مهلت دوهفته‌اي براي نصب برچسب سوخت
دبير كميته انرژي ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت هشدار داد
مهلت دوهفته‌اي براي نصب برچسب سوخت
شماره‌گذاري متوقف مي‌شود
گروه خودرو- هرچند براساس آخرين توافق اعضاي پنج‌گانه كميته تعيين معيار مصرف سوخت قرار بود از ابتداي دي ماه سال‌جاري، خودروسازان كشور نصب برچسب انرژي را روي همه محصولات توليدي اجرا كنند اما ...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گفته رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي اجراي اين امر بنا به صلاحديد دولت به تعويق افتاده و مشخص نيست دست آخر چه زماني خودروسازان نصب برچسب را عملي خواهند كرد.
اين در شرايطي است كه داستان تدوين استاندارد نصب برچسب سوخت به دو سال پيش برمي‌گردد. طي سال 85 كميته‌اي با عضويت نمايندگان وزارت نفت، نيرو، صنايع و معادن و همچنين موسسه استاندارد و سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت تشكيل و طي آن، اعضا مكلف به تدوين استاندارد بنزين مصرفي كشور و البته تعيين معيارهايي براي نصب برچسب انرژي شدند.آنچه كه بعدها از نتايج رايزني‌هاي اعضا كميته مذكور برآمد، آن بود كه با توجه به بنزين مصرفي فعلي در كشور (با اكتان 87) هفت معيار براي نصب برچسب روي خودروهاي توليد داخل در نظر گرفته شد. اين درحالي است كه ظاهرا دو عضو كميته مخالف معيارهاي در نظر گرفته بودند و همين امر نيز موجبات به تعويق افتادن چندباره نصب اين برچسب‌ها را فراهم آورد. به نحوي كه ابتدا، اول بهمن ماه سال گذشته به عنوان تاريخ اجراي نصب برچسب درنظر گرفته شد؛ اما با عدم تمكين خودروسازها، اين امر به اسفندماه موكول و با عدم اجراي دوباره، ارديبهشت سال‌جاري به عنوان آخرين مهلت براي چسباندن برچسب‌هاي انرژي به خودروسازان ابلاغ شد كه اتفاقا اين بار بنا به توافقات حاصله، ابتدا سايپا و سپس ايران‌خودرو به صورت نمادين نصب برچسب روي محصولاتشان را عملي كردند. اين درحالي بود كه از همان زمان هم اظهارنظرهاي جسته گريخته و متفاوت اعضا كميته از اختلاف سليقه‌ها و عدم اجماع و رضايت كامل پنج عضو كميته حكايت داشت. در واقع هر چند مديران عامل دو خودروساز بزرگ كشور طي مراسمي جداگانه برچسب‌هاي انرژي را روي محصولاتشان نصب و اين طور نشان دادند كه اختلاف‌ها برطرف شده اما هم‌اكنون به خوبي قابل درك است كه آن دو مراسم صوري بوده و تنها ظاهري از رفع اختلاف‌نظرها را به تصوير كشيد اما در باطن تصميمات ديگري در كار بوده است. به نحوي كه هم‌اكنون كاملا مشخص است كه پس از نصب نمادين برچسب‌ها، باز هم اختلافات ادامه داشته و اين هم كه خودروسازها حاضر به اجراي آن مراسم نمادين شدند بيشتر به اين دليل بود كه مي‌خواستند سروصداي رسانه‌اي اين موضع را تعديل كرده و براي ساده‌تر كردن استاندارد مصوب سال 85 باز هم با سازمان بهينه‌سازي كه حكم رييس كميته پنج‌گانه را يدك مي‌كشد، پاي مذاكره بنشينند. چرا كه طبق حكم مصوب دو سال پيش هفت معيار A,B,C,D,E,F,G براي مصرف سوخت خودروها در نظر گرفته شده و سازمان بهينه‌سازي اصرار دارد تا معيار مصرف روي G بنشيند كه در اين صورت برخي خودروهاي توليدي حالا حاضر از جنبه مصرف سوخت مردود شناخته شده و بايد توليدشان متوقف شود. اين در حالي است كه بنا به اعتراض خودروسازها، برخي از اعضاي كميته به خصوص موسسه استاندارد كه وظيفه ابلاغ و نظارت بر اجراي نصب برچسب سوخت را دارد، اول دي‌ماه امسال را به عنوان تاريخ نهايي اجراي اين مصوبه اعلام كرد. هر چند كه باز هم تا به امروز خبري از توافق نهايي در اين زمينه نيست و طبق اعلام رييس موسسه استاندارد، برچسب‌ها از اول دي‌ماه نيز بنا به صلاحديد دولت روي خودروها نخواهد چسبيد.
بهينه‌سازي اجراي قانون را مي‌خواهد
اين روزها طي مصاحبه‌هايي كه در زمينه نصب برچسب سوخت روي خودروها انجام مي‌شود، انگشت اتهام به سمت سازمان بهينه‌سازي نشانه رفته و بيشتر مسوولان امر مخالفت اين سازمان را، عامل اجرايي نشدن نصب برچسب مي‌دانند. اين در حالي است كه مديرعامل سازمان بهينه‌سازي در گفت‌وگو با خبرنگار ما گفت: ما تنها حرفمان اين است كه قانون مصوب سال 85 بايد به اجرا درآيد و هيچ‌گونه مخالفتي نيز در اين زمينه نداريم. عباس كاظمي با بيان اين كه طبق استاندارد مصوب شده (4241) خودروسازها بايد نصب برچسب را روي محصولاتشان عملي كنند افزود: طبق اين مصوبه و با توجه به نوع بنزين مصرفي كشور، امسال معيار 5/12+يورو2 براي مصرف سوخت در نظر گرفته شده كه سال بعد به يورو 2 ارتقا مي‌يابد و خودروسازها نيز بايد خود را با اين معيار هماهنگ كنند. وي ادامه داد: مصوبه سال 85 مي‌گويد معيار مصرف سوخت بايد روي حرف G بنشيند اما خودروسازان و برخي مسوولان اعتقاد دارند معيار مذكور بايد D در نظر گرفته شود.
معيار G سخت‌گيرانه است
اظهارات مديرعامل سازمان بهينه‌سازي در شرايطي است كه رييس موسسه استاندارد اعتقاد دارد مصوبه سال 85 سخت‌گيرانه بوده و توانايي اجراي آن در خودروسازها نيست. نظام‌الدين برزگري گفت: اين درست كه سال 85، معيارها به تصويب كميته رسيد و قرار شد تا برچسب‌ها بر حسب آن روي خودروها نصب شود اما خودروسازان دليل و مدرك آوردند كه اين مصوبه قابل‌اجرا نيست. وي با بيان اينكه معيار مصرف بايد روي حرف D بنشيند، تاكيد كرد: اگر چنين شود مصارف خودروهاي كم‌مصرف از A تا D با رنگ سبز و از معيارهاي D تا G در محدوده پرمصرف و رنگ قرمز (معيار A تا G بين رنگ‌هاي سبز تا قرمز) قرار مي‌گيرد كه طي آن اگر خودرويي داراي مصرف سوخت در محدوده پايين‌تر از معيار G بوده مردود شناخته مي‌شود.
برزگري ادامه داد: هم‌اكنون پژو 206 خودرويي كم‌مصرف در اروپا به حساب مي‌آيد در حالي اگر طبق نظر سازمان بهينه‌سازي، معيار مصرف، G در نظر گرفته شود، اين محصول نيز پرمصرف محسوب خواهد شد.
بهينه‌سازي حق وتو دارد
رييس موسسه استاندارد در ادامه در پاسخ به اين پرسش كه با توجه به مساله به‌وجود آمده، نصب برچسب چه زماني عملي مي‌شود گفت: ما به وزارت صنايع‌و‌معادن نامه‌اي مبني‌بر تشكيل جلسه براي حل اين مشكل ارسال كرده و خواسته‌ايم تا معيارها براساس عرف بين‌الملل در نظر گرفته شود كه فعلا منتظر پاسخ آنها هستيم. برزگري تاكيد كرد: با اين وجود طبق قانون، سازمان بهينه‌سازي دبير كميته تعيين معيار به حساب آمده و حق وتو دارد بنابراين تا اين سازمان موافقت خود را با ابلاغ مصوبه اعلام نكند، مصوبه مذكور را به خودروسازها ابلاغ نخواهيم كرد.
شماره‌گذاري را متوقف مي‌كنيم
اميررضا رجبي، دبير كميته انرژي ستاد مديريت حملونقل و مصرف سوخت نيز در خصوص دلايل تاخير در اجراي طرح نصب برچسب سوخت مي‌گويد: طرح نصب برچسب سوخت متوقف نشده و خودروسازان هم‌اكنون روي برخي از محصولات خود برچسب سوخت را نصب مي‌كنند. اما به دليل اينكه هنوز اجباري نشده نظارتي روي اجراي آن صورت نمي‌گيرد.
گفته رجبي در حالي است كه خودروسازان با اجراي اين طرح به دليل توقف شماره‌گذاري 6محصول پرتيراژ خود مخالف بوده و با وجود گذشت 9 ماه از نصب نمادين برچسب سوخت هنوز اين طرح به صورت جدي به مرحله اجرا گذاشته نشده است. اما رجبي معتقد است ستاد مديريت حملونقل و مصرف سوخت به‌طور جدي درحال پيگيري براي اجراي طرح است و براساس آيين‌نامه اجرايي توسعه حملونقل عمومي از ابتداي دي‌ماه از شماره‌گذاري خودروهايي كه برچسب سوخت انرژي نداشته باشند جلوگيري خواهد كرد.گفته رجبي در خصوص ممنوعيت شماره‌گذاري از ابتداي دي ماه سال‌جاري درحالي است كه هنوز كميته تعيين معيار مصرف سوخت در خصوص معيارهاي درنظر گرفته شده به توافق نهايي نرسيده و احتمال رسيدن به اجماع نظر اين كميته در كمتر از دو هفته تا پايان مهلت كميته مديريت حملونقل و مصرف سوخت بعيد به نظر مي‌رسد. رجبي در اين خصوص مي‌گويد: كميته تعيين معيار مصرف سوخت بايد پيش از زمان مقرر به توافق نهايي رسيده و از ابتداي دي ماه اين طرح بايد به مرحله اجرا گذاشته شده و كميته مديريت حملونقل و مصرف سوخت نيز اجراي اين طرح را به طور جدي پيگيري مي‌كند.
رجبي در پاسخ به اين پرسش كه در صورت عدم دستيابي به اجماع در كميته تعيين معيار مصرف سوخت برنامه كميته مديريت حملونقل و مصرف سوخت براي اجراي طرح نصب برچسب سوخت تغيير خواهد كرد يا خير عنوان كرد:هنوز مصوبه تغيير نكرده و درخواستي هم براي تغيير زمان اجراي مصوبه به كميته ابلاغ نشده به همين دليل در زمان مقرر كميته اين طرح را به مرحله اجرا خواهد گذاشت.
اجماع نظر نيست
اما وحيد مرندي‌مقدم، قائم مقام معاونت نظارت بر اجراي استاندارد و سيستم‌هاي كيفيتي موسسه استاندارد نيز در خصوصي تاخير در اجراي طرح نصب برچسب سوخت مي‌گويد: كميته تعيين معيار مصرف سوخت شامل وزارت نيرو، محيط زيست، شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت، وزارت صنايع و موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي است كه از اعضاء اين كميته برخي خواهان تغيير معيار مصوب در سال 85 هستند، اما سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت كه دبير كميته تعيين معيار مصرف سوخت نيز مي‌باشد مخالف تغيير اين معيار بوده و بر اجراي معيار تعيين شده در سال 85 تاكيد دارد.مرندي‌مقدم در ادامه عنوان مي‌كند: موسسه استاندارد نيز چندي پيش نامه‌اي را به دو وزارتخانه نفت و صنايع ارسال كرد و خواستار برطرف شدن مشكلات به وجود آمده در اجراي اين طرح شد اما هنوز پاسخي به ما در اين خصوص داده نشده است.وي در ادامه مي‌گويد: وزارتخانه‌هاي صنايع و معادن، نيرو و نفت به همراه موسسه استاندارد موافق معيار تعيين شده هستند. اما سازمان بهينه‌سازي همچنان بر اجراي معيار تعيين شده در سال 85 تاكيد دارد و تا زماني كه اين اعضاء به اجماع نظر نرسند امكان اجراي آن وجود نخواهد داشت.
مرندي مقدم در پاسخ به اين پرسش كه آيا تا دي‌ماه امكان اجراي اين طرح وجود دارد يا خير عنوان كرد: بعد از تغيير استاندارد طرح بلافاصله به مرحله اجرا گذاشته مي‌شود اما زمان اجراي آن هنوز مشخص نيست.
در انتظار پاسخ وزارت صنايع هستيم
مهرداد يگانه سرپرست گروه خودرو نيرو محركه موسسه استاندارد نيز در خصوص دلايل تاخير در اجراي طرح نصب برچسب سوخت مي‌گويد: سال گذشته خودروسازان نصب برچسب سوخت را آغاز كردند اما به دليل اختلافاتي كه بر سر معيار مصرف سوخت وجود داشت اين طرح متوقف شده است. به گفته يگانه به منظور برطرف شدن مشكلات به وجود آمده در تعيين معيار مصرف سوخت موسسه استاندارد نامه‌اي به وزارت صنايع ارسال و خواستار تشكيل جلسه و تعيين معيار مصرف سوخت شد اما هنوز وزارت صنايع پاسخي به مكاتبات صورت گرفته از سوي موسسه استاندار نداده است.
يگانه در ادامه مي‌گويد: تعيين استاندارد مصرف سوخت از ابتدا بحث برانگيز بود و وزارت صنايع بايد تصميم نهايي را به موسسه استاندارد اعلام مي‌كرد اما اين وزارتخانه هنوز دستوري در اين خصوص صادر نكرده است و ما همچنان منتظر اعلام نظر نهايي اين كميته هستيم.
دنیای اقتصاد
يكشنبه 17 آذر 1387
امیر حسین: پیشنهاد میکنم اگه تونستین یه نگاه سر سری بهش بندازین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مديرعامل پخش فرآوردهاي نفتي خبرداد:
افزايش واردات روزانه 600هزارليتري بنزين و 3.9ميليون ليتري گازوييل
سهميه بنزين پاييز 9درصد ازخودروها به اتمام رسيده است
در حال حاضر 2.2ميليارد ليتر گازوئيل در كشور ذخيره شده كه 500 ميليون ليتر بيشتر از سال گذشته است. ذخيره‌سازي بنزين نيز معادل 1.2 ميليارد ليتر است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، فريد عامري - مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردهاي نفتي ايران - با بيان اين مطلب اظهار كرد: همچنين تاكنون 700 ميليون ليتر نفت كوره ذخيره سازي شده كه 200 ميليون ليتر بيش از سال گذشته بوده است.
به گفته‌ي او متوسط توليد روزانه ال‌پي‌جي در كشور معادل 4 هزار تن، بنزين موتور 43.5 ميليون ليتر، نفت سفيد 20 ميليون ليتر و گازوئيل 86 ميليون ليتر است؛ به گونه‌اي كه واردات گازوئيل روزانه 4 ميليون ليتر كاهش پيدا كرده است.
رشد 10درصدي مصرف بنزين آذرماه نسبت به آذر سال گذشته
وي با اشاره به اين كه متوسط مصرف بنزين از ابتداي سال تاكنون روزانه 67.8 ميليون ليتر بوده است، خاطرنشان كرد: به اين ترتيب نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3.3 درصد رشد داشته است. در آذر ماه نيز متوسط مصرف بنزين روزانه 63 ميليون ليتر بوده است كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته از رشد 10 درصدي حكايت مي‌كند.
به گفته او رشد مصرف گاز مايع امسال حدود 2 درصد افزايش نشان مي‌دهد؛ به طوري كه در مجموع 5 هزار و 846 تن گاز مايع مصرف شده كه 750 تن واردات از آسياي ميانه و هزار و 50 تن توليد از پتروشيمي‌ها و پالايشگاه‌هاي داخلي بوده است، ولي استفاده غيرمجاز در سيلندرهاي خودرو موجب اين افزايش مصرف شده است.
افزايش واردات روزانه 600 هزار ليتري بنزين
عامري با بيان اين كه به طور متوسط روزانه 16.7 ميليون ليتر نفت سفيد مصرف مي‌شود كه نسبت به سال گذشته حدود يك ميليون ليتر كاهش يافته، در خصوص واردات بنزين خاطرنشان كرد: هم اكنون به طور متوسط روزانه 20.7 ميليون ليتر بنزين وارد كشور مي‌شود كه اين عدد در سال گذشته 20.1 ميليون ليتر بوده و از افزايش روزانه 600 هزار ليتري برخوردار است.
افزايش واردات روزانه 3.9 ميليون ليتري گازوييل
وي درباره گازوئيل نيز خاطرنشان كرد: امسال به طور متوسط روزانه 9.3 ميليون ليتر گازوييل وارد كرده‌ايم كه اين حجم در سال گذشته روزانه 5.4 ميليون ليتر بوده و به عبارتي امسال روزانه 3.9 ميليون ليتر افزايش پيدا كرده است.
رشد يك ميليارد و 200 ميليون ليتري مصرف سوخت مايع نيروگاه‌ها در سال جاري
او با بيان اين كه در حال حاضر مصرف سوخت مايع نيروگاه‌ها روزانه 95 ميليون ليتر است، افزود: در كل از ابتداي سال يك ميليارد و 980 ميليون ليتر گازوئيل تحويل نيروگاه‌ها شده كه نسبت به سال گذشته 260 ميليون ليتر افزايش داشته است. همچنين در بخش نفت كوره نيز در مجموع 4ميليارد و 260 ميليون ليتر نفت كوره تحويل نيروگاه‌ها شده كه 950 ميليون ليتر افزايش نشان مي‌دهد. در مجموع مصرف سوخت مايع نيروگاه‌ها يك ميليارد و 200 ميليون ليتر افزايش داشته است.
مديرعامل شركت ملي پخش فرآوردهاي نفتي با تاكيد بر اين كه امسال 10 نيروگاه جديد شامل نيروگاه‌هاي اروميه، رجايي، دماوند، گيلان، سبلان، نيشابور، منتظر قائم، بندر عباس، آبادان و سنندج براي تامين سوخت مايع از خط لوله استفاده مي‌كنند، خاطرنشان كرد: در مجموع روزانه 8 ميليون ليتر سوخت مايع به اين نيروگاه‌ها تحويل داده مي‌شود.
وي درباره افزايش پايداري عرضه فرآورده به افزايش ظرفيت مخازن انبارها اشاره كرد و گفت: امسال 1.2 ميليارد ليتر مخازن جديد به مخازن موجود افزوده مي‌شود كه در مجموع ظرفيت 9.3 ميليارد ليتري به 10.5 ميليارد ليتر افزايش پيدا خواهد كرد. همچنين 5.5 ميليارد ريال ظرفيت جديد طي سال‌هاي آينده ساخته مي‌شود كه در مجموع تا پايان سال 1391 ظرفيت مخازن انبارها به 16 ميليارد ليتر خواهد رسيد.
رشد 5درصدي تعداد جايگاههاي عرضه فرآوردهاي نفتي
او درباره تعداد جايگاههاي عرضه فرآوردهاي نفتي نيز توضيح داد: برنامه‌ريزي شده كه تعداد جايگاهها از 2378 باب سال گذشته توسعه پيدا كند كه در حال حاضر به 2 هزار و 533 جايگاه معادل 5 درصد افزايش يافته است.
عامري با اشاره به اين كه در حال حاضر 312 جايگاه دومنظوره سي‌ان‌جي در كشور راه اندازي شده است، به ساخت 800 جايگاه سي‌ان‌جي تا پايان سال اشاره و يادآوري كرد: بر اساس برنامه‌هاي موجود، ساخت فقط 430 جايگاه سي‌ان‌جي تا پايان سال محقق خواهد شد.
وي افزود: به اين ترتيب باقي جايگاهها تا پايان تابستان سال 1388 كامل مي‌شوند و در اين راستا كالاهاي مورد نياز در حال وارد شدن هستند.
رشد حدود 60درصدي بانكرينگ نسبت به پارسال
وي درباره صادرات و بانكرينگ نيز توضيح داد: تاكنون 263 هزار تن فرآورده در 9 ماه سال معوض وارد شده كه نسبت به سال گذشته 120 درصد افزايش داشته است. در خصوص بانكرينگ نيز تا 18 آذر امسال يك ميليون و 590 هزار تن نفت كوره با 53 هزار تن نفت گاز به كشتي‌ها تحويل داده شده كه نسبت به سال گذشته حدود 60 درصد افزايش داشته است.
به گفته‌ي او تا پايان امسال حجم بانكرينگ كشور به دو ميليون تن و تا دو سال آينده به 5 ميليون تن در سال خواهد رسيد كه به اين صورت سهم ايران در بازار منطقه يك سوم خواهد شد.
سهميه بنزين پاييز فقط 9درصد از خودروها به اتمام رسيده
عامري درباره كارت هوشمند سوخت، با بيان اين كه آمار نشان مي‌دهد امروز فقط حدود 9 درصد از مصرف كنندگان در بخش خودروهاي شخصي سهميه‌هاي پاييزشان را تمام كرده‌اند، افزود: 91 درصد خودروها هنوز سهميه سوخت پاييزشان را دارند و 31 درصد حدود 50 تا 100 ليتر و حدود 60 درصد مصرف‌كنندگان بالاي 150 ليتر ذخيره كرده‌اند. دراين راستا از كل دارندگان خودرو 32 درصد بيش از 350 ليتر (معادل يك دوره) بنزين ذخيره دارند.
او با اعلام اين كه از ابتداي طرح سهميه‌بندي بنزين تا امروز يك ميليون و 250 هزار كارت سوخت جديد براي خودروهاي صفر كيلومتر صادر شده است، يادآوري كرد: از ابتداي امسال تاكنون متوسط هر ليتر بنزين وارد شده 620 يا 630 تومان بوده است. در اين رابطه متوسط فروش بنزين آزاد در 9 ماه گذشته 2.6 ميليون ليتر در روز بوده كه در روزهاي آخر ماه آذر به حدود 4 ميليون ليتر رسيده است.
او درباره سامانه هوشمند نفت گاز توضيح داد: تاسيسات مورد نياز در جايگاهها نصب شده و عرضه نفت گاز براي همه خودروها به جز كاميون‌هايي كه پلاك قديمي دارند، با كارت هوشمند شخصي انجام مي‌شود. در خصوص كاميون‌هاي با پلاك قديمي نيز تا زماني كه كارت هوشمند شخصي خود را نگرفته‌اند، مي‌توانند از كارت جايگاه‌دار استفاده كنند.
كاهش زمان سوخت‌گيري به 12 دقيقه
وي درباره مصرف بنزين در تهران به متوسط مصرف 11.5 ميليون ليتري در سال گذشته اشاره كرد و گفت: اين در حاليست كه در حال حاضر به طور متوسط روزانه 12.7ميليون ليتر بنزين درتهران مصرف مي‌شود. در اين زمينه جايگاههاي سيار، طرح دو نازله كردن تلمبه‌ها و اضافه كردن جايگاههاي سريع‌النصب از جمله راهكارهاي انجام شده بوده كه موجب شده كه هم اكنون زمان سوخت گيري به 12 دقيقه كاهش پيدا كند. همچنين امكان افزايش سطح مسقف براي 24 جايگاه شركتي و 30 جايگاه اختصاصي وجود دارد كه در حال بررسي است.
او با بيان اينكه براي اولين بار و به صورت نمونه استفاده از بستر IT و خدمات رساني در قزوين انجام شده، توضيح داد: در اين زمينه استفاده از اينترنت در جايگاههاي فروش فرآوردهاي نفتي به مصرف كنندگاني كه در داراي پرونده و سابقه هستند، انجام مي‌شود. به اين ترتيب كه آنها ازطريق اينترنت با شركت ملي پخش ارتباط برقرار مي‌كنند واز ميزان فرآورده سهميه‌اي كه دارند، خريداري كرده و وجه آن از حساب شخصي آنها برداشته مي‌شود و فرآورده نفتي توسط نفت‌كش ارسال مي‌شود.
لزوم توزيع روزانه حدود 280 ميليون ليتر سوخت در زمستان
وي با اشاره به اين كه در زمستان امسال بايد به طور متوسط روزانه 120 ميليون ليتر نفت گاز، 64 ميليون ليتر بنزين ، 20 ميليون ليتر نفت سفيد و 70 ميليون ليتر نفت كوره توزيع شود، تصريح كرد: به اين ترتيب لازم است كه در زمستان روزانه حدود 280 ميليون ليتر سوخت در كشور توزيع كنيم كه نسبت به سال گذشته 30 ميليون ليتر افزايش پيدا كرده است.
او با تاكيد بر اين كه زمستان امسال به طور متوسط 25 ميليون ليتر بنزين و 17 ميليون ليتر نفت گاز بايد وارد كنيم، افزود: در ماه جاري، روزانه به طور متوسط 28 ميليون ليتر بنزين وارد شده است.
ISNA
25/9/87
