-
دستگاهی برای تبدیل فوری کاغذ باطله به مداد
کاغذ و اختراع آن تاثیر شگرفی در انتقال فرهنگ و تمدن انسان ها داشت و امروزه هم با وجود وسایل نوظهور مانند محتوای دیجیتالی و Paperless کماکان کاغذ جایگاه خود را حفظ کرده و این شاید معضلی باشد بای محیط زیست انسان .
چون برای تولید کاغذ و مداد درختان زیادی باید بریده شوند و این تهدیدی است برای جنگل ها و مایه نگرانی دوستداران محیط زیست . و امروزه راه کارهای زیادی برای استفاده مجدد از منابع موجود ارایه می شود تا شاید بتوان به کمک این راه کارها تا حدودی از مصرف بی رویه منابع محدود کنونی جلوگیری شود.
به تازگی دستگاهی بنا بر ایده جالبی ابداع شده که می تواند کاغذ های باطله را به مداد تبدیل کند این طرح که جایزه طراحی از شرکت Liteon را برده و شاید روزگاری توسط این شرکت اجرایی شود به سهولت کاغذ های وارده به دستگاه را بعنوان مواد خام خود بصورت بدنه یک مداد تبدیل می کند البته شاید این سوال پیش بیاید که مگر یک نفر چند مداد در سال استفاده میکند که ارزش آن را داشته باشد یک دستگاه از این را تهیه کند اما این دستگاه از دو منظر قابل بررسی است .
اول اینکه درختان بیشتری برای ساخت مداد قطع نخواهد شد و دوم اینکه برای شرکت ها و اداراتی که استفاده بیشتری دارند شاید توجیه اقتصادی داشته باشد . در زیر تصاویری از این دستگاه ابداعی را می توانید مشاهده کنید که در نوع خود یک ایده جالب توجه است .
-
هيجان رانندگي در سال 2030
شكوفايي نسل تكامل يافته خودروهاي امروزي
خودروهای امروزی گونه های در معرض خطر انقراض نسلی از خودروها هستند که شاید به زودی تنها تصاویر آنها را در کتب و مجلات مشاهده کنیم! این حقیقتی تلخ و توامان شیرین است که با تکیه بر آن پیدایش نسل دگرگون یافته و متفاوتی از خودروهای آینده هموار می شود.
اما چه فاکتورهایی موجب می شود تا نسل خودروهای امروزی در معرض خطر انقراض قرار گیرد؟ توجه به شاخص های زیست محیطی و صد البته فاکتوری به نام هزینه. این دو عامل و چند فاکتور دیگر دست به دست هم داده تا صنعت خودروسازی را وارد هیجان انگیزترین دوران خود کند. پس اگر می خواهید تصور کنید که در آینده رانندگی چگونه خواهد بود چشمانتان را بسته و خود را در سال ۲۰۳۰ تصور کنید!... بله اکنون سال ۲۰۳۰ است.
خودروهایی که در سال ۲۰۳۰ یا آینده ای در همان حدود در خیابان ها در حال حرکت خواهند بود چه از لحاظ ساختار بدنه و چه از بعد سیستم موتوری و فنی با تکیه بر یک سری شاخص های متفاوت از زمان حال ارائه می شوند. بدنه، باتری، موتور، چرخ ها، رنگ خودرو و حتی صندلی ها مجموعه ای از مظاهر برجسته فناوری های نوین را تشکیل می دهند که هدف از ارائه آنها تحقق تنها یک هدف است: کمک به محیط زیست زمین و البته لذت بردن از دستاوردهای نوین علمی.
این خودرو که در زمره مفهومی ترین خودروهای طراحی شده در جهان به شمار می آید ازجمله مظاهر خودروهای آینده یا سال ۲۰۳۰ به شمار می آید که البته شاید در سال های آینده در کنار تمام امتیازات مثبتی که برای آن ارائه می شود بتوان تک امتیازات منفی نیز پیدا کرد.
▪ بدنه: الهام گرفتن از طبیعت در ارائه فناوری های نوین حتی در سال ۲۰۳۰ نیز دیده می شود. در نگاه اول این خودرو شباهت زیادی به یک ماهی دارد. این خودرو برخلاف خودروهای امروزی فاقد جلو پنجره کشیده و باریک بوده به طوری که شاید نتوان به راحتی تفاوتی میان کشیدگی و پهنای عقب و جلوی خودرو پیدا کرد! الهام گرفتن از طبیعت موجب شده تا در عین حال که اصطکاک کمی با جریان هوا ایجاد شود فضای داخلی خودرو به اندازه کافی بزرگ و دلباز باشد.
▪ سقف: برخلاف خودروهای امروزی که از سقف صرفا برای پوشش و امنیت بیشتر راننده و سرنشینان طراحی می شود در این خودرو از آن برای تغذیه باتری استفاده می شود. این بخش از خودرو از پوشش با بازده بالایی از سلول های خورشیدی تشکیل شده که با استفاده از آن نیاز باتری به راحتی تامین می شود.
▪ سیستم Fi ـ Wi : در خودروهایی که در سال ۲۰۳۰ حرکت می کنند سیستم های اطلاعاتی و ارتباطاتی یک شاخص مهم و غیرقابل انکار به شمار می آیند. اما در این خودرو ابتکار عمل جالب توجهی دیده می شود، به طوری که آنتن مخصوصی برای سیستم Fi ـ Wi و برقراری ارتباط میان خودروها در شیشه جلویی خودرو جاسازی شده است.
▪ صندلی ها: صندلی ها در چنین خودرویی قابلیت های مختلفی دارند. صندلی های جلویی به گونه ای طراحی شده اند که می توان به راحتی آنها را ۳۶۰ درجه چرخاند تا هر ۴ صندلی روبه روی یکدیگر قرار گرفته و ۴ سرنشین گویی در کافی شاپ مشغول گپ و گفت با یکدیگر هستند (البته زمانی که خودرو در جای مناسبی متوقف شده باشد). به این ترتیب مشاهده می شود که در چنین خودرویی به توسعه ارتباطات اجتماعی نیز توجه ویژه ای شده است.
▪ بال های کناری: این بخش از خودرو دقیقا الهام گرفته شده از ماهی هاست. زمانی که خودرو در حال گردش به طرفین به خصوص در سرعت های بالاست وضعیت این بال ها کمک زیادی به حفظ تعادل و غلبه بر نیروهای محیطی می کند و البته در حین حرکت مستقیم که نیازی به آنها نیست برای جلوگیری از اصطکاک با جریان هوا به درون رفته و ناپدید می شوند.
▪ موتور: قلب خودرو یعنی موتور آن فضای کمی را در قسمت عقبی خودرو اشغال کرده که به همراه ژنراتور مخصوص آن با استفاده از نسل دوم اتانول زیستی کار می کند. بخشی از سیستم دوگانه سوزی خودرو تنها زمانی به کار می افتد که باتری ها خالی شوند. به نظر می رسد موتور این خودرو سرآمد تمامی بخش های فنی آن باشد.
▪ چرخ ها و تایرها: در این خودرو چرخ ها دارای رخی کاملا مسطح بوده و تایرهای باریکی آنها را می پوشانند. نتیجه این ابتکار عمل چیزی نیست جز کاهش نیروی اصطکاک. فاصله داشتن آنها از بدنه این امکان را ایجاد می کند تا راننده در پیچ ها بدون هیچ نگرانی فرمان را تا حد امکان چرخانده و خودرو در کمترین مسافت بیشترین حرکت پیچشی را داشته باشد. این وضعیت را دقیقا می توان به حرکت موتورسیکلت ها در سر پیچ ها تشبیه کرد.
▪ قسمت بار: حتی در چنین خودرویی به قسمت بار و محموله سرنشینان توجه شده است. هدف از این توجه ترغیب استفاده کنندگان برای بهره گرفتن از خودرو در سفرهای برون شهری است و در قسمت عقب و تقریبا تحتانی خودرو این فضای مناسب در نظر گرفته شده است. حتی می توان به عنوان یک گزینه اختیاری اسکوترهای مخصوصی که دقیقا در جای مشخص خود قرار می گیرند نیز قرار داد تا در زمان های مناسب از آنها به عنوان دستگاه های سرگرم کننده استفاده کرد.
▪ باتری: محل قرار گرفتن باتری ها در نوع خود عجیب است. باتری ها به جای این که در کنار موتور و اجزای آن قرار گیرند در زیر خودرو و در کنار پوسته آن جای گرفته اند. برای شارژ باتری ها جهت استفاده از سفرهای طولانی از موتور احتراقی کوچکی استفاده می شود و البته برای سفرهای کوتاه درون شهری به راحتی می توان آنها را با شبکه برق شهری شارژ کرد.
▪ سیستم حرکتی: توان لازم برای حرکت خودرو به وسیله موتورهای الکتریکی تامین می شود که در چرخ های جلویی نصب شده اند. سیستم ترمزی که در این چرخ ها به کار گرفته شده به شارژ باتری نیز کمک می کند به طوری که با هر بار ترمز کردن باتری ها کمی شارژ می شوند.
▪ رنگ قابل تغییر: این یک قابلیت عجیب است که فعلا در خودروهای امروزی دیده نمی شود. صاحب خودرو می تواند با استفاده از ولتاژ مشخصی از برق رنگ خودرو را تغییر دهد! از این رو راننده می تواند هر از چند گاهی خودروی خود را تغییر رنگ داده و از این تنوع لذت ببرد.
● طراح خودرو کیست؟
پاول هاوس (Paul Howse) تنها ۲۷ سال دارد. وی در رشته طراحی سیستم های حمل و نقل از دانشگاه نورتومبریا فارغ التحصیل شده و سپس راهی کالج سلطنتی انگلیس شده تا مطالعات خود در زمینه طراحی های متنوع سیستم های حرکتی را ادامه دهد. وی سابقه همکاری نزدیک با تویوتا برای طراحی نسل جدید خودروهای این برند شناخته شده را نیز در پرونده خود می بیند.
-
ساعت رويايي کساني که با خوابيدن مشکل دارند و مدت زمان زيادي طول ميکشد تا به خوب بروند 10 دقيقه پس از بستن اين ساعت به خواب ميروند.
اين ساعت با سيگنالهائي که روي نبض ايجاد ميکند, بدن را به خوابيدن تحريک ميکند.
همچنين اگر اين ساعت را براي بيدار شدن تنظيم بکنيد, باهمين تکنيک در همان ساعت شما را سرحال و شاداب بيدار ميکند.
-
صندلی شادی برای درمان افسردگی ابداع شد
صندلی شادی برای درمان افسردگی ابداع شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یك دانشجوی تایوانی در اسكاتلند موفق به ابداع نوعی خاص از «صندلی شادی» (Happy chair) شده است كه می‌تواند با خلق و خوی افسرده و غمگین در روزهای سرد و تاریك زمستان مقابله كند.
این صندلی شادی، با طراحی جدید در واقع از تكنیک نور درمانی برای بهبود افسردگی در افراد مبتلا استفاده می‌كند.
محققان می دانند كه تغییرات آب و هوایی و نوری در روزهای كوتاه و تاریك‌تر زمستان سبب افت خلق و بروز علائم افسردگی و غمگینی در افراد مستعد می‌شود كه به اختلال افسردگی فصلی یا SAD موسوم است.
با كمک صندلی جدید افراد می‌توانند مقادیر بیشتری نور دریافت كنند كه روشی برای كاهش علائم افسردگی است.
نتایج مطالعات چوآنگ منگ جونگ طراح این صندلی شادی درمانگر در كالج هنر ادینبورگ به نمایش گذاشته شده و جونگ امیدوار است كه دستاورد وی به مرحله تولید كامل برسد.
با كمك این صندلی شادی افراد می‌توانند دوز توصیه شده روزانه از نور را كه اثرات نور طبیعی را دارد، دریافت كنند.
جونگ می‌گوید: ما در كشور خودمان تایوان با این مشكل مواجه نیستیم. با استفاده از این صندلی كاربر 30 دقیقه در معرض نور سفید شبیه به نور طبیعی روز قرار می‌گیرد.
جونگ در طراحی این صندلی از شكل قرار گرفتن جنین در رحم مادر الهام گرفته است.
-
دنیا را وجب کنید
وقتی می خواهید اندازه‌ای حدود چند سانتی متر را حین صحبت کردن با دوستتان نشان دهید چه می‌کنید؟ انگشت اشاره و شستتان را به هم نزدیک می کنید و نشان می‌دهید؟ وقتی هیچ وسیله ای برای اندازه گیری ندارید برای اندازه گرفتن چه می‌کنید؟ وجب میگیرید؟
از دوران باستان انسان‌ها برای اندازه گرفتن از حدفاصل نقاط مختلف بدن خود استفاده می‌کردند. این اندازه‌ها همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرد به طوری که بعضی از سایزها بیشتر سایزهای استاندارد استفاده می‌شود.
برای مثال 1 اینچ به اندازه یک بند انگشت است. 1 فیت به اندازه طول کف پا و 1 یارد به فاصله بینی تا نوک انگشتان دست گفته می‌شود.
در سیستم اندازه گیری کشور کره به طول یک وجب BBYEOM و به حد فاصل بین انگشتان دو دست وقتی دست‌ها در دو طرف بدن به صورت کشیده قرار دارد Bal می‌گویند.
دو طراح خوش ذوق با نام‌های Choi Hyong-Suk, Jung Ji-hye & Yoo-Jin Park ایده‌ای را طراحی کرده‌اند که با آن می توان به راحتی فاصله‌ها را اندازه گیری کرد.
این گجت از دو قسمت تشکیل شده و به آسانی مانند انگشت دانه در انگشتان قرار می‌گیرد. جنس جداره داخلی گجت از سیلیکون انعطاف پذیر است به راحتی در انگشتان مختلف جای می‌گیرد.
برای سایزهای کوچک می‌توان از دو انگشت اشاره و شست استفاده کرد و برای سایزهای بزرگتر از دو دست کمک گرفت.
Smart Finger
با پورت یو اس بی شارژ می‌شود و در چهار حالت میلیمتر، سانتی متر، متر و اینچ فاصله ها را حساب میکند. این گجت داده‌ها را در حافظه خود ذخیره و می‌تواند آنها را به کامپیوتر منتقل کند. همچنین اندازه‌های گرفته شده بر روی صفحه LED یا OLED که روی بدنه قرار دارد نشان داده می‌شود.
-
ناجي دسته كليد
كيسه هواي داخل خودروها را به خاطر بياوريد كه در زمان تصادفات و ترمزهاي شديد عمل مي‌كنند. اين جا كليدي هم به درد افرادي مثل قايقران‌ها مي‌خورد كه احتمال افتادن دسته كليد آنها در آب زياد است. فناوري به كار گرفته شده در اين جاكليدي با استفاده از آب، كيسه هواي موجود در داخل جاكليدي را پر كرده و پس از انتظاري حدود 40 دقيقه مي‌توانيد دسته كليد خود را از روي آب برداريد!
-
جديدترين روش باز کردن رگ بدون عمل جراحي باز معرفي شد
اين روش جديد تحت عنوان روش آترکتومي (atherectomy) توسط دکتر "مسعود ارباب زاده" که فوق تخصص جراحي هاي عروق از دانشگاه ايالتي نيويورک است، در يازدهمين کنگره سراسري قلب و عروق معرفي شد.
اين روش جديد تحت عنوان روش آترکتومي (atherectomy) توسط دکتر "مسعود ارباب زاده" که فوق تخصص جراحي هاي عروق از دانشگاه ايالتي نيويورک است، در يازدهمين کنگره سراسري قلب و عروق معرفي شد.
وي در سخنراني خود در اين کنگره، به معرفي اين روش و مزاياي آن پرداخت.
ارباب زاده در توضيح اين روش جديد گفت: در اين روش که هم اينک در آمريکا مورد استفاده قرار مي گيرد، بدون نياز به باز کردن رگ ، داخل آن تميز مي شود و رگ به مدت طولاني تري باز مي ماند.
وي با بيان اينکه اين روش در درمان تنگي شريان هاي پا در بيماران ديابتي و افرادي که دچار فشار خون بالا هستند کاربرد دارد، گفت: افراد مبتلا به ديابت و فشار خون بيشتر مستعد گرفتگي رگ هاي پا هستند.
اين روش جديد تحت عنوان روش آترکتومي (atherectomy) توسط دکتر "مسعود ارباب زاده" که فوق تخصص جراحي هاي عروق از دانشگاه ايالتي نيويورک است، در يازدهمين کنگره سراسري قلب و عروق معرفي شد.
وي در سخنراني خود در اين کنگره، به معرفي اين روش و مزاياي آن پرداخت.
ارباب زاده در توضيح اين روش جديد در گفت و گوي اختصاصي با خبرنگار علمي ايرنا گفت: در اين روش که هم اينک در آمريکا مورد استفاده قرار مي گيرد، بدون نياز به باز کردن رگ ، داخل آن تميز مي شود و رگ به مدت طولاني تري باز مي ماند.
وي با بيان اينکه اين روش در درمان تنگي شريان هاي پا در بيماران ديابتي و افرادي که دچار فشار خون بالا هستند کاربرد دارد، گفت: افراد مبتلا به ديابت و فشار خون بيشتر مستعد گرفتگي رگ هاي پا هستند.
فوي تخصص جراحي عروق اضافه کرد: يکي از روشهايي که در گذشته براي رفع اين گرفتگي عروق پا مورد استفاده قرار مي گرفت، عمل باي پس بود که قسمتي از رگ براداشته مي شد و به قسمت هاي ديگر وصل مي گرديد.
ارباب زاده افزود: روش هاي جديدتر رفع اين گرفتگي که هم اکنون در ايران هم مورد استفاده قرار مي گيرد، روش آنژيوپلاستي و گذاشتن استنت داخل رگ است.
وي افزود: اما جديدترين روش که در آمريکا بکار مي رود، روش آترکتومي است که در مقايسه با روش هاي گفته شده مزاياي بيشتري دارد؛ به اين صورت که وقتي استنت يا بالن گذاشته مي شود بيشتر از يک سال جوابگو نيست و گرفتگي رگها مجددا بر مي گردد.
وي با بيان اينکه روش آترکتومي به مدت طولاني تري رگ ها را باز نگه مي دارد، گفت: گذاشتن استنت داخل رگ ها بعد از مدتي خود ايجاد گرفتگي مي کند و بايد برداشته شود و در روش آنژوپلاستي نيز بعد از شش تا هفت ماه گرفتگي رگ مجددا بر مي گردد.
ارباب زاده در توضيح روش آترکتومي گفت: در اين روش دستگاهي داخل رگ گذاشته مي شود که تيغي که همراه اين دستگاه است داخل رگ ها را تميز مي کند و پلاک هاي داخل رگ بر مي دارد، بدون اينکه نيازي به استنت و يا گذاشتن بالن باشد.
به گفته اين متخصص ، روش آترکتومي علاوه بر اينکه به مدت طولاني تري در مقايسه با ساير روشها رگ را تميز مي کند، هزينه کمتري هم دارد.
وي خاطر نشان کرد: اين روش همانند تيغي است که وارد رگ مي شود و مزايايي بر شيوه هاي معمول دارد.
اين پزشک افزود: هم اکنون اين شيوه در آمريکا مورد استفاده قرار مي گيرد و هنوز وارد خاورميانه و اروپا نشده است. ارباب زاده يادآور شد: با تنگ شدن رگ ها و مسدود شدن آن در اثر پلاک ها، خون به عضله نمي رسد. گاهي پلاک ها به ديواره رگ مي چسبد و با استنت و يا بالن برداشته نمي شود؛ در حالي که شيوه جديد قادر به برداشتن پلاک هاي جداره رگ است، بدون اينکه آسيبي به رگ وارد شود و رگ به مدت دو تا سه سال مي تواند باز بماند.
وي تصريح کرد: روش آترکتومي با توجه به اينکه نيازي به عمل جراحي باز ندارد، عوارض بعد از عمل جراحي وجود ندارد و بيمار زودتر به زندگي عادي خود بازمي گردد.
يازدهمين کنگره سراسري تازه هاي قلب و عروق با حضور متخصصان داخلي و خارجي از 27 تا 30 در سالن همايش هاي رازي تهران برگزار شد.
فوي تخصص جراحي عروق اضافه کرد: يکي از روشهايي که در گذشته براي رفع اين گرفتگي عروق پا مورد استفاده قرار مي گرفت، عمل باي پس بود که قسمتي از رگ براداشته مي شد و به قسمت هاي ديگر وصل مي گرديد.
ارباب زاده افزود: روش هاي جديدتر رفع اين گرفتگي که هم اکنون در ايران هم مورد استفاده قرار مي گيرد، روش آنژيوپلاستي و گذاشتن استنت داخل رگ است.
وي افزود: اما جديدترين روش که در آمريکا بکار مي رود، روش آترکتومي است که در مقايسه با روش هاي گفته شده مزاياي بيشتري دارد؛ به اين صورت که وقتي استنت يا بالن گذاشته مي شود بيشتر از يک سال جوابگو نيست و گرفتگي رگها مجددا بر مي گردد.
وي با بيان اينکه روش آترکتومي به مدت طولاني تري رگ ها را باز نگه مي دارد، گفت: گذاشتن استنت داخل رگ ها بعد از مدتي خود ايجاد گرفتگي مي کند و بايد برداشته شود و در روش آنژوپلاستي نيز بعد از شش تا هفت ماه گرفتگي رگ مجددا بر مي گردد.
ارباب زاده در توضيح روش آترکتومي گفت: در اين روش دستگاهي داخل رگ گذاشته مي شود که تيغي که همراه اين دستگاه است داخل رگ ها را تميز مي کند و پلاک هاي داخل رگ بر مي دارد، بدون اينکه نيازي به استنت و يا گذاشتن بالن باشد.
به گفته اين متخصص ، روش آترکتومي علاوه بر اينکه به مدت طولاني تري در مقايسه با ساير روشها رگ را تميز مي کند، هزينه کمتري هم دارد.
وي خاطر نشان کرد: اين روش همانند تيغي است که وارد رگ مي شود و مزايايي بر شيوه هاي معمول دارد.
اين پزشک افزود: هم اکنون اين شيوه در آمريکا مورد استفاده قرار مي گيرد و هنوز وارد خاورميانه و اروپا نشده است. ارباب زاده يادآور شد: با تنگ شدن رگ ها و مسدود شدن آن در اثر پلاک ها، خون به عضله نمي رسد. گاهي پلاک ها به ديواره رگ مي چسبد و با استنت و يا بالن برداشته نمي شود؛ در حالي که شيوه جديد قادر به برداشتن پلاک هاي جداره رگ است، بدون اينکه آسيبي به رگ وارد شود و رگ به مدت دو تا سه سال مي تواند باز بماند.
وي تصريح کرد: روش آترکتومي با توجه به اينکه نيازي به عمل جراحي باز ندارد، عوارض بعد از عمل جراحي وجود ندارد و بيمار زودتر به زندگي عادي خود بازمي گردد.
يازدهمين کنگره سراسري تازه هاي قلب و عروق با حضور متخصصان داخلي و خارجي از 27 تا 30 در سالن همايش هاي رازي تهران برگزار شد.
خبرگزاری جمهوری اسلامی (ايرنا)
-
كامپیوتر ضد آب
این كامپیوتر با نام F500WPC- با اینكه زیاد زیبا نیست ولی اولین كامپیوتر ضدآبی است كه تولید شده. این دستگاه از پورت‌های ضد آب تشكیل شده و بدون فن است. این دستگاه بدون سیستم‌عامل برای شما ارسال می‌شود ولی با سیستم‌عامل‌های Xp، ویستا و لینوكس سازگار است و می‌توانید هركدام را كه خواستید نصب كنید و زیر آب بروید!
-
انتقال بو از راه اینترنت
شركتی در ژاپن، دستگاهی ساخته است كه به USB كامپیوتر وصل می‌شود و توسط 6 رایحه اصلی كه در آن قرار دارد، می‌تواند بوهای مختلفی كه یك شخص برای شما می‌فرستد را تولید كند.
-
گوشی موبایل با صفحه لمسی برای نابینایان
این طرح گوشی موبایل برای افراد نابینا داده شده است و شبیه به آی‌فون فعلی است با این تفاوت‌كه به جای صفحه نمایشگر لمسی، فقط یك صفحه سفید دارد كه نقاطی از آن برجسته می‌شود و به‌حروف بریل با كاربر ارتباط برقرار می‌كند. اگر این تلفن به‌تولید انبوه‌برسد، كمك بزرگی به نابینایان خواهد كرد.
