-
پیشنهاد استانداری به قوه قضاییه برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده
|
|
| پیشنهاد استانداری به قوه قضاییه برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده |
| معاون عمرانی استاندار تهران از نامه‌نگاری با قوه قضاییه در مورد پیشنهاد راهکاری برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده بعد از توقیف توسط پلیس خبر داد و گفت: در این نامه خواستار ارائه روشی برای تحویل ندادن موتورسیکلتهایی که بالای هشت سال عمر کرده اند به صاحبانشان و یا گرفتن تعهد منع تردد در کلان شهرها از آنها شده ایم. |
محمدرضا محمودی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه مکاتبات لازم با نهادهای متولی اجرای طرح منع تردد خودروهای فرسوده در سطح شهر تهران انجام شده گفت: نامه نگاریهای لازم با نهادهای مسئول که در کاهش آلودگی هوای کلانشهرها وظیفه دارند مانند پلیس و شهرداری انجام شده و وظایفشان در اجرایی شدن این مصوبه به آنها یاد آوری شده است.
معاون استاندارد با تاکید بر این که متولی اجرای این مصوبه سازمان حفاظت از محیط زیست است گفت: پلیس راهور می تواند در دوربین های ثبت تخلف کدی را فعال کند که خودروها و موتور سیکلتهای فرسوده نیز جریمه شوند.
وی پیشنهاد کرد: می توان رقم جریمه ای را که برای ورود به محدود طرح ترافیک و یا در منطقه ورود ممنوع در نظر گرفته شده برای این خودرو ها نیز در نظر گرفت.
محمودی درپاسخ به این پرسش که آیا امکان شناسایی این خودروها وجود دارد گفت: تمامی این خودرو ها شناسایی شده اند و امکان ثبت کامپیوتری آنها در صورت تردد در شهر وجود دارد.
معاون استاندار تاکید کرد: این طرح مصوبه هیات وزیران را دارد و باید اجرایی شود و مکاتبات لازم نیز با تمامی نهاد های اجرایی در این زمینه شده است.
|
|
-
اولین دوچرخه بدون زنجیر + تصاویر
-
موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف به تغییر پلاک شدند
با تصویب دولت
موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف به تغییر پلاک شدند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با موافقت دولت و به منظور جلوگیری از تردد موتورسیکلت های فرسوده و مدیریت مصرف سوخت، موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف به تغییر پلاک شدند.
به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت و به استناد اصل یکصد و بیست و هفتم قانون اساسی، صاحبان موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف شدند بر اساس برنامه زمانبندی شده برای دریافت پلاک ملی به مراکز شماره گذاری مراجعه و برای تغییر پلاک خود اقدام کنند.
بر این اساس، سوخت حمایتی موتور سیکلت های فاقد پلاک ملی با سن کمتر از (10) سال در صورت عدم مراجعه در مهلت های یاد شده برای تغییر پلاک، شصد درصد از تاریخ انقضای مهلت کاهش می یابد.
همچنین از ابتدای سال 1392 به موتور سیکلت های بنزینی نو با پلاک جدید در صورت ارائه گواهی اسقاط موتور سیکلت فرسوده سهمیه سوخت تعلق می گیرد. از ابتدای سال 1392 سوخت حمایتی به موتور سیکلت های فرسوده تعلق نمی گیرد.
بر اساس این مصوبه، کارت سوخت موتور سیکلت های توقیفی توسط نیروی انتظامی که در مهلت زمانی تعیین شده، ترخیص نشده باشند با اعلام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، توسط وزارت نفت باطل می شود.
ترد موتور سیکلت های فرسوده از ابتدای سال 1392 در شهرهای تهران، مشهد، تبریز، اراک، اصفهان، شیراز و کرج ممنوع است و وزارت کشور(نیروی انتظامی) موظف است؛ برای توقیف و تحویل آنها به مراکز اسقاط اقدام کنند.
همچنین خرید موتورسیکلت های بنزین سوز توسط دستگاه های اجرایی موضوع ماده(5) قانون مدیریت خدمات کشوری ممنوع است. موارد استثناء با مجوز کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت سوخت مجاز است.
این مصوبه از سوی محمرضا رحیمی؛ معاون اول رئیس جمهور برای اجرا ابلاغ شده است.
انتهای پیام
-
آسیب‌های زانو و پارگی مویرگهای گردن موتورسواران بر اثر هندل زدن
یک کارشناس حرکات اصلاحی ورزشی هشدار داد
آسیب‌های زانو و پارگی مویرگهای گردن موتورسواران بر اثر هندل زدن
خبرگزاری فارس: یک کارشناس حرکات اصلاحی ورزشی درباره عوارض هندل زدن موتورسواران بر روی زانو، پارگی مویرگهای گردن و دردهای کمر در هنگام صبح به دلیل انجام ندادن نرمش‌های ورزشی و گرم نبودن بدن هشدار داد.
صفر محمدیان در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس، اظهار داشت: متأسفانه مردان موتورسوار در هنگام صبح که غالباً نیز عجله دارند به دلیل گرم نبودن بدنشان و انجام ندادن نرمش‌های ورزشی در زمان هندل زدن موتور دچار عوارض شدید در زانو، کمر و گردن می‌شوند.وی افزود: موتورسواران در زمان هندل زدن از ناحیه کف پا فشار بسیاری به مچ، زانو، کمر و گردن آنان وارد می‌شود و چون بدن در هنگام صبح سرد است یک حالت فشار انفجاری به اندام‌های بدن وارد می‌شود که می‌تواند به مرور زمان عوارض بسیاری شدیدی را ایجاد کند.محمدیان با اشاره به گلایه بیشتر موتورسواران از دردهای زانو، کمر و گردن تصریح کرد: توصیه می‌شود موتورسواران قبل از سوار شدن و هندل زدن دقایقی بدن خود را گرم کنند تا در زمان هندل‌زدن عوارضی چون پارگی مویرگهای گردن و آسیب‌های زانو برای آنان رخ ندهد.این مربی ورزشی نیروهای ویژه ارتش ادامه داد: موتورسواران حتماً سعی کنند در زمان هندل زدن گردن آنان به هیچ عنوان شل نباشد و کمر آنان نیز کشیده و محکم در نشیمنگاه موتور قرار گیرد و به هیچ عنوان در حالت سست و شل هندل نزنند زیرا ضربه‌های سنگین هندل موتور می‌تواند عوارض شدیدی برای مچ، کمر و گردن آنان ایجاد کند.محمدیان خاطرنشان کرد: موتورسواران باید شوک ضربات هندل موتور را با انجام چند دقیقه نرمش و محکم نگه داشتن بدنشان بر روی موتور کنترل کنند.انتهای پیام/
-
نسل جدید دوچرخه‌های کوهستان با لاستیک‌های بدون باد ضدپنجری
نسل جدید دوچرخه‌های کوهستان با لاستیک‌های بدون باد ضدپنجری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسل جدید لاستیک ویژه دوچرخه کوهستان علاوه بر خاصیت ضد پنچری می تواند باعث افزایش سرعت دوچرخه سوار شود.
به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، شرکت Britek Tire یک دهه قبل نمونه لاستیک ضد پنچری را برای خودرو طراحی کرد که چندان مورد استقبال قرار نگرفت، اما مسئولان امیدوارند که نسل جدید لاستیک بدون باد بتواند صنعت دوچرخه سازی را با تحول چشمگیری مواجه سازد.
«برایان راسل»، طراح نسل جدید لاستیک ویژه دوچرخه کوهستان تأکید می کند: با کمک لاستیک بدون باد، دوچرخه سوار می تواند بدون نگرانی از پنچر شدن از روی موانعی مانند میخ، سنگ یا خرده شیشه عبور کند.
در این تایر به جای استفاده از هوا، از لاستیک های کشیده شده بر روی مجموعه ای از میله های کامپوزیت تقویت شده با نانو لوله کربنی استفاده شده است.
این میله های کامپوزیتی باعث ذخیره سازی انرژی پتانسیل کشسانی درون چرخ ها شده و حرکت نرم و روان یا سخت را در مناطق کوهستانی تسهیل می کنند.
نمونه اولیه لاستیک بدون باد ویژه دوچرخه های کوهستان با موفقیت مورد آزمایش قرار گرفته و مرحله تولید گسترده این محصول بزودی آغاز می شود.
انتهای پیام
کد خبرنگار: 71452
-
جشنواره دوچرخه سواری و موتور سیکلت برقی برگزار شد
همزمان با پنجمین روز از هفته هوای پاک
جشنواره دوچرخه سواری و موتور سیکلت برقی برگزار شد
خبرگزاری فارس: همزمان با پنجمین روز از هفته هوای پاک جشنواره دوچرخه سواری و موتورسیکلت برقی با حضور ۳۱ شرکت کننده برگزار شد.
به گزارش خبرنگار فارس، پنجمین روز از هفته هوای پاک در حالی سپری شد که صبح امروز به مناسبت این هفته جشنواره دوچرخه سواری و موتور سیکلت برقی با حضور قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست مدیر کل روابط عمومی و مشاور رسانه‌ای رئیس سازمان حفاظت محیط زیست و جمعی از مسئولان برگزار شد.
علی محمد شاعری معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در حاشیه این جشنواره در جمع خبرنگاران اظهار داشت: سازمان حفاظت محیط زیست از سیستم حمل و نقل الکتریکی حمایت کامل می‌کند.
وی گفت: به منظور تشویق فرهنگ دوچرخه سواری و استفاده از وسائل نقلیه الکتریکی این جشنواره برگزار شد.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: سازمان حفاظت محیط زیست از سال قبل برنامهای را طراحی کرده است که بنا داریم وسائل نقلیه برقی را مانند دوچرخه، موتور سیکلت و اتوبوس برقی مورد حمایت قرار دهیم.
وی اظهار داشت: تاکنون 1000 دستگاه وسیله نقلیه برقی فروخته شده است و از سال آینده نیز 10 هزار موتور سیکلت برقی وارد کشور خواهد شد.
شاعری گفت: توصیه می‌شود که مردم از دوچرخه و موتور سیکلت برقی به جای وسایل نقلیه دودزا استفاده کنند زیرا این کار به لحاظ زیست محیطی به نفع خود مردم است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در پاسخ به این سوال که قمیت هر دستگاه دوچرخه و موتور سیکلت برقی چقدر است گفت: قیمت تمام شده موتور سیکلت برقی 2 میلیون تومان و دوچرخه برقی نیز یک میلیون تومان است. که با توجه به کاهش مصرف سوخت و میزان هزینه‌ای که برای این امر می‌شود به نفع کشور است.
شاعری ادامه داد: طرح استفاده از وسائل نقلیه الکتریکی در سال گذشته توسط سازمان حفاظت محیط زیست تهیه شده است که ما در این طرح چند پیشنهاد داده‌ایم. پیشنهاد اول ما این است که تعرفه های قطعات موتور و دوچرخه برقی به صفر برسد. همچنین دولت تسهیلات کم بهره‌ای برای مصرف کنندگان قرار دهد.
به گفته وی مردم کشور این امادگی را دارند که از این وسائل نقلیه برقی استفاده کنند.
وی تصریح کرد: استفاده از حمل و نقل الکتریکی تنها راه اصلی برون رفت از آلودگی هوا در کلان شهرها است.
وی با بیان اینکه پیشنهاد استفاده از اتوبوس برقی به شهرداری تهران داده شده است گفت: سازمان حفاظت محیط زیست به شهرداری تهران پیشنهاد کرده است که در دو محور ولی عصر و آزادی از اتوبوس برقی به صورت پایلوت استفاده کند که این طرح مورد استقبال شهرداری تهران قرار گرفته است اما متاسفانه شهرداری تاکنون کاری را آغاز نکرده است.
وی گفت: ما پیشنهاد داده‌ایم که 100 دستگاه اتوبوس برقی وارد سیستم حمل و نقل عمومی تهران شود و این کار تنها بین 70 تا 80 میلیارد تومان هزینه دارد.
وی با اشاره به غیر استاندارد بودن موتورخانه‌های منازل که نقش بسزایی در آلودگی هوا دارند گفت: سازمان حفاظت محیط زیست برای تنظیم موتور خانه‌ها استاندارد آلایندگی را تهیه کرده و به دست سازمان استاندارد رسیده است و سازمان استاندارد نیز موظف است تا دو هفته آینده استاندارد موتور خانه‌ها را تهیه و به شورای عالی محیط زیست ارجاع دهد.
انتهای پیام/
-
آمستردام ، شهر دوچرخه ها (+عکس)
در این شهر 750 هزار نفری، 800 هزار دستگاه دوچرخه وجود دارد. 60 درصد از حمل و نقل داخلی آمستردام به وسیله دوچرخه انجام می شود. در سال 2007 تنها 18 نفر به دلیل حوادث رانندگی در این شهر کشته شدند.
شهر آمستردام هلند در زمینه استفاده اهالی آن از دوچرخه در جهان رکورددار است.
به گزارش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نقل از روزنامه البیان چاپ دبی، هم اکنون در خیابان های این شهر 750 هزار نفری، 800 هزار دستگاه دوچرخه وجود دارد که مردم شهر در رفت و آمدهای خود از آنها استفاده می کنند.
آمستردام توانسته است زیرساخت های خود را با فرهنگ دوچرخه سواری همراه کند. 400 کیلومتر برای ساخت مسیر ویژه دوچرخه سواری در کنار خیابان ها و ساخت پارکینگ هایی برای این وسیله نقلیه اختصاص یافته است.
این پارکینگ ها نیز برای نگهداری دوچرخه ها هزینه های بسیار کم و سمبلیک دریافت می کنند.
بسیاری از ساکنان آمستردام می گویند رفت و آمد با دوچرخه را به دیگر وسایل حمل و نقل ترجیح می دهند زیرا دوچرخه، ارزان، سریع و دوست محیط زیست است.
اهالی بزرگترین شهر هلند همچنین معتقدند برای پارک دوچرخه نیازی به مساحت زیادی نیست و دوچرخه سواری یک ورزش است.
آمارها نشان می دهند 60 درصد از حمل و نقل داخلی آمستردام به وسیله دوچرخه انجام می شود.
از جمله دلایلی که باعث می شود مردم از دوچرخه استفاده کنند می توان به هزینه های بالا پارکینگ خودرو و بسته بودن بسیاری از خیابان ها برای ورود خودروها یا یک طرفه بودن خیابان ها اشاره کرد.
"امنیت بیشتر" دوچرخه هم از دیگر دلایل استفاده مردم از این وسیله است. با استفاده از دوچرخه تعداد حوادث رانندگی منجر به مرگ در آمستردام به شدت کاهش یافته است. در سال 2007 تنها 18 نفر به دلیل حوادث رانندگی در این شهر کشته شدند.
-
طراحی دوچرخه مخصوص شب (+عکس)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
افکارنیوز: یک شرکت دوچرخه سازی این مشکل را با طرحی جالب برطرف کرده است.
در این طرح بر روی زین دوچرخه تعدادی LED مخصوص تعبیه شده تا علاوه بر روشن کردن دوچرخه دو خط موازی در طرفین آن بر روی جاده با نوری شبیه لیزر روشن می کند.
این خطوط موازی قرمز رنگ بر روی سطح جاده باعث بهتر دیده شدن دوچرخه توسط سایر وسایل نقلیه شده و امنیت دوچرخه سواران را بیش از پیش تامین می کند.
-
نقل قول:
در این طرح بر روی زین دوچرخه تعدادی LED مخصوص تعبیه شده تا علاوه بر روشن کردن دوچرخه دو خط موازی در طرفین آن بر روی جاده با نوری شبیه لیزر روشن می کند.
این خطوط موازی قرمز رنگ بر روی سطح جاده باعث بهتر دیده شدن دوچرخه توسط سایر وسایل نقلیه شده و امنیت دوچرخه سواران را بیش از پیش تامین می کند.
یادش بخیر ما هم مشابه این کارا رو زیاد رو دوچرخمون پیاده میکردیم :n02:
-
دعوت ایران به نشست سوییس/ قمری: چاره‌ای جز همگانی‌کردن دوچرخه‌سواری نداریم
دعوت ایران به نشست سوییس/ قمری: چاره‌ای جز همگانی‌کردن دوچرخه‌سواری نداریم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رییس فدراسیون دوچرخه‌سواری همگانی کردن این رشته در سطح کشور را اساسی‌ترین برنامه این فدراسیون در سال جاری، عنوان کرد.
خسرو قمری در گفت‌وگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: جدا از این که متولی ورزش قهرمانی هستیم در بخش همگانی و در سطح جامعه نیز وظیفه‌ای داریم که در این چند ساله از آن غافل بودیم، به طوری که کار ما در فدراسیون این شده که تعدادی دوچرخه‌سوار بیاوریم و تمام فکر و برنامه فدراسیون روی آن چند نفر متمرکز شود و در تمام اردوها و مسابقات مختلف نیز از همان نفرات استفاده کنیم و در نهایت این وضعیت به وجود آمده که در برخی رشته‌ها علاقمند نداریم و یا تعداد خانواده دوچرخه‌سواری در سطح ایران به چند صد نفر نمی رسد و این برای کشوری که 80 میلیون جمعیت دارد، یک افت محسوب می‌شود.
قمری با اشاره به این که دوچرخه‌سواری فقط مختص پیست نیست، بیان کرد: داشتن نماینده در رشته‌های تریال، کوهستان و BMX در سطح المپیک و مسابقات آسیایی مستلزم این است که دوچرخه‌سواری را همگانی کنیم و استعدادهای شایسته‌ای که در سطح جامعه وجود دارد را در یک پکیج قهرمانی قرار دهیم و با جذب آنها در تیم‌های ملی زمینه حضورشان در مسابقات بزرگ را فراهم کنیم. از سوی دیگر، گروهی استعدادیاب در مناطق مختلف ایران حضور می‌یابند و بهترین دوچرخه‌سوارها را در رده‌های سنی نوجوانان و جوانان انتخاب و اردویی برای آنها برپا می‌کنند، چرا که رکابزنان شایسته‌ای که در حال حاضر در تیم ملی حضور دارند کم‌کم به مرحله بازنشستگی می‌رسند و اگر جایگزینی برای آنها نداشته باشیم در میادین بین‌المللی و قهرمانی دچار مشکل خواهیم شد.
رییس فدراسیون دوچرخه‌سواری درباره دیگر اقدامات این فدراسیون در سال جدید نیز به ایسنا گفت: قرار است 18 کشوری که در چند سال اخیر نقش بسزایی در پیشرفت دوچرخه سواری داشته اند اوسط اردیبهشت ماه در ژنو سوئیس دور هم جمع شوند و برای پیشرفت بیشتر این رشته ورزشی و نحوه همکاری های خود اطلاعاتی را در اختیار یکدیگر قرار دهند و از آنجا که ایران نیز جزو این 18 کشور است حضور در این نشست می تواند افتخار بزرگی برای دوچرخه سواری ایران محسوب شود. از سوی دیگر با توجه به اینکه میزبانی مسابقات پیست باشگاه های آسیا مجددا به ایران رسید در نظر داریم مسابقات را همانند سال گذشته و حتی بهتر از آن برگزار کنیم و این موضوع یکی از برنامه های مهم ما در سال جاری است.
وی افزود: همچنین انجام کارهای زیربنایی که از آن عقب افتاده‌ایم را نیز در دستور کار خود قرار داده‌ایم و تاسیس مدارس دوچرخه‌سواری از دیگر برنامه‌های فدراسیون است که اساسنامه آن را سال گذشته برای وزارت ورزش و جوانان ارسال کرده‌ایم و قرار شده آن را بررسی و به ما ابلاغ کنند.
قمری با بیان این که رکابزنان ایران در بخش قهرمانی نیاز به اردو و مسابقات متعددی دارند، تصریح کرد: با توجه به این که استرالیا به جمع کشورهای آسیایی پیوسته کار برای ما سخت و سنگین شده، بنابراین نیاز به حضور در مسابقات و اردوهای متعددی است که آنها را در تقویم کاریمان آورده‌ایم، اما باید با مسئولان وزارت ورزش و جوانان و کمیته ملی المپیک جلسه‌ای داشته باشیم و به این نتیجه برسیم که منابع مالی آن از کجا تامین می‌شود و در کنار این برنامه‌ها باید مربیانی که با علم و دانش روز جهان آشنایی کامل دارند، نیز بر پیکره تیم ملی اضافه شوند. اگر انتظار داریم در بازی‌های آسیایی کره نسبت به دوره قبل قدم بهتری برداریم نیاز است امکانات سخت‌افزاری، نرم‌افزاری و انسانی را در کنار هم قرار دهیم.
وی در پایان با اشاره به ایجاد تغییرات در تیم ملی گفت: تغییرات در تیم ملی را از مسابقات قهرمانی آسیا آغاز کردیم به طوری که به سمت جوانگرایی و استفاده از رده‌های امید حرکت کردیم. در واقع امیر زرگری، عباس سعیدی تنها و قادر میزبانی شاید می‌توانستند در ترکیب تیم ملی باشند، اما به دلیل نداشتن آمادگی و عنوان کردن بعضی مسائلی که با ادبیات و کار مدیریتی فدراسیون جور در نمی‌آید در تیم ملی حضور نداشتند. البته ما به این مسایل توجهی نداریم و بر اساس اهداف و برنامه‌های فدراسیون رو به جلو می‌رویم نه با فکر و ندیشه بعضی از ورزشکاران.
انتهای پیام
-
کلاه ایمنی صدفی برای محافظت از مروارید جان موتورسوارها
کلاه ایمنی صدفی برای محافظت از مروارید جان موتورسوارها
کلاه ایمنی صدفی برای محافظت از مروارید جان موتورسوارها است که باید همه راکبین موتورسوار به این مهم توجه کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از ایلام، حوادث وحشتناک رانندگی هر روز در رسانه‌ها قابل رصد و خواندن است که زمینه‌های اصلی اینگونه حوادث را می‌توان سهل‌انگاری، عدم رعایت مقررات رانندگی، عجله و عصبانیت، خودنمایی، ریسک‌های نسنجیده و ... نام برد.
آمار تصادفات رانندگی هشداردهنده است، همه ساله عده‌ای از هموطنان به عنوان راننده یا سرنشین و یا عابر پیاده در سراسر کشور جان خود را در تصادفات از دست می‌دهند و همچنین خسارات سنگین و ضایعات جبران‌ناپذیری متوجه منابع اقتصادی کشور می‌شود.
یکی از عمده علل تصادفات، کم‌توجهی راکبین موتورسیکلت به استفاده مناسب و به‌جا از این وسیله نقلیه و عدم رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی و پرهیز از سرعت غیرمجاز و حرکات مخاطره‌آمیز است.
برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده نیز یکی دیگر از علل بروز حوادث رانندگی است که این اتفاق‌ها به دلیل بی‌توجهی رانندگان به مقررات راهنمایی و رانندگی و عجله و شتاب بی‌مورد از سوی رانندگان وسیله نقلیه و تردد عابران پیاده از سطح خیابان‌ها و محل‌های غیرمجاز است.
با توجه به آمار تکان‌دهنده تصادفات در کشور این سؤالات مطرح می‌شود که آیا خسارات تصادفات رانندگی و زیان‌های وارده قابل پیش‌بینی نیست؟ آیا نمی‌توان با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی از حوادث و زیان‌های سنگین جلوگیری کرد؟
تحقیقات نشان داده کسانی که آرام‌تر و خونسرد هستند به طور قطع مطمئن و ایمن رانندگی می‌کنند چراکه عجله و شتاب‌زدگی خطر ایجاد حادثه را افزایش می‌دهد بنابراین به رانندگان توصیه می‌کنیم که با آرامش و توجه کافی به جلو رانندگی کنند.
همچنین ابزار و وسایل معیوب بیشتر سبب حادثه می‌شود. پس همیشه قبل از رانندگی از سلامت وسیله نقلیه خود اطمینان داشته باشید.
یکی از کارشناسان راهور ایلام در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در ایلام گفت: رانندگان در مواقعی که اضطراب یا ناراحتی دارند باید از رانندگی کردن پرهیز و برای جلوگیری از حوادث ناگوار رانندگی با آرامش خاطر و از صحبت کردن با سرنشینان حین رانندگی و مواردی که سبب انحراف ذهنی برای راننده می‌شود مانند تلفن همراه، عجله و شتاب بی‌مورد در هنگام رانندگی پرهیز کنند.
ابوالفضل خانجانی اظهار داشت: یکی از خطرات جدی که جوامع توسعه‌یافته و نیمه توسعه‌یافته را تهدید می‌کند تصادفات وسایل نقلیه است که سالانه بالای یک میلیون مورد تلفات ناشی از تصادفات را در سراسر دنیا به خود اختصاص داده است.
وی ادامه داد: در میان وسایل نقلیه، موتورسیکلت به خاطر ویژگی ساختاری بسیار خطرناک بوده به طوری که تقریباً هیچ‌گونه ایمنی را برای سرنشین خود فراهم نمی‌کند.
این کارشناس انتظامی تصریح کرد: صدمات وارده به سر و گردن عامل عمده فوت یا ناتوانی‌های جسمی برای موتورسواران و دوچرخه‌سواران است که در برخی از کشورها صدمات وارده به سرنشین 88 درصد سبب مرگ و میر افراد می‌شود.
خانجانی ادامه داد: هزینه‌های اجتماعی صدمات برای نجات‌یافتگان، خانواده‌های آنها و جامعه به دلیل مراقبت‌های مکرر و ویژه و یا طولانی مدت بالا است.
مسئول اداره آموزش و فرهنگ ترافیک راهنمایی و رانندگی استان ایلام گفت: صدمات هزینه‌های پزشکی بالاترین هزینه را نسبت به سایر صدمات به خود اختصاص داده است.
وی کلاه ایمنی را صدفی برای محافظت از مروارید جان موتورسواران توصیف کرد و افزود: ساده‌ترین راه برای کاهش خطرات تهدیدکننده جان موتورسواران استفاده از کلاه ایمنی برای محافظت از سر آنان حین ضربات ناشی از تصادفات است.
این کارشناس انتظامی عنوان کرد: با توجه به اینکه سر انسان در تصادفات بیشترین احتمال آسیب‌دیدگی را دارد، بنابراین محافظت از آن در برابر ضربه‌ها دارای اهمیت فراوانی است چراکه شواهد و آمارها حاکی از آن است که مهمترین عامل مرگ و میر در تصادفات معابر درون و برون‌شهری ضربه وارده به سر بوده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان ایلام نیز در این خصوص معتقد است: موتورسیکلت وسیله‌ای غیر ایمن است که با کوچکترین لغزش راکب خود را به زمین می‌زند و این در حالی است که در آمار تصادفات درصد قابل توجهی از سوانح فوتی استان ایلام را موتورسواران به خود اختصاص داده‌اند که به علت عدم استفاده از کلاه ایمنی استاندارد و شدت جراحات وارده جان خود را از دست داده‌اند.
محمد رسولی با اشاره به اینکه برای حفظ سلامتی افراد جامعه در ماده 19 قانون جدید رسیدگی به تخلفات و أخذ جرائم، استفاده از کلاه ایمنی استاندارد برای رانندگان و ترک‌نشینان هر نوع موتورسیکلت اجباری شده است، اظهار داشت: امیدواریم که با رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی توسط راکبین و استفاده از کلاه ایمنی استاندارد شاهد کاهش سوانح رانندگی باشیم.
انتهای پیام/2246/م40/ف
-
-
ابتکاری ساده برای دوچرخه در شهر + تصاویر
-
150کیلومتر بر ساعت، رکورد موتور سیکلت الکتریکی دانشگاه صنعتی شریف
150کیلومتر بر ساعت، رکورد موتور سیکلت الکتریکی دانشگاه صنعتی شریف
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حرکت با سرعت 150 کیلومتر بر ساعت، سوار بر یک موتور سیکلت شاید هراس‌آنگیز به نظر برسد، اما این کاری است که پژوهشگران دانشگاه صنعتی شریف برای آزمایش موتور سیکلت الکتریکی خود انجام داده‌اند.
به گزارش سرویس فناوری ایسنا، موتور سیکلت الکتریکی مسابقه‌ای ساخته شده توسط پژوهشگران کشورمان در آزمایش‌های انجام شده توانست با کمک موتور الکتریکی 16.7 کیلوواتی خود رکورد سرعت 150 کیلومتر بر ساعت را به ثبت برساند.
این موتور سیکلت 170 کیلویی الکتریکی که توان نامی موتور الکتریکی آن معادل با 23 اسب بخار می‌باشد و به لحاظ قابلیت‌های فنی در رده موتور سیکلتهای بنزینی 250 سی‌سی قرار دارد، همچنین توانست از حالت توقف در 6 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و برتری خود را در آزمایش شتاب‌گیری نسبت به موتور سیکلتهای بنزینی همرده توانی به اثبات برساند.
موتور سیکلت الکتریکی ساخته شده با مشارکت پژوهشکده سامانه‌های هوشمند صنعتی (شهید رضایی) دانشگاه صنعتی شریف قابلیت پیمایش 100 کیلومتر با یک بار شارژ را داراست و مدت زمان شارژ کامل آن توسط شارژر نصب شده روی موتور سیکلت سه ساعت می‌باشد.
باتری استفاده شده از جنس باتری‌های لیتیوم فسفات و قابلیت شارژ سری تا یک ساعت را داراست. علاوه بر این به منظور رفع نگرانی رانندگان در مورد مدت زمان زیاد شارژ نسبت به زمان سوخت‌گیری در موتور سیکلتهای بنزینی، طرحی بر روی موتور سیکلت اجرا شده است که امکان تعویض سریع باتری را فراهم می‌کند. بدین وسیله می‌توان در آینده و در صورت توسعه عمومی این محصول جایگاه‌های تعویض باتری در نظر گرفت.
از دیگر مزایای موتور سیکلت الکتریکی انجام شارژ در منزل ومحل کار است که نیازی به مراجعه با جاییگاه خاصی برای شارژ آن وجود ندارد. انرژی الکتریکی این موتور سیکلت می‌تواند توسط شبکه فعلی برق انجام پذیرد به گونه‌ای که کاربران می‌توانند موتور سیکلت را در شب‌ها شارژ نمایند و روزها از موتور سیکلت استفاده نمایند. شارژ این موتور سیکلت‌ها در شب یعنی استفاده از شبکه برق هنگامی که بار شبکه کاهش می‌یابد. استفاده از بار شبکه‌ی توزیع برق، در زمان کاهش بار شبکه، به سلامتی و بازدهی شبکه کمک شایانی می‌کند. علاوه بر این هزینه‌ی تمام شده‌ی تولید برق در ساعات شبانه کمتر از ساعات دیگر می‌باشد.
به گفته محمدامین رحیمی، مدیر پروژه ساخت موتور سیکلت الکتریکی، مزایای اصلی این موتور سیکلت‌ها نداشتن آلایندگی هوا و آلودگی صوتی و کاهش مصرف بنزین است.
وی همچنین به ذکر آمارها پرداخت و افزود: « در شهر تهران برآورد شده است که 20 تا 30 درصد آلودگی هوا ناشی از تردد موتور سیکلتهای بنزینی است. برخلاف تصور عموم، یک موتور سیکلت بنزینی چهار تا شش برابر یک خودروی استاندارد یورو 2، گازهای آلاینده تولید می‌کند. بر همین اساس استفاده از موتور سیکلتهای الکتریکی می‌تواند هزینه‌های درمان و سلامت مردم را نیز کاهش دهد. علاوه بر این با توجه به اینکه موتور سیکلت‌ها در داخل کشور روزانه بین 5.5 تا هفت میلیون لیتر مصرف بنزین دارند، استفاده از موتور سیکلتهای الکتریکی می‌تواند کاهش مصرف این سوخت گران‌بها و استراتژیک را به دنبال داشته باشد و وابستگی کشور را به سوخت‌های فسیلی کاهش دهد.
همچنین در صورتی که نرخ هر لیتر بنزین وهر کیلو وات ساعت برق را مطابق نرخ متوسط جهانی در نظر بگیریم، استفاده از موتور سیکلتهای الکتریکی می‌تواند صرفه اقتصادی برای کاربران داشته باشد، در ایران متوسط مصرف هر موتور سیکلت چهار لیتر در هر صد کیلومتر است که بر اساس نرخ متوسط جهانی، چهار دلار برای هر صد کیلومتر هزینه پرداخته می‌شود؛ اما برای یک موتور سیکلت الکتریکی بر اساس نرخ 15 سنت برای هر کیلو وات ساعت برق، هزینه برای پیمایش 100 کیلومتر آن کمتر از یک دلار خواهد بود.»
در حالی که فروش فعلی موتور سیکلت در بازار در حدود 400 هزار دستگاه در سال است و در حال حاضر حدود 8.5 میلیون دستگاه موتور سیکلت در ایران تردد می‌کنند که به صورت تقریبی 2.5 میلیون دستگاه از آنها با عمر بیش از ده سال در جایگاه متهمان اصلی در آلودگی هوا جای دارند.
به گفته مصطفی کاشانی از همکاران پروژه ساخت موتور سیکلت الکتریکی با وجود مذاکراتی که با بسیاری از سازمان‌های مربوطه از قبیل سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت، سازمان محیط زیست، معاونت علمی ریاست جمهوری و غیره برای اخذ حمایت در راستای تجاری سازی محصول صورت گرفته است، اما تا کنون هیچ حمایتی برای ادامه کار دریافت نشده است.
کاشانی همچنین افزود: «این طرح در سندیکای موتور سیکلت سازان ایران ارایه شده و اعضای سندیکا همه بر توانمندی ایجاد شده صحه گذارده و بعضی از این شرکتها برای همکاری ابراز علاقمندی کرده‌اند، اما به دلیل مشکلات موجود در کشور چه در حوزه اقتصادی و چه در حوزه قوانین حمایتی از صنایع طرح در مسیر تجاری شدن متوقف شده است».
این در حالی است که آمارها نشان می‌دهد در کشورهایی از قبیل چین و مالزی که دولها از موتور سیکلتهای الکتریکی حمایت کرده‌اند و حتی قوانینی در جهت جلوگیری از استفاده از موتور سیکلتهای بنزینی وضع نموده‌اند، این موتور سیکلت‌ها کاربرد فراوانی پیدا کرده‌اند. به گونه‌ای که هم اکنون تعداد موتور سیکلتهای الکتریکی در شهرهای بزرگ چین از موتور سیکلتهای بنزینی بیشتر شده است. علاوه بر این در بسیاری از کشورهای اروپایی نیز استفاده از این موتور سیکلت‌ها و دوچرخه‌های برقی رشد خوبی داشته است و تقریبا رشد سالیانه متوسط آن حدود 25 درصد می‌باشد.
با وجود مزایای بی شمار موتور سیکلتهای الکتریکی یکی از چالش‌های اصلی موجود بر سر راه توسعه این فناوری، هزینه اولیه بالاتر آن نسبت موتور سیکلتهای بنزینی می‌باشد که بخش عمده‌ای از این هزینه‌های مازاد، مربوط به هزینه باتری است؛ البته در چشم‌اندازهایی که در دنیا در نظر گرفته شده است امید است با توسعه تکنولوژی‌های باتری، قیمت باتری یک چهارم قیمت فعلی در 10 سال آینده برسد.
کاشانی در پایان درباره گلولگاه‌های فنی موجود در ایران برای ساخت موتور سیکلتهای الکتریکی کاملا بومی گفت: «فناوری ساخت زیرسیستم‌هایی از قبیل الکتروموتور، درایور، کنترلر و باتری در کشور هنوز به بلوغ کافی نرسیده است و باید فعالیت‌ها و پژوهش‌هایی صورت گیرد تا بتوان فناوری تولید این زیر سیستم‌ها را به عنوان بخش‌های اصلی یک موتور سیکلت الکتریکی بومی‌سازی کرد.
انتهای پیام
-
موتورهای هیبریدی، باید بازار را اشباع کنند
موتورهای هیبریدی، باید بازار را اشباع کنند
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران معتقد است تا زمانی که موتورسیکلتهای هیبریدی بازار را اشباع نکنند، نباید محدوده طرح ترافیک برای این موتورها اعلام شود.
ابوالفضل قناعتی در گفت‌وگو با خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، درباره آخرین وضعیت ورود موتورسیکلتهای هیبریدی در کشور، گفت: تفاهم‌نامه‌هایی در این راستا بسته شده است تا موتورهای هیبریدی را به صورت پایلوت در مناطق پرترافیک به کار بگیرند.
وی با تاکید بر اینکه باید موتورهای جدید را به گونه‌ای در بازار عرضه کنیم تا همه بتوانند از آن استفاده کنند، افزود: پس از اینکه بازار از موتورهای هیبریدی اشباع شود، می‌توان محدوده طرح ترافیک ایجاد کرد و از ورود موتورسیکلتهای غیربرقی جلوگیری کرد.
وی درباره صحبت‌های مطرح شده در رابطه با قیمت بالای این موتورها، افزود: از آنجایی که استفاده از این خودروها در مصرف سوخت توجیه اقتصادی دارد، برای افراد به صرفه است که از آنها استفاده کنند. به علاوه دولت نیز باید کمک کند زیرا با بکارگیری این خودروها بنزین کمتری مصرف می‌شود و دولت می‌تواند یارانه‌ای که به بنزین اختصاص می‌داد را به این موتورها اختصاص دهد.
انتهای پیام
-
موتورسیکلتهای برقی از راه رسیدند/ علت گرانی؟ چون سخت‌گیری شده که موتورهای باکیفیت وارد شوند
موتورسیکلتهای برقی از راه رسیدند/ علت گرانی؟ چون سخت‌گیری شده که موتورهای باکیفیت وارد شوند
اقتصاد > صنعت - موتوسیکلت‌های برقی که از نوع وسایل نقلیه پاک به شمار می‌روند سرانجام به تهران رسیدند. شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از آغاز ثبت نام متقاضیان خرید این موتورها از هفته آینده خبر داده است.
به گزارش خبرآنلاین و به نقل از روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوا، دکتر حسین افشین، مدیر پروژه موتورهای برقی و حمل و نقل هیبرید از آغاز ثبت نام برای اولین سری موتورسیکلتهای برقی در تهران خبر داد و گفت: بررسی انواع موتورسیکلتهای برقی در شرکت به پایان رسیده است. این موتورها به اصطلاح موتورهای بی باک هستند. بسیاری از موتورهایی که برای بررسی آمده بودند استانداردهای لازم را نداشتند. ما سخت‌گیرانه نگاه کردیم چرا که معتقدیم تکنولوژی که برای اولین بار قرار است وارد کشور شود، باید موفق باشد و اینطور نباشد که موتور برقی وارد تهران شود و بعد همه بگویند این مشکلات را دارد و شما نمی‌دانستید بنابراین موتورهایی که تاییدیه گرفتند کیفیت بالایی دارند. او ادامه داد: تا امروز شش نوع موتورسیکلت را تایید کرده‌ایم. ۲۰ نوع موتور به ما معرفی شده بود که در نهایت پس از بررسی‌ها ۶ نوع آنها که متعلق به ۴ شرکت است تاییدیه گرفته‌اند و در تست‌ها موفق بوده‌اند. ۵ شرکت دیگر هم هستند که تاییدیه مشروط به آنها داده شده و قرار است اشکالاتی که داشته‌اند را رفع کنند و دوباره از آنها تست بگیریم تا بتوانند محصولاتشان را به مردم عرضه کنند. به گفته دکتر افشین، موتورهایی که وارد ایران شده‌اند، موتورهای با کیفیتی هستند و به همین دلیل است که قیمت نهایی آنها از قیمت موتورهای بنزینی بیشتر است. قیمت این موتورسیکلتها بین ۷ تا ۱۱ میلیون برآورد شده است. او ادامه داد: شهرداری تهران تا سقف ۸۰ درصد تسهیلات برای خرید موتورهای برقی را به صورت وام صفر درصد بهره به خریداران ارائه می‌کند. به گفته افشین، بانک شهر به عنوان بانک عاملی در نظر گرفته شده که این تسهیلات را در اختیار متقاضیان قرار می‌دهد. به گفته او شرکت‌هایی که مجوزهای لازم و تاییدیه شرکت کنترل کیفیت هوا را داشته باشند از هفته آینده اسامی آنها روی سایت بانک شهر قرار می‌گیرد و سازمان‌ها و افراد می‌توانند برای استفاده از این تسهیلات و خرید این موتورها اقدام کنند. چنانکه افشین می‌گوید، منطقه ۱۲ تهران به عنوان منطقه پایلوت برای نصب زیرساخت‌های مورد نیاز برای استفاده از موتور برقی در نظر گرفته شده و در منطقه ایستگاه‌های شارژ موتورهای برقی و پارکینگ به صورت رایگان در اختیار راکبان و صاحبان موتورسیکلتهای برقی قرار می‌گیرد. به گفته او در مرحله اول منطقه ۱۲ تهران برای استفاده از موتور سیکلتهای برقی انتخاب شده اما در آینده و پس از پایان زمان اجرای این طرح به صورت پایلوت و تامین زیرساخت‌ها در سایر مناطق به تدریج استفاده از موتورسیکلتهای بنزینی در مناطق مختلف تهران به ویژه مناطقی که از نظر آلودگی هوا مشکلات بیشتری دارند، محدود خواهد شد. او ادامه داد: شرکت پست جمهوری اسلامی ایران اولین شرکتی است که اعلام آمادگی کرده همه موتورهای مورد استفاده در ناوگانش را به موتورهای برقی و در واقع موتورهای پاک تبدیل کند. به گزارش شرکت کنترل کیفیت هوا، موتورهای برقی یا به اصطلاح موتورهای بی باک نه تنها در کاهش آلاینده‌های هوا بسیار موثرند که موتورهایی بی صدا هستند و در صورتی که استفاده از آنها در تهران فراگیر شود در کاهش آلودگی صوتی که یکی از مشکلات اصلی پایتخت به شمار می‌رود، بسیار موثر خواهند بود. 45503
-
دوچرخه برقی متصل بدون موتور+تصاویر
دوچرخه برقی متصل بدون موتور+تصاویر
غول اینترنتی اعلام کرد: نسخه جدید دوچرخه برقی متصل بدون موتور خود را تولید کرده است و تا آخر سال 2014 به بازار عرضه می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش گروه دانستنی‌های
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، شرکت Baidu غول اینترنتی، رقیب چینی گوگل اعلام کرد نسخه جدید دوچرخه Dubike را تولید کرده است؛ تمام اجزاء این دوچرخه متصل هستند و مجهز به تکنولوژی برق بدون موتور است.
Dubike یک دوچرخه هوشمند و دارای تکنولوژی بالایی است که توسط شرکت Baidu و همکاری بخش طراحی دانشگاه Tsinghua طراحی شده است؛ این دوچرخه توسط انرژی جنبشی برق تولید می‌کند، در واقع کاربر می‌تواند گوشی هوشمند خود را با پدال زدن شارژ کند؛ این دوچرخه همراه با فناوری هوشمند تناسب اندام است و قادر به تجزیه و تحلیل مجموع اطلاعات و داده‌های فعالیت بدنی کاربر است.
این دوچرخه از طریق سنسورهای مختلف که در آن جاسازی شده است ضربان قلب کاربر و سرعت عمل کاربر را محاسبه می‌کند و از طریق بلوتوث و نرم افزاری که بر روی گوشی هوشمند دارد می‌تواند اطلاعات را به کاربر گزارش دهد.
این دوچرخه می‌تواند سلامت کاربر را کنترل کند و آمار سلامت کاربر را ذخیره کند؛ موقعیت دوچرخه را در زمان واقعی ارائه می‌دهد و کاربر می‌تواند برنامه‌های تناسب اندام را که دوچرخه ارائه می‌دهد در شبکه‌های اجتماعی جستجو کند.
هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد قیمت این دوچرخه در دست نیست اما تا پایان سال 2014 به بازار عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهای پیام/
-
«موتور دوچرخه» با سوخت هیدروژن+تصاویر
«موتور دوچرخه» با سوخت هیدروژن+تصاویر
«هایدروبایک» یک موتور دوچرخه زیست محیطی با سوخت هیدروژن است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش گروه دانستنی‌های
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، Hydro Bike «هایدروبایک» وسیله حمل و نقلی زیست محیطی بین دوچرخه و موتور است که به منظور تحرک شهری طراحی شده است؛ سوخت آن هیدروژن است و قادر است با سرعت حرکت کند.
این وسیله دارای چراغ های ریز در زیر زین است و دارای دو پدال تزئینی است؛ کاربر نیازی به گرفتن گواهینامه موتور ندارد و از نظر قانونی یک دوچرخه به حساب می‌آید؛ ضمن اینکه دارای یک سلول سوختی برای تولید هیدروژن است که باعث می‌شود هیچ گونه آلودگی تولید نکند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهای پیام/
-
دوکاتی در موتورسیکلت مالتی استرادا خود کاربری چهار کلاس از موتورسیکلتها را در یک جا گردآوری کرده است. این موتورسیکلت مانند یک چاقویی سوئیسی می باشد چون همه کاری می کند. یک سیکلت شهری، تریل، تورینگ و مسافرتی.
شاید این موتور را بتوان حتی در رتبه بالاتری از دوکاتی 1299 پانیگال قرار داد. هرچند هیچ شباهتی در کلاس و ظاهر و کارایی با آن ندارد.
پیشرانه دو سیلندر V شکل این موتورسیکلت با حجم 1198 سی سی برای اولین بار از سیستم زمانبندی متغیر و هوشمند سوپاپها VVT برخوردار است. این سیستم به همراه احتراق با جرقه دوگانه و سیستم تزریق مستقیم سوخت، یک ارتقای کامل تلقی می گردد که راندمان موتور را به حد اعلا می رساند.
قدرت پیشرانه 160 اسب بخار در دور موتور 9500 و 100 پوند فوت گشتاور در دور موتور 2000 تا 7500 در دقیقه می باشد. همانند پیشینیان نیز در مالتی استرادا، الکترونیک نقش عظیمی را بر عهده دارد. سیستم ترمز ABS که در موتورسیکلت ها کمیاب است، سیستم کنترل کشش و سازگاری خودکار سیستم تعلیق و کروز کنترل الکترونیکی و اتصالات بلوتوث به دستگاههای آیفون و آندرویدی از این قبیلند.
قسمت جلوی مالتی استرادا کاملا تغییر یافته و چراغهای LED جدید که کاملا متمایل به اطراف هستند، گلگیرهای فیبرکربنی، تعلیق جدید، باربندهای قفل دار و لوازم همراه، اگزوزهای دوگانه کوتاه و بسیار جالب و تزئینات و رنگ آمیزی منحصر به فرد، جلب توجه می کنند.
از سال آینده این موتورسیکلت دوکاتی وارد بازار خواهد شد گرچه هنوز قیمتی برای آن اعلام نشده است.
-
سازنده ایتالیایی موتورسیکلتهای آپریلیا، در طول هفت دوره، شش بار هر دو عنوان برترین سازنده و موتورسیکلت سوپربایک را به خود اختصاص داده است و این نشان از روند مداوم و متمرکز روی مهندسی و ساخت موتورهای درجه یک می‌باشد.
در حالی که مدل RSV4 یک مدل استاندارد و عالی می‌باشد، به عنوان پایه و اساس مدل RR مورد استفاده قرار گرفته است. پیشرانه آن چهار سیلندر V شکل با زاویه 65 درجه می‌باشد که دارای حجم 999 سی سی است و در آن روی کاهش اصطکاک و بهبود بهره‌وری، تمرکز شده است. دریچه‌های تیتانیومی، فنرهای سوپاپ جدید، اتصالات سبک‌تر و اگزوز جدید هم از دیگر ویژگی‌های مدل RR می‌باشند. همچنین ورودی هوای تجدیدنظر شده، به‌روزرسانی انژکتور و ارتقای سیستم مدیریت الکترونیکی باعث شده‌اند تا نیروی تولیدی این پیشرانه به 201 اسب بخار در دور موتور 13 هزار دور بر دقیقه برسد که 17 اسب بیش از مدل استاندارد است و گشتاور آن نیز 85 پوند فوت در 10500 دور بر دقیقه به دست می‌آید.
نسبت دنده‌های گیربکس 6 سرعته نیز اصلاح شده و کیت بدنه نیز برای محافظت بیشتر در برابر باد مجدداً طراحی شده و آینه‌ها، چراغهای LED و بادگیر مورد تجدید نظر قرار گرفته‌اند.
مدل RR به صورت استاندارد از ترمز ABS بوش و چرخهای آلومینیومی ریخته‌گری شده و تعلیق Öhlins در جلو و عقب سود می‌برد.
هنوز اطلاعاتی از قیمت و توانایی‌های سرعت و شتاب این مدل منتشر نشده‌اند.
-
موتورسیکلتهای برقی در ایران 4 برابر گران‌تر از قیمت جهانی!
رییس انجمن موتورسیکلت عنوان کرد
موتورسیکلتهای برقی در ایران 4 برابر گران‌تر از قیمت جهانی!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حالی که موتورسیکلتهای برقی در دنیا با قیمت 400 تا 500 دلار عرضه می‌شوند و عوارض واردات آنها به کشور صفر شده، شرکتهای بازرگانی، این وسایل نقلیه را در داخل کشور با قیمت هفت تا هشت میلیون تومان عرضه می‌کنند.
ابوالفضل حجازی - رییس انجمن موتورسیکلت ایران - در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، ضمن بیان این مطلب، قیمت اعلام شده برای موتورسیکلتهای برقی را غیر واقعی عنوان کرد و گفت: افرادی که در رأس این کار هستند براساس نظرات غیر کارشناسی این کار را انجام می‌دهند چرا که در حال حاضر قیمت واقعی یک موتورسیکلت 500 یا هزار وات با توجه به شرایط گمرکی که در حال حاضر تعرفه واردات این وسایل نقلیه حذف شده است، بین 400 تا 500 دلار است که با ارز آزاد نیز حدود یک میلیون و 700 هزار تومان می‌شود.
وی با بیان اینکه مشخص نیست که قیمت‌های کلان بر چه مبنایی اعلام می‌شوند، اظهار کرد: استفاده کنندگان از موتورسیکلت، قشر ضعیف جامعه هستند و قطعا با این قیمت‌های ارائه شده به مشکل برمی‌خورند.
رییس انجمن موتورسیکلت ایران ضمن انتقاد از تصمیم‌گیران این صنعت گفت: جای انتقاد دارد که تصمیم گیران هیچ گونه تعاملی با انجمن و سندیکای صنعت موتورسیکلت نداشته‌اند و تصمیمات کاملا خارج از چشم تولیدکنندگان صورت گرفته است.
حجازی افزود: افرادی که اقدام به واردات این موتورسیکلتها می کنند برخی شرکتهای بازرگانی هستند که به دلیل نداشتن تجربه قطعا در آینده مشکلات وسیعی از بابت خدمات پس از فروش خواهند داشت. در صورتی که انجمن موتورسیکلت با تجربه 15 ساله خود می‌توانست کمک زیادی در این زمینه انجام دهد.
وی با بیان اینکه اولین کارخانه تولید موتورسیکلت برقی در ایران در کیش و در سال 1386 تاسیس شد، گفت: به دلیل عدم همکاری گمرک کیش و نبود امکان واردات این وسیله نقلیه به سرزمین اصلی، در حال حاضر این کارخانه با ظرفیت کمتر از نیم درصد کار می‌کند چرا که بازار کیش بازاری محدود است.
رییس انجمن موتورسیکلت ایران ادامه داد: سه سال پیش نیز کارخانه عظیمی در قم با هدف تولید دوچرخه و موتورسیکلت برقی راه‌اندازی شد اما مجددا به دلیل عدم همکاری جمع شد؛ بنابراین به نظر می رسد واردات موتورسیکلت به این شکل موفقیت آمیز نباشد.
انتهای پیام
-
تولید کدام موتورسیکلتها متوقف می شود؟
تولید کدام موتورسیکلتها متوقف می شود؟
معاون سازمان محيط زيست گفت: با هماهنگي هاي انجام گرفته با وزارت صنايع و معادن، از مهر سال آينده نبايد موتورسيکلت هاي کاربراتوري در کشور توليد شود و بايد موتور آنها انژکتوري باشد.
دکتر سعيد متصدي افزود: در حال حاضر کمتر از 2 درصد از موتورسيکلت هاي توليدي در کشور انژکتوري هستند واز اوايل سال 96 نيز شماره گذاري موتورسيکلت هاي کاربراتوري ممنوع مي شود.
-
طرح موتورسیکلتهای برقی شکست‌خورد/ دولت حمایت کند
در گفت‌وگو با ایسنا عنوان شد
طرح موتورسیکلتهای برقی شکست‌خورد/ دولت حمایت کند
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت طرح موتورهای برقی را در ایران کاملا شکست خورده دانست و دلیل آن را ورود افراد خارج از این صنعت به این مساله عنوان کرد.
ابوالفضل حجازی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با بیان اینکه طرح موتورهای برقی در ایران کارشناسی نشده پیش رفت گفت: تا زمانی که ما بخواهیم بنزین را با لیتری 1000 تومان در کشور عرضه کنیم انگیزه‌ای برای خریدار، برای تهیه موتور برقی ایجاد نمی‌شود.
وی با بیان اینکه یک موتورسیکلت بنزینی در حال حاضر دو تا پنج میلیون تومان است، اظهار کرد: سرعت و شتاب موتورسیلکت‌های بنزینی بیشتر و استهلاک آنها کمتر است، بنابراین ما باید انگیزه‌ای برای خریدن موتور برقی بین مردم ایجاد میکردیم.
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت قیمت واقعی موتورسیکلتهای برقی را بین 400 تا 500 دلار دانست و گفت: با توجه به صفر بودن تعرفه گمرکی واردات این نوع موتورسیکلت نباید قیمت آنها به بیش از دو میلیون می‌رسید، در حالی که عده‌ای سودجو قیمتی حدود هشت تا 10 میلیون تومان روی این موتورسیکلتها گذاشتند، بنابراین انگیزه‌ای برای خرید موتور برقی به وجود نمی‌آمد.
حجازی طرح موتورهای برقی را در کشورمان شکست‌خورده دانست و عنوان کرد: دو کارخانه در کیش و قم با قیمت‌های بسیار مناسب اقدام به تولید این موتورها می‌کردند که استقبال نشد و تعطیل شدند، چرا که اگر قرار بود این کار به درستی انجام شود باید اجازه می‌دادند سندیکای موتورسکیلت در این زمینه وارد کار شود.
به گفته رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت عده‌ای از افراد تنها تسهیلات ارزان‌قیمت برای واردات این موتورها از بانک‌ها گرفتند و به جای آن کالاهای دیگر وارد کردند.
وی با بیان اینکه این افراد تولیدکننده نبودند، اظهار کرد: افرادی بودند که می‌خواستند از آب گل‌آلود ماهی بگیرند و این کار را نیز انجام دادند.
حجازی ادامه داد: زمانی که شرکت تولیدکننده قیمت مناسب روی کالای خود می‌گذارد دولت باید به عنوان اولین حمایت‌کننده وارد شده و اقدام به خرید کند. برای مثال شهرداری‌ها می‌توانستند درون سازمان خود از این موتورها استفاده کنند.
رییس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت فرهنگ‌سازی دولت را در این مسیر‌ها بسیار مهم دانست و گفت: دولت می‌توانست در این زمینه به عنوان اولین کار موتورسیکلت بنزینی را برای شرکتها و نهادهای دولتی ممنوع کند تا کم‌کم فرهنگ استفاده از آنها جا بیفتد.
وی با اشاره به دلایل استفاده مردم از موتورسیکلت ادامه داد: به طور کلی سه گروه از موتورسیکلت استفاده می‌کنند گروه اول برای تفریح اقدام به خرید موتور می‌کنند، گروه دوم کارمند، بازاری یا کشاورز هستند که از آن به عنوان وسیله نقلیه برای رفت و آمد به محل کار استفاده می‌کنند و در نهایت برای برخی از مردم موتورسیکلت نان‌آور منزل‌شان است. بنابراین می‌شد بخشی از این مخاطبان را به استفاده از موتورهای برقی ترغیب کرد.
انتهای پیام
-
تولید موتورهای انژکتوری باید 4 برابر شود
نعمت‌زاده خطاب به تولیدکنندگان موتورسیکلت:
تولید موتورهای انژکتوری باید 4 برابر شود :n16:
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت : تبدیل موتور موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری از اولویت‌های کاری این صنعت است.
به گزارش ایسنا، محمدرضا نعمت‌زاده در جلسه بررسی وضعیت صنعت موتور سیکلت گفت: هم‌اکنون در وضعیت کنونی بالغ بر 95 درصد موتورسیکلتها به روش کاربراتوری مجهز هستند و پنج درصد مابقی انژکتوری هستند که می‌بایست میزان تولید موتورهای انژکتوری را تا سال آینده تا چهار برابر افزایش داد.
نعمت‌زاده با اشاره به اینکه پس از انژکتوری کردن موتورسیکلتها اولویت بعدی برقی نمودن آنهاست، افزود: تشکیل کارگروه‌های مربوط به رفع موانع تولید این صنعت با حضور نمایندگان حاضر در این نشست برای یافتن راهکارهای لازم به هدف اصلی یاد شده امری ضروری است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه یادآور شد: همان‌طوری که برای صنعت خودروهای سواری و سنگین ساعت‌ها جلسه و نشست در این وزارتخانه با حضور نمایندگان تشکل‌های بخش خصوصی برپا می‌کنیم این رویه را باید در صنعت موتورسیکلت‌سازی پیاده نماییم.
وی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: از دیگر اقداماتی که می‌توان برای صنعت موتورسیکلت‌سازی فرض کرد شامل ارتقای استانداردهای اجباری از 17 مورد به 27 مورد، تدوین برنامه استراتژیک 10 ساله برای تولید، صادرات، مشارکت خارجی به منظور انتقال تکنولوژی جدید بویژه تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری است.
به گفته نعمت‌زاده می‌توان فرهنگ کاربری استفاده از موتورسیکلت را هم‌اکنون بیشتر جنبه مسافرگیری و باربری دارد تغییر داده همچنین برای حل گران‌تر تمام شدن تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری تسهیلات مالی به خریداران طی مذاکره با بانک‌ها با سود کمتری را دنبال نماییم.
وی در ادامه با تأکید بر اینکه موتور انژکتوری باید با دید ساخت داخل صورت گیرد، افزود: انجام این اقدام چیزی پیچیده‌ای نبوده و پیش از این نیز در پروژه‌های بزرگتر روی ساخت خودروهای سواری آن را پیدا نموده‌ایم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: می‌بایست در جلسات کارگروه رفع موانع تولید راهکارهای مربوط به ارزان‌تر تمام شدن هزینه‌های تولید، انجام صادرات و بازاریابی همزمان با تولید مشترک با سایر کشورها، تنظیم نقشه راه برای بهبود شرایط فعلی و شرایطی که با توانمندی داخلی سازگار باشد را جملگی برای اصلاح امر تولید موتورسیکلت به کار ببریم.
انتهای پیام
-
10 موتور سیکلت برتر سال 2017 کدامند ؟
امسال نیز این نمایشگاه، 8 نوامبر در میلان (و البته 4 اکتبر هم در کلن آلمان) برگزار شد و طی آن برترین موتورسیکلتهای سال 2017 معرفی شدند. هنگام انتخاب بهترین موتور، عوامل و معیارهای مختلفی از جمله، توان و قدرت بالا، سرعت مناسب، مصرف بهینه سوخت، کارکرد نرم یا سخت موتور، کارایی و کیفیت بلندمدت و به راحتی راندن و غیره درنظر گرفته می‌شود.امسال مانند سال‌های پیشین، کاراترین و با کیفیت‌ترین موتورسیکلتهایی که قرار است در جاده‌های سراسر دنیا جولان دهند، معرفی شده و از هم‌اکنون توجه خریداران بسیاری را به خود جلب کرده‌اند. در این مقاله به 10مورد از این موتورسیکلتها اشاره شده است.هوندا فایربلیدگرچه موتورسیکلت هوندا فایربلید نیازی به معرفی ندارد، باید گفت که این موتور به‌دلیل توانایی، سبک و عملکردش در طول 21 سال عمر خود، همیشه بهترین و در کانون توجه بوده است. مدل جدید این موتورسیکلت با نام هوندا فایربلید CBR1000RR، به بازار معرفی شده و قدرتی به میزان 10 واحد بیشتر از نسل پیشین خود دارد. درعین‌حال حدود 15 کیلوگرم از وزن آن کاسته شده است.این موتور دارای قابلیت انتخاب نحوه حرکت و کلیدهای تعویض دنده سریع است. قدرت موتور 189 اسب‌بخار بوده و گشتاوری معادل10500دور در دقیقه دارد. وزن آن نیز 197.3 کیلوگرم است. مخزن سوخت این موتورسیکلت از جنس تیتانیوم است.تریومف استریت تریپل Rاین موتورسیکلت نسل سوم موتورهای استریت تریپل است. نسل اول آن سال 2007، نسل دوم 2011 معرفی شد. تریومف استریت تریپل R، 6 کیلوگرم سبک‌تر شده و وزن آن در حالت خشک، 168 کیلوگرم است. این موتورسیکلت به موتور سه سیلندری با ظرفیت 675 سی‌سی و 12 سوپاپ و میل‌سوپاپ رو مجهز است.حداکثر توان آن 106 اسب‌بخار با گشتاور 68 نیوتن‌متر، 9750دور در دقیقه است. دارای کلاچ چند صفحه و جعبه‌دنده 6 سرعته است. انتقال قدرت به چرخ جلو با استفاده از زنجیر صورت می‌گیرد. سیستم تعلیق این موتور از مارک KYB و قابل تنظیم است. ترمز جلو، دوقلوی 310 میلی‌متری دیسکی و ترمز عقب آن تک-دیسکی 220 میلی‌متری است. ظرفیت مخزن سوخت آن نیز 17.4 لیتر است و هر 17 کیلومتر، یک لیتر بنزین مصرف می‌کند.تریومف بون‌ویلشرکت تریومف، همیشه یک موتورسیکلت بون‌ویل جدید راهی بازار می‌کند. این موتورسیکلت از نوع موتورهای استاندارد با موتور موازی دوقلو، پیشرانه چهارزمانه، مایع-خنک و ظرفیتی معادل 1200 سی‌سی است.همچنین مجهز به میل‌لنگ270درجه است که به جعبه‌دنده 5 سرعته متصل است. نسخه استریت توئینStreet Twin موتورهای خانواده تریومف بون‌ویل، نیرویی حدود 80 نیوتن‌متر با 3000 دور در دقیقه دارد.از نقاط قوت موتورسیکلت جدید بون‌ویل مصرف سوخت بهینه و 4 لیتر در هر 100 کیلومتر است.صفحه نمایش جلوی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع برای راحت‌تر خوانده شدن را دارد. این موتور می‌تواند در جاده‌های خشک و گرم و همچنین نقاط بارانی و مرطوب حرکت کند.کی‌تی‌ام دوک 125شرکت کی‌تی‌ام در نظر دارد که دو موتور 500 و 800 سی‌سی دوک راهی بازار کند. اما موتوری که برای سال 2017 آماده دارد، دوک 125 است.این موتور به بهترین فناوری‌های روز مجهز شده است. درواقع، دوک در سال 2013، به ترمزهای ای‌بی‌اس مجهز شد و اکنون به آن چراغهای LED و صفحه نمایش TFT و امکانات به‌روز دیگری اضافه شده است.در صفحه نمایش این موتورسیکلت، تمامی ابزارهای کنترل و سنجش به‌صورت الکترونیک انجام می‌شود. قدرت این وسیله‌نقلیه، 11 کیلووات (15 اسب‌بخار) و10500 دور در دقیقه بوده و وزن آن نسبتا سبک و 125 کیلوگرم است.در موتور دوک 125، از دو عدد میل‌سوپاپ رو استفاده شده است. فناوری تزریق سوخت و جعبه‌دنده 6 سرعته، عملکردی بسیار عالی برای این موتورسیکلت فراهم می‌کند. این موتور، تک سیلندر با حجم 124.7 سی‌سی است. مخزن سوخت دوک 125، حدود 11لیتر ظرفیت دارد.سیستم خنک‌کننده آن مایع ـ خنک است. مصرف سوخت تقریبی آن نیز 24/2 لیتر در هر صدکیلومتر است.یاماها ـ MT-07موتورسیکلت یاماها ـ MT-07 (در آمریکا با نام FZ-07) موتورسیکلتی با میل‌سوپاپ رو و 8سوپاپی است. این موتور دارای یک موتور موازی دوقلو با حجمی معادل 689 سی‌سی و 74 اسب‌بخار در دور موتور 9000 است.وزن این موتور 179کیلوگرم است و در رنگ‌های خاکستری، سفید، آبی، قرمز و ارغوانی تولید شده است. مصرف سوخت این موتور یک لیتر در 29 کیلومتر است و می‌تواند با مخزن پر 14 لیتری خود، بیش از 322کیلومتر را طی کند.حداکثر سرعت این موتور 210کیلومتردرساعت بوده و مدت زمان سرعت صفر تا 97 کیلومتر در ساعت آن 3.80 ثانیه است.یاماها YZF- R6این موتورسیکلت اولین بار سال 1998 عرضه و هر چند سال یکبار به‌روز و اصلاح شد. اکنون این موتور به یکی از بهترین موتورهای سال 2017 تبدیل شده است. در حال حاضر این موتورسیکلت با موتوری کاملا جدید که توانایی تولید نیرویی معادل 122 اسب‌بخار وهمچنین گشتاور 11500دور در دقیقه دارد، راهی بازار شده است.یاماها YZF-R6، دارای موتور 4 سیلندر خطی، 4 زمانه، مایع-خنک با ظرفیت 600 سی‌سی و 16 سوپاپ تیتانیومی با میل‌سوپاپ رو است. ترمز آن دیسکی شناور2 در 295 میلی‌متری است. وزن این موتور در حالت خشک، 166 و در حالت آماده به حرکت، 189 کیلوگرم است.در مدت 3 ثانیه به سرعت صفر تا 97 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن 260 کیلومتر درساعت است. در هر صد کیلومتر هم 7 لیتر بنزین مصرف می‌کند.سوزوکی GSX-R1000این موتور از مجموعه موتورهای سری GSX-R و موتوراسپرت است و از سال 2001 که معرفی شد، هر چند سال یکبار، با تغییراتی جدید وارد بازار می‌شود. این موتور با مدل سال 2017، دارای موتوری به‌روز شده با حجم 999 سی‌سی 4 زمانه و 4 سیلندر با تولید توانی معادل 199 اسب‌بخار است. گشتاورخروجی نیز 117 نیوتن‌متر در 10000 دور در دقیقه است.این موتور جعبه‌دنده 6 سرعته خودکار دارد. از دیگر مشخصات سوزوکی GSX-R1000، می‌توان به سیستم مدیریت الکترونیکی، راه اندازی کنترل، سیستم سریع تغییر، سیستم تعلیق، سیستم کنترل کشش، چراغهای جدید LED، طراحی جدید قاب اصلی و سیستم تعادل BFF، اشاره کرد. وزن موتور نیز 203 کیلوگرم است.دوکاتی اسکرمبلرموتورسیکلت‌های دوکاتی شهرت‌شان را مدیون قدرت و حجم بالای خود هستند. این موتورها از پیشرانه‌های 4 زمانه و با فناوری V شکل استفاده می‌کنند. شرکت سازنده دوکاتی، این فناوری را ال-دوگانه می‌نامد، چراکه نحوه قرارگیری سیلندرها به شکل عمودی و افقی با زاویه 90 درجه نسبت به هم، حرف ال در الفبای انگلیسی را تشکیل می‌دهد.دوکاتی امسال قصد دارد حداقل دو موتور جدید اسکرمبلر که بتوانند روی هر جاده‌ای پیش برانند، طراحی کند. درضمن ظرفیت موتور جدید به احتمال زیاد بیش از نسخه‌های قبلی شده و به 1100 سی‌سی خواهد رسید. موتور این وسیله‌نقلیه 2 سوپاپی و هوا-خنک است.هوندا ادونچر HONDA X-ADVاین موتورسیکلت، یک مدل مفهومی است و قرار است سال 2017 راهی بازار شود. این موتور نوعی اسکوتر (موتورسیکلتهای سبک شهری) است که به گونه‌ای مجهز شده و ارتقا یافته تا در ناهموارترین جاده‌ها هم قابل راندن باشد.این موتور روح ماجراجویی و عملکرد بالا و آسایش را با هم ترکیب کرده است و مناسب رفت و آمد درون شهری و همچنین سفرهای خارج از شهر هنگام تعطیلات آخر هفته است.ظرفیت موتور این وسیله‌نقلیه 745 سی‌سی است و نوع هم موتور مایع-خنک و تک‌‌میل سوپاپ رو است. مصرف بنزین در این موتور، یک لیتر در 27.5 کیلومتر است. سیستم انتقال قدرت هوندا HONDA X-ADV، دو-کلاچه هیدرولیک 6 سرعته است و نیرو به وسیله زنجیر منتقل می‌شود.هسکوارناموتورسیکلت هسکوارنای مفهومی 401، در دو نسخه Vit Pilen- پیکان سفید Svart Pilen- پیکان سیاه، از مدل کلاسیک Pilen الهام گرفته است. این موتور از رقبای خود سبک‌تر و سریع‌تر است. این مدل از موتور تاحد بسیارزیادی ویژگی‌های موتور قدیمی را در قالبی جدید دارد. دوشاخه جلوی وارونه، چرخهای 17 اینچی، موتور 400 سی‌سی مایع-خنک باخروجی 43 اسب‌بخار نیرو و وزنی معادل 135کیلوگرم از ویژگی‌های این مدل جدید است.
منبع : جام جم
-
نکاتی در خصوص موتورسیکلت های الکتریکی جهان
پرشین خودرو: موتورسیکلتها در حملونقل شهری نقش مهم و موثری دارند و در برخی کشورها مانند ایتالیا تعداد موتورسیکلتها حتی زیادتر از خودروها است و البته بخش عمده از آلودگی‌ها ناشی از همین موتورسیکلتهای قدیمی و از رده خارج است.
به گزارش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، استفاده از پیشرانه‌های برقی در موتورسیکلتها مدتی است آغاز شده است و توان‌هایی که این وسایل از خود نشان داده‌اند بسیار خیره‌کننده بوده که در حجم و فضای محدودی که در اختیار داشته‌اند دستاوردهای بی‌نظیری به دست آمده است.
اغلب موتورسیکلتهای برقی را موتورهایی کوچک و شهری می‌شناسیم که بیشتر توسعه یافته اسکوترهای الکتریکی هستند.
این موتورسیکلتها اغلب برای مسافت‌های درون‌شهری نسبتا کوتاه کاربرد دارند، اما دامنه موتورسیکلتهای برقی اکنون به رده سوپربایک‌ها هم رسیده است و شرکتها توانسته‌اند موتورسیکلتهای پرقدرتی را با موتور الکتریک تولید کنند.
در ادامه با برترین این موتورسیکلتها آشنا خواهیم شد.
زیرو SR
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتورسیکلت زیرو SR در لیست یکی از 10 موتورسیکلت برقی و برتردنیا در سال 2017 معرفی شده است و دلیل انتخاب این موتور قیمت بالا یا سرعت بسیار زیادش نیست بلکه ارائه یک پکیچ کامل از موتورسیکلتی مناسب و کارآمد است. موتور‌الکتریکی در این موتورسیکلت به‌طور خالص 67 اسب بخار نیرو تولید می‌کند که نیروی بسیار مناسبی برای یک موتورسیکلت به نظر می‌رسد.
این قدرت بالا باعث می‌شود که موتورسیکلت شتاب بسیار خوبی داشته باشد و می‌تواند تنها در مدت زمان 3/ 3 ثانیه به سرعت 60 مایل (97 کیلومتر در ساعت) دست پیدا کند.
حداکثر سرعت این موتورسیکلت برقی هم 162 کیلومتر در ساعت تخمین زده می‌شود. با اتکا به باتری‌های قدرتمندی که در بدنه زیرو SR قرار داده شده است دامنه حرکت مناسبی برایش فراهم شده که عبارت است از؛ 316 کیلومتر که برای استفاده روزانه و شهری بسیار مناسب است و باتری هایش ظرف 3 ساعت مجدد کاملا پر می‌شود. قیمت زیرو SR 16 تا 18 هزار دلار است.
لایتنینگ LS-218
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لایتنینگ یکی از سریع‌ترین موتورسیکلتهای برقی دنیا است که قدرت و مشخصاتی که دارد بسیار بالا و هیجان‌انگیز است. داشتن 200 اسب بخار قدرت موضوعی نیست که بتوان به‌راحتی آن را مهار یا از کنار این موتورسیکلت بی‌تفاوت گذشت. موتور الکتریکی در این موتورسیکلت از نوع 150 کیلووات بوده و گشتاور آن هم 227 نیوتن بر متر و حداکثر سرعت آن 350 کیلومتر در ساعت است.
وزن این موتور تنها 224 کیلوگرم است و از بسیاری از موتورسیکلتهای احتراق درونی قدرت بیشتری دارد. موتورسیکلتها نسبت به خودروها شتاب بیشتری دارند و رکورد شتاب در این وسایل نقلیه دو چرخ به 2 ثانیه هم می‌رسد که این عدد در رابطه با لایتنینگ LS-218 هم وجود دارد و این دو چرخ برقی قادر است در ظرف 2 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد که معادل است با 97 کیلومتر در ساعت که اعجاب‌آور است.
لایتنینگ با مشخصاتی که دارد در حد یک خودروی سدان پیشرفته قیمت دارد که برچسب قیمت آن عدد 38 هزار دلار را نشان می‌دهد.
ای پی ورکس لایت رایدر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصور کنید یک لابراتوار در ایرباس بخواهد موتورسیکلت آن هم از نوع برقی تولید کند. شاید انتظار داشته باشیم که یک غول بزرگ خودنمایی کند یا موتورسیکلتی خاص خودش را نشان دهد. موتورسیکلتی که پیش رو دارید همان محصول جنجالی است که انتظارش را هیچ کس نداشته است، از ماده‌ای پیشرفته به نام اسکالمالوی ساخته شده است که نام یک آلیاژی از آلومینیوم است و در حد تیتانیوم استحکام دارد.
این ماده باعث شده موتورسیکلت تنها 35 کیلوگرم وزن داشته باشد. لایت رایدر به کمک فناوری چاپ سه‌بعدی ساخته شده است. در واقع لایت‌رایدر را می‌توان نمایشی از حضور هنر مینیمالیست در طراحی صنعتی در نظر گرفت که بیش از 55 هزار دلار قیمت دارد و البته بر عکس هنری قویی که در آن استفاده شده است توان خروجی موتور برقی‌اش در حد 6 کیلووات است و تا 80 کیلومتر را با سرعت 60 کیلومتر در ساعت می‌تواند با یکبار شارژ طی کند.
آلتا موتور ردشیفت MX
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آلتا موتورز یکی از موتورسیکلتهای با کیفیت در میان برقی هاست که با داشتن 40 اسب بخار و گشتاور 48 نیوتن بر متر موتورسیکلتی قابل اعتماد و پر قدرت است که با داشتن قیمت 15 هزار دلاری آماده است که از هر کوه و تپه‌ای بالا برود.
این موتورسیکلت با توجه به طراحی و فنربندی که دارد موتور کراسی برقی به حساب می‌آید. این موتورسیکلت 113 کیلوگرم وزن دارد و برای آنهایی که به فکر طبیعت هستند و نمی‌خواهند حضورشان در طبیعت همراه با آلودگی صوتی و هوا باشد انتخاب مناسبی خواهد بود، هرچند قیمت این موتورسیکلت بالاست اما ارزشش را دارد. آلتا موتورز به‌عنوان طراح و سازه این موتور کراس برقی محصولی تمیز و شیک را ارائه کرده است که کلاچ ندارد و رانندگی با آن کمی متفاوت است. موتورهای کراس برای اینکه بتوانند پرش‌های خوبی داشته باشند طراحی متفاوت و خاصی دارند که در رابطه با این موتور هم این موارد رعایت شده است.
ویکتوری ایمپلاس TT
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در دنیای موتورسیکلتهای برقی تنوع زیادی وجود دارد و ویکتوری ایمپلاس TT با ظاهر موتورهای سنگین از جمله موتورهای پرقدرتی است که با استفاده از نیروی ذخیره شده در باتری‌هایش می‌تواند تا بیش از 257 کیلومتر به شما سواری دهد و البته هیچ نوع آلودگی هم تولید نکند و صدای موتورش هم بسیار بسیار پایین خواهد بود. ویکتوری فناوری مورد نیازش را از باراموس خریداری کرده است.
موتور الکتریکی که در این موتورسیکلت استفاده شده از نوع 40 کیلووات است و برای استفاده‌های شهری و روزمره توان بسیار مناسبی را ارائه می‌هد. شرکت پولاریس مالکیت ویکتوری را در اختیار دارد که در زمینه ساخت اسنوموبیل و باگی‌های آفرود و وسایل نقلیه ماجراجویانه فعالیت دارد. حداکثر سرعت این موتورسیکلت فوق‌العاده که از زیبایی خاصی برخوردار است به 160 کیلومتر در ساعت می‌رسد و باتری‌هایش ظرف کمتر از 4 ساعت کاملا شارژ می‌شود و می‌توان تا چند روز به راحتی با آن در گشت و گذار بود.
انرژیکا EGO
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتورسیکلتهای سوپر اسپورت با داشتن طراحی بدنه آیرودینامیک فوق‌العاده خود قادرند به سرعت‌های بسیار بالا دست پیدا کنند و این موضوع در رابطه با موتورسیکلتهای برقی کمی دور از ذهن به نظر می‌رسد که بتوان یک سوپر بایک برقی داشت که توان رسیدن به سرعت‌های بالا را داشته باشد. قیمت چنین موتورسیکلتی اما قطعا ارزان نخواهد بود و قیمت برخی مدل‌ها تا یک میلیون تومان هم می‌رسد.
در رابطه با انرژیکا EGO که موتورسیکلتی با ظاهر یک سوپر اسپورت است این قیمت‌ها بسیار پایین‌تر است و به عدد 35 هزار دلار می‌رسد، اما زیبایی‌اش چیزی از یک سوپر اسپورت کم ندارد. موتور برقی استفاده شده در این موتورسیکلت 136 اسب بخار قدرت 193 نیوتن بر متر گشتاور دارد. این نیروی بالا باعث می‌شود که انرژیکا بتواند در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت این دو چرخ برقی به 240 کیلومتر در ساعت می‌رسد که سرعت بسیار بالایی است.
بروتوس V9
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر کسی به موتورسیکلتهای سوپر اسپورت علاقه‌ای ندارد، ولی موتورسیکلتهایی در کلاس بروتوس ممکن است خیلی از افراد را تحت تاثیر قرار دهد. طراحی این مدل موتورسیکلت مربوط به موتورسیکلتهای سنگین پلیس در دهه‌های گذشته بوده است که برای گشت زدن استفاده می‌شده‌اند.
موتورسیکلت V9 سنگین وزن است و به پیشرانه برقی 125 اسب بخاری مجهز است و با اتکا به این توان می‌تواند حداکثر به سرعت 185 کیلومتر در ساعت برسد که برای این نوع موتور بسیارقابل توجه است.
بروتوس با استفاده از باتری‌های قدرتمندش می‌تواند با یکبار شارژ تا 450 کیلومتر مسافت را طی کند. این مقدار مسافت در میان خودروها و موتورهای برقی بسیار خوب در نظر گرفته می‌شود. از نظر طراحی بدنه بروتوس تا حدودی شبیه هارلی دیویدسون طراحی شده است و این طراحی خاص لذت سواری با یک موتور قدرتمند و خوش ساخت را دو چندان می‌کند. این موتورسیکلت برقی را می‌توان با قیمت 32 هزار دلار خرید.
لیتو سورا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتورسیکلت لیتو سورا را می‌توان یکی از موتورهای هیجان انگیز و بسیار زیبایی دانست که در سال 2017 جزو یکی از بهترین‌های بازار معرفی شده است. اولین موضوعی که در رابطه با لیتو سورا توجهات را به خود جلب می‌کند قیمت سرسام‌آور آن است که عدد 77 هزار دلار را نشان می‌دهد و البته نسخه 100 هزار دلاری هم از این غول برقی ساخته شده است.
این موتورسیکلت با طراحی دراماتیک و فضایی که دارد توانسته است نظر موتور سواران را نسبت به موتورسیکلتهای برقی عوض کند. لیتو می‌تواند با اتکا بر توان باتری‌هایش در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت (97 کیلومتر در ساعت) برسد که با توجه به ابعاد موتورسیکلت شتاب بسیار خوبی به حساب می‌آید.
با یکبار شارژ کردن لیتو سورا می‌توان بیش از 297 کیلومتر مسافت را طی کرد. امکانات متعددی در این دو چرخ برقی فراهم شده که شامل صفحه نمایش دیجیتال و سایر امکانات کنترل‌کننده می‌شود.
موتورمن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در لیست برترین موتورهای الکتریکی که در سال 2017 عرضه شده‌اند موتورمن با ظاهری بسیار ساده و عجیب قرار گرفته است. این موتورسیکلت بیشتر شبیه یک دوچرخه برقی است تا اینکه موتورسیکلتی با بازدهی بالا باشد. این موتورسیکلت ساده با قیمت 5158 هزار دلار انتخاب مناسبی برای ترددهای شهری و روزانه است از این جهت که کوچک است، بدون انتشار آلایندگی می‌تواند به نقاط مختلف شهرهای بزرگ دسترسی پیدا کند.
موتورمن می‌تواند با یکبار شارژ تا 70 کیلومتر مسافت را طی کند و برای شارژ مجدد به 6 ساعت زمان نیاز خواهد داشت و البته حداکثر سرعت آن هم 45 کیلومتر در ساعت است.
وزن موتورمن به 49 کیلوگرم می‌رسد که نسبتا سبک است و این مساله باعث شده است که با توجه به قیمتی که دارد موتورسیکلتی ایده ال در نظر گرفته شود. همه چیز در این وسیله ساده طراحی شده است و موتور الکتریکی در درون چرخ عقب قرار دارد و باتری هم در بدنه کار گذاشته شده تا سادگی کاملا حفظ شود.
یاماها استریت اسپورت PES2
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در میان لیست موتورسیکلتهای برقی موتورسیکلت برقی یاماها استریت اسپورت هم حضور دارد که شاید بتوان گفت تنها اسم معروف است و این موضوع نشان می‌دهد که برقی‌ها در شرکتهای کمتر شناخته شده حضور دارند و موتورسیکلت‌سازهای بزرگ در این وادی کمتر وارد شده‌اند. یاماها استریت اسپورت موتورسیکلتی است با طراحی بسیار انتزاعی و خیرکننده و تنها موضوعی که در نگاه اول به ذهن متبادر می‌شود فناوری بالای آن و آینده محور بودنش است.
موضوعی که در رابطه با یاماها مطرح است اینکه این موتورسیکلت مفهومی است و بخشی از اطلاعات فنی آن فاش نشده است، اما وزن آن 131 کیلوگرم است. موضوع فناوری‌های پیشرفته که در کلاه ایمنی این موتورسیکلت استفاده شده باعث شده است که موتورسوار با استفاده از دوربین‌ها دید بیشتری داشته باشد و امنیتش از این جهت افزایش پیدا کرده است. سایر مولفه‌ها مانند شتاب و دامنه حرکتی هم رقابتی و بسیار مناسب اعلام شده است اما قیمت و سایر موارد همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
دنیای اقتصاد
-
سهم ۱۰ درصدی موتورسیکلتها در آلایندگی هوا
سهم ۱۰ درصدی موتورسیکلتها در آلایندگی هوا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رئیس اداره خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت ضمن اشاره به سهم ۱۰ درصدی موتورسیکلتها در آلایندگی هوا ،تعداد موتورسواران فوت شده بر اثر تصادفات را ۴۲۰۰ نفر اعلام کرد.
به گزارش ایسنا، گودرزی در مراسم گشایش چهارمین نمایشگاه بین‌المللی وسائل نقلیه برقی، هیبریدی، موتورسیکلت و تجهیزات وابسته که ظهر امروز برگزار شد، اظهار کرد: صنعت موتورسیکلت از لحاظ ساخت داخل عمر قابل قبولی ندارد و اگر در آینده به وضع موجود ادامه دهد، آینده روشنی نخواهد داشت، بنابراین باید برنامه مدنظر به افزایش طول عمر تولیدات ساخت داخل معطوف شود.
وی با بیان این که هر ساله در فصل پایانی سال شاهد افزایش آلودگی هوا و آزار مردم دراین رابطه می‌شویم، گفت: سوال مطرح شده این است که تا چه زمانی قرار است این وضع ادامه یابد و چه زمانی از این وضع خارج می‌شویم؟ قطعا ادامه این مسیر درست نخواهد بود و باید در این راستا چاره‌اندیشی شود.
رئیس اداره خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در ادامه به میزان موتورسواران فوت شده در تصادفات مختلف اشاره و اعلام کرد: از ۱۶ هزار و ۴۰۰ نفر فوتی بر اثر تصادفات ۴۲۰۰ نفر مربوط به موتورسیکلت‌هاست، بنابراین باید استانداردهای ایمنی و کیفیت ارتقاء یابد که در این رابطه بر اساس تصمیم‌گیری‌های صورت گرفته فضا تنگ‌تر خواهد شد.
گودرزی افزود: ظرف سه سال گذشته در ارتباط با انژکتوری کردن و اجرای استانداردهای جدید تصمیمات جدید اتخاذ شد و حتما باید این روند ادامه یابد.
وی در ادامه به ادغام واحدهای تولیدکننده موتورسیکلت به دلیل فضای رقابتی موجود اشاره کرد و گفت: تعداد واحدهایی که تولیدکننده موتورسیکلت هستند به لحاظ تیراژ اقتصادی قابل قبول نیست و قطعا باید برخی واحدها ادغام شوند و در غیر این صورت از چرخه رقابتی حذف خواهند شد.
انتهای پیام
-
با موتور برقی تاشو راحت‌تر در شهرها رفت و آمد کنید
با موتور برقی تاشو راحت‌تر در شهرها رفت و آمد کنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این روزها تولید خودروهای برقی روز به روز در حال افزایش است، اما به تازگی یک موتورسیکلت برقی ساده هم به بازار آمده که می‌توان آن را تا زد و مانند ساک خرید با خود به همراه برد.
به گزارش خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری فارس به نقل از
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این موتور برقی یو جت نام دارد و چرخ عقب آن بر خلاف چرخ های عقب دیگر موتورسیکلت ها تنها به یک طرف بدنه اتصال دارد تا تازدن آن و جمع کردن این موتور ممکن شود.
بخش عمده ای از بدنه این موتورسیکلت از آلیاژ منیزیم و همین طور فیبر کربن ساخته شده و چرخ های آن نیز فاقد تیوب است. قدرت موتور این موتورسیکلت 4.5 اسب بخار است و حداکثر مسافتی که موتور برقی یادشده بعد از یک بار شارژ می تواند طی کند 150 کیلومتر است.
برای تولید تایرهای این موتور از فناوری تقویت شده نانو استفاده شده که عملکرد آن در جاده ها و در شرایط دشوار آب و هوایی را بهبود می بخشد. حداکثر سرعت این موتور برقی 45 کیلومتر در ساعت است و لذا برای استفاده در داخل شهرها گزینه ای ایده آل محسوب می شود.
مدت زمان شارژ هر بسته از باتری های این موتور بسته به نحوه استفاده از 1.5 تا 3 ساعت در نوسان است و البته در صورت استفاده از دوبسته باتری این زمان به 3 تا 6 ساعت افزایش می یابد. این موتور دارای بلندگوهایی برای پخش موسیقی به صورت وای – فای نیز هست و حدود 9000 دلار قیمت دارد.
انتهای پیام/آ
-
استاندارد موتورسیکلتها ٢٥ گانه شد + استانداردهای جدید
استاندارد موتورسیکلتها ٢٥ گانه شد + استانداردهای جدید
با اضافه شدن هشت عنوان استاندارد برای موتورسیکلتها از ابتدای دی‌ماه سال جاری، تعداد استانداردهای مربوط به موتورسیکلتها از ١٧ به ۲۵ مورد افزایش یافت و هر موتورسیکلتی که نتواند تا ابتدای فروردین‌ماه سال ٩٧ این تعداد استاندارد را رعایت کند، شماره‌گذاری نخواهد شد.
به گزارش ایسنا، از ابتدای دی‌ماه سال جاری هشت عنوان استاندارد به استانداردهای اجباری موتورسیکلتها اضافه شده است تا تعداد استانداردهای مورد نظر در خصوص این مدل از وسایل نقلیه که تا کنون ١٧ مورد بوده است به ۲۵ مورد افزایش یابد. این درحالی است که اگر هر موتورسیکلتی نتواند تا پایان سال تاییدیه مربوط به این هشت استاندارد را اخذ کند و با عدم شماره‌گذاری روبه‌رو خواهد شد. از هشت عنوان استاندارد اجباری اضافه شده برای موتورسیکلتها، پنج مورد مختص به همه موتورسیکلتها بوده و سه مورد مربوط به موتورسیکلتهای سه چرخ و چهار چرخ است. پنج مورد استاندارد لحاظ شده از هشت مورد استاندارد اجباری مذکور که مربوط به همه موتورسیکلت‌هاست به ترتیب مربوط به باک موتور، سازگاری الکترومغناطیسی، آینه، عدم دستکاری و برجستگی بیرونی است. همچنین سه مورد از ۸ مورد استاندارد مذکور که مربوط به موتورسیکلتهای سه چرخ و چهار چرخ است مربوط به شیشه‌شوی، کمربند و کوپلینگ است. در بین هشت عنوان استاندارد جدید اضافه شده به ۱۷ مورد استاندارد اجباری قبلی موتورسیکلت ها پنج مورد از استانداردهای که انواع این وسیله نقلیه ملزم به رعایت آن هستند از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده و به طور حتم بسیاری از موتور سیکلت ها را با تغییراتی در بخش قطعات، شاسی، بدنه، باک، آینه، مخزن سوخت و اتصالات الکتریکی رو به رو خواهد کرد. دستورالعمل مربوط به رعایت استانداردهای ۲۵ گانه موتورسیکلتها به اطلاعات تولیدکنندگان این بخش رسیده است و هر موتورسیکلتی که نتواند تا ابتدای فروردین ماه سال آینده این تاییدیه این استانداردهای ۲۵ گانه را اخذ کند از شماره‌گذاری آن ممانعت به عمل می‌آید. انتهای پیام
-
اسامی ۲۵ استاندارد اجباری موتورسیکلتها + جدول
اسامی ۲۵ استاندارد اجباری موتورسیکلتها + جدول
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با اضافه شدن هشت استاندارد اجباری جدید برای موتورسیکلتها، اسامی مربوط به ۲۵ استاندارد این مدل از وسایل نقلیه اعلام شد.
به گزارش ایسنا، از ابتدای دی‌ماه سال جاری هشت عنوان استاندارد به استانداردهای اجباری موتورسیکلتها اضافه شده است تا تعداد استانداردهای مورد نظر در خصوص این مدل از وسایل نقلیه که تا کنون ١٧ مورد بوده است به ۲۵ مورد افزایش یابد. این درحالی است که اگر هر موتورسیکلتی نتواند تا پایان سال تاییدیه مربوط به این هشت استاندارد را اخذ کند با عدم شماره‌گذاری روبرو خواهد شد.
بر اساس تصمیم اتخاذ شده هشت مورد استاندارد جدید موتورسیکلتها شامل برجستگی های بیرونی، آیینه های دید عقب، مخزن سوخت، راهکارهای جلوگیری از دستکاری، سازگاری الکترومغناطیسی، وسایل اتصال یدک کش، تکیه گاه های کمربند ایمنی و کمربند ایمنی موتورسیکلت های سه و چهار چرخ، شیشه و شیشه شور و در نهایت برف پاک کن ضد یخ و ضد مه موتورسیکلت های سه و چهار چرخ است.
پیش از این تولیدکنندگان موتورسیکلت تنها مکلف به اخذ تاییدیه استاندارد در موارد ۱۷ گانه سیستم ترمزگیری - مشخصات کنترل ها، هشداردهنده ها و نشانگرها - تجهیزات هشداردهنده صوتی - پایداری تکیه گاه (جک) برای وسایل نقلیه دوچرخ - دستگیره سرنشین برای وسایل نقلیه دوچرخ - تجهیزات ضد سرقت - پلاک های شناسایی - نصب تجهیزات روشنایی و چراغ ها - نصب تجهیزات روشنایی و چراغ ها - موقعیت نصب پلاک عقب - حداکثر سرعت طراحی - حداکثر توان خالص و گشتاور انجین - سرعت سنج - تایر ها - تجهیزات روشنایی و وسایل هشداردهنده نوری - باتری موتورسیکلت و مصرف سوخت، تعیین معیار انتشار دی اکسید کربن و دستورالعمل برچسب انرژی بودند.
در ذیل جدول مربوط به ۲۵ عنوان استاندارد اجباری موتورسیکلتها که در اختیار ایسنا قرار گرفته و بر اساس آن کلیه تولیدکنندگان مکلف هستند تا تاریخ ۱۳۹۷.۱.۱ گواهی تایید نوع آنها را سازمان ملی استاندارد ایران اخذ کنند، آورده شده است.
| ردیف |
عنوان استاندارد |
شماره استاندارد ملی |
| ۱ |
سیستم ترمز گیری |
۱۳۲۶۳ |
| ۲ |
مشخصات کنترل ها، هشداردهنده ها و نشانگر ها |
۱۳۱۳۸ |
| ۳ |
تجهیزات هشداردهنده صوتی |
۱۳۲۶۱ |
| ۴ |
پایداری تکیه گاه (جک) برای وسایل نقلیه دوچرخ |
۱۳۲۶۲ |
| ۵ |
دستگیره سرنشین برای وسایل نقلیه دوچرخ |
۸۳۱۹ |
| ۶ |
تجهیزات ضد سرقت |
۸۳۱۶ |
| ۷ |
پلاک های شناسایی |
۸۳۱۷ |
| ۸ |
نصب تجهیزات روشنایی و چراغ ها |
۱۳۸۰۶ |
| ۹ |
نصب تجهیزات روشنایی و چراغ ها |
۸۳۱۴ |
| ۱۰ |
موقعیت نصب پلاک عقب |
۸۳۱۸ |
| ۱۱ |
حداکثر سرعت طراحی |
۶۷۰۴ |
| ۱۲ |
حداکثر توان خالص و گشتاور انجین |
۶۶۵۳ |
| ۱۳ |
سرعت سنج |
۸۳۱۵ |
| ۱۴ |
تایر ها |
۷۶۳ |
| ۱۵ |
تجهیزات روشنایی و وسایل هشداردهنده نوری |
۱۰۲۸۳ |
| ۱۶ |
باتری موتورسیکلت |
۶۱۹۷ |
| ۱۷ |
مصرف سوخت، تعیین معیار انتشار دی اکسید کربن و دستورالعمل برچسب انرژی |
۲-۶۶۲۶ |
| ۱۸ |
برجستگی های بیرونی |
۲۰۱۲۷ |
| ۱۹ |
آیینه های دید عقب |
۱۷۲۲۰ |
| ۲۰ |
مخزن سوخت |
۱۱۴۱۰ |
| ۲۱ |
راهکارهای جلوگیری از دستکاری |
۱۱۴۱۱ |
| ۲۲ |
سازگاری الکترومغناطیسی |
۱۹۱۰۱ |
| ۲۳ |
وسایل اتصال یدک کش |
۱۱۴۱۲ |
| ۲۴ |
تکیه گاه های کمربند ایمنی و کمربند ایمنی موتورسیکلت های۳ و۴ چرخ |
۱۱۴۱۳ |
| ۲۵ |
شیشه و شیشه شور، برف پاک کن ضد یخ و ضد مه موتورسیکلت های۳ و۴ چرخ |
۱۱۴۱۴ |
انتهای پیام
-
فهرستی از بهترین موتورسیکلتهای برقی در جهان
فهرستی از بهترین موتورسیکلتهای برقی در جهان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این گزارش به بررسی و مرور مختصری بر مجموعه‌ای از بهترین موتورسیکلتهای برقی و الکتریکی در جهان می‌پردازد.
به گزارش ایسنا به نقل از وب سایت dgit، این روزها که بازار معرفی و رونمایی از خودروهای برقی و الکتریکی در کشورهای جهان بسیار داغ و پر تب و تاب شده است، بسیاری از شرکتهای خودروسازی عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامه‌های خود بدین منظور رونمایی کرده‌اند.
افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.
کشورهای متعددی در جهان نیز به منظور حفاظت از محیط زیست، کاهش آلودگی صوتی و هوا و همچنین افزایش کیفیت زندگی و سلامت شهروندان، با وضع و اجرای قوانین و مقررات جدیدی به حمایت از صنعت نوظهور خودروهای برقی، الکتریکی و پاک پرداخته‌اند.
در این میان، علاوه بر خودروهای سواری و شخصی، بازار رونمایی از خودروهای سبک و سنگین بسیاری همچون کامیون، کامیونت، وانت، اتوبوس و همچنین موتورسیکت نیز داغ شده است هرچند که سابقه حضور موتورسیکلت های برقی و الکتریکی در خیابان های شهرهای جهان از سایر وسائل نقلیه مشابه بیشتر است.
در این گزارش به بررسی و مرور مختصری بر اسامی بهترین موتورسیکلت های برقی در جهان و اطلاعات آنها می پردازیم:
Zero SR
موتورسیکلت زیرو اس آر، با وزن حدود ۱۸۸ کیلوگرم، قادر است مسافتی معادل ۱۲۲ مایل یا ۱۹۶ کیلومتر را بپیماید و به حداکثر سرعت ۱۶۴ کیلومتر بر ساعت ( ۱۰۲ مایل بر ساعت) برسد. قدرت گشتاور این موتورسیکلت برقی ۱۵۷ نیوتن متر بوده و قیمت آن نیز حدودا بین ۱۵ هزار تا ۱۸ هزار دلار است.
Lightning LS-۲۱۸
موتورسیکلت لایتینگ ال اس ۲۰۱۸، با وزن ۲۲۴ کیلوگرم، می تواند با هر بار شارژ، مسافتی حدود ۱۶۰ کیلومتر یا ۱۰۰ مایل را طی کند. حداکثر سرعت آن به ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت ( ۲۱۸ مایل بر ساعت) می‌رسد. قدرت تولید گشتاور آن نیز ۲۲۷ نیوتن متر بوده و قیمت آن نیز ۳۸ هزار دلار گزارش شده است.
Alta Motors Redshift MX
موتورسیکلت آلتا موتورز ردشیفت ام ایکس، با وزن ۱۲۱ کیلوگرم، قادر است به حداکثر سرعت ۱۰۴ کیلومتر بر ساعت معادل ۶۵ مایل بر ساعت برسد. قدرت تولید گشتاور آن نیز ۱۶۲ نیوتن متر است و قیمتی معادل ۱۴ هزار دلار دارد.
APWorks Light Rider
موتورسیکلت ای پی ورک لایت رایدر، با وزن ۳۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ مسافتی معادل ۶۰ کیلومتر ( ۳۷ مایل) را بپیماید. بیشینه سرعتی آن نیز ۸۰ کیلومتر بر ساعت یا ۴۹ مایل بر ساعت گزارش شده است و قیمتی معادل ۴۹ هزار دلار دارد.
Victory Empulse TT
موتورسیکلت ویکتوری ایمپالس تی تی، با وزن ۲۱۳ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۲۲۵ کیلومتری یا ۱۴۰ مایلی را طی کند. حداکثر سرعت آن نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت ( ۱۰۰ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۸۲ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۱۹ هزار دلار است.
Energica EGO
موتورسیکلت انرجیکا ایگو، با وزن ۲۶۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۱۴۹ کیلومتری یا ۹۳ مایلی را طی کند. حداکثر سرعت آن نیز ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت ( ۱۴۹ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۱۹۵ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۳۵ هزار دلار است.
Brutus V۹
موتورسیکلت بروتوس وی ۹، با وزن ۳۵۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۴۵۰ کیلومتری یا ۲۸۰ مایلی را طی کند. البته لازم به ذکر است این مسافت ها بر اساس جاده های درون شهری تخمین زده شده است. حداکثر سرعت آن نیز ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت ( ۱۱۵ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۳۷۵ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۳۲ هزار دلار است.
Lita sora
موتورسیکلت لیتا سورا، با وزن ۲۶۰ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۱۹۳ کیلومتری یا ۱۲۰ مایلی را طی کند. البته لازم به ذکر است این مسافت ها بر اساس جاده های درون شهری تخمین زده شده است. حداکثر سرعت آن نیز ۱۹۳ کیلومتر بر ساعت ( ۱۲۰ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۹۰ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا ۷۷ هزار دلار است.
Motorman
موتورسیکلت موتورمن، با وزن ۴۵ کیلوگرم، قادر است با هر بار شارژ یک مسافت ۶۵ کیلومتری یا ۴۰ مایلی را طی کند. البته لازم به ذکر است این مسافت ها بر اساس جاده های درون شهری تخمین زده شده است. حداکثر سرعت آن نیز ۴۵ کیلومتر بر ساعت ( ۲۸ مایل بر ساعت) بوده و قدرت تولید گشتاور آن نیز ۶۰ نیوتن متر است. قیمت آن هم حدودا پنج هزار دلار است.
انتهای پیام
-
پلاک گذاری موتورسیکلت یورو ۳ تنها تا پایان امسال پذیرفته شده است
دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور:
پلاک گذاری موتورسیکلت یورو ۳ تنها تا پایان امسال پذیرفته شده است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور گفت: مهلت آمادگی جهت تولید موتورسیکلت یورو ۴ تنها تا پایان سال جاری است و در ابتدای سال ۹۸ تولیدکنندگان باید موتورسیکلت های یورو ۴ به فروش برسانند بنابراین پلاک‌گذاری موتورسیکلت یورو ۳ تنها تا پایان سال جاری پذیرفته شده است.
به گزارش ایسنا، وحید حسینی در بازدید از یکی از واحدهای تولیدی موتورسیکلت با اشاره به وضعیت تولیدی و فناوری موتورسیکلتها گفت: در مجموع روند ارتقای فناوری سطح آلایندگی از یورو ۳ به یورو ۴ رضایت‌بخش است. وی با اشاره به آلایندگی بالای موتورسیکلتهای کاربراتوری و توقف تولید آنها تصریح کرد: محصولات کیت انژکتوری که انژکتوری غیرواقعی هستند نباید تولید و یا به هر شکلی وارد بازار ایران شوند. متاسفانه تعدادی موتور طرح سی جی کاربراتوری که در برخی شرکتها انبار شده است که به‌علت عدم اثر گذاری بر کاهش آلودگی هوا نباید وارد بازار مصرف داخل شوند. دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور در ادامه گفت: خوشبختانه ایستادگی سازمان حفاظت محیط زیست جهت اجرای قوانین، باعث ارتقای کیفی صنعت موتورسیکلت شده و محصولات بسیار بهتری وارد بازار شده است. حسینی تصریح کرد: در خصوص موتورسیکلت برقی نیز هنوز صنعت موتورسیکلت‌سازان محصول قابل قبول و مورد استفاده در کلانشهرهایی مانند تهران با ترافیک زیاد و شیب بالا را ارایه نداده است. در صورت تولید محصول مناسب، دولت و شهرداری تهران آماده حمایت از محصولات با کیفیت برقی هستند. وی با بیان اینکه ایده ایجاد سامانه سواپ باتری قابل طرح در شورای اسلامی شهر تهران جهت دریافت حمایت است، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست آمادگی خود را جهت همکاری و حمایت از اسقاط موتورسیکلت و نوسازی ناوگان به منظور جایگزینی کاربراتوری ها با انژکتوری اعلام می‌کند. گفتنی است دبیرکارگروه ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرهای کشور، بنابر دعوت انجمن صنعت موتورسیکلت ایران اقدام به بازدید از یکی از واحدهای تولیدی موتورسیکلت مستقر در جاده قم، به ظرفیت تولید اسمی ۴۰۰ هزار دستگاه در سال کرد. بر اساس گزارش سایت سازمان حفاظت محیط زیست، با توجه به مصوبه «استاندارد آلایندگی تولید موتور سیکلت» از ابتدای سال ۱۳۹۷ با استاندارد روز اتحادیه اروپا (در حال حاضر یورو ۴ است) تعیین شده و پلیس راهور ناجا طبق جدول مندرج اقدام به شماره‌گذاری می‌کند اما پیرو درخواست وزارت صنعت،معدن و تجارت در خصوص تعویق آغاز تولید موتورسیکلت یورو ۴ به دلیل لغو شماره‌گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری و فاصله اندک زمانی بین اجرای استاندارد یورو ۴ در اتحادیه اروپا و عدم الزام آن در کشورهای آسیایی که تأمین کننده عمده قطعات موتور سیکلت در کشور است، امکان تولید موتورسیکلت با استاندارد یورو ۴ در سال ۱۳۹۷ میسر نشده است. بر این اساس هیئت وزیران در جلسه ۳تیرماه ۱۳۹۷برنامه زمانبندی اجرای استانداردهای اعمال حدود مجاز آلایندگی موتورسیکلت های بنزینی را اصلاح کرد. انتهای پیام
-
اسامی ۴۲ موتورسیکلت غیراستاندارد
به ایسنا اعلام شد
اسامی ۴۲ موتورسیکلت غیراستاندارد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فهرست کامل ۴۲ مدل موتورسیکلت غیراستاندارد که از ابتدای خرداد امسال با توقف خط تولید وشماره‌گذاری روبرو شده‌اند، اعلام شد.
به گزارش ایسنا، با اضافه شدن هشت عنوان استاندارد برای موتورسیکلتها از ابتدای دی‌ماه سال گذشته، تعداد استانداردهای مربوط به موتورسیکلتها از ١٧ به ۲۵ مورد افزایش یافت و اعلام شد که هر موتورسیکلتی نتواند تا ابتدای فروردین امسال این تعداد استاندارد را رعایت کند، شماره‌گذاری نخواهد شد.
با این حال در ابتدای سال جاری مجددا از سوی سازمان ملی استاندارد ایران مهلتی سه ماهه برای واحدهای تولیدی در نظر گرفته شد تا آنها بتوانند استانداردهای مربوطه را رعایت کنند.
در نهایت با اعلام سازمان ملی استاندارد، تعداد ۴۲ مدل موتورسیکلت از ۱۶ واحد تولیدی در سراسر کشور به علت عدم رعایت ۲۵ استاندارد درنظر گرفته شده و نبود تاییدیه‌های استانداردها از ابتدای تیرماه سال جاری از فهرست مدل‌های مورد تایید سازمان ملی استاندارد حذف و شماره‌گذاری آنها متوقف شد.
از هشت عنوان استاندارد اجباری اضافه شده برای موتورسیکلتها، پنج مورد مختص به همه موتورسیکلتها بوده و سه مورد مربوط به موتورسیکلتهای سه چرخ و چهار چرخ است. پنج مورد استاندارد لحاظ شده از هشت مورد استاندارد اجباری مذکور که مربوط به همه موتورسیکلت‌هاست به ترتیب مربوط به باک موتور، سازگاری الکترومغناطیسی، آینه، عدم دستکاری و برجستگی بیرونی است. همچنین سه مورد از هشت مورد استاندارد مذکور که مربوط به موتورسیکلتهای سه چرخ و چهار چرخ است مربوط به شیشه‌شوی، کمربند و کوپلینگ است.
در بین هشت عنوان استاندارد جدید اضافه شده به ۱۷ مورد استاندارد اجباری قبلی موتورسیکلتها پنج مورد از استانداردهای که انواع این وسیله نقلیه ملزم به رعایت آن هستند از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده و به طور حتم بسیاری از موتور سیکلت‌ها را با تغییراتی در بخش قطعات، شاسی، بدنه، باک، آینه، مخزن سوخت و اتصالات الکتریکی روبرو خواهد کرد.
دستورالعمل مربوط به رعایت استانداردهای ۲۵ گانه موتورسیکلتها در همان زمان به اطلاعات تولیدکنندگان این بخش رسید و اعلام شد که هر موتورسیکلتی نتواند تا ابتدای فروردین امسال تاییدیه استانداردهای ۲۵ گانه را اخذ کند از شماره‌گذاری آن ممانعت می‌شود؛ هرچند در نهایت این فرصت زمانی سه ماه تمدید و پایان خرداد امسال به عنوان آخرین موعد زمانی برای رعایت استانداردهای ۲۵ گانه موتورسیکلتها منظور شد.
در زیر جدولی که از سوی سازمان ملی استاندارد ایران در اختیار ایسنا قرار گرفته و مربوط به مدل و واحد تولیدی ۴۲ مدل موتورسیکلت غیراستانداردی است که از ابتدای خرداد امسال همزمان با ارتقای تعداد استانداردهای موتورسیکلتها از ۱۷ به ۲۵ مورد، با توقف خط تولید و شماره‌گذاری روبرو شده‌اند، آمده است.
| ردیف |
استان |
واحد تولیدی |
نام مدل |
| ۱ |
اصفهان |
پیشرو گستر فارس |
PISHRO ۱۲۵ |
| ۲ |
اصفهان
(کاشان) |
بهرو سیکلت |
MAHRO ۱۲۵ |
| ۳ |
اصفهان
(کاشان) |
بهرو سیکلت |
SARIR ۱۲۵ |
| ۴ |
اصفهان
(کاشان) |
بهرو سیکلت |
CRYSTAL ۱۲۵ |
| ۵ |
اصفهان
(کاشان) |
بهرو سیکلت |
DORSA ۱۲۵ |
| ۶ |
اصفهان
(کاشان) |
زمرد کویر |
ZOMOROD ۱۲۵ |
| ۷ |
اصفهان
(کاشان) |
زمرد کویر |
ZOMOROD ۱۲۵ |
| ۸ |
اصفهان
(کاشان) |
زمرد کویر |
ZOMOROD ۱۵۰ |
| ۹ |
اصفهان
(کاشان) |
زمرد کویر |
ZOMOROD ۱۵۰ |
| ۱۰ |
اصفهان
(کاشان) |
زمرد کویر |
ZOMOROD ۲۰۰ |
| ۱۱ |
تهران |
ثمین خودرو البرز |
SAMIN ۱۵۰ |
| ۱۲ |
تهران |
ثمین خودرو البرز |
SAMIN CGL ۱۵۰ |
| ۱۳ |
تهران |
جهان رو |
JAHANRO ۱۵۰ |
| ۱۴ |
خوزستان
(اهواز) |
اکسین موتور پارس |
PARSA ۱۲۵ |
| ۱۵ |
خوزستان
(اهواز) |
اکسین موتور پارس |
PARSA ۱۵۰ |
| ۱۶ |
خوزستان
(اهواز) |
اکسین موتور پارس |
PARSA ۲۰۰ |
| ۱۷ |
فارس |
پاسارگاد سیکلت فارس |
BERMODA DY ۱۵۰ |
| ۱۸ |
فارس |
کبیر موتور کازرون |
TIZKSAR ۱۲۵ |
| ۱۹ |
فارس |
کبیر موتور کازرون |
KABIR KMB ۱۲۵ |
| ۲۰ |
فارس |
کبیر موتور کازرون |
TIZ TAK KAR ۱۲۵ |
| ۲۱ |
فارس |
کبیر موتور کازرون |
TIZ TAK KAR KM ۱۵۰ |
| ۲۲ |
فارس |
کبیر موتور کازرون |
TIZ TAK KAR KM ۲۰۰ |
| ۲۳ |
قزوین |
تک تاز موتور |
TAKTAZ TK 125S |
| ۲۴ |
قزوین |
تک تاز موتور |
TAKTAZ ۱۲۵S |
| ۲۵ |
قزوین |
تک تاز موتور |
TAKTAZ CG ۱۵۰ |
| ۲۶ |
قزوین |
تک تاز موتور |
TAKTAZ CG ۱۵۰ |
| ۲۷ |
قزوین |
نیرو محرکه |
NAMI QM ۲۴۹ |
| ۲۸ |
قزوین |
چابک رو البرز |
CHABOKRO SX ۱۲۵ |
| ۲۹ |
قم |
تندر شهاب |
JAVAN ۱۵۰ |
| ۳۰ |
قم |
تندر شهاب |
TONDAR ۱۲۵ |
| ۳۱ |
قم |
تندر شهاب |
JAVAN ۱۲۵ |
| ۳۲ |
قم |
ثاقب خودرو |
TANDIS ۱۲۵ |
| ۳۳ |
قم |
ثاقب خودرو |
RAMIS ۱۲۵ |
| ۳۴ |
قم |
سالار گستر آسیا |
TOURIST ۱۲۵ |
| ۳۵ |
قم |
شاهین موتور قم |
ALTON ۱۲۵ |
| ۳۶ |
قم |
شاهین موتور قم |
ALTON ۱۵۰ |
| ۳۷ |
قم |
شاهین موتور قم |
HATEF 125 |
| ۳۸ |
قم |
شاهین موتور قم |
HATEF 150 |
| ۳۹ |
قم |
شاهین موتور قم |
LIFAN 125 |
| ۴۰ |
قم |
شاهین موتور قم |
LIFAN 150 |
| ۴۱ |
قم |
شاهین موتور قم |
LIFAN 200 |
| ۴۲ |
قم |
صنعت موتور شکوهیه |
NIKTAZ CGL 200 |
-
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند ماهی است که بازار خودرو با بحران جدی مواجه شده و افزایش‌قیمت‌ها قدرت خرید مردم را کاهش داده است. اما این آشفته‌بازار تنها به خودرو و قطعات آن ختم نمی‌شود و پای افزایش قیمت‌های نجومی را به بازار موتورسیکلت نیز باز کرده است.
به گزارش «
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
»، شاید آغازگر افزایش قیمت‌ها در بازار وسایل مربوط به حملونقل، خودرو باشد، تاجایی‌که دلال‌ها توانسته‌اند در برخی مدل‌ها اختلاف قیمت دوبرابری را بین قیمت کارخانه و بازار رقم بزنند. اما بازار موتورسیکلت به‌دلیل قدرت خرید پایین جامعه هدف آن، سال‌هاست که با حضور کمرنگ دلال‌ها اداره می‌شد؛ بازاری که این روزها شاهد ورود دلال‌ها و قیمت‌گذاری‌های نجومی است.
در بررسی علت افزایش قیمت موتورسیکلتها در بازار با سه موضوع مهم مواجه می‌شویم. نخست نبود مواداولیه برای ساخت قطعه که این روزها بهانه خوبی برای قطعه‌سازان شده تا افزایش قیمت را تا حدی که مدنظر دارند، اعمال کنند. علت آن‌هم ماهیت یکسان خودرو و موتورسیکلت ازنظر فنی است که باعث شده قطعه‌سازان هر دو صنعت، مواد اولیه را دلیل موجهی برای افزایش قیمت‌های خود معرفی کنند. با بررسی‌ها و آمارهای دقیق از موتورسیکلت‌سازان مشخص می‌شود که آنها نیز سرنوشتی مشابه خودروسازان دارند. صنعتگرانی که این روزها در نبود قطعه مجبور به کاهش تولیدات خود شده‌اند.
دومین دلیل نیز به وجود دلالان سودجویی برمی‌گردد که توانسته‌اند قیمت‌ها را به‌صورت نجومی افزایش دهند. این در حالی است که تا اواخر تیرماه موتورسیکلتی مانند آپاچی200 با قیمتی در حدود 12میلیون‌تومان در بازار خریدوفروش می‌شد و شرکت تولیدکننده این مدل را با قیمتی معادل 10میلیون‌تومان در بازار عرضه می‌کرد. حال اما باتوجه به رخنه کردن دلالان سودجو به بازار موتورسیکلت، تنها پس از گذشت کمتر از یک‌ماه شاهد قیمتی‌های باورنکردنی هستیم.
این روزها همین موتورسیکلت باوجود فعالیت دلال‌ها در بازار، قیمتی در حدود 18میلیون‌تومان دارد. طولی نکشید که این موضوع به‌تمام برندها و مدل‌های موتورسیکلت نیز رسید و تمام قیمت‌ها غیرمنطقی شدند. ورود دلالان و از سوی دیگر عدم نظارت اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت منجر شد تا قیمت‌های این دوچرخهای محبوب سر به فلک بکشد.
نکته دیگر توزیع ضعیف برخی تولیدکنندگان است. در این شرایط بررسی‌ها از بازار موتورسیکلت حکایت از توقف طرح‌های فروش توسط شرکتهای تولیدکننده دارد؛ اتفاقی که باعث می‌شود دست دلالان و عوامل فعال در بازار برای بالا بردن قیمت‌ها بازتر شود و محصولاتی را که از پیش خریداری کرده‌اند، با قیمت‌های سرسام‌آور به بازار عرضه کنند.
بازار این روزها در نبود موتورسیکلتهای به‌روز و خوش‌قیمت، رغبت بیشتری به خرید موتورهای کاربراتوری نشان داده است و کالاهایی که تا پیش‌ازاین تولیدکنندگان برای فروششان با مشکلات بسیاری روبه‌رو بودند این روزها با قیمت‌های بالا به‌دست مصرف‌کننده می‌رسند.
در چنین شرایطی به‌دلیل اینکه انبارهای تولیدکنندگان از موتورهای کاربراتوری خالی است، قیمت کاربراتوری‌های اقتصادی در بازار سربه فلک کشیده است. تا جایی‌که اگر تا سه ماه قبل با 5میلیون‌تومان امکان خرید این موتورها وجود داشت، در شرایط فعلی باید بالغ‌بر 8میلیون‌تومان هزینه‌کرد تا صاحب یک موتورسیکلت با سیستم قدیمی شد
خبرخودرو
-
خودمختاری موتورسیکلتها در ۱۰ کشور چگونه مهار می‌شود؟
دنیای‌اقتصاد» از تدابیر اروپا و آسیا برای مقابله با متهمان اصلی آلودگی هوا گزارش می‌دهد
نسل جدید طرح ترافیک
خودمختاری موتورسیکلتها در ۱۰ کشور چگونه مهار می‌شود؟
دنیای اقتصاد : شهرهای پیشرفته دنیا از نسل قبلی طرح ترافیک که صرفا مخصوص خودروهای سواری بود عبور کرده و نسل جدیدی از طرح ترافیک را که وسایل نقلیه بیش‌آلاینده از جمله موتورسیکلتها را نشانه گرفته، کلید زده‌اند. بخشی از برنامه‌های جدید مدیریت ترافیک و آلودگی هوا با این محوریت در شهرهای ۱۰ کشور بزرگ آسیایی و اروپایی آغاز شده و زمانبندی اجرای برخی نیز سال‌های پیشرو است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آلودگی هوا به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین معضلات شهرهای بزرگ سبب شده نسل جدید طرح ترافیک در این شهرها صرفا بر کاهش بار
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
متمرکز نباشد، بلکه محدودیت‌هایی برای خودروهای دیزلی و موتورسیکلتهای بیش‌آلاینده اعمال کند. در این شهرها نیز همچون تهران دیزلی‌ها و موتورسیکلتها سهم قابل‌توجهی از انتشار ذرات معلق در هوا دارند و به همین خاطر نوک‌پیکان طرح‌های ترافیکی جدید به سمت این
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
است.در تهران نیز قرار است از فردا فاز دوم طرح موسوم به «مناطق کم‌انتشار (LEZ)» که با عنوان «کاهش» در
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شناخته می‌شود، با محوریت اعمال محدودیت تردد برای خودروهای فاقد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به‌ویژه خودروهای دیزلی اعم از اتوبوس‌ها و کامیون‌ها اجرا شود؛ هرچند به دلیل کم‌کاری برخی از مالکان خودروهای دیزلی، تضمینی برای موفقیت این طرح و کاهش میزان آلایندگی ناشی از این نوع خودروها در ماه‌های پیشرو وجود ندارد و موفقیت این طرح نیازمند بالاترین مشارکت از سوی شهروندان و دستگاه‌ها است. با این حال در این طرح برای موتورسیکلتها محدودیتی اعمال نشده و این در حالی است که سهم حدود ۳ میلیون موتورسیکلت در حال تردد در
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از انتشار ذرات معلق در هوا ۱۰ درصد و از انتشار آلاینده‌های گازی ۱۸ درصد است. در حالی که تعداد خودروهای در حال تردد در تهران به ۴ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه می‌رسد که بیش از تعداد موتورسیکلتها است، اما هر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کاربراتوری ۵ برابر یک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با حداقل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یورو ۲ آلایندگی در هوا منتشر می‌کند. با این وجود مدیریت شهری و مجموعه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تهران فعلا برنامهای برای برخورد جدی با موتورسیکلتهای آلاینده ندارند و به صراحت اعلام می‌کنند که با شرایط موجود نمی‌توان برای این گروه از وسایل نقلیه کار موثری انجام داد.اما شهرهای بزرگ ۱۰ کشور آسیایی و اروپایی شامل چین، مالزی، آلمان، بلژیک، ایتالیا، انگلیس، فرانسه، اسپانیا،
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و نروژ برای مهار خودمختاری موتورسیکلتها نسل جدید طرح ترافیک را در دستور کار قرار داده‌اند. گروه بین‌الملل روزنامه «دنیای‌اقتصاد» در جریان بررسی نسخه جهانی برای موتورسیکلتها، به گزارشی از انجمن مطالعات حمل و نقل شرق آسیا رسیده که محتوای آن حاوی پیام مهمی برای مدیریت ترافیک تهران است مبنی بر اینکه: موتورسیکلتها نه‌تنها حذف‌شدنی نیستند، بلکه در آینده نزدیک بازیگران اصلی شبکه حمل و نقل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خواهند بود و می‌توانند به لحاظ سهم از سفرهای درون‌شهری جای خودروهای سواری را بگیرند. این گزارش می‌افزاید: کم‌هزینه بودن موتورسیکلتها، سرعت قابل‌قبول در معابر بزرگ و پرترافیک شهری و نیز عدم مشکل فضای پارک برای این وسایط نقلیه، سبب می‌شود در آینده موتورسیکلتها نقش پررنگی در
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شهری داشته باشند. از این‌رو دولت‌های محلی به‌جای اینکه به دنبال حذف آنها باشند، باید راهی برای غلبه بر چالش‌های مرتبط با آنها بجویند. یک راه غلبه بر این چالش‌ها به‌کارگیری نسل جدید طرح ترافیک است تا تردد بی قید و شرط موتورسیکلتها و همین‌طور دیزلی‌ها را فرمان‌پذیر کند. موفقیت این طرح در گرو مسوولیت‌پذیری مدیران ترافیکی، مشارکت فعال شهروندان با بهره‌گیری از ابزارهای تشویقی و تنبیهی و نیز پایبندی تولیدکنندگان به اصول تولید خودروهای کم‌آلاینده به منظور کنترل آلودگی از سرمنشا است.به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، مختصات نسل جدید طرح ترافیک در شهرهای بزرگ دنیا حاکی است استانداردهای سختگیرانه‌ای برای تولید موتورسیکلتها در قالب این طرح‌ها منظور می‌شود. همچنین موتورسیکلتهای دارای استاندارد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
۳ و کمتر ناگزیر به پرداخت عوارض برای تردد در برخی از محدوده‌های شهری خواهند بود. افزون بر این محدودیت و ممنوعیت تردد در مناطق مرکزی با موتورسیکلتهای دو زمانه و آزاد گذاشتن تردد با موتورسیکلتهای برقی نیز از دیگر ویژگی‌های این طرح‌ها است. همچنین برخی از نواحی در شهرهای بزرگ به‌عنوان «ناحیه خالی از خودرو» که صرفا به تردد دوچرخه، عابر و
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عمومی اختصاص دارد، برای شهروندان قابل استفاده است. در
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قرار است طرح موسوم به محدوده فوق‌العاده کم‌انتشار (ULEZ) اجرا شود که در آن از ناوگان دارای استاندارد پایین عوارض اخذ خواهد شد. تمام طرح‌های نسل جدید ترافیکی مبتنی بر سیستم‌های هوشمند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و رهگیری به جای کنترل‌های دستی و فیزیکی که درصد خطای بالایی دارد، اجرا می‌شود. به گزارش «دنیای‌اقتصاد، موتورسیکلتها یکی از اجزای اصلی بدنه حملونقل و ترافیک شهری هستند. به عقیده کارشناسان با توجه به مزیت‌هایی که موتورسیکلتها نسبت به سایر وسایل‌نقلیه (عمومی یا شخصی) دارند، از قبیل ارزان بودن، سریع بودن در ترافیک و جای پارک فراوان، احتمالا در آینده بیش از پیش شاهد روند رو به
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آنها در ترافیک شهری خواهیم بود. البته در کنار این مزیت‌ها، تردد موتورسیکلتها در فضای شهری چالش‌هایی نیز به همراه دارد. به گزارش گروه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بین‌الملل روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، آلودگی‌های تنفسی و صوتی، تشدید ترافیک و موضوعات مربوط به ایمنی از جمله مهمترین این چالش‌ها هستند. بر این اساس با ایجاد فضای قانونی مناسب در حوزه‌های آلودگی، ترافیک و ایمنی مربوط به تردد موتورسیکلتها، می‌توان از مزیت‌های بالقوه آنها بهره کافی برد. در این باره بررسی نقش موتورسیکلتها در سیستم حملونقل کلانشهرهای جهان می‌تواند در رسیدن به این هدف راهگشا باشد. بر اساس بررسی‌های صورت گرفته، توسعه زیرساخت‌ها، افزایش گزینه‌های حملونقل عمومی، وجود قوانینی جامع و لازم‌الاجرا درخصوص آلودگی و ترافیک مربوط به موتورسیکلتها و در نهایت فرهنگ‌سازی برای رانندگان از مهمترین عواملی هستند که در بهبود ترافیک شهری موتورها نقش دارند.طرح ترافیک موتورسیکلت در آسیا
به‌طور کلی ترکیبی از موتورسیکلت و خودروها، ر‌ایج‌ترین نوع ترافیک در برخی از کشورهای آسیایی نظیر تایوان، مالزی، ویتنام و... است. تردد بی‌قید و شرط موتورها علاوه بر آلودگی هوا، افزایش تصادفات و تلفات جاده‌ای در این کشورها را به همراه داشته است. در این باره «انجمن مطالعات حملونقل شرق آسیا» در مطالعه‌ای وضعیت ترافیک موتورسیکلتها را در کشورهای تایوان،
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و ویتنام – سه کشوری که با ترافیک موتورسیکلت بالا مواجه هستند، گرچه سطح توسعه اقتصادی آنها متفاوت است– مورد بررسی قرار داده است. در این مطالعه از ویژگی‌های جمعیتی و اقتصادی کشورها، وضعیت ترافیکی (خودرو و موتورسیکلت)، انواع موتورسیکلتها و مالکیت آنها، سطح آموزش رانندگان و آمار تصادفات استفاده و راهکارهایی برای بهبود وضعیت ترافیک موتوری آنها ارائه شده است. بر اساس یافته‌های این مطالعه، موتورسیکلتها نقش پررنگی در حملونقل آینده شهرها دارند. کم‌هزینه بودن، سریع بودن، فراوان بودن جای پارک، نیاز به فضای اندک برای پارک و عواملی دیگر، موتورها را به وسایلی جذاب برای حملونقل درون‌شهری تبدیل کرده است. با این حال تردد موتورسیکلتها در فضای شهری چالش‌هایی نیز به همراه دارد، از قبیل آلودگی هوا، آلودگی صوتی، تشدید ترافیک، افزایش تلفات جاده‌ها و... بر این اساس به منظور غلبه بر این چالش‌ها و ایجاد فضایی برای نقش‌آفرینی مناسب موتورسیکلتها در سیستم حملونقل شهری، نیاز به مسوولیت‌پذیری مدیران شهری، تولیدکنندگان این وسیله و در نهایت مردم است. بهبود زیرساخت‌ها، ارائه خدمات حملونقل عمومی مناسب، ایجاد قوانینی برای تخفیف آلودگی و ترافیک و همچنین ارتقای ایمنی موتورسیکلتها، بهبود کیفیت موتورسیکلتها توسط تولیدکنندگان و در نهایت تبعیت رانندگان از قوانین وضع شده از اقدامات مورد نیاز در این مسیر است. چین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خود را مدیون
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وسایل نقلیه عمومی است. از طرفی مسوولان شهری در تلاش برای کاهش ترافیک و ازدحام وسایل نقلیه، از جمله موتورسیکلت هستند. در برخی شهرهای چین، تردد موتورسیکلت به دلایل ایمنی ممنوع شده است. به‌علاوه تردد موتورهای دو زمانه نیز کاملا در این کشور ممنوع است. همچنین به منظور کنترل آلودگی ناشی از ترافیک موتورها، علاوه بر استاندارد یورو۳، چینی‌ها خود نیز استانداردی اضافی برای موتورسیکلتها تعیین کرده‌اند.مروری بر محدودیت‌های ترافیکی موتورسیکلت در اروپا
در سراسر اروپا «نواحی انتشار کم (LEZ’s)» در حال گسترش است (نباید این مناطق را با «نواحی پر ازدحام (congestion zones)» که قسمت مرکزی‌تر شهر را شامل می‌شوند و شمولیت بالاتری دارند اشتباه گرفت). چنین سیاستی نه به خاطر سرگرمی یا درآمدزایی مدیران شهری، بلکه با هدف بهبود کیفیت هوا در حال اجرایی شدن است. در این رابطه «دستورالعمل هوای پاک (The Clean Air Directive)» اتحادیه اروپا، جزئیات چگونگی کاهش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
را در این اتحادیه توضیح می‌دهد، دستورالعملی که مختص شهرهای با جمعیت بیش از ۲۵۰ هزار نفر است. در حال حاضر ۵۰ درصد از جمعیت اروپا در چنین شهرهایی زندگی می‌کنند. در این مناطق، حملونقل شهری سهمی ۴۰ درصدی از انتشار
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دی‌اکسیدکربن و همچنین سهمی ۷۰ درصدی در سایر آلاینده‌ها دارد. در انتشار آلاینده‌ها نه تنها سن، بلکه نوع سوخت وسایل نقلیه نیز اثرگذار است. به‌عنوان مثال، از ابتدای فوریه ۲۰۱۷، ورود وسایل‌نقلیه دیزلی با استاندارد پایین‌تر از یورو۳ که فاقد فیلتر سیاه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هستند به «نواحی انتشار کم» شهر آنتورپ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنوع شد. به‌علاوه ممنوعیت سایر خودروها نیز متعاقبا اعلام و اجرایی خواهد شد. اقدامات مشابهی نیز در
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اسکاندیناوی در دست اجراست. با صرف‌نظر از برخی استثناها – در کشورهایی نظیر فرانسه، ایتالیا، اسپانیا،
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و... با دسته‌بندی موتورها بر اساس میزان انتشار آلایندگی از تردد موتورهای با آلایندگی بالا در فصول آلوده جلوگیری می‌شود. در قسمت بعد به این موضوع پرداخته می‌شود – می‌توان گفت هیچ محدودیتی برای تردد موتورسواران در اروپا وجود ندارد. به‌علاوه معمولا موتورها از عوارض ترافیکی مستثنی هستند. با این حال برخی شهرها و حتی کشورها اعلام کرده‌اند در آینده تنها وسایل‌نقلیه الکتریکی (یا با سوخت‌های پاک) اجازه تردد خواهند داشت. به‌عنوان مثال پاریس، مادرید، آتن و نروژ نمونه‌هایی هستند که از سال ۲۰۲۵ تنها اجازه تردد به وسایل‌نقلیه با سوخت پاک را خواهند داد. حال این پرسش مطرح می‌شود که آیا موتورسیکلتهای با موتور احتراق درونی اجازه تردد را در جاهایی که خودروهای غیرپاک ممنوع شده‌اند، خواهند داشت. همان‌طور که اشاره شد در برخی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محدودیت‌هایی – موقت یا دائمی – برای تردد موتورسیکلتها وجود دارد و در برخی دیگر قرار است چنین محدودیت‌هایی در نظر گرفته شود. در ایتالیا، در بسیاری از شهرها تردد موتورسیکلتهای با موتور دوزمانه ممنوع است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بیش از ۲۰۰ شهر با چنین محدودیت‌هایی دارد. البته وسایل نقلیه الکتریکی هر زمان که بخواهند می‌توانند به هر مکانی بروند. در شهر رم، علاوه بر ممنوعیت تردد موتورسیکلتهای با موتور دوزمانه، تردد موتورسیکلتها و اسکوترهایی که فاقد حداقل یک بازرسی فنی دوره‌ای در سال هستند نیز ممنوع است. در فرانسه، تحول بزرگی از زمان معرفی برچسب «کریت‌ایر (Crit’Air)» رخ داده است. این برچسب‌ها به منظور کنترل دسترسی به «نواحی انتشار محدود» در سراسر این کشور معرفی شده‌اند. در این نواحی، زمانی که آلودگی هوا بسیار بالا است، محدودیت‌های موقت بر تردد وسایل نقلیه اعمال می‌شود. از ژانویه ۲۰۱۷، تردد وسایل نقلیه موتوری در پاریس از ساعت ۸ الی ۲۰ ممنوع شد. بر این اساس، موتورسوارانی که در طول روز قصد تردد در شهر را دارند، موتور آنها باید حداقل برچسب «کریت‌ایر ۴» را داشته باشد و اولین نمره‌گذاری آنها بعد از ژوئن ۲۰۰۰ باشد. البته این محدودیت‌ها برای زمان حال است. از سال ۲۰۲۰، موتورسیکلتهای قدیمی‌تر از «یورو ۴» اجازه تردد در پاریس را ندارند، حتی در شب و آخر هفته‌ها. در انگلیس به ویژه لندن، علاوه بر محدودیت‌های دسترسی «نواحی انتشار کم»، سیستم عوارض نیز در دو منطقه وجود دارد. در آینده نیز قرار است «نواحی انتشار فوق‌العاده کم (ULEZ)» اجرایی شود. خبر خوب برای موتورسواران این است که عمدتا موتورسیکلتها از این محدودیت‌ها مستثنی هستند. البته قرار است با اجرایی شدن طرح «نواحی انتشار فوق‌العاده کم (ULEZ)» از ۸ آوریل ۲۰۱۹، محدودیت‌هایی نیز برای موتورسیکلتها در نظر گرفته شود. بر اساس این طرح موتورسیکلتهایی که حداقل استاندارد یورو ۳ را نداشته باشند، باید عوارض ۵/ ۱۲ پوندی بپردازند. غیر از لندن، سایر شهرهای انگلیس و
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیز برنامه‌هایی برای اجرای محدودیت‌هایی برای کنترل آلودگی هوا دارند.نوع دیگری از محدودیت‌های ترافیکی اروپا را در آلمان شاهد هستیم. در این جا مشکل تنها آلودگی اگزوز‌ها نیست، بلکه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیز مطرح است. این مساله باعث شده تا محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلتها در جاده‌های شهری و حتی روستایی – به‌طور موقت یا دائم – لحاظ شود. البته در «نواحی محیط‌زیستی معمولی (Umweltzonen)» محدودیتی برای تردد موتورسیکلتها وجود ندارد. در بسیاری از کشورها نواحی به اصطلاح «خالی از خودرو» در حال اجرایی شدن است. این شامل توسعه نواحی موجود و ایجاد نواحی جدید است. بنابراین این نواحی تنها برای استفاده عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و حملونقل عمومی در نظر گرفته می‌شود. گرچه هنوز صحبتی از موتورسیکلت در میان نیست، اما انتظار می‌رود در آینده ورود این گروه از وسایل‌نقلیه نیز به این نواحی محدود شود. بروکسل (در حال حاضر چنین طرحی را در دستور کار قرار داده است)،
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
(از سال ۲۰۱۹)، مادرید (از مه ۲۰۱۹) و آتن (در آینده) نمونه‌هایی در این خصوص هستند. ( همچنین کپنهاگ بزرگترین ناحیه مختص عابران پیاده را در اروپا دارد.)حذف موتورسیکلت از ترافیک شهری اندونزی و ویتنام؟
تا سال ۲۰۳۰ موتورسیکلتها از جریان ترافیک شهر هانوی – پایتخت ویتنام – کنار می‌روند، شهری که موتورسیکلتها بدنه اصلی حملونقل آن را تشکیل می‌دهند. در جولای ۲۰۱۷، مقامات ویتنامی به منظور کاهش آلودگی و ترافیک هانوی، تصمیم به ارائه طرحی برای ممنوعیت تردد موتورسیکلتها در این شهر گرفتند. شهر هانوی به تعداد زیاد موتورسیکلتها – موتورسیکلتهایی که گاهی اوقات بر تَرک آنها تمام اعضای یک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوار هستند یا بار بسیار حجیمی قرار دارد – معروف است. جاده‌های این شهر به سرعت در حال رشد و با حملونقل عمومی محدود، پر از موتورسیکلت است. جمعیت ۷ میلیونی این شهر بیش از ۵ میلیون موتورسیکلت دارند، در حالی که تعداد خودروهای این شهر تنها نیم میلیون دستگاه است. به عقیده کارشناسان، اصلی‌ترین علت کیفیت ناسالم هوا و ترافیک شدید هانوی، موتورسیکلتهای آلاینده این شهر هستند. بر این اساس، طرح ممنوعیت تردد موتورسیکلتها از سال ۲۰۳۰، با ۹۵ رای از ۹۶ عضو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ۴ جولای ۲۰۱۷ به تصویب رسید. به گفته مقامات این شهر، به منظور تشویق مردم به کنار گذاشتن موتورسیکلتهای خود، گزینه‌های حملونقل عمومی بیشتر می‌شود. در حال حاضر هانوی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ندارد. تنها وسیله حملونقل عمومی در این شهر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
است که تنها پاسخگوی۱۲ درصد از تقاضای سفر است. در اقدامی مشابه، مقامات شهر کوالالامپور – پایتخت مالزی – طرح ممنوعیت ورود برخی مدل‌های موتورسیکلت درون‌شهری را به مرکز شهر ارائه کرده‌اند. هدف از اجرای این طرح، کاهش انتشار گاز کربن عنوان شده است. پیش از این نیز تردد موتورسیکلتهای
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این شهر به دلیل نگرانی‌های ایمنی ممنوع شده بود.
-
نگاهی به کی‌تی‌ام اندورو R مدل 2019: بزکوهی اتریشی
کی‌تی‌ام بعضی از به‌روزرسانی‌های هدفمند خود را با نمایش 690 اندورو R در نمایشگاه موتورسیکلت میلان (EICMA) به جهانیان معرفی کرد. موتورسیکلتی که هم‌نژاد مکانیکی 690SMC R محسوب می‌شود.
مدل 690Enduro R جدید مجهز به موتور LC4 تک سیلندر به‌روزرسانی شده، شاسی به‌روزرسانی شده و تجهیزات کمکی راکب شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تجهیزات الکترونیکی شروع می‌کنیم، KTM دو حالت رانندگی برای مدل جدید Enduro R در نظر گرفته است. حالت اول حالت خیابانی است که باعث پاسخگویی سریع دریچه گاز می‌شود درحالی‌که سیستم کنترل کشش مطمئن خواهد شد هرز گردی چرخ عقب و تک‌چرخ زدن به کمترین حد خود برسد.
سیستم کنترل کشش قابل تنظیم، تمام تلاش خود را برای باقی ماندن لاستیک‌ها روی جاده انجام می‌دهد. این سیستم قابلیت غیرفعال کردن به‌طور کامل را دارا می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالت رانندگی دوم، حالت آفرود است. در این حالت کنترل دریچه گاز نرم‌تر می‌شود درحالی‌که سیستم کنترل کشش، به چرخ‌ها اجازه هرز گردی و بلند شدن از سطح زمین را نیز می‌دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حسگر تشخیص زاویه جدید، اطلاعات خود را به سیستم ABS می‌فرستد تا این سیستم در هنگام پیچیدن نیز قابلیت خود را حفظ کند. فعالیت سیستم ABS در هنگام خم شدن، تنها در حالت خیابانی فعال است، بااین‌حال سیستم ABS در حالت آفرود تنها روی چرخ جلو فعال باقی می‌ماند. غیرفعال کردن کامل سیستم ABS توسط راکب قابل انجام است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم کوئیک شیفتر پلاس، به راکب اجازه تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ را می‌دهد.
تمام این امکانات توسط موتور تک سیلندر ۶۹۰ سی‌سی سبک‌وزن با سیستم رانندگی باسیم (Ride-By-Wire) به همراه محور متعادل‌کننده دوقلو و کلاچ لغزشی برای تعویض سریع و نرم دنده‌ها در هر دور موتوری، به‌پیش رانده می‌شود.
اگزوز استیل موتورسیکلت برای استفاده‌های آفرود بهینه‌شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاسی لوله‌ای با جنس استیل کروم- مولیبدن به همراه محور عقب ریخته‌گری شده با یک کمک‌فنر ناهمواری‌ها را در خود جذب می‌کند. تعویض کمک‌فنرها قدم بزرگی به جلو برای بهبود کنترل شاسی این موتورسیکلت است. دوشاخ جلو با نمونه WP XPLOR 48 USD و کمک‌فنر عقب با نمونه WP XPLOR تعویض شده‌اند. این قطعات در اصل برای مدل EXC line کی تی‌ام طراحی و ساخته‌شده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوشاخ جلو با کمک‌فنر عقب باقابلیت تنظیم کامل، رانندگی را لذت‌بخش‌تر می‌کنند.
چرخهای سیمی ۲۱ اینچی جلو و ۱۸ اینچی عقب هردو به‌وسیله لاستیک‌های Mitas E07 پوشانده شده‌اند، لاستیکی که هم‌روی آسفالت و هم در جاده‌های خاکی کارایی خود را حفظ می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کالیبرهای ترمز برمبو، 690Enduro R را با چسبیدن به دیسک‌های ترمز ۳۰۰ میلی‌متری جلو و ۲۴۰ میلی‌متری عقب وادار به توقف می‌کنند.
لاستیک‌های جدید روی فرمان به همراه ارتفاع نشیمنگاه کمتر باعث ایجاد حالت تهاجمی‌تر در هنگام رانندگی نسبت به مدل قبلی شده است این قابلیتی تازه برای مدل Enduro R جدید است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکته هیجان‌انگیز دیگر طیف وسیع وسایل کاربردی است که توسط KTM برای این موتورسیکلت عرضه می‌گردد. وسایلی که از انواع کیس تلفن همراه و کیف بغل موتور تا انواع کاور و وسایل دیگر ادامه می‌یابند. قیمت این مدل هنوز اعلام‌نشده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-
واکنش رئیس محیط زیست به خواسته جدید موتورسیکلت‌سازان
واکنش رئیس محیط زیست به خواسته جدید موتورسیکلت‌سازان:n38:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به دنبال درخواست وزارت صنعت برای حذف یکی از مواد قانون هوای پاک، رئیس سازمان محیط زیست گفت: ما مخالف «حذف اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده» هستیم.
به گزارش ایسنا، براساس ماده ۱۱ آئین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک، موتورسیکلت‌سازان باید به ازای تولید هر دستگاه موتورسیکلت بنزینی، یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده را اسقاط کنند. تنها چند ماه از ابلاغ این آئین‌نامه می‌گذرد و هنوز به اجرا نرسیده که موتورسیکلت‌سازان پیشنهاد حذف ماده ۱۱ این آئین‌نامه را به دولت داده‌اند.در این‌باره عیسی کلانتری در گفت‌وگو با ایسنا تاکید کرد: سازمان حفاطت محیط زیست مخالف حذف ماده ۱۱ آئین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک است و حتماً موتورهای فرسوده باید اسقاط شوند.وی با بیان اینکه در حال حاضر بیش از هفت میلیون موتورسیکلت در کشور وجود دارد که بخش عمده آنها کاربراتوری و آلاینده هستند، گفت: متأسفانه وزارت صنعت و موتورسیکلت‌سازان دنبال حذف ماده مربوط به «اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده در ازای تولید موتورسیکلتهای جدید بنزینی» هستند.رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در مورد فرآیند اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده تصریح کرد: بیش از ۵۰۰ هزار موتورسیکلت رسوبی (موتورسیکلتهای بلاصاحب) در اختیار ستاد اجرایی فرمان امام است و سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرده است که موتورسیکلت‌سازان این موتورها را اسقاط کنند تا دوباره وارد چرخه مصرف نشود بنابراین موتورسیکلت‌سازان می‌توانند با خرید این موتورها از ستاد اجرایی فرمان امام نسبت به اسقاط موتورهای فرسوده اقدام کنند.کلانتری ادامه داد: همچنین پیشنهاد ما این است که با هر برگه اسقاط، به جای هفت موتورسیکلت، چهار موتورسیکلت بخرند و اسقاط کنند که در نتیجه این اقدام، ارزش برگه‌های اسقاط بالا می‌رود و برای دارندگان موتورهای فرسوده نیز انگیزه ایجاد می‌شود تا نسبت به اسقاط موتورسیکلت خود اقدام کنند.به گفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، قیمت هر موتورسیکلت اسقاطی حدود ۵۰۰ هزار تومان است و موتورسیکلت‌سازان به منظور اجرای قانون هوای پاک باید این بودجه را اختصاص دهند و نسبت به خرید موتورهای فرسوده و اسقاط آن اقدام کنند تا امکان تولید جدید داشته باشند.کلانتری با بیان اینکه پیشنهاد حذف ماده ۱۱ آئین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک مبنی بر اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده، احتمالاً امروز (۱۷ بهمن) یا هفته بعد در هیأت دولت مطرح می‌شود، در پاسخ به پرسشی در مورد موضع دولت در این‌باره گفت: فکر می‌کنم دولت حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده را قبول نکند چون دستیابی به هوای پاک و سالم و کنترل منابع آلاینده در کلانشهرهای کشور اولویت اول دولت در حوزه محیط زیست است و جزو سیاست‌های اصلی رئیس‌جمهوری است.به گزارش ایسنا، یک موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر پیمایش ۱۵ گرم آلودگی تولید می‌کند. این در حالی است که میزان تولید آلودگی در یک دستگاه موتورسیکلت انژکتوری در هر کیلومتر پیمایش کمتر از دو گرم است.انتهای پیام
-
تحریم‌ها، بهانه موتورسازان برای سود بیشتر
تحریم‌ها، بهانه موتورسازان برای سود بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن انتقاد از تصمیم هیات دولت مبنی بر به تعویق انداختن اسقاط موتورسیکلتهای کاربراتوری گفت: اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده ربطی به تحریم‌ها ندارد و موتورسازان تحریم‌ها را بهانه قرار دادند تا سود بیشتری ببرند. این گونه تصمیم‌گیری‌ها هزینه‌های اجتماعی نیز در پی دارد.
حسین شهیدزاده در گفت و گو با ایسنا، با بیان اینکه بر اساس آیین‌نامه قانون هوای پاک به ازای هر موتور انژکتوری که وارد بازار می‌شود یک موتور سیکلت کاربراتوری فرسوده باید از چرخ حمل و نقل خارج شود، اظهار کرد: متاسفانه موتورسازان با لابی و پیش‌کشیدن مسائل تحریم و مشکلات اقتصادی توانستند وزارت صنعت را تشویق کنند که این موضوع را در هیات دولت مطرح کند و اجرای آیین نامه قانون هوای پاک را به تعویق بیندازند.وی با اشاره به اینکه اسقاط یک موتور فرسوده حدود ۳۰۰ هزار تومان هزینه دارد، تصریح کرد: یک موتور کاربراتوری بطور میانگین ۱۵ گرم آلودگی به ازای هر کیلومتر پیمایش تولید می‌کند درحالی‌که اگر همان موتورسیکلت مجهز به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری شود، میزان تولید آلودگی آن به زیر دو گرم در هر کیلومتر کاهش پیدا می‌کند بنابراین تعویق این آیین‌نامه قانونی هزینه‌های اجتماعی در پی دارد.سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه اجرای آیین‌نامه اسقاط موتور سیکلتهای کاربراتوری سبب می‌شد که در یک دوره چند ساله موتورهای کاربراتوری تهران از چرخه حمل و نقل خارج شوند و دیگر این منبع آلاینده را در پایتخت نداشته باشیم، گفت: اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده ربطی به تحریم‌ها ندارد چرا که در حال حاضر برخی از قسمت‌های موتورسیکلتهای انژکتوری از خارج از کشور بدون مشکل خاصی وارد می‌شود. موتورسازان تحریم‌ها را بهانه قرار دادند تا سود بیشتری ببرند و برای اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده هزینه نکنند.شهیدزاده با اشاره به توقف شماره‌گذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری از سال گذشته اظهار کرد: در حال حاضر بیش از ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت کاربراتوری شماره گذاری شده در کشور وجود دارد که حدود ۳ میلیون از آنها در شهر تهران تردد می‌کنند.بیش از ۵۰ درصد موتورسیکلتهای کاربراتوری تهران فرسوده هستند
سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با بیان اینکه بر اساس مصوبه ابلاغی آیین‌نامه‌های اجرایی هوای پاک، بیش از ۵۰ درصد از موتورسیکلتهای کاربراتوری شهر تهران فرسوده هستند، گفت: در صورت عدم اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده فعلی، روز به روز بر تعداد آنها افزوده می‌شود.انتهای پیام
-
تولید سریع ترین موتورسیکلت برقی جهان
به گزارش خبرنگار خبرگزاری فارس به نقل از
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، شرکت وکسان در سال 2013 موتورسیکلت برقی تولید کرده بود که دارای 200 اسب بخار قدرت و دور موتور 10500 دور در دقیقه بود. حال بعد از گذشت شش سال این شرکت می‌خواهد موتورسیکلت برقی بسازد که نه تنها از نظر فنی قدرتمند باشد، بلکه وزنی کمتر از 300 کیلوگرم و سرعتی بیش از 300 کیلومتر در ثانیه داشته باشد.در حال حاضر سریع ترین موتورسیکلت برقی جهان SB220 ساخت شرکت Lightning Motorcycles است که می‌تواند با سرعت 327 کیلومتر در ساعت حرکت کند، اما شرکت وکسان به دنبال تولید موتورسیکلتی است که بتواند با سرعت 330 کیلومتر در ساعت مسیرهای مشخص شده را طی کند.این شرکت برای تحقق هدف مذکور در حال همکاری با شرکت مکس بیاجی است. البته دو طرف فعلا موفق به تهیه نمونه‌های اولیه از موتورسیکلت های برقی خود شده‌اند و فعلا در تلاش برای طراحی باتری‌های پیشرفته‌ای با قدرت ذخیره سازی بالای انرژی و وزن کم هستند.انتهای پیام/ب
-
سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰
- - - Updated - - -
سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰
- - - Updated - - -
سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰
- - - Updated - - -
سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰
- - - Updated - - -
سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰
- - - Updated - - -
سلام ،من راهنمای موتورم یهو ۴ تا راهنما باهم میزنه انگار سمت چپ میزنی سمت راست هم‌میرنه ولی کم‌نور خفه کن موتورمم میزنم موتور خاموش نمیشه علت چیست ممنون میشم کمک کنید موتورم آپاچی ۱۵۰
