همه ی اینایی که راجبه تندر 90 و پارس گفتین درسته ولی تندر 90 رو هر کارش کنی زشت و بی ریخت. مگه نه ؟
Printable View
همه ی اینایی که راجبه تندر 90 و پارس گفتین درسته ولی تندر 90 رو هر کارش کنی زشت و بی ریخت. مگه نه ؟
متاسفانه درستهنقل قول:
هرکاریش کنی باز ماشین بی ریختیه
کد:http://www.tinypic.ws/files/l1vwvklto2wj7ilb5efw.jpg
«اگر وزارت صنايع با افزايش قيمت تندر-90 موافقت نكند توليد اين خودرو را متوقف خواهيم كرد.»
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا روز گذشته در مراسم آغاز صادرات سايپا 132 به كشور مصر با بيان اينكه هيچ بنگاه اقتصادي حاضر به پذيرش ضرر نبوده و در صورت بروز حاشيه ضرر توليد، محصول ضررده متوقف مي‌شود، اظهار داشت:
در حال حاضر شركت سايپا، تندر-90 را با حاشيه ضرر 800هزار تا دوميليون تومان توليد به بازار عرضه مي‌كند كه اين ضرر تنها با افزايش قيمت تندر-90 جبران خواهد شد.
گفته مديرعامل شركت سايپا درخصوص افزايش قيمت تندر-90 در حالي است كه وزارت صنايع همچنان بر سياست تثبيت قيمت‌ها تاكيد داشته وبا وجود گذشت نزديك به يك سال از قيمت پيشنهادي تندر-90 توسط خودروسازها، اين وزارتخانه هنوز با افزايش قيمت اين خودرو موافقت نكرده است. هرچند شركت‌هاي خودروساز با اتمام مرحله اول واگذاري و شروع ثبت‌نام دوم
تندر-90 را با قيمت جديد آغاز كرده‌اند، اما واگذاري مرحله دوم اين خودرو منوط به اعلام نرخ جديد از سوي وزارت صنايع و معادن است كه اين وزارتخانه هنوز با قيمت پيشنهادي خودروسازها موافقت نكرده و ظاهرا متقاضيان اين خودرو كه تاكنون در انتظار افزايش تيراژ اين خودرو بودند، هم‌اكنون بايد در انتظار تغيير نرخ اين خودرو نيز باشند كه اين بدان معني است كه مشكلات اين خودرو تمام شدني نيست.
به گفته بذرپاش در سال جاري شركت فرانسوي تامين‌كننده قطعات تندر-90 قيمت قطعات را 20 تا 25درصد افزايش داده و پارس‌خودرو براي ادامه توليد بايد اين افزايش قيمت را پذيرفته يا اينكه خط توليد محصول را متوقف كند كه اين مساله بايد در قرارداد تندر-90 در نظر گرفته مي‌شد كه در صورت افزايش قيمت قطعات، خودروسازان بتوانند نرخ خودروي مذكور را افزايش دهند.
وي درخصوص اينكه آيا شركت‌هاي خودروساز در حال حاضر افزايش قيمت قطعات را پرداخت مي‌كنند يا خير مي‌گويد: به دليل اينكه هنوز توافقات لازم حاصل نشده، معاملات به صورت علي‌الحساب انجام مي‌شود تا بعداز توافقات نهايي و اصلاح مبلغ پيشنهادي از سوي شركت رنو و عقد قرارداد مابه‌التفاوت پرداخت شود.
مديرعامل شركت ساپيا در پاسخ به اين پرسش كه براي خودروي تندر-90 چه سودي در نظر گرفته شده مي‌گويد: هيات مديره شركت‌هاي خودروساز بر مبناي قيمت تمام شده نرخ جديد تندر-90 را با سود چهار تا پنج‌درصد محاسبه كرده‌اند، اما با وجود طي‌شدن تمام مراحل كارشناسي در حال حاضر ----- وزارت صنايع باقي مانده و در صورت موافقت شوراي سياستگذاري خودرو نرخ جديد اعلام خواهد شد.
وي در پاسخ به اين پرسش نيز كه با وجود عدم‌اعلام نرخ جديد، شركت‌هاي خودروساز چطور اقدام به آغاز فروش مرحله دوم اين خودرو كرده‌اند، مي‌گويد: در مرحله پيش‌فروش دوم و سوم تنها ثبت‌نام صورت گرفته و خودرويي تحويل داده نشده است. از سوي ديگر فروش فوري نيز با توجه به قيمت تمام شده و تنها براي دو تا سه هزار خودرويي كه متقاضي نداشته‌اند، صورت گرفته است.
نگراني، پابرجاست
يكي ديگر از مباحث مطرح شده در اين مراسم بحران و ركود جهاني و تاثير آن بر صنعت خودروسازي كشورمان بود.
هم اكنون دو شركت رنو و پژو فرانسه كه در حال حاضر توليد برخي از محصولات آنها در شركت‌هاي خودروساز داخلي صورت مي‌گيرد از جمله شركت‌هاي بحران‌زده هستند. حال ادامه بحران‌ها اين شائبه را به وجود آورده كه توليد محصولات اين شركت‌ها در كشور با مشكل مواجه مي‌شود. بذرپاش در پاسخ به اين پرسش خبرنگاران كه از وي پرسيدند كه بحران به وجود آمده مشكلي براي خودروسازان داخلي به وجود آورده يا خير مي‌گويد: شركت سايپا در حال حاضر كميته‌اي را براي پيشگيري بحران‌هاي اخير تشكيل داده كه كارشناسان در حال پيگيري آن هستند، اما تاكنون مشكلي به وجود نيامده اما ما نگران به وجود آمدن بحران هستيم.
به گفته بذرپاش در حال حاضر شركت‌هاي فرانسوي دو هفته در ماه توليد خود را متوقف كرده‌اند كه ما نگرانيم اين مشكل به ما هم سرايت كرده چراكه كاهش تيراژ توليد بر شركت‌هاي خودروساز داخلي نيز تاثيرگذار است. وي ادامه داد: اما من معتقد هستم به دليل اينكه اين شركت‌ها با مشكل فروش در دنيا مواجه هستند نمي‌خواهند بازار كشورهاي آسيايي را از دست بدهند به همين دليل نبايد براي ما مشكل به وجود آيد.بذرپاش در ادامه مي‌گويد: مشكل زماني بروز مي‌كند كه پك‌هاي Ckd با تاخير و يا نامرتب به دست خودروساز برسد، اما در حال حاضر هيچ مشكلي در ارسال قطعات Ckd به وجود نيامده است.
در تصادفات بايد تمام عوامل بررسي شود
گفته‌هاي سردار رويانيان رييس پليس راهنمايي و رانندگي كشور در خصوص ايمن نبودن ترمز خودروهاي داخلي يكي ديگر از حواشي مراسم صادرات سايپا 132 به مصر بود. براساس اظهارات سردار رويانيان خودروسازان از ارديبهشت‌ماه سال آينده ملزم به نصب ترمز Abs روي خودروهاي داخلي خواهند شد كه اين گفته از همان ابتدا واكنش‌هاي بسياري از خودروسازان را در پي داشت به‌طوري‌كه بذرپاش در اين خصوص مي‌گويد: بحث بررسي و تحليل كارشناسي تصادفات يك مبحث، مفصل است كه بايد معلوم شود هركدام از عوامل چه ميزان در آن دخيل هستند و نبايد تمام مشكلات را به نبود ترمز Abs نسبت داد.
به گفته بذرپاش ترمز Abs تنها در جاده‌هاي مرطوب كارايي بهتري نسبت به ترمز معمولي دارد در حالي كه در جاده‌هاي خشك كارايي هر دو ترمز به يك صورت است، اما بايد اين را در نظر بگيريم كه نصب ترمز Abs روي قيمت تمام شده تاثير مي‌گذارد.مديرعامل سايپا مي‌گويد: شركت سايپا از ابتداي سال جاري نصب اين ترمز را بر روي پرايد آغاز كرده اما اينكه شركت‌هاي خودروساز ملزم به نصب ترمز Abs شوند نه در توان شركت سايپا است و نه براي ايران خودرو امكان اجراي آن وجود دارد.
آغاز صادرات سايپا 132 به مصر
بذرپاش همچنين در اين مراسم در خصوص صادرات سايپا 132 به كشور مصر عنوان كرد: طي يك ماه آينده 500 دستگاه سه سال آينده 12هزار و پنج سال آينده 27هزار دستگاه سايپا 132 را به كشور مصر صادر خواهيم كرد.
به گفته بذرپاش بازار كشورهاي آفريقايي به طور خاص براي سايپا از اهميت بسياري برخوردار هستند و در حال حاضر نيز اين شركت در كشورهاي مصر و الجزاير سرمايه‌گذاري ويژه‌اي صورت داده است.
بذرپاش در خصوص برنامه صادراتي اين شركت نيز مي‌گويد: در گروه سايپا صادرات 20درصدي تا سال 1390 پيش‌بيني شده كه با توجه به ظرفيت يك ميليون دستگاهي براي شركت تا سال 90 صادرات 200هزار دستگاه خودرو براي سايپا در نظر گرفته شده است.
مديرعامل سايپا در ادامه با اشاره به اينكه يكي از مشكلات اين شركت كمبود خودروهاي صادراتي است، مي‌گويد: در حال حاضر شركت سايپا تنها چهار محصول براي صادرات دارد، اما طي سال‌هاي آينده و به مرور زمان صادرات تندر90، خودروي S81 كه قرار است جايگزيني براي محصول صادراتي اين شركت شود و پرايد فيس ليفت شده (پرايد 111) نيز به محصولات صادراتي افزوده خواهند شد كه به اين طريق ما مي‌توانيم تعداد كشورهاي صادركننده خود را به 30 كشور ارتقا دهيم.
==========
دنیای اقتصاد
سلام
البته از ایشون از این بیشتر انتظار نمیره
خب تو دانشگاه هم با همین منطق کار میکردن
تولید رو متوقف میکردن!
مجید جان خیلی خودمو نگه میدارم!!:40:
خب خودرویی که با قیمت 6 هزار یورونقل قول:
در حال حاضر شركت سايپا، تندر-90 را با حاشيه ضرر 800هزار تا دوميليون تومان توليد به بازار عرضه مي‌كند كه اين ضرر تنها با افزايش قيمت تندر-90 جبران خواهد شد
دقت کنین 6 هزار یورو تولید میشه اونم تو اروپا با کارگر ساعتی 8 یورو و اون مالیاتهای سنگینی که دارن و اون خرجهایی که میکنن که کارخونه اشون استاندارد زیست محیطی رو داشته باشه و .... و تازه میشه 6 هزار یورو چطور تو ایران میشه دوبرابر قیمت و تازه ضرر هم میدن؟؟؟
خب مرد مومن مدیریت تو مورد داره
اون فلان بهمان شده ای که قرار داد رو بسته و شیتیلی! گرفته گند زده
چرا قیمت قطعات رو بردن بالا؟ اونا که رکود دارن و خریدار ندارن! باید التماس هم بکنن
نفت که ارزون شد
بجای این ننه من غریبم بازی ها برین اون کسی که قرار داد رو بسته و به ضرر منافع یه ملت کار کرده رو بگیرین
مدیریت تون رو درست کنین
همینه دیگه
اینا فقط بلدن بهم بزنن و خراب بکنن
ساختن و تولید و بهتر کردن بلد نیستن
از جیب ما ها هم باید بره
خب دیگه خودمون خواستیم و اطاعت میکنیم
شرمنده دوستان:10:
اینو تو ادیت مینویسم:
بارها با دلیل و برهان ثابت شده که تو جاده خشک کارایی بالاتری دارهنقل قول:
به گفته بذرپاش ترمز Abs تنها در جاده‌هاي مرطوب كارايي بهتري نسبت به ترمز معمولي دارد در حالي كه در جاده‌هاي خشك كارايي هر دو ترمز به يك صورت است، ا
نسبت به بدون ای بی اس 40 درصد خط ترمز تو خشک کمتر میشه
خداوکیلی من چی بگم؟
مجید عزیز من لاگ اوت میکنم که یه وقت شرمنده ات نشم!!
حالا واقعا این بذر پاش رو کی گذاشته سر کار.
اینا که چیزی از ماشین سر در نمیارن
یه قرار داد درست حسابی نمیبند
وقتی هم طرف خوب کار میکنهو سعی میکنه تولید قطعه رو هم میده به خودشون گند میزنن چطوری میشن مدیر
میارن ماشین 8 هزار یورویی رو بهمون قالب میکنن 10 هزار یورو واسه چی واسه اینکه سود سهامدارانشون رو تامین کنن.
دیگه واقعا این یعنی راهزنی.
يک منبع آگاه از موافقت وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت خودرو تندر 90 خبر داد.
بنا به گفته اين منبع آگاه قيمت جديد تندر 90 از سوي سايپا و ايران خودرو به ستاد سياستگذاري خودرو وزارت صنايع و معادن اخيراً پيشنهاد شده که با توجه به قيمت تمام شده اين خودرو، قيمت پايه هر دستگاه تندر 90 طي روزهاي آينده حدود يک ميليون تومان افزايش خواهد يافت.
اين منبع آگاه انتقاد دو روز پيش مهرداد بذرپاش از وزارت صنايع و معادن بر سر تعلل اين وزارتخانه براي موافقت با افزايش قيمت تندر 90 را بي ارتباط دانست و گفت؛ بررسي قيمت تندر 90 از هفته هاي گذشته در اين وزارتخانه آغاز شده که نتايج اين بررسي ها منجر به موافقت وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت تندر 90 شده و اين قيمت طي روزهاي آينده رسماً اعلام خواهد شد.
از سوي ديگر علي اصغر سرايي نيا معاون فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو در گفت وگو با «اعتماد» از تحويل کليه «تندر 90»هاي ثبت نامي دور اول تا پايان ماه جاري خبر داد و گفت؛ براي دور دوم پيش فروش و فروش فوري تندر 90 در انتظار قيمت جديد خواهيم ماند چرا که قيمت تمام شده اين خودرو را با تمام جزئياتش به وزارتخانه فرستاده ايم تا مسوولان وزارت صنايع و معادن با توجه به استدلال هاي ما تندر 90 را به قيمت اصلي خود برسانند.سرايي نيا افزود؛ قيمت فعلي تندر 90 به مصلحت صنعت خودرو در کشور نيست چرا که توليدکنندگان اين خودرو در کشور شرکت هاي سهامي عام هستند و بايد در رابطه با مسائل فروش (سود و زيان) پاسخگوي سهامداران خود باشند.
سايپا اجازه ندارد
از سوي ديگر بهرام شهرياري عضو هيات مديره انجمن قطعه سازان با اشاره به تهديد اخير مديرعامل گروه خودروسازي سايپا مبني بر توقف توليد تندر 90 گفت؛ آقاي بذرپاش به تنهايي نمي تواند در اين باره تصميم گيري کند چرا که از لحاظ قانوني تنها شرکت رنو-پارس که شرکتي متشکل از سهام رنو، ايران خودرو، سايپا و سازمان گسترش است بايد درباره توليد يا عدم توليد تندر 90 تصميم گيري کند چرا که براساس قرارداد ال-90 خودروسازان تنها مجري اين قرارداد هستند و بايد هرگونه تصميم گيري در اين خصوص را به دست رنو-پارس بسپارند.
شهرياري افزود؛ هرگونه اظهارنظر درباره اين خودرو بايد با در نظر گرفتن مصالح ملي باشد چرا که براي توليد تندر 90 در کشور سرمايه گذاري بسياري شده و بايد مديران عامل شرکت هاي خودروساز به سرمايه گذاري صورت گرفته توسط قطعه سازان نيز توجه کرده آنگاه به چنين اظهاراتي درباره اين خودرو بپردازند.شهرياري از ساخت داخل کردن 55 درصد از قطعات تندر 90 در کشور خبر داد. وي با انتقاد از ادامه سياست قيمت خودرو توسط وزارت صنايع و معادن افزود؛ نگاه از بالا به صنعت خودرو ديگر نمي تواند براي کنترل بازار خودرو به تنهايي اثر بگذارد و مسوولان اين وزارتخانه بايد زمينه هاي لازم را براي قيمت گذاري آزادانه خودرو در کشور فراهم کنند.
ال - 90 چه عايدي داشت
«اين خودرو نحس است.شرکت مان را با صدها ميليارد تومان ضرر مواجه کرده است.»!!!
نحسي تعبيري است که يکي از مديران ايران خودرو از توليد تندر 90 در ايران از آن استفاده مي کند. اين مديرمسوول مي گويد برخي معتقدند توليد تندر 90 در ايران باعث ايجاد اشتغال و به روز کردن خودروسازان شده است اما بايد از آنها پرسيد اين ميزان اشتغال و روزآوري با چه هزينه يي در حال انجام است.
خودروسازان براي حفظ اشتغال، تندرو 90 را با زجر فراواني توليد کرده اند و کاهش نقدينگي را برايشان فراهم آورده است.به گفته اين مدير، دولت براساس قانون نمي تواند و اجازه ندارد بر سر قيمت خودرو با خودروسازان چانه زني کند اما ديده مي شود با تشکيل کميته يي به نام کميته خودرو هرگونه تغيير در قيمت ها را در اين کميته مورد بررسي قرار مي دهد.اما در اين ميان سکوت رنوپارس به عنوان يک شرکت ايراني- فرانسوي باعث شده برخي از کارشناسان سياست رنو را حرکت با چراغ خاموش تلقي کرده و اين سکوت سياستمدارانه را باعث تداوم توليد تندر 90 قلمداد کنند.
بحران مالي در اروپا باعث شد هفته گذشته رنو واحد اصلي توليد خودرو را در فرانسه موقتاً تعطيل کند تا از طريق حفظ بازارهاي آسيايي و امريکاي جنوبي بتواند ضررهاي ناشي از اين بحران را که هنوز نسيم آن جهان سومي ها را نوازش نکرده، جبران کند.رنو با کشف استعداد بالقوه بازار ايران درصدد حفظ اين بازار و حتي گسترش آن در کشورمان است تا جايي که گفته مي شود وزارت صنايع و معادن بر آن شده رنو را تحت فشار قرار دهد تا تندر 90 در ايران با قيمت ارزان تري به توليد برسد. شنيده ها حاکي است اگر رنو با کاهش پنج درصدي هزينه توليد در ايران موافقت کند، تندر90 براي ايران خودرو و سايپا با سودآوري مواجه خواهد شد.
چرا توليد تندر 90 نمي صرفد
تمام مشکل تندر 90 با دادن يک وعده سر خرمن آغاز شد. «جايگزين پيکان» آن وعده بود. توليد خودرو جايگزين پيکان يعني اينکه خودروسازان تا ابدالدهر تندر 90 را با قيمت شش ميليون تومان در ايران توليد کند. شايد اشتباه استراتژيک مسوولان وزارت صنايع و معادن دولت اصلاحات همين اعلام قيمت بود.
خودرويي که گفته مي شد با قيمت شش ميليون تومان به دست مشتري مي رسد امروز با حدود 11 ميليون تومان (ساده ترين آپشن) براي يک مشتري تمام مي شود شايد اگر مسوولان وقت قيمت تعيين نمي کردند ال- 90 دچار آن همه دست انداز نمي شد و امروز به جاي توليد حدود 60 هزار دستگاه که توليدي غيراقتصادي است به رقم هدف يعني 300 هزار دستگاه رسيده بود.
در اينکه خودروسازان از توليد تندر 90 سودي نمي برند نبايد شک کرد چرا که بررسي دقيق قيمت تمام شده نشان دهنده توليد گران اين خودرو ارزان در کشور است.اما آيا صنعت خودرو با گران يا ارزان شدن يک نوع خودرو بايد چنين بحراني را به خود ببيند و انرژي تمام مديران اين صنعت بر سر چانه زني براي افزايش چندصد هزار تومان روي قيمت آن خودرو صرف شود؟
قبول داريم نمي صرفد
مديرکل صنايع ماشين سازي و نيرومحرکه وزارت صنايع و معادن در واکنش به بحث هاي مطرح شده از سوي مديرعامل شرکت سايپا گفت؛ احتمال توقف توليد تندر 90 پارس خودرو با توجه به تعهدات اين شرکت به مردم کم است.محسن صالحي نيا در گفت وگو با فارس ادامه داد؛ شرکت پارس خودرو دور دوم پيش فروش تندر 90 را آغاز کرده و به همين دليل در قبال عمل به تعهدات خود بايد توليد اين خودرو را حداقل به ميزان تعهداتش ادامه دهد.
وي در عين حال تصريح کرد؛ خودروسازان خواستار افزايش قيمت تندر 90 نيستند، بلکه انتظار دارند قيمت فروش اين خودرو که بر اساس يورو تعيين شده با در نظر گرفتن رشد قيمت يورو مشخص شود که اين موضوع در شوراي سياستگذاري صنعت خودرو در حال بررسي است. وي در واکنش به بحث هاي مطرح شده مبني بر زيان ده بودن توليد تندر90 گفت؛ احتمال دارد توليد يک خودرو براي خودروسازان با ضرر همراه باشد ولي وزارت صنايع به طور کلان و با در نظر گرفتن سبدي از محصولات توليدي آن شرکت در اين خصوص تصميم گيري مي کند.
مديرکل نيرومحرکه وزارت صنايع با بيان اينکه خودروسازان در توليد دور اول تندر 90 ضرر نکرده اند، اظهار داشت؛ توليدکنندگان با دريافت پيش فروش تندر و دريافت پول مردم توانستند به خريد قطعه و تامين نقدينگي مورد نيازشان اقدام کنند.
وي ادامه داد؛ بر اساس نظر خودروسازان توليد و فروش تندر 90 با قيمت هاي قبلي مقرون به صرفه نيست که در اين مورد دلايل کارشناسي و حسابرسي خود را به ما ارائه داده اند و براي ما نيز قابل قبول است.
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
پس از سايپا ايران خودرو نيز تهديد كرد!
معاون تندر90 شركت:
توليد اين خودرو را درصورت عدم افزايش قيمت آن متوقف مي‌كنيم
پس از آن كه سايپا اعلام كرد توليد تندر90 را در صورت عدم افزايش قيمت آن متوقف خواهد كرد، ايران خودرو نيز اعلام كرد كه درصورت عدم افزايش قيمت اين خودرو چاره‌اي جز توقف خط توليد آن ندارد.
البته ايران خودرو مجبور است فعلا تعهدات خود درباره تندر90 را انجام دهد و پس از آن اقدام به توقف خط توليد اين خودرو در صورت افزايش نيافتن قيمت آن كند.
محمد رضا معتمد ـ معاون تندر90 ايران خودرو ـ در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، در خصوص اين كه آيا ايران خودرو نيز در صورت عدم افزايش قيمت تندر 90 توليد اين محصول را متوقف مي‌كند يا خير؟ گفت: هر محصولي كه ضررده باشد بايد از صحنه توليد كنار رود، بنابراين براي تندر90 نيز در صورت عدم افزايش قيمت چاره‌اي جز اين نداريم.
وي تاكيد كرد: البته در حال حاضرو با توجه به ضرر بين 1.5 تا دو ميليون توماني براي توليد اين محصول نمي‌توانيم توليدمان را متوقف كنيم، چرا كه در اين زمينه تعهد داريم. با پايان يافتن تعهدات تندر90 در اين ماه اگر قيمت آن 1.5 تا دو ميليون تومان افزايش نيابد، ديگر توليد اين خودرو صرفه‌ي اقتصادي نخواهد داشت.
او در پاسخ به اين سوال مبني بر اين كه آيا ايران خودرو ضرر خواب خط توليد اين خودرو را محاسبه كرده است؟ گفت: ضرر ايران خودرو از بابت خواب خط توليد بخشي از موضوع است، ولي مسلما با توقف خط توليد ضرر كمتري خواهيم كرد.
وي خاطرنشان كرد: افزايش قيمت قطعات ارسالي از سوي رنو به دليل افزايش نرخ يورو بوده است؛ چرا كه در ابتدا، اين قرارداد با يورو به نرخ 700 توماني امضا شد، ولي هم اكنون يورو به بيش از 1400 تومان رسيده؛ يعني دو برابر شده است.
در واقع از سوي رنو افزايش قيمتي در خصوص قطعات ارسالي نبوده است.
معتمد در پاسخ به اين كه از 1.5 تا دو ميليون تومان ضرر شما روي هر محصول چقدر با توجه به اين كه ساخت داخل اين خودرو هنوز به 60 درصد نيز نرسيده، از بابت افزايش قيمت قطعات داخلي و چقدر از بابت گران شدن نرخ يورو بوده است؟ ياد آور شد: افزايش قيمت مواد اوليه مثل مس و فولاد خيلي زياد بوده است. به عنوان مثال قطعات فولاد 100 درصد افزايش قيمت داشته است، ولي افزايش قيمت انجام شده از بابت تغيير ارز نيز چشم‌گير بوده است.
وي خودرو را از شمول كالاهاي اساسي خارج دانست و اظهار كرد: خودرو كالاي اساسي محسوب نشده و بايد قيمت گذاري آن از دست دولت و وزارت صنايع ومعادن خارج و به خودروسازان داده شود، چرا كه هم اكنون سود تندر90 نصيب دلالان مي‌شود و اين در حالي است كه نهاده‌هاي توليد و ماليات از سوي خودروساز ارائه مي‌شود.
معاون تندر90 ايران خودرو با اشاره به اينكه خودروهاي فعلي تندر90 نيز با ضرر درحال تحويل هستند، درباره اين كه آيا افزايش قيمت 500 هزار توماني تندر‌هاي تحويلي فعلي به مشتريان صحت دارد؟ گفت: در مورد تحويل‌هاي فعلي تندر90 هيچ گونه افزايش قيمتي نداشتيم و شايد اگر به مشتري افزايش قيمت 500 هزار توماني اعلام شده، به دليل تعويض مدل درخواستي و انتخاب مدل‌هاي بالاتر بوده است.
وي تاكيد كرد: در پيش فروشي كه به زودي آغاز مي‌شود سعي مي‌كنيم همه ظرفيت توليد خود را عرضه نكنيم تا مشتري نيز خيلي منتظر نماند.
او درباره نوع قرارداد تندر90 و اين كه آيا قيمت قطعات ارسالي از سوي رنو مي‌تواند افزايش يابد؟ گفت: در قرارداد اين اجازه به رنو داده شده كه هر سه سال يك بار و آن هم به صورت درصد جزيي قيمت قطعات ارسالي به ايران را افزايش دهد؛ ولي افزايش قيمتي كه از سوي رنو در حال حاضر مطرح است، مربوط به افزايش نرخ يورو است.
پيش از اين مهرداد بذرپاش نيز در حاشيه مراسم صادرات پرايد 132 به كشور مصر در پاسخ به سوال خبرنگار ايسنا، با بيان اينكه اگر وزارت صنايع و معادن با افزايش قيمت تندر90 موافقت نكند، خط توليد اين خودرو را متوقف مي‌كنيم،
گفته بود كه از ابتداي امسال قطعات ارسالي تندر90 از طرف رنو با 25 درصد افزايش قيمت روبه‌رو بوده است كه ضعف قرارداد را نشان مي‌دهد، بنابراين اگر وزارت صنايع با افزايش قيمت اين خودرو موافقت نكند، توليد آن اقتصادي نبوده و بايد خط توليد را متوقف كنيم.
وي توليد تندر90 با قيمت‌هاي كنوني را كاملا زيان‌ده ارزيابي و تصريح كرده بود كه در برخي مدل‌هاي اين خودرو حدود 700 تا 800 هزار تومان و در برخي مدل‌ها تا دو ميليون تومان هم ضرر مي‌دهيم!
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خدا وکیلی ملت ایران به راحتی میتواند قیمت خودرو در کشور را کاهش دهد
اگر ملت برای یک مدت مشخص خودرو نخرند و دلیل این کار را به روز نبودن و قیمت بالای خودروها عنوان کنند مطمئنم اینها قیمت خودرو را پایین میاورند
با این کار مسلما صدمه ای هم به کسی نمیرسد.
ولی افسوس که ...
ولی افسوس که گوسفندان خود را میفروشیم و اتومبیل میخریم تا بگویند ماشین داره
افسوس که قدر پیکانهای دهه 50 و 60 را ندانستیم .
اتفاقابه خاطراینکه مردم خودرونمیخرند اینها دارند این بازیهارادرمیارند تامردم بخرند اخه مردم ماوقتی خریدمیکنندکه بشون گرون بفروشندیافکر کنندبعداگرون میشه بااین اوضاعی که یوروداره و قیمت نفت میادپایین وهمچنین قیمت فولاد سقوط کرده تمام خودروسازها تودنیا دارندضررمیدند اینها هم به زودی به فازضررده شدن واردمیشند این آمار فروش 3ماهه سایپاهست زمانی که اوضاع خودروییهاخوب بود فکر نمیکنم بتونند مقدارفروششونو تحقق ببخشند پس تنها یک راه میمونه اون هم گرون کردن خودروشونه تابتونندسودو تحقق بدندنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قیمت تندر 90 به زودی چند میلیون گرون میشه. همینت الانم گرون شده.
اگه میشد که همه مردمی که قصد خرید دارن، تا قبل از گرون شدن رسمی این ماشینو بخرن و بعد از گرون شدن رسمی هیچ کس سراغ تندر 90 نره چقدر خوب میشد... یه ضد حال اساسی میزدیم به همه اونایی که فهمیدن ما مردم ایران یکم تاب داریم.
واقعا خوب میشد