نصب کاهنده ولتاژ برای برق مثبت پمپ بنزین برای کاهش مصرف سوخت
نقل قول:
اگه واقعا مشکل از کثیف شدن رگولاتور بنزینه پس چرا با تمیز کردنش مشکل مصرف بالای بنزین رو بر طرف نکنیم و در عوضش بریم طرف کاهش ولتاژ پمپ؟!
سلام
معیوب شدنِ رگولاتور سوخت ، فقط یکی از علتهای افزایش مصرف بنزین هست .
یک علت دیگرش گشاد شدنِ کانال عبور بنزین از داخل انژکتور هست .
یک علت دیگرش زیاد بودنِ زمان روشن بودن انژکتور توسط کامپیوتر هست که برق ۱۲ ولت یا ۲۴ ولت میده به انژکتور که بستگی به نوع خودرو داره .
◼️ رگولاتور سوخت کارش اینه که نذاره فشار بنزین در پشت انژکتورها بیش از حد بالا بره . یعنی به محض اینکه فشار سوخت در پشت انژکتورها از حد معینی بالاتر بره ، رگولاتور کمی باز میشه و فشار اُفت میکنه تا حدِ نرمال .
◼️ نکته بسیار مهم که اکثر مردم و حتی مکانیک ها ازش بی‌خبرند اینه که انژکتور فقط یک شیر برقی هست که با روشن هست یا خاموش . فقط همین
علت پاشش بنزین از انژکتورها فقط همون فشار بنزین یا گازوئیل یا الکل (سوخت مایع) در پشت انژکتورها هست که توسط پمپ بنزین ایجاد میشه .
◼️ پس مقدار پاشش بنزین از انژکتورها بستگی داره به :
★ فشار سوخت در پشت انژکتورها
★ زمانِ باز بودنِ انژکتور یا همون زمان روشن بودن انژکتور که توسط کامپیوتر انجام میشه.
★ و قُطرِ کانالِ عبورِ بنزین از داخلِ انژکتور . یعنی بزرگی یا کوچکی انژکتور
◼️ شک نداشته باشین که کنترل ولتاژ پمپ بنزین میتونه باعث کاهش یا افزایش مقدار پاشش بنزین از انژکتورها بشه .
◼️ البته اگر رگولاتور سوخت معیوب باشه و باعث بالا رفتن فشار بنزین و مصرف بنزین شده باشه ، یقیناً تعویضش با رگولاتور استاندارد و سالم میتونه باعث کاهش مصرف بنزین بشه .
◼️ روشِ اصولی و علمیِ عیب‌یابیِ رگولاتور سوخت اینه که فشار سوخت در پشت انژکتورها با فشارسنجِ سالم و استاندارد اندازه‌گیری میشه و با مقداری که طراحانِ خودرو تعیین کرده‌اند مقایسه میشه .
اگر فشار بیشتر از حدِ تعیین شده باشه پس رگولاتور باید عوض بشه
★حالا در ایران ، چند درصدِ تعمیرگاه‌های خودرو ابزارِ این کار رو دارند و چند تا تعمیرکار حاضره وقت بذاره و فشار سوخت در پشت انژکتورها رو اندازه بگیره ؟؟
◼️ موضوع دیگه اینه که بعضی‌ها فکر میکنند که کاهشِ ولتاژ پمپ بنزین باعث سوختنش میشه !
◼️ این هم صحیح نیست مگر اینکه ولتاژ اونقدر افزایش پیدا کنه که دیگه باعثِ سوختن سیم‌پیچ آرمیچرِ پمپ بنزین بشه .
درضمن ، برای پمپ بنزین خودرو از کاهنده ی ولتاژ استفاده میشه . نه افزاینده و یا کاهنده - افزاینده
◼️ ◼️ همین الان ، دهها سال هست که از روشِ کاهشِ ولتاژ ، برای کنترل سرعت و قدرت آرمیچر ها استفاده میشه در فنِ رادیاتورِ موتور و در فنِ زیر داشبورد که برای کولر و بخاری ازش استفاده میشه و همچنین پمپ بنزین و موتور برف پاک کن و غیره
◼️ ◼️ نوعِ جدیدش بهش میگن اینوِرتِر که در لباسشویی ها و کولرهای گازی و موتورهای آسانسور و غیره ازش استفاده میشه .
در لباسشویی کارش اینه که هنگام چرخش سریع برای کشیدن آب لباسها ، ابتدا ولتاژ کمی میده به موتور و با سرعت کم می‌چرخه تا لباسشویی به لرزش نیافته .
وقتی که مقداری از آب لباسها کشیده شد و سبک شد ، بعدش اینورتر با افزایشِ تدریجیِ ولتاژ ، سرعت چرخش رو بالا و بالاتر می‌بره تا اینکه به حداکثر میرسه بدون اینکه لباسشویی به لرزش بیافته .
در آسانسور ، هنگام توقف و یا حرکتِ کابین ، اینورتر باعث میشه توقف و یا حرکت، بسیار نرم و آرام و بدونِ تنش و شوک انجام بشه .
در کولرهای گازی اینورتر ، وقتی سرمایش به حد مطلوب رسید ، سیستم اینورتر ،با کاهش ولتاژِ آرمیچرِ کمپرسور ، باعثِ کاهش صدا و کاهش سرمایش و کاهش مصرف برق و کاهش استهلاک بشه .
◼️ ◼️ کاهش بیش از حدِ فشار سوخت ، باعث رقیق شدنِ بیش از حد سوخت و باعث تولید گرمای بیش از حد و درنتیجه سوختن لبه ی سوپاپ میشه که عوام بهش میگن ترسیده شدنِ سوپاپ
تاپیک مربوط به نصبِ کاهنده ی ولتاژ برای پمپ بنزین این هست :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عیب ترمز عقب، دستی و کاسه چرخ
سلام خدمت دوستان و عرض تبریک سال نو به همه شما خوبان
من اولین بار تو معاینه فنی بهم گفتن ترمز عقب و دستی خیلی ضعیفه طوری که دستی رو تو کمترین سطح شیب دار بکشیم بازم ماشین حرکت میکنه
لنت عقب عوض کردم و کلا تعمیر دادم زیاد تغییر چندانی نکرد
هربار خارها و پین نگهدارنده لنت راست عقبم میشکنه و و فنر و لنت از جاش در میاد ولی لنت سمت چپ کاملا سالم سر جاشه
یبار کلا سیم ترمزشم پاره شد و دستی اصلا دیگه عمل نمیکرد
تازه عوضشون کردم فردا رفتم و اومدم دیدم دوباره پین نگدارنده لنت سمت راستم شکسته و لنت رو هواست و میگیره به دیسک
موقع حرکت سرعت میگیرم ماشین میلرزه بنظرتون ممکنه مشکل از کاسه چرخ یا بلبرینگش باشه؟
بلبرینگشم اصلا صدا نمیده
از دیروزتاحالا احساس میکنم پدال ترمزم خالیه انگار
قبلا محکم تر و نرمال بود
الان مثل حالتیه که لنت عوض میکنیم چندبار پدال میزنیم تا سیلندر ترمز پر بشه مثل اون حالته ولی روغن کم نکرده
سوالم اینه که
۱_ برا ترمز عقبم چه پیشنهادی دارین؟ بنظر مشکل از کجاست؟چرا هربار اصولی دادم تعمرگاه بعد مدت کوتاهی دوباره خراب شد؟
۲_ لرزش تو سرعت بالا از چرخ عقب که خار و پینش میشکنه برا چیه؟
۳_ پدال ترمزم ۲روزه پایین رفته و نرم شده ولی روغن ترمز کم نکردم اصلا، علتش چیه؟
۴_لنت های جلوی من زود به زود خراب میشن و سایده شدن یکطرفه دارن، دیسک ترمز هم سالمه و سیلندر کج و یکطرفه قرار گرفته ولی مکانیک همش میگه دیسک انحنا داره یکطرفه لنت تموم میکنی ولی اینطور نیست، کسی میدونه مشکل چیه که سیلند ترمز یکطرفه هست؟
ممنون میشم جواب بدین و تجربه مشابهی اگر دارین راهنماییم کنین
معرفی چند تعمیرگاه برای خودروهای چینی
سلام، اگر براتون ممکنه چند تعمیرگاه خوب برای خودزوهای چینی معرفی کنید؟
این پمپ باد رو نخرید . خیلی ضعیف و بی‌کیفیت و کم دوام هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
◼️ این پمپِ باد حتی ۱۰۰,۰۰۰ تومان هم ارزش نداره .
◼️ همه‌ی قطعاتش پلاستیکی و بسیار بی‌کیفیت و کم دوام و ضعیف هست .
◼️ فریب نخورید . این پمپ رو نخــــرید . یه دیگران هم اطلاع بدین
◼️ سیلندر ، پیستون ، میل لنگ ، شاتون و سایر قطعات پمپهای باکیفیت ، فــلـــزی هست .
◼️ حتی پمپهای باکیفیت هم نیاز به روغنکاری داره تا صدمه نبینه .
◼️ باید با روغن موتورِ تمیز و نو روغنکاری بشه .
یعنی باید بعد از خریدش باز بشه و چند قطره روغن بزنید به :
داخل سیلندر یا سیلندرها
میل لنگ
هر دو سرِ شاتون که به پیستون و میل لنگ وصل شده .
دنده‌های چرخدنده ای که به آرمیچر وصل هست
محورِ چرخدنده
هر دو سرِ محورِ آرمیچر
خرابیِ بوشهای طَبَق چرخ جلو. علامتهاش و ضررهاش
با سلام
◼️ اگر چرخ جلو روی دست اندازه‌ها تَلَق تَلَق صدا میده پس به احتمال زیاد ، این مشکل از خرابی بوشهای طَبَقِ چرخ جلو هست .
هر چرخ جلو یک طَبَق داره .
◼️ اگر چرخ های جلو رو تک تک روی جک بزنیم به طوری که حدود ۲ سانت از زمین بیاد بالا و سپس چپ و راست چرخ رو بگیریم و محکم تکان بدیم ، اگر لقی داره پس به احتمالِ زیاد از خراب شدنِ بوشهای طَبَقِ همون چرخ هست و بوشها باید عوض بشه
★ طَبَق همون قطعه‌ای هست که دوشاخه شکل هست و پایین کمکِ جلو رو به شاسی ماشین وصل کرده و متحرک هم هست یعنی وقتی چرخ جلو بالا و پایین میشه ، طبق هم حولِ محوری که وصلش کرده به شاسی ، بالا و پایین میشه
◼️◼️ خرابی بوشهای طَبَق باعثِ لاستیک سابی هم میشه چون باعثِ میشه دو تا چرخهای جلو از حالت موازی بودن با همدیگه خارج بشه .
◼️ خرابی بوشهای طَبَق اگر زیاد باشه میتونه باعث بشه هنگام ترمز گرفتن هم ماشین کشیده بشه به همون سمتی که بوشهای طبقش خرابه .
◼️ خرابی بوشهای طَبَق میتونه باعث بشه که ماشین دائماً بکشه به یک سمت .
◼️ قبلاً نوشته بودم که این لقیِ چرخ میتونه از خرابیِ لاستیک سرِ کمک باشه که به بالای گلگیر وصل شده .
◼️ اما احتمالِ اول همون خرابی بوشهای طَبَق هست به علتِ کیفیتِ پایینِ بوشها و زیادیِ چاله و چوله ها و خیابان‌ها و جاده‌ها
محتوای مخفی: