فق5ط میتونم بگم فوق العاده گفتید.هیچ حرف و سخنی وجود نداره تا فرمایشات شما رو رد کنه.:11:نقل قول:
نوشته شده توسط rami_hemi [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]اینا فکر میکنن تنها دلیل اینکه پیکان بین مردم جا افتاده بود قیمتش بود ولی اصلا اینطوری نیست .
هر چقدر هم تلاش کنن دیگه بازار پیکان از دستشون رفته و این کار رو موقعی باید میکردن که داشتن پیکان رو از تولید خارج میکردن یعنی قبل زا پیکان جایگزینی واسش پیدا میکردن .
پیکان شرایط خاصی داشت در کنار ارزانی نسبی تعمیر و نگهداری ارزان و آسان و از همه مهمتر نفوذ تو فرهنگ جامعه بود و یکی از مهمترین مشخصاتش مناسب بودن برای یک خانواده متوسط و متوسط پایین ایرانی بود .پیکان تاکسی بود ماشین اداری بود ماشین پلیس شد و هر جایی سر در می آورد .
امروز این نقش رو پراید داره و این ماشین بعد از سالها که زیر سایه پیکان مونده بود با رفتن پیکان و نبود جایگزینی واسه پیکان از طرف سازنده پراید تونست موفق بشه .مطمئن باشید موفق نخواهد شد ایرانخودرو با وجود سالها تولید 405 و مشتقاتش هنوز نتونسته در مورد این ماشین کاری انجام بده ماشینی که میتونست با یک موتور ضعیفتر و بدون تغییرات اعمال شده روی اون که منجر به تولید
آر دی و روا شد اتومبیل موفقی باشه ولای به خاطر اینکه جامعه ما این ماشینر و به عنوان یه ماشین سطح بالا میدونستن حتی مشتقات دو رگه این ماشین هم نمیتونن توی رده پایین موفق باشن .
شاید همه فکر کنیم که موفقیت یک خودرو در پایینتر سطح بازار یعنی رده قیمتی پایینتر از 10 میلیون خیلی راحته و اگه مثلا قیمتی 6 میلونی داشتهب اشه موفق میشه ولیی مطمئن باشید به خاطر حساسیت و زیاد بودن مشتری تو این رده و اینکه این رده از مشتری بیشتر به نظرات اطرافیان خودشون اهمیت میدن و تبلیغات فرد به فرد توی این رده زیاد موثر هستش موفق شدن در سطح پایین بازار خودروی ایران خیلی سخت هستش .
مثلا پیکان با 40 سال سابقه این موفقیت رو به دست آورده بود .پراید بعد از نزدیک 10 سال موفق شد تا خودش رو به عنوان یه خودروی خانوادگی به مردم معرفی کنه که بازم میبینیم که هنوز نتونسته انتظارات مشتری خودش رو بر آورده کنه و هنوز خیلی از ایرانی ها هستن که موقع رانندگی با یک پراید خاطرات پیکان رو تعریف میکنن و از دوام و مقاومت پیکان که نسبت به پراید برتری داره حرف میزنن .
ما همه حداقل یک بار پیکان روندیم و حتی توی خانواده ما یک پیکان بوده این پیکان همه فن حریف بوده یک بارکش یک ماشین برای عروسی یک ماشین برای گردش آخر هفته که شاید برای عبور از جاده های خاکی و حتی سنگلاخی هم مورد استفاده قرار میگرفت ولی حالا کدوم یکی از شما که پراید سورا میشید این جرائت رو دارید پیراد یا پژو خود رو ببرید و از یه جاده خاکی با خیال راحت عبور کنید .شاید روا با کمی ملاحضات میتونست جای پیکان رو بگیره ولی روا قیمت بالایی داشت و بدنه اون سنگین بود توان موتور پیکان در اون حد نبود .
دوستان برای اینکه ماشینی جای پیکان رو بگیره تنها قیمت ملاک نیست .با اینکه میگیم پراید جای پیکان رو گرفته ولی باز هم با تمام برتری هایی که نسبت به پیکان داره هنوز جای خودش رو توی ذهن مردم باز نکرده همیشه پیکان خاطره وار باقی خواهد موند .
یکی از دلایل اینکه پیکان رنو و ژیان جیپ بیویک ایران کادیلاک ایران توی جامعه ما هنوز با گذشت سالها از عمرشون و پایان تولیدشون هنوز هم جایی توی ذهن همه مردم ایران دارن به شرایط زمان تولیدشون و این ویژگی ما ایرانی ها که به سنتها و ارزشهای گذشته خودمون اهمیت میدیم (این مورد ذاتی هستش هر چقدر هم ادعای مدرن شدن بکنیم این یک خاصیت شرقی هستش)بر میگرده .
هر کدوم از این ماشینا برای ما یاد آور یک چیزی هستن .
این همه حرف زدم که بگم هر ماشین زیر 7 میلیونی نمیتونه جای پیکان رو بگیره این رو مدیرانی که ادعا میکنن مدیران بزرگترین واحد صنعتی ایران هستن هنوز نفهمیدن .
بهتر بود به جای اینکه از چین این ماشین رو بیارن از یک طراح اینگلیسی میخواستن تا خاطراه پیکان رو برای ایرانی ها زنده کنه .
چون پیکان یک اینگلیسی تمام عیار بود .اگه مدلهای اولیه این ماشین رو دیده باشین داشبورد چوبی تزئینات چوبی داخل ماشین و کلا فضای جعبه مانند این ماشین همش تداعی کننده یک اینگلیسی بودش .
