سلام
ساب Gladen RS12 صدای نرمی داره ولی تو قدرت هم چیزی کم نداره، اگر آمپ خوبی داشته باشید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما اگر کوبش شدیدتری مد نظرتون هست: Helix P12W
راجع به آمپ هم اگر میتونید هزینه کنید بهتره از نمونه های Audison، Hertz، Gladen، Helix انتخاب کنید. اگر هم نه به مدل هایی از کنوود بسنده کنید.
سلام
دیتیل خوب و صدای صاف: Helix E69X ----------------------------------» حدوداً 300
دیتیل خوب و حجم صدای بیشتر: Gladen Alpha 609 COX------------» حدوداً 390 بود فکر کنم
جناب رحیم
فروم محل تبادل نظر و استفاده از تجربیات همدیگه با ادبیاتی در شأن و منزلت انسان هایی متشخص هست.
کاربرانی به نیکی یاد خواهند شد که به علم و دانش بی سواد هایی چون بنده اضافه کنند.
اما وقتی به ارسال های برخی از دوستان نگاه می کنیم، مجموع پست ها حول محور ایراد گرفتن با لحنی غیرمنتقدانه و کارنشناسانه می چرخه.
نظر شما متین و قابل احترام هست.
ماشین هایی که می فرمائید و سیستم Dolby و چندگانه دارند، در سگمنت E با کابینی بزرگ دسته بندی میشن و چنین فضای وسیعی جوابگوی حجم بالای صدا نیز هست.
ولی ندرتاً مشاهده میشه که خودروسازان مطرح دنیا در سگمنت های کامپکت و شهری دست به چنین ولخرجی هایی بزنند.
درسته که کمپانی بزرگی چون Harman Kardon آمریکا، تأمین کننده ی سیستم های صوتی خودروهایی مانند Kia و Hyundai هست، ولی اجزای صوتی این خودرو ها در تیراژ وسیعی تولید میشن و به هیچ وجه با صدایی که کاربران حرفه ای در سطح Hi-Fi با قطعات Limited موفق به دست یابی میشن قابل مقایسه نیست.
کاربرانی در ایران وجود دارند که اگر برای تست صدا به کابین لوکس ترین خودرو ها نظیر Class S مرسدس بنز دعوتشون کنید، پس از استماع موسیقی و طی چندین Track به شما میگن که چه چیپ و خازن و چه DAC و پردازنده ای در H.U این ماشین به کار رفته، گویی که در گوشهاشون چشم وجود داره و بُرد پخش و آمپ رو مشاهده می کنند.
این Specialist ها در عین ناباوری تک تک رنج های فرکانسی رو تجزیه و تحلیل می کنند و از صدای این ماشین چند صد میلیونی، ایراد حرفه ای و منصفانه می گیرند.
اغلب کابرانی که به منظور راهنمایی و مشاوره به فروم P30World مراجعه می کنند خودروهایی در کلاس C یا نهایتاً D دارند. در خودروهایی که بر اساس پلتفرم کذایی 405 و پراید با بیشینه ی 25 ساله تولید میشن، جایگاه استانداردی بر روی درب های عقب برای جاگیری اسپیکر و صداگیری مطلوب وجود نداره و معمولاً جایگاه نصب اسپیکر بر روی تاقچه است.
شما بهتر از بنده میدونید که فرکانس ها در اسپیکر های هم محور و Coaxial تفکیک مناسبی ندارند و با برخورد به شیشه ی عقب دچار اِعوجاج و Distortion میشن و کاربر رو از دستیابی به کیفیت محروم می کنند.
در ضمن به خاطر عدم جهت گیری مناسب توئیتر ها در استیج عقب، فرکانس های Super High Range بسیار تیز و غیر قابل کنترل میشن و سرنشینان عقب نه تنها از صدای سیستم شما لذت نمی برند، بلکه هزینه های میلیونی و قطعات گرانقیمتتون رو زیر سؤال می برند و زحمت شما رو نوعی بی خردی تعبیر می کنند.
بنابراین آقا حمید پیشنهاد می کنند که به سیستم تک استیجی روی بیاریم تا به دلیل نصب های غیراصولی، نه هزینه ی کاربران زیر سؤال بره و نه دامان برندهای معتبر لکه دار بشه.
راجع به ارزش خرید اسپیکر های 3Way هم معتقدم که معمولاً ضعف توئیتر ها در ناحیه ی Mid و وکال، کاربران رو مجاب به خرید سِت های 3Way می کنه.
ولی توئیتر های رده بالای شرکت Morel و Dynaudio به قدری نرم و قدرتمند در این رنج فرکانسی ظاهر میشن که فکر خرید اسپیکر های 3Way رو از سر بیرون می کنند.
