هیوندای برای رانندگی اتوماتیک تراشه می‌سازد
هیوندای برای رانندگی اتوماتیک تراشه می‌سازد
هیوندای موتور سرگرم طراحی تراشه‌ها و حسگرهای مورد استفاده در رانندگی اتوماتیک برای کنترل کامل قطعاتی است که برای طراحی خودروهای خودران آینده حیاتی به شمار می‌روند.
به گزارش ایسنا، کیم دائه سونگ، مدیر گروه توسعه سیستم کنترل خودروی هیوندای در کنفرانسی در سئول اظهار کرد: بزرگترین خودروساز کره جنوبی در حال حاضر قطعات مورد نیاز برای فناوریهای مربوط به رانندگی اتوماتیک را از شرکتهای تابعه و تامین کنندگان دیگر خریداری می‌کند.
هیوندای با این پیش بینی که خودروهای خودران تا سال 2030 در بازار موجود خواهند بود، طراحی فناوری برای خودروهای نیمه اتوماتیک را کامل کرده است.
این شرکت در حال حاضر در فاز طراحی خودروهایی با درجه بالاتری از اتوماسیون است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، بیشتر خودروسازان بزرگ سرگرم طراحی رانندگی اتوماتیک و فناوریهای مربوط به آن هستند که به بهبود ایمنی کمک می‌کند.
طبق آمار بلومبرگ اینتلیجنس، یک خودروی معمولی تا سال 2014 تراشه‌هایی به ارزش 333 دلار داشتند که 11 درصد نسبت به چهار سال گذشته افزایش داشت.
انتهای پیام
جگوار در اسلواکی خودرو می‌سازد
جگوار در اسلواکی خودرو می‌سازد
شرکت خودروسازی جگوارلندرور تایید کرد که یک کارخانه خودروسازی در اسلوواکی احداث خواهد کرد.
به گزارش ایسنا به نقل از رویترز، جگوار با این اقدام یک پروژه 1.5 میلیارد دلاری را آغاز خواهد کرد که یکی از بزرگترین سرمایه‌گذاری‌های مستقیم خارجی کل ادوار در این کشور اروپای مرکزی خواهد بود.
این شرکت که به سرعت در حال توسعه تعداد و تنوع مدل‌های خودرویی خود است، در ماه اوت اعلام کرده بود که قصد دارد یک کارخانه در شهر نیترا واقع در غرب اسلوواکی با ظرفیت تولید سالانه 300 هزار دستگاه دایر کند.
جگوار لندروور که زیرمجموعه تاتاموتورز هند به حساب می‌آید افزود: احداث این مجموعه را بهار آینده آغاز خواهد کرد که حدود 2800 شغل ایجاد خواهد کرد.
رالف اسپت، مدیرعامل جگوار لندرور پس از امضای قرار‌داد با دولت اسلوواکی در براتیسلاوا (پایتخت) به خبرنگاران گفت: این کارخانه جدید کارخانه‌های کنونی ما در انگلیس، چین، هند و برزیل را تکمیل خواهد کرد و گام بعدی ما در مسیر استراتژی تبدیل شدن به یک تجارت جهانی واقعی محسوب می‌شود.
کارخانه جدید جگوار لندرور در کنار کارخانه‌های این شرکت در انگلیس فعالیت خواهد کرد و مدل‌هایی همچون جگوار XE اسپورت سالن و رنجرور ایووک در آن تولید خواهند شد.
در حال حاضر فلوکس واگن، کیا و پژوسیتروئن صدها هزار خودرو در اسلواکی تولید می‌کنند و گفته می‌شود حضور این کشور در منطقه یورو به تشویق جگوار برای انتخاب آن نسبت به کشورهای همسایه کمک کرده است.
دولت اسلوواکی اعلام کرد که با یک کمک دولتی 142 میلیون دلاری به این پروژه موافقت کرده است که به رابرت فیکو نخست‌وزیر اسلوواکی کمک می‌کند که وجهه مثبتی از مدیریت اقتصادی را در آستانه انتخابات ماه مارس نشان دهد.
انتهای پیام
دعوای هیوندای بر سر موتورهای هیبریدی خاتمه یافت
دعوای هیوندای بر سر موتورهای هیبریدی خاتمه یافت
هیوندای موتور و شرکت تابعه اش کیا موتورز موافقت کردند به یک شرکت آمریکایی حق امتیاز پرداخت کنند و به دعوای نقض امتیاز بر سر موتورهای هیبریدی پایان دهند.
به گزارش ایسنا، یک هیات منصفه فدرال آمریکا اول اکتبر اعلام کرد هیوندای موتور و کیا موتورز باید به شرکت "پیس" 28.9 میلیون دلار خسارت پرداخت کنند. هیات منصفه تشخیص داد نقض امتیاز صورت گرفته عمدی بوده است که به قاضی اجازه می‌دهد میزان خسارت را سه برابر کند.
فرانسس کینان، رییس هیات مدیره شرکت "پیس" اعلام کرد توافق مذکور اهمیت فناوری ما را نشان می‌دهد و امیدواریم با سایر خودروسازان بزرگ به توافقهای مشابه دست پیدا کنیم.
تویوتا موتور پس از یک دعوای حقوقی طولانی که تلاش برای ممنوعیت واردات پریوس به آمریکا را بدنبال داشت، در سال 2010 برای استفاده از این فناوری مجوز دریافت کرد. فورد موتور هم تحت قراردادی که در سال 2010 امضا شد، برای استفاده از یکی از امتیازهای انحصاری این شرکت مجوز گرفت. دو شرکت موافقت کردند بر سر امتیازهای دیگر تا اول ژانویه سال 2014 شکایتی صورت نگیرد تا به توافق جامعی دست پیدا کند.
شکایت علیه هیوندای و کیا برای نخستین بار در سال 2012 توسط شرکت "پیس" و بنیاد آبل که در این شرکت سرمایه گذاری داشته است، تنظیم شد. شکایت اولیه "سوناتا هیبرید" و "کیا اوپتیما هیبرید" را هدف گرفته بود که از فناوری نیرومحرکه مشابه استفاده می‌کنند.
فورد، تویوتا و هیوندای و کیا به اتفاق حدود 90 درصد از کل فروش خودروهای هیبریدی در آمریکا را تشکیل می‌دهند.
هیوندای و کیا قصد دارند تا سال 2020 برای بهبود بهینگی مصرف سوخت به میزان 25 درصد، 22 مدل دوستدار محیط زیست عرضه کنند.
بر اساس گزارش بلومبرگ، امتیازهای انحصاری مذکور مربوط به راههای کنترل موتورهای برقی و موتورهای احتراق داخلی بودند تا بدون اینکه عملکرد خودرو خللی ببیند، بهینگی مصرف سوخت افزایش پیدا کرده و آلایندگی کمتر شود.
این فناوری در دهه 1990 توسط بنیانگذار شرکت "پیس"، الکس سورینسکی، یک مهندس روس که سابق تسلیحات ضدتانک تخصص داشت، پیش از اینکه در سال 1978 به آمریکا فرار کند، طراحی شده بود.
انتهای پیام
فولکس‌واگن؛ دومین خودروساز
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نشریه فوربس در گزارش جدیدی پیش‌بینی کرده است که شرکت خودروسازی فولکس‌واگن بار دیگر به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ جهان در سال 2015 معرفی شود .
بر این اساس، این شرکت نخواهد توانست با پشت‌سر گذاشتن شرکت خودروسازی تویوتا به رتبه نخست ارتقا یابد. فوربس اعلام کرده است که فروش خودروسازی فولکس‌واگن در ماه نوامبر 2/ 2 درصد کاهش یافت و به 833700 دستگاه رسید. به گزارش دنیای اقتصاد ، این گروه خودروسازی طی ماه‌های ژانویه تا نوامبر سال 2015، بالغ بر 1/ 9 میلیون دستگاه خودرو در سرتاسر جهان فروخت که نسبت به مدت مشابه 11 ماه سال پیش 7/ 1 درصد کاهش نشان می‌دهد. این شرکت در ماه گذشته رسوایی تقلب در سنجش میزان آلاینده‌های خودروهای دیزلی خود را دلیل افت روزافزون فروش خود در نیمه دوم سال میلادی جاری عنوان کرده است. در ماه نوامبر نیز این شرکت خودروسازی شاهد افت 3/ 15 درصدی فروش خود نسبت به ماه مشابه سال گذشته در آمریکا بود.
ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار
ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با ورود خودروهای خارجی مدل ۲۰۱۶ به بازار، قیمت برخی خودروها با افزایش همراه شده است.
بر این اساس، اپتیما مدل ۲۰۱۶ در بازار ۱۶۴ میلیون تومان قیمت خورده است که در مقایسه با قیمت ۱۵۱ میلیون تومانی مدل ۲۰۱۵ این خودرو، ۱۳ میلیون تومان گرانتر است.
همچنین اسپورتیج ۲۰۱۶ با قیمت ۱۶۱ میلیون تومان به بازار عرضه شده که نسبت به قیمت ۱۵۰ میلیون تومانی مدل ۲۰۱۵ آن، ۱۱ میلیون تومان افزایش را نشان می
دهد.
قیمت سانتافه مدل ۲۰۱۶ نیز در بازار ۲۱۶ میلیون تومان تعیین شده که نسبت به مدل ۲۰۱۵ این خودرو با قیمت ۱۹۸ میلیون تومان، ۱۸ میلیون تومان گرانتر است.
قیمت مزدا ۳ نیز در بازار با افزایش یک میلیون تومانی به ۱۱۱ میلیون تومان رسیده است.
* افزایش ۲۰۰ هزار تومانی قیمت داخلی‌ها
در کنار افزایش قیمت خودروهای خارجی، بررسی قیمت خودروهای داخلی نیز نشان‌دهنده افزایش قیمت برخی خودروها است، به طوری‌که قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با افزایش ۲۰۰ هزار تومانی، این روزها در بازار به ۳۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.
پژو ۲۰۶ صندوق‌دار مدل V8 نیز با رشد قیمت ۲۰۰ هزار تومانی، به قیمت ۳۷ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
رانا هم با افزایش قیمت ۲۰۰ هزار تومانی، به قیمت ۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در بازار معامله می‌شود.
در مورد وانت باردو بنزینی نیز باید به افزایش ۳۰۰ هزار تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت ۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اشاره کنیم.
در عین حال، قیمت پراید ۱۳۲ مدل SE نیز با کاهش ۱۰۰ هزار تومانی به ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده است.
همچنین قیمت پارس تندر در بازار ۸۰۰ هزار تومان افزایش یافته و به ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.
آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ ،یک نمونه واقعی از مهندسی
آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ ،یک نمونه واقعی از مهندسی
آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ یک نمونه واقعی از «مهندسی» است. این خودرو تنها در برگه مشخصاتش شما را شگفت‌زده نمی‌کند، بلکه در جاده نیز بسیار هیجان‌انگیز و لذت‌بخش است. این خودروی بزرگ ۳ ردیفه ۷ سرنشینه با وزنی بیش از ۲۲۰۰ کیلوگرم، آن‌چنان قابلیت مانوری دارد که برای این سگمنت کم‌نظیر است. در این کلاس خودرویی، دینامیک رانندگی چیزی است که معمولاً در ردیف سوم صندلی‌ها به استراحت می‌پردازد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امّا راز این هندلینگ استثنایی در آپشن سیستم فرمان چهار چرخ به همراه دیفرانسیل استاندارد تمام‌چرخ محرکه «کواترو» است. در نتیجه، Q7 می‌تواند دایره گردشی به قطر ۱۲/۴ متر داشته باشد؛ یعنی کمتر از مدل‌های بزرگی چون ب‌ام‌و X5.
در سرعتهای بزرگراهی، چرخ‌های عقب نیز به طرف راستای چرخ‌های جلو تغییر جهت می‌دهند. باید اعتراف کرد که سرعت و تیزی فرمان نسبت به یک سیستم فرمان دو چرخ معمولی در شاسی‌بلندهای دیگر، ملموس است و هندلینگ بهتری را ایجاد می‌کند. در عین حال، در سرعتهای پایین‌تر، چرخ‌های عقب در خلاف جهت چرخ‌های جلو چرخش می‌کنند و به این وسیله، ابعاد دایره گردش را به میزان قابل‌توجهی کاهش می‌دهند. در نتیجه، گذر از پیچ‌های تندی که در سر راهتان قرار دارند، آسان‌تر از قبل خواهند بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عنصر دیگری که باعث سواری فوق‌العاده و ویژگی‌های خاص هندلینگ می‌شود، آپشن سیستم تعلیق گازی است. البته سیستم تعلیق استاندارد مشکلی ندارد و در حالت «داینامیک» نیز دارای یک شرایط بسیار خوبی است، ولی سیستم تعلیق گازی فوق‌العاده است. این سیستم برخلاف تعلیق استاندارد Q7 می‌تواند همراه با مؤلفه‌هایی مانند نسبت انتقال پدال گاز و وزن فرمان نیز تنظیم شود. در پکیج «شاسی انطباقی» به ارزش ۴ هزار دلار، آئودی هر دو سیستم فرمان چهار چرخ و تعلیق گازی را ارائه می‌کند که انتخاب این آپشن، بسیار توصیه می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Q7 با سرعت بالا، بدون هیچ مشکلی از پیچها عبور می‌کند و حالتی چابک و روان دارد. اعتماد به نفس بیشتر راننده در کنار سیستم الکترو مکانیکی فرمان، تایرهای تمام‌فصل گودیر ایگل اسپورت هستند که تماس مناسبی را با سطح جاده برقرار می‌کنند.
فاکتور سوم در قابلیت گردش مناسب Q7 جدید، وزن آن است؛ جایی که آئودی نسبت به مدل قبلی به اندازه ۲۱۵ کیلوگرم صرفه‌جویی کرده است.
علاوه بر اضافه‌کردن سبکی، سیستم فرمان چهار چرخ و سیستم تعلیق گازی که برای خودرویی که ظاهرش به خودروهای «چابک» نمی‌خورد، سرعت و چابکی به ارمغان آورده‌اند، نقش نسخه جدید موتور سوپرشارژر ۳ لیتری V6 آئودی را نباید نادیده گرفت. این موتور با قدرتی به میزان ۳۳۳ اسب‌بخار و گشتاور حداکثری برابر ۴۴۰/۶ نیوتن‌متر در بازه ۲۹۰۰ تا ۵۳۰۰ دور بر دقیقه، آئودی ۲۲۵۱ کیلوگرمی را در عرض ۵/۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند و همین روند را تا رسیدن به سقف سرعت ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد. هیچ ضعفی در عملکرد سوپرشارژر مشاهده نمی‌شود و در همین حال، در زمان مناسب خود را از میل‌لنگ جدا می‌کند تا در مصرف سوخت خودرو صرفه‌جویی شود.
در همین حال، شاید شرایط گیربکس ۸ سرعته تیپ‌ترونیک تأثیرگذارتر از موتور باشد. عملکرد این سیستم، چندان محسوس نیست. بیشتر مواقع در هنگام صحبت از گیربکس‌های اتوماتیک به ضعف عملکرد آنها اشاره می‌شود؛ اینکه آنها نمی‌توانند دنده مناسب را پیدا کنند و نقطه شیفت دنده‌ها در آنها جالب نیست. ولی گیربکس ۸ سرعته آئودی به وظیفه خود عمل می‌کند و آن را به خوبی انجام می‌دهد.
واکنش پدال گاز درست به همان صورتی است که انتظار می‌رود؛ خشکی مناسب و بیشتر از آن در حالت «داینامیک». پدال ترمز نیز کمابیش انعکاسی از پدال گاز است و هیچ حالت اسفنجی در خود ندارد. ترمزهای آئودی اعتماد به نفس لازم را برای حرکت در جاده‌های مه گرفته فراهم می‌کنند.
در همین حال، اگر یک عابر پیاده و یا حتی یک راننده حواس‌پرت ناگهان بر سر راه شما ظاهر شود، باعث ایجاد هشدار در سیستم‌های هوشمند ایمنی مورد استفاده در Q7 می‌شوند و در نهایت می‌توانند این کراس‌اور ۷ سرنشینه را کاملاً متوقف کنند. بسته به سرعت خودرو (بیشتر نزدیک به ۴۰ کیلومتر بر ساعت تا سرعت‌هایی مانند ۸۰ کیلومتر بر ساعت)، اگر حسگرهای راداری Q7 شکل یک وسیله نقلیه یا یک انسان را در جلوی خودرو تشخیص دهند، یک هشدار اولیه برای راننده نمایش داده می‌شود و در گام بعدی، یک پالس به سیستم ترمز ارسال می‌گردد. پس از آن، کمربندهای ایمنی به صورت خودکار، تنگ‌تر می‌شوند و شیشه پنجره‌ها نیز اگر پایین باشند، به بالا حرکت می‌کنند. سوس ترمز اضطراری اعمال می‌شود. همه اینها در حالتی خوشبینانه، در مدت‌زمانی صورت می‌گیرند که یک راننده برای جلوگیری از یک برخورد احتیاج دارد. آئودی کاربرد این تکنولوژی ایمنی را در یک هوای صاف و در روشنایی روز نشان داده است. ممکن است این سیستم در این شرایط کنترل‌شده کارآیی داشته باشد، ولی مطمئناً کسی در دنیای واقعی همه‌چیز را به عهده این سیستم واگذار نمی‌کند.
همچنین یک سیستم هوشمند نگهداری مسیر حرکت در بین خطوط نیز در این خودرو وجود دارد. این سیستم وقتی با کروز کنترل انطباقی راداری در Q7 هماهنگ شود، در واقع می‌تواند خودش همه‌چیز را در وسط یک ترافیک شلوغ به عهده بگیرد. البته لازم به یادآوری است که این یک ویژگی رانندگی خودکار محسوب نمی‌شود و وقتی احساس کند که دست‌های راننده برای چند لحظه از روی فرمان آزاد شده، هشدار را به صدا درمی‌آورد.
در همین حال، سیستم دستیار حرکت در بین خطوط در مسیرهای آزادتر، بیشتر از آنچه که لازم باشد، مداخله انجام می‌دهد. در واقع، مسیر حرکت فقط دقیقاً در وسط خطوط اجازه داده می‌شود؛ موضوعی که مخصوصاً در هنگام خالی‌کردن بیشتر فضا برای خودروهای مقابل یا ایجاد بیشترین فضا در ورودی و خروجی یک بزرگراه، بسیار آزاردهنده است. ضمن اینکه در هنگام بررسی این خودرو، چیز خاصی برای غیرفعال کردن این ویژگی در Q7 مشاهده نشده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تجربه فضای داخل کابین، انعکاسی از شرایط رانندگی در خود دارد. آئودی بار دیگر ثابت کرده که «طراحی کابین» یکی از نقاط قوتش است. در این کابین، به لطف طراحی مناسب و ارتفاع پایین داشبورد، دید بسیار خوبی نسبت به محیط اطراف ایجاد شده است. همچنین در کابین Q7 هیچ قطعه یا متریالی پیدا نمی‌کنید که حسّ یک شیء اضافی یا ارزان‌قیمت را داشته باشد. سیستم اطلاعات و سرگرمی آئودی MMI همچنان به عنوان ساده‌ترین سیستم برای استفاده در هنگام رانندگی، باقی مانده است. راهبری نقشه‌های گوگل و ویژگی جدید «کابین دیجیتال» آئودی، در کنار معرفی «اپل کار پلی» از دیگر مواردی هستند که به تجربه کار با این سیستم اضافه شده‌اند (اندروید اتو احتمالاً در بهار سال آینده اضافه خواهد شد).
برای علاقه‌مندان به موسیقی، یک آپشن سیستم صوتی پیشرفته Bang and Olufsen 3D درنظر گرفته شده که دارای ۲۳ اسپیکر است و توانی برابر ۱۹۰۰ وات دارد. البته برای داشتن این آپشن باید ۵ هزار دلار هزینه کرد، ولی سیستمی است که نمی‌توان آن را با چیز دیگر مقایسه کرد. همچنین یک سیستم روشنایی داخلی LED برای کابین Q7 استفاد شده که امکان ۹۰۰ ترکیب رنگی مختلف را در نورپردازی فراهم می‌کند.
قیمت آئودی Q7 مدل ۲۰۱۷ که قرار است در ماه ژانویه ۲۰۱۶ در بازار امریکا ارائه شود، از ۵۴ هزار و ۸۰۰ دلار برای تریم «پرمیوم» آغاز می‌گردد. برای سطح متوسط «پرمیوم پلاس» از Q7 باید مبلغی برابر ۵۸۸۰۰ دلار پرداخت و قیمت مدل سطح بالای «پرستیژ» به ۶۴۳۰۰ دلار می‌رسد. مطابق شرایطی که برای آپشن‌های برندهای لوس سراغ داریم، آپشن‌های Q7 نیز می‌توانند به سرعت قیمت نهایی خودرو را افزایش دهند و بدون آن که متوجه شوید، یک Q7 جدید را با تجهیزات کامل با قیمت نزدیک به ۹۰ هزار دلار خریداری کنید. با این حال، نمی‌توان گفت که این خودرو شرایط بازار را درنظر نگرفته است. شاید با همین سطح قیمت نیز به عنوان یک شاسی‌بلند بزرگ با این شرایط رانندگی، معامله چندان بدی هم نباشد.
این خودروی لوکس ۳ چرخ دارد
این خودروی لوکس ۳ چرخ دارد
این خودروی سه چرخ که Laguna نام دارد محصول تفکر خلاقانه محققان خودروسازی Vanderhallاست.
آنها برای ساخت بدنه این خودرو که دارای شاسی از جنس آلومینیوم است از فیبر کربن استفاده کرده اند تا نشان دهند این خودرو تا چه حد بر مبنای اصول پذیرفته شده فناوری های نوظهور ارایه شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خودروی سه چرخ تنها ۷۰۳ کیلوگرم وزن داشته و اگرچه نسبت به محصول شناخته شده دیگری یعنی Morgan حدود ۱۷۸ کیلوگرم سنگین تر است اما قابلیتهای حرکتی بیشتر و ساختار هوشمندانه قابل توجهی دارد.
شاسی آلومینیومی این خودرو موجب شده تا مرکز ثقل آن در نقطه پایینی قرار گرفته و در نتیجه پایداری بیشتری در پیچها و سرعتهای بالا داشته باشد.
بدون شک بخش قابل توجهی از پایداری این محصول سه چرخ در حین حرکت مربوط به تایرهای پهن آن می شود.
موتور این خودرو ۱.۴ لیتری بوده و جالب اینکه توان قابل توجه ۲۰۰ اسب بخار دارد. شرکت سازنده اطلاعات دقیق تری درباره موتور توربوشارژ این خودرو منتشر نکرده است.
Laguna مجهز به جعبه دنده اتوماتیک شش دنده است و با قیمت قابل توجه ۷۷ هزار دلار در زمره خودروهای نسبتا گران دنیا قرار می گیرد.
منبع:مهر
نسخه تولیدی تویوتا C-HR در راه دیترویت
نسخه تولیدی تویوتا C-HR در راه دیترویت
تویوتا برنامه‌های گسترده‌ای برای تولید نسخه نهایی از کانسپت C-HR دارد و این خودروی کراس اوور کوچک و اسپرت را نهایتاً روانه بازار خواهد کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی C-HR به سال ۲۰۱۴ بازمی گردد و اولین نمایشان در نمایشگاه خودروی پاریس بود. سپس نسخه کامل‌تری از آن در نمایشگاه فرانکفورت امسال به نمایش درآمد. همین خودرو با برند زیرمجموعه تویوتا یعنی سایون هم در نمایشگاه اخیر لس انجلس رونمایی شد. حالا همه چیز نشان از آن دارد که این خودرو در مراحل پایانی تجاری‌سازی و ورود به خط تولید است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گفته نشریه کار اند درایور، این خودرو در اروپا و ژاپن با برند تویوتا و در آمریکای شمالی با برند سایون تولید خواهد شد. احتمال می‌رود طراحیان کمی از ویژگی‌های رادیکا نسخه کانسپت فاصله بگیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تویوتا/سایون C-HR در مدل پایه از یک موتور ۱٫۲ لیتری بنزینی توربو سود خواهد برد که با تویوتا آئوریس مشترک است و ۱۱۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. از سویی نسخه هیبریدی این خودرو نیز مجهز به پیشرانه‌ای برگرفته از پریوس خواهد بود که شامل موتور ۱٫۸ لیتری ۱۲۰ اسبی و موتور الکتریکی است. البته جای تعجبی هم نیست زیرا پلتفرم این خودروها نیز یکسان است و همان زیربنا و معماری جدید جهانی تویوتا با نام TNGA است. انتقال نیرو به چرخ‌های جلو نیز از طریق یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد.
رقیب عمده این خودرو را باید نیسان جوک، مزدا CX-3 و هوندا HR-V دانست.
۱۰ مقام اول تویوتا در سال ۲۰۱۵
۱۰ مقام اول تویوتا در سال ۲۰۱۵
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول در فروش جهانی ۲۰۱۵
اول در کیفیت و دوام۹ سال متوالی تا ۲۰۱۵
اول در ارزش برند ۲۰۱۵
اول در امنیت تصادفات ۲۰۱۵
اول در ثبت اختراع دنیای خودرو ۲۰۱۵
اول در نگهداری توسط صاحبان(امریکا) ۲۰۱۵
اول در ارزش افزوده هنگام فروش دست دوم ۲۰۱۵
اول در تولید و فروش خودروهای هیبرید ۲۰۱۵
۱۸سال پیاپی پر فروش ترین برند غیر اروپایی بازار اروپا تا ۲۰۱۴
کم صدا ترین خودرو هیبرید جهان در سال ۲۰۱۵ لکسس ct200h
