بله احتمالا بندازم عقب و فقط برای محکم کاری لعنتی مجبورم کلی پول لاستیک بدم .
منظورتون اینه که لاستیک بدون تیوپ را تبدیل کنم به تیوپ دار ?!
Sent from my HTC One using Tapatalk
Printable View
بله احتمالا بندازم عقب و فقط برای محکم کاری لعنتی مجبورم کلی پول لاستیک بدم .
منظورتون اینه که لاستیک بدون تیوپ را تبدیل کنم به تیوپ دار ?!
Sent from my HTC One using Tapatalk
میشه مشکلی نداره بعدش هم لاستیک رو بالانس کنید دوبارهنقل قول:
--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
تغییر در ابعاد رینگ و تایر خودرو ؛ خوب یا بد؟
تب تغییر در ابعاد رینگ و تایرهای خودرو مدتی است در ایران شایع شده است و نشانه های آن را می توان در انبوه خودروهای پارک شده در مقابل مغازه های فروش رینگ و تایر و البته در سطح شهرها دید. مالکین این خودروها معتقدند با این تغییرات کارایی خودرو ارتقاء پیدا می کند اما در مقابل عده ای این تغییرات را غیراصولی و نامناسب می دانند. به همین دلیل در این گزارش به این موضوع خواهیم پرداخت که آیا تغییر در ابعاد رینگ و تایر برای خودروهای مختلف و به ویژه خودروهای موجود در کشور مفید است و یا باید از آن صرف نظر کرد؟
مزایا؛ از زیبایی خودرو تا پیچیدن بهتر
قبل از اینکه به مشکلات ناشی از استفاده از رینگ های بزرگ تر بر روی خودرو بپردازیم بهتر است از مزایای این کار شروع کنیم تا حداقل آن هایی که اکنون رینگ های 18 اینچی و تایرهای پهن بر روی خودروهای خود نصب کرده اند دچار سرخوردگی نشوند!اولین عاملی که بسیاری را ترغیب به استفاده از رینگ های بزرگ تر می کند بدون شک زیباتر بودن این رینگ ها نسبت به گونه های استاندارد است که البته با کاهش ارتفاع خودرو زیباتر نیز می شود.
به این ترتیب خودرو (حتی اگر یک سدان ارزان قیمت باشد) نمای یک خودروی اسپرت را به خود می گیرد و این دقیقاً چیزی است که بسیاری از خریداران به دنبال آن هستند.استفاده از تایرهای پهن بدون شک نقش موثری در بهبود هندلینگ خودرو دارد و علت این امر هم به طور مستقیم به اصطکاک بالاتر این تایر با سطح آسفالت بازمی گردد. این مسأله در زمان پیچیدن معمولاً خود را به خوبی نشان می دهد و به همین دلیل است که خودروهای اسپرت از تایرهای پهن تر استفاده می کنند. وجود تایرهای پهن باعث بالاتر رفتن شتاب جانبی قابل تحمل توسط خودرو می شود که در خودروهای اسپرت خبر خوبی است. علاوه بر این، وجود یک تایر پهن در محور متحرک باعث می شود محور دیرتر به هرزگردی بیافتد چرا که به دلیل اصطکاک بیشتر تایر با آسفالت نسبت به تایرهایی با عرض کمتر، مقدار نیروی بیشتری پیش از هرزگردی به سطح زمین منتقل می شود و به همین دلیل استفاده از تایرهای عریض تر بر روی محور متحرک خودروهای اسپرت یکی از اصول تولید این خودروها است. در این زمینه البته باید در نظر گرفت جنس تایر نیز بسیار موثر است چرا که تایرهایی با چسبندگی بالا، حتی اگر عرض کمتری نسبت به تایرهای معمولی داشته باشند می توانند عملکرد بهتری را از خود نشان دهند و تمامی مقایسه های ما در این بخش بر این اصل استوار است که تایرها از نظر جنس مواد تشکیل دهنده یکسان هستند.تایرهای عریض تر می توانند مسافت ترمزگیری را نیز کوتاه کنند و این مسأله نیز یکی دیگر از عوامل مهم در انتخاب این تایرها در خودروهای اسپرت است و علت اصلی آن نیز بار دیگر به بالاتر بودن اصطکاک این تایرها با آسفالت نسبت به تایرهای معمولی بازمی گردد. البته در این زمینه نیز محدودیت هایی وجود دارد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت چرا که استفاده از رینگ های بزرگتر به معنی وزن بیشتر و تمایل بیشتر چرخ به دوران است که می تواند مسافت ترمزگیری را حتی افزایش دهد و به همین دلیل در این زمینه باید با احتیاط عمل کرد.متأسفانه مزایای استفاده از رینگ های با قطر بیشتر و تایرهای پهن تر چندان زیاد نیست و این دقیقاً جایی است که دردسرهای مالکین این خودروها آغاز می شود.
مشکلات و معایب
در مقابل مزایای گفته شده، مشکلاتی که به دنبال تغییر در ابعاد رینگ و تایر برای خودرو ایجاد می شود بسیار بیشتر است و به همین دلیل شاید بسیاری باید در تصمیم خود برای این تغییرات تجدیدنظر کنند.اولین مشکلی که با این تغییرات بروز می کند نه فنی، که مالی است! رینگ ها و تایرهای بزرگ گران قیمت تر هستند و خرید یک ست کامل آن ها می تواند هزینه بالایی را به دنبال داشته باشد. به علاوه با بالا رفتن سایز رینگ، معمولاً یافتن تایر مناسب برای آن مشکل تر می شود و قیمت هم افزایش پیدا می کند. ساخت این تایرها در اصول کلی تفاوتی با تایرهای سایز کوچک تر ندارد و قیمت بالاتر آن ها دلیل بر بهتر بودنشان نیست. آنچه این تایرها را گران قیمت تر از تایرهایی با سایز معمولی می کند، تعداد کمتر خریداران آن ها است و به همین دلیل شرکت های تولیدکننده این تایرها نیز هزینه های تولید را بر روی تعداد اندک تولید سرشکن می کنند که در نهایت حاصل آن تایرهایی گران قیمت تر است. به علاوه این تایرها به دلیل اندازه غیرمعمول، معمولاً تولیدکنندگان اندکی دارند و در زمان خرید، دست خریدار برای انتخاب در میان برندهای معتبر چندان باز نیست.
آن ها دلیل بر بهتر بودنشان نیست بلکه مسأله به تعدیل بر کاهش راحتی سرنشینان از دیگر مشکلاتی است که به دنبال تغییر در ابعاد رینگ و تایر رخ می دهد. رینگ های بزرگ تر معمولاً با تایرهای دیواره کوتاه همراه می شوند و دقیقاً همین موضوع است که راحتی سرنشینان را از میان می برد. تایرهای دیواره کوتاه توان جذب ضربات کمتری نسبت به تایرهایی با دیواره معمولی دارند و به همین دلیل بخش عمده ای از ضربات مسیر به سیستم تعلیق و از آنجا به اتاق خودرو منتقل می شود. به این ترتیب نه تنها سطح آسایش سرنشینان کم می شود، بلکه سیستم تعلیق خودرو نیز تحت فشار قرار می گیرد که لزوم تعمیرات دوره ای سریع تر را به دنبال دارد ضمن آنکه اتاق خودرو زودتر به صدا می افتد. رینگ هایی با قطر بیشتر (به جز انواع منیزیمی و اخیراً فیبرکربن که بسیار گران قیمت هستند) معمولاً سنگین تر از رینگ های عادی بوده و این مسأله نیز باعث کاهش توان سیستم تعلیق می شود. تمام وزن خودرو بر روی سیستم تعلیق قرار داد اما در این بین وزن رینگ و تایرها بر «روی» سیستم تعلیق نیست بلکه از آن «آویزان» شده است و به همین دلیل با بالا رفتن این وزن، توانایی سیستم تعلیق در نگه داشتن درست خودرو بر روی زمین کمتر می شود.شتابگیری خودرو نیز با استفاده از رینگ های بزرگ تر و سنگین تر تحت تأثیر منفی قرار می گیرد و به این ترتیب خودروهای با رینگ های بزرگ تر (و سنگین تر) شتاب گیری کندتری نسبت به خودرویی با رینگ های استاندارد دارند. مصرف سوخت نیز دیگر پارامتری است که استفاده از تایرهای بزرگ تر بر آن تأثیر منفی دارد. به نظر می رسد باید در تصمیم خود برای خرید یک ست رینگ و تایر بزرگ تجدیدنظر کنید اما این ها هنوز تمام مشکلات نیست. با استفاده از تایرهای پهن تر، فرمان خودرو سفت تر می شود که به دلیل اصطکاک بیشتر تایر با زمین، امری طبیعی است. شاید به نظر برسد در فرمان هایی با نیروی کمکی (هیدرولیک و یا برقی) بتوان از این مسأله صرف نظر کرد اما واقعیت آن است که حتی در این خودروها هم لزوم اعمال نیروی اضافه بر روی فرمان حس می شود ضمن آنکه این کار به معنی فشار بیشتر به سیستم فرمان و نیاز به تعمیرات دوره ای بیشتر است. علاوه بر این ها برگشت فرمان در این خودروها به سرعت خودروهای استاندارد نیست. تغییر در ابعاد رینگ و تایر در صورتی که قطر کلی را از حالت استاندارد خارج کند موجب اختلال در عملکرد نشانگر سرعت می شود چرا که در این زمان با هر بار چرخیدن چرخ، مسافت بیشتری طی می شود در حالی که این تعداد دوران چرخ را شمارش می کنند و با در نظر گرفتن قطر استاندارد، عدد مربوط به سرعت را نشان می دهد.
پا گنده ها در آزمون عملی
نشریه معتبر Car and Driver آمریکا، برای بررسی عملی تأثیر استفاده از رینگ های بزرگ تر و تایرهای عریض تر، آزمونی عملی را ترتیب داد که نتایج آن می تواند در تصمیم بسیاری از خریداران خودرو در تغییر سایز رینگ و تایر نقش داشته باشد.برای این منظور یک دستگاه فولکس واگن گلف 2010 با موتور 2.5 لیتری و گیربکس اتوماتیک انتخاب شد. رینگ استاندارد این خودرو 15 اینچی با تایرهای 195 است اما برای بررسی تأثیر تغییر در سایز رینگ و تایر، از رینگ های 16، 17، 18 و 19 اینچی بر روی آن استفاده و با هر رینگ، در آزمون های مختلفی شرکت کرد.
جزییات نتایج به دست آمده نشان می دهد:
- با تغییر در سایز تایرها، شتاب خودرو کاهش پیدا می کند به گونه ای که با تایرهای 19 اینچی، شتاب سه دهم ثانیه کندتر از تایرهای 15 اینچی است.
- زمان طی مسافت یک چهارم مایل نیز با رینگ های بزرگ تر، اندکی بیشتر است.
- مسافت لازم برای توقف خودرو به میزان اندکی با افزایش سایز رینگ و استفاده از تایرهای پهن تر کم می شود. در این زمینه باید در نظر داشت وزن رینگ و تایرها با افزایش سایز، بیشتر شده است.
- مصرف سوخت خودرو با افزایش سایز رینگ بالاتر رفته است.
- شتاب جانبی خودرو با استفاده از رینگ های بزرگتر به میزان 0.05g بهبود یافته است.
- برای یکسانی در نتایج، تمامی تایرها از یک شرکت تأمین شده است و رینگ ها نیز (غیر از نمونه 15 اینچی که استاندارد بود) از یک تولیدکننده خریداری شده بود.
جمع بندی
با در نظر گرفتن تمام پارامترها خریدار باید دست به انتخاب دشواری بزند چرا که از یک سو زیبایی خودرو و البته توانایی بهتر در پیچیدن، در مقابل انبوه مشکلات و هزینه های افزایش سایز تایر قرار می گیرد.به عنوان یک جمع بندی، شاید بتوان افزایش یک سایز به تایر را با وجود مشکلات، قابل قبول ارزیابی کرد اما در مجموع برای بسیاری از خودروهای تولید داخل، تغییر بیش از یک سایز در ابعاد رینگ و تایر، تنها مشکلات مالک را افزایش می دهد و به همین دلیل توصیه می شود خودرو را از حالت استاندارد خارج نکنید.
درود دوستان من تصمیم گرفتم بین این برند ها یکیشو انتخاب کنم و برای ماشینم لاستیک بخرم ماشینم پراید صبا. الویت اولم
1. هانکوک مدل ventus-v2
2.هانکوک بلک برد
3.مکسس مدل MAAS
3.مکسس مدل MARauder II -MAS2
4.یوکوهما َa539 m و یا مدل parada_spec
5.اخرین گذینم رودستون classe premier
دوستان باتجربه لطف کنن نظر بدن کدومشون از لحاظ نرم واین که تو دست انداز ها نمیکوبه مناسب تره.
درود دوستان من تصمیم گرفتم بین این برند ها یکیشو انتخاب کنم و برای ماشینم لاستیک بخرم ماشینم پراید صبا. الویت اولم
1. هانکوک مدل ventus-v2
2.هانکوک بلک برد
3.مکسس مدل MAAS
3.مکسس مدل MARauder II -MAS2
4.یوکوهما َa539 m و یا مدل parada_spec
5.اخرین گذینم رودستون classe premier
دوستان باتجربه لطف کنن نظر بدن کدومشون از لحاظ نرم واین که تو دست انداز ها نمیکوبه مناسب تره.
نظر من روی دو مورد اولنقل قول:
به نظرم بلک برد هانکوک گلش قشنگتره
سلام به همه
بلخره امروز ماشین رو تحویل گرفتم
لاستیک زیرش گلدستون بنظرتون خوبه ؟
لاستیک گلدستون چقدر می ارزه ؟
چند میخرن ازم ؟
رفتم سراغ یکی بهم گفت لاستیکای خودتو 400 بر میدارم رینگ و قالپاقا 150 که رو همدیگه میشه 550
لاستیک رودستون 205 هم گفت جفتی 470 قیمتش خوبه ؟
راستی ضبط رو ماشین نیست متاسفانه
آیا ضبط فابریک سمندی توی بازار گیر میاد ؟
مارک سی دی سمند شرکتی چیه و چند قیمته ؟
حتما لاستيك عوض كنيد تا نو هستند بهتر ميخرندنقل قول:
قيمتهاش مناسبهنقل قول:
خريد كنيد
اگه بودجه دارین و حساسین عوض کنیننقل قول:
وگرنه بذارین صاف بشه
ماشین چی هست؟!
سوال در مورد پخش هم جاش اینجا نیست
و یه لطفی میکنین سوال هاتون رو در یک پست مطرح کنین؟
جواب دادن بهش راحته
ماشین سمندنقل قول:
رینگ 5 پر براش گرفتم همون رینگ هایی که توی چند صفحه قبل عکسش رو گذاشتم
رینگ و قالپاق فابریک خیلی افتضاح و زشته برای همین تصمیم به تعویض گرفتم
اگر ماشینم پارس بود دست به فابریک نمیزدم چون من عادت ندارم ماشین رو دستکاری کنم
بله ممنون
سلام ضبط ماشین را چیکار کردی؟نقل قول:
کارشناسان محترم تاپیک لطفا بفرمایید ارتفاع لاستیک 185/65/15 از لاستیک 205/60/15 بیشتر هست یا نه؟
چون تو اولی فاق 65 و دومی 60 هست؟
بخاطر این پرسیدم که اگه لاستیک فابریک ماشین را عوض کنیم و لاستیک 205 بندازیم یعنی پهنترش کنیم تو ارتفاع ماشین (حتی بمقدار خیلی کم) تاثیر داره؟
بله بيشتره اما نه خيلينقل قول:
در حقيقت قطر کلي چرخ افزايش پيدا ميکنه اما در حد 2 ميليمتر اصلا و ابدا مهم نيست
سلامنقل قول:
هیچی دیگه یارو نمایندگیه گفت بعدن 100 تومن بهت میدن ، حالا کی بدن خدا میدونه
حالا پنجشنبه میرم لاستیک و ضبط و یه سری وسایل میخرم میندازم روش
ضبط در حد 150 200 فلش خور فابریک میندازم
ارتفاع لاستیک 185 بیشتره؟!نقل قول:
205 که بیشتره
کلا 2 پهلو جواب دادی :دی
مبارکهنقل قول:
پس لاستیک هارو عوض کن دیگه
چون لاستیک 185 هست فابریک اگه اشتباه نکنم
اصلا زیبایی ندارن روی رینگ اسپرت و حتی زشت هم میشن
نظرم روی لاستیم 195 هست اگه خواستین بگیرین
گلدستون هم لاستیک زیاد جالبی نیست
میبینین بعد از یه مدت یا پله میکنن یا بر اثر کوچیک ترین ضربه ای جداره داخلی لاستیک دچار پارگی میشه و قلمبه ای از لاستیک بیرون خواهد زد
ولی چند جا بپرسین شاید لاستیک خودتون رو بهتر هم خریدن
بله همینطوره بنده نظرم 205 رودستون هستشنقل قول:
احسنت خانم شما اطلاعت در مورد ماشین خوبه
افزایش پیدا میکنه یعنی چی دوست من؟؟؟؟نقل قول:
فرمودن لاستیک رو با این مدل عوض کنیم ارتفاع چی میشه.
عرض کردم افزایش پیدا میکنه و توضیح هم در ادامه بیان شد.
رو رینگ فابریک لاستیک 205باضریب60 بندازید بسیار عالی میشه
--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
185/65/14 سایز فابریک پژو
205/60/14 رینگ فابریک و تایر پهن
195/55/15 رینگ یک شماره بزرگتر و لاستیک جهت مچ کردن با سایز فابریک
00/00/16
00/00/17
تغییرات دیگر در اعداد بالا باعٍث اختلاف زیاد از سایز فابیرک خواهد شد . که مشکلات خاص خودشو دارد
در مورد فاق و پهنا
185/65/14 محیط چرخ 596.1 mm
205/60/14 محیط چرخ 601.6 mm
اختلاف محیط
5.5 = 59.1 - 601.6
---------------------------------------
185/65 فاق 120.25 mm
205/65 فاق 123.00 mm
اختلاف فاق 2.75 mm
-----------------------------------------
پهنای بیشتر لاستیک و رینگ اسپورت
مزایا :
چسبندگی و هندلینگ بهتر ( در پیچها و جاده ) و
اطصکاک بیشتر و قدرت ترمز گیری بهتر - ,
زیبایی ظاهری ماشین
معایب :
شتاب اولیه افت خواهد کرد انگار ماشین سنگین شده
آسیب پذیری بیشتر جلوبندی با مرور زمان -
قدرت مانور کمتر داخل شهر (سفتی فرمان )-
ناهماهنگی icu در صورت عدم تنظیم -
ناهماهنگی abs -
مهمتر از همه پول و هزینه -
=======================
در صورت تمایل به تعویض رینگ سایز بزرگ و تایر پهن حتما اطلاعات بگیرید خصوصا از سایتهای اینترنتی نه از فروشنده ها و بعد با آدم کار بلد وارد معامله شوید و دوستان افست رینگ را هم در نظر بگیرید
شما قبل از اینکه پست من رو نقل قول بگیرید بهتر بود پست دوستمون رو میخوندید که نقل قول کرده بودید بعد جواب خودتون بعد پست من رو نقل قول میگرفتیدنقل قول:
گفته بودن 185 بیشتر هست یا نه که شما گفته بودین بیشتر هست
اینجا جای این حرفا نیستنقل قول:
پیغام خصوصی واسه همین وقتاست
با عرض پوزش از مدیران و ناظرین عزیز
اول از همه اینکه شما خودت میتونستی همین پست رو به صورت پ .خ به من گوش زد کنیننقل قول:
دوم اینکه من خودم از نویسنده های قوانین این انجمن هستم و فکر نمیکنم لازم باشه شما به من گوشزد کنین
و آخر همه اینکه هر موقع شما به عنوان کاربر فعال انجمن و بخصوص انجمن اتومبیل یاد گرفتین که 2 تا پست پشته سره هم نباید بدین اونوقت شاید در مورد اینکه جایه چی کجاست یه صحبتی با هم داشتیم
متاسفانه سایز 195/55/15 خیلی سخت گیر میادنقل قول:
الان رو اطلاع ندارم ولی زمانی که پارس های ELX اومدن رینگ های 15 اشون با لاستیک 195/60/15 به بازار اومدن
با این حال با رینگ 16 هم میشه لاستیکی رو انتخاب کرد که انحراف معیاری از سایز اصلی خودرو نداشته باشه ولی باز هم شرایط خاصه خودش رو خواهد داشت
فرمایشتون صحیح هست ولی این در صورتی خواهد بود که قطر کلی چرخ افزایش پیدا کرده باشهنقل قول:
شتاب اولیه افت خواهد کرد انگار ماشین سنگین شده
وگرنه داریم الان رینگ بزرگتری که با لاستیکی مچ شده که باعث شتابی تر شدن خودرو هم شده باشه به دلیل کاهش قطره چرخ ;)
سر زدن به سایت زیر در اغلب موارد مشکلات دوستان رو در مورد رینگ و لاستیک برطرف میکنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
شماها چقدر سر چیزهای پیش پا افتاده جر و بحث میکنید
من به اندازه کافی امروز با عوامل ایران خودرو داد و بیداد کردم
یک هفتست ماشین اومده به من زنگ نزدن تا اینکه خودم قبل تعطیلی زنگ زدم و حویا شدم ، گفتن آقا ماشینت اومده !
گفتم خسته نباشید یعنی اگه من زنگ نمیزدم شما نباید اطلاع بدین ؟
نگو ماشین 1 هفته ایران خودرو بوده ...!
هیچی دیگه تحویل گرفتم گفتم پلاک رو بدین ؟
گفتن پلاکت بعد تعطیلی چهارشنبه میاد
گفتم اوکی من چهارشنبه میام واسه پلاک
امروز رفتم نمایندگی گفتن آقا اشتباه شده سند واسه ماشین صادر نشده این ماشین پلاک نداره ...! :|
عصبانی شدم سوئیچ رو پرتاب کردم روی میز منشی گفتم ماشین رو نمیخوام حالا هم میرم ازتون شکایت میزنم ، ماشین رو هم نمیخوام
این هم از داستان امروز ما و ایران خودرو
داداش اگه مطمنی ماشین خودته یه نقاش ببر نمایندگی و بگو چک کنه مبادا صدمه ای به ماشین زده باشن و بخوان بپیچونننقل قول:
واگر مطمن شدی ماشین خودته تحویل بگیر ببر خونه نذار اونجا بمونه
--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
جهت اطلاع دوستان
لاستیک چینی 185 پراید جفتی 305تومن جنس خوب چین
--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
نه بعید میدونم این اتفاق افتادهنقل قول:
چون قبل از پایان موعد تحویل ماشین رو دادن
اما میتونستن 1 هفته زودتر ماشین رو بدن ولی اطلاع ندادن
ماشین رو قبل تعطیلی تحویل گرفتم
فقط سوئیچ دنبالم بود
به هر حال گفتن کارشو حل کردیم احتمالا شنبه پلاک میاد
نه بعید میدونم این اتفاق افتادهنقل قول:
چون قبل از پایان موعد ماشین رو تحویل دادن
اما میتونستن 1 هفته زودتر ماشین رو بدن ولی اطلاع ندادن
ماشین رو قبل تعطیلی تحویل گرفتم
فقط سوئیچ دنبالم بود
به هر حال گفتن کارشو حل کردیم احتمالا شنبه پلاک میاد
شما دقیقا چندروز بعد از ثبت نام ماشین را تحویل گرفتید که میگید قبل از موعد تحویل ماشین رو دادن؟نقل قول:
ضمنا مگه شما تو سایت ایرانخودرو اون قسمت مخصوص پیگیری خریدها و ... ماشین خودتون را پیگیری نمیکردید که ببینیند دقیقا کی ماشین پلاک و سند خورده و تحویل نمایندگی دادن، تا اینقدر تو نمایندگی بدون اینکه شما خبر داشته باشید نمونه؟
من طبق معمول 4 ماهه ثبت نام کردم از طریق سایت ایران خودرونقل قول:
9500 دادم بعد 1 ماه ودیعه دوم 4 میلیون دیگه دادم و ما بقی پول موقعه تحویل باید پرداخت میشد تاریخ تحویل خودرو 31 / 2 / 93
به قول شما همش تو سایت چک میکردم با یوزر پسوردی که برای ثبت نام بهم دادن
تا اینکه اوایل همین برج SMS اومد گفتن بقیه پول رو بریز بحساب
من همون لحظه رفتم تو سایت پرداخت کردم
و بعد اینکه پول ماشین رو تسویه کردم دیگه نتونستم با یوزر و پسورد وارد سایت بشم ! میزد همچین مشتری وجود نداره
چند بار زنگ زدم ایران خودرو برای پیگیری منشی با کمال بد اخلاقی میگفت سایت خرابه منتظر بروز رسانی باشید و میگفت آقا صبر داشته باشید موعد تحویل شما 1 ماه بعد از تصویه حسابه
تا اینکه 1 هفته دیگه زنگ زدم یه آقا گوشی رو برداشت گفت ماشین شما فاکتور شده ، بهش گفتم پس برای پیگیری چرا نمیتونم با یوزر پسورد وارد سایت شم ؟!
گفت وقتی تسویه حساب میکنی از سایت حذف میشی !
ماشین قبل موعد تاریخ 18 اومده بود تا اینکه بطور اتفاقی بیست و دوم رفتم نمایندگی دیدم ماشین اونجاست
و بقیه ماجرا ...
کلا ایران خودرو بدترین خدمات رو داره من که اصلا راضی نبودم
1 هفته پیش به من SMS دادن کارت طلائی صادر شده برید نمایندگی تحویل بگیرید حتی کارت رو هم ندادن و نه سند دادن نه پلاک و نه هیچی
حالا شنبه باید برم ببینم چی میگن
اما بنده قبلا از سایپا ماشین خریدم خدمات پس از فروشش خیلی بهتره
دم و دقیقه SMS میدن ماشین آمد ماشین رفت :n02: کارت طلائی رسید ، خودشون هم مرتب زنگ میزدن
سلام.
دوستان برای پارس رینگ 14 فابریک میخوام کوموهو بگیرم احتمالا.
چه سایزی پیشنهاد میکنید؟
و اینکه الان کوموهو 185 جلوشه که 1 سالشه میخوام بندازم عقب دو تا دیگه واس جلو بگیرم...حالا افزایش سایز کار درستیه یا همون 185 بگیرم؟
لاستیک دیگه ای تو این رنج اگه هست پیشنهاد کنید و اگه حدود قیمت کوموهو و دیگر پیشنهادات هم بگید ممنون میشم.
ممنون
اگه میخوای عقب رو 185 بندازی جلو رو هم 185/65/14 بندازی بهترهنقل قول:
اگرم میتونی 4 تاش رو عوض کنی 205/60/14 بنداز
کومهو ساخت کره لاستیک خوبی هست فقط به تاریخ ساخت دقت کن جدید باشه و گل لاستیک هم ساده و خوب باشه
هانکوک ساخت کره هم خوب هست هر برندی یه خوبی یه بدی داره بستگی به خودتون داره
کومهو سایز 185 جفتی 400 هستنقل قول:
نظر من اینکه سایز 205 یزد که جفتی 340 هست 2 جفت بگیرید و لاستیک هارو کلا عوض کنید
و لاستیک هایی که الان دارید, بفروشید
لاستيك ايراني تو پيچ به هيچ وجه مطمئن نيست.نقل قول:
Sent from my iPhone using Tapatalk
پیشنهاد میکنم اول از همه خرجه اضافی نکنیننقل قول:
حالا که کوموهو دارین یک جفت دیگه بگیرین
اگه اهله ساده رانندگی کردن هستین که همون واسه جلو یه جفت دیگه بگیرین
اگه نه اهله فرمون دادن های سریع و با سرعت رفتن توی پیچ هستین لاستیک های عقب رو نو و عاج و چسبندگی بیشتر انتخاب کنین و بذارین لاستیک های جلو کارکرده ها باشن
یعنی واسه هندلینگ خوب لاستیک های عقب مهمتر از جلو است ??نقل قول:
Sent from my HTC One using Tapatalk
اگر سر پيچها تند ميروني بله لازمه عقب ماشين چسبندگي بالايي داشته باشه. اين خيلي مهمهنقل قول: