اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

آژانس بین المللی انرژی اعلام کردتقاضا برای خودروهای برقی تا سال 2040 بیش از پیش‌بینی ‌ها افزایش می‌یابدآژانس بین المللی انرژی اعلام کرد: تا سال 2040 تقاضا برای خودروهای برقی رشد پیدا می کند و سرمایه گذاری برای تولید 300 میلیون خودروبرقی در دستور کار قرار خواهد گرفت. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری به نقل از روزنامه الاقتصادیه فارس آژانس بین المللی انرژی طی گزارشی اعلام کرده است تقاضا برای اتومبیل‌های الکتریکی با فن آوری های سوخت های جدید تا سال 2040 بیشتر از آنچه پیش بینی شده افزایش خواهد یافت.رئیس آژانس بین المللی انرژی اعلام کرده است تصور می شود سیاست های جدیدی به منظور افزایش تولید این گونه خودروها در دستور کار قرار گیرد و تولید خودروهایی با سوخت های جدید بیش از گذشته باشد که البته تولید این گونه خودروها نیازمند رشد سرمایه گذاری است.وی معتقد است سرمایه گذاری به سمت تولید حدود 300 میلیون خودروی برقی تا سال 2040 انجام شود و این رقم تغییر نخواهد یافت. آژانس بین المللی انرژی تاکید کرده است وجود خودروهایی که با سوخت بنزین و مشتقات نفتی تا سال 2040 تولید می شود نیازمند رشد 9 میلیون بشکه نفت هستند که باید در روز فقط به سوخت آنها اختصاص داده شود و انتظار می رود تا سال 2040 هزینه سوخت خودروهایی که با مشتقات نفتی فعالیت می‌کنند روزانه حدود 44.9 میلیون بشکه باشد.انتهای پیام/

اگه همکاری های لازم انجام بشه به امید خدا تا 5 سال آینده در ایران هم تولید میشن و ما هم میتونیم مثل کشورهای پیشرفته دنیا بروز باشیم

کاهش تولید تویوتا کمری به خاطر محبوبیت شاسی بلندها

تویوتا به یکی از مهم‌ترین روندهای تغییر ذائقه‌ی مشتریان با کاهش تولید کمری در تأسیسات کنتاکی واکنش نشان خواهد داد. هنوز مشخص نیست که میزان کاهش تولید این سدان محبوب چه میزان خواهد بود اما کاهش تولید کمری به معنی اخراج کارکنان تأسیسات یاد شده نخواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سخنگوی تویوتا در مصاحبه با بلومبرگ گفته است:

صنعت خودرو در حال تغییر بوده و فرایند طبیعی ما تنظیم میزان تولید محصولات مختلف است.

کمری پرفروش‌ترین خودروی تویوتا در آمریکا است اما فروش آن در ماه نوامبر افت 6.1 درصدی داشته است. این خودروساز در بازه زمانی یاد شده تعداد 289801 دستگاه کمری را به فروش رسانده درحالی‌که فروش شاسی‌بلند راو 4 در همان مدت 353151 دستگاه بوده و آن را به محبوب‌ترین محصول تویوتا در آمریکا بدل کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نظر می‌رسد تویوتا همچنین به دنبال گسترش خانواده‌ی کمری بوده و آن را با مدل [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] انجام خواهد داد. این سدان کیت بدنه‌ی گیراتر شامل اسپلیتر جلو، رکاب‌های جانبی، اسپویلر و دیفیوزر عقب را به دست آورده است. کمری TRD از کالیپرهای ترمز قرمز سود برده و رینگ‌های 19 اینچی مشکی نیز در زیر خودرو خودنمایی می‌کنند. سیستم تعلیق خودرو ارتفاع کمتری داشته و سواری اسپورت تری را ارائه می‌کند. همچنین کمربندهای ایمنی، اهرم تعویض دنده و کف‌پوش‌های ویژه در این مدل دیده می‌شوند. نشان TRD هم روی پشت‌سری‌ها خودنمایی می‌کند. در دل این سدان هم پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری با قدرت 301 اسب بخار جای گرفته است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیران تویوتا پیش از این هم تمایل خود به توقف تولید برخی محصولات را در صورت ضرورت اعلام کرده‌اند. اگرچه احتمال توقف عرضه کمری بسیار کم است اما نشان می‌دهد که تویوتا با تحولات بازار آشناست. خودرویی که احتمالاً عرضه نخواهد شد یاریس کوچک است چراکه به نظر می‌رسد مشتریان کراس‌اوورهای کامپکت را بیشتر دوست دارند.


پدال
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جدال سلاطین آفرود، رانگلر، G کلاس، دیسکاوری و لکسس LX




بسیاری از افراد در طول هفته در شهرها زندگی و کار می‌کنند و در تعطیلات آخر هفته به دل طبیعت می‌زنند. این افراد به خودروهایی مثل این چهار اس‌یووی نیاز دارند که هم برای استفاده در طول هفته در شهرها مناسب‌اند و هم توانایی حرکت در مسیرهای خشن و ناهموار خارج از شهر را دارند. در این آزمون مقایسه‌ای، اس‌یووی‌ها درعین‌حالی که باید در رفت‌وآمدهای روزانه و سفرهای جاده‌ای سواری راحتی داشته باشند، باید در پیمودن مسیرهای آفرود هم از توانایی‌های بالایی برخوردار باشند. این یعنی از شرکت‌کنندگان انتظار راحتی روزانهٔ یک کراس‌اوور، تکنولوژی‌های مدرن یک سدان و قابلیت‌های آفرودی در حد خودروی روسی ZVM-2901 (خودرویی با چرخ‌های خاص که می‌تواند روی هر سطحی حرکت کند) می‌رود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرکت‌کنندگان این رقابت فوق‌العاده سخت و دشوار جیپ رانگلر، لندروور دیسکاوری، لکسس LX و مرسدس بنز G کلاس هستند. این خودروها در مکان‌های مختلف، در جاده‌هایی که ارتفاع آن از سطح دریا به بیش از سه هزار متر می‌رسد و مسیرهایی که شامل قسمت‌های ماسه‌ای، سنگلاخی، صخره‌ای و چندین گذرگاه آبی می‌شود مورد آزمایش قرار می‌گیرند. برندهٔ این نبرد سخت خودرویی خواهد بود که بهترین تعادل میان عملکرد آفرود و راحتی در رانندگی‌های شهری را برقرار کند. البته در انتخاب شرکت‌کنندگان صرفاً توانایی‌های آفرود مدنظر بوده و قیمت نادیده گرفته شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

معرفی شرکت‌کنندگان

جیپ رانگلر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جیپ رانگلر آن‌لیمیتد روبیکان مدل 2018 جدیدترین تحول در این بخش محسوب می‌شود. روبیکان جدید به تایرهای آفرود گودریچ 33 اینچی، قفل دیفرانسیل در هردو محور و آنتی‌رول بار الکترونیکی مجهز است. در زیر کاپوت نمونهٔ مورد آزمایش یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 270 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل نیمه‌وقت جیپ به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.
لندروور دیسکاوری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لندروور دیسکاوری HSE مدل 2018 خودرویی با خطوط بیرونی نرم، تکنولوژی‌های مدرن، کابینی با تودوزی چرمی و فضایی برای حمل هفت نفر است. در زیر کاپوت این اس‌یووی بریتانیایی هم یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 سوپرشارژ با 340 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک تمام‌وقت به هر چهارچرخ می‌رسد. برای دیسکاوری همچنین سیستم تعلیق بادی به همراه قفل دیفرانسیل اتوماتیک عقب و سیستم All Terrain Progress لندروور هم قابل سفارش است که بخشی از پکیج 1275 دلاری Capability است.
مرسدس بنز G550
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مرسدس بنز G550 مدل 2019 که به‌تازگی تغییر نسل داده است، یکی دیگر از اسطوره‌های آفرود محسوب می‌شود. نسل جدید G کلاس بزرگ‌تر و بسیار لوکس‌تر از نسل قبلی شده اما دلیل اصلی محبوبیت خود یعنی توانایی‌های بالا را از دست نداده است. این ماشین هنوز هم از شاسی نردبانی سنتی استفاده می‌کند و به سه قفل دیفرانسیل و سیستم تعلیق با کمک‌فنرهای الکترونیکی مجهز است. در سینهٔ G550 هم یک نیروگاه 4 لیتری V8 توئین توربوی مدرن با 416 اسب بخار قدرت و 610 نیوتن متر گشتاور قرار گرفته است که نیروی آن توسط یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. سامانهٔ چهارچرخ محرک G550 نیز از نوع تمام‌وقت است که گشتاور را به‌صورت 40 به 60 بین محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند.
لکسس LX570
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در سال 2016 تویوتا لندکروزر طی رقابتی با نسل قبلی مرسدس بنز G کلاس و جیپ رانگلر پیروز شد و به همین دلیل از آن دعوت شد در این رقابت هم حضور یافته و از عنوان قهرمانی خود دفاع کند اما هیچ خبری از لندکروزر نشد و بنابراین بهترین جایگزینی که می‌شد برای آن پیدا کرد یعنی لکسس LX570 برای شرکت در این نبرد انتخاب گردید. این خودرو از لحاظ فنی و مکانیکی کاملاً با لندکروزر یکسان بوده و از همان سیستم‌های تویوتا مثل کراول کنترل (Crawl Control) و سیستم تنظیم ارتفاع تعلیق هیدرولیکی برخوردار است که سواری راحتی را هم در مسیرهای آنرود و هم آفرود فراهم می‌کند. در LX570 مورد آزمایش صندلی‌های بی‌فایدهٔ ردیف سوم حذف و به فضای بار آن اضافه شده است. نیروی موردنیاز این اس‌یووی ژاپنی توسط یک پیشرانهٔ 5.7 لیتری V8 با 383 اسب بخار قدرت و 545 نیوتن متر گشتاور تأمین می‌گردد. این موتور به یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک تمام‌وقت متصل شده است.

شروع رقابت

روی جاده
نسل قبلی رانگلر و G کلاس چندان برای استفاده در مسیرهای شهری مناسب نبودند اما خوشبختانه هردوی آن‌ها در نسل جدید خود به قرن 21 انتقال پیدا کرده‌اند. در جاده‌ها، G550 احساسی مثل کراس‌اوورهایی دارد که بر اساس خودروهای سواری ساخته شده‌اند درحالی‌که به لطف کنترل کامپیوتری کمک‌فنرها، تجربه‌ای مشابه سدان پرچم‌دار S کلاس را فراهم می‌کند. کابین این خودرو نیز بسیار آرام و ساکت بوده و از صندلی‌هایی راحت و با نمایی عالی برخوردار است. روی داشبورد هم نمایشگرهای دوگانه برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و صفحه آمپر دیده می‌شوند. البته آرامش کابین G550 پس از بیدار کردن پیشرانهٔ V8 توئین توربو از بین می‌رود و معکوس دادن‌های آتشین گیربکس نُه سرعته به این غرش می‌افزاید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رانگلر روبیکان جدید خودروی واقعاً قابل‌توجهی است و صرفاً با باز کردن درب آن می‌توان متوجه شد یک سر و گردن از نسل قبلی بالاتر قرار می‌گیرد. در اینجا قطعات خشک پلاستیکی با متریال باکیفیت جایگزین شده‌اند و دیگر نمی‌توان از کابین رانگلر ایرادی گرفت. پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ این ماشین 14 اسب بخار قدرت کمتری نسبت به موتور V6 استاندارد دارد اما 47 نیوتن متر گشتاور بیشتر به رانگلر احساس چابکی بیشتری بخشیده است. در کنار این پیشرانه یک موتور الکتریکی کوچک هم قرار گرفته که به تحویل روان قدرت و همین‌طور کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند. این سیستم هیبریدی خفیف که eTorque نام دارد با پرداخت هزار دلار قابل سفارش است. گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک نیز به‌خوبی با موتور هماهنگ شده و تعویض دنده‌های آن سریع و نرم صورت می‌گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درحالی‌که مرسدس و جیپ کاملاً بروز شده و تازه‌نفس هستند، لکسس LX570 پا به سن گذاشته است. هرچند این اس‌یووی ژاپنی در سال 2015 با طرح دماغهٔ جدید و گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به بازار آمد اما در زیر پوست LX همان پلت‌فرم نسخهٔ اولیه و پیشرانهٔ متعلق به سال 2007 قرار دارد. همچنین با وجود اینکه پیشرانهٔ V8 بزرگ LX از اسب بخار زیادی برخوردار است اما گیربکس هشت سرعته، احساس خنثی و تنبلی به آن بخشیده است. این گیربکس با ضریب دنده‌های بلند، به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شده که زودتر به دندهٔ هشت رسیده و در همان‌جا بماند. در هنگام پیمودن بزرگراه‌ها نیز بادی رول (حرکت گهواره‌ای بدنه) زیادی در LX570 دیده می‌شود و در هنگام ترمز گیری هم دماغهٔ خودرو به سمت پایین متمایل می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رفتار جاده‌ای بسیار راحت و آرامش‌بخش لکسس LX کمی تعجب‌برانگیز بود اما نه به‌اندازهٔ لندروور دیسکاوری. این اس‌یووی لوکس بریتانیایی به لطف برخورداری از تعلیق بادی، در بزرگراه‌ها سواری بسیار نرم و راحتی دارد. پیشرانهٔ V6 دیسکاوری نیز پُرکشش و سرگرم‌کننده است و رانندگی با آن بیشتر به یک کراس‌اوور لوکس اسپرت شباهت دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خارج از جاده

پس از رانندگی در بزرگراه‌ها برای سنجش رفتار آنرود خودروها، این چهار اس‌یووی رهسپار بیابان‌ها و مسیرهای آفرود خارج از شهر شدند. از همان آغاز کار، هر چهار آفرودر توانایی‌ها و نقاط ضعف خود را به نمایش گذاشتند. نسل جدید رانگلر هنوز هم احساس سنتی خود را حفظ کرده است. لاستیک‌های آفرود این خودرو چسبندگی فوق‌العاده‌ای را فراهم می‌کنند درحالی‌که کنترل بدنهٔ خودرو نیز بسیار چشمگیر است. G550 نیز با استفاده از سیستم چهارچرخ محرک تمام‌وقت خود، به‌آسانی و بدون مشکل مسیرهای خاکی ناهموار را پشت سر گذاشت. این اس‌یووی آلمانی به‌اندازهٔ کافی هوشمند هست که بتواند به‌سرعت در مسیرهای آفرود پیش برود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هرچند LX570 در آزادراه رفتار بی‌نظیری دارد اما در مسیرهای خاکی خودروی خسته‌کننده‌ای است. پایین رفتن دماغه هنگام ترمز گیری، بادی رول و گیربکس تنبل هنگام حرکت با سرعت‌های پایین در مسیرهای آفرود بیشتر احساس می‌شوند. البته توانایی سیستم تعلیق خودرو برای جذب تکان‌ها پیش از انتقال آن‌ها به صندلی راننده قابل‌توجه است. رانندگی با دیسکاوری در مسیرهای آفرود آسان است زیرا در آینه‌های جانبی خودرو دوربین‌هایی نصب شده که تصاویر را روی نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به نمایش درآورده و امکان تنظیم درست جهت چرخ‌های جلو را فراهم می‌کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس از عبور از مسیرهای خاکی و ناهموار، اس‌یووی‌ها به سمت صخره‌ها، گذرگاه‌های آبی و مسیرهای گل‌آلود حرکت کردند تا بخش اصلی و سخت آزمون را آغاز کنند. اولین قربانی این بخش از رقابت، لندروور دیسکاوری بود که در بدترین جای ممکن یعنی در میانهٔ یک شیب تند پنچر شد. با کمک خودروی پشتیبانی که یک تویوتا فورانر TRD بود، دیسکاوری مجروح به بالای شیب کشیده و در جای نسبتاً مسطحی متوقف شد. پس از بررسی آسیب، مشخص شد که تایر خودرو فقط پنچر نشده بلکه یک سنگ تیز به‌طور مستقیم به دیوارهٔ لاستیک چهارفصل دیسکاوری وارد شده و آن‌را پاره کرده بود. چنین آسیبی برای یک آفرودر کاملاً دور از انتظار و ناامیدکننده است. درهرحال پس از تعویض تایر دیسکاوری، خودروها به حرکت خود ادامه دادند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در این مسیرهای سخت، لکسس عملکرد ضعیفی را به نمایش گذاشت. با افزایش ارتفاع مسیر از سطح دریا، LX570 به نفس‌نفس افتاد زیرا پیشرانهٔ تنفس طبیعی آن در هوای رقیق دچار مشکل شد و ضرایب بلند گیربکس هم هیچ کمکی به آن نمی‌کرد؛ بنابراین به نظر می‌رسید LX570 تسلیم شده و از ادامهٔ راه بازبماند اما فعال کردن سیستم‌های مالتی تراین (Multi Terrain) و کراول کنترل (Crawl Control) تا حدودی این اس‌یووی ژاپنی را بیدار کردند. سیستم کراول کنترل به‌ویژه هنگام بالا رفتن از صخره‌های شیب‌دار بسیار مفید بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برخلاف لکسس، مرسدس G550 در مسیرهای خشن و سنگلاخی همانند یک فورد رپتور کوچک احساس می‌شود. مرسدس بنز با استفاده از تکنولوژی‌های فراوان، این خودرو را به یک کرگدن فوق‌العاده سرسخت و توانمند تبدیل کرده است؛ اما با وجود این‌همه تکنولوژی، G550 هنوز هم گاهی ناامیدکننده عمل می‌کند. مثلاً در بخشی از مسیر، G550 روی سطحی سنگلاخی و بین دیوارهای سنگی با ارتفاعی نزدیک به دو متر گیر افتاد و با هر با فشردن پدال گاز، سمت راست خودرو به دیوار سنگی نزدیک می‌شد. در اینجا به چسبندگی نیاز بود که متأسفانه حتی با قرار دادن خودرو روی حالت 4-Low، هیچ اتفاقی نیفتاد. پس G550 به‌آرامی به عقب کشیده شد و با قفل کردن دیفرانسیل مرکزی، راننده بار دیگر شانس خود را برای عبور از این قسمت امتحان کرد ولی بازهم خودرو به سمت راست لیز می‌خورد. سپس با درگیر کردن دیفرانسیل عقب، فشردن هم‌زمان پدال گاز و ترمز و به برداشتن آرام پا از روی پدال ترمز، بالاخره G550 توانست از این قسمت عبور کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رانگلر روبیکان به‌قدری توانا است که حتی کسانی که هیچ تجربهٔ آفرودی ندارند هم می‌توانند به‌راحتی با آن به مسیرهای خشن سفر کنند. همچنین حتی کسانی که اطلاعات فنی چندان ندارند نیز می‌توانند به‌سرعت نحوهٔ استفاده از قفل‌های دیفرانسیل جیپ را یاد بگیرند. یکی دیگر از ویژگی‌های مثبت این خودرو امکان قطع کردن آنتی‌رول بار با فشردن یک دکمه است که هم تا حد زیادی میزان جابجایی و کج شدن اکسل جلو را افزایش می‌دهد و هم به حفظ تماس لاستیک‌ها با زمین کمک می‌کند که این موضوع به‌طور قابل‌توجهی کیفیت سواری خودرو را در سرعت‌های پایین بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، پس از فشردن دکمهٔ قطع آنتی‌رول، هنگامی‌که سرعت خودرو به بیش از 32 کیلومتر بر ساعت برسد، به‌طور خودکار اتصال آنتی‌رول برقرار شده و پس از کاهش سرعت به زیر 24 کیلومتر بر ساعت دوباره قطع می‌شود. با وجود این ویژگی، راننده صرفاً روی مسیر تمرکز می‌کند و نیازی نیست همواره به فکر فعال یا غیرفعال کردن سیستم‌ها باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نتیجه‌گیری

با فرارسیدن شب، آزمون سخت این چهار اس‌یووی تقریباً به پایان رسید و تیم آزمایش‌کننده پس از یافتن مکانی برای چادر زدن و برپا کردن چادرها، به بحث و گفتگو در مورد خودروها و مشخص کردن پیروز رقابت پرداختند. در هرکدام از این اس‌یووی‌ها، لوازم موردنیاز برای ماندن در طبیعت مثل غذا و چادر قرار داده شده بود اما برخی از آن‌ها فضای بار کارآمدتری داشتند. کابین پلاستیکی LX570 بسیار راحت است اما کاربرپسند نیست. فضای بار خودرو نیز حتی با حذف صندلی‌های ردیف سوم، کوچک‌تر از حد انتظار بوده و دسترسی به آن‌هم به‌سختی صورت می‌گیرد. کابین G550 هم با وجود اینکه کارآمدتر از قبل شده اما از مشکلاتی مشابه لکسس رنج می‌برد. روی کاغذ، فضای بار رانگلر کوچک به نظر می‌رسد اما در واقعیت با وجود امکان جابجایی و خواباندن کامل صندلی‌های عقب، فضای بار زیادی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بخش توانایی‌های آفرود، به گفتهٔ آزمایش‌کنندگان، دیسکاوری تا پیش از پنچر شدن، توانایی‌های چشمگیری از خود نشان داد. این خودرو همانند یک کراس‌اوور معمولی به نظر می‌رسد اما با افزایش ارتفاع تعلیق، آمادهٔ آفرود می‌شود. حتی نیازی به انتخاب حالت آفرود هم نیست زیرا خودرو به‌صورت خودکار همهٔ کارهای لازم را انجام می‌دهد؛ اما واقعاً عجیب و خجالت‌آور است که لندروور برای دیسکاوری لاستیک‌های آفرود ارائه نمی‌کند. البته امکان خرید این لاستیک‌ها از فروشگاه‌های متفرقه وجود دارد اما واقعیت این است که دیسکاوری به‌صورت استاندارد کارخانه‌ای نمی‌تواند چنین آزمونی را کامل کند. به همین دلیل، همگی توافق کردند که این اس‌یووی بریتانیایی در جایگاه آخر قرار گیرد. لکسس LX570 نیز خودروی بزرگ و سالخورده‌ای است که فقط برای رانندگی در جاده‌ها مناسب است. این ماشین برای مسیرهای آفرود بیش‌ازاندازه بزرگ بوده و در هنگام حرکت به سمت ارتفاع‌های زیاد هم با مشکل مواجه می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
G کلاس و رانگلر اما در جاده عملکرد بسیار خوبی داشته و در مسیرهای آفرود حتی از آن‌هم بهتر هم بودند؛ بنابراین بحث بر سر این بود که یکی از این دو خودرو به‌عنوان پیروز رقابت انتخاب شود. G550 با وجودی که استایلی مانند یک بلوک سیمانی با آئرودینامیک ضعیف دارد اما سواری آن در بزرگراه‌ها همانند یک کراس‌اوور احساس می‌شود؛ اما این خودرو معایبی دارد که می‌تواند جلوی پیروز شدنش را بگیرند. مثل فرم کابین و فضای بار ناکارآمد که همهٔ آزمایش‌کنندگان را خسته کرده بود. همچنین G550 از برخی قسمت‌های مسیر آزمایش به‌سختی عبور کرد درحالی‌که عبور از آن‌ها برای جیپ بسیار ساده بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بدین ترتیب نهایتاً جیپ رانگلر به‌عنوان پیروز این رقابت فوق‌العاده سخت انتخاب شد. این خودرو نه‌تنها توانمندترین آفرودر در بین شرکت‌کنندگان این مقایسه است بلکه مطمئناً تواناترین و قابل‌اطمینان‌ترین خودرویی است که تاکنون توسط یک خودروساز برای خریداران غیرنظامی ساخته شده است. رانگلر برای سفر به دورافتاده‌ترین نقطه‌های کرهٔ زمین آماده است. این ماشین دقیقاً همان چیزی است که کسانی که می‌خواهند از تمدن فرار کنند به آن نیاز دارند. این برترین آفرودر حال حاضر دنیا است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقام چهارم: لندروور دیسکاوری
لاستیک‌های کارخانه‌ای نامناسب بیشترین لطمه را به این خودرو وارد کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقام سوم: لکسس LX570
ریشه‌های قدیمی لندکروزر خود را در توانایی‌های آفرود این ماشین نشان می‌دهند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقام دوم: مرسدس بنز G550
نسل جدید این خودرو کاملاً اعتبار و احترام نام بزرگ G کلاس را حفظ کرده اما فقط کمی استفاده از آن پیچیده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقام اول: جیپ رانگلر
این ماشین توانایی‌های آفرود فوق‌العاده‌ای را در کنار رفتار شایسته و راحت در جاده‌ها ارائه می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مشخصات فنی

	جیپ رانگلر	لندروور دیسکاوری	لکسس LX570	مرسدس بنز G550
پیشرانه	2 لیتری I4	3 لیتری V6	5.7 لیتری V8	4 لیتری V8
تنفس	توربوشارژ	سوپرشارژ	طبیعی	توئین توربو
قدرت	270 اسب بخار	340 اسب بخار	383 اسب بخار	416 اسب بخار
گشتاور	400 نیوتن متر	450 نیوتن متر	545 نیوتن متر	610 نیوتن متر
گیربکس	8 سرعته اتوماتیک	8 سرعته اتوماتیک	8 سرعته اتوماتیک	9 سرعته اتوماتیک
محور محرک	چهارچرخ	چهارچرخ	چهارچرخ	چهارچرخ
رینگ و لاستیک	17 اینچی/285	21 اینچی/275	20 اینچی/285	20 اینچی/275
طول	4.78 متر	4.97 متر	5.08 متر	4.82 متر
عرض	1.87 متر	2.07 متر	1.98 متر	1.93 متر
ارتفاع	1.87 متر	1.86 متر	1.91 متر	1.96 متر
فاصلهٔ محوری	3.00 متر	2.92 متر	2.85 متر	2.89 متر
فاصله از زمین	27 سانتیمتر	28 سانتیمتر	22 سانتیمتر	24 سانتیمتر
دایرهٔ چرخش	12.0 متر	12.3 متر	11.8 متر	13.6 متر
وزن خالص	2156 کیلوگرم	2478 کیلوگرم	2725 کیلوگرم	2570 کیلوگرم
توزیع وزن	52-48 جلو-عقب	48-52 جلو-عقب	52-48 جلو-عقب	53-47 جلو-عقب
ظرفیت کشش	1590 کیلوگرم	3720 کیلوگرم	3180 کیلوگرم	3180 کیلوگرم
ظرفیت سرنشین	5 نفر	7 نفر	8 نفر	5 نفر
حجم صندوق بار	900 لیتر	260 تا 1275 لیتر	260 تا 700 لیتر	1080 لیتر
شتاب صفرتا 96	8.0 ثانیه	6.4 ثانیه	7.0 ثانیه	5.4 ثانیه
مسافت 400 متر	16.2 ثانیه	14.8 ثانیه	15.3 ثانیه	14.1 ثانیه
شتاب جانبی	0.68 جی	0.69 جی	0.73 جی	0.61 جی
ظرفیت باک	81 لیتر	89 لیتر	93 لیتر	100 لیتر
مصرف سوخت	10.7 لیتر (ترکیبی)	13.0 لیتر (ترکیبی)	15.7 لیتر (ترکیبی)	15.7 لیتر (ترکیبی)
قیمت پایه	42,940 دلار	66,485 دلار	86,375 دلار	125,495 دلار
قیمت تست‌شده	55,400 دلار	80,210 دلار	86,375 دلار	145,265 دلار

منبع: MotorTrend

بدترین خودروهای سال 2018

اواخر هر سال میلادی فصل اهدای جوایز خودرویی است و نشریات، سایت‌ها و سازمان‌های مختلف اقدام به انتخاب و معرفی خودروهای سال در بخش‌های مختلف می‌کنند. ازجملهٔ یکی از این جوایز می‌توان به خودروی سال آمریکای شمالی در سه بخش خودرو، شاسی‌بلند و تراک اشاره کرد که فینالیست‌های آن همین ماه در نمایشگاه لس‌آنجلس اعلام خواهند شد؛ اما در نقطهٔ مقابل خودروهای سال، بدترین خودروهای سال قرار دارند که لیست آن‌ها توسط کانسومر ریپورتز برای سال 2018 اعلام شده است. این لیست شامل خودروهایی با بدترین امتیاز کلی، بدترین کیفیت سواری، بدترین رتبهٔ قابلیت اطمینان و… می‌شود. این‌ها بدترین بدترین‌ها هستند. در ادامه می‌توانید لیست بدترین خودروهای سال 2018 را مشاهده کنید.
فیات 500L
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هرچند فیات 500L خودروی نسبتاً مقرون‌به‌صرفه و کم‌مصرفی است اما به گفتهٔ کانسومر ریپورتز سواری خشک و صندلی‌های تختی دارد درحالی‌که موقعیت راننده در آن بیشتر شبیه نشستن در صندلی اداری است. این مشکل‌ها موجب شده 500L بدترین امتیاز کلی را کسب کند.
میتسوبیشی میراژ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هاچ‌بک کوچک ژاپنی به دلیل هندلینگ ضعیف و بی‌دقت، در آزمایش‌های جاده‌ای عملکرد بسیار بدی داشته است؛ اما این تنها مشکل میتسوبیشی میراژ نیست چراکه پیشرانهٔ سه سیلندر 80 اسب بخاری آن‌هم بیشتر صدا تولید می‌کند تا شتاب!
فورد فی‌یستا ST
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هاچ‌بک اسپرت هم از مشکلاتی مشابه میراژ رنج می‌برد اما به گفتهٔ کانسومر ریپورتز، تمرکز خودرو روی اسپرت بودن، کیفیت سواری آن‌را از بین برده است. درنتیجه، فورد فی‌یستا ST حتی در جاده‌های صاف هم سواری بسیار خسته‌کننده و ناراحتی دارد.
دوج رم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشکل دوج رم از خودروهای قبلی حادتر است زیرا نیاز به تعمیرات دائمی به‌مراتب از سواری خشن آزاردهنده‌تر خواهد بود. به گفتهٔ کانسومر ریپورتز، این پیکاپ آمریکایی بدترین قابلیت اطمینان را دارد. ایرادات سیستم تعلیق و فرمان، سیستم سوخت‌رسانی، سیستم خنک‌کننده و سروصدای زیاد ازجملهٔ مشکلاتی است که مالکان رم به آن‌ها اشاره داشته‌اند. این مشکلات به‌احتمال‌زیاد موجب می‌شود که خریداران بجای دوج به نمایندگی‌های فروش فورد و شورلت مراجعه کنند.
مرسدس بنز GLA
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در لیست بدترین خودروهای امسال تنها خودروهای معمولی حضور ندارند چراکه مرسدس بنز GLA هم به‌عنوان یک کراس‌اوور لوکس در نظرسنجی‌ها کمترین رضایت مالکین را داشته است. عدم رضایت مالکین این خودرو به‌اندازه‌ای است که تنها 44 درصد آن‌ها گفته‌اند بازهم یک GLA خریداری خواهند کرد. این موضوع قطعاً باید برای مرسدس بنز نگران‌کننده باشد.

پدال

تعطیلی کارخانه‌های جنرال موتورز برای تولید خودروهای پاک


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] جنرال موتورز بعنوان بزرگترین خودروساز آمریکایی روز دوشنبه اعلام کرد که می خواهد تولید خودروهای بنزینی را متوقف کرده و بجای آن به توسعه خودروهای برقی بپردازد.
به گزارش ایسنا، یک روز پیش بود که اخباری مبنی بر تعطیلی یکی از کارخانه‌های شرکت جنرال موتورز در کانادا منتشر شد که حالا به نظر می‌رسد علت آن تغییر رویه این خودروساز بزرگ آمریکایی و تمرکز بر روی توسعه خودروهای برقی و الکتریکی بوده است.
جنرال موتورز که یکی از بزرگترین شرکت‌های خودروساز مستقر در ایالات متحده آمریکا محسوب می‌شود، روز گذشته معلوم شد که می خواهد خط تولید خودرو و تمامی فعالیت‌های خود را در کارخانه اوشاوا در نزدیکی شهر تورنتو واقع در ایالت اونتاریوی کانادا متوقف کند که این امر بدون شک بر روی مشاغل و افرادی که در این کارخانه مشغول بکار بودند، تاثیرات و تبعات منفی بی شماری خواهد گذاشت.
سخنگوی جنرال موتورز در کانادا که به ساخت و مونتاژ خودروهای بسیاری نظیر وانت پیکاپ و سدان‌های بنزینی و گازسوز می‌پرداخت و با استقبال بی‌نظیری از سوی مشتریان کانادایی برخوردار شده بود، روز گذشته از تشریح علت این تصمیم و اقدام خودداری کرده بود.
اما حالا با اعلام رسمی این شرکت، به نظر می‌رسد که جنرال موتورز نیز عزم خود را برای پیوستن به بازار پرفروش و پر تب و تاب خودروهای برقی در جهان جزم کرده و می‌خواهد تمرکز خود را بر روی توسعه خودروهای الکتریکی و خودران بگذارد تا از میدان رقابت با سایر رقبای قدرتمند خود نظیر خودروسازان آلمانی، ژاپنی، کره‌ای و آمریکایی عقب نیفتد.
رویترز می‌نویسد: این اقدام جنرال موتورز که بعنوان بزرگترین خودروساز مستقر در ایالات متحده آمریکا به شمار می رود، می‌تواند یک نقطه عطف بزرگی برای صنعت خودروسازی جهان باشد تا همانند یک دهه قبل به مرز ورشکستگی نرسد و دچار تنگنا و بحران‌های شدید اقتصادی نشود.
این در حالیست که جنرال موتورز از سوی دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده نیز در خصوص کارخانه خود در ایالت اوهایو به شدت تحت فشارهای سیاسی قرار گرفته است. گفته می‌شود که به دنبال تعطیلی کارخانه های جنرال موتورز، ۱۵ درصد از نیروی انسانی خود را از دست خواهد داد و این بدان معناست که بالغ بر ۱۸ هزار نفر از کارکنان این خودروساز بزرگ تعدیل خواهند شد.
همچنین مقامات این شرکت در این خصوص خاطرنشان کرده اند که با تعدیل نیرو و تعطیلی کارخانه های فعال خود، تا سال ۲۰۲۰ میلادی حدود شش میلیارد دلار در هزینه های جنرال موتورز کاهش پیدا خواهد کرد.
انتهای پیام

کاهش شیفت‌های کاری فورد در آمریکا


فورد شیفت‌های کاری خود در تأسیسات میشیگان و کنتاکی را کاهش می‌دهد اما این موضوع تأثیری روی کارکنان نخواهد داشت چراکه تمامی افرادی که تحت تأثیر کاهش شیفت‌های کاری قرار می‌گیرند در دیگر کارخانه‌ها مشغول بکار خواهند شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خودروساز آمریکایی 500 نفر را از تأسیسات مونتاژ لوئیس ویل به کارخانه‌ی کنتاکی جابجا خواهد کرد. در کنتاکی شاسی بلندهای فول سایز و تراک های سوپر دیوتی این برند تولید می‌شوند. از بهار سال آینده سه شیفت کاری کارخانه‌ی لوئیس ویل به دو شیفت کاهش خواهد یافت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تأسیسات فلت راک فورد در میشیگان هم که به تولید موستانگ و لینکلن کانتیننتال مشغول است با کاهش شیفت کاری و رسیدن آن به یک شیفت مواجه خواهد شد. اکثر کارکنان تحت تأثیر این موضوع به تأسیسات تولید گیربکس لیوونیا منتقل خواهند شد. 150 کارگر دیگر فورد نیز از فلت راک به دیگر کارخانه‌ها منتقل می‌شوند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورد گفته این تغییرات به منظور افزایش تولید مدل‌های محبوب اکسپدیشن و نویگیتور ضروری می‌باشد. این خودروساز اوایل سال جاری اعلام کرده بود به دلیل افزایش تقاضا تولید شاسی بلندهای خود را در مقایسه با پیش‌بینی‌های اولیه 25 درصد افزایش خواهد داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یکی از مدیران اتحادیه‌های کارگری گفته است:

قرارداد منعطف ما مواردی همچون کاهش شیفت‌های کاری را در نظر گرفته است و ما مطمئن هستیم که تمامی کارگران تحت تأثیر این موضوع فرصت کار در نزدیک تأسیسات این خودروساز را خواهند داشت.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کونیگ زگ رگرا در تابستان سال 2017 به پایان تولید خود رسید اما این خودروساز نهایتاً اولین مدل با ظاهر کربنی را ساخته است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بدنه‌ی فیبر کربنی این خودرو که کاملاً زیبا به نظر می‌رسد هیچ‌گونه لاک و یا پوشش جایگزین سطوح کربنی بکار نرفته است. این کمپانی همچنین لایه‌ی نازک اپوکسی را که معمولاً روی فیبر کربن کشیده می‌شود را حذف کرده است. این مورد با پولیش دستی انجام شده و کونیگ زگ هم اعلام کرده این یک فرایند پیچیده است که زمان زیادی را می‌گیرد.
کونیگ زگ می‌گوید نتیجه‌ی نهایی تولید خودرویی با ظاهر برجسته است که البته با دست زدن به آن حس سردی به شما دست خواهد داد که آن‌هم حس ناب فیبر کربن می‌باشد. این حس بدون استفاده از لایه‌ی اضافی لاک یا اپوکسی به دست آمده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه بدنه‌ی فیبر کربنی رگرا ظریف و زیباست اما باید به عناصر خاص آن‌هم اشاره کنیم. همان‌گونه که کونیگ زگ توضیح می‌دهد، چندین نمونه از این بدنه در جلوی آفتاب و گرمای تابستان و همچنین سرمای زمستان قرار داده شده است. سپس نمونه‌ها چندین سال در محیط بیرونی قرار داده شده‌اند و البته این شرایط آسیبی به بدنه و ظاهر قطعات کربنی نزده است. پس از این مراحل بوده که کونیگ زگ از استفاده‌ی قطعات کربنی برای بدنه‌ی رگرا اطمینان حاصل کرده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه این خودرو فاقد لایه‌ی محافظتی اپوکسی است اما کونیگ زگ می‌گوید این امر در واقع باعث می‌شود رگرا حساسیت کمتری به سنگ‌ریزه‌ها و اشیای تیز داشته باشد. فقدان متریال همچنین باعث شده وزن رگرای موردبحث حدود 20 کیلوگرم کمتر از مدل رنگ‌آمیزی شده باشد.
مدیرعامل این برند آقای کریستین ون کونیگ زگ می‌گوید: “سفارش خودرویی با ظاهر فیبر کربنی خیلی غیرمعمول نیست. این متریالی زیبا از نظر بصری بوده و مشتریان ما هم نمایش خودروی خود را دوست دارند.” البته او اعلام کرده این رگرای کربنی مفهوم استفاده از فیبر کربن مشهود را وارد سطح دیگری کرده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

معرفی ایمن‌ترین خودروهای ۲۰۱۹

۵۷ خودرو نشان ایمنی گرفتند

عصر خودرو- هیوندای با داشتن ۱۰ نماینده بسیار ایمن و ایمن در رده‌بندی بهترین خودروسازان سال ۲۰۱۹ (از نظر ایمنی) در صدر ایستاد و کیا و سوبارو هر کدام با هشت نماینده دوم و سوم شدند.به گزارش پایگاه خبری« [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] » به نقل از موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها IIHS، در فاصله کمتر از 10 روز تا پایان سال 2018 و آغاز سال میلادی تازه، فهرست ایمن‌ترین شرکت‌های خودروسازی دنیا منتشر شد که در آن آسیایی‌ها گوی سبقت را از رقیبان اروپایی خود ربودند. خودروهای ایمن در دو رتبه‌بندی بسیار ایمن و ایمن قرار می‌گیرند با این تفاوت که در رده بسیار ایمن، ایمنی عابران پیاده هم در تولید خودرو در نظر گرفته شده است.هیوندای با داشتن شش خودروی ایمن و چهار خودروی بسیار ایمن در صدر فهرست ایمن‌ترین خودروها قرار گرفت. رده دوم مشترک در حالی به [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و سوبارو رسید که خودروساز کره‌ای سه خودروی ایمن دارد و پنج خودروی بسیار ایمن اما رقیب ژاپنی هفت خودروی بسیار ایمن در پرونده ثبت کرده است. از پنج خودروی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] چهار مورد در بخش بسیار ایمن قرار می‌گیرند و تنها یک خودرو در بخش ایمن.تویوتا و مرسدس [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هر کدام با چهار، بی‌ام‌دبلیو، مزدا، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (ایمن) و جنسیس (بسیار ایمن) هر کدام با سه، آئودی با دو و لکسس، آکورا، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و کرایسلر هر کدام با یک خودرو در این فهرست به ترتیب در رده‌های بعد قرار دارند. از آنجا که لکسس و آکورا به ترتیب برندهای لاکچری شرکت‌های تویوتا و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هستند، طبعا تنها نماینده آنها در فهرست ایمن‌ترین خودروها را باید در بخش بسیار ایمن دسته‌بندی کرد. نشان ایمنی موسسه IIHS امسال به 57 خودرو در کلاس‌های مختلف اهدا شد.حجم و اندازه یا به اصطلاح کلاس خودروها در رده‌بندی برترین خودروها از نظر ایمنی سرنشینان (و عابران) در نظر گرفته می‌شود. خودروهای کوچک (هوندا اینسایت)، خودروهای میانه (هیوندای سوناتا)، خودروهای میانه لاکچری (جنسیس جی70)، خودروهای بزرگ (تویوتا آوالن)، خودروهای بزرگ لاکچری (بی‌اودبلیو سری5)، شاسی‌بلندهای کوچک (هیوندای کُنا)، شاسی‌بلندهای میانه (هیوندای سانتافه) و شاسی‌بلندهای بزرگ (آکورا آردی‌ایکس) رده‌بندی مربوط به بخش خودروهای بسیار ایمن هستند.در بخش خودروهای ایمن مینی‌ها هم قرار دارند که [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اکسنت و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در این رده آقایی می‌کنند. در بخش مینی‌ون‌ها نام دو خودروی کرایسلر پاسیفیکا و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اودیسه به چشم می‌خورد. خودروهای کوچک (هیوندای النترا)، خودروهای میانه (هوندا آکورد)، خودروهای میانه لاکچری (آئودی آ3)، خودروهای بزرگ (کیا کادنزا)، شاسی‌بلندهای کوچک (بی‌اودبلیو ایکس2) و شاسی‌بلندهای بزرگ (هوندا پایلوت) دیگر رده‌بندی‌های خودروهای ایمن محسوب می‌شوند. نام‌های داخل کمانک‌ها نشان‌دهنده برترین خودروی هر بخش است.

تصویر خودروی جدید تویوتا لو رفت

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تویوتا که این روزها بسیار تلاش می کند اخبار و اطلاعات مربوط به عرضه خودروهای جدید خود را مخفی نگه دارد با انتشار عکسی از تازه ترین محصول خود شگفت زده شده است.
سوپرا 2020 تازه ترین اتومبیلی است که تویوتا به دنبال عرضه آن در سال آینده میلادی است و تا به حال امکانات و ویژگی هایش را مخفی نگه داشته است.دو هفته پیش اولین عکس از این خودرو در اینترنت منتشر شد و حالا عکس دیگری از پشت خودروی اسپورت مذکور اطلاعات بیشتری در مورد ظاهر آن در دسترس علاقمندان قرار می دهد.
کارشناسان می گویند این خودرو از نظر ظاهر شباهت زیادی به خودروی مفهومی FT-1 دارد که در سال 2014 توسط این شرکت ژاپنی رونمایی شده بود. گفته می شود سوپرا2020 از سیستم ترمز منحصر به فردی نیز برخوردار است.
منابع مطلع می گویند بر روی این خودرو موتوری با قدرت 382 اسب بخار و گشتاور 369 پوند-پا نصب شده است. یک پوند-پا برابر گشتاور تولید شده توسط یک پوند-نیرو در مسافتی عمود به اندازهٔ یک پا از یک نقطه اتکا است. انتظار می رود اولین رونمایی رسمی از این خودرو در تاریخ 14 ژانویه در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی انجام شود.
منبع:مهر