Printable View
بعد از مدتها پرایدم فشار پمپش ضعیف شد و مجبور شدم پمپ رو عوض کنم ..البته تقصر خودم بود همیشه باک کم بنزین بود و پمپ خراب شد...الان این پمپ جدید خیلی اذیت میکنه...سربالایی یک بار ماشین خاموش شد...یکم پر گاز برم گاهی کم میاره...راهی هست بشه پمپ قبلی رو تعمیر کرد؟
سلامنقل قول:
چطوری مطمئن شدین که پمپ قبلی معیوب هست ؟ چطوری تستش کردین ؟
.
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
مکانیک با فشار سنج وصل کرد به لوله ورودی انژکتور فشار روی ۲۰ بود...صبح ها باید ۱۰ ۱۵ بار استارت میزدم روشن میشد و سرعت بالا گاز میدادم اصلا راه نمیرفت ماشین..الان همه این مشکلات حل شد ..منتها جنس های بازار که میدونید چجوریه ..گاهی پمپ داغ میکنه کلا خاموش میشه ماشین باید صبر کنم تا خنک بشه..هر از گاهی مثلا هفته ای دوبار باز توی سرعت بالا کم میاره هر چی پدال گاز رو فشار میدم انگار بنزین نمیرسهنقل قول:
سلامنقل قول:
.
فشار استاندارد چقدر باید باشه ؟
حالا با پمپ جدید , فشار چقدره ؟ (باید با همون فشارسنج چک کنین )
.
.
اگر فبلتر بنزین خیلی کثیف بشه فشار بنزین افت میکنه .
برقِ پمپ هم اگر ولتاژش افت کنه پمپ ضعیف میشه
.
.
باید فشار پمپ نو رو هم با همون فشارسنج اندازه بگیرین تا مشخص بشه
.
نتیجه ی این آزمایش باعث میشه خیلی چیزها مشخص بشه .
.
ضمناً حرفتون در مورد بنگل بودن قطعات درسته .
الان خیلی از قطعات ,عمداً بنجل ساخته میشه
.
یعنی از مواد اولیه ی بنجل استفاده میشه , مقدار مواد هم کم هست تا قطعه , تازک و سبک باشه
در قطعات برقی از سیم لاکیِ بنجل استفاده میشه و سیمِ کم هم پیچیده میشه تا داغ بشه و بسوزه . برق بیشتری هم مصرف میکنه
.
پمپ بنزین که توی باک هست هم اگر باک خالی باشه داغ میشه و زودتر میسوزه
برای همینه که حتی روی گاز هم باید باک بنزین بیشتر از ربع بنزین داشته باشه و بهتره از یک سوم کمتر نشه
راستش دوباره فشار رو چک نکردم چون پمپ رو جای دیگخ عوض کردم...از لحاظ رفع مشکل خیلی خیلی بهتر شد ..مثلا صبح توی هوای سرد زمستون با تک استارت روشن میشد قبلش که فشار پمپ ضعیف بود باید ۱۰ ۱۵ بار استارت میزدم...پس فیلتر بنزین هم عوض میکنم...پمپ بنزین قابل تعمیر نیست؟نقل قول:
مکانیک فقط پمپ رو عوض کرد ؟ فیلتر بنزین رو عوض نکرد ؟ تمام مدتِ تعمیر حضور داشتین و همه چیز رو دیدین ؟نقل قول:
.
اگر واقعاً فقط پمپ عوض شد و مشکل حل شد پس واقعاً اون پمپ نیم سوز شده بوده
.
یک بار علتِ ضعیف شدنِ پمپ بنزین , سولفاته شدنِ فیشهای زیر صندلی عقب بود که گاهی درست برق نمیداد به پمپ
بودم بالا سرش پمپ رو عوض کرد...فیلتر رو خیلی وقته عوض نکردم اصلا یادم نبود ...فیش ها رو خودم چک میکنم ببینم سولفاته نکرده باشهنقل قول:
سلامنقل قول:
پایه های رله ی پمپ سوخت رو هم چک کنین . ممکنه شل هست و یا سولفاته هست و با داغ شدنش درست برق رد نمیکنه . فیورش هم همینطور
فیلتر بنزین هم اگر خیلی خیلی کثیف بشه باعث افت فشار سوخت میشه
مراقب باشین فیلتر بنگل نخرین . یک بار یک راننده تاکسی به بنده گفت فیلتر نو نصب کرد ولی از کنارش که پِرِس شده بنزین نست میکرد . عوضش کرد , دومی هم همونطور بود . رفت یک مارکِ دیگه خرید که گرانتر بود ولی سالم بود
ضمناً فیلتر , ورودی و خروجی داره . مراقب باشین وارونه نصب نشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود
یه پراید 85 دارم کولرش به فنا بود
با هزینه بالایی تعمیرش کردم (نصاب وباطری ساز) ولی به نظرم هنوز سرماش مناسب نیست
یه جایی خونده بودم از روی دریچه درایر کمی وزیادی گاز را میشه فهمید
روی دریچه را باز کرم حباب های ریزی که تشکیل میشه و اصلا قطع نمیشه
ایا این از زیادی گاز کولره یا کمی ان
سلامنقل قول:
.
اول به این سوال جواب بدین چون مهم هست برای پاسخ به سوال شما :
.
وقتی کولر داره کار میکنه , درایر خیلی داغ میشه ؟ یا خیلی سرد میشه ؟
دقت نکردم باید تست کنمنقل قول:
تست کردمنقل قول:
اگه اشتباه نکنم و گرمای موتور باعث اشتباهم نشده باشه مقداری (خیلی نامحسوس) گرم میشه
.نقل قول:
سلام
جوابتون بنده رو به شک انداخت
.
اگر اون قطعه , بین اتاق و کمپرسور نصب شده پس درایر نیست . اکومولیتور هست و موقع کار خیلی سرد میشه . گازهای سرد از اواپوراتور میاد توی اکومولیتور و مایع در اون باقی میمونه و گاز میره برای کمپرسور تا دوباره فشرده بشه .
سیستمهایی که اکومولیتور داره , حتماً اوریفیس تیوب هم داره (فیلتر مدادی یا همون فیلتر فشار شکن )
در تاپیک صرفه جوئی خودرو مفصلاً همه ی اینها نوشته شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعضی از اکومولیتورها یک دریچه ی کوچک هم داره که میشه جوشیدنِ گاز رو در داخلِ اکومولیتور دید
اکومولیتور و فیلتر مدادی باید حداقل 5 سال یک بار عوض بشه خصوصاً فیلتر مدادی وگرنه کمپرسور به فنا میره . روغن کافی هم باید به سیستم اضافه بشه وگرنه باز هم کمپرسور زو- فرسوده میشه و به فنا میره
.
================================
سیستم دوم , سیستمِ درایر دار هست که اکثر پرایدها شاید هم همه ی پرایدها و همه ی ماتیزها سیستم کولرشون از این نوع هست
درایر معمولاً نزدیک رادیاتور و کندنسور نصب شده
درایر موقع کار کردنِ کولر داغ میشه چون گازهای فشرده شده توسط کمپرسور , اول میره توی کندنسر و گرماش کاهش پیدا میکنه و بیشترش مایع میشه
بعدش اون گازِ فشرده شده وخنک شده و مایع شده میره توی درایر . گازهاش میمونه و گاز مایع از درایر مباد بیرون و میره توی اتاق , زیر داشبورد و وارد اکسپنشِن والو میشه expansion valve
اکسپنشن والو مثل سرِ اسپری حشره کس و رنگ اسپری هست و مایع رو به صورت پودر میپاشه بیرون
همین گازِ مایع شده وقتی از اکسپنشن والو خارج میشه به صورت ذراتِ پودر مانند و بسبتر سرد , اسپری میشه توی اواپوراتور که باعث سرد شدنِ شدیدِ اواپراتور میشه
درایر هم باید حداقل 5 سال یک بار عوض بشه چون مثل فیلتر روغن هست و آشغال میگیره و اگر عوض نشه کمپرسور به فنا میره
==================================
.
با چشم نمیشه تشخیص داد مقدار گازِ توی سیستم کم هست یا زیاد یا کافی هست .
بهترین راه ,اندازه گیریِ فشار گاز در قسمتِ پرفشار (داغ) و قسمت کم فشار (بسیار سرد) هست
اون والوی که ازش گاز تزریق میشه توی سیستم , والوِ قسمتِ کم فشار هست .
اگر تعمیرکار استباه کنه و کپسول گاز رو به والوِ قسمتِ پرفشار وصل کنه و کولر رو روشن کنه ممکنه کپسول گاز بترکه چون فشار گاز در قسمت پرفشار , حدود 5 یا 6 برابرِ قسمت کم فشار هست
.
تعمیرکار باید بدونه که مقدار فشار گاز در خط پرفشارو کم فشار برای هر ماشین چقدر باید باشه
مثال:
برای ماتیز در کم فشار 55 psi و در پرفشار , 280 psi باید باشه
اگر مکانیک اینها رو ندونه پس بی حساب و کتاب گاز میزنه توی سیستم که با کمه یا زیاد و با شانسی درست هست
.
تا حالا ندیده ام که درایر دریچه داشته باشه چون فشار داخلش خیلی زیاده
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از وقتی که گذاشتید منظورم قطعه پایینه شاید اسمش درایر نیست!نقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بین دو تا شیر دریچه داره همواره قلقل میکنه
از چایی خوندم گازش کمه
با سلام و وقت بخیر خدمت همه عزیزان. من سمند ال ایکس موتور هشت سوپاپ دارم که بعد اژ تخلیه اب رادیاتور و هواگیری ابرادیاتور کم میکنه . هر روز با۱۰کلیومتررانندگی یه نصف لیوان کم میکنه . علت چیه؟
سلام وقت بخیر . من یه ماشین سمند ۱۸۰۰ دارم ک بعد تعویض اب رادیاتور و هواگیری . اب رادیاتورش کم میشه هرروز با تقریبا ۱۰کیلومتررانندگی نصف لیوان کم میشه. علت چیه؟
سلام حدود سه ماه پیش دیسک ترمز و لنت خریدم دیسک مارک لاهیجان و لنت گولد کره ای اصلی. الان پا میبرم برا ترمز لرزش فرمان دارم بالانس هم کردم روکار درست نشد. صبح ها و یا هرموقع دیگری که ماشین سرده تا 10 دقیقه اول رانندگی تو سرعت 150 تا ترمز که میکنم ماشین مشکلی نداره و لرزش نداره همین که از این تایم رد میشخ ترمز میگیرم لرزش دارم دلیل چی هست؟
سلامنقل قول:
.
اگر یک سر این قطعه مستقیماً به کمپرسور وصله پس اکومولیتور هست و موقع کار کولر باید خیلی سرد بشه تا حدی که بدنه اش خیش میشه مثل پارچ آبِ فلزی که داخلش آب و یخ هست و بیرونش خیش میشه با سرد شدنِ بخار آبِ هوا
.
سلامنقل قول:
عاقبتِ شما بخیر
.
اگر قبل از تعویض کولانت چنین مشکلی نداشته پس باید همه ی جاهایی که برای تخلیه ی کولانت باز شده رو چک کنین
مثلاً همون شیلنگِ زیر رادیاتور که باز کردین برای تخلیه کولانت ممکنه درست نصب نشده و کمی نشت داره
اگر نشتی پیدا نکردین و درب منبع انبساط هم سالمه پس نستی مخفی داره که ممکنه از کاسه نمد واترپمپ باشه .
در این صورت تنها راهِ حل , استفاده از محلول نشت گیر هست که بهترینش پریستون PRESTONE هست
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
هشدار
اگر رادیاتور کهنه و پر از رسوب باشه , استفاده از نشت گیر باعث مسدود شدنِ لوله های داخل رادیاتور و جوش آوردنِ موتور میشه و اگر راننده متوجه که حرارت بالا رفته , واشر سرسیلندر میسوزه و یا بدتر از اون سرسیلندر هم تاب برمیداره
.
اگر رادیاتور تمیزه پس باید در ابتدا فقط یک سوم محلول نشت گیر استفاده بشه و نتیجه تست بشه
.
سلامنقل قول:
یعنی از 3 پیش تا حالا مشکلی نداشت ؟
جواب این سوال مهم هست برای عیب یابی
.
لنتهای پ
چپ رو با لنتهای راست جابجا کنین و نتیجه رو تست کنین
.
اگر 3 ماه مشکلی نداشته بعید میدونم از تاب داشتنِ دیسکها باشه
.
اگر با جابجایی لنتها برطرف شد پس یا لنتها مشکل داره یا کالیپر شل هست و یا خشکه و پیچهاش باید گریسمالی بشه فقط پیچهاش
.
بهتره با لنت نو هم تست کنین
.
با خرید لنت نو پلتون هدر نمیره چون بالاخره یه روز باید لنت بخرین
.
اگر با این کارها حل نشد پس دیسکها از آلیاژ بنجل ساخته شده و با گرم شدنش تاب برمیداره و هر چه هم ساییده و نازکتر میشه بیشتر تاب برمیداره با داغ شدن
.
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
<br>
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم
سلام اقا محمد چرا تو فروردین عوض کردم از همون روز اول اینطور بود منتها شدیدتر الان حدود 1ماهیه که لرزشش بهترشده. جالب اینجاس گاهی از صبح میزنم بیرون تا ساعت 1و2 کلا خوبه مشکلی نداره. بعضی روزا کلا رو ویبرس وقتی پا به ترمز میبرم. داداش هر روز 10 دقیقه اول هیچ مشکلی ندارم رو 150 تا که برم ترمز بزنم کاملا درست وامیسه بدون لرزش. داداش یه چیزی موقعی که دیگه خیلی هوا گرمه ترمز میگیرم صدای سیر سیر از لنت و دیسک میاد موقع واسادن و گیژ گیژ لاستیکا رو سطح اسفالت یه ذره بیشتر پدال رو فشار بدم جفت چرخ میکشه میبره چرخ جلو رو یکی از دوستام دید گفت دیسک جلوت لبه هم که نداره. ماشین مدل 87 با 90 تا کارکرده کالیپر و یا پیچ و اون فلزی که رو لنته عوض نشده تا به حال
سلام ..دوستان صندوق عقب ماشینم قسمت بالای گلگیر به اندازه ۵ سانت در یک و نیم سانت حدودا دچار پوسیدگی و سوراخ شده...راه حلش چیه؟بعضی ها ایزوگام رو پیشنهاد دادن بعضی هم موم درزگیر...یکی گفت اگر ببری صافکاری تیکه بزنه بازم به مرور زمان میپوسه
سلام دوستان
این چند روز تعطیلی رفته بودم مسافرت هوا هم گرم بود تو سربالایی ها شدیدا بوی بنزین تو کابین عذاب اور میشد، امپر اب هم تا وسط بالا میرفت
اما وقتی تو کفی حرکت میکردم بوی بنزین دیگه تو اتاق نمیومد، علتش چیه؟یادم رفت بگم ماشینم پراید 131 مدل 90 ده.
سلام ممنون بابت توضیح کاملتون.بعد یه هفته بردن پیش چندتا سیمکش معلوم شد مشکل از کامپیوتر هست و خازن سوخته بود و چند تا از مدارها خراب بود.ولی باز یه اتصالی ناجور داشت که فیوز راهنمای تک میسوخت که احتمالش رو دادن مال همین بوده که برد کامپیوتر خراب شده.بعد یه جا بردم گفتن درب راننده اتصالی داره وقتی بازش کردن معلوم شد سیمهای تنظیم آینه های بقل به فنر داخل درب گیر کرده وکامل به همدیگه اتصال کرده و باعث اتصالی میشد که همون روز بیشتر فیوزها سوخت.خوشبختانه فعلا برطرف شد.نقل قول:
Sent from my iPhone using Tapatalk
با سلامنقل قول:
کسی از دوستان نظری نداره؟
سلام دوست عزیز من نتونستم سوال مطرح کنم گفتم همینجا سوالمو بپرسم شاید جوابی بگیرم یه 405 tu5 دارم دیروز متوجه شدم تق تق تو حرکت صدا میده جک زدم سینی باز کردم ماشینو روجک روشن کردم گزاشتم تو یک دیدم چرخ سمت راننده هرز میچرخه و وقتی نگه داشتم دیگه حرکت نکرد و تق تق تو سه شاخه پلوس که به گیر بکس وصله صدا میداد ولی چرخ سمت شاگرد عادی بود ممنون میشم اگه بتونین راهنمایی کنین
سلامنقل قول:
.
اگر هنوز این مشکل حل نشده این تست رو انجام بدین :
.
با رعایت نکات ایمنی و فرمانِ کاملا مستقیم و کشیدن ترمز دستی و آجر گذاشتن پشت و جلوی چرخهای عقب , چرخی که صدا میده رو بزنین روی جک تا 3 سانت از زمین بیاد بالا
حالا با دنده 3 چرخ رو به حرکت در بیارین
آیا صدا میده ؟
اگه بله , ببینید گردگیر پلوسش سالمه یا پاره شده ؟
شاید مدت زیادی گردگیر پاره بوده و روش رفتین و گریسهای توی سرپلوس پخش شده بیرون و سرپلوس خراب شده
نتیجه رو خبر بدین تا بگم باید چکار کنین تا با کمترین هزینه حل بشه
.
===================================
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درود آقای آسمانی
1- چراغ چک پراید صبا 89 من تازگی به دنبال گرم شدن فن آن هنگام رانندگی، روشن می شود. پس از انجام دیاگ و نمایش خطای فن، گفتند باید یک مقاومت 20 کیلو اهم سر راه فن بسته بشه تا این خطا را نده و چیزی نزدیک 110 120 تومن هزینه اشه.
راه کار شما در این باره چیست؟
2- چراغ کوچک جلو و راهنمای سپر جلو LED (که ایستا اش کردم و چشمک زن نیست) قطعی پیدا کرده. ولی چراغ بزرگ روشن میشه. سوکت چراغ جلو که تکون میدم قطع و وصل میشه. کاسه چراغ، از گونه ی 131 ای است. آیا باید سوکت نو 131 ای بخرم یا صبایی یا همون سوکت خودش که صباییه میشه درست کرد؟
دوستان زدن فرمون و بازی کردنش خیلی کم روی دست انداز و ناهمواری های آسفالت میتونه به پمپ هیدرولیک هم مربوط بشه؟ یا ربطی اصلا نداره؟؟؟
با فرض اینکه کمک های جلو و عقب کامل با کل لوازمش عوض شده بالانس شدن چرخا تنظیم فرمان شده . جلوبندی ظاهرا سالمه ولی باز فرمون میزنه کمی..
ولی پمپ هیدرولیک صدا میداد از قبل هنوز فرصت نکردم برم ببینم چشه...اصلا میتونه از این باشه؟ یا هر چی هست از لوازم فرمان هست؟
یکی از رینگ ها هم خیلی خیلی کم تاب داره. میتونه از اینم باشه؟ البته انداختمش عقب توی پیچ ها وقتی گردش میکنم فرمون رو رها میکنم تا آخر نرم برنمیگرده..اولش خوب برمیگرده ولی یه کمی مونده که کامل برگرده وامیسته و پله پله آخرش رو برمیگرده.
سلامنقل قول:
1- بنده تا حالا نشنیدم در پراید برای فن , چراغ چک روشن بشه چون فن رادیاتور اصلاً به ecu وصل نیست و مستقیماً از باتری برق میگیره و بین باتری و فن هم یک فیوز و رله هست . برای دور کند هم مقاومت سر راهش گذاشته اند تا ولتاژ کمی افت کنه و دور فن کم بشه
ecu فقط با رله ی فن ارتباط داره و بهش برق میده . بعنی ECU یک برق 12 ولت با آمپر خیلی خیلی کم میده به آهنربای الکتریکیِ داخلِ رله .
فقط همین
در بعضی ماشینها اگر با موتور روشن , رله ی دور تند یا رله ی دور کند رو دربیاریم چراغ چک روشن میشه
اگر فیش سنسور حرارت موتور رو هم با موتور روشن بکشیم , فن با دور کند روشن میشه و چراغ چک هم روشن میشه
اینها رو بهتره هر کسی وقتی ماشینش مشکل نداره برای ماشین خودش چک کنه تا بعداً برای عیب بابی ازش استفاده کنه
.
کد خطا رو بگین تا ببینیم دقیقاً خزای چی هست
.
ضمناً قیمت مقاومت 10 آمپری بیشتر از پنج شش هزار تومن نیست و نصبش هم خیلی آسونه . سیم مثبتِ فن رو از یک جا قطع میکنین و مقاومت رو بهش لحیم میکنین . فقط همین
اما نصب مقاومت باعث افت دور فن میشه و هر چه نقاومتش بیشتر باشه ولتاژ هم بیشتر افت میکنه و دور فن کندتر میشه
همین الان تقریباً در همه ی ماشینها , فنِ رادباتور 2 تا مدار داره
مدار دور تند
مدار دور کند
فرقشون هم فقط اینه که مدار دور کند یک مقاومت با اهمِ مشخص نصب شده روی مدارش تا به جای 12 ولت , حدود 10 ولت یا 9 ولت برق بده به فن
برق فن حدود 6 تا 10 آمپر هست پس این مقاومت هم باید به اصطلاح گردن کلفت و 10 آمپری باشه تا داغ نشه و نسوزه
معمولاً سایزش به اندازه ی 2 بندِ انگشتِ اشاره هست
.
شما کد خطا رو اعلام کنین . ممکنه خطای سنسور فن باشه
.
یک احتمال دیگه هم هست و اون معیوب بودنِ رله ی فن هست .
اگر رله ی مشابه داره در ماشینتون , با همدیگه جابجاشون کنین و نتیجه رو بررسی کنین
.
2- نصب راهنمای LED باعث چشمک نزدن یا کُند چشمک زدنِ راهنما میشه چون واتش خیلی کمتر از لامپ معمولیه
باید یک مقاومت با اهمِ خیلی زیاد وصل بشه به مثبتِ راهنما و سر دیگه ی مقاومت وصل بشه به بدنه تا واتِ مصرفی کمی بالا بره تا اتوماتیک راهنما بتونه درست کار کنه
هشدار
اگر مقاومتِ ضعیف نصب کنین مقاومت خیلی داغ میشه و یا میسوزه .
باید بالای 500 کیلو اهم باشه . بنده دقیق نمیدونم چقدر
فقط میدونم باید یک آمپر خیلی ضعیف باید بتونه ازش رد بشه بره به بدنه
مقدار مقاومت رو از فروشندگانِ قطعات الکترونیکی بپرسین
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی , با خوانندگانِ این مطالب هست
.
.
ولی اگر هولدر مشکل داره و برق لامپ قطع میشه پس ممکنه داخلش خاک هست و یا باید آهنهای داخل هولدر رو کمی دستکاری کنین تا درست وصل بشه به پایه های لامپ
شاید هم هولدر اصلاً برای این لامپ مناسب نیست .
سلامنقل قول:
.
1- اگر به رینگ تاب دار شک دارین , موقتاً با زاپاس جابجاش کنین و نتیجه رو تست کنین
اگر زاپاس هم تاب داره زاپاس یک آشنا رو قرض بگیرین و تست کنین
.
2- برای تست فرمان و جلوبندی :
با رعایت نکات ایمنی , 2 چرخ جلو رو با جک یک سانت از زمین بیارید بالا
چپ و راستِ تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین
باید هیچگونه لقی نداشته باشه
بهتره بالا و پایبن چرخ رو هم بگیرین و تکون بدین
از لقی بیش از 1MM داره پس بلبرینگها مدت زیاد بدون گریس گار کرده و خورده شده و باید عوض بشه
ولی اگر لقیش فقط 1MM هست ولی با چرخوندنِ تایر , صدای خشک و زبر داره پس باید سریع برسید به دادش و بلبرینگها رو با گیریس درجه یک گریسکاری کنین تا هزینه ی تعویض بلبرینگها صرفه جویی بشه
3- صدای پمپ هیدرولیک با علتش کمبود روغن هیدرولیک هست یا کثیف بودن روغن که میتونه باعث خرابی پمپ هیدرولیک هم بشه . باید سریع مشکل رفع بشه . این پمپ با تسمه موتور یا تسمه دینام یا تسمه کولر میچرخه
.
اکثر مردم گردگیرهای جک هیدرولیک فرمان رو اصلاً چک نمیکنند و پاره میشه و شن و خاک میره توی جک و کاسه نمدش خراب میشه و روغن نشت میکنه و کلی هزینه میذاره روب دست صاحب ماشین
.
گردگیرها از قطعاتِ گرانقیمت زیرشون محافظت میکنند و به محض اینه یک سانتش هم پاره بشه باید فوراً عوض بشه
.
4- با فرمانِ مستقیم و موتور خاموش , فرمان رو فقط در حدِ 3 یا 4 میلیمتر چند بار چپ و راست کنین . اگر فرمان لقی داره و به اضطلاح خلاصی داره پس باید علت پیدا و رفع بشه
گاهی از میل فرمان در زیر داشبورد هست و گاهی از جعبه فرمان و جک هیدرولیک و گاهی از جلوبندی .
.
بسیار پرباد بودنِ تایرها و رانندگی در خاکی و سنگلاخ و خصوصاً با آزاد نذاشتن فرمان روی سنگلاخ و دست اندازها و همچنین پیچیدن فرمان در حال سکون و توقف خصوصاً روی سنگلاخ و آسفالت , اینها از علتهای صدمه دیدنِ فرمان و جلوبندی هست
سلامنقل قول:
1- بنده تا حالا نشنیدم در پراید برای فن , چراغ چک روشن بشه چون فن رادیاتور اصلاً به ecu وصل نیست و مستقیماً از باتری برق میگیره و بین باتری و فن هم یک فیوز و رله هست . برای دور کند هم مقاومت سر راهش گذاشته اند تا ولتاژ کمی افت کنه و دور فن کم بشه
ecu فقط با رله ی فن ارتباط داره و بهش برق میده . بعنی ECU یک برق 12 ولت با آمپر خیلی خیلی کم میده به آهنربای الکتریکیِ داخلِ رله .
فقط همین
در بعضی ماشینها اگر با موتور روشن , رله ی دور تند یا رله ی دور کند رو دربیاریم چراغ چک روشن میشه
اگر فیش سنسور حرارت موتور رو هم با موتور روشن بکشیم , فن با دور کند روشن میشه و چراغ چک هم روشن میشه
اینها رو بهتره هر کسی وقتی ماشینش مشکل نداره برای ماشین خودش چک کنه تا بعداً برای عیب بابی ازش استفاده کنه
.
کد خطا رو بگین تا ببینیم دقیقاً خزای چی هست
.
ضمناً قیمت مقاومت 10 آمپری بیشتر از پنج شش هزار تومن نیست و نصبش هم خیلی آسونه . سیم مثبتِ فن رو از یک جا قطع میکنین و مقاومت رو بهش لحیم میکنین . فقط همین
اما نصب مقاومت باعث افت دور فن میشه و هر چه نقاومتش بیشتر باشه ولتاژ هم بیشتر افت میکنه و دور فن کندتر میشه
همین الان تقریباً در همه ی ماشینها , فنِ رادباتور 2 تا مدار داره
مدار دور تند
مدار دور کند
فرقشون هم فقط اینه که مدار دور کند یک مقاومت با اهمِ مشخص نصب شده روی مدارش تا به جای 12 ولت , حدود 10 ولت یا 9 ولت برق بده به فن
برق فن حدود 6 تا 10 آمپر هست پس این مقاومت هم باید به اصطلاح گردن کلفت و 10 آمپری باشه تا داغ نشه و نسوزه
معمولاً سایزش به اندازه ی 2 بندِ انگشتِ اشاره هست
.
شما کد خطا رو اعلام کنین . ممکنه خطای سنسور فن باشه
.
یک احتمال دیگه هم هست و اون معیوب بودنِ رله ی فن هست .
اگر رله ی مشابه داره در ماشینتون , با همدیگه جابجاشون کنین و نتیجه رو بررسی کنین
.
2- نصب راهنمای LED باعث چشمک نزدن یا کُند چشمک زدنِ راهنما میشه چون واتش خیلی کمتر از لامپ معمولیه
باید یک مقاومت با اهمِ خیلی زیاد وصل بشه به مثبتِ راهنما و سر دیگه ی مقاومت وصل بشه به بدنه تا واتِ مصرفی کمی بالا بره تا اتوماتیک راهنما بتونه درست کار کنه
هشدار
اگر مقاومتِ ضعیف نصب کنین مقاومت خیلی داغ میشه و یا میسوزه .
باید بالای 500 کیلو اهم باشه . بنده دقیق نمیدونم چقدر
فقط میدونم باید یک آمپر خیلی ضعیف باید بتونه ازش رد بشه بره به بدنه
مقدار مقاومت رو از فروشندگانِ قطعات الکترونیکی بپرسین
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی , با خوانندگانِ این مطالب هست
.
.
ولی اگر هولدر مشکل داره و برق لامپ قطع میشه پس ممکنه داخلش خاک هست و یا باید آهنهای داخل هولدر رو کمی دستکاری کنین تا درست وصل بشه به پایه های لامپ
شاید هم هولدر اصلاً برای این لامپ مناسب نیست .
سلامنقل قول:
.
1- اگر به رینگ تاب دار شک دارین , موقتاً با زاپاس جابجاش کنین و نتیجه رو تست کنین
اگر زاپاس هم تاب داره زاپاس یک آشنا رو قرض بگیرین و تست کنین
.
2- برای تست فرمان و جلوبندی :
با رعایت نکات ایمنی , 2 چرخ جلو رو با جک یک سانت از زمین بیارید بالا
چپ و راستِ تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین
باید هیچگونه لقی نداشته باشه
.
در همون حالت , فرمان رو آرام و سریع به دو طرف بپبچید . باید کاملا نرم و روان بی صدا و بدون-گیر کردن و تقه و تلق تلق باشه
.
بهتره بالا و پایبن چرخ رو هم بگیرین و تکون بدین
از لقی بیش از 1MM داره پس بلبرینگها مدت زیاد بدون گریس گار کرده و خورده شده و باید عوض بشه
ولی اگر لقیش فقط 1MM هست ولی با چرخوندنِ تایر , صدای خشک و زبر داره پس باید سریع برسید به دادش و بلبرینگها رو با گیریس درجه یک گریسکاری کنین تا هزینه ی تعویض بلبرینگها صرفه جویی بشه
3- صدای پمپ هیدرولیک با علتش کمبود روغن هیدرولیک هست یا کثیف بودن روغن که میتونه باعث خرابی پمپ هیدرولیک هم بشه . باید سریع مشکل رفع بشه . این پمپ با تسمه موتور یا تسمه دینام یا تسمه کولر میچرخه
.
اکثر مردم گردگیرهای جک هیدرولیک فرمان رو اصلاً چک نمیکنند و پاره میشه و شن و خاک میره توی جک و کاسه نمدش خراب میشه و روغن نشت میکنه و کلی هزینه میذاره روب دست صاحب ماشین
.
گردگیرها از قطعاتِ گرانقیمت زیرشون محافظت میکنند و به محض اینه یک سانتش هم پاره بشه باید فوراً عوض بشه
.
4- با فرمانِ مستقیم و موتور خاموش , فرمان رو فقط در حدِ 3 یا 4 میلیمتر چند بار چپ و راست کنین . اگر فرمان لقی داره و به اضطلاح خلاصی داره پس باید علت پیدا و رفع بشه
گاهی از میل فرمان در زیر داشبورد هست و گاهی از جعبه فرمان و جک هیدرولیک و گاهی از جلوبندی .
.
بسیار پرباد بودنِ تایرها و رانندگی در خاکی و سنگلاخ و خصوصاً آزاد نذاشتن فرمان روی سنگلاخ و دست اندازها و همچنین پیچیدن فرمان در حال سکون و توقف خصوصاً روی سنگلاخ و آسفالت , اینها از علتهای صدمه دیدنِ فرمان و جلوبندی هست
- - - Updated - - -
نقل قول:
وقتی فن میزنه چراغ چک روشن میشه دلیلش اینه رله برق رو وصل میکنه مقاومت فن دور پایین برق رو عبور نمیده در نتیجه فن کار نمیکنه و برای همین کامپیوتر به ناچار برای اینکه ماشین جوش نیاره دور تند فن رو به کار میندازه.. و یا اینکه سوکت های مقاومت جدا شده یا سرش سولفات کرده ....منم این مشکل رو داشتم ...رله های فن رو چک کن ....سالم بود مقاومت فن باید عوض بشه یا شاید سوکتش جا زده و تمیز بشه..کل سیم پیچ و مقاومت متصلش شاید ۳۰ تومن قیمتش باشه چجوری با بستن یک مقاومت ۲۰۰ تومنی میگه ۱۲۰ هزار تومن هزینشه؟
با سپاس از پاسختوننقل قول:
۱. در زمینه خطای فن باید بگم که کد خطا یادم نیست ولی نام خطا، خطای موتور فن بود. تعمیرکار گفت که خاستگاه این خطا فرستاده شدن پالس نادرست است و اگر رسیدگی هم نکنی و چراغ چک هم روشن باشد، دشواری یی پیش نمی آید. شما این گفته را می پذیرید یا باید درستش کرد؟
۲. باتری ساز سیم چراغ راهنمای سپر را جدا کرد و از سیم یک چراغ ثابت براش سیم گرفت. پس اون راهنمای توی سپر شده یه جور چراغ شب. ولی چیزی که همیشه برام پرسش بوده اینه که هر بار پس از چند ماه برخی از smdهای راهنما میسوزه و یه جورایی کچل میشه. باید دیده باشین چی میگم. در این باره راهنمایی دارید؟
آیا با بستن اون مقاومت از سوختن smdها پیشگیری میشه یا چون چراغ ساخت ایرانه بازم زود میسوزه؟
یکی دیگه هم همین دشواری داشت براش انجام داد میگفت ecu از زیر داشبورد باز کرد و مقاومت زد سر راهش به فن یا رله. دهنش سرویس شد برای باز کردن ecuنقل قول:
من که بهش دست نزدم گفتم بذار بادزن روی گردش تند کار کنه
سلام دوستان
من به یه مشکلی برخوردم لطفا کمکم کنید
من ماشینم روآ مدل ۸۶ دوگانه کارخونه ست
امسال که بردمش معاینه فنی رگلاتورشو باز کردن
نمیدونم چیکارش کردن که دیگه ماشین روی گاز در حالت دور کند خاموش میشه،یعنی تو ترافیک نمیشه با گاز رانندگی کرد باید بزنم رو بنزین
چندجا بردمش میگن باید رگلاتورو عوض کنم
رگلاتورم عوض بشه باید سیم کشی هم عوض بشه
رگلاتور ماشینم ایتالیایی هست
خلاصه چون هزینه ش بالای ۵۰۰تومنه ممنون میشم اگر کسی میدونه که بدون تعویض رگلاتور چه کنم که ماشینم درست بشه ممنون میشم
سلام برا خاموش شدن ماشین در حالت گاز کسی نظری نداره،ماشینم مشکل داره
سلام دوست عزیز منم همین مشکلات دور افتادن و خاموش شدن رو داشتم رگلاتور omvl داره ماشینم ایتالیایی دادم سرویس کردن رگلاتور رو فایده نداشت که نداشت اخرش 350 دادم رگلاتور خریدم الان همه چی ردیفه احتمالا شما هم رگلاتور شما از نوع omvl هست باید تعویض بشه شک نکن خودتم اذیت نکن. اب رادیاتورتم همیشه تمیز باشه که رگلاتورت جرم نگیره زود خراب بشه.نقل قول:
سلام دوستان، خسته نباشید
آقا من یه تیبا صندوقدار مدل 96 دارم، 26 هزار تا بیشتر کار نکرده، چند وقتیه که یه مدت که رانندگی میکنم مثلا یکی دو ساعت، مخصوصا زمانی که تند و پر گاز میرم، "بعضی وقتها" شروع میکنه به ریپ زدن، چند ثانیه ریپ میزنه ولی ماشین زیاد تکون نمیخوره و خاموش نمیشه باز خوب میشه. یکی دو روز هم هست که دو سه باز موقع دنده عقب خاموش کرد، البته نمیدونم مشکل از کلاچ گرفتن من بود یا نه. خلاصه بردم تعمیرگاه گفت چون بعضی وقتها ریپ میزنه تشخیصش سخته، ممکنه از پمپ بنزین باشه یا از سنسور اکسیژن یا چیزای دیگه.گفت باید یکی یکی تست کنیم شاید تا 600 تومن هم برات هزینه داشته باشه. گفت برو یه مدت کار کن اگه بدتر شد بیا. صافی بنزین هم عوض کردم. آمپر آب هم اکثرا وسطه (نمیدونم طبیعیه یا نه)، البته من قم هستم و دمای هوا زیاده، (نمد کاپوت هم دارم).
کسی میدونه مشکل چیه؟ چکار کنم الان؟ این ریپ زدن واسه ماشین مشکلی ایجاد نمیکنه؟
ممنون
دیاگ بزنید ببینید سیستم سوخت رسانی و سایر موارد خطایی چیزی دارن یا خیرنقل قول:
دیاگ چند بار زدم، ولی هیچ خطایی نشون نمیده،نقل قول:
البته اینم بگم که دو ماه پیش یه بار خطای سنسور اکسیژن نشون داد ولی بعدا چند بار دیاگ زدم دیگه خطایی نمیداد.
چراغ چک هم خاموشه
سلامنقل قول:
احتمال زیاد داره که از یک وایرشمع نیم سوز شده باشه
مقاومت وایرها رو با اهم متر تست کنین
از 500 اهم تا 3000 اهم عالیه
از 3000 تا 5000 قابل تحمله
بیشتر از اون پس یا بنجله یا نیم سوز
.
خودم تجربه اش رو داشتم . در حرکت با سرعت 70 و بالاتر , موتور گاهی ریپ میزنه و علتش وایر نیم سوز بوذه
.
فقط وایر نیم سوز رو عوض کنین
بقیه رو بذارید صندوق عقب داخل نایلون دربسته تا وقتی لازم شد نصب بشه
مکانیکها همه ی وایرها رو با هم عوض میکنند و میریزند دور چه سالم باشه چه خراب که اقتصادی نیست
.
.
.
===================================
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]