جالبه امروز متوجه شدم این طرح هنوز ابلاغ نشده اصلاً، کلاً همه سرکاریم فکر کنم.
Printable View
جالبه امروز متوجه شدم این طرح هنوز ابلاغ نشده اصلاً، کلاً همه سرکاریم فکر کنم.
بله درسته مخالفت کرده!!:2:نقل قول:
به احتمال زیاد دوباره رای گیری کنن..
نیازی به رأی گیری مجدد نداره اصلاً ابلاغش نکردن فکر کنم کلاً بیخیالش بشن.نقل قول:
قرار شده دولت تا سه ماه آینده لایحه ای رو به مجلس بده در خصوص افزایش کیفیت خودروهای داخلی!!!!!
احتمالا کلی یارانه و وام های بلاعوض میدن بهشون تا کیفیتاشون رو بالا ببرن!
از اون طرف هم خودروسازهای نور چشمی پول افزایش کیفیت (البته فک کنم دو سه تا آپشن فقط اضافه کنن) رو از مشتری بدبخت میگیرن.
پولایی که میگیرن نوش جونشون.
کلا زور زیاده. به این راحتی ها نمیشه خودرو با کیفیت و قیمت اصلی سوار شد تو ایران.
راستی گاز رو هم در کنار گازوئیل میخوان سهمیه بندی کنن. شنیدین؟
حالا بالاخره کم میشه یا نه ؟! فکر کنم همین روزا باید برم ماشین ثبت نام کنم ، اگه کسی اطلاعی داره یه توضیحی بده ..
پایین هم بیا به حال ما که داریم خودرو ایرانی خرید میکنیم هیچ فرقی نمیکنه!
آقا امروز رادیو جوان گفت نماینده ها می خوان به این تعرفه 70% تجدید نظر کنن و شاید برگرده به همون 90%
در کل خیلی بی معرفتیه که این بُنجُل ها رو سوار شیم و این قدر پول بدیم.پولش هیچی ، کاشکی ایمنی داشتن:41:
بچه ها من حدس ميزنم اين مسئله كاهش تعرفه خودرو ها دروغ 13 بوده و مجلس با مردم شوخي كرده. شما نبايد خودتون رو ناراحت كنيد
:31::31::31::31:
با عرض احترام باید خدمتتون عرض کنم که هر دو چیزی که شما فکر می کنید اشتباه هستنقل قول:
مجلس کاهش تعرفه رو در قالب بودجه تصویب کرده بود.بودجه هم ابلاغ شده بود.اما شروع بودجه سالانه در ماه خرداد انجام میشه
پس هنوز اجرایی نشده که مجلس می خواد بودجه رو اصلاح کنه و تعرفه رو برگردونه سر جاش
نقل قول:
این پست 3هفته پیش من هستش تو این تاپیک حالا باز یه عده بگن نه!!!
بله اینا برای زمانی که رهبر هنوز مخالف نکرده بود، می‌بینید که تعرفه‌ها 1٪ هم کم نمیشه. در ضمن دوست عزیز شروع بودجه سالانه ربطی به تعرفه گمرک فکر نکنم پیدا کنه تعرفه گمرکی از ابتدای سال مشخص میشه.نقل قول:
اصلا نگران نباشید دوستان که امروز اخبار داشت زمزمه های برگشتن این کاهش تعرفه رو به مقدار اولیه رو میکرد
تازه دارن میفهمند که چه محبتی در حق مردم و چه خیانتی در حق چند نفر خاص جامعه کردن،میخوان اشتباهشون رو رومالی کنن به هر نحو ممکن حتی شده باشه با یک سری تبصره احمقانه(کی به کیه) :ی
کسی خبر قطعی نداره به ما بده !؟؟!
همون روزی که من گزارش بازدید از ایرانخودرو رو دیدم متوجه شدم که برمیگرده تعرفه ها اگه اونم نتونن هزار تا مالیات اضافی میتونن بکشن روی ماشینا .
خوب خدا رو شکر که حمایت از تولیدات داخل می شه و هیچ شرکتی تا به حال ورشکست نشده و ما به هیچ عنوان پشت کارخانه های داخلی خالی نمی کنیم و اجازه نمی دیم که جنسای چینی و مالزی بنجل وارد کشور بشه و بازار کشور پر کنه ...
خوب ما همیشه به فکر تولیدات داخل هستیم و فقط کارگر های کارخانه های اتومبیل سازی زن بچه دارن وکارخانه هایی که تا به حال ورشکست شده همگی آدم فضایی بودند!!!! ای کاش اگر هم به فکر کارگر های اتومبیل سازی بودند دل ما نمی سوخت می گفتیم حد اقل از چند تا کارخانه انگشت شماری که مونده با این کارای عجیب غریب کنار می آمدیم.
فعلا که قیمت ها برعکس اومده بالاتر !!!!!!!!!!!!!!!!!! عجیبه
عيب نداره بالاخره يه روزي از دست محصولات آشغال ايراني خلاص مي شيم...تا هميشه كه نمي تونند تعرفه ها رو بالا نگه دارند.دقيقا مثل مافيا شده مافياي خودرو داريم!!جلو واردات رو مي گيرن پول گير بعضيا بياد:27:
دزدي از اين واضح تر اونم تو روز زوشن ؟
مثلا الان پرايد بايد 3 مليون باشه يا با 13 مليون بايد كيا سراتو بگيريم نه سمند يا با 18 مليون بايد كمري gl بگيريم نه پارس!!!!!!!!!!
---------- Post added at 11:35 PM ---------- Previous post was at 11:33 PM ----------
نقل قول:
اين آقا هم نفسش از جاي گرم بالا مياد!!!!ميگه خودروساز دزد داخلي ضربه مي بينه.معلوم نيست دليل حمايت تعصبانش از اين آشغال سازا چيه؟:27:
اتفاقا غیر از این آقا نظر اون ((آقا )) هم همینه که نباید تعرفه ها پایین بیاد.نقل قول:
کد:http://www.leader-khamenei.com/post-607.aspx
شما ام نشستین اینجا فقط نظر میداد
تا چند سال پیش میگفتن ایرانی عرضه ساختن سمندم نداره..
میدونین با برشکست شدن ایرانخودرو چند تا خانواده پولشون قطع میشه؟
نقل قول:
مصلحت 70 میلیون نفر بلاتر از مصلحت یک عده ایی خاص هست.
تلاش کنند کیفیت را بلاتر ببرند قیمت نهایی را کاهش بدهند.
---------- Post added at 02:38 PM ---------- Previous post was at 02:37 PM ----------
يکی از راه‌هاي کيفي کردن خودروها، کاهش تعرفه خودرو است تا به اين وسيله قدرت توليدکنندگان بيشتر شود و بتوانند در صحنه رقابت‌هاي جهاني ظاهر شوند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ایلنا: يکي از راه‌هاي کيفي کردن خودروها، کاهش تعرفه خودرو است تا به اين وسيله قدرت توليدکنندگان بيشتر شود و بتوانند در صحنه رقابت‌هاي جهاني ظاهر شوند.
محسن نريمان، عضو کميسيون عمران در مجلس شوراي اسلامي در گفت‌وگو با ایلنا درباره تصويب يک فوريت طرح ارتقای کيفي توليد خودروهاي داخلي با بیان این مطلب اظهار داشت: عده‌اي معتقد بودند که کاهش تعرفه واردات خودرو، به توليدات داخلي ضربه مي‌زند، اشتغالزايي را تضعيف مي‌کند و تعطيلي کارخانه‌هاي ماشين سازي را موجب مي‌شود.
وي افزود: به عقيده من، هدف از اين طرح اين است که تعرفه واردات را افزايش دهند تا خودروهاي بي‌کيفيت داخلي با قيمت بالا عرضه شوند و بتوانند قدرت رقابت پيدا کنند.
نماينده مردم مازندران در مجلس شوراي اسلامي ادامه داد: به نظر مي‌رسد مساله کاهش تعرفه خودرو وارداتي، مي‌تواند زمينه ايجاد رقابت مطلوب را در جامعه به وجود بياورد تا خودروسازان بتوانند خودروهاي با کيفيتي را توليد کنند.
وي در بخش ديگري از سخنانش ضمن ابراز ناخرسندي از وضعيت کشاورزي تصريح کرد: کساني که براي صنعت دل مي‌سوزانند، بايد نگران وضعيت کشاورزي نيز باشند و تعرفه محصولات کشاورزي را هماهنگ با خودرو افزايش دهند.
نريمان با اشاره به اعمال فشار مديران کارخانه‌ها براي جلوگيري از ورود خودروهاي خارجي گفت: بايد بپذيريم که اگر مي‌خواهيم موفق شويم، بايد در عرصه رقابت‌هاي داخلي و بين‌المللي حضور فعال داشته باشيم.
پايان پيام
شما میدونی که با ماشین هایی که ایران خودرو تولید میکنه روزانه چند نفر جانش رو از دست میده؟نقل قول:
نقل قول:
با این پول هایه مفتی که اینها از ما میگیرن و قوطی حلبی میدن دستمون تازه وقتی بنزینم گرون میشه میان میگن به ما چه میخواست گرون نشه ما قیمتامون همینه که هست یا اینکه فولاد ارزون میشه میگن ما قبلا که گرون بوده خریدیم پس کاهش قیمتی نداریم بهتره پول شون قطع شه:46:
فرمانده پليس راه كشور: 65 درصد تصادفات نوروزي به علت ايمني پايين خودروها بود:41:
فرمانده پليس راه كشور گفت: با توجه به فراواني تصادفات در سال جاري، 65/9 درصد تصادفات نوروزي مربوط به خودروهاي سواري و وانت بود و علت اصلي اين تصادفات، ايمني پايين آنها بود. محسن بيگي در گفتگو با فارس اظهار داشت: در حال حاضر صورت مسئله، بالابودن ميزان تصادفات در كشور براي همه روشن است. از طرفي ايمني خودروها پايين است و از طرف ديگر جاده ها اشكالات فني دارند و همچنين عامل انساني در بروز اين تصادفات نيز نقش پررنگي دارد. وي افزود: پليس به عنوان حافظ نظم و امنيت در همه حوزه ها مخصوصاً در بحث ترافيك، وظايف كنترل كننده و پيشگيري كننده از حوادث و سوانح را دارد لذا ساختار پليس ترافيك بايد با تفكيك سازمان خود و افزايش امكانات موردنياز به طور جدي پيگير اصلاح وضع موجود باشد. بيگي تصريح كرد: متاسفانه در حال حاضر به صورت سنتي ترافيك كنترل مي شود در حالي كه در كشورهاي پيشرفته، امكانات روز براي كنترل ترافيك وجود دارد در ضمن بايد به اين نكته اذعان داشت كه جاده هاي ما ايمن نيستند. فرمانده پليس راه كشور با بيان اينكه <جريمه هاي رانندگي بازدارنده نيستند>، خاطرنشان كرد: نمايندگان مجلس هرچه سريع تر بايد لايحه رسيدگي به تخلفات رانندگي را پيگيري كنند.
-----کد:http://www.aftab-yazd.com/Released/89-01-21/213.htm#28420
خودروی با کیفیت حق مسلم ماست
چه دلیلی داره ملت به خاطر اینکه یه عده بیکار نشن مجبور باشن جنس آشغال خرید کنن؟نقل قول:
این حرف شما توهین به شعور کارگران خودرو سازی هاست. مگه اونا گدا هستن که ......
دیدین سر چهار راه ها بچه ها میان و یه آدامس 200 تومنی رو 500 میفروشن؟
هم خودشون از قیمتش خبر دارن و هم کسی که میخره. اونجا خریدار دلش به رحم میاد و صدقه میده
اینجا هم باید به خودرو سازان صدقه داد اما از روی اجبار؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!
روزنامه ايران > [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 22/1/89 > صفحه 7 (ايران اقتصادي) > متن
نگاه عالمانه به سياست هاي تعرفه اي
سيماي تعرفه ايران در ميان فضاي تجاري جهان چندان درخشان و روشن نيست. بر اساس مطالعاتي كه براي 170 كشور جهان انجام شده ديوار تعرفه ايران يكي از بلندترين ديوارهاي جهاني است و پس از دو كشور باهاما و جيبوتي سخت ترين دسترسي به بازارها به ايران مربوط مي شود. به عبارت ديگر تنها دو كشور باهاما و جيبوتي هستند كه موانع تعرفه اي آنان بر سر تجارت جهاني بيشتر و سخت تر است. چنانچه شاخص هاي دسترسي به بازار را از منظرهاي ديگر هم توجه كنيم شرايط ايران چندان بهتر از اين طريق نيست. البته در اين ميان، سخت ترين تعرفه ها به بخش صنعت مربوط مي شود و كشاورزي داراي محدوديت هاي كمتر است. با اين حال سوال اين است كه با وجود اين كه ما در ميان كشورهاي جهان در زمره بسته ترين رژيم تعرفه اي قرار داريم و دسترسي به بازارهاي ايراني با ديوار بلند تعرفه ها روبه رو است چرا باز هم توليدكنندگان از نبود حمايت ها گله مند هستند و هرگز با سخت گيري كه در تجارت خارجي رخ مي دهد، توليدكنندگان نمي توانند در حفظ بازارهاي داخلي موفق باشند بطوري كه دولت هم اكنون با تقاضاهاي متراكم و فشارهاي آشكار و پنهاني روبه رو است كه همواره خواهان افزايش تعرفه به عنوان سريع ترين و كوتاه ترين راه حل ممكن براي كمك به توليدكننده داخلي هستند. نقش حمايتي تعرفه ها در اقتصاد جهاني مربوط به بعد از جنگ جهاني دوم مي شود. تا قبل از آن تعرفه تنها نقشي كه ايفا مي كرد به تامين درآمد دولت ها خلاصه مي شد. با پايان جنگ جهاني دوم، تجارت به محور توسعه اقتصاد تبديل شد . در آن ايام كشوري موفق تر و پوياتر بود كه مي توانست سهم بيشتري از بازارها را در اختيار بگيرد و در حقيقت رابطه مستقيمي بين رشد اقتصادي و گسترش تجارت ايجاد شده بود. در اين ميان برخي كشورها به واسطه آن كه در مواجهه با هجوم كالاهاي بيگانه مقاومت كنند و اجازه ندهند بازارهاي آنان در تسخير كالاهاي كشورهاي ديگر قرار گيرد با افزايش تعرفه ها عملاً هزينه يا قيمت تمام شده كالاهاي وارداتي را بالابردند تا بدين ترتيب كالاهاي داخلي قادر باشند در فضاي به وجود آمده رقابت كنند و سهم خود را از بازار حفظ نمايند. اين فرايند در دو دهه 50 و 60 در اقتصادهاي جهان مسلط بود تا اين كه آهسته آهسته نظريه پردازان اقتصادي اين نكته را گوشزد كردند كه افزايش بيش از حد تعرفه ها، مضر بر كارآيي و تخصيص بهينه كالااست. چنانچه اين رويه ادامه يابد با افزايش قيمت كالاها تاثير منفي بر تجارت جهاني گذاشته و عملاً رفاه مصرف كننده كاهش مي يابد.
في الواقع آنچه حساسيت جامعه اقتصادي را برانگيخت آن بود كه با بالارفتن تعرفه ها قيمت تمام شده كالاها افزايش مي يابد و عملاً مصرف كننده كالارا گران تر مي خرد. در حالي كه مي توانستند با يك توافق بين المللي همه كشورها بطور تدريجي تعرفه ها را كاهش دهند تا هم سرعت تجارت افزايش يابد و هم مصرف كنندگان با ارزان شدن كالاها تقاضاي بيشتري ايجاد كنند و در نهايت به نفع توليد و اقتصاد باشد. همين عامل باعث شد تا مقدمات تاسيس گات فراهم شود و پس از گذشت يك دوره نسبتاً طولاني در سال 1996 گات جاي خود را به سازمان جهاني تجارت داد و فرايند فروريختن تعرفه ها با سرعت بيشتري اتفاق افتد و هم اكنون كار به جايي رسيده است كه بيش از 95 درصد كشورهاي جهان عضو اين سازمان هستند و تقريباً تعرفه هاي آنها در حداقل ممكن قرار دارد.
توجه به تجربيات ساير كشورهاي جهان در حوزه تجارت بين الملل ما را به اين نكته رهنمون مي سازد كه تعرفه ها فقط تا حدودي مي تواند اثرگذار باشد مضافاً اين كه در جهان كنوني ديگر نبايد انتظار داشت كه تعرفه ها نقش سنتي خود را در حوزه حمايت از توليد ايفا كنند. تعرفه ها هم اكنون آهسته آهسته در حال از دست دادن تاثيرات حمايتي خود هستند.
چنانچه به بازار ايران نيز توجه شود با وجود اين كه ايران يكي از كشورهاي با تعرفه بالاست اما بخش توليد آن هرگز نتوانسته است از اين ديوار بلند تعرفه استفاده كند و عملاً دستخوش تكان هاي جهاني است. هر چند كه پائين بودن تعرفه ها نيز نخواهد توانست به توليد كمك كند و آن را به شرايط رقابتي نزديك كند. اين موضوع را مي توان در محصولاتي كه مشابه خارجي آن از طريق قاچاق وارد كشور مي شود، درك كرد.
ورود اين كالاها به صورت قاچاق به كشور به معناي آن است كه اين كالاها بدون تعرفه وارد كشور شده است و رسماً مشاهده مي شود كه شرايط توليد را نه تنها رقابتي نكرده بلكه موجب نابودي آن هم شده است.
در حقيقت تنظيم عالمانه سياست هاي تعرفه اي در بستر يك سياست تجاري موثر و مناسب و در تعامل با اضلاع ديگر سياست هاي تجاري و توليدي، مي تواند گره گشا براي رفع نابساماني هاي داخلي باشد كه البته ايجاد چنين بستر و خاستگاهي ملازمات متعددي را مي طلبد كه آن را بايد در كيفيت و رقابت پذيري بخش توليد جست وجو كرد.
-------
کد:http://www.magiran.com/npview.asp?ID=2066139
نقل قول:
واسه این جملات من که جوابی ندارم بگم جز !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
دوست عزیز خیلی جلوی خودم رو گرفتم که دارم محترمانه صحبت میکنم....نقل قول:
شما ام نشستین اینجا فقط نظر میداد
تا چند سال پیش میگفتن ایرانی عرضه ساختن سمندم نداره..
میدونین با برشکست شدن ایرانخودرو چند تا خانواده پولشون قطع میشه؟
جان مردم مهم تره یا حقوق کارگران و کارمندای ایران خودرو ....اصلا" تو میدونی با این آشغال هایی که تحویل مردم میدن جون چند هزار نفر رو در سال میگیره.... و ملت رو داغ دار میکنه...
اگه یکی از بستگان خودت توی اون 405 لعنتی زنده زنده می سوخت (اون سری که آتیش میگرفتن) باز هم این حرفو میزدی...
یا اون پراید اسباب بازی که تا یه باد بزنه زیرش چپ میکنه...و مردم رو میکشه....
میدونی اگه به جای این آشغال ها خودرو های خارجی بدون عوارض گمرک وارد کشور میشد چقدر از شدت مرگ و میر در تصادفات کم میشد...؟؟
برو ببین خودروسازهای معتر جهان چه احترامی به مشتری میزارن...افتخارشون اینه که ماشینی که دست شما میدن توی مدت گارانتی اصلا" احتیاج به گارانتی پیدا نمیکنه....به خاطر کیفیت بالای ساخت...
اون وقت این جا پولی رو که شما با هزار بدبختی و زحمت جور کردی میگیرن و افتضاح ترین ماشین ها رو بهت میدن از همون لحظه ای هم که میگیری صد تا عیب و ایراد توشون هست...
.........................
من آبادان زندگی میکنم اینجا تازه ما داریم میفهمیم ماشین یعنی چی....به خاطر این که آبادان و خرمشهر (منطقه آزاد اروند) به حساب میان اینجا ماشین داره با گمرک 20 درصد و قیمت های پایین (با پلاک منطقه آزاد عرضه میشه)...
همه جور هم هست هامر...کمری...سوناتا ...آزرا...شورلت کامارو ...بنز..بی ام و ...فراری ا...و واقعا" رضایت رو توی وجود مردم موقع خرید حس میکنی...:20:
از کی تا حالا ؟نقل قول:
.........................
من آبادان زندگی میکنم اینجا تازه ما داریم میفهمیم ماشین یعنی چی....به خاطر این که آبادان و خرمشهر (منطقه آزاد اروند) به حساب میان اینجا ماشین داره با گمرک 20 درصد و قیمت های پایین (با پلاک منطقه آزاد عرضه میشه)...
همه جور هم هست هامر...کمری...سوناتا ...آزرا...شورلت کامارو ...بنز..بی ام و ...فراری ا...و واقعا" رضایت رو توی وجود مردم موقع خرید حس میکنی...
تا پارسال که از این ازارا همون 50 چوق قیمتش بود ،
جدیدا اینطوری شده . فک کنم 2-3 ماه میشه !نقل قول:
نقل قول:
منم موافقم.وقتی آمار کشته های جاده ها رو می بینیم می فهمیم خودروی داخلی یعنی چی...مثلا همین پراید که بعد از کلی کشته دادن تازه آمدن روش abs گذاشتن با 300 هزار تومن افزایش قیمت!!!چیزی که تو خارج اجباریه اینجا اختیاریه و کسی که پراید می خره اونقدر پول شاید نخواد اضافه بده برا abs.تازه مدیر عاملش اقای بذرپاش خیلی ریلکس می گه که ما از این به بعد abs می ذاریم...انگار نه انگار این همه آدم به خاطر این بادبادک!(پراید رو می گم)مردن...جان آدم ها مهم نیست چیزای دیگه ای مهمه که نمی شه گفت...:angry:
تعداد کشته شدگان فلسطینی در جنگ با اسرائیل(یا دیگر کشورها)تا انتهای سال 2008(17 سال)11 هزار نفر بوده
تعداد شهیدان ایران در 8 سال جنگ با عراق ۲۱۳٬۲۵۵ بوده
و در اخر تعداد شهیدان ایرانی در جنگ با دو خودرو ساز دولتی ظرف 30 سال پس از انقلاب اسلامی تقریبا 750000 تا یک میلیون نفر بوده
اگر دست کم 750 هزار تا رو قبول کنیم و اون روضرب در 100 هزار دلار (حداقل هزینه ای که یه فوتی برای کشور داره-دیه و ...) کنیم به عدد عجیب 75 میلیار دلار میرسیم
تازه این فقط هزینه ی فوتی هاست و اگر بخواهیم هزینه مجروحین رو هم حساب کنیم این عدد 5-10 برابر میشه
بنظرتون این همه هزینه ی مالی برای کشور (جدای از هزینه های معنوی) از طرف صنعت خودرو قابل تحمله !!!
اینا رو گفتم تا به اون آغایی که ادعا میکنه همه چی حالیشه نشون بدید تا بفهمن ما توی این 30 سال چه عذابی کشیدیم
فاجعه هست :41:
در خودروسازی ایران، تنها «تعیین تعرفه واردات» در اختیار دولت نبود، که این یکی را نیز دولتی‌ها با مجوز مجلسی‌ها، در اختیار گرفتند تا از این پس خودروسازان داخلی دیگر چندان نگران کاهش «تعرفه» نباشند.:41:</B>
طبق این مصوبه که بخشی از طرح «ارتقاي كيفي توليد خودروهای کشور» است، دولت باید تعرفه را به گونه‌اي تعيين كند كه توليد و اشتغال داخلي آسيب نبيند و از خروج بي‌رويه ارز جلوگيري شود.
این موضوع در شرایطی است که خودروسازان داخلی همواره موضعی مخالف را در قبال کاهش تعرفه واردات خودرو اتخاذ می‌کنند و از آنجا که جزو زیرمجموعه‌های مهم دولت به شمار می‌روند، به هر حال مواضع آنها در این باب با یکدیگر هماهنگ است و این موضوع می‌تواند مانعی در جهت کاهش تعرفه واردات خودرو باشد. این در شرایطی است که مجلسی‌ها البته در کنار واگذاری حق تعیین تعرفه به دولت، از دولتی‌ها افزایش کیفیت خودروهای داخلی را نیز خواستار شده‌اند.
بر این اساس که بخشی دیگر از مصوبات یکشنبه گذشته اهالی بهارستان است، وزارت صنايع مكلف شد ظرف مدت سه ماه از تاريخ تصويب اين قانون، برنامه و سياست‌هاي مرتبط با ارتقاي كیفيت توليد خودرو، كاهش مصرف سوخت، اجراي كامل استانداردهاي اجباري 51 گانه و استانداردهاي مورد نياز قطعه‌سازي، استانداردهاي ايمني و آلايندگي و همچنين رقابت‌پذير نمودن و توسعه شبكه و كيفيت خدمات پس از فروش را تهيه و پس از تصويب هيات وزيران، جهت اجرا به كليه خودروسازان و مراكز ذي‌ربط ابلاغ كند.
بر همین اساس، وزارت صنايع مكلف است از طريق موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران و با استفاده از ظرفيت‌هاي قانوني، استانداردهاي مورد نظر را اعمال و از توليد يا ورود خودروها و قطعات خودرويي غيراستاندارد جلوگيري كند.
نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران نیز تنها خودروهايي را شماره‌گذاري می‌كند كه تاييديه موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي را اخذ كرده باشند.
با توجه به این مصوبات مجلس، به احتمال فراوان، تعرفه واردات خودرو به همان 90 درصد قبل برمی‌گردد و با این شرایط باید منتظر ماند و دید خودروسازان داخلی چه روندی را در کم و کیف تولیدات خود دنبال خواهند کرد. </B>
منبع:دنیای اقتصاد
ای بابا یه قرون بده آش به همین خیال باش.اینجا ایران است و ملت نباید روی خوشی رو ببینند.همین.