◄تصادفات , حوادث رانندگی و موارد مرتبط با آن►( گالری عکس )

فصل مرگ و میر موتورسواران فرا رسید / 45 درصد مرگ و میر موتورسواران در تابستان است :n13:





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: توجه به آموزش موتورسواران و تلاش در جهت تغییر رفتار آنها، از گذشته نیز مورد اهتمام مدیریت شهری بوده اما این مهم را در سال جاری به صورت ویژه در برنامه های آموزشی سازمان ترافیک مورد توجه قرار داده ایم.

به گزارش سرویس «شهری» ایسنا، شهرام جباری‌زادگان با اشاره به این که موضوع آموزش در حوزه مسائل ترافیکی، نه تنها آثار مشخصی در سطح شهر بر جای خواهد گذاشت، بلکه در بحث آلودگی هوا و صرفه جویی های اقتصادی در قالب کاهش مصرف سوخت و کاهش زمان اتلاف وقت شهروندان نیز مؤثر خواهد بود، افزود: بخش قابل توجهی از مشکلات ترافیکی تهران ریشه در رفتارهای موتورسواران دارد و در صورت اصلاح رفتار آن ها، بسیاری از مسائل و مشکلاتی که امروز در سطح معابر شهری شاهد آنها هستیم، برطرف خواهد شد.

وی با بیان این که موتورسیکلت بر خلاف ابعاد کوچکش نسبت به اتومبیل، چند برابر آن آلودگی تولید می کند، تصریح کرد: موتورسواران نه تنها جان خود و ترک نشینان خود را به خطر می اندازند و یک چهارم تلفات حوادث ترافیکی تهران را به خود اختصاص داده اند، بلکه در مرگ و میر عابران بی گناه که نیمی از تلفات سوانح ترافیکی تهران را تشکیل می دهند نیز نقش دارند.


استفاده از کلاه ایمنی مرگ و میر موتورسواران را 40 درصد کاهش می دهد

معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که در حال حاضر بسیاری از پیاده روها با توجه به آمد و شد موتورسواران در آن ها برای پیاده ها ایمن نیست، اظهار کرد: موتورسواران هیچ منطقه ای را برای خود ممنوع نمی دانند و نه تنها از محدودهایی که ورود به آن ها ممنوع است وارد می شوند و از چراغ قرمز عبور می کنند، بلکه با ورود به مسیرهای ویژه اتوبوس از جمله خطوط بی آرتی، در فعالیت های اتوبوس های تندرو اختلال ایجاد کرده و جان خود را نیز به خطر می اندازند.

جباری زادگان با بیان این که 36 درصد موتورسواران زیر 24 سال، 26 درصد 24 تا 29 سال و 15 درصد 30 تا 39 سال سن دارند، تصریح کرد: به عبارتی 75 درصد موتورسواران از نیروهای مولد جامعه محسوب شده و زیر 40 سال سن دارند، ضمن این که 80 درصد آنها راکب و 20 درصد آنها ترک نشین موتور و البته 95 درصد کشته ها مرد و 5 درصد آن ها نیز زن هستند.

وی از ایام گرم سال شامل ماه های خرداد، تیر، مرداد و شهریور به عنوان فصل مرگ و میر موتورسواران نام برد و اضافه کرد: مجموعاً 45 درصد مرگ و میر موتورسواران در این 4 ماه است و ضربه به سر با 61 درصد و انواع شکستگی ها با 20 درصد، دلایل عمده تلفات موتورسواران است که البته گذاشتن کلاه ایمنی استاندارد، مرگ و میر موتورسواران را تا 40 درصد کاهش می دهد.


تلفات سالانه موتورسواران در تهران معادل یک هواپیمای 727 است

معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که حدود 25 درصد تلفات ناشی از حوادث رانندگی چه در کل کشور و چه در تهران مربوط به موتورسواران است، اظهار کرد: 17 درصد موتورسوارانی که در سوانح ترافیکی کشته می شوند بی سواد، 76 درصد زیر دیپلم و تنها 7 درصد دارای مدرک دیپلم و بالاتر هستند.

جباری زادگان با بیان این که تلفات موتورسواران در تهران در هر سال معادل ظرفیت مسافران یک هواپیمای بویینگ 727 است، تصریح کرد: به طور متوسط هر 48 ساعت یک موتورسوار در تهران کشته می شود و این در حالی است که با وجود میلیون ها دستگاه موتورسیکلت و تردد میلیون ها موتورسوار در تهران و اقصی نقاط کشور، هنوز محلی برای آموزش اصول و مهارت های موتورسواری در کشورمان وجود ندارد.

وی در پایان با تأکید بر این که در سال گذشته حدود 800 نفر بر اثر حوادث ترافیکی در تهران کشته شدند و سهم موتورسواران از این تعداد حدود 200 نفر بود و البته در کشته شدن حدود 400 عابر پیاده در سوانح ترافیکی تهران نیز موتورسواران نقش داشتند، خاطرنشان کرد: گذاشتن یک کلاه ایمنی می تواند مرگ و میر موتورسواران را به نصف تقلیل دهد که متأسفانه در فصل تابستان به موازات افزایش جابه جایی ها با موتورسیکلت، استفاده از کلاه ایمنی از سوی موتورسواران به بهانه گرما کاهش می یابد.
انتهای پیام

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ گفت: بیشترین تصادفات در شهر تهران بین ساعت 15 تا 19 رخ می‌دهد.

به گزارش واحد مرکزی خبر؛ سرهنگ تیمور حسینی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار واحد مرکزی خبر افزود: البته از نظر شدت تصادفات ساعت 23 تا 5 صبح شاهد تصادفات شدید در شهر تهران هستیم.

وی گفت: ‌علت شدت تصادفات در این ساعات خلوتی بزرگراه‌ها و معابر شهر و همچنین سرعت بالای خودروهاست.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه با اشاره به موفقیت آمیز بودن طرح شبانه برخورد با خودروهای متخلف در بزرگراه‌ها افزود: ‌وضعیت بزرگراه‌ها در حال حاضر به مراتب بهتر از دوره‌های گذشته و اجرای این طرح قابل قبول بوده است.

سرهنگ حسینی تاکید کرد: برخورد با خودروهایی که در بزرگراه‌ها اقدام به لایی‌کشی، سبقت غیر مجاز و دیگر تخلفات رانندگی می‌کنند با جدیت همچنان در دستور کار پلیس راهور قرار دارد.

تصادف خیلی بده

گرانترین تصادف دنیا تا به امروز. 14 ماشین امروز، 15 آذر 90 در ژاپن با هم تصادف میکنن. این 14 ماشین شامل 8 فراری، 3 مرسدس بنز، 1 لامبورگینی و 2 تویوتا بوده
علت تصادف هم این بوده که راننده ی فراری اولی ( همون سفیده ) کنترلش رو در حین تغییر لاین از دست میده و بقیه ی ماشینها هم باهاش برخورد می کنن.
هزینه ی تقریبی و اولیه این تصادف 4 میلیون دلار برآورد شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در آستانه روز جهانی یادآوری قربانیان ترافیک اعلام شد


70 درصد خانواده قربانیان ترافیک بی‌سرپرست می‌شوند







یک استاد دانشگاه علوم انتظامی در آستانه 25 آبان «روز جهانی یادآوری قربانیان ترافیک» با تأکید بر این که هم رانندگان و هم عابران پیاده نقش عمده‌ای در بروز تصادفات رانندگی دارند، گفت: در این میان، اِعمال قوانین و مقررات ترافیک باعث تغییر رفتار کاربران و بهبود تردد خواهد شد.

به گزارش سرویس«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، دکتر علیرضا اسماعیلی افزود: اِعمال مقررات در عملکرد صحیح رانندگان و ایمنی آن‌ها بسیار مؤثر است و به لحاظ نظری، اجرای دقیق مقررات به میزان 3 تا 5 برابر، می‌تواند تعداد تصادفات را 10 تا 50 درصد کاهش دهد.

وی با اعلام این که هر چه رفتار کاربران نا بهنجارتر باشد، اِعمال مقررات تأثیر بیشتری بر کاهش تصادفات و افزایش ایمنی بر جای خواهد گذاشت، تأکید کرد: انسان به شیوه‌های مختلفی در تصادفات نقش دارد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، رعایت نکردن مقررات ترافیکی و به عبارتی فاصله زیاد رفتار راننده با رفتار مطلوب در سیستم ترافیک است.


تصادفات با اِعمال دقیق مقررات تا 50 درصد کاهش می‌یابد

این استاد دانشگاه با اشاره به این که دامنه موارد تخلف از مقررات در ترافیک بسیار متنوع است، اظهارکرد: البته مواردی وجود دارد که به صورت مستقیم در بروز تصادفات مؤثر هستند که سرعت غیرمجاز، عدم استفاده از کمربند و کلاه ایمنی، استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی، عبور از چراغ قرمز، عدم رعایت فاصله طولی و سبقت و تغییر مسیر ناگهانی از جمله این موارد است.

دکتر اسماعیلی با بیان این که اگر اِعمال مقررات و نظارت پلیس منجر به اطاعت کامل از قوانین شود، تعداد تصادفات 40 تا 50 درصد کاهش می‌یابد، تصریح کرد: اجرای صحیح قوانین می‌تواند در تعدیل رفتار رانندگان و کاهش آمار تصادفات مؤثر باشد و بر این اساس با از بین رفتن تخلفات، میزبان صدمات و خسارات ناشی از تصادفات تا 40 درصد کاهش می‌یابد.

وی با تأکید بر این که قوانین اجرایی در ترافیک شامل سه مرحله تدریجی قانون‌گزاری، سیاست‌های ترافیکی و مجوزهای قانونی است، اضافه کرد: این مراحل نقش مهمی در تعیین میزان تأثیر سیستم اجرایی قوانین بازی می‌کنند و رانندگان آثار ترکیبی این سه جزء را که در تعدیل رفتار آن‌ها بیشترین تأثیر را بر جای می‌گذارد، به خوبی درک می‌کنند.


چرا ایرانیان در سایر کشورها مرتکب تخلفات ترافیکی نمی‌شوند؟

این استاد دانشگاه با اشاره به این که از جمله عوامل اثرگذار در جلوگیری از بروز تخلف، عواقب آن است که تحت عنوان جریمه متوجه راننده خواهد شد، اظهار کرد: شدت جریمه و اخذ جرایم سنگین و نیز فوریت جریمه و ارسال و تحویل فوری برگ جریمه برای متخلف، بر اصلاح رفتار رانندگان مؤثر است.
اسماعیلی با بیان این که برخی متخلفان به تکرار تخلف عادت می‌کنند و استفاده از روش‌هایی برای بازداشتن این رانندگان از تخلف حائز اهمیت بسیاری است، تصریح کرد: تعلیق بلندمدت گواهینامه و حتی انجام تست‌های روان‌شناسی از متخلفانی که بارها مرتکب تخلف می‌شوند و در نهایت محرومیت مادام‌العمر رانندگان قانون‌شکن از رانندگی از جمله این امر محسوب می‌شود.
وی با طرح این پرسش که چرا ایرانیان مقیم خارج در سایر کشورها اکثراً مطیع قانون می‌شوند و مرتکب تخلفات ترافیکی نمی‌شوند؟ پاسخ داد: این مسأله از یک سو، ناشی از ضعف قانون و نبود بازدارندگی و اثربخشی لازم و از سوی دیگر، ناشی از عدم رشد فرهنگ احترام به قوانین و مقررات رانندگی و رعایت دقیق و بی ‌چون و چرای این قوانین در کشور ما است.

تخلف کردن در کشور ما به جریمه شدن می‌ارزد!

این استاد دانشگاه با اشاره به این که در کشور ما سواره رو کارکرد پیاده‌رو، پیاده‌رو کارکرد پارکینگ و موتورسیکلت کارکرد تاکسی را پیدا کرده‌اند، اظهار کرد: تا وقتی که در کشور ما تخلف کردن به دلیل پایین بودن قدرت بازدارندگی جرایم، به جریمه شدن بیارزد و پلیس ابزار لازم را برای برخورد با متخلفان نداشته باشد،‌ وضعیت ترافیک از این بهتر نمی‌شود.
به نقل از سایت شهرداری تهران، اسماعیلی با بیان این که در چنین شرایطی همه عوامل دست به دست هم می‌دهند و در ترکیب با هم نظام متشنجی را به وجود می‌آورند که امروز شاهد آن هستیم، تصریح کرد: شاید کمترین پیامدهای چنین نظامی،‌ خسارات مالی و جانی ناشی از تصادفات در کشورمان است.
وی در پایان با تأکید بر این که در کشورمان بالغ بر 20 هزار نفر در سال بر اثر تصادفات کشته می‌شوند، خاطرنشان کرد: به این ترتیب 70 درصد خانواده قربانیان تصادفات، بی‌ سرپرست می‌شوند و انواع و اقسام بیماری‌های روحی و روانی و مسائل و مشکلات اجتماعی و اقتصادی برای بازماندگان آن‌ها بر جای می‌ماند.
گفتنی است؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امسال با برگزاری مراسمی به مناسبت روزجهانی «یادآوری قربانیان ترافیک» ، با مرور حوادث ترافیکی در شهر تهران و یادآوری قربانیان این سوانح، نسبت به آسیب‌شناسی این موضوع اقدام خواهد کرد.
انتهای پیام

مرگ 9 هزار نفر در جاده های کشور

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نیمه اول سال 93 تعداد 9 هزار و 317 نفر در حوادث رانندگي كشته شده‌اند، اين تعداد نسبت به سال گذشته قبل از آن 5.9 درصد كاهش يافته است. به گزارش خبرگزاری مهر، پزشکی قانونی کشور اعلام کرد: بيشترين كاهش در نیمه اول امسال مربوط به ماه شهريور (17.1 درصد) و بيشترين افزايش مربوط به ماه مرداد (4.1 درصد) بوده است.

بيشترين كشته هاي حوادث رانندگي در شهريوربيشترين کشته هاي حوادث رانندگي مربوط به شهريور ماه با دو هزار و 828 نفر و پس از آن مردادماه با يكهزار و 688 نفر و کمترين آن مربوط به اردیبهشت ماه يا يكهزار و 317 نفر بوده است.

بیشترین مرگ ها در جاده های برون شهری64.8 درصد كشته هاي تصادفات مربوط به جاده هاي برون شهري، 26.3 درصد در راه هاي درون شهري ، 8.5 درصد در جاده‌هاي خاكي و روستايي و محل تصادف چهار دهم درصد موارد نامعلوم بوده است.به بيان ديگر در نیمه اول امسال 6 هزار و 33 نفر در محورهاي برون شهری (5.7 درصد کاهش نسبت به نیمه اول سال 92)، دو هزار و 451 نفر در مسيرهاي درون شهری (8.1 درصد کاهش نسبت به نیمه اول سال 92)، 794 نفر در مسيرهاي خاکی روستایی ( 0.9 درصد کاهش نسبت به سال 92) و 39 نفر نيز در مسيرهايي نامعلوم جان باخته‌اند.

بيشترين تلفات در استان فارسبر اساس اين گزارش در نیمه اول امسال استان‌هاي فارس با 807 نفر، خراسان رضوی با 724 نفر و تهران با 674 نفر بيشترين و استان‌هاي ايلام با 65نفر، كهكيلويه و بويراحمد با 94 و اردبیل با 134 نفر كمترين تعداد كشته هاي ناشي ازحوادث رانندگي را داشته‌اند.

بیشترین افزایش در سيستان و بلوچستانبيشترين افزايش در مرگ‌هاي ناشي از حوادث رانندگي در نيمه اول سال93 نسبت به سال قبل از آن در استان هاي سيستان و بلوچستان ( 14.6 درصد) و يزد( 7.1 درصد) و بيشترين كاهش مربوط به استان هاي قم ( 32.6 درصد) و البرز( 27 درصد) بوده است.بيش از دو سوم كشته شده ها مرد هستنداين بررسي نشان مي دهد كه 77 درصد از كشته هاي ناشي از حوادث رانندگي در نيمه اول امسال مرد (7173 نفر) و 23 درصد زن (2144 نفر) بوده‌اند. همچنين در افراد 18 سال به بالا: 73.1 درصد متأهل و 25.9 درصدد مجرد هستند و وضعيت تاهل 1 درصد نامشخص بوده است.

رانندگان؛ بیشترین قربانی رييس سازمان پزشكي قانوني كشور تصريح كرد: در زمان وقوع تصادف 41.1 درصد از افراد راننده وسيله نقليه ،20.6 درصد عابر پياده و 36.9 درصد سرنشين يا ترك وسيله نقليه بوده اند. از مجموع تلفات رانندگی شش ماهه اول سال 93 (نه هزار و 317 نفر)، 20.6 درصد یعنی هزار و 923 نفر عابر پیاده و 24.8 درصد یعنی دو هزار و 307 نفر موتورسیکلت سوار بودند.

50 سال به بالا بيشترين تلفاتاز لحاظ سني 9.1 درصد افراد فوت شده در حوادث رانندگي سال گذشته 10 سال و كمتر، 5.6 درصد 17-11 سال، 26.7 درصد 29-18 سال، 28.9 درصد 49-30 سال، 29.6 درصد كشته هاي تصادفات 50 سال به بالا داشته‌اند.

سواري؛ خودروي مورد استفاده 40 درصد متوفياننحوه وقوع تصادف 45.8 درصد از افراد متوفي ناشي از برخورد دو وسيله نقليه، 20.6 درصد ناشي از برخورد وسيله نقليه به عابر متوفي و 25.3 درصد واژگوني وسيله نقليه بوده است. خودرو مورد استفاده 39.4 درصد از افراد متوفي خودرو سواري، 24.8 درصد موتورسيكلت، 8.5 درصد وانت بار، 3.2 درصد كاميون، كاميونت و تريلي و 1.2 درصد اتوبوس و ميني بوس بوده است.همچنين بر اساس اين آمار هزار و 923 نفر از متوفيان تصادفات (20.7 درصد) عابر پياده بودند.

ضربه به سر علت اصلي مرگوي با بيان اينكه ضربه به سر مهم‌ترين علت مرگ در تصادفات است، افزود: علت اصلي مرگ 55.7 درصد از افراد ضربه به سر، 22.1 درصد شكستگي‌هاي متعدد،8 درصد به دليل خونريزي و 8.7 درصد به دليل علل اشتراكي (موارد داراي بيش از يك علت)، 1.1 درصد سوختگی، سه دهم درصد نرسیدن اکسیژن، 4.1 درصد سایر موارد بوده است.

نيمي از متوفيات حوادث رانندگي در محل حادثه كشته مي شوندهمچنين محل فوت 51.3 درصد از افراد در محل حادثه، 8 درصد حين انتقال به بيمارستان و محل فوت 39.5 درصد از افراد در بيمارستان بوده است. همچنین نجوه انتقال 85.5 درصد افراد متوفی از طریق آمبولانس ،10.3 درصد توسط وسایل نقلیه عبوری،0.6 درصد خودروی پلیس،0.9 درصد سایر خودروها و 2.7 درصد نامعلوم بوده است.

كاهش 5.2 درصد مصدومين ارجاعي به پزشكي قانونيدر نيمه اول سال 93، 166 هزار و 283 مصدوم تصادف به مراكز پزشكي قانوني مراجعه كرده اند كه اين تعداد نسبت به نيمه اول سال گذشته 5.2 درصد كاهش يافته است.

جمع‌آوری گاردریل‌ها در نیمی از آمریکا






نصب گاردریل‌ به دلیل تغییرات خطرناکی که در طراحی آن انجام شده در 27 ایالت آمریکا متوقف شد.
به گزارش سرویس شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بیش از نیمی از ایالت‌های آمریکا به دلیل انتقادهای وسیع نسبت به تغییرات خطرناکی که از اوایل دهه گذشته در طراحی گاردریل‌ها انجام شده، نصب آنها را در جاده‌های خود متوقف کردند.
اخیرا مشخص شد که «گروه صنایع ترینیتی» با فریب مقامات دولتی و بدون اطلاع مقامات فدرال یا مسئولان سازمان حمل و نقل، طراحی گاردریل‌های تولیدی خود را در سال 2005 میلادی تغییر داده است. پس از مشخص شدن این مسئله، تعداد قابل توجهی از ایالت‌های آمریکا از تعلیق نصب گاردریل‌های بحث برانگیز در جاده‌های خود خبر دادند و این کمپانی نیز ناچار به پرداخت 175 میلیون دلار خسارت شد. پیش‌بینی می‌شود میزان این خسارت بر اساس قوانین کیفری آمریکا به سه برابر افزایش یابد.
به گزارش ایسنا به نقل از شبکه ای‌بی‌سی، 30 ایالت آمریکا اعلام کردند دیگر از گاردریل‌های موسوم ET-PLUS استفاده نخواهند کرد. ایالت «ویرجینیا» نیز هفته پیش اعلام کرد قصد دارد گاردریل‌های ساخت این کمپانی را از بزرگراه‌ها و جاده‌های خود برچیند اما در صورتی که کمپانی «ترینیتی» امنیت آنها را تایید کند از این اقدام صرفنظر خواهد کرد.

انتهای پیام

کمپین « نه به تصادف » در دهه ایمنی راهها






وزرات راه و شهرسازی در حالی امسال از روز 14 تا 25 آبان ماه را به عنوان « دهه ایمنی راه‌ها» و با شعار «سهم من از ایمنی راه‌ها؟» نامگذاری کرده که آمار سوانح جاده‌ای و تصادفات در ایران علیرغم کاهش در سال‌های اخیر هنوز نسبت به متوسط جهانی بالاست.
اما در کنار مشکلاتی از قبیل ضعف ایمنی راه‌ها و کمبود جاده‌های مناسب و کیفیت بد خودروها، بیش از 50 درصد تصادفات و سوانح جاده‌ای در کشور ما ناشی از عوامل انسانی است؛ به همین دلیل مسئله آموزش و فرهنگ‌سازی تاثیر قابل ملاحظه‌ای در کاهش خسارات و تلفات خواهد داشت؛ به عبارت دیگر اگر تک تک شهروندان، چه در جایگاه راننده خودرو و چه در جایگاه موتور سوار یا عابر پیاده، مسئولیت‌پذیری را سرلوحه رفتار خود قرار دهند و به قوانین و حقوق دیگران احترام بگذارند، به میزان زیادی از تلفات کاسته خواهد شد.
به گزارش ایسنا در روزهای گذشته، گروهی از جوانان فعال در فضای مجازی با اقدامی خلاقانه کمپینی را به منظور فرهنگ‌سازی و یادآوری مسئولیت شهروندان در این زمینه با عنوان «کمپین نه به تصادف» راه‌اندازی کردند. این کمپین با بهانه قراردادن دهه ایمنی راه‌ها تلاش کرده تا با انتشار برخی تصاویر، کلیپ‌ها و پیام‌های شخصیت‌های شناخته‌شده، ضرورت احتیاط در رانندگی و احترام به قوانین را مطرح کند.
در معرفی این کمپین آمده است:
«نه به تصادف؛ چرا و چگونه؟
18 هزار کشته تنها در سال 92 ...
از میان آنها 4500 نفر جوان هستند ...
بین 200 تا 300 هزار نفر معلول یا مجروح در سال ...
می‌گویند جاده‌ها جان می‌گیرند ...
با همه اینها 8 میلیون خودرو در کشور بدون بهره‌مندی از بیمه در خیابانها و جاده‌ها ویراژ می‌دهند ...
نیمی از تلفات سر صحنه اتفاق نمی‌افتند ...
87.2 درصد از فوتی‌ها دیپلم و پایین‌تر از دیپلم‌اند ...
«تصادف» جان می‌گیرد؟ «راه‌ها» می‌کشند؟

آمار اما نشان می‌دهد جامعه ما، فرهنگ ما، سبک زندگی ما و عادت‌های ما نیز در کشته‌شدن انسانها نقش اصلی را دارند ...
این ما هستیم که جان می‌گیریم ...
پس اگر می‌خواهیم از رنج انسانها بکاهیم باید فرهنگمان، جامعه‌مان، سبک زندگی‌مان و عادت‌هایمان را عوض کنیم ...
«دانایی» رمز «توانایی» و کلید «تغییر» است...
کمپین «نه به تصادف» به عنوان یک فعالیت مدنی، می‌خواهد با افزایش «دانایی‌»هامان سهم «ما» را در «نه» گفتن به «تصادف» افزون کند ...
به ما پیوندید و ما را یاری کنید ... »

انتهای پیام

50 درصد کشته های تصادفات رانندگی در تهران عابر پیاده بوده اند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور گفت: 50 درصد كشته های تصادفات رانندگی در شهر تهران طی سال گذشته، عابران پیاده بوده اند. به گزارش خبرگزاری مهر، احمد شجاعی در مراسم روز جهانی قربانیان ترافیک با اشاره به كاهش 5.7 درصدي تلفات تصادفات رانندگي در كشور، این رقم را در استان تهران 8.9 درصد اعلام كرد.
وی با اشاره به آمار مقايسه اي كشته هاي تصادفات سال هاي 91 و 92 در سطح كشور و شهر تهران افزود: در كل كشور در سال 91 تعداد 19089 نفر بر اثر تصادف جان خود را از دست دادند كه اين رقم در سال 92 با 5.7 درصد كاهش به 17994 نفر رسيد. در شهر تهران هم در سال 91 تعداد 882 نفر در تصادفات کشته شدند كه در مقايسه با آمار 831 نفري سال 92،‌ 14.9 درصد كاهش را نشان مي دهد.
شجاعی با اشاره به لزوم توجه بيشتر به عابران پياده و خصوصاً‌ افراد مسن و ميانسال و نيز كودكان و خردسالان افزود: نيمي از درگذشتگان تصادفات شهر تهران را عابران پياده تشكيل مي دهند، اين در حالي است كه بيش از نيمي از اين افراد(58.4 درصد) بالاي 50 سال سن دارند و افراد با سنين 49-40 و 39-30 هر يك با 10.3 و زير 10 سال با 8.4 در رده هاي بعدي قرار دارند.
رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور موتورسواران را با 26.2 درصد در رده بعدي كشته هاي سوانح رانندگي شهر تهران برشمرد كه به ترتيب راكبان 24-18 ساله با 24.2 درصد و 39-30 ساله با 21.9 درصد و 50 ساله به بالا با 20.5 درصد بيشترين موارد را تشكيل مي دهند.
شجاعی با اشاره به كاهش 20.8 درصدي كشته هاي عابرين پياده در سال 92 نسبت به سال پيش از آن و نيز كاهش 15.8 درصدي كشته هاي موتورسواران طي همين مدت در شهر تهران ابراز اميدواري كرد اين روند كاهشي با سرعت بيشتري طي سال جاري و سالهاي آتي ادامه يابد.

وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اعلام کرد
تصادفات رانندگی سومین عامل مرگ و میر در ایران/ کاهش سالانه ۱۰ درصدی سوانح رانندگی محقق نشد

وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی با بیان اینکه تصادفات رانندگی سومین عامل مرگ و میر در ایران است، گفت: اهداف برنامه پنجم مبنی بر کاهش سالانه ۱۰ درصدی سوانح رانندگی محقق نشد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




به گزارش خبرنگار اقتصادی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و رئیس سازمان بهزیستی در آسایشگاه کهریزیک برگزار شد.
در این مراسم حسن قاضی‌زاده هاشمی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اظهار داشت: آسایشگاه کهریزک کانون همه عاطفه‌ها و محبت‌ها است که در عین حال با برخی نامهربانی‌ها و بی‌مهری‌ها مواجه شده است.
وی با بیان اینکه آمار سوانح رانندگی در کشور رقم بالایی است، ادامه داد:‌در ایران سوانح رانندگی سومین عامل مرگ و میر است و در برخی از استان‌ها حوادث رانندگی به عنوان دومین عامل جان هموطنان را می‌گیرد.
هاشمی اظهار داشت: شایع‌ترین علت نابودی انسان‌های 15 تا 30 ساله سوانح رانندگی است.
وی با تأکید بر لزوم توجه به زیرساخت‌ها و بهینه‌سازی آنها بر رفع مشکلات برای کاهش سوانح رانندگی گفت:‌ متأسفانه ما ملتی هستیم که سعی می‌کنیم فقط از خوبی‌های خود صحبت کنیم و به خصوص در تریبون‌های عمومی به کاستی‌ها و کم‌کاری‌ها اشاره‌ای نمی‌شود.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی افزود: قطعاً در بروز سوانح رانندگی بسیاری از عوامل تأثیرگذار است، صنعت ما مشکل دارد، فرهنگ ما هم مشکل دارد و با بسیاری از مشکلات دیگر در این عرصه مواجه‌ هستیم.
هاشمی با تأکید براینکه مشکل اصلی ما در سوانح رانندگی کاستی‌های فرهنگی است، افزود: باید به فاکتورهای بروز سوانح رانندگی توجه کرد و نسبت به رفع آن کوشید؛ به عنوان مثال بستن کمربند ایمنی خودرو، عزم ملی بود که عملیاتی شد.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بیان کرد: در کنار سالانه 18 هزار کشته سوانح رانندگی حدود 300 هزار نفر هم مصدوم داریم که موجب بروز مشکلات عدیده‌ای برای کشور در بحث اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی می‌شود.
وی بیان کرد: مشکلات وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی معلول فرهنگ نادرست صنعت ما، فرهنگ نادرست رانندگی، مشکلات جاده‌ها و از این قبیل است.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی گفت: در حال حاضر 3 هزار دستگاه آمبولانس، 2 هزار پایگاه و 570 بیمارستان داریم که 50 درصد نیازهای کشور است و کار مردم روی زمین مانده است.
هاشمی با تأکید بر لزوم همکاری و همدلی همه ارگان‌های دست‌اندرکار جاده‌ای برای کاهش سوانح رانندگی اظهار داشت:‌ باید دولت و مجلس همکاری کنند تا نقص‌ها در این مورد مرتفع شده و پیشگیری مدنظر قرار گیرد.
وی یادآور شد: در بسیاری از کشورها سوانح رانندگی هشتمین تا دهمین عامل مرگ و میر است اما در ایران سومین عامل مرگ و میر است.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بیان کرد:‌ کاهش سالانه 10 درصدی سوانح رانندگی فقط در سال‌های قبل محقق شد و بعد از آن این رقم سالانه 3 تا 4 درصد بود، در حالی که باید تلاش کنیم طبق قانون برنامه سوانح رانندگی کاهش یابد.
انتهای پیام/آ