Printable View
خب میتونید این راهنمای 2000 صفحه ای رو در یک فایل pdf برای دانلود در یک پست قرار بدید.
دیگه لازم نیست همه 2000 صفحه رو اینجا کپی کنید.
اینطوری هر کسی نیاز داشت اونو دانلود میکنه.
تا به حال اینجا کسی به دنبال یکه تازی نبوده و نیست و همه باید قوانین رو رعایت کنیم و اگر رعایت نکردیم و برخوردی از طرف مدیران شد دیگه جای اعتراضی باقی نمیمونه.
قبلا یکبار عضویت شما لغو شد و مجدد عضو شدید.الان اگر مراعات قانون رو بکنید دیگه مشکلی وجود نداره و جای هیچ بحث و ناراحتی وجود نداره.
مسائلی در مورد سیستم ترمز میگم که درmanufacturer کاتولیگ خودروهای امریکایی نوشته هستbreak combination valve -
برای بازدید ترمزهاو نحوه تمیز کردن کالیپر ترمز و master cylinder
شیر تقسیم یا
pressure bleeder= نحوه هواگیری با فشار سنج psi
break combination valve چراغ اخطار ترمز
نکته = از هرگونه مواد ی مثل گازوئیل -نفت سفید و غیره برای تمیز کردن خودداری بشه=
تمام قطعات سیستم ترمز بجز اورینگها و دیافراگم پوستر ترمز و داخل هوزینگ قطعات MASTER CYLINDER با مواد شستشو به نام الکل ALCOHOL DENATURED یا اگر هم موجود نباشه الکل معمولی صنعتی تمیزو شستشو و با پمپ باد خشک
سلام دوستان
دفترچه خودروها را چطور لینک اون را باید قرار بدیم ؟
سلام دوستان
برای لینک فایل چی روشی هست ؟
جناب camaro lt در مورد این آگهی نظرتون چیه؟
یه مدتی میشد که یه گیربکس 200 بازسازی شده در نت آگهی میشد و اونطوری که متوجه شدم روی این نوا نصب شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا جایی که متوجه شدم با کمترین دستکاری ممکن قابل نصب هست و ...
به نظر میاد قیمت ماشین چندان بالا نباشه و اگر مشکل خاصی نداشته باشه قیمت نسبتا مناسبی داره.
قبلا با خودروی دارای گیربکس 200 چندبار رانندگی کردم اما متاسفانه اوردرایو اونها خراب بود که معمولا با 350 عوض میکنن.نقل قول:
در مورد این نوا نظر خاصی ندارم جز اینکه باید دست یکی مثل شما باشه تا خوب چک بشه و مدتی توی شرایط مختلف تحت آزمایش قرار بگیره تا واقعا کارایی و امکانات گیربکس و همخوانی اون با کل مجموعه ماشین مشخص بشه چون فقط بر اساس گفته های صاحبش نمیشه قضاوت کرد، بخصوص که گفته "یک هفته است نصب شده"
توی این یک هفته چه مقدار مسافت و با چه شرایطی طی شده و با چه روشی مقدار مصرف سوخت را محاسبه کرده و.... معلوم نیست، فقط میشه مطمئن شد که گیربکس روی ماشین سوار هست و میتونه حرکت بکنه.
بطور کلی گیربکسهای 200 ضعیفتر از نمونه های 400 و 700 و حتی 350 هستند و اگر به خاطر داشته باشید توی سلسله مقالات گیربکس 700 ، نویسنده هم به نوعی تاکید میکرد بهترین انتخاب برای داشتن گیربکس دارای اوردرایو ، نمونه 700 هست ( هرچند که به نظر من توی ایران و با شرایطی که وجود داره هر گیربکسی که لوازم یدکی اون بیشتر و ارزانتر پیدا میشه، مناسبترین انتخاب هست)
مورد بعدی که بازهم خیلی مهمه و خود شما شخصا تجربه کردین، برقی شدن فن هست که با وجود دینام 90 آمپر به نظر من هنوز کم میاره ، بخصوص اگر کولر استفاده بشه و توی ترافیک هم باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
........................
.......................
سلام
شیر تقسیم تر مز را برای جلوگیری از قفل شدن چرخها نصب کردنند
سالم بودن چرخهای عقب ماشین خیلی مهم هست بدلیل اینکه ترمز بخوبی عمل نمیکنه و ترمز دستی پایی اگر سالم باشه معمولا بالا قرار میگیره
درود بر آقا جواد
ممنون از این پست و بویژه کلیپ این ب.م.و و. لاستیک عقب راست به گلگیر میخورد، خوب نترکید
چی میشد اگه یه موتور ماکسیما رو شورلت خودمان میذاشتیم؟ ؟ ؟
آره، علی آقا درست میگن، وقتی وارد کار تعویض موتور و گیربکس بشیم متوجه مشکلات میشیم.کار سخت و پرهزینه س
من روز به روز بیشتر عاشق تیپ نوا میشم و فکر اینکه روزی نداشته باشمش اذیتم میکنه.
راستی سیم ترمز دستی(پایی) در زیر ماشین در محل اتصال به پیچ رگلاژ ی که متصل به چرخهای عقب است پاره شده.
یعنی سیم فولادی از اون پیچ رگلاژ کنده شده.
چاره چیست؟
البته مشکل هست اما وقتی قطعات همه کنار هم باشن، خودبخود راه حل هم پیدا میشه که نمونه را آقا محمد خیلی عالی با تصویر توضیح دادن.نقل قول:
من بیشتر روی این قضیه جوش آرگون برای آلومینیم (TIG) مطالعه کردم و متوجه شدم با این روش بخش بزرگی از دردسرهای همخوانی قطعات بخصوص گلدانی حل میشه و مشکلی از نظر کم بودن استحکام و دوام هم وجود نداره.
در مورد سیم ترمز دستی، فکر کنم منظور شما این قسمت باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
که از داخل این بست قوسی شکل عبور میکنه و با رگلاژ این قسمت میزان سفت و نرم بودن و کشیدگی کابل ترمز دستی تنظیم میشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر امکان خرید کابل جدید را دارید، خریداری این بخش کابل ( بخش مربوط به پدال تا محل رگلاژ) بهترین گزینه هست، و اگر امکان نداره، با مراجعه به کارگاههای پرس کابل و سازنده های کابلهای کششی ( مثل بکسل، جراثقال، آسانسور و..) میشه یک نمونه مطابق اصل سفارش بدید و بسازن.
فکر میکنم اگر وارد باشن حتی امکان داشته باشه که همین بخش بریده شده را دوباره به کابل پرس بکنن، که البته باید مقدار کم شدن طول کابل و تغییر در میزان اندازه رگلاژ را هم محاسبه کنید تا احیانا برای رگلاژ مجدد و نصب طول کابل خیلی کم نشده باشه، ولی بهترین راه پرس مجدد پیچ رگلاژ به یک کابل جدید هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان عزیز
من چند وقتیه وقتی نوا رو استارت میزنم چراغ روغن یکم با تاخیر (حدود 1 ثانیه) خاموش میشه.مشکلیه بنظرتون؟
......................
سپاسگزارم مهندس علی آقا و نیز آقا جواد
راستی سیم ترمز راحت باز میشه تا بدم پرس دوباره پرس و ترمیم ش کنند.؟ ؟
فکر کنم الان خرید از آمازون شروع شده یا قراره شروع بشه.
یه شرکت ایرانی هم واسطه شده، خرید به ریال هم مقدور است.
با این وصف امکان خرید موتور های مورد نظر هم بالا میره.
اگر یه موتور کم حجم تر با وزن و مصرف پایین و در مقابل توان بالاتر پیدا بشه میشه سفارش بدیم.
هرچی وانت ساخته میشه همه باید دیفرانسیل عقب باشند (البته وانت پراید نیازی به دیف عقب اصلا نداره و همینجوری هم همه ی کارهای سنگین را انجام میده:n09::n19::n19:)خب موتور این ماشینها میتونه مناسب باشه.
به نظرم وقتی یه ماشین 20 هزار دلار قیمت داره موتور و گیربکس شاید 5هزار بیشتر قیمت نداشته باشند
سلام دوست عزیز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد چراغ روغن اول فشنگی روغن باید بررسی بشه بعد شاید اویل پمپ کثیف شده باید باز بشه و تمیزبشه و نحوه بستن و تنظیم کردن اویل پمپ هم مراحل خاص خودش راداده
میتونی وایر های شمع را جدا کنی از روی شمع البته منظورم ماشین روشن نشه و استارت بزنی ببینی چراغ روغن چند ثانیه تاخیر داره تا خاموش بشه تا فشار اویل پمپ مشخص بشه
دلایل زیادی وجود داره، از جمله کم و یا کثیف شدن بیش از حد روغن موتور، ضعیف شدن پمپ روغن و شروع خراب شدن فشنگی چراغ روغن موتور.نقل قول:
البته دیر خاموش شدن برای یک ثانیه آنقدر مسئله حادی نیست و ممکنه صرفا بخاطر کثیف شدن روغن رخ بده، و یا مقدار دمای هوا که در سرد و گرم بودن روغن موتور و غلظت اون تاثیر داره( بخصوص روی روغنهای دارای گرید ثابت )
اگر شرایطی که این وضعیت بوجود میاد را دقیقتر توضیح بدید شاید دلیل هم پیدا بشه. مثل سرد یا گرم بودن هوا و موتور، مقدار و نوع روغن و...
مشکل خاصی برای باز کردن نداره.نقل قول:
در ابتدا باید سر کابل را از مجموعه پدال جدا کنید که بوسیله یک خار فلزی نگه داشته شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روکش کابل بوسیله سه تا زائده فلزی که بخشی از روکش هست با کف بدنه ماشین درگیر شده. مراقب باشید فقط به اندازه نیاز این زائده ها را خم کنید چون ممکنه بشکنه و درگیر کردن و نگه داشتن روکش برای استفاده مجدد دردسرهای زیادی داره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کابل و روکش از زیر ماشین و داخل شاسی عبور میکنه تا به محل اتصال برسه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت بخش انتهایی قسمت اول کابل بوسیله خار فلزی فنری با شاسی درگیر شده که بازکردن خار هم بسیار ساده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همه این مراحل را بصورت برعکس انجام بدید تا دوباره کابل سوار بشه.
قبل از نصب مقداری روغن یا گریس به کابل بزنید .
واسطه ها هزینه های خیلی زیادی برای خریدهای اینترنتی از خارج کشور دریافت میکنن که گاها واقعا به صرفه نیست مگر در مورد چیزهایی که واقعا نایاب و بسیار ارزشمند باشه.
اینهم بخشی از گاراژ یکی از دوستان هلندی که دوتا ریویرا و چندتا جی ام دیگه داره.
زمستان تمام شده و اینها هم از خواب زمستانی بیدار شدن....
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان در مورد موتور فقط میخواستم عرض کنم که یک شخص مورد اعتماد هر موتوری که بخواهید استوکش رو داره:n02:
از دبی میاره و بوشهر تحویل میده ، بخصوص انواع امریکایی و ژاپنی:n09:
قیمتها از 3 میلیون تومن به بالا ، مثلا" یه موتور 2500 سی سی توربو فوق العاده تمیز با همه لوازم کناری از ecu گرفته تا تسمه ها و ... حدود 5 تومن میشه.
هر کدوم از دوستان خواست پیغام خصوصی بگه بنده شماره اش رو بدم ، برادر این عزیز هم از مسئولین گمرکی هست و برای واردات مشکلی وجود نداره.:n06:
.....................
سلام دوستان
یه سوال
نقشه سیم فشنگی روغن و سیم کارب رو کسی بلده
سیم سولو عونید کارب اتصالی کرد
چراغ روغن دیگه کار نمیکنه
فشنگی عوض کردم باز نشد
فشنگی دو فیشه
سیم هاش از کجا اومده و به کجا میره؟؟:n27::n27:
درود بر همگی
این دومین باره جریمه میشم به علت نداشتن کمربند سرنشین عقب ، کمربند چند تا از ماشینها را دیدم که قرقره کمربند در صندوق عقب نصب بود که قرقره جای خاص خودش را داره که به بدنه پیچ شده من هم میخواهم کمربند 405 را نصب کنم اما نمیدانم قرقره را کجا نصب کنم که به بدنه آسیب نزنم
از دوستان کسی کمربند سرنشین عقب نصب کردند؟ اگر نصب کردند کمربند چه ماشینی بوده لطفا روش کار را توضیح بدهند . با تشکر فراوان
نقل قول:
در این بخش نقشه برق قسمت جلو شورلت نوا هست و فشنگی روغن یک و دو فیش در اون توضیح داده شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر نیاز به راهنمایی بیشتر داشتید ، بفرمایید.
برنامه ای برای ارتقاء کارایی فن بخاری و کولر دارم که بزودی توضیح خواهم داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست عزیز به نتیجه نرسیدمنقل قول:
تئوری متوجه نمیشم
اگه لطف کنی توضیح بدی سیم فشنگی از کجا میاد و به کجا میره
میکشم به هم میزنم چراغ اویل روشن میشه
:n03:
نقل قول:
من هم قبلا با این مشکل برخورد داشتم که دلیل خیلی ساده ای داشت. در این بخش توضیحات کامل را دادم و اگر خلاصه بخوام بگم، مشکل از جدا شدن فیش برق ساسات الکتریکی روی کاربراتور بود که در نقشه هم مشخص شده.
http://forum.p30world.com/showthread.php?t=233551&page=707
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فشنگی روغن نوا 6 سیلندر سه فیشه است که در نقشه هم کشیده شده و کنار اون نوشته: 6cyl only
اگر بازهم مشکل حل نشد ، دوباره با هم قدم به قدم جلو میریم تا به نتیجه برسیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
پارسال برای بالا بردن کیفیت کار کاربرات و نصب ساسات حرارتی مجبور شدم فشنگی تک فیش روغن را با فشنگی دو فیش تعویض کنم.
برای این کار از نقشه ی برق که مهندس علی آقا لطف کردند و فرستادند استفاده کردم، البته ابتدا نمیتونستم نقشه را بخوانم و اصلا سر در نمی آوردم. اما با کمی دقت فهمیدم نقشه چه جوریه.
منتها از زمان تعویض فشنگی با نمونه ی دو فیش، چراغ روغن دیر تر خاموش میشه، در زمانی که موتور سرد است دو تا سه ثانیه طول میکشد خاموش شود.
راستی مهندس، هر کاری کردم نتونستم سیم ترمز دستی پایی را در بیارم.
تکلیف اون خارهای ابتدای سیم در داخل اتاق را روشن نکردم، نتونستم، یعنی ندانستم به کدام سمت خمشان کنم.هر چی سیم را از زیر می کشیدم یا به سمت داخل ماشین هل میدادم تاثیری نداشت..
تشکر از شما دوست گرامی، البته بنده که مهندس نیستم و فقط بصورت تجربی و عملی یک سری از موارد را یاد گرفتم:n01:نقل قول:
در مورد فشنگی روغن و دیر خاموش شدن، من فکر میکنم نمونه دو فیشه دارای فنر نسبتا سفت تری نسبت به تک فیش باشه و بخاطر همین مقدار فشار روغن بیشتری برای فشرده شدن فنر لازم هست که با یک یا دو ثانیه تاخیر بوجود میاد.
توی نوا من هم همینجوریه و با اینکه همه چیز نو شده( از جمله پمپ روغن) بازهم مقداری تاخیر داره بخصوص که با نمونه تک فیش آزمایش کردم و متوجه این تفاوت شدم.
در رابطه با سیم ترمز دستی، متاسفانه تصویر مناسبی توی نت پیدا نکردم بخاطر همین یک شمایل ساده کشیدم تا منظورم را بهتر توضیح بدم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که توی تصویر میبینید، روکش بوسیله دو یا سه تا زائده که به خود روکش وصل هست و خم شده، با بدنه ماشین درگیر هست و برای درآوردن روکش باید این زائده ها مقداری به سمت روکش فشرده و خم بشه تا امکان جدا شدن سیم از بدنه بوجود بیاد.
متاسفانه این زائده ها بعد از چند بار خم و راست شدن میشکنه و باید با یک ترفند دیگه روکش را به بدنه متصل کرد و روش هم اینه که مطابق سمت دیگه روکش که خار فنری داره، یک شیار در محل مناسبی از سر روکش ایجاد بشه تا با خار فنری( یا هر خاری که امکان درگیر شدن و نگهداشتن روکش را با فرم جدید داشته باشه) روکش به بدنه متصل بشه.
نمونه های جدید کابل ترمز دستی دارای خار فنری هستند و دیگه از این فرم زائده ها استفاده نمیشه.
اگر سعی کنید با احتیاط این زائده ها را خم کنید احتمال داره سالم بمانند و بازهم قابل استفاده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
...................
دوستان سلام
من یه رادیاتور آلومینیمی سه لول واسه نوا میخوام.چکار کنم؟
تا جایی که من اطلاع دارم، در بازار ایران وجود نداره و نهایتا احتمال این هست که نمونه رادیاتور خودروهای دیگه که تا حدی با فرم شورلت نوا هماهنگی داشته باشه را استفاده کنید که اونهم اما و اگرهای زیادی داره.نقل قول:
من هم قبلا در این مورد خیلی تحقیق و جستجو کردم و به نتایجی رسیدم که نشان میده از نظر تئوری رادیاتورهای مسی بهتر از آلومینیمی خنک میکنن ولی به دلایل خاصی رادیاتورهای آلومینیمی بیشترین کاربرد را پیدا کردن.
در این بخش توضیحات بیشتر داده شده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خرید از خارج کشور هم اگر امکان داشته باشه معمولا خیلی پرهزینه است و ممکنه چندان به صرفه نباشه، و شاید به صرفه ترین کار ( البته بعد از مشخص شدن هزینه) سفارش ساخت به یک رادیاتور ساز باشه تا با استفاده از شبکه رادیاتور یک مدل دیگه، و نصب مخزنهای شورلت( که اینهم باز مشکل بزرگی هست و اتصال مس به آلومینیم کار راحتی نیست) رادیاتور مورد نظر شما را بسازن.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
...................
تابحال تجربه شخصی در مورد نصب رینگهای بزرگتر نداشتم، ولی اکثرا از همین روشهایی که اشاره کردید استفاده میکنن بخصوص باد انداختن توی گلگیرها و درست کردن بچه گلگیر که از نظر من زیاد جالب نیست و قیافه اصلی ماشین را خراب میکنه.
ظاهرا نمونه رینگهای بزرگتر که با فرم بدنه هماهنگی داشته باشه هم وجود داره اما توی ایران به سختی پیدا میشه. مثل رینگهای 15 یا 16 اینچ ساخت آمریکا برای شورلت کامارو که فقط یکبار دیدم و خیلی عالی روی ماشین نصب میشد و نیاز به هیچ تغییر هم نداشت، بجز اینکه باید از لاستیکهای مخصوص خودش استفاده میکردن.
///////////////////////////////////////////////////
واردات رسمی خودروی آمریکایی به بازار ایران آغاز شد
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: نمایندگی رسمی شورولت تمام مراحل خود را در ایران طی کرده و از طریق کره جنوبی خودروهای آمریکایی شورولت وارد بازار ایران شده است.
فرهاد احتشام‌زاد در گفت‌وگو با فارس، در مورد آخرین وضعیت بازار واردات خودروی آمریکایی به ایران، اظهار داشت: نمایندگی شرکت شورولت که از طریق کره جنوبی فعالیتش را در ایران آغاز کرده تمام مدارک و گواهی‌های لازم در زمینه استاندارد،محیط زیست و غیره را به طور قانونی طی و دریاقت کرده است.احتشام‌زاد در مورد تمایل ورود شرکت‌های مختلف خودروساز خارجی به بازار ایران اینگونه توضیح داد که تقاضا برای حضور در بازار خودروی ایران افزایش یافته که بیشتر به منظور واردات خودروی آماده است.
به زعم احتشام انتقال تکنولوژی جدید مزیت واردات خودروهای خارجی به کشور است و افزود: نمایندگی‌ها باید بتوانند خود را با تکنولوژی روز مجهز کنند و موظف به ارائه خدمات پس از فروش مناسب هستند که در کنار آن آموزش‌های به روز نیز داده می‌شود.
وی خطاب به واردکنندگان خودرو گفت: از آنجایی که مردم در ایران به خودرو نگاه سرمایه‌ای دارند برندهایی در ایران ماندگار خواهند بود که سرمایه‌گذاری بلندمدتی داشته باشند چرا که خدمات پس از فروش به مشتری یکی از ارکان اصلی در بازار ایران است و در عین حال باید تکنولوژی خودروسازان خارجی در ایران به روز باشد.
احتشام‌زاد در مورد آمار واردات خودرو که در سال گذشته با 50 درصد کاهش روبه‌رو بوده اینگونه توضیح داد که در سال 93، به دلیل کاهش شدید تولید داخل در سال 92، و لجام‌گسیختگی بازار و نبود نظارت کافی آمار واردات خودرو به دو برابر رسید.در حالی که از سال 90 به بعد نیاز واردات خودرو در کشور سالانه 50 هزار دستگاه بوده است.
وی تصریح کرد: در سال 94 واردات خودرو به رقم واقعی خود یعنی همان 50 هزار دستگاه رسید که برای سال 95 هم همین رقم پیش‌بینی می‌شود.
به گفته رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، دولت پیش‌بینی کرده است که در سال 1404، 10 درصد میزان تولید داخل خودرو وارد شود که اکنون این رقم 4 درصد است.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو همچنین در پاسخ به اینکه امسال نیز معیار خودروی لوکس حجم بالای موتور 2500 سی‌سی در نظر گرفته شده در حالی که قرار بود قیمت نیز مد نظر قرار گیرد با اظهار تأسف از اینگونه معیارها گفت: ما توضیحات و تحلیل‌های فنی خود را بر اساس مدلهای دنیا به سازمان توسعه تجارت ارائه کرده‌ایم و معتقدیم تعیین مشخصات فنی محصول نشانگر لوکس بودن نیست بلکه قیمت آن هم باید مد نظر قرار گیرد.
منبع: ماشین نیوز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کدام مدلهای شورولت مجوز واردات به کشور را گرفته اند ؟
در طی چند روز گذشته مجددا اخبار واردات برند شورولت به کشور نقل محافل خبری و خودرویی شده است که دراین خصوص آقای مسیح فرزانه " مدیر عامل گروه صنعتی جی فاکتور درخصوص مدلهای احتمالی وارد شده می گویند : خودروهایی که تا این لحظه در لیست ثبت سفارش –وزارت صنعت و معدن و تجارت قرار گرفته و مجوز واردات به کشور را دریافت نمودند همگی از کره جنوبی راهی ایران خواهند شد و گنجایش موتور آنها زیر 2500 است که از این مدلهای می توان به کراس اوور کاپتیوا با موتور 2.4 لیتری ، Aveo و ترکس با موتورهای 1.4 و 1.8 لیتری و کروز و سونیک با پیشرانه های 1.8 و 1.6 نام برد که از سوی شرکت سهام پژوهان مهر عرضه خواهند شد. وی همچنین خاطرنشان می کند در تاریخ 24 آذر ماه سال گذشته بود که طی بخش نامه ای رسمی از سوی مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت مجوز ثبت سفارش این برند با رعایت آیین نامه ضوابط فنی واردات خودرو و رعایت سایر مقررات و مطابق با مدل های مندرج در گواهی نمایندگی صادره مرکز اصناف و بازرگانان با اعتبار ۱۳۹۸.۰۹.۲۹ صادر گردید . آقای فرزانه درپایان خاطر نشان می کنند جهت شماره گذاری این خودرو نیاز به گذراندن استاندارد 80 و چند گانه و همچنین پروسه هومولوگیشن است که بعضا حدود 6 تا 12 ماه بطول می انجامد .
نویسنده: دپارتمان ارتباطات جی فاکتور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوست عزیز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر رادیاتور 5 لول ببندید بهتره چون گردش جریان اب بیشتر هست وباعث خنک شدن اب میشه
درود بر دوستان فروم.روز بر شما خوش.بابت اطلاعات مفیدتون بیکران سپاسگذارم.نقل قول:
یک سوال فنی.میزان شل بودن این زنجیر تایم چقدر باید باشه؟؟؟؟ من قاب زنجیر ماشینمو باز کردم بنظر میرسه زیادی شل هست.ممنون میشم اگر اطلاعاتی دارین بی نصیب نگذارید منو.با سپاس.:n16:
درود آقا محسن گرامی، خیلی وقته که خبری از شما نیست! از ماشینها چه خبر؟ اوضاع لینکلن چطوره؟
در مورد زنجیر تایم هشت سیلندر ، چون بدون سفتکن نصب میشه، بنابراین بیشتر با توجه به وضعیت کارکرد و صدایی که ایجاد میکنه میشه فهمید که هنوز کارایی داره یا خیر؟
معمولا اولین علائم شل شدن زنجیر، به صدا افتادن اون هست که بیشتر بخاطر برخورد با سینی فلزی موتور بوجود میاد و کاملا مشخصه و در ادامه ممکنه با سابیدن دیواره سیلندر، باعث فرسودگی شدید سیلندر شده و حتی سیلندر را سوراخ بکنه.
اگر صدای برخورد را شنیدین پس دیگه وقت تعویض هست و معمولا توی هر تعمیر موتور زنجیر هم عوض میشه، اما اگر صدا نداره، بهترین کار اندازه گیری میزان خلاصی و لقی اون هست که با فشار دادن یک سمت آزاد زنجیر و اندازه گیری مقدار خلاصی با خطکش، میشه فهمید زمان تعویض نزدیکه یا نه؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در خودروهای دارای زنجیر تایم، معمولا خلاصی بین 6 تا 10 میلیمتر مجاز هست و گاهی ممکنه کمی بیشتر هم باشه ( مثلا 12 میلیمتر) که این بستگی به شرایط مختلف کارکرد ماشین داره، اما اگر سعی بشه تا با اولین علائم شل بودن زنجیر ( به صدا افتادن و برخورد با سینی موتور) تعویض بشه، بهتره چون جلوی هزینه های بیشتر را در آینده میگیره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام علی آقا.ارادتمند.ممنون از پاسخگویی .بنده همیشه مزاحم شما هستم و از اطلاعاتتون بهره میبرم.والا مشکلات زندگی باعث میشه کمتر فعال باشم اما مطالبو میخونم.نقل قول:
در مورد زنجیر تایم.والا زنجیر تایم کانتیننتال زیادی شل هست.برای همین گفتم نظر شما دوستان رو جویا بشم.یه فیلمی گذاشتم که ببینید و نظرتونو بدید که اینو چیکارش کنم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چیزی که من توی کلیپ دیدم خیلی بیشتر از حد مجاز هست و به نظر میرسه حداقل 2.5 تا 3 سانت بازی داره، بنابراین 100% باید زنجیر را عوض کنید و اگر دنده سر میل سوپاپ هم دچار فرسودگی شده، اونهم باید تعویض بشه.نقل قول:
در مورد قطعات کانتیننتال اطلاع دقیقی ندارم که چقدر ممکنه با شورلت هماهنگی داشته باشه، و احتمالا بخاطر تفاوت دو کمپانی، فرق بکنه اما اگر قصد تعویض داشتید حتما نمونه زنجیر و دنده سر میل سوپاپ را همراه داشته باشید تا دقیقا مقایسه کنید چون قطعات خیلی مهمی هستن و توی تنظیم موتور و تایم تاثیر مستقیم دارن.
ایمنی بهتر فورد F-150 در بین پیکاپ‌های فول‌سایز
مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های امریکا موسوم به IIHS شرایط تراک پیکاپ‌های بزرگ را به عنوان هیولاهایی سرسخت با آخرین نسخه تست‌های تصادف به چالش کشیده است. پس از آزمایش‌کردن نسخه دو کابین و کابین کشیده از فورد F-150، شورولت سیلورادو، رام 1500 و تویوتا توندرا در مجموعه تست‌ها، این تنها مدل فورد بود که توانست از تست هم‌پوشانی کوتاه سربلند بیرون آید و با گرفتن نمره «خوب» در آن، موفق به کسب بالاترین درجه ایمنی (Top Safety Pick) شود.
از بین دیگر مدلهای تست‌شده، نسخه‌های دو کابین و کابین کشیده رام 1500 توانستند در تست هم‌پوشانی کوتاه، نمره «مرزی» را کسب کنند؛ نمره‌ای که به مدلهای دو کابین تویوتا توندرا و شورولت سیلورادو (شامل جی‌ام‌سی سیه‌را) نیز تعلق گرفت. نسخه‌های با کابین کشیده از توندرا و پیکاپ‌های جنرال‌موتورز عملکرد نسبتاً بهتری با کسب نمره «قابل‌قبول» داشتند. ولی به گفته IIHS، تمام این مدل‌ها تجاوز قابل‌توجهی به محدوده سرنشین و مخصوصاً در فضای پاهای راننده نشان می‌دهد
رائول آربلائز (Raul Arbelaez) معاون مرکز تحقیقات وسیله نقلیه IIHS در این زمینه می‌گوید:رانندگان این پیکاپ‌ها پس از یک تصادف با هم‌پوشانی کوتاه نیاز به کمک برای خارج‌کردن پاهای خود از لاشه باقی‌مانده خودرو خواهند داشت.
به گفته IIHS، این مؤسسه به این دلیل دو فرم بدنه مختلف این تراک‌ها را برای انجام تست درنظر گرفته که در حین انجام تست هم‌پوشانی کوتاه برای فورد F-150، به ناهمگونی دو فرم بدنه «دو کابین» و «کابین کشیده» پی برده است. در حالی که مدلهای دو کابین به راحتی از عهده انجام این تست برمی‌آیند، ولی مدلهای با کابین کشیده، در ساختارشان اعضای فولادی کمتری برای محافظت از فضای داخل کابین دارند. به همین دلیل است که فورد از یک سری ساختار اضافی برای تمام نسخه‌های F-150 استفاده کرده تا از قبولی آنها در تست IIHS اطمینان حاصل کند. البته این بار تنها نسخه کابین کشیده فورد با طراحی جدید مورد آزمایش قرار گرفت؛ چرا که قبلاً نسخه دو کابین از این آزمون با موفقیت بیرون آمده بود.
البته F-150 هنوز هم نتوانسته به درجه ایمنی ویژه IIHS، یعنی Top Safety Pick + دست پیدا کند؛ چرا که در زمینه سیستم هشدار برخورد از جلو، امتیاز «پایه» را به دست آورده است. برای بدست آوردن درجه «پلاس»، این سیستم‌های هشدار برخورد از جلو می‌بایست نمره «پیشرفته» یا «ممتاز» را دریافت کنند. شورولت سیلورادو و جی‌ام‌سی سیه‌را نیز که همانند فورد می‌توانند با این سیستم هشدار همراه گردند، باز هم نمره «پایه» را کسب کرده‌اند.
با وجود این اقدامات فورد، احتمالاً در چند ماه آینده باید منتظر واکنش جنرال‌موتورز، فیات-کرایسلر و تویوتا در این زمینه باشیم. این کمپانی‌ها مطمئناً برای اصلاحات ساختار تراک‌هایشان برای بهبود عملکرد در تست‌های IIHS تلاش خواهند کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
علی آقا لطف فرمودید، اصلا انتظار نداریم اینهمه زحمت بکشید برای پاسخ به پرسش ها،هر کاری کردم خارهای نگهدارنده ی سیم ترمز دستی فشرده نشدند ، من هم برای جلوگیری از شکستن خارها ، اصرار بیشتری نکردم و سیم فولادی در محل اتصال به پیچ رگلاژ را به وسیله ی بست U شکل کوچک، به حلقه ای که پیچ رگلاژ، کاربیت کردم اتصال دادم.
اما یه پرسش؛
پدال خیلی سفت شده، مانند وقتی که ماشین خاموشه.
شلنگ متصل به بوستر را باز کردم، وقتی در آن با فشار میدمم، مسیر بسته است ولی وقتی هوا را می کشم انگار واشر بوستر سوراخه و هوا یکسره میادو.
ترمز هم مانند حالت خاموش ماشین بسیار ضعیف شده.
حالا چکار کنم؟
باز هم سپاس
تشکر از لطف شما، من هم هر تجربه ای که دارم با شما و بقیه به اشتراک میگذارم و از تجربه های دیگران استفاده میکنم:n01:نقل قول:
در مورد مشکل ترمز، من فکر میکنم ایراد به احتمال زیاد از واشر لاستیکی پشت پمپ ترمز اصلی باشه که معمولا بعد از خراب شدن باعث ضعیف شدن ترمز و هوا کشیدن بوستر شده و مقداری هم در تنظیم موتور اشکال ایجاد میکنه.
الان موتور دچار لرزش شده و صدای هوا کشیدن میاد؟
وقتی ماشین روشن هست در محل بین پمپ ترمز و بوستر مقدار کمی آب بریزید و ببینین صدای مکیده شده آب به گوش میرسه؟ اگر بله این علامت خراب شدن همین واشر لاستیکی هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویض اون کار سختی نیست و به راحتی انجام میشه
دوتا مهره نگهدارنده سیلندر پمپ ترمز به بوستر را باز کنید و پمپ را به سمت جلو بکشید. نیازی به باز کردن لوله های ترمز نیست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پشت پمپ و درست در دهانه بوستر این لاستیک واشر مانند قرار داره که برای آب بندی نصب شده. معمولا لبه های این واشر دچار فرسودگی میشه و هوا میکشه. لاستیک را بیرون بیارید و نمونه نو را سوار کنید.
قبل از سوار کردن داخل محل نصب و خود لاستیک را تمیز و خیلی کم چرب کنید( ترجیحا با وازلین و یا ماده چرب کننده که پایه نفتی نباشه)
دوباره همه چیز را سر جای خودش ببندید.
همیشه چندتا از این واشر لاستیکی ها داشته باشید چون معلوم نیست کی و کجا دوباره خراب بشه. اگر مشکل از این نبود پس احتمال زیاد بوستر ایراد داره که باید باز و سرویس بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام و پوزش دوباره
درسته، موتور دارای لرزش بیشتری شده.
چند پرسش؛
یکی اینکه آیا برای تعویض این واشر فقط باز کردن پمپ کافیه ؟
آیا میشه یه واشر دست ساز درست کنم؟ چون اینجا فروشگاه آمریکایی نداریم.
دوم، آیا اگر بدون کارکرد بوستر ، رانندگی کنم به سیستم ترمز فشار بیشتری میاد و احتمال ایراد های بیشتری میرود ؟
سوم، اگر ایراد از داخل بوستر بود، چه جور باز میشه؟
بله ، فقط دوتا مهره نگهدارنده پمپ به بوستر را باز کنید و با دست پمپ را به سمت جلو بکشید. ممکنه کمی سفت باشه ولی در میاد و واشر لاستیکی داخل فرورفتگی وسط بوستر قرار داره.نقل قول:
من هم خیلی سعی کردم واشر دست ساز درست کنم چون کیفیت نمونه های ساخت ایران چندان جالب نبود و مرتب خراب میشد( چند وقت قبل هم باز خراب شد و عوض کردم) ولی امکانپذیر نبود چون باید از جنس محکمی درست میکردم و در عین حال شکل دقیقا گرد و با ضخامت مناسب باشه تا کاملا داخل محل خودش فیت شده و آب بندی کامل بوجود بیاره.
شاید اگر به تعمیرکارها سر بزنید داشته باشن بخصوص که یادم هست گفتید یک تعمیرکار قدیمی پیدا کردین که آمریکایی هم تعمیر میکرده. ممکنه داشته باشه چون چیز متداولی هست و یا ترفند و ایده مناسبی برای ساخت واشر پیشنهاد بده.
چند سال قبل فیلم مستندی در مورد خودروهای آمریکایی که در کشور کوبا هست دیدم، این خودروها بشدت فرسوده بودن و با ابداعات و ابتکارهای جالبی برای اونها قطعات درست میکردن چون خرید قطعه از آمریکا هم سخت بود و هم پر هزینه( تقریبا مثل وضعیت ما !)
در فیلم فردی را نشان دادن که با قطعات لاستیکهای نرم و یا سفت، بر اساس قطعه مورد نظر و محل استفاده، یک قطعه لاستیکی جدید میساخت و ساخت قطعات که معمولا دایره شکل بود با استفاده از دستگاه خراطی درست میشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر قطعه یدکی پیدا نشد، شاید از این روش بشه درست کرد ( بطور مثال با داشتن نمونه خراب به تراشکاری یا یک خراط مراجعه کنید و ببینین آیا چنین کاری انجام میده؟)
تا جایی که من اطلاع دارم با بوستر خراب میشه رانندگی کرد و ایرادی در قسمتهای دیگه بوجود نمیاد، اما این کار بشدت خطرناک هست و در واقع مثل اینه که ماشین ترمز نداره و همیشه روی یخ در حال لیز خوردن هست، چون عملکرد ترمز بشدت کم میشه و زمان و مسافت توقف بشدت بالا خواهد رفت، از طرفی بخاطر هواکشیدن وضعیت کارکرد موتور مناسب نیست و در شتاب و کشش و مصرف سوخت تاثیر زیادی داره.
اگر ایراد از بوستر بود، باید بوستر از روی ماشین باز و سرویس بشه. باز کردن را انجام دادم ولی اوراق کردن و تعمیر بوستر را خیر، چون تجربه نداشتم و میدونم یک مقداری دردسر داره، ولی آقا محمد تجربه بسیار خوبی در این مورد دارن که اگر لازم شد پست مربوط به تعمیر بوستر را پیدا میکنم تا دوباره همه با هم مطالعه کنیم
اگر برای واشر لاستیکی به نتیجه نرسیدین، به من پیام بدید تا تهیه کنم برای شما بفرستم.
تبلیغ جدید کادیلاک در چین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود بر استاد علی
پمپ را باز کردم، دقیقا همین واشر که فرمودید ایراد پیدا کرده بود، یه حلقه از قسمت داخلی واشر جدا شده بود.
سعی میکنم به شکلی ترمیمش کنم یا یکی بسازم.
البته راه ساده تر همون پیدا کردن نمونه ی نو این قطعه است.
اینجا یه مکانیک داریم که تخصص کمی داره ولی چون خودش نوا داره بعضی قطعات و وسایل نو یا اوراقی هم داره اما هم خیلی گرانفروشی میکنه و هم اجرت بسیار زیادی میگیره و هم رفتارش زیاد جالب نیست، پس من اصلا پییش نمیرم.
اما یه استادکار بسیار متخصص آمریکایی هست، اتفاقاً اهوازی هم هستند ، اسمش هم اوسا بهرامه، اما خب وسایل آمریکایی نداره، آدم خیلی خوبی هم هست.
اگه تعمیرش کردم یا یه نمونه ساختم حتما خبر میدم.
راستی علی آقا منتظر نتیجه ی اقدامات شما در زمینه ی بهبود کارایی کولر و بخاری هم هستیم، چون کولر من گاز نداره، میخوام قبل از شارژ، فن و موتور و محفظه را سرویس کنم.
البته اگر در این زمینه پروژه ای در دست اقدام دارید.
باز هم سپاسگزارم:n16: :n16: :n16: