رئیس اداره مکانیک و خودرو موسسه استاندارد با اشاره به وجود آبشن های مختلف برای ترمز ABS گفت: هم اکنون ترمز ABS کامل در خودروهای تولیدی استفاده نمی شود و عمده ترمزهای ABS نصب شده بدون آبشن است.
سیستم ترمز ضد قفل به گونه ای طراحی شده است که دارای عملکرد متفاوت بر روی سطوح مختلف اعم از خاک، آسفالت، ماسه و یخ است به گونه ای که ضمن جلوگیری از قفل کردن چرخ، مسیر ترمز را نیز بر اساس نوع جاده تنظیم می کند.
رئیس اداره مکانیک و خودرو موسسه استاندارد با بیان اینکه هم اکنون ترمز ABS کامل بر روی خودروهای تولیدی نصب نمی شود، اضافه کرد: با توجه به وجود آبشن های مختلف برای ترمز ABS، برخی خودروسازان ترمز ABS کامل را استفاده نمی کنند.
به گفته وی، وجود آبشن های مختلف می تواند یکی از دلایل تفاوت قیمت ترمز هایABS نصب شده بر انواع خودروها باشد.
نورافکن با بیان اینکه تاکنون مستندات مربوط به نوع ترمز های ABS مورد استفاده به موسسه استاندارد ارایه نشده است، افزود: به دنبال بررسی تکنیکی و دقیق نوع ترمز ABS مورد استفاده در خودروها هستیم.
وی در ادامه ترمز ABS را جزو اولویت های استاندارد ندانست و تصریح کرد: بیش از این امر رعایت استاندارد های 51 گانه توسط خودروسازان مد نظر استاندارد است.
رئیس اداره مکانیک و خودرو موسسه استاندارد خاطر نشان کرد: طبق تعهدات شرکت سایپا بدنه و چراغ خودروی پراید تقویت شده و مدل پراید 111 تا سه ماه آینده موفق به اخد استاندارد های 51 گانه می شود.
