مدل خودروهاي مشمول طرح جايگزيني درسال86اعلام شد
مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه در سال گذشته يكصد و 50 هزار دستگاه خودرو از رده خارج شده است، گفت: خودروهاي مشمول طرح جايگزيني در سال 86 مشخص شدند. مهندس سيدرضا فاطمي افزود: در حالي كه طي سال 84 تنها 36 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شد، اين رقم در سال 85 بيش از 300 درصد افزايش يافت. وي اظهار كرد: بر اين اساس 110 هزار خودرو جايگزين، تحويل مالكان خودروهاي فرسوده و 17 هزار تاكسي نيز نوسازي شد. به گفته وي يكصد هزار خودروي فرسوده نيز از سهميه سال 85، تا پايان تيرماه سال جاري از رده خارج و خودروهاي جايگزين تحويل مالكان مي‌شود. مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده تصريح كرد: در سالهاي 82 تا 84، تنها 4 هزار و 200 دستگاه تاكسي فرسوده جايگزين شد كه كل اين رقم تنها يك سوم تاكسي‌هايي بوده است كه در سال گذشته از رده خارج شده است. وي با اشاره به اين كه فروش نقدي خودروهاي فرسوده از بودجه سال 85 منتفي شده است، خاطرنشان كرد: با تصويب تبصره 13 قانون بودجه سال 86، آيين‌نامه‌هاي اجرايي و برنامه خروج خودروهاي فرسوده در سال جاري تا آخر فروردين ماه اعلام مي‌شود. فاطمي در خصوص خودروهاي مشمول طرح جايگزيني در سال 86 به ايسنا گفت: بر اين اساس تاكسيهاي با سن 15 سال و بيشتر، يعني مدل سال 71 شمسي به قبل، وانت‌بارهاي با عمر 20 سال و بيشتر يعني مدل 66 شمسي و پايين‌تر، سواريهاي بيش از 4 سيلندر يا دو ديفرانسيل با عمر 25 سال و بالاتر يعني مدل 61 شمسي به قبل و سواريهاي 4 سيلندر و كمتر با سن 30 سال و بالاتر يعني مدل سال 56 به قبل در سال جاري مشمول طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده هستند. وي با تأكيد بر اين كه اولويت امسال خروج خودروهاي فرسوده و كمتر خروج و جايگزيني است، ادامه داد: متأسفانه در اواخر سال گذشته تعدادي از نمايندگيهاي فروش، افرادي را كه در اولويت نبوده و يا ثبت‌نام نكرده‌اند را به بانك معرفي كردند كه عده‌اي از آنها نيز كارهاي بانكي خود را انجام داده؛ اما در مرحله اسقاط گرفتار شدند. مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده تصريح كرد: خودروي مالكاني كه نامشان در اولويت طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده نباشد، به هيچ عنوان اسقاط نشده و اين افراد حتي در صورت دريافت گواهي بانك نمي‌توانند خودروي خود را اسقاط و از تسهيلات طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده استفاده كنند. وي در پايان تأكيد كرد: برنامه زمان‌بندي خودروهاي فرسوده در سال 86 و ميزان سهميه در نظر گرفته شده براي امسال، حداكثر تا پايان نيمه نخست سال جاري تعيين و اعلام مي‌شود.
خودرو در ایران 40 برابر گران تر از اروپاست
یک جوان اروپائی بادر آمد متوسط 2500 دلار در ماه می تواند در عرض هفت ماه یک خودروی سطح بالا داشته باشد در حالی که یک جوان ایرانی با درآمد متوسط 200 دلار در ماه و بعد از گذشت حداقل 40 ماه می تواند یک خودروی سطح پائین داشته باشد .
اختلافات عمیقی در کیفیت خودروهای ساخت داخل با تولیدات سطح جهانی مشاهده می شود به گو نه ای که قیمت خودروهای سپند،پیکان، پراید،آردی ،نیسان وانت،پژو 405 ، سمند و ماکسیما به ترتیب حدود 6، 7، 8، 9، 10، 14تا 5/14، 28، 50 هزار دلار است درحالی که پراید کره ای در زمان تولید با قیمت تنها 3000 دلار به فروش می رسید.
این در حالی است که خودروهایی با سطح بالاتر و فن آوری جدید تر معولا با قیمتهای 15الی 20هزار دلار در بازارهای جهانی عرضه می شود.
با این تفاوت به نظر می رسد مهمترین دلیلی که باعث این اختلاف قیمت شده است که بحث همیشگی انحصاری بودن صنایع خودروسازی در ایران است و همچنین چشم داشت دولت به سود سرشاری که از این طریق کسب می کند.
در این راستا و به عقیده کارشناسان افزایش تیراژ تا 20 درصد می تواند تا سطح قابل قبولی قیمت ها را کاهش دهد که آن هم با مشکلاتی روبرو است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صادرات خودرو ايران در سالي كه گذشت
رشد 2برابري از نظر تعداد و 350درصدي از نظر ارزش.
صادرات خودرو ايران در سال 85 به ارزش بيش از 500 ميليون دلار رسيد که نسبت به مدت مشابه سال 84 (110 ميليون دلار) رشد 354 درصدي را نشان مي‌دهد. از نظر تعداد نيز صادرات خودرو در سال 85 بيش از 38 هزار دستگاه بود که رشد بيش از از دو برابري نسبت به سال 84 را نشان مي‌دهد. ايران خودرو در اين سال در بخش صادرات نسبت به ديگر خودروسازان ايراني جلوتر بوده است و توانست سايت‌هاي توليدي سوريه، آذربايجان، ونزئلا و بلاروس را راه‌اندازي کند و در مجموع صادرات خود را به بيش از 22 هزار دستگاه برساند که نسبت به مدت مشابه سال84 رشد چهار برابري را نشان مي‌دهد. البته اين عدد همچنان در برابر عرضه محصولات آن در بازار داخلي که رقمش بيش از 500 هزار دستگاه است، چندان بزرگ محسوب نمي شود؛ به گونه اي که تقريبا از هر 23 دستگاه خودرو توليد شده فقط يک دستگاه صادر شده است. گفتني است، اين شرکت قصد دارد در سال 86 صادرات خود را به بيش از 100 هزار دستگاه برساند و به همين منظور کار ساخت سايت‌هاي سنگال و چين را آغاز کرده است. از طرفي صادرات پژو 206 صندوقدار نيز آغاز شده و در سال 86 صادرات خودرو لوگان نيز بر اساس توافق با رنو انجام مي‌شود. شرکت سايپا نيز اعلام کرده است كه قصد دارد در پنج کشور خطوط توليد ايجاد كند. اين شركت در سال گذشته 15 هزار دستگاه خودرو صادر کرده که نسبت به مدت مشابه سال 84 رشد 50 درصدي را نشان مي‌دهد. البته اين شرکت نيز برنامه‌هاي گسترده صادراتي دارد؛ به گونه‌اي که قصد دارد تا سال 1390 صادرات خود را به 70 هزار دستگاه برساند. گفتني است، صادرات اين خودروساز که هم اکنون يک سايت توليدي آن در ونزئلا راه‌اندازي شده و طي چند ماه آينده سايت جديد خود را در سوريه با ظرفيت 15 هزار دستگاه راه‌اندازي خواهد کرد، بيشتر شامل خودرو پرايد مي‌شود. اين خودرو در سال 1985 ميلادي توسط شرکت فورد آمريکا با نام فيستا وارد بازار شد وهم‌اکنون کمي قديمي به نظر مي‌رسد؛ ولي شرکت سايپا قصد دارد مدل تغيير شکل يافته آن را که در بازارهاي صادراتي نيز عرضه خواهد شد، وارد بازار کند. در اين ميان با وجود اين‌که خودروسازان ايراني برنامه‌هاي گسترده‌اي براي صادرات دارند، اما براي اين کار با مشکلاتي از جمله قديمي بودن طراحي برخي خودروها و کسب استانداردهاي بازارهاي هدف نيز مواجه هستند؛ به طوري که در سال گذشته صادرات سمند به کشور ترکيه با مشکل مواجه شد و وزرات بازرگاني ترکيه اين مشکل را ناشي از نداشتن خدمات پس از فروش مطمئن اعلام کرد. اين در حالي است كه طرف ايراني اعلام كرده كه اين خودرو تمام مجوزهاي لازم را کسب کرده و خدمات پس از فروش آن نيز مورد اطمينان است. البته مشکلات صادراتي خودرو ايران، تنها کسب مجوز بازارهاي هدف نيست؛ چراکه مشکل ماليات و عوارض گمرکي نيز در بازارهاي هدف از ديگر دردسرهاي صادراتي هستند و اين عوامل به دليل عضو نبودن ايران در بسياري از پيمان‌هاي منطقه‌اي تشديد نيز شده است. به عنوان مثال قيمت تمام شده سمند در سوريه و ونزوئلا به دليل هزينه حمل نقل و تعرفه‌هاي جديد افزايش مي‌يابد؛ در حالي كه در هر دو کشور مشکلات تعرفه و گران تمام شدن خودرو با معافيت‌هاي گمرگي و مالياتي حل شده است. به هر حال با اين‌که صادرات صنعت خودرو رشد يافته است، اما همچنان سوريه و روسيه اصلي‌ترين بازارهاي صنعت خودرو ايران هستند و در مجموع بيش از 50درصد از 37 هزار دستگاه خودرو صادراتي به اين دو کشور صادر شده‌اند.البته صنعت خودرو ايران قصد دارد در مجموع تا سال 1390 سالانه 250 هزار دستگاه خودرو به بيش از 40 کشور صادر کند.
روند نزولي توليد خودروي پرايد
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، از روند نزولي توليد خودروي "پرايد" در سالهاي آتي و متوقف شدن توليد تدريجي اين خودرو تا سال ۱۳۹۰خبر داد.
"احمد قلعه‌باني" روز پنج‌شنبه در گفت و گو با خبرنگاران، گفت: اين شركت سال گذشته با توليد ۴۳۰هزار دستگاه انواع پرايد معادل ۴۳درصد سهم توليد سواري كشور را به خود اختصاص داد.
وي افزود : برنامه پنج‌ساله اول اين شركت در پايان سال ۱۳۸۵خاتمه يافت و برنامه پنج‌ساله دوم اين شركت از ابتداي سال جاري و در راستاي سياست‌هاي كلي كشور به خصوص نگاه به صادرات و توليد در كشورهاي ديگر آغاز شده‌است.
قلعه‌باني ادامه داد : خط توليد خودرو اين شركت در ونزوئلا راه‌اندازي و تاكنون ۸۰دستگاه خودروي سايپا ۱۴۱در آن توليد شده و خط توليد همين خودرو در سوريه نيز تا خرداد ماه سال جاري راه‌اندازي خواهد شد.
وي با اشاره به برنامه شركت براي توليد چند خودروي جديد، افزود: با تامين قطعات، توليد خودروهاي "مگان " و "تندر "۹۰(ال (۹۰در پارس خودرو شروع خواهد شد.
قلعه‌باني، اظهار داشت: با هماهنگي‌هاي صورت گرفته خودروي تندر ۹۰از خرداد ماه سال جاري به بازار عرضه خواهد شد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از برنامه‌هاي شركت براي افزايش سهم خود در صادرات خبر داد و گفت: اين شركت تا پايان سال ، ۱۳۹۰معادل ۱۲درصد از توليدات خود را صادر خواهد كرد.
