Printable View
عزیزانی که قطعه فروش هستند،
فشنگی آب پراید ظاهرا بهترین مارک سامفر هست. اما این شرکت سنور آب (همان تک فیش) رو تولید نمیکنه
سنسور حرارتی آب(برای آمپر) از شرکت لاما چطوره؟ لاما الکترونیک؟ کدام شرکت با کیفیت خوب این سنسور ها رو تولید میکنند؟ ممنون (همان سر قرمز تک فیش)
سلام
دوستان پراید 111 با سوئیچ وقتی ماشین رو قفل میکنم، درب های عقب بسته نمیشن، چه قطعه ای خرابه؟
یکیش که هیچ وقت قفل نمیشه. یکیش هم یک خط درمیون قفل میشه
قفل مرکزی خرابه یا پمپ درب ها؟ یا ؟؟؟ دزدگیر هم ندارم.
ممنون
درود
دوستان بهترین کیفیت ترموستات پراید چه شرکتی میزنه؟ عظام؟ دینا پارت؟ یا؟؟؟
نقل قول:نقل قول:
درود دوست گرامی
موتور شویی بطور کلی مفید هست، اما بخاطر بلاهایی که سر ماشین بعد از هر بار موتور شویی میاد، بهتره که توسط خودتون انجام بشه. با استفاده از آب گرم و مایع شتشو کننده ( مثل مایع دست شویی یا ظرف شویی و یا مثلا انواع شامپو) تمام بخشهای موتور را بشورید( با استفاده از ابر و اسفنج) و بعد قسمتهای که با برق و کنتاکتها و سوکتها مربوط نیست آبکشی کنید، و مابقی هم با دستمال نم دار تمیز کنید. مراقب باشید آب به آن قسمتهای برقی وارد نشه.
در نهایت مدتی درب موتور باز بگذارید تا هوا بخوره و خشک بشه. از این روش استفاده میکنم و نتیجه خوبی داشته.
در مورد مشکل حرارت، و بیرون ریختن آب، دلایل زیادی میتونه باشه که بهتره اول زمان روشن و خاموش شدن فن را بررسی کنید که آیا سر تایم خودش روشن میشه یا دیرتر؟ چون دیر روشن شدن باعث بیشتر شدن حرارت خواهد شد و مواردی که اشاره کردید به دنبال داره.
مورد بعدی ترموستات هست که ممکنه درست عمل نکنه و بصورت نیمه باز مانده باشه و حرارت بالا بیاد که باید تعویض بشه.
گاهی کثیف بودن رادیاتور هم میتونه باعث این قضیه بشه که باید رادیاتور را باز و کاملا شستشو بدید. ممکنه نیاز به باز کردن مخزنها باشه که رادیاتورسازها انجام میدن.
نشت آب از هر بخشی میتونه باعث کم شدن آب، گرم کردن موتور و بقیه قضایا بشه بنابراین هر نشتی که وجود داره را رفع کنید.
نقل قول:نقل قول:نقل قول:
ترموستاتهای زیادی از انواع مارکهای مختلف وجود داره. عظام و دینا پارت هم بطور کلی جنس خوبی بوده هرچند که اونهم اکثرا چینی است.
فشنگیهای نشانگر حرارت هم مثل ترموستات با مارکهای بسیار متنوعی ساخته شده. البته در مورد پرایدهای انژکتوری این مسئله وجود داره که هر نوع فشنگی با سیستم برق پراید انژکتوری متناسب نیست و میتونه اشتباه نشون بده و بارها سر همین قضیه داستان داشتیم..!!
اگر از همان نمونه که روی ماشین نصب شده استفاده کنید بهتره و بطور کلی در این مورد نمونه شرکتی شاید انتخاب معقولانه تری باشه.
در مورد دربهای عقب، بهتره رودری های عقب باز کنید و حرکت پمپهای قفل درب را موقع کار بررسی کنید. احتمال داره خار و اتصال به لینکهای قفل اصلی جدا یا شکسته و شل شده باشه. گاهی هم خود پمپها ضعیف و نیم سوز میشه که باید تعویض کنید
نقل قول:
ممنون از وقتی که گذاشتید.. سپاس فراوان :»
جسارتا فشنگی آب(همان سر مشکی که فن رو میزنه) از شرکت سامفر بهتره؟ یا ؟؟ :»
درود خسته نباشید
فندک ماشین کار نمیکنه. پراید 111 مدل 91
فشار میدم داخل، اصلا نمی پره بیرون و بعد که درش میارم اصلا گرم نشده
چطور عیب یابی کنم و رفع مشکل؟ ممنون از شما
اول فیوزشو چک کننقل قول:
سلام و عرض ادب
کاپوت پراید خش داره. بخاطر اینکه مثلا فرش میزاشتن روش! و این چیزها...
رنگ هم نوک مدادی هست
راهی داره وضعیتش بهتر بشه؟ پالیش فایده داره؟ یا موقته یا بی اثر؟
ممنون
نقل قول:
ممنون، :»
جسارتا محدوده ای که فن عمل میکنه مگه در پژو و پراید یکی هست که فشنگی هاشو سامفر یکی زده؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکبار با پولیش امتحان کنیدنقل قول:
سلام و خسته نباشید
دوستان یک مولتی متر مثل زیر دارم، چطور میتونم بفهمم ماشین پراید برق دزدی دار یا نه؟
سیم قرمز وصل به باطری رو باز کنم، بعد سیم قرمز مولتی متر رو بزارم روی + باطری و سیم مشکی مولتی متر رو بزنم به سیم قرمز ماشین؟
بعد دستگاه مولتی متر رو روی چه تنظیمی باید بزارم؟
روی A و 200m بزارم؟
گفته میشه تا زیر 50 برای پراید باید باشه... بالای اون نشان دهنده برق دزدی هست.
ممنون
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلامنقل قول:
بله . روش شما صحیح هست ولی اگر برق دزدی بیشتر از ۲۰۰ میلی آمپر باشه ممکنه اهم متر صدمه ببینه یا فیوزش بسوزه .
بهتره اول روی بیشترین آمپر قرار بدین یعنی ۱۰ آمپر که زیر ۲۰۰ میلی آمپر هست.
فیش منفی باید در سوکت پایینی باشه و فیش مثبت ( قرمز) در سوکت بالایی که نوشته ۱۰ آمپر .
اینجوری اگر برق دزدی زیاد باشه اهم متر صدمه نمی‌بینه .
حالا شما چطوری به برق دزدی مشکوک شدین ؟ باید قبل از گشتن دنبال برق دزدی مطمئن بشید که باتری خودش خراب نیست و خودش خالی نمیشه . یعنی بایستی بعد از خاموش کردن موتور ، سر منفیباتزی رو بردارین و مدت طولانی ولش کنین مثلاً یک یا دو یا ۳ روز یا بیشتر
بعدش نصبش کنین و استارت بزنین .
اگر ضعیف شده پس یا عمر باتری داره تموم میشه یا آب مقطرش کمه و یا اسیدش کمی شیرین شده اصطلاحاً .
اگر اتمی هست پس عمرش داره تمام میشه .
اگر خالی نمیشه پس واقعاً برق دزدی وجود داره
اونوقت باید دنبال خط برق دزدی بگردین
اگر ماشین استاندارد باشه پس ۲ جعبه فیوز داره کنار موتور و زیر داشبورد و با در صندوق عقب .
با برداشتن هر فیوز و وصل کردن اهم متر به همون روش بالا میشه فهمید داره آمپر میکشه یا نه و چقدر میکشه .
البته بعضی چیزها بعد از خاموش کردن ماشین هم کمی برق میکشه مثل کامپیوتر ، دزدگیر ، آمپر بنزین و غیره که بستگی به نوع ماشین داره .
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..
چند نمونه :
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
اقا محمد،
ممنون از وقتی که گذاشتید.
والا من عید باطری نو خریدم. (باطری خشک) الان 7 ماه گذشته و دیگه نشانگرش سبز نیست و مشکی شده...
گفتم شاید ماشین برق دزدی داره... موقع ماشین روشن هست، ولت متر زدم و 14.2 ولت برق داره و نشون داد که دینام سالمه و باطری رو شارژ میکنه.
گفتم شاید ماشین برق دزدی داره
والا اول روی 10 آمپر گذاشتم و چیزی نشون نداد.
گذاشتم روی 200 میلی آمپر، اول که چیزی نشون نداد بعد یکمی سر باطری رو ور رفتم باهاش و نشون داد منتها از 1 شروع کرد و همینطور مثل شمارنده میرفت بالا... نمیدونم جای کار ایراد داشته که اینطوره؟ از 1 شروع کرد و دونه دونه رفت تا بالای 100 و دیگه بیخیالش شدم ، فکر کنم همینطور میرفت بالا!!
جسارتا برای بحث فیوز، وقتی باطری مثل همیشه وصل هست، یک فیوز رو درمیارم، قرمز مولتی متر رو میزنم به سوکت + جای فیوز و مشکی رو به قسمت - جا فیوزی درسته؟
سلامنقل قول:
به اون علامت مشکلی روی باطری زیاد توجه نکنید ممکنه خراب شده باشه تا زمانی که ماشین با اولین استارت روشن میشه و اذیت نمیکنه پس نه برق دزدی داری و نه باطری خرابه و احتمالا باطری که شما دارد گارانتی 15 ماه داره پس تا الان 7 ماه بیشتر نشده به گفته شده و اگر برق دزدی باشه تا یک ماه اینده مشحص میشه و میرید باطری نو تحویل می گیرید .
من مدتها مشکل داشتم با اون فشنگی مربوط به آمپر آب...تا اینکه یک مدل پیدا کردم که بسیار عالیه..ژاپنی اصله...یک جعبه مقوایی اندازه خودش داره که روش ژاپنی نوشته و تنش عکس یک آدم هست ...جعبش زرده ...دقیقا وسط میرسه آمپر فن میزنهنقل قول:
- - - Updated - - -
من مدتها مشکل داشتم با اون فشنگی مربوط به آمپر آب...تا اینکه یک مدل پیدا کردم که بسیار عالیه..ژاپنی اصله...یک جعبه مقوایی اندازه خودش داره که روش ژاپنی نوشته و تنش عکس یک آدم هست ...جعبش زرده ...دقیقا وسط میرسه آمپر فن میزنهنقل قول:
ممنون توضیح کاملی در مورد فشار شکن سوخت دادی واسم سوال بود...پس میرم فشار ریل سوخت رو چک میکنم ..استاندارد یا محدوده ش چقدر باید باشه؟نقل قول:
سلامنقل قول:
فشار سوخت در ماشینهای مختلف فرق داره
بستگی به نوع رگلاتور سوخت داره
مقدار این فشار در کاتالوگ تعمیر ماشینهای استاندارد نوشته میشه
بعضی از ماشینها رگولاتور سوخت داخل باک بنزین هست
بیشتر ماشینها کنار موتور هست و یا زیر ماشین ، در عقب ، در نزدیکی باک بنزین
================================================== ==
یکی دیگه از علتهای بالا رفتن مصرف سوخت ، کثیفی سنسور اکسیژن هست .
با موتور کاملاً سرد باید باز بشه و بررسی بشه .
اگر فقط کثیفه پس با کنی بنزین و مسواک کهنه قابل شستشو هست
البته در هوای آزاد و با رعایت تمام نکات ایمنی
اگر پوسیده پس باید عوض بشه .
مسئولیتِ رعایتِ نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدهٔ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم
با سلام
پیام مهم در مورد باتری ماشین :
توصیه‌های مهم به کسانی که ماشین دارند :
با سرد شدن هوا ، باتریها کمی ضعیف میشه که طبیعی هست .
ولی اگر سرهای باتری هم کثیف باشه و نتونه به خوبی برق رد کنه ماشین خوب استارت نمیخوره و صاحب ماشین فریب میخوره و فکر میکنه باتری دیگه عمرش تمامه و بیخودی باتری رو عوض میکنه که فکر کنم الان حدود ۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان هزینه داره
در اولین فرصت حتماً سرهای سربیِ باتری و بستها و سیمهایی که به بستهای باتری وصل میشه رو باز کنید و خوب تمیز کنین تا براق بشه و چرب هم نباشه .
بعدش هم همه رو محکم نصب کنین .
این کار میتونه باعث صرفه‌جویی زیاد در هزینه ی خرید باتری بشه خصوصاً در مناطق سردسیری و آغاز فصل سرما
نکته بسیار مهم :
عادت کنید همیشه قبل از استارت زدن کاملاً کلاچ بگیرید خصوصاً در سرما
این کار باعث جدا شدنِ گیربکس از میل لنگ میشه که باعث میشه میل لنگ سبک بشه و استارت قویتر انجام بشه و به باتری هم کمتر فشار بیاد .
ضمناً همیشه قبل از استارت زدن ، تمام چراغها و وسیله های برقی رو خاموش کنید تا باتری ضعیف نشه (برف پاک‌کن ، ضبط ، چراغ سقف )
پاتون هم روی پدال ترمز نباشه چون لامپهای ترمز خیلی برق میکشه از باتری و استارت ضعیف انجام میشه
سلام .دوستان دوتا مشکل دارم
توحالت خلاص وقتی پامو از روی کلاچ برمیدارم یه صدای میده شبیه قلوه سنگ تو قوطی شیر خشک وقتی پامو میذارم روکلاچ قطع میشه این صدای چیه دردسرسازه؟؟
ودوم اینکه پمپ شیشه شورماشین اول سال عوض کردم کلا 10بارازش استفاده نکردم دروز تست کردم دیدم صدا نمیده فهمدیم باز سوخته بخاطر چی میسوزه استفاده نکردم ازش قابل تعمیر نیست؟
درود و عرض ادب
دوستان در پراید 111 همانطور که میدونید در داخل کاپوت یک جعبه فیوز اصلی هست. که 3 تا سیم داخلش هست... سیم وسطی و اصلی قوی تر و دو سیم کناری ضعیف تر گذاشته شده(کارخانه)
بخاطر کارکرد این سیم پوسیده بود و نیاز به تعویض داشت.
برقکار گفت بجای سیم (که کارخانه میزاره) از فیوز استفاده کن...
فیوزی که در جعبه بود و خریدیم دقیقا مثل همین عکس هست... وسطی 70 آمپر و کناری ها 30 آمپر...
اگر سیم خیلی قوی باشه یا فیوز خیلی قوی باشه باعث میشه اگر ماشین اتصالی داشته باشه این فیوز نپره یا اگر سیم باشه و خیلی قوی باشه سیم آب نشه و باعث سوختن کل سیم کشی یا حتی آتش سوزی بشه...
الان سوال من اینجاست: این فیوز که من گذاشتم، خیلی قوی تر از سیم های خود کارخانه هست؟ یا وسطی 70 آمپر و کنار 30 آمپر مشکلی ندارند؟ چون من نمیدانم مقدار آمپری که در سیم های قبل تحمل میکرد، چقدره... فقط وسطی سیم کلفت تر و قوی تر بود به نسبت دو کناری و باطری ساز هم گفت سیم وسط باید قوی تر باشه
وسایل و مصرف کننده های برقی اضافه هم رو ماشین نصب ندارم.
البته آمپر فیوز رو من انتخاب نکردم. در یک جعبه این سه تا فیوز بود و خریدم...
(من عکس از نمونه سیم که قبلا روش بود و عکس از فیوز جدید گذاشتم، یک عکس هم از دفترچه گذاشتم که در مورد آمپر فیوز های داخل ماشین توضیح داده اما در مورد فیوز مد نظر ما داخل کاپوت چیزی ندیدم)
ممنون
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلامنقل قول:
طبق اطلاعات بنده پراید یکی از غیراستانداردترین ماشینهای دنیاست
بنده تا حالا در هیچ ماشینی فیوزی با آمپر بیشتر از ۴۰ ندیده‌ام
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه اشتباه نکنم ماتیزها استاندارد یورو ۲ یا ۳ هست ولی ۲ تا جعبه فیوز و حدود ۸ رله داره و هر خطی یک فیوز جداگانه داره و نقشه ی راهنما هم داره .
در ساخت خودروهای ایرانی جنایتی شده که اون سرش ناپیدا ! و جان و مال مردم رو به بازی گرفته‌اند برای سود بیشتر و حکومت خدمتگزار و دولتهای خدمتگزارش هم حامیشون هستند .
فیوز بیشتر از ۴۰ نباید نصب کنید و خیلی جاها هم باید کمتر از ۴۰ باشه که بستگی به مصرف برق مصرف‌کننده داره ( لامپ چراغ جلو یا فندک یا برف پاک کن یا ...)
از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.نقل قول:
اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه
سلامنقل قول:
اگر با باک پر چنین مشکلی نداره پس پیاله ی بنزین که داخل باک هست شکسته و بنزین داخلش نمی‌مونه و در سربالایی ها بنزین نمیرسه به پمپ . پیاله همون قطعه ای هست که پمپ بنزین داخلش قرار داره .
پیاله یک دریچه هم داره که یکطرفه هست یعنی بنزین واردش میشه ولی نمیتونه ازش خارج بشه
اگه دریچه شکسته یا خراب باشه هم همین مشکل پیش میاد
سلام
هشـــدار
در ماشینهایی که کلاچش سیمی (کابلی ) هست ، سر سیم کلاچ باید ۲ تا مهره داشته باشه تا شل نشه وگرنه بعد از چند روز مهره شل میشه و رگلاژ کلاچ میریزه به هم و دنده ها بد جا میره و اگر خیلی اطلاعاتتون کم باشه فریبتون میدند و بهتون میگن صفحه کلاچ تموم شده که دنده ها جا نمیره !!!!
در حالیکه بد جا رفتن و جا نرفتن دنده اصلاً به تمام شدن صفحه کلاچ ربط نداره . صفحه وقتی خیلی ساییده و لاغر میشه ، ماشین خوب گاز میخوره ولی کشش و شتاب نداره درست مثل گاز دادن روی برف و یخ
# کلاچ باید همیشه رگلاژ باشه یعنی از ته که کم کم پا رو برندارید تا ۳ یا ۴ سانت اصلاً نباید کلاچ درگیر بشه .
در حال حرکت و پا روی گاز هم اگر پای دیگه رو روی پدال کلاچ بذارید باید حداقل تا ۳ سانت کلاچ اصلاً عمل نکنه .
اگر چنین نیست پس سیم کلاچ یا شله و یا بیش از حد سفته و این به برنجی ها و چرخدنده های فولادیِ گیربکس صدمه میزنه و میتونه هزینه‌های چند میلیونی یا چند ده میلیونی بذاره روی دستتون که بستگی داره به نوع ماشین .
بعد از رگلاژ کردنِ کلاچ، باید ۲ تا مهره های سر سیم رو عکس همدیگه بچرخونید تا محکم به همدیگه بچسبه و دیگه شل نشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بعضی ماشینها رگلاژ کلاچ به صورت اتوماتیک انجام میشه .
در ماشینهایی هم که کلاچش سیمی نیست ، باز هم کلاچش قابل رگلاژ هست .
علتهای بد جا رفتن و جا نرفتن دنده :
واسکازین کم
رگلاژ نبودنِ کلاچ
خرابی دنده برنجیِ همون دنده
تنظیم نبودن کابل دنده که از لیورِ دنده وصل میشه به گیربکس مثل ماتیز و ام وی ام ۱۱۰ و ماشینهای مشابه . در بعضی ماشینها این کابل مهره ی رگلاژ هم داره .
در بعضی ماشینها ۲ تا کابل داره مثل ماتیز که یکیش دنده رو انتخاب میکنه و دومی دنده رو جا میزنه .
بد کلاچ گرفتن راننده . یعنی راننده عادت کرده هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته ، دستش دنده رو عوض میکنه
خرابی ماهک و میل ماهک به علت خشونت زیاد با دنده و یا کم روغن ماندن گیربکس برای ماهها یا سالها
ماهک همون قطعه ای هست که چرخدنده ی توی گیربکس رو هل میده تا درگیر بشه و دنده جا بره .
میل ماهک هم همون میله ای هست که ماهک روش حرکت میکنه به سمت عقب و جلو . ( بهش میگن ماهک چون شبیه هلال ماه هست )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان و وقتتون بخیر دویست شش اس دی مدل نو و شش دارم و صفر گزفتم و دقیقا بعد از یک سال چراغ چک روشن شد و هر جا بردم و دیاگ زدم میزنه منبع قدرت تغذیه و نتونستن بدونن از کجاست!؟یکی میگه کل وایر کشی رو بده برات عوض کنم و یکی میگفت باطری و دینامه و تسمه و ...خلاصه همه رو عوض کردم جز وایر کشی ماشین و تا پارسال فقط نزدیک به ۴تومان هزینه کردم طوری که دیگه بیخیال چزاغ چک شدم تا الان که با این تایپیک آشنا شدم و گفتم اینجا به اشتراک بزارم شاید کسی تجربه رو داشته باشه
ممنون میشم اگر کسی اطلاع دقیق و تجربه اش رو داشته باشه راهنمایی کنه.
با اشکر از تمامی دوستان عزیز
درود و عرض ادب
پراید مدل 91 کارکرد 110 هزار تا.... آیا نیاز به تعویض روغن ترمز هست؟ تا الان عوض نکردم. روغنش هم سیاه هست
Dot3 باید بگیریم یا Dot4 ? چقدر روغن لازمه؟
ممنون :»
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
- - - Updated - - -
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
- - - Updated - - -
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
- - - Updated - - -
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
- - - Updated - - -
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
- - - Updated - - -
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
- - - Updated - - -
سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن
سلام میتونه از واتر پمپ باشه اگه ضد یخ داشته باشه ماشین و زیر ماشن قسمت زیر تسمه تایم رو ببینی که سبز میزنه یعنی از واتر پمپ میریزه و در اوایل خرابی ممکنه صدای سور سور خفیف که نشونه اب خوردن بلبرینگ واتر پمپه رو هم بشنویننقل قول:
- - - Updated - - -
سلام میتونه از واتر پمپ باشه اگه ضد یخ داشته باشه ماشین و زیر ماشن قسمت زیر تسمه تایم رو ببینی که سبز میزنه یعنی از واتر پمپ میریزه و در اوایل خرابی ممکنه صدای سور سور خفیف که نشونه اب خوردن بلبرینگ واتر پمپه رو هم بشنویننقل قول:
- - - Updated - - -
سلام میتونه از واتر پمپ باشه اگه ضد یخ داشته باشه ماشین و زیر ماشن قسمت زیر تسمه تایم رو ببینی که سبز میزنه یعنی از واتر پمپ میریزه و در اوایل خرابی ممکنه صدای سور سور خفیف که نشونه اب خوردن بلبرینگ واتر پمپه رو هم بشنویننقل قول:
من بعد از تعویض دیسک صفحه وقتی میخام کلاچ رو ول کنم یه صدای تق بلندی میده. قبلا این صدا رو نداشت. دنده یک هم ماشین سرده خوبه ولی وقتی گرم میشه و توقف کامل میکنم از هر ده بار دو سه بارش کلا گیر می کنه مجبورم پامو از کلاچ بردارم دوباره کلاچ بگیرم و بعدش اکی میشه. انگار باره اول کلاچ کار نمی کنه
روغن واسکازین و سیم کلاچ هم عوض کردم. ماشین 206 مدل 96
سلامنقل قول:
۱- مطمئن بشید که کلاچ رگلاژ هست . قبلاً بارها روش بسیار ساده ی تست کلاچ رو نوشته ام
خلاصه اش:
باید در حرکت و در حال گاز دادن ، وقتی پا رو روی کلاچ میذارید باید تا حدود ۴ سانت اصلاً کلاچ عمل نکنه .
است دوم : باید در حال ایستاده و موتور روشن ، کلاچ رو تا آخر فشار بدین و بزنین دنده یک . بعدش آرام آرام پاتون رو از روی کلاچ بردارین . باید تا حدود ۴ سانت اصلاً کلاچ درگیر نشه .
اگر کلاچ رگلاژ هست و باز هم با ضربه درگیر میشه پس دیسک کلاچ معیوب و یا بنجل هست یعنی پنجه های دیسک به جای اینکه تدریجی عمل کنه یکدفعه با حالت پَرش عمل میکنه .
راه حل هم تعویض دیسک و یا اینه که قبل از کار دادن باید اول پاتون رو از روی کلاچ تا حدی بردارین تا با یک ضربه ی خفیف درگیر بشه ، بعدش گاز بدین و پاتون رو کامل از روی پدال کلاچ بردارین . اینطوری ضربه خیلی خیلی خفیف هست و کم کم عادت می‌کنین بهش تا بالاخره صفحه کلاچ تمام بشه و عوضشون کنین
ضمناً قبلاً بارها نوشته ام که قطعات کهنه رو دور نندازین . اگر دیسک قبلی چنین مشکلی نداشته پس حالا میتونین همون رو نصب کنین با صفحه کلاچ جدید .
دیسک‌های باکیفیت تا دو بار قابل استفاده هست خصوصاً برای کسانی که در کلاچ ول کردن خشن نیستند .
به همین دلیل قبلاً فقط صفحه کلاچ رو عوض می‌کردند و دیسک رو یک در میان عوض می‌کردند
مکانیزم کلاچ گیری اکی هستش و ماشین نمی پره ولی صدای تقه میده ، تو عمکلرد حرکت مشکلی حس نمی کنم ولی تو دنده عوض کردن مشکل ایجاد می کنه.
اگه کلاچ رو اروم ول کنم دیگه تقه نمیزنه ولی یهو ول کنم کلاچو صدای تقه میاد. تقققققققققق
جالب اینجاست که ماشین سرده دنده ها خیلی راحت جا میرن . ماشین که گرم میشه فقط دنده یک این مشکل رو داره. اونم نه همیشه.
خودمم شکم به دیسک هستش چون وقتی گرم میشه این مشکل ایجاد میشه اونم فقط دنده یک. اونجایی هم که دیسک عوض کردم اصلا ادم مطمنی نبود. ماشین وسطه خیابون دیسکش تموم شد کاملا صاف صاف و این ماشینهای جرثقیل با چرب زبونی منو برد یه جا گفت اشناست . صفحه کلاچمم که نشونم داد لوک بود. کارتنش هم هنوز دارم یه ماهم نیست عوض کردم. حالا واقعا نمی دونم همونو بسته یا یه چیزه دیگه خدا داند.
اصلا با طرف هم حال نمی کنم برم پیشش چون میدونم هی میخاد یه خرجه دیگه بندازه گردنم. ماشین 50 تا کار کرده میخاست همه چیشو عوض کنه. میگفت همه چیش خرابه.
سلامنقل قول:
◼️ اونی که ساییده میشه و به اصطلاح تمام میشه صفحه کلاچ هست نه دیسک کلاچ . البته به احتمال زیاد شما هم میدونید و فقط در این جمله اشتباه نوشته اید
◼️ضمناً هیچوقت صفحه کلاچ یکدفعه تمام نمیشه وسط خیابون ماشین بمونه .
اون سیم کلاچ (کابل کلاچ ) هست که ممکنه یهو پاره بشه (قطع بشه ) و یا مهره ی سر کابل اونقدر شل بشه که دیگه کلاچ عمل نکنه و دنده‌ها جا نره .
◼️مکانیکهایی که بی‌وجدان و دزد هستند این رو به مردم ناوارد و کم تجربه نمیگن . میگن دیسک و صفحه خراب شده و باید عوض بشه درحالیکه فقط یک مهره شل شده و باید کمی سفت بشه و مهره ی دومش بهش قفل بشه تا دیگه شل نشه
در صفحهٔ قبل ، توضیح مفصل با عکس نوشته ام در موردش
درود وقت بخیرنقل قول:
پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا
چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی
بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
- - - Updated - - -
درود وقت بخیرنقل قول:
پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا
چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی
بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
- - - Updated - - -
درود وقت بخیرنقل قول:
پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا
چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی
بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
- - - Updated - - -
درود وقت بخیرنقل قول:
پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا
چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی
بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
- - - Updated - - -
درود وقت بخیرنقل قول:
پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا
چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی
بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
- - - Updated - - -
درود وقت بخیرنقل قول:
پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا
چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی
بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
سلام به تمامی اساتید پژو پارس مدل 89 و دوگانه فابریک دارم ولی یک مشکل بزرگ بهش برخورد کردم که فقط زمستان ها و شب های سرد این مشکل پیش میاد اونم اینه که وقتی میرم داخل جاده و ماشین روی گاز هستش ریپ میزنه و گاز به سیستم نمیرسه .
مشخصه که گاز یخ میزنه و به سیستم نمیرسه ولی چطور می تونم این مشکل رو حل کنم .
قطعه ای هست به نام هیتر ریل سوخت که میتونه مشکلتون رو حل کنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام در مورد رادیاتور اطلاعاتی دارید؟رادیاتور رفیقم نشتی داره آلومینیومی هست دنبال یه چسب خوب میگرده ,لطفا اینجا رو مطالعه کن توضیح کامل دادمنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام علیکمنقل قول:
◼️ در حد اطلاعاتم پاسخ دادم .
إن شاء اللّٰه که مشکل حل بشه با کمترین هزینه و بیشترین دوام .
یا حق
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..
چند نمونه :
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان عرض ادب
امشب چراغهای جلو ماشین خیلی کم نور شده بود (پراید صبا) پارک کردم و ماشین رو خاموش کردم دوباره سوییچ رو چرخوندم هیچ برقی پشت آمپر نیومد
فقط چراغ جلو روشن میشه اونم با نوری به شدت ضعیف و همینطور چراغ چشمک زن قرمز رنگ پشت آمپر
البته از نیم ساعت قبل موقع رانندگی چراغ چک روشن شده بود همینطور تو این یکی دو هفته ماشین فامیلمون چند بار باتری ماشین خودش رو با باتری من عوض کرده بود در حقیقت چند باری باتری خالی خودشو رو ماشین من گذاشت تا شارژ بشه و باتری بنده رو ماشین خودش
خلاصه به نظرتون باتری مرخص شده ؟؟ البته باتری رنگش سبز بود ( همون گردالی نشون دهنده وضعیت باتری)
این رو هم عرض کنم چند وقتی ماشین موقع روشن شدن از سمت دینام صدای سوت میداد که یحتمل تسمه دینام بوده که آب ریختم روش صدا قطع نشد یه مکانیکی گفت چیزی نیست صدای دینامه طبیعیه یکی دیگه گفت اگه تسمه دینام نباشه یحتمل از بلبرینگ دینامه یکی دیگه هم گفت از بلبرینگ واترپمپه
و موقع حرکت با گاز صدای حالت هلکوپتر میده که موقعی که دنده رو عوض میکنم یا همون کلاج رو میگیرم صدا آروم میشه
؟؟
ممنون میشم راهنمایی کنید