
فقط سوزوکی فقط made in japan باشه
موتورای پلیس که دستشون بوده که اصلا بدرد نمی خوره ولینقل قول:
یه سریشو وقتی صفر بوده به مزایده گذاشتن اگه بتونی
در حدشو گیر بیاری خوبه (تو این رنج قیمت) یکی از دوستام یکی از
این موتورا گرفته 4-3 ماهه و ازش راضیه البته درحده صفره که البته به این قیمت نیست بین 1.5 تا1.8 هست
انجین این موتور واقعا ژاپنیه و بسیار خر کاره و شاسی اون دقیقا مثل rf400 و تک فنر هم هست
من خودم تو این فکر بودم که یه تر و تمیزشو بگیرم و انجین rf400 بندازم روش
با یه نفر هم که این موتورا رو میخرید صحبت کردم و گفت شاسیش کاملا جواب میده
لوازمش رو هم آمیکو میده که همش چینیه
و قیمتاش هم کمه، بیشترین قیمتش برا باکشه 85 تومنه
البته نمی دونم پلیس تو این ایست و بازرسی ها که مدارک رو چک می کنه
شماره شاسی و موتور رو هم میبینه؟
خلاصه با این قیمت چیزی با پلاک و سالم گیر نمیاد
بندیت هم تو این قیمت سالم گیر نمیاد
اگه باشه خرج می زاره رو دستت
javad gol golab ممنونم ازتون واقعا
من میتونم تا 1500 هم پول جور کنم.
ازتون خواهش میکنم که از دوستتون بپرسین موتور رو از کجا و چه مغازهای گرفته.
تا ایشالا اگه خدا خواست مام یدونه بگیریم.یا اگه خودشون اشنا دارن که چه بهتر.
اخه من تو گمرک دیده بودم.ولی گمرکیا ادمای درستی نیستن.
ممنون میشم به من که 1500 با کار کردن به دست اوردم کمک کنید.به دوستتم بگو هوا مارو داشته باشه.
پس ما همین موتورارو میتونیم بگیریم به کمک اول خدا بعدم شما و دوستون
قربونتت یا علی
داش جواد کجائی عزیز
به رفیقت گفتی نوکرتم؟
من هروز در حسرت این 250 میسوزم تا موقعی که بخرم.
منتظرتم.
شرمنده شما
اون دوستم هم از تو همین آگهی ها این رو پیدا کرده بود
اگه گیر آوردم چشم
ولی برا خرید حتما با یکی دو نفر برید که بلد باشن و گرنه حسابی کلاه سرتون میره
البته منم از تو یه آگهی یکی رو گیر آوردم که می گفت کارش خرید و فروش این موتوراس
با هاش یه صحبت کن ببین قیمت ها چه طوریه؟
تو پیام خصوصی تون می فرستم (شاید خلاف قوانین باشه که عمومی بگم)
دوباره میگم با یکی برید که بلد باشه ، چون این دلال ها فقط به فکر جیب خودشونن
ضمنا فقط دنبال در حد صفرش بگردید و اون هم تا 1.7 میلیون می ارزه بیشتر نه
کار کرده هاش مفت نمی ارزه اصلا نخرید اگر هم نبود باید صبر کنید تا گیر بیارید
اگه بیشتر از 3-4 هزار تا کارکرده بود نخرید
تو خرید این موتور ها باید خیلی دقت کنید
داش جواد ممنونم ازت
داش جواد اگه یدونه از این موتورا تمیز و به قیمت به پستت خودت یا دوستان خورد مارو یه خبر بکن
راستی من به پلیس+10 زنگ زدو گفت 250 زاد نیست
جریان چیه؟یعنی اینام ازاد نیست.
تقریبا از اسفند پارسال تا 249 سی سی یا همون 250 آزاد شدنقل قول:
فقط یه مقدار روی 4سیلندر ها سخت گیری می کنن وگرنه تک و 2 سیلندر ها به راحتی پلاک میشن
بخشنامه ای که راهنمایی و رانندگی زده، تو اینترنت هست یه سرچ کنی میاد
یارو یه چیزی پرونده ه ه ه :27:
اتفاقا به این ها هم پلاک ملی تعلق میگره و تو سند هم آمیکو 249 می خوره
راستی موقع خرید حتما سند و کارت و کارت سوخت رو چک کن و همین طور شماره شاسی و موتور
دوستان یه سری مطلب در مورد این موتور های پلیس شنیدم
اگه میشه یکی یه توضیح کامل بده
ممنون
سلامنقل قول:
یکبار راجع به این موتورهای آمیکو پیشتر بحث شده بود . من نظرمو اونجا نوشتم . این موتورها بهیچ وجه ژاپنی نیستند و همگی محصول از رده خارج شده ی یک کمپانی چینی هستند . همونیه گولسار رو هم کپی می کرد . تمام موتورهای آمیکو ریمارکند . شما اگر تیپ اصلی این موتور که چیزی بین دیلیم و gsx هست رو مشخص کردید . بعد به قیمتش و تکنولوژی اون بپردازیم .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من نمی دونم چرا پلیس ایران موتورهای ایرانی تازگیها می خره و موتورهای بقول خودشون "ساخت ژاپن اصل " رو اینطوری خیراتی به بازار داده ؟!
تو این اوضاع دولا پهنا دادن موتورسیکلت 250 به مردم بی نوا این موتورها حتی اگر کیفیتشونم پایین باشه مالکانشون راضیند ! بالاخره از پالس 180 که ارزونترد . تازه کلاسم دارن!
تو صفحه قبل توضیح دادم کهنقل قول:
تو این رنج قیمت می تونه انتخاب خوبی باشه
البته در حد صفرش چون کارکرده هاش مفت نمی ارزه
ادیت:
آقایون این موتور رو نمیشه مثلا با ایکس7 مقایسه کرد حسی رو که اون موتور به شما القا میکنه هیچ وقت این موتورای پلیس به شما نمیدهانجین این موتورا ژاپنیه و شاسی هم اگه موتور رو از نزدیک ببینید از یه 250 بزرگتره.دوستم که این موتور رو داره 140 رو میگه میره و بیشتر از اون رو دیگه نباید از یه انجین تک سیلندر انتظار داشت البته از 130 به بعد طول میکشه که به 140 برسهدر حالی که ایکس7 که انجین دوسیلندر داره و27 اسب قدرت 160 رو براحتی پر می کنهالبته همه چیز یه موتور تاپ اسپیدش نیستاگه کسی پول داره که بره یه پالس180 یا 200 بخره قطعا به این می ارزهولی مشکل همین جاس.گاهی اوقات به خاطر 200 -300 هزار تومن یه موتور خوب از دست آدم میره.من خودم اعتقاد دارم که گاهی اوقات نخریدن بهتر از خریدنه به قول دوستانولی وقتی یه نفر تصمیم به خرید داره و انتخابی هم نداره اون موقع چی؟با این قیمت چه چیزه بهتری میشه خرید؟کسیر،پرواز، وینر؟صفر این موتورا با این قیمت و وضع بازار انتخاب دیگه ای برا آدم نمیرازهدوستان اگه صبر کنن شاید موتور مناسبی پیدا کنن من خودم الان بیشتر از 3 ماه می خوام یه250 بگیرم وخیلی هم موتور دیدم ولی تا موتور مورد نظرم رو پیدا نکنم نمی خرمشما هم همین طور اگه میتونین صبر کنین
با سلام خدمت دوستان عزيز.
با اجازه اساتيد و دوستان محترم بايد بگم که خيلي از دوستان علاقه مند به موتورهاي ورزشي و سنگين با انواع اين موتورها نا مانوس هستند و نميدانند که در هنگام خريد چه موتور و با چه حجمي را بايد خريداري کنند و يا ايا موتور ريس بخرند و يا ... و به نظر بنده اگر دوستان با طبقه بندي موتورها بر اساس حجم و نوع انجين انها بيشتر اشنا باشند ميتوانند بهترين انتخاب را داشته باشند و حتي گاهي بعضي از دوستان نسبت به دو يا چهار زمانه بودن موتور خود بي اطلاع بوده اند. و به عقيده بنده هر کسي که بخواهد وارد وادي حرفه اي سوار شدن بشود بايد ابتدا بايد با الفباي ان اشنا شود که يکي از انها اشنايي با نوع انجين و حجم موتورها است و افراد چه بخواهند و چه نخواهند در دراز مدت نياز به اين اطلاعات و طبقه بندي ها به خصوص در موتورهاي سنگين دارند. در اين مطلب ممکن است که بعضي از مباحث با مباحث تاپيک انواع موتور تداخل پيدا کند که بايد بگويم اين امري اجتناب ناپذير است و بنده سعي ميکنم که بحث انواع موتور از نظر کاربرد را به تاپيک ذکر شده حواله بدهم و در اين مطلب به انواع انجين اين موتورها به خصوص موتورهاي سنگين و کلاس بندي انها بپردازم.
با تشکر
طبقه بندی موتورسیکلت ها معمولا بر اساس نوع کاربرد آنها بوده و همچنین موتورسیکلتها با هر کاربردی نیز براساس حجم انجین آن کلاس بندی می گردد . در ادامه به توضیح و بررسی انواع انجین مورد استفاده در موتورسیکلتها ميپردازيم:
برای تولید نیروی مورد نیاز جهت حرکت موتورسیکلت ها معمولا از موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی استفاده می گردد که ذیلا به شرح مختصری در خصوص آنها می پردازیم
موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی:
این موتورها بسته به نوع عملکرد (دو یا چهار زمانه )، نوع سوخت مصرفی (بنزین یا گازوئیل )، سیستم خنک کاری (هوا یا آب)، حجم سیلندر و ... به انواع مختلفی تقسیم می گردند.
همانگونه که می دانیم اساس کار موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی، منفجر شدن مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر آنها و انتقال نیروی حاصله به میل لنگ و استفاده های گوناگون از آن نیرو می باشد . از نظر نحوه عمل برای سوزاندن مخلوط سوخت و هوا، موتورها به دو دسته دوزمانه و چهار زمانه تقسیم می گردند.
در موتورهای 4 زمانه، چهار مرحله مکش، تراکم، احتراق و تخلیه دود به ترتیب و با گردش دو دور میل لنگ و دوبار رفت و برگشت پیستون صورت گرفته ولی در موتورهای دوزمانه مراحل فوق تنها با یک دور گردش میل لنگ و یک رفت و
برگشت پیستون صورت می گیرید . دو نو ع موتور ذکر شده دارای مزایا و معایبی نسبت به یکدیگر بوده ...
موتورهای دو و چهار زمانه نسبت به هم دارای مزایا و معایبی
هستند که استفاده از آنها را از هم متمایز می کند . انتخاب موتوری دو یا چهار زمانه برای کلیه وسایل بستگی به شرایط مختلفی دارد که بر آن وسیله در هنگام کار کردن حاکم است . مثلا از آنجا که در کشتی ها کمبود جا وجود دارد و همچنین سبک بودن موتور حائز اهمیت است از موتورهای دوزمانه استفاده می گردد (که نسبت قدرت آنها به وزن و حجم
اشغال شده بالاست ) با توجه به این موضوع که معمولا بر روی آبهای بیکران اقیانوسها مقدار آلایندگی ایجاد شده توسط موتورهای دوزمانه مسئله ای جدی نیست . چنین موردی برای قطارهای بین شهری نیز صادق است. پس به طور مطلق نمی توان گفت که کدامیک این موتورها بهتر از دیگری ا ست و همانطور که ذکر شد این شرایط موجود در زمان استفاده است که متناسب با آن می بایست که موتوری مناسب انتخاب گردد.
در خصوص موتورسیکلت ها در سالهای دور و تا اوایل دهه 80 میلادی استفاده از موتورهای دوزمانه به دلایل مزایایی که ذکر شد، بسیار رایج بود اما پس از آن به دلایل پیش کشیده شدن مسایل زیست محیطی و آلودگی هوای شهرها به دلیل ازدحام زیاد آنها تولید کنندگان موتورسیکلت مجبور به استفاده از موتورهای چهارزمانه شدند .
(البته در برخی از موتورسیکلت ها به دلیل کاربرد خاص و محدود بودن تعداد آنها هنوز هم از نوع دو زمانه استفاده میگردد). اخیرا نیز در ایران تولید و شماره گذاری موتورسیکلت های دوزمانه ممنوع گریده است . سوخت معمول این نوع است. موتورها بنزین، نفت وگاز (گازوئیل) و یا گاز طبیعی (CNG) اساس کار موتورهای بنزین سوز و گازوئیل سوز مشابه هم بوده و فقط تفاوتی د ر ساختمان و نحوه احتراق آنها وجود دارد. لازم به ذکر است که در موتورسیکلت ها معمولا موتورهای بنزین سوز نصب می گردد.
برای خنک کردن این موتورها نیز از دو سیال آب و یا هوا استفاده می گردد . در موتورهایی که معمولا تعداد سیلندر و حجم آنها کم می باشد از هوا میتوان برای خنک کاری استفاده کرد و بدین منظور پره هایی بر روی دیواره خارجی سیلندر آنها گذاشته تا بتوانند بهتر حرارت موتور را به هوای بیرون منتقل نمایند . در برخی موارد خاص نیز میتوان موتورهای بزرگتر را هم به وسیله هوا خنک نمود اما به دلیل آنکه حرارت تولید شده در آنها زیاد است حتما می بایست از یک فن برای دمیدن هوای بیشتر بر روی سطح خارجی موتور استفاده گردد . ولی معمولا برای موتورهای بزرگتر از آب برای خنک کاری استفاده می گردد.
طبقه بندی انجینهای مورد استفاده در موتورسیکلت ها:
انجین های مورد استفاده در موتورسیکلت از نظر حجم به صورت زیر کلاس بندی (طبقه بندی) می گردند:
انجینهای کلاس تا 100 سی سی:
این نوع انجینها در موتورهای کوچک به کار می روند، گرچه سرعت و شتاب خوبی ندارند ولیکن مصرف سوخت آنها خوب
و قابل قبول می باشد . عمده استفاده از آنها د ر موتورسیکلتهای با کاربر د تفریحی (مسافتهای کوتاه )، خریدهای درون
شهری، مسافتهای کوتاه شهری می باشد.
انجینهای کلاس 100 سی سی:
این نوع انجینها دامنه وسیعتری از موتور سیکلتها را شامل شده و در مسافتهای شهری و حتی جاده های خاکی کاربرد
دارند.
انجینهای کلاس 125 سی سی:
اکثر انجینها در این حجم به کار برده می شوند، این انجین شتاب، سرعت و مصرف سوخت قابل قبول و متوسطی را تامین
می کند ولیکن ازآنجا که سرعت و شتاب بالایی ندارد در موتورسیکلتهای با کاربری برون شهری (بزرگراهها) کمتر به کار
رفته و عمدتا در موتور سیکلت های معروف به Enduro و یا موتور سیکلت های بیابانی کوچک به کار میرود .
انجینهای کلاس 175 سی سی:حجم انجینهای این کلاس بین 170 تا 200 سی سی تغییر می کند و عمدتا در موتور های Enduro یا موتور های بیابانی به کار می رود.
انجینهای کلاس 250 سی سی:
انجین های این طبقه بین 200 تا 300 سی سی تغییر می کند . تقریبا تمام شرکتهای موتور سیکلت سازی موتوری در این کلاس ارائه کرده اند . این نوع انجین تقریبا در تمامی موتور سیکلت های با کاربری بیابانی ، شهری ، مسابقه و Enduro کاربرد دارد.
انجینهای کلاس 350 تا 400 سی سی:
این کلاس در واقع نخستین کلاس موتور سیکلتهای پر قدرت میباشد . سرعت، شتاب بالا و مصرف سوخت تقریبا مناسب از مشخصه های این نوع انجین می باشد. این انجین نیز تقریبا در تمامی موتورسیکلتها کاربرد دارد و در بین موتور سیکلتهای sport
نیز بکار می رود.
انجینهای کلاس 500 سی سی:
این کلاس در واقع معرف یک انجین پر قدرت است . در این کلاس مصرف سوخت خیلی مهم نیست. این نوع انجین را هم در موتورسیکلتهای خیابانی (شهری) و هم در موتورسیکلتهای مسابقه بکار می برند.
انجینهای کلاس 600 تا 750 سی سی:
این نوع انجین معمولا در موتورسیکلتهای شهری و توریستی (برون شهری) بکار گرفته می شوند.
انجینهای کلاس بالای 750 سی سی:
این نوع انجین در موتور سیکلتهای مسافرتی (توریستی) بزرگ کاربرد داشته و بیشتر این مدلها از نظر طبقه بندی درکلاس موتور های فوق سنگین قرار دارند .وزن تقریبی این موتور ها در حدود 280 تا 360 کیلو گرم می باشد . این نوع انجینها از نظر ابعاد و اندازه و توان خروجی در حدود 90 اسب بخار شبیه به انجین های به کار رفته در خودرو های کوچک می باشد . سرعت تقریبی این موتور سیکلت ها بیشتر از 200 کیلومتر در ساعت بوده و قیمت تمام شده یک چنین موتور سیکلتی با تجهیزات کامل معمولا بیشتر از قیمت یک خودروی شواری کوچک است .
مطالبی که تا کنون گفته شد در خصوص موتور های احتراق داخلی رفت و بر گشتی و مقایسه بین آنها بود . همچنین به مواردی هم در خصوص کلاس بندی آنها برای استفاده در موتور سیکلت های اشاره گردید. در ادامه اشاره مختصر به طبقه بندی موتور ها بر حسب نوع کار برد آنها می گردد .
طبقه بندی موتورسیکلت ها بر حسب نوع کاربرد آنها
همانند خیلی دیگر از مصنوعات بشر، موتورسیکلت ها نیز برای استفاده های گوناگونی طراحی و ساخته میشوند که
بسته به نوع کاربرد آنها در جاهای مختلف توقعات متفاوتی از آنها انتظار می رود . لذا برای این منظور طراحان موتورسیکلت
برای پوشش دادن به کلیه نیازها در استفاده از موتورسیکلت (تفریح، ورزش، کار، تردد در بیرون وخارج از شهر و ...) مجبور
به کلاس بندی (طبقه بندی) آنها بوده تا انتخاب را برای مصرف کننده راحت تر کنند که در ادامه به بررسی این طبقه
بندی می پردازیم.
معمولا موتورسیکلت به گروهای زیر طبقه بندی می گردند:
Road Motorcycles 1. موتورسیکلت های جاده رو
.Off-Road Bikes 2. موتورسیکلت های فراجاده ای یا آف رود
.Scooter 3. - اسکوتر ها
.Moped 4. موتور گازی
.Mini Bike 5. موتورسیکلت های کوچک یا مینی
.6 موتور سیکلت های A.T.V یا هم جارو All Terrain Vehicles
قبل از آنکه بحث طبقه بندی موتورسیکلت ها را آغاز کنیم جادارد به معرفی دو مشخصه در موتورسیکلت ها
بپردازیم:
: ارتفاع زین یا S.H.
برابر است با فاصله محل نشستن بر رو موتورسیکلت تا سطح جاده در زمانی که وزن راکب بر روی موتورسیکلت قرار
ندارد.
: فاصله محورها یاW.B
برابر است با فاصله محور دو چرخ موتورسیکلت از همدیگر که با طول موتورسیکلت نسبت مستقیم دارد.
بررسی طبقه بندی موتورسیکلت ها
Road Motorcycles -1 موتورسیکلت های جاده رو
همانطور که از نام آنها پیداست، این گروه از موتورسیکلت ها جهت استفاده بر روی جاده های صاف و آسفالتی
طراحی شده اند لذا از نظر مخاطبان دارای بیشترین تعداد مصرف کننده در بین سایر گروههای بوده و دارای تجهیزاتی
همچون چراغ جلو ، چراغ خطر عقب ، ترمز جلو و عقب، کمک های جلو و عقب، صدا خفه کن ، آینه بغل ، باطری و سایر
تجهیزات مورد نیاز جهت تردد در سطح شهر و جاده می باشند. حجم موتور آنها معمولا از 125 سی سی به بالا و بسته به
نوع کاربرد و موتور به کار رفته حدکثر سرعتی از 120 تا 200 کیلومتر بر ساعت یا بیشتر دارند.
این گروه از موتورسیکلتها خود به چهار زیرگروه تقسیم می گردند که عبارتند از:
Cruiser 1. موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی
Sport Bike 2. موتورسیکلت های مسابقه ای
Touring 3. موتورسیکلت های مسافرتی
Naked Bike, City Bike, Standard Bike 4. موتورسیکلت های استاندارد یا شهری
در ادامه به توضیح مختصر در خصوص هر زیر گروه می پردازیم:
Cruiser) 1) موتورسیکلت های کروزر یا تفریحی
این موتورسیکلت ها دارای فاصله بین دوچرخ زیاد و ارتفاع زین کم و دستگیره هایی بلند می باشند . پاهای راکب
معمولا جلوتر از بدنش بوده و دستها برای گرفتن دستگیره ها بالا آمده و راکب معمولا با کمری ر است بر روی آن قرار می
گیرد و به همین دلیل طی مسافتهای زیاد برای آنها خسته کننده نمی باشد . علاوه بر آن به جهت داشتن ظاهری زیبا این
سبک از موتورسیکلت ها دارای بیشترین مخاطب در گروه خود می باشند . قابلیت دیگر این نوع موتورسیکلتها فضای کافی
جهت نصب تجهیزات جا نبی اضافی و آسایش راکب دوم موتور سیکلت می باشد .این نوع موتورسیکلتها دارای انجینهای 250 سی سی به بالا و با وزن تقریبی بین 135 کیلو گرم تا 360 کیلو گرم می باشند . سیستم انتقال نیرو این موتور ها در سه نوع زنجیری ، تسمه و شفت می باشد . نوعی دیگر از موتور سیکلت نیز در این زیر گروه وجود دارد که به چاپر chopper معروف است و مشخصه بارز آن فاصله زیاد چرخ ها از هم است .
Sport Bike 2 موتورسیکلت های مسابقه ای
از مشخصه های این نوع موتورسیکلت، سرعت، شتاب، قدرت ترمز گیری و قدرت مانور بالا می باشد . به همین دلیل
رانندگی با این وسیله نیا ز به هوش و سرعت عمل بالا دارد . دستگیره فرمان کوتاه با قابلیت گردش بسیار محدود (بین 10
تا 15 درجه !)، ارتفاع زین بیشتر و طول کمتر موتورسیکلت نسبت به مدل کروزر و عقب بودن جا پایی باعث می شود که
راکب قدری روی موتور خمیده شده و شکلی آیرو دینامیکی به خود بگیرد . ترمزها، لاستیکها، سیستم انتقال نیرو و سیستم
تعلیق این موتورها نیز عملکرد بسیار خوبی دارند.
این نوع موتور سیکلتها در انواع تک سرنشین (و به ندرت دو سرنشین) تولید می گردند . معمولا بر روی این نوع موتور ها انجینهایی با حجم از 125 سی سی تا 1300 سی سی نصب شده و وزن تقریبی آنها نیز بین 135 کیلو گرم تا 235 کیلوگرم می باشد . سیستم انتقال نیرو
این موتورها نیز در دو نوع زنجیری و شفت می باشد و جالب اینکه فاقد جک بغل یا وسط بوده وبرای پارک کردن آنها از خرکهای مخصوص که در زیر چرخ عقب نصب می گردند استفاده می گردد.
بسته به اندازه موتورسیکلت و حجم انجین به کار رفته، این گروه به زیرگروههای زیر تقسیم می گردند
Small capacity Sport Bikes :125- 400 cc
Super Sport bikes : 500-800 cc
Super bikes 800-1100 cc
Sport touring : 1100 -000
منبع:
نویسنده:apshen3000
تیونینگ تاک(tuningtalk)
امیدوارم بدردتون بخوره
سلام دوستان
پالس 220 به بازار اومد ؟ به چه قیمتی ؟
این موتور های مگلی تو ایران هستش ؟
این مدلش چند قیمته ؟ قطعاتش پیدا میشه ؟ Sportbike 125cc
کد:http://www.megelli.com/sportbike.shtml
از 250 ccبیشتر نمیزارن تردد کنه ولی اگه موارد خاصو داشته باشی موضوع فرق میکنه:46:نقل قول:
ایران می گه مگلی 160 ولی تو سایتش نوشته 125 !! قیمتشم بگمانم بالای 6 تومانه . قطعاتش هم منحصر با وارد کنندش هستنقل قول:
پولسار 220 هنوز نیامده و تازه اگرم بیاد چندماهی طول می کشه که به "پالس" تبدیل بشه
دوستان من قصد خرید یه نامی یا تک تاز 125 معمولی ( بدون استارت ) رو دارم به نظر شما کدوم یکی بهتره و قیمنشون چنده در ضمن میخواستم بدونم رنگ اصلی خود هندا CDI چیه من شنیدم مشکی با خط سبزه درسته؟