دقیقا 2 سانت اینورتر پیچ تخلیه از درز دو اهن گیربکس داره روغن میاد بیرون ومیچکه احساس میکنم پیچاش خوب سفت نشده که درز بین دو اهن کیپ بشه اینم عکسنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Printable View
دقیقا 2 سانت اینورتر پیچ تخلیه از درز دو اهن گیربکس داره روغن میاد بیرون ومیچکه احساس میکنم پیچاش خوب سفت نشده که درز بین دو اهن کیپ بشه اینم عکسنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خوب اگه از درز باشه، در بین درز یا واشر کاغذی قرار داره ویا اینکه از چسبهای درزگیر مثل چسب مزدا استفاده میشه برای آب بند کردن.نقل قول:
اگه واشر باشه ممکنه پاره شده باشه و یا اینکه واقعا خوب سفت نشده باشه.
اما اگه با چسب آب بند کرده باشن، نیاز داره که دوباره باز بشه و تمیز بشه و از نو چسب زده بشه.
نشتی روغن از درزها همیشه همین دو حالت رو داره.
مگر اینکه نشتی از جای دیگه باشه و از درزها به بیرون بریزه.
اگه منظورت از درز، چیزیه که در تصویر دیده میشه باشه اشکال از کاسه نمد شفت میانی هست. که روغن رو از خودش عبور میده و از درز نمایش داده شده نشت میکنه. چون این درز نیاز به آب بند کردن نداره. که البته دلیل نداره حتما شفت گیربکس باشه. میتونه از شفت موتور باشه.
فردا صبح میبرم نمایندگی سایپا اونجایی که برام درستش کردن و میام اعلام میکنم ممنونم از شما.راستی روغن واسکازین ازش میچکه فقط نه روغن موتورنقل قول:
اگه روغن واسکازینه و از اون درز میاد از شفت گیربکسه که تو عکس هم اون شفته دیده میشه که دقیقا در مرکز گیربکس قرار دارهنقل قول:
گاهی زیاد روغن ریختن هم این مشکل رو ایجاد میکنه.
بعضی ها موقع روغن ریختن میان زیادی ماشین رو کج میکنن و توش روغن میریزن. بعد روغن رو کاسه نمد رو میگیره. اینجوری کاسه نمد نمیتونه جلوی نشت روغن رو بگیر و نشت میکنه به بیرون.
دوستان روش مناسب برای کندن برچسب از روی ماشین چیه؟
استفاده از سشوار و کشیدن در جهت موازی با سطح بدنه ماشین.نقل قول:
اگر عمود بر سطح بکشی حتما رنگ کنده میشه.
موتور اصلی پراید هیچ وقت با پاره شدن تسمه برخورد سوپاپ و پیستون براش اتفاق نمی افته ولی توی موتور های hp+ و در ادامه یورو4 (که مدل 88 هیچ کدوم نیست) این اتفاق می افته و سوپاپ کج میکنه و...نقل قول:
ماشین های دیگه ای هم هست که اینطوری هستن و مشکلی براشون پیش نمیاد.
در مورد تسمه کولر پراید که کارخونه ای بدون دندونه میندازن، سعی کنید عوضش کردید دندونه دار بندازید که هم عمر بالاتری داره و هم سر و صدای کمتری
اگه دقیقا از درز موتور و گیربکس خارج میشه، باید چک کنید ببینید روغن هست یا واسکازین، چون هر دو میتونه باشه. اگر روغن موتور باشه، کاسه نمد ته میل لنگ خرابه و اگر واسکازین باشه کاسه نمد شفت ورودی کیربکس خرابه. اگر هم از درز بین گیربکس و دیفرانسیل باشه که واشرش خرابه یا به درستی چسب مزدا زده نشده. باید دقیق چک بشه منشا شروع روغن کجاسنقل قول:
سلام خوبید والا واسکازینه موقعی که ماشین خاموشه و تو حیاطه روغن خارج نمیشه ولی موقعی که روشن میکنم و حرکت میکنم چکه میکنه در حد کم در حد خیس شدن زیر گیربکس و 2 قطره چکاندن بردم تعویض روغنی دست کشید به پیچ تخلیه کاملا خشک بود و یهو دیدم از درز دو اهن گیربکس خیسه و داره میچکه و 100 درصد هم واسکازینه چون تازه دیسک و صفحه دایکن براش انداختم مکانیک دراورد وجاش انداخت اینطوری شد قبلا عادی و تمیز وخشک بود گیربکس .حالا فردا میبرم نمایندگی ببینم چی میگن میام اطلاع میدم ممنون ازشما همیشه کمک رسان بنده بودید شما و سایر اساتید:n16::n01:نقل قول:
سلامنقل قول:
دلائل نشت روغن گیربکس:
شل بودن پیچ تخلیه و یا پیچ پُرکن
خرابی واشر یکی از این 2 پیچ
شکستگی یا ترک در بدنه گیربکس بر اثر تصادف یا برخورد به مانع یا بنجل بودن آلباژ بدنه گیربکس
خرابی کاسه نمدهای محل اتصال پلوسهای چپ و راست به گیربکس . تعویضشون آسونه . پلوس رو میکشند بیرون و کاسه نمد رو عوض میکنند
کاسه نمد رو از ایساکو و ساپیا نخریدچون بنجله
از مفازه های فروش بلبرینگ و کاسه نمد بخرین و فقط هم امریکائی و اروپائی , ژاپنی یا کره ای بخرید . ایرانی و هندی و چینی بنجله
شماره اش رو ببرین یا نمونه ببرین . اگر شماره ندارین , برید نمایندگی و بگین یکی بیاره و عکس شماره هاش رو بگیرین یا یادداشت کنین . کاسه نمد 3 شماره داره و صخامت,قطر داخلی, قطر خارجی . نوع مخصوص روغن و گرما و لرزش بخرین تا یالهای سال خراب نشه
پشت فلابویل هم یک کاسه نمد هست
محل باز کردنِ گیربکس هم یک واشر بزرگ داره (گاسکِت) . اون هم میتونه نشت بده
سلامنقل قول:
پس احتمالا در حالت استفاده مقداری به پوسته گیربکس (داخلش) میپاشه و کم کم به صورت چکه به پایین حرکت میکنه. احتمال خرابی کاسه نمد شفت گیربکس خیلی بالاش جون موقع جا زده گربکس و وارد کردن شفت داخل صفحه کلاچ معمولا زور و تکون دادن های زیادی نیاز میشه احتمالا کاسه نمد یه مقدار کوچیک آسیب دیده. باز هم باید تعمیرکار دقیق چک کنه.
سلام
یه روآ داشتم کلافه م کرده بود
فروختم یه پارس صفر گرفتم از کارخونه ؛ اون از قبلی بدتر !
اونم فروختم ؛ الان ماشین ندارم ، اعصاب و روانم آرومه !
فقط خواستم خوشحالیمو باهاتون تقسیم کنم :n31:
سلام بر دوستان واساتید جناب امیر زد و محمد اسمانی و سیاوش عزیز وسایر اساتید که اسمشون تو ذهنم نیست امروز بردم نمایندگی سایپا صبح اول وقت ساعت 7 صبح رفتم در حیاط باز نمیشد یخ کرده بود امروز کرمانشاه منهای 15 بود ولی کم کم داره گرم میشه خلاصه به مکافات رفتم نمایندگی سایپا که دوستم اونجاست اول صبح تازه من رسیدم در نمایندگی و دوستم محسن سراستادکار بهم میگفت علی مهلت بهم بده فقط شلوارمو عوض کنم منم گفتم چشم خلاصه ماشین و برد بالای دستگاه و زیرشو نگاه کرد وخودمم رفتم زیر ماشین همه کاسه نمدها سالم سالم بودن خلاصه پلوس چک شد همش سالم بود(قبلا حدود 2 هفته ای هست که دیسک وصفحه دایکن اکزدی و جلوبندی امیرنیا عوض کردم که پلوس و خلاصه همه چی رو چک کرده بود) خلاصه ماجرا بگم که یه اچار اورد و تمامی پیچهای گیربکس تقربا شل شل بود همشو سفت کرد و در دم چکه هم وایساد ماشین واورد پایین گفت برو دوری بزن و بیا منم رفتم وبرگشتم دوباره ماشین و برد رو دستگاه نگاه کرد دید خشک خشکه منم خودم نگاه کردم دیدم اره خشکه. این شد ماجرای من که پیچهای دورتادور گیربکس همش شل بود خخخخخخخخخخخخخخخ.ممنون ازهمه عزیزان:n02::n01::n40::n12::n12::n12:
انشالا همیشه خوشحال باشید:n31: خرید ماشین ایرانی (خصوصا صفر) اشتباه محضه. خصوصا که این ماشین از خانواده ی پژو باشه:n34:نقل قول:
سلام مجددنقل قول:
خداروشکر که حل شد. فقط یه مورد وجود داره، توی تعویض دیسک و صفحه تنها پیچ ها دور گیربکس که به موتور بسته میشن باز میشه! یعنی اصلا اصلا با محل هایی که واسکازین داره کاری نداریم (به جز پیچ تخلیه و پولوس ها). عجیبه کدوم پیچ شل بوده که روغن میداده؟!:n13: من احتمال میدم پیچ های بخش اتصال دیفرانسل به گیربکش شل بوده ولی روغن ریزی نداشته، که موقع در اوردن و جا زده گیربکس و تکون هایی که داده شده سبب شروع روغن ریزی شده، یعنی تعمیرکار باعصش نبوده، مگر اینکه بخش های دیگه ای از گیربکس باز شده باشه
سلام امیرجان والا محسن هم خودش گفت به من که علی خودت شاهد بودی من گیربکس وباز نکردم منم گفتم اره ولی همه پیچها شل بود تقریبا خودمم دهنم باز موند من مدت 8 الی 9 ساله دست به ماشین نزده بودم احتمال میدم تو جاده و بر اثر تکان واینا پیچها شل شده بود.الان تو حیاط روزنامه گذاشتم زیر ماشین رفتم چک کردم دیدم روغن نچکیده و حتی دور و بر پیچ تخلیه و اون محل نشتی هم خیس واسکازین نبود خشک خشک حالا تا بعدظهر بازم چک میکنم ببینم بازم خشکه یا نه.هر دفعه میرم تو حیاط چک کنم اول بسم الا میکنم وفوووووت میکنم به ماشین بعد نگاه زیر میکنم خخخخخخخخخخخ از بس میترسم.:n02::n02::n02::n40:نقل قول:
سلام . برای روشن کردن چراغا تو دسته راهنما. سه حالت هست چراغ کوچیکا ، نور پایین و بالا . حالا وقتی من چراغ کوچیکا رو که روشن میکنم سمت راننده روشن نمیشه ولی همون . سمت تو نورپایین و نوربالا روشن میشه . فکر کنم داخل کاسه چراغ هم فقط یه لامپ هست ، به ترتیب چیارو چک کنم ?
سلام . صفحه کلاچ مناسب برای 405 چه مارکی پیشنهاد میدید ؟
مدار چراغ جلوی شما دستکاری شده؟ آیا رله چراغ نصب کردین؟نقل قول:
نور چراغ جلو سمت راننده کم نور شده؟
سلام دوستان.
توی سرعت‌های بالا، مثلا 80 90 به بالا، هنگام ترمز گرفتن ماشین خیلی میلرزه و یکم هم صدا میده. خواستم ببینم مشکلش چیه و عادی هست یا خطری؟ ماشین 405 مدل 88 با کارکرد بالا.
نقل قول:
سلام . بله دستکاری شده ، نورش کم نیست . اونطوری که من دیدم برق بوق رو از چراغا گرفتن ،وقتی جدا کردم چراغ روشن میشه . حالا به نظرتون سیم بوق رو جدا کنم ، از کجا برقش رو بگیرم که بی دردسرتر باشه حالا اگه فابریکی نشد ، مستقیم از باتری هم میشه ?
چون اصلا بلد نیستم نقشه سیمکشیو بخونم . این نقشه بوقه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برق بوق از چراخ گرفته شده؟! :n13:نقل قول:
ماشینتون چیه؟
اگه پراید و پژو نیست، سیستم بوق چه مدلیه؟ مثل پراید روی رول فرمونه یا مثل پژو روی دسته راهنما هست و یا طور دیگه اییه؟
سلامنقل قول:
یا در جلوبندی یک چیزی لق هست یا یک دیسک یا هر دو دیسک تاب داره
دو چرخ جلو رو بزنین روی جک و چپ و راست تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . باید محکم و بدون لقی باشه
اگر اخیراً لنت عوض کردین ممکنه دیسک شیار داشته , خواستند مثلا ثافش کنند با تراشکاری اما زدند داغونش کردند
در صفحه های اول تاپیک "صرفه جوئی در هزینه های خودرو" این موضوع رو مفصل شرح داده ام
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا بوق کنار هم پشت جلوپنجره هست و یه رله هم وصله به سیما ، بوق رو غربیلک فرمونه ، سیمکشی دیت صاحبای قبلیش دستکاری شده نمونمش همین بوق . دوو سی یلونقل قول:
این لرزش فقط موقع ترمز هست ؟نقل قول:
اگه این لرزش همیشه تو سرعت بالا هست باید تایر ها رو بالانس کنید
اگیر نیست باید دیسک های چرخ رو چک کنید
نکته عجیبی که وجود داره اینه که چرا با وصل بودن سیم بوق به چراغ کوچک، چراغ روشن نمیشده. در صورتی که ظاهرا بوق به درستی کار میکرده.نقل قول:
و نکته عجیب دوم اینکه اگه بوق به چراغ وصل بوده، پس زمانی که چراغ روشن نبوده، بوق هم نمیزده....! :n13: که فکر میکنم شما همچین مشکلی رو هم نداشتی.
حالا.. ظاهرا با قطع سیم بوق از چراغ، مشکل چراغتون حل شده.
اول بایستی دید که این سیم واقعا سیم بوق هست یا نه. بوق رو امتحان کنید و ببینید با قطعش بوق از کار میافته یا نه.
اگه اون مدار مربوط به مدار ماشین شما باشه، سیستم بوقش مثل سیستم بوق ماشین پرایده.
نیاز به این داری که بدونی که اون سیمی که قطع میکنی در حال حاضر برق مثبت هست یا برق منفی...؟
فهمیدنش کار ساده ای نیست. چون احتمالا مثبته ولی با وجود اینکه برق مثبت داره، میتونه منفی باشه.
به ترتیب اینکارارو کن و هر مرحله که غیر از چیزی که گفتم بود، بهتره بقیه مرحله رو نری تا ببینیم قضیه چیه.
اون سیم رو قطع کن و حواست باشه که به بدنه نخوره. (بهتر سرشو لنت بزنی.)
به پشت رله نگاه کن، بایستی 4 تا سیم بهش وصل باشه. به پشت بوق هم اگه میتونی نگاه کن و بایستی 2 تا سیم بهش وصل باشه. اگر بوق فقط یک سیم داشت بقیه مرحله رو انجام نده. چونکه نقشه ایی که نشون دادی مربوط به این بوق نیست. اگر همه سیمها وصل بود...
یک نفر بایستی از داخل ماشین شستی بوق رو فشار بده و ببینی که رله بوق صدای تیک تیک میده یا نه که احتمالا نمیده. و اگر صدا نداد...
اول نوک سیم رو برای یک لحظه و خیلی سریع به بدنه ماشین بزن و قطع کن. این قطع و وصل بایستی در حد یک ضربه سریع باشه. (علت این ضربه سریع اینه که شاید بتونیم از سوختن فیوز جلوگیری کنیم.)
و حالا نتیجه:
اگه جرقه زد. احتمالا فیوز میسوزه و معلوم میشه به برق مثبت وصله که احتمالا این اتفاق نمیافته. چونکه قبلا چک کردی که همه سیمهای پشت رله و بوق وصل هستن.
اگر جرقه نزد. یک نفر بایستی شستی بوق رو نگه داره و دوباره این آزمایش رو انجام بدی.
ما انتظار داریم تا به اینجا هیچ اتفاقی نیافته. در غیر اینصورت مدار بوق برخلاف نقشه هست.
اگر نتایج بالا منفی بود...
سر سیم رو خیلی سریع به برق مثبت باتری بزن. اگر جرقه زد که باز هم ممکنه فیوز بسوزه. که معلوم میشه برق منفی بهش وصل بود و یک اشکال در مدار بوق وجود داره. یعنی کسی که اونو دستکاری کرده مدار رو برعکس کرده و تا از نزدیک دیده نشه نمیشه هیچ راهنمایی کرد. چونکه دیگه از اون نقشه تبعیت نمیکنه.
و اگر جرقه نزد یکی بایستی شستی بوق رو فشار داده نگه داره و دوباره اینکار رو کنی که اینبار احتمالا بوق به صدا در میاد. اگر صدا داد که مشکل تا حدودی حل میشه. با وصل کردن این سیم به قطب مثبت مدار بوق درست میشه. اما یه مشکلی وجود داره.
معلوم نیست که این سیم قبل از فیوزه یا بعد از فیوز.
از اونجاکه این بوق دستکاری شده و به چراغ کوچیک وصل بوده، من فکر میکنم بعد از فیوز باشه.
با این شرایط نیاز داری که یک فیوز کپسولی 15 آمپر از بازار بخری و سر سیماشو یکی به همین سیمی که قطع کردی وصل کنی و سر دیگش رو به باتری بزنی و کار تمام هست.
اگر فیوز نزاری مدار بوق ایمن نمیشه و در موقع اتصالی ممکنه سیم آتیش بگیره.
راه درستش اینه که بایستی از یک لامپ استفاده کنی. دو سر لامپ به سیم وصل باشه. طوری که وقتی سیمهارو به باتری زدی لامپ روشن بشه. یک سر لامپ رو به سیمی که قطع کردی میزنی و سر دیگه لامپ رو به یکی از قطبهای باتری میزنی. فرقی نمیکنه کدوم قطب رو بزنی و اتفاقی نمیافته. فقط در یکی از حالتها لامپ روشن میشه. و اینطوری معلوم میشه که اون سیم برقش مثبته یا منفیه. که احتمالا اصلا روشن نمیشه. و اگر روشن نشد بایستی یک نفر شستی بوق رو نگه داره ودوباره این آزمایش رو انجام بدی و احتمالا الان یه اتفاقاتی میافته. ممکنه صدای بوق در بیاد یا دست کم لامپ روشن بشه. و معلوم بشه که سیم مثبت بود یامنفی
ممنو از توضیح کاملتون و وقتی که گزاشتین . سرفرصت مراحلو انجام میدم و نتیجه اش رو اعلام میکنم:»:»نقل قول:
سلام مجدد اساتید من ماشین و چرخهای عقبشو فنرهاشو روغنکاری کردم متاسفانه بازم صدای جیرجیر فنرهای داخل کاسه عقب در اومد یه سفر رفتم بانه کردستان حدود 800 الی 900 کیلومتر 1 روزه رفتم وامدم خخخخخخخخخ. حالا این ست فنرها ازش هست بخرم جایگزین کهنه کنم؟تو اینترنت مال 206 رو پیدا کردم ولی برا پراید نیست هرچی گشتم جنس خوب چه مارکی هست بخرم برا پراید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلامنقل قول:
دوست عزیز این فنر ها هیچی نداره که صدا بده. شما مشکل رو باید پیدا کنید. یا سیم مورد داره یا بخش های اتصال ترمز دستی، ولی خود فنر ها هیچی نداره.
فنر ها هم پیدا میشه و میفروشن
امیر جان سلام والا فنرها زنگ زدن روغنکاریشون کردم و جا انداخت مکانیک تا 1 هفته خوب بود که دیروز رفتم مسافرت باز افتاد جیر جیر اصلا هم اهل لاستیک شستن نیستم ولی یه حیاطی داریم که اصلا زمستان افتاب نمیگیرتش و تماما نم و یخبندانه گنجشک و پرنده توش دووم نمیاره چه برسه این ماشین منتها 3 عدد چادر کشیدم رو ماشینکنار چرخهارو هم چوب MDF گذاشتم که بارون و برف نره تو چرخها حتی شدیدترین باران و برف هم اب به لاستیک نمیفته.دلیل زنگ زدن فنرها رطوبت زیادهستو نمناک بودن.نقل قول:
حالا یه چیزی روغنزد به فنرها مکانیک احساسم اینه ترمزهام به شدت ضعیف شده دیروز تو جاده حدود 300 متر مونده بود برسم دست انداز پا بردم برا ترمز تقریبا ترمزهام هرچی پدال رو فشار دادم ضعیف گرفت جوری که رسیدم دست انداز با سرعت 10 کیلومتر از رو دست انداز ماشین پرید شانس اوردم ترمز رو ول کردم فکر میکنم روغن فنرها چکیده باشه به لنتهام.لنتهامم تازه هست و مارک گولد اصلی ابی کره ای تا قبل از روغن کاری بسیار عالی بود ترمزهام:n01::n03::n40:
اونجا آب اصلا نمیتونه وارد بشه. ولی در کل قیمتی نداره اگه شک داری میتونی عوضشون کنی. روغن اصلا نباید زد چون اگر یه مقدار زیاد باشه میریزه لنت ها چرب میشه. شما کاسه چرخ ها رو باز کن اگر لنت ها چرب شده بود باید عوضشون کنی چون جنس لنت طوری هست روغن رو میکشه داخلش. البته اگر مشکل از چربی لنت های عقب باشه باید توی دستی کشیدن هم خودش رو نشون بده و ماشین رو خوب نگه نداره در غیر اینصورت مشکل ترمز از جای دیگه سنقل قول:
سلام . تاحالا روغن ترمز رو عوض کردین ؟ این روغن به شدت جاذب رطوبته و اگه سرموقع تعویض نشه رطوبت داخلش موجب زنگ زدگی و خوردگی سیستم ترمز میشه و اگه مثلا پایین اوردن دستی موقع حرکت فراموش بشه یا مکررا از ترمز توشرایط سخت استفاده بشه داغ شدن روغن ترمز باعث فشرده شدن رطوبت داخلش میشه چون گازهاتحت فشارمتراکم میشن و خدایی نکرده توحرکت منجر به از دست رفتن ترمز میشه . البته باتعویض روغن صدایی که میگین رفع نمیشه خواستم یاداوری کنمنقل قول:
سلام کل مخزن روغن ترمز رو تعویض کردم و روغن ترمز تمیز و شفاف توشه داداش:n01::n40:نقل قول:
این مشکل رو قبلا هم مطرح کرده بودی.نقل قول:
صدای فنرهارو خودت تشخیص دادی یا مکانیک تشخیص داده؟
فکر کنم قبلا هم در مورد دوتا تیکه آهن دندانه دار صحبت کردی که صدا از اونهاس. مکانیکی که با این جدیت این ایراد رو تشخیص میده چرا نمیتونه رفعش کنه؟ مشکل کار از چیه؟
دوستان روغن ماشین هر چند ماه یه بار باید عوض کرد؟؟؟
فیلتر و روغن منظورم هست
چطوری بفهمیم که موقع عوض کردن هستش؟؟
سلام خوبی داداش مشکل از فنرهاس منتها مکانیک کمی کله شق هست گفت فنرها جنس اصلی وخوب نیست وهمینا رو روغن میزنم روغن زد و یه مدت صدا خوابید و نرم شد الان یه 800 الی 900 کیل.متر رفتم صداش دوباره در اومد.مکانیک خوبیه تو نمایندگی سایپا هست بهش اطمینان دارم لاکردار کارش حرف نداره منتها بدبختانه باید به ضرب زور قطعه نو بدی بهش بندازه رو ماشین میگه قطعه فعلی خودت هنوز کار میکنه وحیفه:n01::n02::n40:نقل قول:
بستگی دارهنقل قول:
شما باید روغن ماشین رو بازدید کنید اگر رنگ روغن رو به سیاهی هست باید تعویض روغن انجام بشه حتما
روغن موتور در بهترین شرابط باید هر 5000 کیلومتر عوض بشه
فیلتر روغن هم به همراه روغن تعویض میشه در بهترین شرایط
دیدیم که فنرهایی که با کمک فنر همراه هستن صدا بدن. اما ندیدیم که فنر به تنهایی و بدون حفاظ صدا بده...نقل قول:
اصلا بحث کیلومتر نیست. ما ماشینمون از سال 88 تا بحال با همون فنرهاش داره کار میکنه. صدا بده چیه...!
مکانیک سایپا گفته جنس فنرها اصلی و خوب نیست؟ :n38:
ما معیاری در مکانیک داریم که بهش میگیم خستگی. وقتی که جسمی از لحاظ خستگی نتونه تحمل کنه دچار تغییر فرم میشه. معیار خوب یا بد بودن فنر در تحمل خستگیه. فنر هیچ معیار دیگه ای در خوب یا بد بودنش نداره. و اگر از لحاظ خستگی نتونه تحمل کنه میشکنه. اینجا میتونیم بگیم که جنس فنر خوب نبوده.
تعجب میکنم که مکانیک همچین حرفی رو زده. البته خیلی هم دور از انتظار نیست. بهرحال اینها در زمینه مکانیک دانشی کار نمیکنن. بلکه تجربی هستن.
برای صدا دادن اجسام فلزی لازمه که دو سطح فلزی روی هم ساییده بشن. فنرهای کاسه ترمز کدوم سطحشون به هم ساییده میشه؟ :n13:
باید بدونیم که چطوری فهمیدی که از فنره.
این صدا موقعی که ماشین درجا ایستاده هست هم شنیده میشه؟!
سلامنقل قول:
بنده ماشین صفر گرفتم , 17 سال داشتمش , هرگز هم روغن ترمزش رو عوض نکردم , فقط بعد از 13 سال نصف استکان یعنی 30 سی سی به اضافه کردم . هیچ مشکلی هم پیش نیومد . در تمام این سالها فقط لنت عوض کردم . در گرمای 55 درجه ی کویت. 290,000 کیلومتر هم راه رفت . موتور هم تعمیر نکردم
روغنش هم vagner امریکائی بود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغن ترمز درجه یک فاسد شدنی نیست . اگر سیستم ترمز هم استاندارد باشه روغن کم نمیشه
سلام داداش اره پدال ترمز رو فشار میدی میگه جیر و ول میکنی دوباره میگه جیر.از فنر هست برادرمن چون روغنش زد و جاشانداخت وایساد صداش فنر گلا یه تخته شده بود زنگ خالی الان روغنش احتمالا جذب شده باز افتاده صدا:n02:نقل قول:
عارضم خدمتتون که اگر قصد مشاوره در مورد صدای پدید اومده داری که یک بحث دیگری است و اگر قصد رفع عیب تشخیص داده تان هستی موضوع دیگر.نقل قول:
اگر مشاوره در مورد صدای فنر میخوای بایستی بگم که در دنیای مکانیک تعریفی برای صدای فنر ایجاد نشده و شاید موضوعی باشه که هنوز کشف نشده باشه.
ما بچه های مکانیک یاد گرفتم که در دنیای مکانیک مغرور نباشیم. چراکه مکانیک فضایی ایست برای کله پا کردن مغرورها...!
شاید صدای فنر پدیده جدیدی باشد که در دانش مکانیک گنجانده نشده بود.
ما برای اینکه این پدیده رو یک علم تلقی کنیم، نیاز داریم که موارد بیشتری از این مثال اتفاق بیافته و همچنین از لحاظ قواعد فیزیکی و دینامیکی محرض باشه.
این مسئله شما در ذهن ما خواهد ماند و امیدواریم قادر باشیم در حل اینگونه مسائل به علم مکانیک کمکی کنیم.
امیدوارم که مشکل شما هم حل بشه تا از زندکی در کنار خودرویتان لذت بیشتری ببرید. :n40: