كلوپ خودروهاي آمريكايي

سلام دوستا ن

اگر تجربه ای شخصی حتما حتما از تجربیات خودتون بگین نه مطالبی تئوری و یا ارجاع به منابع دیگه وایرادات و راه اندازی این قطعات دارند توضیح بفرمائید تا همه استفاده کنند البته مسائل دیگری هم هست = به قول دوستمان جناب mard 1169تجربیات شخصی رو بگید یا هیچ ، چون همین نکته هست که این کلوپ رو از دیگر سایتهای مشابه متمایز کرده =

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خدا صبر بده =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با تشکر از شما دوستان بابت پاسخ کاملتون

اقا مهدی با حرف شما در مورد کمبود مکانیک کاربلد خودروهای قدیمی بخصوص امریکایی موافقم و در اون شکی نیس اما منظور من چیز دیگه ای بود:
عرض شود که وقتی عزیزی میخواد جواب دوستان رو بده که نوا یا بیوک دارن بهتره از همون مدل ماشین بگه نه مثلا کادیلاک انژکتور که بحثش جداست.
در مورد تجربیات شخصی هم اگه صفحات قبل رو نگاه کنین همگی دوستان با ارائه عکس تجربیات شخصی رو میگن و یا اینکه هیچی نمیگن، من باز هم از مطالب شما تشکر میکنم ولی این نکته ای بود که همه دوستان رعایت میکنند امیدوارم شما هم بهش توجه کنین.:n16:

سلام جناب mard 1169

بیشتر خودروهای مانند کادیلاک انژکتور نیست و موتور بیوکی شده و یا جای سوزن انژکتورها را کور کردند

وزیاد تفاوتی نداره فقط موتور وسیم کشی انژکتورها وسایر اپشن ها برداشته شده هست وتوربین وسایر قطعات موتور مانند بیویک و نوا هست

سلام دوستان

یه مسئله هست که پیغامی میده این هست که عشق ماشین امریکایی دلیل نمیشود که بنده کل پول یا اصلا مبلغ اضافی سرمایه خودم را برای ماشینی خریداری کنم که مشخص است که ماشین کارکرد خود را انجام داده وحتی صفر کیلومتر هم باشد در این 30 یا 35 سال عمر قطعات ان کم شده وبنده دلیل یا عجله ای برای خرید این خودرو لازم نمیدونم که بعد از خرید با مشکلاتی مانند تعویض دنده از 3به 2 یا کم اوردن نیرو در سربالایی وتقه در گیربکس ویا مشکلات کولر یا بخاری و موتور و سایر با بازکردن موتور وگیربکس برای پیدا کردن قطعات کم یا غیر استاندار وتجربه شخصی خود را ارائه بدهم البته برخورد داشتم و مگر در شرایط خاص خرید این خودرو را وتعمیرات ان را انجام میدهم

شخصی را می شناختم که برای قطعه سیلندر ترمز ماشین چهار روز بود میگفت خودرو خاموش است وهر قطعه ای میخرم ونصب میکنم غیر استاندار هست و نصب نمیشود

شخصی دیگر حدود 7میلیون خرج ماشین کرده بود ومیگفت هنوز هم مشکل دارد

اطلاعاتی مانند نحوه تست توربین و ایرادات قطعلت توربین و نحوه تست توربین در روی میز کار را دوستان اگر تجربه شخصی دارند بفرمایند تا همه استفاده کنند

بنده این مسائل را دیدم وهیچ سایتی اطلاعات را در اختیار کسی قرار نمیدهد این دلیل نمیشود که هر کس خودرو ندارد یعنی اطلاعات اشتباه میدهد بعضی از دوستان میگویند که تجربه زیادی دارند اون قطعات بال که با عکس گذاشتم فقط دو مورد انژکتور بود و یکی مربوط به توربین هست توضیح بدهند
ممنون

سلام به دوستان

با اجازه دوستان مسئله ای در مورد تجربه شخصی ذکر کنم

فرض کنیم به عنوان مثال قصد تعویض لنت ترمز و هواگیری ترمز را داریم این مهارت را که اشخاص نداشتند ویا خودرو در اختیار نداشتند که انجام بدهند بالاخره توسط شخصی یاد گر فتند وخیلی تخصصی نیست البته مراحلی خاصی دارد چون اگر هوا در سیلندر ترمزها باشد صدمه به سیلندر ترمز میزند

اما در مورد تجربه شخصی افراد قطعه تورک کانورتر یا توربین تفاوت خیلی زیادی هست چون این قطعه توسط کشور امریکا طراحی و ساخته شده است و چنانکه ما هر تعداد خودرو ویا توربین خریداری کنیم ویا از خودرو بازکرده ویا کارکرده خریداری کنیم ویا به تراشکار بدهیم تا توربین را باز کند وعکس قرار دهیم امکان ندارد متوجه شناخت قطعات و عملکرد وایراد این قطعه بشویم

یا باید سازنده این قطعه باشیم یا باید از کشور سازنده اطلاعاتی بدست اوریم واین هیچ اشکالی ندارد وکاملا درست است و راه دیگری وجود ندارد وحداقل میتوان با شناخت و طرز کار این قطعه اشنا بشویم و مشخص و واقعی هست تقریبا عیب این هم مشخص کنیم تا یک تجربه ای درمورد قطعه مهم خودرو بشود ودر مورد خرید خودرو یک کمک اگاهی داشته باشیم

تجربه یا اموزش این قطعه یا قطعات مهم خودرو بستگی به توان وتخصص افراد دارد

بنده هم به این راحتی یاد نگرفتم و زحمت کشیدم حالا دوستان اگر مهارتی دارند قرار بدهند وهمه استفاده کنیم یا در مورد بررسی خودرو انژکتور یک تجربه میشود شاید کسی خواست این خودرو را خریداری کند و کمکی شود
ممنون از دوستان

سلام دوستان امروز صبح بعد از 10 دقیقه که ماشینم روشن بود و بعد از چند بار عقب جلو یه حادثه بد واسم افتاد
همین که موتورو خاموش کردم یه صدایی شبیح باد اومد وقتی زیر ماشینو نگاه کردم دیدم که دقیقا از محل کارتل گیربکس تمام روغنش یه جا خالی شد
الان موندم چیکار کنم

سلام جناب usa302

قبل از این اتفاق ایا تعمیری انجام شده؟
شما باید همیشه قبل از روشن کردن خودرو روغن را چک کنید هیچ تظمینی در این خودرو ها نیست و البته موقع سرد بودن و مدتی که خودرو بی حرکت است روغن از چرخدنده ها محو میشود و به بالا میاید و گیج درست نشان نمیدهد وباید ماشین را چند بار جلو وعقب کرد وچک کنید

احتمالا تعمیر کاری که فرمودید کارتل گیربکس را نصب کرده بعد این اتفاق افتاده ونصب کارتل باید قبل از نصب تاب بودن کارتل را چک میکرد واشر و گیریس وبعد نحوه سفت کردن را انجام میداد

یا در گیربکس هوا وجود داشته و یا گرفتگی -شما باید بعد از روغن ریختن هواگیری کنید که توضیح دادم در حالت سرد وگرم وحرکت و دنده p و n

ماشین را حرکت ندهید ازکدام قسمت کارتل روغن بیرون ریخته ؟

سلام اقا mehdi
بله احتمال زیاد همون تعمیرکار کارشو درست انجام نداده
امروز که تلفنی جریانو واسش گفتم یه چیز جدیدی گفت
گفتش که احتمال داره روغن هیدرولیک دنده بوده باشه اگه اشتباه نگم روغن گیت گیربکس
اینم بگم که روغنی که ریخت به اندازه 4یا5 لیتر بود رنگشم قرمز بود

سلام جناب usa302
شما میتوانید خودتون انجام دهید

حالا شما چک کن مهره های کارتل شاید هرز شده یا تعمیر کار بیش از اندازه سفت کرده وتاب داشتن کارتل
به نظر بنده دوباره مراجعه نکن به این تعمیرکار چون مشخص شده

روغن هیدرولیک در مخزن هیدرولیک فرمان ریخته میشود

بنده تا حالا هیدرولیک دنده یا گیت گیربکس نشنیدم ولی کیت گیربکس هست

شما برای چک کردن رنگ از یک دستمال سفید استفاده کن بهتر مشخص میشود شاید با دید اشتباه متوجه بشیم و دو طرف گیج را چک کن وهمینطور 6 یا 8 مرتبه گیج را امتحان کنید

روغن مقداری در توربین باقی میماند اگر خواستی دوباره روغن بریزید باید جک بزنید تا موقع ریختن روغن با فشار وارد بشود وهوا نگیرد ودر حالت های مختلف روغن را چک کن

اگر با خودرو حرکت10دقیقه ای کردید موقع کشیدن گیج روغن کامل یک مقدار از لوله به بیرن ریخته میشود

شما اگر امکان داره عکس قرار دهید تا بهتر شاید دقیق تر نظر ات گفته شود

اقا mehdi من فعلا به خاطر نتم نمیتونم عکس بذارم
الان که ماشینو روشن کردم انگار دنده دیگه خلاص شده تو هر حالت میذارم ماشین خلاصه
جای روغن هیدرولیک رو چک گردم کاملا خالی بود هیچی توش نبود
باید چیکار کنم

جناب usa302
اون روغنی که ریخته شده چه مارکی بوده و کدام بارکد کشور سازنده حک شده ؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بیشتر به بارکد کشور سازنده خارجی و یا صارداتی ایرانی توجه کنید بهتر هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شما اصلا ماشین را روشن نکنید اگر گیربکس روغن نداره صفحه کلاچها میسوزند و کلی خسارت میزنید

بنده متوجه نشدم روغن هیدرولیک گیربکس منظورتان هست ؟

روغن که شما گفتید خالی شده چرا روشن کردید ؟

ایا لوله کولر خنک کن هم نشتی داره ؟
حالا فردا عکس قرار دهید

این گیربکس فقط با روغن کارمیکنه اگر کمی روغن نشتی داشته باشه فشار پمپ گیربکس کم میشود و دنده ها درست جا نمیروند
حتی برای بستن پیچهای سرسیلندر و کفه ها وسایر خودش لیسانس میخوا د

چون این خودرو با استاندار و میلیمتری بسته شده واگر وایای اون بهم بریزد کل خودرو تاثیر دارد

فشار روغن در گیربکس در این خودروها و وزن سنگین ومقدار زیاد روغن زیاد است
حالا شما فرمودید کل روغن خالی شد ه ومشخصه دنده خلاص به نظر میرسد

درمورد عکس منظور بنده کارتل بود

اونی که خالی بود جای هیدرولیک فرمان بود همونی که جلوی موتوره.
بله استاد به احتمال زیاد روغن هیدرولیک گیربکس خالی شده نظرمکانیکم همین بود
ولی نمیدونم چطوری مطمعا شم

نقل قول:

---

نوشته شده توسط usa302 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام دوستان امروز صبح بعد از 10 دقیقه که ماشینم روشن بود و بعد از چند بار عقب جلو یه حادثه بد واسم افتاد
همین که موتورو خاموش کردم یه صدایی شبیح باد اومد وقتی زیر ماشینو نگاه کردم دیدم که دقیقا از محل کارتل گیربکس تمام روغنش یه جا خالی شد
الان موندم چیکار کنم

---

برای مشخص شدن مشکل باید از نزدیک زیر گیربکس بررسی بشه و ببینید دقیقا از کجا روغن نشت کرده.
احتمال داره روغن از محلی بجز کارتل نشت کرده باشه، مثل درپوش گاورنر و یا لوله های رفت و برگشت روغن به رادیاتور روغن گیربکس.

ماشین را به سمت محل تمیزی هُل بدید و با جک زدن و گذاشتن تعدادی موزائیک یا آجر مسطح زیر لاستیک یک سمت، فضای کافی برای رفتن به زیر ماشین ایجاد کنید و سپس با استفاده از چراغ سیار از نزدیک اطراف گیربکس را چک کنید تا محل نشت واقعی روغن مشخص بشه.
بعد از پیدا شدن محل مشکل میشه متوجه شد که چه کاری باید انجام بدید.
تا قبل از رفع شدن مشکل، هرگز ماشین را روشن نکنید، و از بکسل کردن و کشیدن ماشین در مسافتهای طولانی اجتناب کنید.
در صورتی که روغن داخل گیربکس وجود داشته باشه این امکان هست که برای مسافت 50 کیلومتر و با سرعت 50 کیلومتر ماشین را یدک بکشید ، در غیر این صورت حتما باید میل گاردان را باز کنید تا نیروی چرخشی چرخهای عقب به گیربکس منتقل نشود.
بعد از رفع مشکل از روغن بهران اتوماتیک استفاده کنید که در حال حاضر بهترین و مورد اطمینان ترین روغن هیدرولیک موجود در بازار هست. هرگز از روغنهای متفرقه با مارکهای متداول خارجی استفاده نکنید چون تقلبی و فاقد کیفیت لازم بوده و هزینه سنگینی هم داره.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام اقا علی از پاسختون ممنون نمیتونم پیام خصوصی بدم خواستم اگه بشه شمارتونو داشته باشم
وافعا الان گیج شدم نمیدونم چیکار کنم

جناب usa302

روغن هیدرولیک فرمان اگر خالی شده شلنگ ها یا پاره شده ویا سوراخ شده وفرمان سفت است
شما فرمودید کارتل گیربکس روغن خالی شده که احتمال اون کم هست حالا شما گیج روغن گیربکس را چک کنید
یکی از راه های بکسل کردن خوردو های اتوماتیک امیریکاییها استفاده میکنند وچند سال قبل دیدم به این صورت هست که خودرو را از قسمت عقب بلند کرده و توسط یدک کش به تعمیر گاه برده میشود و فرمان هم قفل هست وچرخهای جلو روی دیسک میچرخند واحتیاجی به بازکردن قطعات دیگر نیست دوست عزیز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

الان که دنده کاملا خلاصه یعنی روغن کاملا خالی شده ایا
نمیشه با خودش رفت تا تعمیرگاه حدود 15 کیلومتر

نقل قول:

---

نوشته شده توسط usa302 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام اقا علی از پاسختون ممنون نمیتونم پیام خصوصی بدم خواستم اگه بشه شمارتونو داشته باشم
وافعا الان گیج شدم نمیدونم چیکار کنم

---

نگران نباشید، فعلا کاری انجام ندید تا فردا که روز باشه و نور کافی برای دیدن و چک کردن وجود داشته باشه.
با روشی که خدمت شما گفتم بررسی کنید تا ایراد و محل نشت روغن مشخص بشه و بعد از اون میشه متوجه شد که برای رفع عیب چه کاری باید انجام داد.
مسلما اگر مشکل از سمت گیربکس و نحوه تعمیر بد تعمیرکار باشه، هزینه و خسارت وارد شده و تعمیر مجدد به عهده همان تعمیرکار هست، هرچند که معمولا مسئولیت قبول نمیکنند و بخاطر همین هست که ما آمریکایی سوارها اکثرا دست به آچار و تعمیرکار خودمان هستیم، اگر نیاز به انتقال خودرو به محل تعمیر شدید ، صرفا با استفاده از کابل بکسل ( اگر بکسل ثابت باشه خیلی بهتره) ماشین را یدک بکشید و البته برای مسافت طولانی هم از روشی که گفتم استفاده کنید چون در غیر این صورت ناچار به پرداخت هزینه بسیار سنگین جراثقال شده که احتمال صدمه زدن به بدنه خودرو و بخشهای دیگه هم وجود داره.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام جناب usa302

دوست عزیز تعمیر کار ماشین امریکایی به کسی گفته میشود که چند سال در کشور امریکا هزینه کرده دوره دیده باشد
وطبق مدرک به شما ثابت کند و تعمیرکار کجا بود تعمیر کاری که به شما نگفته قبل از روشن کردن خودرو چون هیچ تضمینی در این خودروها نیست یه نگاهی به زیر ماشین یا گیج روغن بندازید شاید روغن نشت کرده باشد وبعد خودرو را روشن کنید
شما روغن داخل گیربکس بریزید و چک نید وبعد ماشین را روشن کنید وگرنه حرکت ندهید یا طبق عکسی که صفحه قبل گذاشتم عمل کنید وبکسل کنید فعلا مشخص نیست که صفحات سوخته باشد وچون شما حرکت نکردید و میل شفت ورودی گیربکس که به استاتر توربین متصل است ماشین وقتی شما دنده را در درایو کیگذارید انتقال صورت میگیرد وشما روغن تهیه کرده ودر گیربکس بریزید وامتحان کنید

ومیتونید ار سیم بکسل فنردار که به ماشین ضربه نمیزند استفاده کنید

سلام دوستا ن عزیز

تذکری دوستانه به دوستان باتجربه
یه توضیحی درمورد دوستانی که تجربه زیادی در خودروی امریکایی دارند عرض کنم

خواهش میکنم قبل از ارسال پست ومطالب فنی اموزش لازم از مهندسین امریکایی که سازنده این خودروها هستندالبته بستگی به توان وتخصص شخص دارد تجربه کسب کنند و خودرو سیستم پیچیده ای دارد به این سادگی نیستچون حتی در مورد تعویض لنت و نحوه هواگیری چرخها مراحل خاصی وجود دارد

و به دلیل اینکه
هرکسی هرچقدر تجربه ودست به اچار باشد امکان ندارد در مورد خودروی قدیمی ایرادات و نحوه تست ورفع ایراد قطعاتی مهم مانند توربین وگیربکس TH400یا TH350 و حتی بخاری یا کولر یا ونحوه تعویض و تست قطعات طبقها که مراحل خود رادارد باید چند سال به صورت صحیح اموزش در کشور امریکا یا اطلاعات و دیدن اموزش از مهندسین امرکایی را داشته باشید وکاملا واضح هست

من قبلا کسانی را میشناختم که خودرو امریکایی را با پراید اشتباه گرفته بودند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز چند بار دیگه ترمزهای ماشین را در سرعتهای مختلف چک کردم و بعد از انجام سری تعمیرات و سرویس و تنظیماتی که انجام داده بودم، نتیجه در حد نسبتا خوبی هست. برای رفع مشکل در نهایت باید لنتهای عقب از نوع استاندارد ( کوتاه و نازک و بلند و ضخیم ) نصب شده و پمپ ترمز جلو راست هم با کمی پولیش خوردن به اندازه استاندارد برسه.
جناب KCNC درخواست میکنم به لحاظ تخصصی که در کار با دستگاههای تراش و CNC دارید، توضیح بدید آیا وسیله ای هست که بتوان داخل سیلندر ترمز جلو را به مقدار خیلی کم پولیش زده و اوور سایز کنیم؟
چون بخاطر شکل خاص سیلندر ترمز و مانعی که سر راه انجام این کار هست، نیاز به وسیله یا دستگاهی مناسب برای این کار وجود داره.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مراحل بازسازی بسیار دقیق و سنگین پونتیاک فورمولا 1977که دیدن اون خالی از لطف نیست. انجام اینهمه کار در شرایط کنونی و کمبود و گرانی قطعات قابل تحسین هست.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





جناب mehdi---

از آنجا که تصور میکنم بواسطه تذکری که به شما، بخاطر فرم نگارش و تصویر و مطالب پستهایی که زدید ناراحت هستید، برخلاف میل شخصی خودم ناچارا باید دوباره موارد قبلی را به شما گوشزد کرده و یادآوری کنم که اینجا کلوپ خودروهای آمریکایی است که برای بحث کلی و عمومی پیرامون خودروهای آمریکایی و راهنمایی برای بازسازی، تعمیرات کلی و جزئی ، معرفی قطعات و قیمتها و کلیه موارد مرتبط با این خودروها است و مسلما جایی برای گفتگوهای غیر مرتبط و متفرقه که دارای بار علمی و آموزشی لازم نبوده، نیست.

توجه بفرمایید که این قوانین را من و یا دیگر دوستان حاضر در کلوپ تعیین نکردیم که بخواهیم طبق میل و نظر شخصی خود تغییر بدهیم ، بلکه توسط تیم سازنده و مدیریتی انجمنهای تخصصی پی سی ورلد تعیین و تنظیم شده و تمامی اعضاء حاضر در این انجمنها در هر سطح و درجه و رتبه ای که باشند ملزم به رعایت و احترام به آن هستند و شما هم از این مسئله مستثنی نخواهید بود.

تمام تلاش و کوشش اعضاء بر این هست که با به اشتراک گذاشتن تجارب و دانش و مهارت و اطلاعاتی که دارند ، یک محیط مناسب و دارای بار علمی و تخصصی را پدید بیاورند تا همگی بتوانیم از دانش همدیگر بهره لازم را ببریم، و البته دانسته های شما هم برای ما ارزشمند و مفید هست و هیچ مشکلی با این قضیه وجود ندارد، اما باید در چهارچوب قوانین تعیین شده پست بگذارید تا از ایجاد آشفتگی و هرج و مرج و نشر پستهای بیفایده و تکراری و اسپم جلوگیری بشود.
بنابراین از شما تمنا میکنم به قوانین و مقررات وضع شده احترام بگذارید و از گذاشتن پستهای غیر مرتبط و بدون بار علمی و ابراز احساسات شخصی در این مکان جدا خودداری بفرمایید و چنانچه مشکلی با این قوانین دارید با بخش مدیریت درمیان بگذارید.

سپاسگزارم.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام جناب camera it
امیدوارم موفق باشید بنده هم اطلاعاتی چند ساله و تجربه را نوشتم در صفحات قبل که مفید بوده طبق عرض دوستان ومشکلی نیست
چون شما هم در مورد دوستان تازه وارد تذکر دادید بنده هم عرضی داشتم و گفتم قصد بنده بی احترامی نبود
چون شما فرمودید در صفحات قبل و سوالات جناب usa302 و درمورد خودروهای امریکایی تجربه زیادی دارید
شاید بنده ودوستان کم تجربه باشیم
برای خرید این خودرو ها چند رز پیش با این مشکلات مواجه شدم که در اسرع وقت میپرسم و از تجربیات زیاد شما استفاده میکنیم

سلام دوستان
امروز هنگام تعمیر گیربکس متوجه شدم هنگام دنده جا زدن و حرکت کردن ماشین ضربه میخوره
نمیدونم مشکل گیربکسه یا میل گاردان
البته هنگام برسی بیشتر فهمیدم گاردان خلاصی داره و میکوبه

سلام جناب usa302
چه تعمیری انجام شد؟
ایا تعمیر کار گاردان رابازکرده ؟
واگر باز کرد هنگام بازکردن جهت نصب دوباره گاردان چهارشاخ گاردان به فلنچ پینینوم دیفرانسیل علامت مشخص کرد وبعد گاردان را بازکرد ؟
برای ازمایش گاردان یکی از ایرادها اطاق خودرو در سرعت بالا لرزش دارد وچهار شاخ گاردان قطعات ان تعویض بشود

تست دوم گاردان بنده تجذبخ داشتم این هست که باید چهار چرخ ماشین در جک ایستاده قرار گیرد یا دستگاه جدید وبعد دنده در درایو و به چرخش گاردن دقت کنید در دور بالا گاردان لرزش دارد و لرزش در پوسته دیفرانسیل ایجاد میشود ومشخص است

اقا مهدی عزیز موضوع با تجربه یا بی تجربه بودن نیس ، حرف احترام به قوانین و قدیمی تر های اینجاست.
ولی شما توجه نمیکنین انگار، و دوباره حرفهای خودتون رو تکرار کردین ، ببین دوست گرامی اینجا قوانین خودشو داره و باید بهش احترام بذاری در ضمن علی اقا بزرگ ماست و احترامش از همه واجبتره.
بنده که 15 سال کار فنی خودرو کردم و الان هم مغازه لوازم یدکی اتومبیل دارم اینجا شاگردی میکنم و خواهم کرد، در حالیکه با اکثر اساتید تعمیر و بازسازی و کلکسیونرهای ماشین آمریکایی ایران مستقیم یا غیر مستقیم ارتباط دارم.
اینجا ادعای دانش تعمیر و یا ارتباط با مهندس امریکایی ادعایی بی ارزشه.
چون سایت تی تی و امثالهم نیس که یکی چهارتا کلیپ از توی سایت ی و ت ی و ب میدید و چهارتا مقاله میخوند و میومد ادعای همه چیز فهمی میکرد، اینجا باید انجام داده باشی بعد بیای ارائه بدی.
توی صفحه قبل گفتم فقط تجربه شخصی رو بگو یا هیچی نگو ، بعد شما اومدی و سوالی پرسیدی! خب کسی جوابی نگفت چرا؟؟؟؟
چون تجربه شخصی با عکس نداشت ، خلاص.:n41:
این مطلب به اندازه کافی واضح هست که فکر میکنم براحتی درک بشه.

-------------------------------
جناب usa302 گاردون چقدر خلاصی داره؟ یعنی وقتی دنده توی پارکه با دست تکونش میدی چه مقدار میچرخه؟
وقتی دنده توی پارکه جک میزنی زیر چرخ عقب با دست چقدر میچرخه؟

سلا م جناب mard 1169

ضمن تشکر از شما که تجربه 15 ساله دارید بنده هم 20 سال پیش با خودروهای امریکایی اشنا شدم
احتیاج به تعریف کردن نیست
شاید منظوربنده را متوجه نشدید بنده تجربه داشتم و فعلا درگیر خرید ماشین هستم و اگر خریداری کردم یا انزکتور یا کاربرات از قسمت موتور و سایر و دیفرانسیل تجربه شخصی را توضیح میدهم فکر کنم حدود 8 ماهی طول بکشد به صورت استاندارد بازسازی شود

اگرشما هم توانایی دارید کسب کنید چه اشکالی دارد این حرف شما بی منطق است که هرکس خودرو ندارد یعنی هیچ تعمیری را نمیداند
شاید منظور بنده را متوجه نشدید
این خودرو ساخت کشور امریکاست و در ایران هیچ تعمیر کاری ادعا نمیتواند کند که تجربه زیادی در این زمینه دارد مگر با اموزش چندین ساله با هزینه کردن در کشور امریکا و یا اموزش وکسب اطلاعات تجربه کند
و این هیچ اشکالی ندارد شما هم که فرمودید با تعمیر و کلکسیون ایران و غیرمستقیم در ارتباط هستید خیلی عالی هست

و حتما یا قاعدتا باید با اون عکس قطعات انژکتوری و یا قطعات توربین و گیربکس 400 یا 350 در این 15 سال نحوه تست و ایرادات و نصب تمام قطعات انها اشنایی داشته باشید و در این سایت تجربه شخصی را قراردهید که ما و دوستان تازه وارد استفاده کنیم
هیچ سایتی اطلاعت کامل در مورد تعمیرات قرار نمیدهد چون احتیاج به درامد شخصی دارد

بعضی از قطعات تکرار کردم نیازمند اطلاعات از کشور سازنده است و راهی وجود ندارد و اطلاعات کاملا صحیح است و هیچ اشکلالی ندارد که بنده یا دوستان فعلا خوردو نداشته باشند

حالا ضمن تشکر و تجربه 15 ساله نحوه اتصالات خروجی این قطعه و ایرادات انجام دادید را توضیح دهید هم علم بنده کم تجربه و دوستان بیشترمیشود وهم در اطلاعات ما در یک سطح باقی نمیماند وحداقل پیشرفتی صورت میگیرد ماشین را تعویض میکنیم

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اقا مهدی عزیز شما انتهای مطلب من رو خوندید؟؟؟
عرض کردم اگه کسی شخصا" تجربه داشت اینجا میگذاشت ، من تجربه عملی در مورد سوال شما ندارم در نتیجه هیچ پستی نمیگذارم، اینکه بیام از تجربه دیگران با عکسهای مرتبط رو اینجا بذارم کاری خلافه قوانین این کلوپه.
15 یا 20 سال که هیچ اگه یه نفر صد سال هم تجربه داشته باشه نمیتونه همه چی بلد باشه، من عرض کردم بنده اینجا شاگردی میکنم پست های من از ابتدا تا به حال هم مشخصه ، میتونید ببینید ، حداقلش اینه که همیشه به قوانین اینجا احترام گذاشتم.
پس تقاضا میکنم شما بجای پرداختن به این موضوعات فرعی به قانون اصلی این کلوپ توجه کنین چراکه ما اینجا جمع شدیم که بهم کمک کنیم نه بهم خرده بگیریم.

سلام جناب مرد
تقریبا کمی کمتر از نیم دور
میشه گفت تاب داره کمی
استاد اگه روغن گیربکسو یکم بیشتر از فول بریزم باعث ضربه نمیشه ایا
چون یکمی زیادی ریختم

سلام
البته تا وقتی علی اقا (camaro lt) و محمد جان (MJ1970) هستن هرچی اونها گفتند درسته و شما بدون شک انجام بدید اما بنده تا زمانیکه اونها بیان و جواب سوالتون رو بدن نکته ای رو میتونم بگم :
تاب داشتن گاردون بحثش جداست و بخودی خود باعث تقه نمیشه اما خلاصی گاردون میشه.
یعنی وقتی شما میل گاردون رو میچرخونین (در حالتی که دنده در پارکه و دو چرخ عقب روی زمین هستند) در فاصله دندونه های پنیون و کرانویل داخل دفرانسیل دارین مانور میدین، اگه این فاصله زیادتر از یه حدی باشه در ابتدای حرکت به جلو یا عقب ماشین تقه میزنه، مدتی قبل من یه دف خریدم نصب کردم و بعد به دلیل این مشکل رفتم دوباره عوضش کردم و تقه برطرف شد.

روغن بیش از حد ( و نه خیلی زیاد) مشکل خاصی بوجود نمیاره و باعث ضربه زدن نمیشه، ضربه ها موقع گذاشتن در وضعیت D دلایل مختلفی داره که بعضا با باز کردن و اوراق کردن گیربکس مشخص میشه.
دلیل ریزش روغن مشخص شد؟ چه کاری برای جلوگیری از این اتفاق انجام دادید؟
جناب MJ1970 تجربه بسیار ارزنده ای در مورد گیربکسهای اتوماتیک بخصوص 350 دارن که مطمئن هستم راهنمایی های بسیار خوبی خواهند کرد

از دوستان گرامی متشکرم و البته بازهم تاکید میکنم که همه ما در اینجا هم شاگرد هستیم و هم استاد چون هیچوقت در هیچ چیزی هیچکس نمیتونه ادعای کامل بودن را بکنه.
بقول بزرگمهر: همه چیز را همگان دانند.
آقا مصطفی گویا من و شما همکار از آب درآمدیم!
در مورد کسب اطلاعات از سایتهای خارجی و بخصوص آمریکایی، بله خیلی از آنها در قبال دریافت هزینه اطلاعات و راهنمایی لازم را ارائه میکنن، اما بسیاری از سایتهای و وبلاگهای دیگه هم هستند که اطلاعات خوبی را بدون دریافت هیچ وجهی و بطور مجانی در اختیار علاقمندان قرار دادن و من هم بارها و بارها از این اطلاعات استفاده زیادی بردم.
بطور نمونه سلسله مطالب مربوط به گیربکسهای اتوماتیک سری 700 که در این کلوپ پست شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب mard 1169

درمورد اتصالات این قطعه بیشتر اتصالات شاید امکان تجربه شخصی با عکس گرفتن قراردادن را نباشد واول قطعه توضیح داده شود بهتر درک میشود درمورد عملکرد واتصالات و بعد اسرع وقت در خودرو شخصی با عکس اگر امکان داشت قرارداده شود چون پیچیده است و مانند خودرو نوا نیست

نقل قول:

---

نوشته شده توسط mehdi--- [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب mard 1169

درمورد اتصالات این قطعه بیشتر اتصالات شاید امکان تجربه شخصی با عکس گرفتن قراردادن را نباشد واول قطعه توضیح داده شود بهتر درک میشود درمورد عملکرد واتصالات و بعد اسرع وقت در خودرو شخصی با عکس اگر امکان داشت قرارداده شود چون پیچیده است و مانند خودرو نوا نیست

---

سلام
دوست عزیز پاسخ شما خیلی گنگ و نامفهوم است.لطفا صحیح تایپ نموده و نوع نوشتار خودتون رو تغییر دهید.

جنابcamaro lt سپاسگذارم ، ما همیشه از مطالب ارزشمندتون استفاده کرده و خواهیم کرد

این نوع قطعات را با دستگاه سنگ داخل زن پولیش میزنند البته همان طور که فرمودید با توجه به شکل هندسی خاص سیلندر ترمز امکان داره به دستگاه بسته نشه به همین منظور باید فیکسچر و ابزار بخصوص این قطعه را بسازند که هزینه بر هستش که نه به کننده کار و نه به سفارش دهنده میصرفه وامکان داره به این کارگاهها مراجعه کنید از انجام کارطفره برن
پیشنهاد میکنم پیستون ترمز پولیش زده بشه چون با توجه به فرم ساده اش میشه رویش مانور داد به این شکل که پیستون را از سمت داخل (قسمت تو خالی) به سه نظام دستگاه تراش بسته میشه و با سمباده 3000 (پوست آب) روی پیستون پولیش زده میشه
البته این پولیش زدن نباید بیشتر از 20 ثانیه طول بکشه چون این امکان هست که زیاد پولیش بخوره و پیستون سرجایش لق بزنه به همین منظور شما باید بالا سر تراشکار باشید بعد از 20 ثانیه پولیش زدن پیستون را با سیلندر تستش کنید اگر اندازه مد نظر شما بود که کار تمامه و اگر اندازه نبود باید دوباره پولیش و تست بشه تا به اندازه دلخواه برسه
اگر قصد این کار را داشتید خودتون سمباده را تهیه و به کارگاه ببرید چون امکانش هست که این شماره سمباده نداشته باشن از سمباده زبرتری استفاده کنه که نتیجه کار مطلوب نمیشه یا خودتون را جهت خرید سمباده بفرستن که موجب اتلاف وقتتون بشه

منظور بنده این است که کسی که 15 سال تجربه در خودرو امریکایی داره باید با همه نوع تعمیرات خودرو اشنا باشه
باید گیربکس و توربین باز کرده از ماشین خودش یا از لوام یدکی که میفروشه وتوضیح بده تا همه متجه بشوند یا شاید نگران این هست که همه متوجه واشنا بشن وکاسبی مکانیک ها کم بشه و یا اجازه بدن بقیه دوستان که تخصص دارن توضیح بدن

چون جناب usa302 هنوز مشکل دارد و مثلامکانیک فقط جیب ایشان را خالی کرده است

وبا مدرک وسند ثابت کنه که وارد هست و این تعمیرات باید توسط شرکت سازنده خودرو به هرطریقی گفته بشود

و مکانیک از خودش تعمیر اختراع نکنه

مدیر سایت هم لطفا این قانون را برداشته که فقط تجربه شخصی است تا مطالب فنی ازاد گفته بشه وتوضیح قطعات مشخص بشود چون قبل این موضوع بعضی از دوستان متوجه طرز کار قطعات مهم که توضیح دادم شدند

سپاسگزارم جناب KCNC

من هم به همین نتیجه رسیدم که بهترین و ساده ترین کار انجام پولیش روی پیستون هست منتها مطمئن هستم اگر دست تراشکارهای بی حوصله اینجا بدم 100% کار خراب میشه. و البته همانطوری که اشاره کردید باید مرتب روی سیلندر سوار بشه و چک بکنم که چقدر دیگه باید پولیش بخوره؟ ( و فکر میکنم بهتره که روی ماشین سوار بشه و نتیجه در وضعیت کارکرد واقعی سنجیده بشه)
بخاطر همین باید خودم این کار را در خانه انجام بدم و با بستن پیستون روی دریل ، پولیشکاری کنم، منتها سه نظام مناسبی که روی دریل دستی سوار بشه و امکان نصب پیستون روی اون هم وجود داشته باشه را باید پیدا بکنم که خودش حکایتی هست!!
مشخصا دستگاهی که داخل سیلندر را تراش میداده صرفا برای همین منظور در خط تولید کمپانی ساخته شده بوده.



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آقا مهدی اینجا اطلاعاتت را ننویسی سر سنگین تری .

بعید میدونم ۳۵ سالت باشه با این لحن بی ادبانه و نفسکش طلبانه.