معلوم نيست اين همه ماشين رو كجا ميخوان جا بدن.
Printable View
معلوم نيست اين همه ماشين رو كجا ميخوان جا بدن.
ادغام خودرو سازان اجتناب ناپذیر است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبر خودرو ، رئیس شورای سیاستگذاری خودرو ، گفت: باتوجه به فضای کلی خودرو سازی دنیا ، ادغام خودرو سازان اجتناب ناپذیر است چرا که سطح رقابتها در دنیا به شکلی است که مقیاس اقتصادی تولید از یک طرف و انتظار مصرف کننده از طرف دیگر باید رعایت شده و تا جایی که امکان دارد قیمتها کاهش یافته و به نوعی هزینه ها مدیریت شود .
اعوانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود :هنگامی کهدو خودرو ساز در بحث طراحی و سایر خدمات به شکل موازی فعالیت می نمایند، هزینه ها دو برابر می شود ،در حالی که می توانند در یکدیگر ادغام شده ، در هزینه ها صرفه جویی شود ، بنابراین درصورتی که در دراز مدت، بخش های مختلف دو شرکت در هم ادغام شده و سرویس مشترک دهند ،طبیعی است که محصولات با قیمت تمام شده کمتری به بازار عرضه شده و سطح رقابت با کالاهای خارجی افزایش می یابد .
وی به مدیریت شرکتها در بحث ادغام اشاره و تصریح کرد : مدیریت شرکتها می تواند یکی و یا دوتا باشد اما زیر مجموعه ها می توانند در یکدیگر ادغام شوند زیرا مدلهای مختلفی را می توان در بحث ادغام دید ، یعنی چهره دو شرکت متفاوت باشد اما در پشت صحنه همه چیز در هم ادغام شده باشد ،مانند پژو و سیتروئن که زیر نظر یک شرکت بوده ولی دوتا چهره و دو برند دارند .
وی اظهار داشت :دو شرکت می توانند کاملا در یکدیگر ادغام شوند اما این امر ساز و کارهای خود را می طلبد به این معنی که قوانین و مقررات کشور و صنعت خودرو باید به صورت یک بسته ،ساز و کارهایش با هم دیده شود .
رئیس شورای سیاستگذار ی خودرو با اشاره به اینکه ادغام نیاز به کار کارشناسی داشته و 4 تا 5 سال زمان احتیاج دارد ،در خصوص شروع این حرکت تأکید کرد : تا زمانی که سهام مدیریتی دو شرکت خودرو ساز ،در اختیار دولت است می توان با شیوه های حقوقی به آرامی ، آنها را در هم ادغام کرد و لی در صورتی که این شرکتها به بخش خصوصی واگذار شود ، بحث ادغام منتفی خواهد بود چرا که خریداران الزامی برای ادغام نداشته ،مگر آنکه شرایط بازار ایجاب نماید .بنابراین در شرایط واگذاری ادغام ،دیگر معنی ندارد .
اعوانی در خاتمه اظهار داشت :در صورتی که بخواهیم در همین سطح خودرو سازی بمانیم و رقابت نموده و خودرو تولید نماییم باید در درازمدت به سمت ادغام رفته چراکه روز به روز شرایط سخت تر می شود .بنابر این باید با ادغام ،هزینه را کاهش و مقیاس ها را بالا ببریم تا توان پاسخگویی بازار را داشته با شیم .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه شنبه، 26 آذر 1387
ضريب بالاي ايمني محصولات ايران خودرو در مقابل سرقت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضريب ايمني محصولات ايران خودرو در مقابل سرقت با توجه به توانمندي اين شركت نسبت به ديگر خودرو سازان كشور بالاتر است.
سرهنگ محمدرضا مقيمي، مدير كل مبارزه با سرقت پليس آگاهي كشور دركميته سه گانه ايران خودرو ، ناجا و دادستاني استان تهران ، ضمن بيان اين مطلب افزود: آمار ها نشان مي دهد، به دليل اجراي سيستم رديابي قطعات ميزان كشف محصولات به سرقت رفته
ايران خودرو در چند سال گذشته افزايش يافته است وبه طور كلي مي توان گفت كه محصولات اين شركت در برابر سرقت ايمن هستند.سرهنگ مقيمي با بيان اين كه تمهيدات لازم براي افزايش ضريب امنيت و پيشگيري از سرقت خودرو در شركت ايران خودرو اتخاذ شده است، تصريح كرد : اين امر نوعي احساس آرامش را در ميان مشتريان اين شركت ايجاد خواهد كرد كه اثرات خوبي در سطح جامعه به همراه خواهد داشت.وي با بيان اين كه تعامل خوبي ميان ايران خودرو و ناجا در زمينه بالا بردن ايمني خودروها به وجود آمده است ، گفت: جلساتي با نمايندگان ايران خودرو و نماينده دادستاني در اين زمينه برگزار شده كه نتيجه آن كاهش وقوع سرقت در خودروهاي توليد ي اين شركت و در نتيجه عودت خودروهاي مسروقه به مالك آن بود.مقيمي، آشنايي كارآگاهان از چگونگي ساخت خودرو و قطعات الترونيك آن را يكي ديگر از تعاملات ناجا با ايران خودرو عنوان كرد وگفت: آموزش كارآگاهان باعث بالا بردن سطح آگاهي هاي فني آنان از خودرو خواهد شد.مقيمي اظهار اميدواري كرد همكاري هاي آموزشي ايران خودرو با ناجا در زمينه ايمني خودرو افزايش پيدا كند.گفتني است، اين نشست ها با هماهنگي حراست ايران خودرو هر يك ماه يك بار در اين شركت به صورت منظم برگزار مي شود.
خبر گزاري ايران خودرو
87/9/26
توليد ايران خودرو امسال از مرز 400 هزار دستگاه گذشت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ايران خودرو از ابتداي سال تا كنون حدود 400 هزار دستگاه انواع خودروي سواري توليد كرد كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 14 هزار دستگاه افزايش داشته است .
حسين نجاري ،معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : تا كنون تعداد 58 هزار دستگاه انواع سمند ، 77 هزار و 511 دستگاه پژو 405 ، 51 هزار و 643 دستگاه پژو پارس ،29 هزار و 687دستگاه پژو 206 هاچ بك در ايران خودرو توليد شده است.
نجاري تصريح كرد : 29 هزار و 669 دستگاه 206 اس دي ، 61 هزار و 327 دستگاه روآ ، 67 هزار و 545دستگاه وانت باردو ، 22 هزار و 532 دستگاه تندر 90 ، دو هزار و 825دستگاه گراند ويتارا و بيش از 100 دستگاه بنز، نيز توليد شده است .
خبر گزاري ايران خودرو
87/9/26
معرفي شرکتهاي خودروساز متخلف به تعزيرات حکومتي
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، شرکتهاي خودروساز متخلف به تعزيرات حکومتي معرفي شدند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس اداره نظارت بر کالا و خدمات گفت: شرکتهاي خودروساز موظفند مخزن و کيت گاز خودروهاي دوگانه سوز را نصب کنند ولي شکايات مردمي حاکي از آن است که اين شرکتها به تعهدات خود عمل نمي کنند.
عطايي پور افزود: بازرسان از ابتداي امسال 110 مورد تخلف را شناسايي و به سازمان تعزيرات حکومتي معرفي کردند.
وي با اشاره به نياز خودروهاي دوگانه سوز به مخازن گاز گفت: اين اقدام شرکتهاي خودروساز کم فروشي و تقلب محسوب مي شود و متخلفان به پرداخت 727 ميليون و 837 هزار ريال جريمه محکوم شدند.
شهروندان در صورت مشاهده هرگونه تخلف با شماره تلفن 124 تماس بگيرند.
پنجشنبه، 28 آذر 1387
بسياري از خودروهای توليد داخل ايمن نيستند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، فرمانده نيروي انتظامي با بيان اين كه در سياست‌هاي كلي برنامه پنجم توسعه مصوب شده كه در اين برنامه بايد تلفات جاني تصادفات تا 50 درصد كاهش يابد، گفت: بايد در نظر داشت كه بنا بر همين سياست‌ها، تعداد خودروها تا پايان برنامه بايد پانزده تا شانزده ميليون فقره باشد كه اين رقم بدون آمار موتورسيكلت‌هاست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،سردار احمدي مقدم در سومين همايش حمل و نقل با بيان اين كه تعداد خودروهاي فعال موجود در كشور، هم‌اكنون 8.5 ميليون است، افزود: البته اين تعداد خودروهاي داراي پلاك ايران است، ولي اگر خودروهاي فرسوده را نيز كه البته قابليت عبور و مرور ندارند به آن اضافه كنيم، تعداد بيش از 10.5ميليون خواهد شد.
وي با بيان اين كه از سال 1975 تا سال 2000 بسياري از كشورهاي دنيا توانسته‌اند تلفات تصادفات خود را تا 80 درصد كاهش دهند، گفت: پيش‌بيني افزايش دو برابري خودروها و كاهش تلفات تصادفات به نصف در برنامه پنجم توسعه، هر چند كه هدفي مشكل است، اما جذاب است و البته بررسي نتيجه فعاليت‌ها در برنامه چهارم مي‌گويد كه اين كار شدني است.
او ادامه داد: در آغاز شروع برنامه چهارم، بسياري از تحقق اهداف پليس براي كاهش تلفات تصادفات مأيوس بودند و مي‌گفتند كه حداكثر مي‌توان نرخ رشد 5 درصدي تصادفات را پذيرفت، اما در پايان برنامه ديديم كه بخش مهمي از اهداف پليس محقق شد و هم‌اكنون نيز كه يك و نيم سال از برنامه چهارم باقي است مي‌توان اميدوار بود كه باز هم ميزان تصادفات و تلفات رانندگي كاهش يابد.
او با اشاره به افزايش ساليانه 15 تا 17درصدي وسايل نقليه، تلاش براي كاهش سالانه سه تا 5 درصدي تصادفات و تلفات را نيازمند اقدامي عاجل در برنامه دانست و گفت: در ده سال گذشته ميانگين رشد صدور گواهينامه رانندگي 29 درصد بوده يعني در ده سال تعداد افراد داراي گواهينامه رانندگي شش برابر شده و نيز ميزان شماره‌گذاري اتومبيل‌ها 40 درصد در سال افزايش داشته است.
احمدي‌مقدم با اشاره به اين كه در ده سال گذشته تعداد خودروهاي فعال سه برابر شده است جواني جمعيت و كم‌تجربه بودن رانندگان و ماجراجويي آنها براي تخليه هيجانات جواني را از عوامل مهم افزايش تصادفات اعلام و خاطرنشان كرد: پيش از اين، پيست‌هاي موتورسواري در كشور بود كه براي تخليه هيجانات جوانان موتور سوار محل خوبي بود كه ما جلوي فعاليت آنها را هم گرفتيم.
فرمانده نيروي انتظامي هزينه پايين تخلف و قانون‌گريزي اجتماعي و تاريخي را از دلايل ديگر افزايش تخلفات رانندگي در كشور دانست و افزود: الان در كشور ما رانندگان جدي بودن اعمال قوانين رانندگي از سوي پليس را امتحان مي‌كنند و اگر با عدم جديت پليس در اين زمينه روبه‌رو شوند، به راحتي تخلف رانندگي را مرتكب مي‌شود. اساسا مردم ما عادت كرده‌اند كه در حوزه ترافيك قوانين به صورت صددرصدي اجرايي نمي‌شود و اگر ما در اين زمينه‌ها اقدامي ضربتي نداشته باشيم، پيامدهاي آن افزايش تلفات و خسارات رانندگي خواهد بود.
او با انتقاد از صدا وسيما به دليل پخش نكردن برنامه‌هاي طنز در ساعات پاياني شب گفت: امروز در تهران اعصاب‌ها به دليل ترافيك زياد فشرده شده است با اين حال چند سالي بود كه تلويزيون برنامه‌هاي طنزي را در ساعات پاياني شب پخش مي‌كرد كه اين كار براي تخليه رواني مردم بسيار خوب بود، اما متأسفانه اين روند به پخش برنامه‌هاي تراژيك تغيير مسير داد و هم‌اكنون هم كه به طور كلي اين برنامه‌هاي سرگرم كننده از تلويزيون حذف شده است.
او افزايش نارضايتي مردم، كاهش اعتماد مردم به مسئولان نظام و مخدوش شدن چهره‌ي بين‌المللي كشور را حاصل نبود اقدامات مناسب در حوزه ترافيك دانست و گفت: هدف ما در سند چشم‌انداز اين است كه كشور را از كشورهاي در حال توسعه جدا كنيم و به توسعه يافته‌ها بپيونديم.
فرمانده نيروي انتظامي در توصيف برنامه‌هاي ناجا براي شش سال آينده مديريت كارآمد و يكپارچه در حوزه حمل و نقل و وجود هدف‌گذاري درست و نيز وجود برنامه‌اي پاسخگو با قابليت سنجش و اندازه‌گيري را از جمله اهداف ناجا دانست و ادامه داد: تحقيق و پژوهش و استفاده از تجربيات ديگران، تغيير الگوي حمل و نقل، اقتصادي كردن انتخاب مردم در حمل و نقل و نيز تقويت و نوسازي شبكه حمل ونقل عمومي به ويژه شبكه ريلي و هوايي از جمله برنامه‌هاي ماست.
او با مقايسه نرخ حمل و نقل ريلي در ايران با كشورهايي چون پاكستان و هندوستان اين نرخ را غير قابل قبول دانست وادامه داد: وضعيت اتوبوس‌ها و كاميون‌هاي ما نيز چندان قابل قبول نيست، به گونهاي كه اتوبوس و كاميون هشت درصد وسايل حمل و نقل در كشور را تشكيل مي‌دهند اما در 25 درصد تصادفات اين خودروها نقش اساسي دارند.
او با اشاره به اين كه در راه‌هاي اصلي نبايد خودروهاي سنگين با بيش از ده سال عمر تردد داشته باشند، ريسك خودروهاي سبك با سن بيش از بيست سال را پنج برابر خودروهاي داراي عمر صفر تا پنج سال دانست و افزود: ستاد حمل و نقل سن سي سال را براي جايگزيني خودروهاي فرسوده در نظر گرفته است كه اين رقم به هيچ وجه قابل قبول نيست.
او در نظر گرفتن اعتبار از جيب دولت براي جايگزيني خودروهاي فرسوده با خودروهاي جديد را باعث ايجاد مشكل در اين روند دانست و افزود: جايگزيني خودروهاي فرسوده با اين شيوه قابل قبول نيست، چرا كه هر كس براي تهيه خودروي شخصي اقدام مي‌كند بايد هزينه جايگزيني آن را نيز تحمل كند.
او با تأكيد بر اين كه بسياري از ماشين‌هاي توليد داخل ايمن نيستند گفت: بايد هر چه سريعتر به موضوع ایميني خودروها رسيدگي شود.
احمدي‌مقدم در ادامه استفاده از سيستم GPS در خودروهاي عمومي بين شهري را لازم و اساسي دانست و گفت: وزارت راه هر چند در گفته‌هاي خود با استفاده از اين دستگاه موافق است اما در عمل با آن مخالفت مي‌كند و هنوز مي‌خواهد از روش صد سال پيش در اين وسايل حمل و نقل استفاده كند.
او با تأكيد بر اينكه جريمه‌هاي تخلف از قوانين رانندگي به هيچ وجه بازدارنده نيست افزايش ميزان جريمه‌ها، ايجاد محروميت‌هاي اجتماعي براي متخلفان، آموزش و كنترل شديد رانندگان بخش عمومي را الزامي دانست و گفت: چرا همانطور كه پيش از پرواز هواپيما سلامت خلبان چك مي‌شود به سلامت راننده اتوبوس اهميت داده نمي‌شود و چرا به موضوع اعتياد رانندگان نمي‌پردازيم چرا نبايد رانندگان اتوبوس از باسواد‌ترين‌ها انتخاب شوند و چرا نبايد حقوق آنها افزايش يابد.
او با بيان اين كه گسترش زيرساخت‌هاي كنترل الكترونيكي در راه‌ها با سرعت كم پيش مي‌رود، افزود: كنترل فيزيكي تا اندازه‌اي ممكن است، به گونهاي كه تعداد ماموران راهنمايي و رانندگي از هجده هزار نفر هم اكنون به 27 هزار نفر رسيده است اما تا پايان برنامه بايد همه راه‌ها تحت كنترل پليس و لو به صورت كمرنگ باشد.
او در پايان با تأكيد بر كنترل موتورسواران و اين كه در ابتداي برنامه يك سوم كشته‌هاي تصادفات را موتورسواران تشكيل مي‌دادند، گفت: الان اين تعداد به يك چهارم كاهش يافته است، اما مشكل اساسي درباره موتورسواران در جاي ديگري است، به گونهاي كه ناجا روزانه سه هزار و سالانه يك ميليون موتور سيكلت را توقيف مي‌كند، اما دو سوم صاحبان اين موتورسيكلت‌ها هرگز براي پس گرفتن آنها به پليس مراجعه نمي‌كنند و اين نشان مي‌دهد كه بايد در مورد موتور سيكلت‌ها تصميمات قاطعي گرفته شود.
پنجشنبه، 28 آذر 1387
جان مردم که برگ چغندر نیست که این همه پول بدهند به شرکت ایران خودرو تازه در اتش جهنم بسوزند
مال بد بیخ ریش صاحبش اگر مردم استقبال نکنند آنها مجبورند عیوبش را اصلاح کنند .حالا هرکی سوخت که سوخت می خواست نسوزد .!!!!!!!!
نامه مشتری ایران خودرو به شبکه خبر پژو پارسم خود به خود آتش گرفت ، مردم ما را نجات دادند
1387 09:41
شهروندی که خودروی پژو پارسش به علت نقص فنی آتش گرفته در نامه ای الکترونیکی به شبکه خبر ، خواستار پاسخ گویی مسئولان و جبران خسارتش شد.
به گزارش شبکه خبر ؛ متن نامه این شهروند به سایت شبکه خبر از این قرار است : از روزی كه دیگر رسانه ها و مسولین آتش سوزی خودروهای پژو 405 و پارس را پیگیری نمی کنندو گزارش نمی دهند شركت ایران خودرو حمایت از مالكان خودروهایی را كه خود به خود دچار حریق می شوند كنار گذاشته و به هر بهانه ای آن را رد می كند و پاسخگو نیست .
وی افزوده است خودروی پژو پارس این جانب در حالی كه با خانواده برای مهمانی می رفتیم چند لحظه ای بعد از توقف خودبه خود دود كرد و یكدفعه دچار آتش سوزی شد.
این شهروند در ادامه نامه اش آورده است من و خانواده ام با كمك مردم از خودرو كه درهایش قفل شده بود نجات یافتیم و كارشناسی های به عمل آمده مشخص کرد که علت حادثه نقص فنی در سیستم سوخت رسانی خودرو بوده است ،اما متاسفانه شركت ایران خودرو پاسخگو نیست و حتی از تهیه گزارش و فیلم توسط خبرنگار خبرگزاری فارس جلوگیری کردند.
از شما تقاضا دارم جهت جبران ضرر و زیان این جانب و حفاظت از جان مردم و یا جایگزینی از سوی شركت ایران خودرو اقدام فرمایید تا حقی ضایع نگردد. با تشكر
( م . ر . زارعی .. شماره پرونده آتش سوزی در شركت ایران خودرو : 87130730 // شماره تماس : 09173301167 // دادگاه عمومی و انقلاب شیراز مجتمع ملاصدرا شعبه 15 شماره پرونده: 515 / 87/ 15 . )
به نقل از خبرگزاري فرانسه از تهران ، پليس ايران اعلام كرد: صدها دستگاه خودرو ساخت اين کشور در ماههاي اخير بدون دليل روشني طعمه حريق شده است.
پليس بار ديگر از آتش گرفتن يک دستگاه خودروي پژو چهارصد و پنج ساخت ايران خبر داده است.
اين در حالي است که کارخانه خودروسازي ايران خودرو به خبرگزاري فرانسه گفته است نقص فني مقطعي علت آتش سوزي در خودروهاي پژو چهارصد و پنج بوده است. بنابر اعلام ايران خودرو علت اين آتش سوزي نقض فني در سيستم سوخت رساني خودروي پژو چهارصد و پنج بوده که از دو سال پيش در مرحله توليد برطرف شده است.
پليس ايران از آتش گرفتن صد و بيست و پنج دستگاه خودرو از مارس گذشته تا کنون خبر داده است . براثر اين آتش سوزي ها سيصد نفر کشته و زخمي شده اند .
محمد رويانيان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي ايران گفت: چهل درصد کشته ها براثر آتش سوزي پژوي چهار صد و پنج جان خود را از دست داده اند.
خودروي پژوي چهارصد و پنج از سال هزار و نهصد و نود تحت ليسانس فرانسه توسط شرکت ايران خودرو ساخته مي شود .
رويانيان خاطر نشان کرد: پليس درباره آتش سوزي خودروها مصالحه اي نخواهد کرد . پليس تهديد کرده بود خودروهاي پژوي چهارصد و پنج را تا رفع نقض شماره گذاري نخواهد کرد .
نوشته شده توسط Mazi
عزیزان ماها بیخیالیم ها. نشستیم و شعار میدیم. الان هرجای دنیا بود مدیران ایران خودرو رو به دادگاه میکشوندن و محاکمه میکردن و اموالشون رو مصادره میکردن و به زندان مینداختن مسئولینش رو.
ولی آقای رییس راه میره دست به کمر و میگه ما اعلام کردیم برای رفع نقص مراجعه کنند! به خدا باید سوزاند. همه شون رو. امثال همینها هستن که باعث شدن ایران با این پیشینه مردمانش تو قرن بیست و یکم داخل خودروهای شخصی شون طوری بسوزند که از رو دی ان ای و ردیف دندانها قابل شناسایی باشن!
نمی خواد بسوزونیمشون بهترین تنبیه اینه که به خودشون بگیم با خانوادتون با خودروی پژو 405 یه سفر برید.
ساخت بزرگترين پارکينگ عمومی کشور
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، ساخت بزرگترين پارکينگ عمومي کشور امروز در مشهد آغاز شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،مدير عامل سازمان حمل و نقل ترافيک شهرداري مشهد گفت: اين پارکينگ در مساحت 6 هکتار و 656 متر مربع با 84 هزار و 313 متر مربع زير بنا در 15 طبقه، حاشيه ميدان 17 شهريور مشهد ساخته مي شود.
قاسمي هنري افزود: اين مجتمع داراي ظرفيت يک هزار و 725 جايگاه پارک خودرو، صد و 30 جايگاه پارک موتور سيکلت، 661 متر مربع فضاي پارک معمول، دو هزار و 290 متر مربع فضاي پارک جک خودرو و 308 متر مربع فضاي پارک خودروي نقص فني است.
پارکينگ عمومي 17 شهريور قرار است در مدت 28 ماه، با مشارکت بخش خصوصي ساخته شود.
ميدان 17 شهريور مقابل بازار رضاي مشهد و حوالي حرم مطهر رضويست.
جمعه، 29 آذر 1387
نمايندگي فروش محصولات ايران خودرو درسارايوو افتتاح مي شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وزير تجارت و روابط اقتصادي خارجي بوسني و هرزگوين خواستار توسعه صادارت خودروهاي ساخت ايران خودرو به اين كشور شد.
ملادن زيرويويچ وزير تجارت و روابط اقتصاد خارجي بوسني و هرزگوين و هيات همراه در بازديد از خطوط توليد ايران خودرو بابيان مطلب فوق گفت:تاكنون تعدادي خودروي سمند جهت توسعه ناوگان حمل و نقل اين كشور صادر شده است.
وي اظهار داشت:از پيشرفته هاي صورت گرفته در ايران خودرو شگفت زده شدم
وزير تجارت و روابط اقتصاد خارجي بوسني و هرزگوين هدف از بازديد از ايران خودروتوسعه همكاري با اين شركت بزرگ دانست و گفت: در اين هيات، تجار و صاحبان صنايع خودروسازي و قطعه سازي حضور دارند كه اين امر سبب خواهد شد همكاري هاي صنعتي بين دو كشور در حوزه هاي مختلف به خصوص صنعت خودرو افزايش يابد.
وي استقبال از خودروهاي سمند در اين كشور را مطلوب ارزيابي كرد و اظهازر داشت : قرار است به زودي نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو در شهر سارايوو راه اندازي شود.
خبرگزاري ايران خودرو
1387/9/28
دوست عزیزنقل قول:
در تمامی دنیا به خاطر یک نقص کوچک در دستگیره در ماشین ، ماشین رو جمع آوری می کنن و اصلاح میکنن به رایگان . ولی وقتی این شعور رو از مسئولین ایران خودرو نمیبینیم به خاطره اینه که میدونن هر آشغالی که بدن بیرون مردم میخرن ، چون ناچار هستن ، وقتی بازار خودرو های ارزان و نیمه ارزان دست این شرکت و سایپا هست ، ماشین ها هم گرون تر و هم کم کیفیت تر هستند ، عیب کلی است و از اقتصاد دولتی و بسته ایران سرچشمه میگیره ، فقط هم این بازار نیست که درگیره ، مخابرات و هزار تا چیز دیگه هم هست.
ولی ما نیز متاسفانه کمی کم تر از شعور جمعی بهر بردیم ، کافی است این آشغال ها رو نخریم تا ایران خودرویی که به زور انحصار دولتی داره صود میکنه به دست و پا بیفته و در چند ماه کلا ورشکست بشه و دولت مجبور بشه انحصار مسخرش رو با افتضاح از بین ببره ... این کار رو همه جای دنیا میکنن ، قضیه تخم مرغ در اینگلیس رو که یادتون هست ، چنان ضربه ای زدن که در طی یک هفته تخم مرغی که قرار بود از 25 سنت بشه 30 سنت ، شد 20 سنت! یعنی ارزون تر از قبلش !
جايگزين‌هاي ماكسيما
توليد ماكسيما نسل جديد، ماكسيما فيس ليفت و خودروي تي‌ينا گزينه‌هاي در حال بررسي در شركت پارس خودرو است، چرا كه با توقف ماكسيما نسل قديم كه توليد آن هم اكنون در كشور با چالش مواجه شده، يكي از محصولات مذكور جايگزين اين خودرو در شركت پارس خودرو خواهد شد.
به گفته حامد بابايي معاونت فروش شركت پارس خودرو با حذف توليد ماكسيما در شركت نيسان تامين قطعات براي توليد اين خودرو در كشور با مشكل مواجه شده به همين دليل خروج اين خودرو از خط توليد شركت در دستور كار قرار گرفته است، حال با توجه به مذاكراتي كه با شركت نيسان براي عرضه محصول جديد انجام شده اين شركت توليد سه محصول ماكسيما نسل جديد، فيس ليفت و تي‌ينا را مطرح كرده كه هم اكنون شرايط توليد اين سه خودرو در شركت توسط كار گروه استراتژي محصول در حال بررسي است و با خروج ماكسيما از خط توليد يكي از سه محصول فوق جايگزين ماكسيما خواهد شد.
نيسان ماكسيما كه در سال 1980 در خط توليد شركت نيسان قرار گرفت تاكنون در مدلهاي مختلفي به بازارهاي جهاني عرضه و در سال 2004 نيز توليد آن در شركت پارس خودرو آغاز شد. اما هم اكنون خط توليد ماكسيما عرضه شده در نيسان متوقف و اين شركت توليد ماكسيماي نسل جديد را نيز به كارخانه آمريكايي خود واگذار كرده است.
اين در حالي است كه اين امر موجب عدم توليد ماكسيماي نسل جديد در كشور شده است.
همچنين تامين قطعات ماكسيماي قديمي نيز به دليل توقف توليد آن در شركت نيسان در آينده نزديك با مشكل مواجه خواهد شد.
اين در حالي است كه برخي از مسوولان شركت پارس خودرو در گفتوگو با خبرنگار ما در خصوص حذف توليد اين خودرو مي‌گويند: هنوز قرارداد اين شركت با شركت نيسان براي توليد ماكسيما به اتمام نرسيده و تا زمان پايان قرارداد مونتاژ اين خودرو ادامه خواهد داشت و در صورت پايان قرارداد و عدم تمايل شركت نيسان براي ادامه همكاري ماكسيما از خط توليد شركت حذف و خودروي جديدجايگزين آن مي‌شود.
كمبود قطعه توليد ماكسيما را كند كرده است
اما حامد بابايي معاونت فروش شركت پارس خودرو در خصوص توقف خط توليد ماكسيما عنوان مي‌كند: توليد ماكسيما هنوز متوقف نشده و توليد اين خودرو با توجه به ميزان تقاضاي بازار ادامه دارد.
وي در پاسخ به اين پرسش كه در صورت صحت عدم توقف توليد ماكسيما چرا اين خودرو از جدول كيفيت مهرماه سازمان بازرسي حذف شده است، مي‌گويد: بازرسان سازمان بازرسي كيفيت روزهاي خاصي را براي ارزيابي در نظر گرفته‌اند و تنها در همان روز براي ارزيابي خودرو به شركت‌هاي خودروساز مراجعه مي‌كنند و در صورتيكه توليد محصول در آن روز به هر دليلي متوقف باشد ارزيابي صورت نخواهد پذيرفت.
وي در ادامه عنوان مي‌كند: بازرسان تنها خودرويي را مورد ارزيابي قرار مي‌دهند كه از خط خارج شده باشد و از خودروهاي موجود در پاركينگ براي ارزيابي استفاده نمي‌كنند.
وي در پاسخ به اين پرسش نيز كه در صورت توقف يك روزه توليد يك خودرو آيا كارشناسان براي ارزيابي مجدد به شركت‌هاي خودروساز مراجعه نمي‌كنند،مي‌گويد: حضور مجدد كارشناسان براي ارزيابي خودرو نيازمند نامه‌نگاري‌هاي بسيار است كه طي كردن اين مراحل زمان بر بوده و شركت پارس خودرو نيز در آبان ماه براي ارزيابي مجدد ماكسيما اقدامي صورت نداد به همين دليل اين خودرو از جدول سازمان بازرسي حذف شد.
بابايي در خصوص دلايل عدم توليد ماكسيما در ماههاي گذشته نيز عنوان مي‌كند: توليد ماكسيما در مهرماه به دليل كمبود قطعه با كندي بسياري همراه بود، به همين دليل در برخي از روزها توليد آن متوقف مي‌شد. در آبان ماه نيز توليد مگان در شركت پارس خودرو شدت بيشتري گرفت و به دليل اينكه توليد اين دو خودرو در يك خط انجام مي‌شود با توجه به نياز بازار و انبار كارخانه روزهاي توليد در خودروي مذكور تغيير مي‌كرد، به همين دليل در برخي مواقع با توقف توليد اين خودرو مواجه بوده است.
وي در خصوص خبر جايگزيني مگان به جاي ماكسيما در صورت توقف ماكسيما در شركت پارس خودرو نيز اظهار داشت: خودرو مگان و ماكسيما در دو رنج قيمتي متفاوت قرار دارند به همين دليل در صورت توقف توليد ماكسيما در شركت پارس خودرو اين شركت، خودرويي در رده قيمتي ماكسيما را جايگزين خواهد كرد و امكان جايگزيني مگان با ماكسيما وجود ندارد.
نسل جديد ماكسيما شايد به پارس‌خودرو برسد
به گفته بابايي در شركت پارس خودرو كارگروهي به نام كارگروه استراتژي محصول شركت پارس خودرو متشكل از مديريت استراتژيك، مديريت بازرگاني، مديريت بازاريابي و فروش و معاونت مهندسي محصول شركت سايپا تشكيل شده كه انتخاب خودروي جديد، فيس ليفت خودروها و حتي واردات محصولات جديد بر عهده اين كارگروه است.
وي در ادامه مي‌گويد،كارگروه استراتژي محصول شركت پارس خودرو هم اكنون در حال بررسي خودروي جايگزين است تا در صورت توقف توليد ماكسيما شركت با مشكل مواجه نشود.
وي در پاسخ به اين پرسش كه در صورت توقف توليد ماكسيما شركت پارس خودرو چه برنامه‌اي در نظر گرفته است، عنوان مي‌كند: دو برنامه در دستور كار شركت پارس خودرو قرار دارد، جايگزيني ماكسيماي جديد كه در آمريكا توليد مي‌شود با ماكسيماي كنوني و فيس ليفت اين خودرو با ماكسيمايي كه هم اكنون در شركت پارس خودرو توليد مي‌شود.
بابايي در پاسخ به اين پرسش كه آيا امكان توليد ماكسيماي نسل جديد با توجه به توليد و تامين قطعات آن در آمريكا وجود دارد يا خير، مي‌گويد: در صورت جايگزيني نسل جديد ماكسيما طرف قرارداد ما شركت نيسان است و ما هيچ ارتباطي با شركت آمريكايي نخواهيم داشت و تمام مراحل تامين قطعه و توليد از سوي شركت نيسان صورت خواهد پذيرفت كه اين امر توليد اين خودرو را در كشور امكان‌پذير مي‌كند. وي در خصوص فيس ليفت اين خودرو نيز عنوان مي‌كند: فيس ليفت اين خودرو نيز توسط شركت نيسان انجام مي‌شود و پس از انجام تمام مراحل، مونتاژ آن به شركت پارس خودرو سپرده مي‌شود. وي در پاسخ به اين پرسش كه امكان اجراي كدام گزينه بيشتر است، مي‌گويد: در حال حاضر تمام برنامه‌ها پيش‌بيني شده اما هنوز تصميم قطعي مبني بر حضور ماكسيماي جديد يا فيس ليفت اين خودرو صورت نگرفته است.
بابايي در ادامه با اشاره به اينكه علاوه بر گزينه‌هاي مطرح شده احتمال حضور محصولي جديد نيز در شركت پارس خودرو وجود دارد، عنوان مي‌كند: طي توافقاتي كه با شركت نيسان صورت گرفته اين شركت پيشنهاد جايگزيني تي‌ينا يكي از محصولات جديد اين شركت را مطرح كرد كه اين خودرو نيز مورد تاييد بخش مهندسي پارس خودرو قرار گرفته اما مشكل بر سر قيمت اين خودرو است چرا كه محصول پيشنهادي قيمت بالاتري نسبت به ماكسيما دارد و در صورتي كه بتوانيم از لحاظ قيمتي به توافق برسيم احتمال حضور آن در پارس خودرو وجود خواهد داشت.
دنياي اقتصاد
شنبه 30 آذر 1387
محرابيان،هنوزهم مخالف ادغامگروه خودرو – درحالي كه پس از رونمايي خودرو مينياتور سايپا طي اوايل هفته گذشته باز هم بحث در زمينه ادغام خودروسازان داخلي جان تازه‌اي گرفت، وزير صنايع و معادن هنوز هم مخالف عملي شدن اين طرح است.
بسياري از كارشناسان، مردان صنعتي و رسانه‌هاي داخلي به طور حتم مراسم زمستان سال گذشته در سالن ساپكو ايران‌خودرو را به ياد دارند مراسمي كه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن صراحتا به مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا اعلام كرد كه بايد ايده ادغام خود را به دست فراموشي سپرده و ديگر صحبتي از آن به ميان نياورد. بذرپاش نيز پس از مراسم مذكور هرچند باز هم به نوعي نشان داد كه از ايده‌اش عقب‌نشيني نكرده، اما صراحت و اطمينان قبل از تاكيد محرابيان را نيز نداشت. اين در شرايطي است كه پس از اظهارنظر رييس‌جمهور در مراسم رونمايي مينياتور مبني بر لزوم انجام كارهاي مشترك ميان ايران‌خودرو و سايپا به شرط حفظ رقابت، بذرپاش اين اظهار نظر محمود احمدي‌نژاد را تاكيدي بر ضرورت ادغام دانست و طي يك هفته اخير نيز بارها در مصاحبه‌هايش نسبت به تحقق ايده خود تاكيد كرده است.اين درحالي است كه وزير صنايع در حاشيه مراسم افتتاح نمايشگاه محصولات كشورهاي عضو گروه آلبا با پاسخ به اين پرسش كه آيا با وجود مطرح‌شدن دوباره بحث ادغام موضع‌اش عوض شده يا خير تاكيد كرد: اگر موضع من عوض شود، اعلام مي‌كنم. اين گفته كوتاه محرابيان به خوبي گوياي تداوم مخالفت وي با ايده مديرعامل سايپا است.البته بذرپاش نيز ظاهرا به هيچ‌وجه از ايده خود قصد عقب‌نشيني ندارد.به نحوي كه وي در جمع خبرنگاران حاضر در همايش قطعه‌سازها باز هم با تاكيد بر ضرورت ادغام خودروسازان يادآور شد: منظور من از ادغام، ادغام در همكاري‌هاي استراتژيك است كه با حفظ برند و رقابت خودروسازان اين كار انجام خواهد شد. در اين ميان نيز بايد ساز و كارهايي ايجاد شود تا بتوان از انحصار جلوگيري كرد. وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه چرا سايپا براي هموار شدن مسير ادغام از موتور ملي ايران خودرو به عنوان كار مشترك استفاده نكرد؟ گفت: هنوز موتور ايران خودرو به توليد انبوه نرسيده و يكي از آفت‌هاي عدم همكاري‌هاي مشترك نيز همين است. شايد اگر اين همكاري تعريف مي‌شد، ما از موتور آنها، يا ايران خودرو نيز از فن‌آوريهاي ما استفاده مي‌كرد. او تصريح كرد: خيلي از شبكه‌هاي تامين و تدارك ما مي‌توانند با يكديگر ادغام شوند كه با اين كار تيراژ توليد بالا خواهد رفت . وي با ارائه مثالي درباره ادغام ايران خودرو و سايپا گفت: به عنوان مثال شركت سايپا مي‌تواند روي بدنه خودرو سرمايه‌گذاري كند و ايران خودرو مي‌تواند اين كار را روي سالن رنگ انجام دهد. عكس اين نيز امكان‌پذير است. او در اين باره توضيح داد: آيا مراكز تغيير و توسعه ما نمي‌توانند با يكديگر كار مشترك تعريف كنند؟ آيا نمي‌توانيم تقسيم بازار كرده و يا هر كدام با سرمايه‌گذاري معادل 40 ميليون دلار، يك مركز تست ايجاد كنيم تا هزينه‌هاي‌مان كاهش يابد؟ در اين صورت و طبق روند خودروسازان جهاني، مي‌توانيم هر 6 سال يك بدنه و هر 3 سال يك تغيير چهره ظاهري خودرو (فيس‌ليفت) عميق عرضه كنيم و اين در حالي است كه در حال حاضر اين كار صرفه اقتصادي ندارد و يك فيس‌ليفت ساده چيزي حدود 30 ميليون دلار براي ما هزينه در بر دارد.
دنياي اقتصاد
شنبه 30 آذر 1387
با 84 درصد رشد طي هشت ماه
43646 خودرو وارد كشور شد
خبرگزاري فارس: طي هشت ماهه نخست امسال 43646 خودروي خارجي وارد كشور شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، آمار واردات خودروي خارجي به كشور تا پايان آبان ماه امسال حاكي است، 43 هزار و 646 خودروي خارجي به ارزش بيش از 791 ميليون دلار وارد كشور شده است.
بنابراين گزارش، تعداد خودروهاي خارجي وارداتي به كشور طي هشت ماهه نخست امسال در مقايسه با سال گذشته 84 درصد رشد داشته است.
به گزارش فارس، طي هشت ماهه نخست سال گذشته 23 هزار و 667 خودروي خارجي به ارزش بيش از 473 ميليون دلار وارد كشور شده بود.
خبرگزاري فارس
87/9/30
باتوجه به‌رونماييX12 ايران خودرو در بهمن؛
منطقي در گفتوگو با ايسنا:
*محصول ما داخلي‌تر از محصول سايپاست!
*X12 حدود40 درصد سهم هم‌كلاس داخلي را خواهد گرفت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مديرعامل ايران‌خودرو پس از رونمايي محصول ساخت داخل سايپا (مينياتور) درباره اينكه آيا پلت‌فرم محصول x12 ايران خودرو كه قرار است بهمن‌ماه رونمايي شود كاملا داخلي است؟ گفت: محصول ما داخلي‌تر از محصول سايپاست.
منوچهر منطقي در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به اينكه عنوان مي‌شود پلت فرم x12 (محصول داخلي ايران‌خودرو) همان پلت فرم توسعه‌يافته پژو 206 است؟ گفت: مگر محصولي كه از سايپا رونمايي شد به روي چه پلت فرمي است؟ محصول ما داخلي‌تر از پلت فرم محصول جديد سايپا (مينياتور) است.
او همچنين در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اينكه باتوجه به قيمت عرضه خودروهاي داخلي دو شركت كه حدود 10 ميليون تومان اعلام شده، آيا اين دو محصول داخلي (S231 و X12 ) براي رقابت با يكديگر عرضه خواهند شد؟ گفت: اين دو محصول با طيف‌هاي مختلفي عرضه خواهند شد و رقابت آنها بيشتر در بازارهاي صادراتي است.
وي درباره سهمي كه ايران‌خودرو درنظر دارد با X12 از بازار خودروهاي ارزان قيمت داخلي در دست گيرد، تصريح كرد: البته ابتدا بايد محصول عرضه شود تا به يك تقريب درست دسترسي پيدا كنيم. ولي پيش‌بيني ما در دست داشتن 30 تا 40 درصد از حوزه داخلي كلاسي است كه خودرو در آن عرضه مي‌شود.
منطقي با اشاره به اينكه در بازارهاي خارجي سعي مي‌كنيم كه اين محصول را در كنار سمند توليد كنيم، اظهار كرد: توليد انبوه X12 نيمه دوم سال 88 خواهد بود ولي بايد خودرو در شرايط توليد انبوه به كيفيت لازم دست يابد.
منطقي درباره تفاوت يك خودرو ملي با خودرو تماما داخلي نيز گفت: در اينجا دو بحث مطرح است؛ يا اينكه يك شركت خودروساز آن را به طور كامل طراحي مي‌كند يا اينكه مالكيت معنوي خودرو از آن اوست. اينكه 100 درصد يا 90 درصد خودرو تماما ساخت داخل شود به صرفه اقتصادي و قيمت هدف محصول بستگي دارد ولي در دنيا بيشتر بحث تامين جهاني مطرح است ولي معمولا منابع داخلي جواب بهتري مي‌دهند كه اين مساله نيز به صورت عام نيست.
وي درباره افتتاح كارخانه ايران‌خودرو در سنگال و اينكه اين مساله درحالي صورت مي‌گيرد كه خودروسازان جهاني كارخانه‌هاي خود را تعطيل كرده‌اند، اظهار كرد: اين مساله به اين نكته بستگي دارد كه چه بازاري توسط شما انتخاب شده باشد. ما روي بازارهايي سرمايه‌گذاري كرده‌ايم كه خودروسازان بزرگ خيلي روي آن برنامه‌ريزي نكرده‌اند و زماني هم كه وارد آن شديم با استقبال مواجه شديم.
مديرعامل ايران خودرو در پاسخ به سوال ديگر ايسنا، مبني بر اينكه دليل روي آوردن خودروسازان داخلي به سمت بازار خودروهاي ارزان قيمت چيست و آيا اين امر به بحران جهاني خودروسازان ارتباطي دارد؟ اظهار كرد: اتفاقا در شرايط بحران جهاني خودروهاي داراي طيف قيمت ارزان مشمول افزايش قيمت شده‌اند و اين مساله يك روند جهاني است كه همه تمركز خود را در اين قسمت متمركز كرده‌اند.
ISNA
30/9/87
توليد کنندگان جهاني خودرو به بازار ايران و عراق اميدوارند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] گروه بين الملل: شبکه تلويزيوني بي بي سي اعلام کرد دو کشور ايران و عراق بازارهاي بالقوه و مناسبي براي محصولات خودروسازان جهاني به حساب مي آيند.
به گزارش خبرخودرو ، اين شبکه در گزارشي در اين باره اعلام کرد در حالي که خودروسازان امريکايي، اروپايي و آسيايي با مشکلات فروش در سراسر جهان مواجه شده اند، اين خودروسازان اميد دارند در بازارهاي بکر عراق و ايران (به استثناي خودروسازان امريکايي که ايران را تحريم کرده اند) فروش فراوان داشته باشند.
گزارشگر اين شبکه افزود کلاً، جمعيت بالا و پتانسيل خوب براي خريداري خودرو در اين دو کشور و تا حدي در عربستان سعودي، باعث اميدواري خودروسازان بحران زده بين المللي در اين خصوص شده است.
شنبه، 30 آذر 1387
صادرات بیش از 40 درصد تولیدات از اهداف 10 سال آینده صنعت خودرو در کشور است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، احمد قلعه بانی در نخستین همایش توسعه همکاری های صنعتی و اقتصادی ایران و امریکای لاتین در تهران گفت : 95 درصد صنعت خودرو سازی کشور متعلق به دو شرکت تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است که در حال حاضر بیش از یک میلیون دستگاه خودرو در سال تولید می کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئیس هیات مدیره سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ، در خصوص چشم انداز 10 سال آینده صنعت خودرو در کشور اظهار داشت: تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو و صادرات بیش از 40 درصد تولیدات و ایجاد اشتغال برای سه میلیون نفر از اهداف 10 سال آینده صنعت خودرو در کشور است .
قلعه بانی با بیان اینکه بخش خودروسازی درایران قادر به طراحی خودرو است ، افزود: امیدواریم با توسعه سایت صنعت خودرو ایران در ونزوئلا شاهد عرضه محصولات در امریکای لاتین باشیم .
وی در خصوص توانمندی های سازمان گسترش در اجرای پروژه های بزرگ گفت: سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از بدو تاسیس تاکنون توانسته به عنوان یک پیمانکار عمده نقش مهمی در اجرای پروژه های بزرگ ملی نفت ،گاز ، پتروشیمی ، برق ،حمل ونقل ریلی ، فولاد ، آلومینیوم و فلزات غیر آهنی و صنایع معدنی ایفا کند.
رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به پروژه های در دست اجرای این سازمان گفت: خط سه متروی تهران با قراردادی به ارزش 770 میلیون یورو ، مراحل 17 و 18 پارس جنوبی با مشارکت دو شرکت داخلی و مبلغ قرارداد 2 میلیارد و 49 میلیون دلار و ساخت 30 واحد تولید کننده مصالح ساختمانی با فناوری پیشرفته در جهت صنعتی سازی ساختمان از جمله پروژه های در دست اجرای این سازمان در سال جاری است .
معاون وزیر صنایع و معادن گفت: مجموع دارایی های سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ( ایدرو ) در سال 2007 به بیش از 23 میلیارد دلار و مجموع فروش سالانه شرکت های تحت پوشش این سازمان به بیش از 15 میلیارد دلار رسید.
يکشنبه، 1 دی 1387
آغاز طرح تنظيم رايگان موتور محصولات ايران خودرو از دهم دي ماه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، فاز دوم طرح تنظيم رايگان موتور محصولات ايران خودرو (بودن محدوديت زمان توليد) در نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو از دهم دي ماه آغاز مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ناصر بيك زاده مرزباني مديرعامل ايساكو با بيان اين مطلب افزود: اين طرح با هدف ارائه خدمات مطلوب به دارندگان محصولات شرکت ايران خودرو ، جلب رضايتمندي آنان ، كاهش آلودگي اجرا مي شود.
وي به زمان انجام اين طرح اشاره كرد و گفت: طرح مذكور دهم دي ماه به مدت يك ماه در نمايندگي ها و عامليت هاي مجاز انجام خواهد شد.
مرزباني يادآور شد : هزينه تنظيم موتور در اين طرح به عهده ايران خودرو است و مشتريان هيچ گونه وجهي را پرداخت نمي كنند.
مديرعامل ايساكو در پايان گفت: قبل از انجام تنظيم موتور در نمايندگي و هنگام پذيرش خودرو از وضعيت اوليه موتور و ميزان گازهاي خروجي آن اندازه گيري مي شود و پس از انجام تنظيم موتور ، مجدداً از گازهاي خروجي اندازه گيري شده و تفاوت آن ثبت مي شود.
گفتني است در اين طرح بازديد شمع موتور، بازديد فيل تر هوا، تعويض فيل تر بنزين برحسب كيلومتر، عيب يابي با دستگاه عيب ياب، بازديد و فيلر سوپاپها انجام مي شود.
يکشنبه، 1 دی 1387
مديرعامل ايساكو در گفت و گو با دنياي اقتصاد عنوان كرد:
S21 چري قابليت عرضه با قيمت 6 هزار دلار را داشت
ناصر مرزباني بيشتر به عنوان مديرعامل ايساكو شناخته مي‌شود تا عضو اصلي تيم مذاكره‌كننده ايران‌خودرو با شركت چري چين. شركتي كه قصد توليد خودرو ارزان‌قيمت در ايران را داشت.
ايران‌خودرو كه مي‌دانست با حذف پيكان موقعيت خود را در بازار خودروي ارزان از دست خواهد داد يك سال قبل از خروج پيكان از خط توليد به فكر جايگزين اين گاوشيرده افتاد و پس از مذاكره با شركت‌هاي مختلف در نهايت با شركت چيني چري براي توليد محصولي ارزان با نام S21 به توافق رسيد. اما در نهايت علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن زمستان سال گذشته صراحتا به مديرعامل ايران‌خودرو تاكيد كرد كه بايد چري را فراموش كند؛ چراكه وزارت مخالف توليد خودرو خارجي در ايران است. اين در شرايطي است كه هم‌اكنون بيش از يك سال از عقد قرارداد ايران‌خودرو و چري مي‌گذرد و محرابيان هنوز هم موضعي مخالف را در قبال آن دارد البته ظاهرا ايران‌خودرو هنوز اين قرارداد را لغو نكرده و در انتظار اتفافات آينده است، دنياي‌اقتصاد در اين زمينه و البته مسائل مربوط به شركت ايساكو گفت‌و‌گويي را با ناصربيگ‌زاده مرزباني انجام داده كه در ادامه مي‌آيد.
شما را بيشتر به عنوان مديرعامل ايساكو مي‌شناسند و كمتر كسي مي‌داند كه جزو مذاكره‌كنندگان اصلي ايران‌خودرو در ماجراي قرارداد اين شركت با چري چين بوده‌ايد.
قصد داريد در مورد مسووليت فعلي بنده در ايساكو با هم گفتوگو كنيم يا مشغوليت قبلي‌ام در تيم مذاكره‌كننده ايران‌خودرو با چري.
در هر دو زمينه، البته مايلم آغاز گفتوگو با مسووليت شما در ايساكو باشد. فكر مي‌كنيد تا چه حد شعار معروف‌تان يعني «تامين قطعات، تضمين خدمات» را تا به امروز عملي كرده‌ايد؟
بهتر است با زبان آمار پاسخ شما را بدهم. ما در تامين قطعات شاخص داريم كه با توجه به سبد قطعات گارانتي يعني ميزان قطعاتي كه از سوي شركت براي ارائه خدمات پس از فروش براي هر خودرو ارائه مي‌شود مورد ارزيابي قرار مي‌گيريم. در واقع ايساكو براي هر محصولي كه از ايران‌خودرو به بازار عرضه مي‌شود تا يكسال تعهد تامين قطعات دارد و هرگونه اشكال را بايد رايگان برطرف كند. به شهادت آمار ايساكو از سه سال پيش تاكنون ، از 65درصد رضايت مشتري به 75درصد رسيده كه البته هنوز با استاندارد جهاني فاصله دارد.
به چه ميزان؟
در كشورهاي پيشرفته درصد رضايت مشتري بين 85 تا 90 درصد است.
اين فاصله زياد نيست؟
به هر حال بايد تفاوت‌هاي فرهنگي و صنعتي‌مان را با يكديگر درنظر بگيريم. ولي در حالت كلي، بله هنوز با استاندارد جهاني فاصله داريم.
در مورد تضمين خدمات چه طور، وضعيت ايساكو به چه شكل است؟
در اين زمينه نيز نمايندگي‌هايمان را گريدبندي كرده هركس مشتري‌مدارتر بوده و رضايت مردم را بيشتر فراهم آورده باشد از امتيازاتي مانند افزايش اجرت تعمير و تخفيف در ارائه قطعات بهره‌مند مي‌شود.
اين گريدبندي را خودتان انجام مي‌دهيد؟
دفتر بازرسي وزارت صنايع و معادن اين موضوع را بررسي كرده و به ما اعلام مي‌كند كه فلان نمايندگي‌تان، درست به وظايفش عمل كرده و فلان نمايندگي خير.
معيارهاي بررسي عملكرد نمايندگي‌هاي ايساكو سختگيرانه است؟
واقعا سختگيرانه است.
اما خيلي از مشتريان با توجه به نحوه ارائه خدمات پس از فروش توسط خودروسازها چندان نسبت به اين موضوع اطمينان ندارند؟
اگر از من مي‌پرسيد مي‌گويم استانداردهاي دفتر بازرسي وزارت سختگيرانه بوده و متاسفانه يا خوشبختانه طي 6 ماه دوم امسال سخت‌گيرانه‌تر هم شده است. وزارت طي هر سال دو آيين‌نامه نسبتا متفاوت را در زمينه ارائه خدمات پس از فروش به خودروسازها ابلاغ مي‌كند كه طي شش ماه اول و دوم بايد به اجرا در آيد. آيين‌نامه‌اي را كه براي 6 ماه دوم امسال در نظر گرفته‌اند سخت‌گيرانه‌تر از شش ماه اول است.
اين آيين‌نامه همان قانون حمايت از مصرف‌كننده (ليمو) نيست؟
خير اين دو متفاوت از يكديگرند.
پس هنوز قانون ليمو به شما ابلاغ نشده؟
هنوز خير!
اما مطمئنا از بندهاي آن اطلاع داريد؟
بله، ولي خيلي در تعيين اين بندها، نظرات ايساكو لحاظ نشد.
اين قانون براي حمايت از مصرف‌كننده است نه ايساكو!
خب مگر اشكالي دارد نظرات ما را هم شنيده و با توجه به توانايي و ظرفيت‌مان از اين نوع قوانين به تصويب برسانند.
يعني در ليمو توانايي و ظرفيت شما در نظر گرفته نشد؟
به نوعي مي‌شود گفت خير! در واقع ما تاثيري در بندهاي آن نداشتيم.
اما مسوولان وزارت صنايع معتقدند ليمو را طوري طراحي كرده‌اند كه خودروسازها از پس اجراي آن بر خواهند آمد.
ببينيد وزارت صنايع به يكباره نسخه اوليه قانون ليمو را ارائه و عنوان كرد كه مي‌خواهد آن را به عنوان لايحه حمايت از مصرف‌كننده به مجلس شوراي اسلامي ارائه دهد و به همين دليل از ما خواست تا نظرمان را اعلام كنيم. ما نيز پيشنهادات، محدوديت‌ها و درخواست‌هايمان را طي 34 صفحه در اختيار وزارت قرار داده و دو سه جلسه نيز با مسوولان امر به مذاكره نشستيم كه در نهايت بخشي از خواهش‌هايمان عملي شد و بخشي نيز خير.
ايساكو به كجاي ليمو معترض است؟
برخي از بندهاي اين قانون با شرايط تكنولوژيكي و فرهنگي كشور ما تطبيق ندارد. وزارت، ليمو را از فرانسه آورده و اين قانون در محيط آن كشور جواب مي‌دهد نه ايران. مثلا در اين كشور اروپايي همه تعميرگاه‌هاي پژو يا رنو با يك مركز فني در رابطه‌اند و دائما گزارش‌هاي فني يعني نوع تعميراتي را كه انجام داده‌اند به همراه پيشنهادها و درخواست‌هايشان در اختيار اين مركز قرار مي‌دهند. متخصصان مركز مذكور نيز چندي بعد نتيجه را به تعميرگاه‌ها ابلاغ و حتي برخي مواقع دستور ايجاد تغييرات جزيي فني در قطعات را نيز صادر مي‌كند.
در حالي كه قطعه‌سازهاي ما به هيچ وجه توانايي تغيير فني قطعات را با سرعت اروپايي‌ها ندارندو اصلا يكي از مشكلات ما در دوره‌اي كه پژو 206 همزمان در ايران و فرانسه به توليد مي‌رسيد همين موضوع بود. پژو هر هفته چهار پنج تغيير در قطعات 206 مي‌داد كه چون قطعه‌سازهاي داخلي توان اجراي آن را در كوتاه‌مدت نداشتند همواره با مشكل تامين قطعه روبه‌رو بوديم و 206ها در تعميرگاه مي‌خوابيد و ايران‌خودرو بايد جريمه خواب آن را پرداخت مي‌كرد.
با اين اوضاع بالاخره ليمو ابلاغ مي‌شود؟
هنوز هم اصرار داريم تا تغييراتي در آن ايجاد شود كه خوشبختانه پيرو مذاكراتمان، سازمان حمايت از مصرف‌كننده درخواست ما را پذيرفت و قانون جديدي را به مجلس داد كه البته چون شوراي نگهبان به آن ايراد گرفت هم‌اكنون به مجمع تشخيص مصلحت نظام رفته كه اگر به تصويب برسد، جايگزين ليموي قبلي خواهد شد.
پس ليمو را حسابي فشرده كرده‌ايد؟
به هر حال خودروسازها در زمينه ارائه خدمات پس از فروش ضعف‌هايي دارند و قانون بايد طوري باشد كه بتوان اجرايش كرد. الان در ليمو آمده اگر خودرويي سه بار پياپي براي يك عيب به تعميرگاه برود بايد خودروساز محصولي جديد را به مشتري بدهد. اين در حالي است كه به علت كيفيت پايين برخي قطعات داخلي، مراجعه 3باره خودرو براي يك عيب اجتناب‌ناپذير بوده و بايد اول ضعف قطعه‌سازها را برطرف كرد.
ايساكو در زمينه ارائه قطعات تندر-90 هم مسوول است!
مسوول كه هستيم، ولي هنوز تكليف‌مان مشخص نيست !
چطور؟
با ايران‌خودرو كه صحبت مي‌كنيم مي‌گويد رنوپارس مخالف ارائه قطعات CKD تندر به ايساكو است در حالي كه رنو پارسي‌ها عنوان مي‌كنند 10درصد قطعات ارسالي‌شان اصلا براي ايساكو در نظر گرفته شده، كه ما هنوز نتوانسته‌ايم اين دو را براي خودمان تجزيه تحليل كرده و به نتيجه برسيم.
برويم سراغ چري؛ خودتان بگوييد كه چه شد ايران‌خودرو براي توليد محصول ارزان‌قيمت اين شركت چيني را برگزيد؟
اوايل سال 83 آقاي منطقي، مديرعامل ايران‌خودرو، بنده را براي مذاكره با شركت‌هاي خارجي در زمينه توليد محصول ارزان‌قيمت برگزيد و بنده نيز با توجه به مراوداتم اين مسووليت را پذيرفتم. ايران‌خودرو مي‌خواست محصولي ارزان را جايگزين پيكان كند كه با توجه به اين موضوع به سراغ كشورهاي هند و چين رفتم. به همراه متخصصاني كه در كنار بنده بودند محصولات ارزان‌قيمت‌شان را ارزيابي و حتي با آنها رانندگي نيز كرديم كه نهايتا بر سر دو خودرو به اجماع رسيديم. اولي را كه نمي‌خواهم اسمش را ببرم در نمايشگاه خودرو سال 83 بدون آن كه كسي متوجه برندش شود در معرض ديد گذاشته و نظرسنجي كه از مشتريان در اين زمينه گرفته شد حكايت از رضايت آنها داشت هر چند كه در نهايت بر سر قيمت با چيني‌ها به توافق نرسيده و سراغ دومي كه به توليد نرسيده بود رفتيم.
يعني S21؟
S21 و S23 ،كه آقاي منطقي S21 را ترجيح داد. البته، چري قصد داشت اين خودرو را طي 6 ماه آينده به توليد برساند اين خودرو ظاهري زيبا داشت و از كيفيت قابل قبولي بهره مي‌برد و استاندارد يورو3 را نيز پاس مي‌كرد و حتي نمونه‌هاي آزمايشي‌اش نيز توليد شده بود.
در نهايت قرارداد توليد S21 در نمايشگاه پكن به امضا رسيد، اما آقاي محرابيان، وزير فعلي صنايع و معادن آن را پروژه‌اي خارجي دانسته و با اجرايش مخالفت كرد.
جداي از دليل مخالفت محرابيان، قبول داريد چندان ديد خوبي روي اين محصول با توجه به چيني بودنش در ايران وجود نداشت.
چري هر چند شركتي تازه تاسيس به حساب مي‌آيد ولي از پيشرفته‌ترين ماشين‌آلات آلماني و ايتاليايي بهره مي‌برد و بهترين تونل‌ها و تاسيسات خط رنگ را دارد. براي توليد همين S21 با كشورهاي ايتاليا و اتريش نيز قرار داد بسته است. بنده هنوز هم معتقدم S21 محصولي مناسب و استاندارد براي بازار ايران بود. ما حتي براي تست اين خودرو، تعداد 600 دستگاه از آن را در تاكسيراني شهري كه شركت چري در آن قرار داشت، مورد استفاده قرار داديم تا با توجه به فشاري كه روي تاكسي‌ها وارد مي‌شود، كيفيت‌اش را بهتر بسنجيم به نظرم ورود S21 به ايران براي قطعهسازان داخلي هم مفيد بود.
اتفاقا يكي از مخالفان جدي ورود چري، انجمن قطعهسازان است؟
آنها به دليل اين كه سهم نسبتا كمي از اجراي پروژه چري نصيبشان مي‌شد با چري مخالفند. البته يكي ديگر از دلايل مخالفت‌شان اين بود كه توانايي رقابت با چري را در توليد قطعه‌ارزان نداشتند.
پس به همين دليل سهم بيشتري به آنها تعلق نگرفت؟
به هر حال چيني‌ها به توليد ارزان و پرتيراژ قطعه معروفند. و قطعه‌سازهاي ما به اين راحتي‌ها توان رقابت با آنها را ندارند. به نحوي كه وقتي ايران خودرو شرط كرد بايد 40درصد قطعات در ايران ساخته شود، محاسبات نشان داد با توجه به اختلاف قيمت زياد قطعات توليدي در ساپكو و خود چين، اگر بخواهيم اين قطعات را با همان قيمت مد نظر چيني‌ها توليد كنيم تنها موفق به ساخت چهار پنج درصدشان خواهيم بود.
پس چرا 40درصد را در نظر گرفتيد؟
قرار شد براي رفع اين مشكل قطعه‌سازهاي داخلي دوره‌اي آموزشي را در چري بگذرانند كه با منتفي شدن حضور چري در ايران آن نيز به دست فراموشي سپرده شد.
آيا به واقع S21 خودرويي ارزان از آب در مي‌آمد؟
يقين دارم چري S21 قابليت عرضه به بازار را با قيمت 6هزار دلار داشت.
ظاهرا اختلاف‌هايي نيز ميان ايران خودرو و چري بر سر توليد S21 در بابل نيز وجود داشت؟
توليد خودرو در شهرهايي با رطوبت بالا هزينه‌بر است و به همين دليل ايران خودرو اصرار داشت تا S21 در خراسان به توليد برسد هرچند كه در متن قرارداد صراحتا بابل براي اين موضوع در نظر گرفته شده است.
چرا در نهايت بابل انتخاب شد.
استدلال بنده اين است كه نمايندگان اين شهر انگيزه‌هايي را براي مسوولان چري ايجاد كرده و سبب شدند تا بابل، براي توليد S21 در نظر گرفته شد.
آيا ايران خودرو با توجه به موضع وزير صنايع، چري را فراموش كرده است.
آن‌طور كه بنده مطلع هستم خير. بايد ديد در نهايت ايران خودرو كوتاه مي‌آيد يا وزارت.
دنياي اقتصاد
يكشنبه 1 دي 1387
X12 داخلي‌تر است يا S231؟
ايسنا- مديرعامل ايران‌خودرو پس از رونمايي محصول ساخت داخل سايپا (مينياتور) درباره اينكه آيا پلت‌فرم محصول x12 ايران خودرو كه قرار است بهمن‌ماه رونمايي شود كاملا داخلي است؟ گفت: محصول ما داخلي‌تر از محصول سايپا است.
منوچهر منطقي در پاسخ به اينكه عنوان مي‌شود پلت فرم x12 (محصول داخلي ايران‌خودرو) همان پلت فرم توسعه‌يافته پژو 206 است؟ گفت: مگر محصولي كه از سايپا رونمايي شد به روي چه پلت فرمي است؟ محصول ما داخلي‌تر از پلت فرم محصول جديد سايپا (مينياتور) است.
او همچنين در پاسخ به سوال ديگري مبني بر اينكه با توجه به قيمت عرضه خودروهاي داخلي دو شركت كه حدود 10 ميليون تومان اعلام شده، آيا اين دو محصول داخلي (S231 و X12 ) براي رقابت با يكديگر عرضه خواهند شد؟ گفت: اين دو محصول با طيف‌هاي مختلفي عرضه خواهند شد و رقابت آنها بيشتر در بازارهاي صادراتي است.
وي درباره سهمي كه ايران‌خودرو در نظر دارد با X12 از بازار خودروهاي ارزان قيمت داخلي در دست گيرد، تصريح كرد: البته ابتدا بايد محصول عرضه شود تا به يك تقريب درست دسترسي پيدا كنيم. ولي پيش‌بيني ما در دست داشتن 30 تا 40 درصد از حوزه داخلي كلاسي است كه خودرو در آن عرضه مي‌شود.
منطقي با اشاره به اينكه در بازارهاي خارجي سعي مي‌كنيم كه اين محصول را در كنار سمند توليد كنيم، اظهار كرد: توليد انبوه X12 نيمه دوم سال 88 خواهد بود ولي بايد خودرو در شرايط توليد انبوه به كيفيت لازم دست يابد.
منطقي درباره تفاوت يك خودرو ملي با خودرو تماما داخلي نيز گفت: در اينجا دو بحث مطرح است؛ يا اينكه يك شركت خودروساز آن را به طور كامل طراحي مي‌كند يا اينكه مالكيت معنوي خودرو از آن اوست. اينكه 100 درصد يا 90 درصد خودرو تماما ساخت داخل شود به صرفه اقتصادي و قيمت هدف محصول بستگي دارد ولي در دنيا بيشتر بحث تامين جهاني مطرح است ولي معمولا منابع داخلي جواب بهتري مي‌دهند كه اين مساله نيز به صورت عام نيست.
وي درباره افتتاح كارخانه ايران‌خودرو در سنگال و اينكه اين مساله درحالي صورت مي‌گيرد كه خودروسازان جهاني كارخانه‌هاي خود را تعطيل كرده‌اند، اظهار كرد: اين مساله به اين نكته بستگي دارد كه چه بازاري توسط شما انتخاب شده باشد. ما روي بازارهايي سرمايه‌گذاري كرده‌ايم كه خودروسازان بزرگ خيلي روي آن برنامه‌ريزي نكرده‌اند و زماني هم كه وارد آن شديم با استقبال مواجه شديم.
مديرعامل ايران خودرو در پاسخ به سوالي ديگر ، مبني بر اينكه دليل روي آوردن خودروسازان داخلي به سمت بازار خودروهاي ارزان قيمت چيست و آيا اين امر به بحران جهاني خودروسازان ارتباطي دارد؟ اظهار كرد: اتفاقا در شرايط بحران جهاني خودروهاي داراي طيف قيمت ارزان مشمول افزايش قيمت شده‌اند و اين مساله يك روند جهاني است كه همه تمركز خود را در اين قسمت متمركز كرده‌اند.
دنياي اقتصاد
يكشنبه 1 دي 1387
طي هشت ماه گذشته رخ داد
رشد 84 درصدي واردات خودرو
خبرگزاري فارس- طي هشت ماه نخست امسال 43هزار و 646 خودروي خارجي وارد كشور شد.
آمار واردات خودروي خارجي به كشور تا پايان آبان ماه امسال حاكي است، 43هزار و 646 خودروي خارجي به ارزش بيش از 791ميليون دلار وارد كشور شده است.
بنابراين گزارش، تعداد خودروهاي خارجي وارداتي به كشور طي هشت ماه نخست امسال در مقايسه با سال گذشته 84درصد رشد داشته است.
طي هشت ماه نخست سال گذشته 23 هزار و 667 خودروي خارجي به ارزش بيش از 473ميليون دلار وارد كشور شده بود.
دنياي اقتصاد
يكشنبه 1 دي 1387
يك مقام آگاه در ايران‌خودرو:
منطقي با جديت مشغول ادامه فعاليت است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در پي انتشار اخباري مبني بر احتمال بركناري منوچهر منطقي از شركت ايران‌خودرو، يك مقام آگاه در اين شركت ضمن تكذيب اين موضوع اظهار كرد: در حال حاضر منطقي بهترين گزينه براي سكانداري ايران‌خودروست.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، شايعه بركناري مديرعامل ايران‌خودرو كه تقريبا هرچند وقت يك بار مطرح مي‌شود، موضوع نه چندان تازه‌اي است كه دوباره نقل محافل شده است. اين در حالي است كه خود منطقي مي‌گويد: "من هر 15 روز يك بار بركنار مي‌شوم"!
در اين باره يك مقام آگاه در شركت ايران‌خودرو نيز به خبرنگار ايسنا افزود: مديرعامل شركت به طور جدي پيگير برنامه‌هاي ايران‌خودرو و برنامه‌هاي شركت تحت نظارت وي درحال اجراست.
وي درباره دليل عنوان شدن چنين مباحثي گفت: بايد دليل چنين خبرهايي را از كساني كه آن را منتشر مي‌كنند، جويا شد.
ISNA
1/10/87
ابتكار تازه هيونداي براي تبليغ در ايران
كره‌اي‌ها سال‌هاست سهم قابل توجهي از بازار خودروي ايران را تصاحب كرده‌اند و حالا سريال تلويزيوني 100 قسمتي براي مردم ايران تهيه كرده‌اند تا همان خودروهاي صادراتي را در آن نمايش دهند؛ بلكه مشتريان محصولاتشان در ايران زيادتر شود!
خودروسازان با ذكاوت كره‌اي به جاي تبليغ مستقيم محصولاتشان كه البته براي اين كار بايد ميليون‌ها دلار به رسانه ملي كشورمان هزينه تبليغ پرداخت كنند، در يك اقدام فوق‌العاده هوشمندانه با هزينه كاملا جزئي سفارش ساخت سريال بلند تلويزيوني با تم اجتماعي- خانواده‌اي (سريال مورد علاقه خانواده‌هاي ايراني) به فيلم‌ساز كره‌اي داده‌اند و از همه جالب‌تر اينكه همين سريال را براي پخش به ايران فروخته‌اند.
به نظر مي‌رسد تا اينجاي كار كره‌اي‌ها نه‌تنها براي تبليغ از طريق رسانه ملي، به ايران پولي پرداخت نكرده‌اند؛ بلكه هزينه پخش سريال را هم گرفته‌اند.اما سريال كره‌اي «متشكرم» كه دو روز در هفته از شبكه تهران در پرمخاطب‌ترين ساعت ممكن پخش مي‌شود ضعيف‌ترين سناريو را داراست و سوژه تكراري فيلم‌هاي آسياي شرقي را دنبال مي‌كند. در هر قسمت اين سريال حداقل دو نوع از خودروهايي كه در حال حاضر در خيابان‌هاي تهران تردد مي‌كند و جريان صادرات آنها به ايران برقرار است به نمايش در مي‌آيد.كارگردان سريال متشكرم با سفارش‌هايي كه (احتمالا) از مديران شركت هيونداي دريافت كرده كاراكترها را در سريال به گونهاي تعريف كرده كه صاحبان خودروهاي آزرا و سانتافه اغلب پزشك، خوش‌تيپ، لاغر با موهاي صاف و بلند هستند و شخصيت‌پردازي آنها نيز طوري انجام شده كه آدم‌هاي مثبت سريال همين رانندگان خودروها هستند.
ابتكار خودروساز كره به دليل آنكه با تلاش فكري عملياتي شده توانسته به راحتي به تلويزيون تهران راه پيدا كند و از سخت‌ترين فيلترها براي پخش هم عبور كرده تا به خانه ميليون‌ها خانوار ايراني برسد. (البته اگر فرض كنيم سريال درجه 8 متشكرم فقط در تهران پخش مي‌شود.) اما صرفنظر از پرسشي كه مي‌توان براي رسانه ملي طرح كرد مبني بر اينكه «چگونه وقتي براي خودروهاي ايراني به نمايش در آمده در سريال‌ها آرم خودرو با هدف جلوگيري از تبليغ رايگان با ابزارهاي ابتدايي هك مي‌شود تا مثلا مردم نفهمند زانتيا يا پژو متعلق به كدام شركت است، اما براي پخش سريال‌هاي خارجي فكري براي تبليغ رايگان كالاهاي خارجي نمي‌شود؟»؛ يك سوال اساسي را بايد دو خودروساز مطرح كشور پاسخ دهند: «شما براي تبليغ محصولاتتان تا چه حد برنامه و استراتژي داريد؟»
آيا اصلا خودروسازان كشورمان نيازي به تبليغ دارند؟
پرسش مهم‌تري كه اهميت طرح آن براي ايران خودرو و سايپا صدچندان است اينكه آيا با پخش چند قسمت از سريال كره‌اي متشكرم مديران اين دو شركت داخلي به سناريوي پشت پرده و احتمالا ارتباط از پيش تعريف شده بين هيونداي و عوامل كره‌اي سريال پي نبرده‌اند؟
با توجه به همه حقايق گفته شده درباره اثرات سوئي كه سريال كره‌اي متشكرم مي‌تواند در كشور ما به همراه داشته باشد، به نظر مي‌رسد پخش اين سريال بدون محتوا بايد مورد تجديدنظر اساسي قرار بگيرد. سرانجام اينكه اگر يك كشور خارجي به اين نتيجه برسد كه مي‌تواند در لفاف يك سريال تلويزيوني به شعور مخاطبان ايراني توهين كند تا محصول خود را تبليغ كرده و راه صادرات آن را هموارتر سازد.اين موضوع براي مسوولين كشورمان بايد بسياربسيار مهم و البته قابل پيگيري باشد. چرا كه جلوي ضرر از هر كجا گرفته شود منفعت است.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 2 دي 1387
خودروسازها به موعد تحويل خودرو پيش فروش شده پايبند نيستند
پيش فروشي كه تاريخ تحويل ندارد
اينكه شركت‌هاي خودروساز و واردكنندگان خودرو در كشور بخشي از بودجه مورد نياز خود را از طريق پيش‌فروش و در برخي از مواقع نيز بدون ضمانت اجرايي در قبال ثبت‌نام‌كنندگان تامين مي‌كنند، طي چند سال گذشته به امري بديهي تبديل شده است.
به طوري كه هم‌اكنون پيش‌فروش خودرو تبديل به روشي براي تامين بودجه خودروسازان شده كه با بروز بحران مالي در اين شركتها تشديد مي‌شود.
اقدام صورت گرفته از سوي خودروسازان در حالي است كه به هنگام رسيدن زمان اجراي تعهدات در قبال ثبت‌نام‌كنندگان آنها در بسياري از مواقع نمي‌توانند به تعهدات خود عمل كنند، به همين دليل ثبت‌نام‌كننده يا بايد چندين ماه در انتظار دريافت خودروي ثبت‌نامي خود باشد يا اينكه از خريد خود انصراف داده و تنها 3/1 درصد سود تاخير به صورت ماهانه بابت خواب سرمايه خود دريافت كند. از سوي ديگر عدم وجود قوانين شفاف و قابل ضمانت در اين خصوص موجب شده كه خودروسازان پيش از اجراي كامل تعهدات خود، اقدام به مرحله ديگري از پيش‌فروش كنند كه اين امر نيز موجب شده مصرف‌كنندگان متضرران روش جديد تامين بودجه خودروسازان باشند.
به گفته برخي از كارشناسان عدم تامين منابع مالي از سوي بانك‌ها موجب شده كه خودروسازان به اين روش روي آورند به طوري كه در ساير كشورها بودجه مورد نياز شركت‌هاي خودروساز از طريق بانك‌ها تامين مي‌شود به همين دليل پيش‌فروش خودرو به صورت محدود و در مدت زمان كوتاه صورت مي‌گيرد، اما در كشور ما به دليل شرايط سخت بانك‌ها براي اعطاي تسهيلات، خودروسازان روش آساني را براي تامين منابع مالي خود انتخاب كرده‌اند. از سوي ديگر سياست‌هاي اقتصادي اعمال شده توسط كشورهاي غربي موجب شده كه خودروسازان براي گشايش اعتبار و تامين قطعات نيز با مشكلاتي مواجه شوند به همين دليل نتوانند بر اساس برنامه‌ريزي كه براي توليد داشته‌اند عمل كنند اين عوامل هم‌اكنون معضل جديدي را به وجود آورده و خريداران خودرو را درگير خود كرده است.
مهلت تحويل حداكثر هشت ماه
صالحي‌نيا، مديركل دفتر صنايع ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنايع و معادن درخصوص ضوابطي كه براي پيش‌فروش خودرو در نظر گرفته شده مي‌گويد: بر اساس ضوابط تدوين شده در كميته خودرو وزارت صنايع و معادن، شركت‌هاي خودروساز مي‌توانند تا سقف 60درصد از توليدات خود را پيش‌فروش و سود مشاركت را به همراه يك‌درصد سود براي خريدار در نظر بگيرند. به گفته صالحي‌نيا بر اساس ضوابط مذكور، زمان تحويل هشت ماه در نظر گرفته شده و در صورتي كه تعهد شركت خودروساز به تاخير افتد علاوه بر سود بايد به خريدار جريمه نيز پرداخت شود. گفته صالحي‌نيا مبني بر تحويل هشت ماهه خودرو در حالي است كه خودروسازان و واردكنندگان بخش خصوصي به زمان ذكر شده در ضوابط پيش‌فروش خودرو پايبند نبوده و در اكثر مواقع تعهدات با تاخير چند ماهه اجرايي مي‌شود و در برخي مواقع نيز شركت‌كنندگان در طرح پيش‌فروش ناچار به انصراف شده و يا با پيشنهاد شركت خودروساز يا واردكننده مجبور به انتخاب محصول ديگري هرچند با قيمت بيشتر، مي‌شوند. كه اين اقدام شركت‌هاي خودروساز، برخلاف ضوابط تدوين شده است مگر آن كه در قرارداد قيد شده باشد.
از سوي ديگر، چندي است كه شركت‌هاي خودروساز و واردكنندگان پيش از اتمام مرحله اول اقدام به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم خودرو مي‌كنند كه اين امر نيز موجب تاخير طولاني در اجراي تعهدات آنها مي‌شود. صالحي‌نيا در اين خصوص مي‌گويد: بر اساس قوانين مصوب پيش‌فروش پيش از اتمام تعهدات اول صحيح نيست و اگر خودروسازان و يا واردكنندگان طبق تعهدات به روز باشند، نبايد پيش‌فروش مرحله بعدي را قبل از اتمام مرحله اول آغاز كنند. دهشيري، معاون مديركل بازرسي و رسيدگي به شكايات وزارت صنايع و معادن نيز درخصوص عدم پايبندي خودروسازان و واردكنندگان به تعهدات خود در قبال مشتريان مي‌گويد: خودروساز و واردكننده ملزم به اجراي قرارداد تدوين شده هستند و اگر در قرارداد خسارت پيش‌بيني شده باشد بايد بر اساس قرارداد خسارت به خريدار پرداخت شود و اگر خودروساز از مفاد قرارداد تخطي نمايد خريدار مي‌تواند به مراجع ذي‌صلاح شكايت كند. دهشيري در مورد ميزان شكايت مردم از عدم اجراي خودروسازها و واردكنندگان در قبال مشتريان عنوان مي‌كند: شكايت مردم با وجود عدم اجراي تعهدات زياد نيست، كه اين امر شايد به دليل آن باشد كه بخشي از شكايت به متن قرارداد بازمي‌گردد كه مردم شكايت را به صورت قضايي انجام مي‌دهند.
تامين منابع از طريق پيش‌فروش
سعيد ليلاز، كارشناس صنعت خودرو نيز درخصوص دلايل عدم اجراي تعهدات از سوي شركت‌هاي خودروساز مي‌گويد: دلايل بيروني موجب مي‌شود كه خودروسازان نتوانند به موقع به تعهدات خود عمل كنند و اين مشكل در خودروهاي داخلي نمود بيشتري دارد. به گفته ليلاز مشكلات به وجود آمده در تامين قطعات و گشايش اعتبار كه عمدتا مسائل بيروني هستند، موجب شده كه خودروسازان نتوانند بر اساس زمان‌بندي صورت گرفته عمل كنند به همين دليل تعهدات آنها در قبال ثبت‌نام‌كنندگان با تاخير اجرا مي‌شود. ليلاز در مورد روال پيش‌فروش در ديگر كشورها مي‌گويد: خودروسازان بزرگ دنيا نيز روش پيش فروش را در پيش گرفته‌اند، اما نه به اين صورت كه زمان تحويل خودرو شش ماه و يا يكسال به طول انجامد و اين نيز به دليل آن است كه اين دسته از خودروسازان منابع مالي خود را مي‌توانند از طريق بانك‌ها تامين كنند اما در كشور ما تامين منابع مالي از سوي بانك‌ها به صورت محدود انجام مي‌شود، به همين دليل خودروساز ناچار مي‌شود كه بخش قابل توجهي از منابع خود را از طريق پيش فروش خودرو تامين كند. به گفته ليلاز در سال‌هاي 81 تا 85 در حدود 25درصد از منابع خودروسازان از طريق پيش فروش خودرو تامين مي‌شد كه اين رقم در حال حاضر و با توجه به مشكلات مالي كه به وجود آمده افزايش يافته است.
گفته ليلاز مبني بر افزايش تامين منابع شركت‌هاي خودروساز از طريق پيش فروش در حالي است كه «ورمرزيار» رييس اداره بازاريابي سايپا معتقد است كه شركت سايپا طي دو سال گذشته جهت كاهش درآمد از طريق پيش فروش خودرو گام برداشته و هم‌اكنون 25درصد از منابع از اين طريق تامين مي‌شود به گفته ورمرزيار تامين بودجه در نظر گرفته شده و سياست‌هاي مالي شركت‌هاي خودروساز از جمله دلايلي است، كه با توجه به آنها حجم پيش فروش خودرو تعيين مي‌شود و در صورت وابستگي خودروساز به تامين بودجه از اين طريق پيش فروش افزايش مي‌يابد.ورمرزيار در پاسخ به اين پرسش كه در صورت عدم اجراي تعهدات چه جريمه‌اي براي خودروسازان در نظر گرفته مي‌شود مي‌گويد: براساس قوانين در صورت عدم اجراي تعهدات شركت‌هاي خودروساز بايد علاوه بر سود مشاركت، 16درصد نيز سود دير كرد پرداخت كنند كه اين رقم ماهيانه 3/1درصد مي‌شود.
در اجراي قانون مشكل داريم
نكونام نايب رييس كميسيون اصل 90مجلس نيز در پاسخ به اين پرسش كه آيا اقدام خودروسازان مبني بر پيش فروش خودرو بدون ضمانت اجرايي قانوني است يا خير مي‌گويد: طبيعي است هر كسي كه پولي بابت تحويل كالا مي‌گيرد بايد در موعد مقرر كالا را تحويل دهد در غير اين صورت اقدام صورت گرفته خلاف قانون است. به گفته نكونام در صورت تخطي فروشنده، خريدار مي‌تواند با مراجعه به سازمان بازرسي كل كشور و كميسيون اصل 90 شكايت كرده و خريدار ملزم به پرداخت جريمه ديركرد خواهد شد.
نكونام در پاسخ به اين پرسش كه آيا امكان برخورد قانوني با اين دسته از متخلفان وجود دارد و يا خير مي‌گويد: ما مشكل قانون نداريم بلكه مشكل اجرا داريم چون در برخي مواقع قانون به صورت كامل اجرا مي‌شود.
فولادگر عضو كميسيون صنايع و معادن نيز در خصوص مشكلات به وجود آمده در پيش فروش خودروها و عدم اجراي تعهدات خودروسازان و واردكنندگان عنوان مي‌كند: از لحاظ قانوني ما بايد توافق خريدار و فروشنده را داشته باشيم به همين دليل در پيش خريد، قرارداد حرف اول را مي‌زند و خريدار بايد با اطلاع كامل از مفاد آن اقدام به خريد كند.
به گفته فولادگر سازمان حمايت از حقوق مصرف‌كننده و وزارت صنايع مي‌تواند در اين خصوص نظارت كنند اما خريدار بايد به هنگام امضا دقت بيشتري داشته باشد تا به مشكل برخورد نكند. فولادگر در پاسخ به اين پرسش كه آيا در قانون حمايت از مصرف‌كننده اين قبيل از مشكلات پيش‌بيني شده است نيز مي‌گويد: قانون حمايت از مصرف كننده در مجلس تصويب شده كه بيشتر به بحث كيفيت پرداخته و عدم اجراي تعهدات به صورت جزئي در آن قيد نشده بلكه كلياتي وجود دارد و در صورت بروز مشكل قانون مدني بايد در اين خصوص اقدام كند.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 2 دي 1387
فاز اول صنايع ريلي ايران خودرو افتتاح شد
خبرگزاري فارس- فاز اول صنايع ريلي ايران خودرو (ايريكو) در شهرستان ابهر استان زنجان با حضور وزير صنايع و معادن رسما افتتاح شد.
شركت صنايع ريلي ايران خودرو (ايريكو) در سال 1382 توسط شركت گسترش سرمايه‌گذاري ايران خودرو به منظور توليد خودروهاي ريلي درون شهري و حومه‌اي تاسيس شد.
واگن‌هاي مترو، ريل باس، قطار سبك شهري و مونوريل از عمده محصولاتي است كه شركت ايريكو با اخذ قرارداد نسبت به ساخت آنها اقدام خواهد كرد. كارخانه توليدي صنايع ريلي ايران خودرو با حجم سرمايه گذاري بالغ بر 261 ميليارد ريال در زميني به مساحت 52 هكتار در استان زنجان و در نزديكي شهرستان ابهر در حال احداث ساخته شده است.
امكانات توليدي در حال ايجاد، شامل ساخت و مونتاژ بوژي، ساخت بدنه، سندبلاست و رنگ، مونتاژ نهايي و تست است كه امكان توليد سالانه 200 دستگاه خودرو ريلي را فراهم مي‌آورد. توليد آزمايشي اين شركت از تير سال جاري آغاز شده است و توليد نهايي اين شركت 400دستگاه در سال خواهد بود. اين شركت امروز با حضور وزير صنايع و مدير عامل شركت ايران خودرو و مسوولان استان زنجان رسما به بهره‌برداري رسيد.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 2 دي 1387
تردد خودروهای پلاک قدیم ممنوع شد
مهر- براساس اعلام ريیس ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت کشور، تردد خودروهای پلاک قدیم از امروز ممنوع شد.
سردار محمدرضا رویانیان درباره ممنوعیت تردد خودروهای پلاک قدیم از امروز گفت: از امروز تنها خودروهایی که پلاک ملی یا برچسب تسجیل دارند می‌توانند در کشور تردد و از کارت هوشمند سوخت استفاده کنند. برهمین اساس، قرار نیست کارت سوخت خودروهای پلاک قدیمی که جهت تعویض پلاک مراجعه نکرده‌اند شارژ شود.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 2 دي 1387
خطر انفجار بيش از 17 هزار تاکسي گازسوز را تهديد مي‌کند
ايسنا- مديرعامل سازمان مديريت و نظارت برتاکسيراني شهر تهران گفت: متاسفانه به رغم تمام مکاتبات و درخواست‌هاي مکرر، هنوز متولي تست ادواري تاکسي‌هاي cngسوز مشخص نشده است و خطر جدي اين تاکسي‌ها و شهروندان را تهديد مي‌کند.
حسين تيموري کرماني اظهار کرد: تست‌هاي ادواري خودروهاي‌هاي گازسوز بايد هر شش ماه يک‌بار صورت گيرد، ولي تاکسي‌هاي cngسوز مورد تست قرار نمي‌گيرند و خطر انفجار، اين خودروها را تهديد مي‌کند. وي تصريح کرد: مکاتبات زيادي براي مشخص شدن متولي تست ادواري تاکسي‌هاي cng سوز با وزارت نفت، سازمان شهرداري‌ها، شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت کشور و ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت و غيره صورت گرفته است، اما هيچ بخش و نهادي هنوز اين مسووليت را نپذيرفته و تاکسي‌هاي گازسوز با خطراتي که تهديدشان مي‌کنند، سرگردان مانده‌اند. مديرعامل سازمان تاکسيراني شهر تهران
خاطر نشان کرد: در حال حاضر بيش از 17 هزار تاکسي cngسوز شهر تهران نياز به تست ادوراي دارند که هر يک از آنها با خطر انفجار مواجه‌اند. تيموري کرماني با انتقاد از وضعيت موجود و بي‌توجهي برخي از مسوولان، گفت: به نظر مي‌رسد، عده‌اي در انتظار يک انفجار و تلفات جاني و مالي هستند تا به خود بيايند و متولي تست ادواري تاکسي‌هاي گازسوز را مشخص کنند. وي ادامه داد: گازي که مورد استفاده قرار مي‌گيرد، به دليل اين که مستقيم از دريا استخراج مي‌شود، رطوبت زيادي دارد و رطوبت نيز خوردگي مخازن را به دنبال خواهد داشت که اين مساله، خطر انفجار مخازن را ايجاد مي‌کند و به همين دليل لازم است هر شش ماه يک‌بار يا نهايتا سالي يک‌بار، مخازن خودروهاي گازسوز مورد تست‌هاي ادواري قرار گيرد، اما تاکسي‌هاي گازسوز تهران با وجود آنکه چندين سال از عمرشان مي گذرد، مورد تست مخازن قرار نمي‌گيرند. مديرعامل سازمان تاکسيراني تصريح کرد: در حال حاضر مخازن تاکسي‌هاي lpgسوز هر چهار تا شش ماه توسط مرکز پخش فرآورده‌هاي نفتي مورد تست ادواري قرار مي‌گيرد، اما تاکسي‌هاي cngسوز به حال خود رها شده‌اند و مانند بمب‌هايي متحرک در سطح شهر تردد مي‌کنند، بدون آنکه کسي به خطراتي که آنها و شهروندان را تهديد مي‌کند، توجه داشته باشد. حسين تيموري کرماني در پايان تاکيد کرد: هرچه سريعتر بايد امکانات لازم براي تست مخازن خودروهاي گازسوز و متوليان و مسوولان اين امر مشخص شود و در صورتي که هرگونه حادثه‌اي به اين دليل رخ دهد، کساني که کوتاهي مي‌کنند، بايد پاسخگو باشند.
دنياي اقتصاد
دوشنبه 2 دي 1387
ايجاد بزرگترين خط توليد منطقه اي سايپا در شمال آفريقا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، توافق نامه ايجاد سايت توليد خودروهاي گروه سايپا در كشور الجزاير به امضا رسيد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، توافق نامه ايجاد سايت توليد خودروهاي گروه سايپا با حضور آقاي رهمون، مدير عامل گروه صنعتي رهمون از كشور الجزاير و مهندس بذر پاش، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا به امضا رسيد.
ظرفيت اين سايت در سال اول توليد 15 هزار دستگاه است كه با توجه به نياز بازار و وجود بازارهاي جديد قابل افزايش مي باشد.
ساخت اين سايت به زودي با حضور مقامات دو كشور آغاز خواهد شد و در زمستان سال 1388 اولين توليدات سايپا به بازار اين كشور عرضه خواهد شد.
سهم سرمايه گزاري كشور الجزاير70 درصد و سهم شركت سايپا 30 درصد است كه به صورت انتقال تكنولوژي و صدور تجهيزات، دانش فني وقطعات خودرو مي باشد.
در فاز اول توليد اين كارخانه، محصولات خانواده صباي سايپا توليد خواهد شد ودر فازهاي بعدي توليد محصولات جديد گروه سايپا مدنظر مي باشد.
اين خودرو در حدود 8 ميليون تومان در كشور الجزاير به فروش خواهد رسيد و سهم اشتغال زايي اين كارخانه به طور مستقيم وغير مستقيم 1000 نفر مي باشد.
گروه سايپا اميدوار است با توجه به رقابتي بودن محصولات خود، شبكه خدمات پس از فروش گسترده، قيمت مناسب قطعات و مصرف سوخت پايين خودروهاي گروه و از طرفي وجود زير ساختهاي مناسب تجارت آزاد در كشور الجزاير و بازار گشايي در كشورهاي ديگر آفريقايي، علاوه بر تامين بازار اين كشور، بتواند بازار كشورهاي آفريقايي ديگر را پوشش بدهد.
يکشنبه، 1 دی 1387
درخشش پارس خودرو و بازآفرینی افتخارات
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] پارس خودرو قدیمی ترین شرکت خودروساز ایران است . این موضوع اگرچه به لحاظ تاریخی اهمیت دارد اما به خودی خود حائز هیچگونه امتیاز و افتخاری نیست مگر آنکه همچون سایر شرکت های با سابقه دنیا ، توان باز آفرینی خود را حفظ نماید . در این صورت ریشه دار بودن یک سازمان نوعی اصالت به آن می بخشد که هم مزیت می آفریند و هم موضوع مباهات و غرور ملی واقع می شود .
این موضوعی است که در حال حاضر در مورد پارس خودرو اتفاق افتاده است . نمونه خارجی این بحث نیز شرکت رنو است که به عنوان قدیمی ترین خودروساز فرانسه مدت ها در محاق رفته و تنها عنوانی از آن باقی مانده بود اما قوت و قدرت بازآفرینی موجب شد تا نه تنها احیا شده که تا آنجا پیش رود که عنوان چهارمین خودروساز بزرگ و بین المللی را در دنیا از آن خود کند و سومین شرکت دارای مرکز مستقل تحقیق و توسعه ( سیتی سنتر ) باشد .
پارس خودرو نیز در سالهای اخیر با درک مقتضیات زمان و شرایط رقابت جهانی اقدام به تغییر استراتژی خود نموده که این راهبرد مبتنی بر تولید انبوه خودروهای کلاس سی ، ضمن حفظ جایگاه خود به عنوان تولید کننده خودروهای لوکس و عضلانی بود . در واقع همین راهبرد بود که باعث شد این شرکت مرکز ثقل تولید تندر 90 باشد.
نگاهی مختصر به تحولات این شرکت طی ماههای اخیر توان بازآفرینی پارس خودرو را بازگو می سازد :
در حوزه بورس این شرکت توانست با رشد تولید محصولات خود ، عنوان پرطرفدارترین شرکت در سهام بورس کشور را به خود اختصاص دهد و یکی از نقد شونده ترین سهام بورسی کشور را داشته باشد .
پارس خودرو در 8 ماهه ابتدای سال 87 ، نسبت به زمان مشابه در سال گذشته با 22درصد رشد توانست ضمن دستیابی به رشدی چشمگیر، جایگاه ویژه ای در بین خودروسازان داخلی کسب نماید .
این شرکت با توجه به تعریف پروژه های مختلف تولیدی ، ضمن تثبیت تولید روزانه 1000 دستگاه خودرو ، دستیابی به هدف تولید روزانه 1200 دستگاه خودرو را در دستور کار خود قرار داد و با افزایش ظرفیت در سالن رنگ متمرکز خود ، افزایش تولید 200 دستگاه در روز را محقق ، و روزانه 1200 دستگاه خودرو تولید خواهد کرد .
برنامه پارس خودرو با توجه به رشد تولید روزانه در این شرکت ، رسیدن به 25 درصد رشد در پایان سال 87 است .
طبق آمار منتشره از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ، در حوزه کیفیت نیز شرکت پارس خودرو در سال 87 عملکرد قابل قبولی از خود به جای گذاشته است .
خودرو ماکسیما طی 23 هفته تولید ، 21 بار به عنوان با کیفیت ترین خودرو ساخت داخل معرفی شده است .
در کلاس خودروهای وانت نیز طی 26 هفته ازیابی انجام شده ، خودرو پیکاپ دو کابین شرکت پارس خودرو در تمامی ارزیابی های انجام شده به عنوان برترین خودرو وانت ساخت داخل شناخته شده است .
خودرو مگان نیز تنها یک هفته مورد ارزیابی قرار گرفت و به عنوان با کیفیت ترین خودرو ایران شناخته شد . با توجه به اقدامات پارس خودرو در جهت تولید انبوه و با کیفیت این خودرو ، می توان انتظار داشت این خودرو نیز همانند ماکسیما و پیکاپ دو کابین در زمره بهترین خودروهای کشور قرار گیرد .
تندر 90 شرکت پارس خودرو نیز همواره در بیشتر موارد ارزیابی شده ، از تندر 90 ساخت سایر شرکت های خودروساز بالاتر بوده و از نظر کیفی منحصرا ، رده بسیار خوب را به خود اختصاص داده است .
پارس خودرو در زمینه ورود به تولیدات جدید نیز گامهای جدی برداشته است که از آن جمله می توان به مذاکرات نهایی جهت تولید خودرو قشقایی در کلاس SUV و خودرو تینا در کلاس خودروهای سواری به صورت CKD اشاره کرد و سهم بازار خوبی را برای این خودروها در مقایسه با خودروهای هم کلاس موجود در بازار در نظر گرفت .
مسیح تفرشی ، مدیر عامل پارس خودرو که سوابق خوبی در جهاد خود کفایی سازمان صدا و سیما به جا گذاشته ، در صنعت خودروسازی نیز توانسته در 8 ماهه حضور خود موفقیت های چشمگیری به دست آورد که البته حمایت های مهرداد بذرپاش مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا نیز در موفقیت های این شرکت بی تاثیر نبوده است .
دوشنبه، 2 دی 1387
طراحي و ساخت آينه بغل هوشمند خودرو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مبتكر دامغاني موفق شد آينه بغل هوشمند خودرو بسازد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، شروين آريانا كه دانشجوي دانشگاه آزاد اسلامي واحد دامغان است اين آينه بغل فتوسل دار را به منظور كاهش تصادفات ناشي از خطاي ديد راننده بر اثر انعكاس نور شديد در آينه طراحي كرده و ساخته است.
آريانا درباره ابتكار خودگفت: هنگام سبقت خودروهاي عقبي بازتابش پرتوهاي نور چراغهاي اين خودرو در آينه بغل خودروي جلويي موجب اختلال ديد راننده مي شود.
آينه بغل هوشمند با استفاده از حسگرهاي نوري خود در زاويه آينه دو درجه تغيير داده و پرتوهاي بازتابش را از صورت راننده منحرف مي كند و اين تغيير زاويه تا قطع شدن منبع نور ادامه دارد.
به گفته اين دانشجوي مبتكر ، آينه بغل هوشمند خودرو قابليت تشخيص نورهاي لحظه اي را دارد و حسگرهاي آن بر اثر اين نوع نور نيز عمل مي كند.
اين سامانه مي تواند روي خودروهاي داراي آينه برقي نصب شود.
شروين آريانا براي طراحي و ساخت آينه بغل هوشمند خودرو 7 ماه وقت و 250 هزار ريال اعتبار صرف كرد.
اين طرح با شماره 40647 در اداره كل ثبت شركتها و مالكيت هاي صنعتي كشور به ثبت رسيده است.
دوشنبه، 2 دی 1387
استقبال مردم ونزوئلا از سمند سنتارو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، ايران خودرو مي تواند در آينده نزديك سهم بسزايي در بازار خودرويي ونزوئلا داشته باشد.
ويليام كنتراس وزير صنايع سبك و تجارت ونزوئلا در جريان بازديد از شركت ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : كشور ونزوئلا تمايل بسياري براي افزايش سطح همكاري متقابل با ايران خودرو را دارد تا در اين راستا بتواند از تجربيات اين شركت براي پايه ريزي بنيادين صنعت خودروسازي در كشور خود نهايت بهره مندي را كسب كند.
وي تاكيد كرد : وزارت صنايع سبك و تجارت ونزوئلا در تلاش است به زودي زمينه هاي ايجاد سالن هاي رنگ و بدنه را در سايت توليد سمند در اين كشور فراهم كند.
كنتراس به توسعه همكاري هاي متقابل بين دو كشور اشاره كرد و افزود: با توجه به راه اندازي خط توليد سمند در كشور ونزوئلا مردم اين كشور خودرو سمند را بر خودروهاي خارجي ترجيح مي دهند.
وزير صنايع ونزوئلا خاطرنشان ساخت : يكي از دلايل رشد و شكوفايي ايران خودرو در سال هاي اخير افزايش كيفيت و تنوع محصولات خود بوده است .
وي اظهار داشت : توانمندي ايران خودرو در زمينه ايجاد خطوط توليد در فراسوي مرزها در واقع يك فرصت طلايي را براي كشور ما فراهم مي كند كه از اين تجارب فني در ساير بخش هاي صنعتي خود استفاده كنيم.
وي با اشاره به سطح روابط سياسي و اقتصادي دو كشور تاكيد كرد : اين روند رو به گسترش مي تواند يك عامل مهم در توسعه سرمايه گذاري ايران خودرو در كشور ما باشد.
كنتراس همچنين آمادگي كشور خود را براي بهره گيري از تجارب ايران خودرو در زمينه توليد خودروهاي تجاري و كار اعلام كرد.
گفتني است ؛ مذاكرات اين مقام ونزوئلايي با ايران خودرو در شرايطي صورت مي گيرد كه ايران خودرو براي سال آينده ميلادي برنامه توليد 5000دستگاه سمند را در اين كشور امريكاي لاتين در دستور كار خود قرار داده است .
همچنين خودرو سمند با نام سنتارو در ونزوئلا توليد مي شود.
دوشنبه، 2 دی 1387
رویانيان ، فرهنگ رانندگي را تبليغ کنند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور ، همکاري جدي مبلغان را براي ارتقاي فرهنگ ترافيک و رعايت مقررات رانندگي در جامعه خواستار شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار رويانيان امروز در جمع طلاب مبلغ شرکت کننده در همايش علمي کاربردي تبليغ در قم ، بي نظمي در رانندگي و حوادث و تلفات ناشي از تصادفات را يکي از چالش هاي جدي کشور دانست.
وي با اشاره به اهميت نظم و انضباط در دين مبين اسلام و سيره معصومين (ع) گفت : گسترش فرهنگ نظم و انضباط با زبان روحانيان و مبلغان تاثير بيشتري نزد مردم دارد .
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي از مبلغان خواست در ايام تبليغ در زمينه گسترش فرهنگ انضباط و رعايت قوانين رانندگي در جامعه نيروي انتظامي را ياري کنند .
سردار رويانيان تصريح کرد : خسارت هاي مادي حوادث رانندگي در کشور روزانه بيش از 20 ميليارد تومان است .
وي حوادث رانندگي را دومين عامل مرگ و مير در کشور خواند و گفت : روزانه 75 نفر در اين حوادث کشته ، 750 نفر مجروح و 30 نفر به خاطر آن روانه زندان مي شوند.
سردار رويانيان افزود : رتبه اول دنيا در تصادفات به ايران اختصاص دارد چرا که در کشور ما سالانه 27 هزار نفر بر اثر تصادفات رانندگي کشته مي شوند .
دوشنبه، 2 دی 1387
نوچهر منطقي مديرعامل ايران خودرو:
شايعه بركناريام را پانزده‌روز يكبار ميشنوم
اواخر تيرماه امسال بود كه شايعه‌اي مراسم 20 سال همكاري مشترك ايران خودرو و پژو را تحت تاثير قرار داد و خيلي زود به گوش اهالي كيلومتر 13 جاده مخصوص كرج نيز رسيد؛ «منوچهر منطقي بركنار مي‌شود».
شايعه البته چندان هم تازه و عجيب نبود و حتي مديرعامل ايران خودرو وقتي آن را از زبان خبرنگاران شنيد خونسردانه و البته كمي هم منتقدانه گفت: «پانزده روز يكبار شايعه بركناريام را ميشنوم.» اظهار نظر منطقي در شرايطي بود كه در دولت نهم خبر بركناري وي به كرات شنيده مي‌شد.
اين در حالي است كه مراسم افتتاح فاز اول صنايع ريلي
ايران خودرو در شهرستان ابهر باز هم مانند مراسم پنج ماه پيش تحت تاثير شايعه بركناري منطقي بود. به طوري كه وي در مواجهه با اولين خبرنگار حاضر در اين مراسم عنوان كرد كه «مي‌خواهي از بركناريام بپرسي؟!» هر چند به گفته منطقي، وي به شنيدن شايعه بركناري‌اش عادت داشته و اين موضوع به نوعي برايش عادي است، اما نمي‌توان مراسم يكشنبه گذشته در ابهر را بدون تاثير
اين خبر دانست.
پانزده روز يكبار شايعه بركناريام را ميشنوم
مديرعامل ايران خودرو به گفته خودش از شنيدن شايعه بركناري‌اش چندان تعجب نكرده و به آن عادت دارد. وي را پس از مذاكره‌اي چند ساعته با مسوولان كشور الجزاير درباره توسعه همكاري‌هاي ريلي ايران و اين كشور آفريقايي پيدا كرديم و قبل از آن كه پرسشي را مطرح كنيم جوابمان را گرفتيم. منطقي به محض ديدن اولين خبرنگاري كه به سمتش رفت گفت: حتما مي‌خواهيد راجع به بر كناري‌ام سوال كنيد؟! وي ادامه داد: يك عده، هم به بنده علاقه دارند و هم عاشق پست هستند ولي من كار خود را انجام مي‌دهم. وي با اشاره به اين كه مهم اين است كه شما بتوانيد كار خود را خوب و بلندمدت انجام دهيد گفت: اين امر به اين دليل است تا شخص بعدي نيز كه مي‌آيد بتواند كار خود را ادامه دهد ولي من در مقامي نيستم كه اين شايعه را تاييد
يا تكذيب كنم.
وي همچنين مثل دفعات قبل با بيان اين مطلب كه هر 15 روز يكبار بحث بركناري من مطرح مي‌شود گفت: مدتي بود كه اين موضوع مطرح نشده بود ولي باز هم مطرح شده است.
تنظيم برنامه 90 تا 95 ايران‌خودرو
مديرعامل ايران خودرو چند ماه پيش به خبرنگاران قول داد طي جلسه‌اي با رسانه‌ها و مطبوعات برنامه‌هاي آتي شركت را اعلام كند اين در حالي است كه با گذشت مدتي طولاني از وعده منطقي اين جلسه برگزار نشده است.
منطقي در مراسم يكشنبه گذشته اعلام كرد: هفته آخر دي‌ماه برنامه‌هايمان در خصوص حمل‌ونقل ريلي و خودروهاي سواري و تجاري و همچنين استراتژي خود را تا سال‌هاي 90 تا 95 اعلام مي‌كنيم.
منطقي ادامه داد: تا روزي كه در ايران‌خودرو مسووليت دارم براي تحقق اين برنامه‌ها تلاش مي‌كنم و اميدوارم شخصي كه بعد از من مي‌آيد همان برنامه را ادامه دهد.
هيات‌مديره هم عادت دارد
طبق قانون، تعيين و بركناري مديرعامل ايران‌خودرو بر عهده اعضاي پنج نفره هيات مديره اين شركت نيمه دولتي است؛ هيات‌مديره‌اي كه رياست آن را منطقي دارد و طبعااز حق راي برخوردار است.
از بين ساير اعضاي هيات مديره، تنها برزو مختاري را در مراسم يكشنبه گذشته پيدا كرده و وقتي از شايعه بركناري منطقي از وي پرسيديم گفت: هيات‌مديره ايران‌خودرو به اين گونه شايعات عادت دارد البته بنده اين موضوع را تكذيب يا تاييد نمي‌كنم ولي به هر حال شايعه، شايعه است. مختاري افزود: شايعه بركناري منطقي مثل فروش سربازي است كه برخي رسانه‌ها آن را تيتر مي‌كنند ولي وقتي خود مطلب را مي‌خواني خبري از فروش سربازي نيست.
مينياتور رقيب X12 نيست
مدير عامل ايران‌خودرو طي اظهارنظري چندي پيش درباره خودرو مينياتور سايپا گفته بود كه سمند داخلي‌تر و ملي‌تر از اين محصول تازه رونمايي شده است.
اين در حالي است كه مينياتور قرار است به گفته مسوولان سايپا با قيمتي حدود 9 ميليون تومان به بازار عرضه شود و X12 دومين محصول ملي ايران‌خودرو نيز بنا به اظهارنظر منطقي، 10ميليون تومان قيمت خواهد داشت. مدير عامل ايران‌خودرو در پاسخ به اين پرسش كه آيا مينياتور رقيب دومين خودرو ملي اين شركت يعني X12 است يا خير گفت: مينياتور رقيب X12 نيست و اين دو خودرو در دو كلاس متفاوت عرضه خواهند شد.
دنياي اقتصاد
سه شنبه 3 دي 1387
سبد کامل خدمات در دست تهیه است
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل امداد خودرو سایپا اعلام کرد :شرکت امداد خودرو سایپا طراحی سبد کامل خدمات خودرویی و امدادی را در دست انجام دارد .
به گزارشخبرنگار خبرخودرو ، مهندس سعید مارکلایی که در همایش مدیران نمایندگی های خدمات امدادی سایپا در شیراز سخن می گفت تصریح کرد : این خدمات شامل خدمات فوریتی و خدمات خودرویی خارج از تعمیرگاه (مانند آبشنال ) تنوع خدمات طلایی و خدمات در محل مشتری و .... می باشد .
وی افزود: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده تا پایان سال جاری بخشی از ناوگان خدمات امدادی به سیتم هوشمند ردیابی ناوگان (A.V.I ) مجهز خواهد شد.
مهندس مارکلایی اظهار داشت:این شرکت کاهش زمان انتظار مشتری راهدف گذاری کرده است که با توسعه کمی و کیفی ناوگان خدمات امدادی و بهره گیری از فناوری های جدید امیدواریم 5 تا 10 دقیقه زمان انتظار خدمات امدادی کاهش یابد .
وی گفت :بر اساس مطالعات انجام شده ناوگان خدمات امدادی تغییر خواهد کرد .تا اسفند ماه امسال تعدادی خودرو های جدید به ناوگان خدمات انمدادی اضافه خواهد شد . مهندس مارکلایی تصریح کرد : با تأمین قطعات و آموزش فنی امدادگران میزان تعمیرات خودرو ها در محل افزایش یافته است و امیدواریم که این روند ادامه یابد.
مدیر عامل امداد خودرو سایپا گفت :برنامه جامع آموزش امدادگران در دست انجام است که با اجرای آن خدمات امدادی بهبود قابل توجهی خواهد یافت و رضایت مشتریان نیز افزایش خواهد یافت.
مهندس مارکلایی گفت: بررسیها نشانمی دهد که خدمات امدادی که توسط شبکه ارائه می شود از سطح قابل قبولی برخوردار است و مشتریان نیز از این خدمات رضایت نسبی دارند . اما ما به دنبال وفاداری مشتریان هستیم و جلب وفاداری مشتری نیاز به تلاش مضاعف نیروهای ستادی و صف شرکت امداد خودرو سایپا می باشد .
مهندس مارکلایی تعامل نزدیک با مدیران خدمات امدادی گروه سایپا و دریافت قطه نظرات آنان را با اهمیت توصیف کرد و گفت :برگزاری همایش های استانی با هدف دریافت نقطه نظرات مدیران نمایندگی ها و ارائه راهکار برای توسعه و بهبود خدمات امدادی صورت می گیرد.
در این همایش مدیران نمایندگی ها نقطه نظرات خود را ارائه کردند .شایان ذکر است تاکنون همایش نمایندگی ها در استانهای خراسان ،اصفهان ،کرمانشاه ، آذربایجان شرقی ، غرببی و اردبیل برگزار شده است .
سه شنبه، 3 دی 1387
ساخت مدل هاي آموزشي خودرو در دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، انواع مدلهاي آموزشي خودرو در اندازه اصلي در دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي طراحي و ساخته مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس افشار كارشناس آموزشي دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي افزود: در دانشكده مهندسي مكانيك دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسي انواع مدلهاي آموزشي خودرو در اندازه اصلي طراحي و ساخته مي شود.
وي گفت: مشخصات كلي اين مدلها شامل موتور، گيربكس، ديفرانسيل، سيستم تعليق، ترمز، فرمان،دستگاه‌هاي سوخت رساني و الكتريكي و سيم كشي كامل چراغها و دستگاه‌هاي نشان دهنده سوخت، روغن و سيستم جرقه است.
وي اظهار داشت: براي نمايش عملكرد و كار قسمت‌هاي مختلف از يك دستگاه الكترو موتور براي به حركت در آوردن موتور استفاده شده است اين مدلها به عنوان وسيله كمك آموزشي در صنايع خودرو براي آموزش دانشجويان، هنرجويان و كارآموزان مورد استفاده قرار گرفته و در نمايشگاه هاي خودرو براي جلب نظر و آشنايي خريداران خودرو از كيفيت قطعات داخلي آن مورد توجه قرار مي گيرد.
وي بيان داشت: از ويژگي‌هاي اين مدلها، آبكاري كليه قطعات فولادي از نوع آبكاري كرم سخت، و رنگ آميزي بدنه و شناسي و اجزا و قطعات ديگر آن با رنگ كوره اي متاليك يا رنگ الكترو استاتيك است كه علاوه بر عمر ودوام قطعات به طور زيبايي مدلها را كامل مي نمايد.
سه شنبه، 3 دی 1387
خودروهاي تک سرنشين عامل آلودگي هواي تهران
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان حفاظت محيط زيست گفت: علت آلودگي هوا، خودروهاي تک سرنشين است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، خانم واعظ جوادي افزود: مردم تهران به ويژه کارمندان اگر هواي سالم مي خواهند بيشتر از سرويس هاي عمومي استفاده کنند.
وي گفت: بسياري از خانواده هاي تهراني از دو ماشين استفاده مي کنند.
خانم واعظ جوادي در همايش ملي ايمني، سلامت و محيط زيست گفت: امروز بيشتر ماشين هاي مسير ترددم از پارک پرديسان به سمت پارک وي، تک سرنشين بودند.
سه شنبه، 3 دی 1387
ديه و خسارت 2 هزار قربانى حوادث رانندگى پرداخت مى‌شود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، ديه 2 هزار قرباني حوادث رانندگي را صندوق تامين خسارتهاي بدني پرداخت مي کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، هيئت وزيران بنا به پيشنهاد وزارت دادگستري صندوق تامين خسارتهاي بدني را مجاز كرد در موارد موضوع ماده (10) قانون اصلاح بيمه اجباري مسئوليت مدني دارندگان وسايل نقليه موتوري زميني در مقابل شخص ثالث – مصوب 1387- براي پرونده‌هاي واصل شده از صندوق ديه بيت المال، معادل سقف دو هزار نفر ديه كامل بر مبناي ارزش ريالي ارزانترين نوع ديه به هنگام پرداخت، از محل درآمدهاي صندوق تامين خسارتهاي بدني با معرفي دادگستري براي پرداخت ديه قربانيان سوانح رانندگي پرداخت كند.
بر اساس اين مصوبه نحوه اقدام به موجب موافقتنامه منعقد شده بين وزارت دادگستري و بيمه مركزي ايران خواهد بود.
سه شنبه، 3 دی 1387
اظهارات متناقض درباره كاهش توليد پژو پارس و پژو206
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حالي كه برخي فعالان حوزه خودرو عنوان كرده‌اند كه توليد پژو پارس و پژو206 در ايران خودرو كاهش يافته و در برخي روزهاي آذر ماه به رقم صفر نيز نزديك شده، اين موضوع از سوي مسوولان ايران خودرو رد شد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، يكي از فعالان حوزه خودرو و مشتري عمده پژو پارس، چندي پيش از كاهش توليد و عرضه خودروهاي پژو پارس و پژو206 و عدم استقبال فروشندگان براي فروش اين خودروها در بازار خبر داده بود.
طبق اظهارات اين شخص، در روزهاي اخير كاهش فروشندگان خودرو پژو پارس در بازار كاملا محسوس است؛ به طوري كه برخي فروشندگان به رغم آغاز افزايش قيمت اين خودرو در بازار، حاضر به فروش آن با نرخ متنعارف بازار نيستند و در انتظار گران شدن اين خودروها در بازار هستند.
اين فعال بازار درباره اين كه چه عواملي موجب شده است تا فروشندگان در انتظار گراني اين خودروها باشند؟ گفت: عواملي كه موجب شده تا فروشندگان خودرو حاضر به پذيرش نرخ‌هاي جديد در بازار نباشند، شايعه‌هايي است كه در روزهاي اخير مبني بر كاهش توليد پژو پارس و توقف خط توليد پژو 206 در بازار پخش شده است؛ بنابراين اين امر موجب شده كه دارندگان اين خودروها بر اين باور باشند كه توليد اين خودروها به دليل عدم تامين قطعه از طرف شركت پژو با كاهش روبه‌رو مي‌شود و لذا در انتظار افزايش قيمت آنها در بازار باشند.
به گفته وي تعطيلات ماه ژانويه و تعطيلي كارخانه‌هاي قطعه‌سازي در فرانسه عواملي است كه بر اين امر صحه گذاشته و باعث مي‌شود كه قطعات مهم خودروهاي مذكور با روندي كند تامين شود كه پيامد آن كاهش توليد اين خودروهاست.
بنا بر اطلاعات دريافتي خبرنگار ايسنا، توليد پژو پارس در روز اول آذر ماه به 115 دستگاه و در روز دوم به 405 دستگاه رسيده، ولي در روزهاي پاياني اين ماه به تدريج توليد آن كاهش يافته تا آنجا كه در 28 آذر ماه توليد اين خودرو به چهار دستگاه و در 29 آذر ماه تقريبا اين خودرو توليدي نداشته است، ولي 30 آذر ماه توليد اين خودرو به 53 دستگاه رسيده است.
گفتني است، طي هفته‌هاي اخير قيمت پژو پارس و پژو 206 تيپ دو به كمترين مقدار در 9 ماهه اخير رسيده‌اند. طي فروش فوري و اقساطي كه ايران خودرو براي دي ماه و تحويل 20 روزه پژو 206 و پژو پارس درنظر گرفته، قيمت اين خودروها با اين كه دو قسط آنها تا 15 خرداد و 15 آبان 1388 بايد پرداخت شود، ولي در مجموع اگر بخواهيم محاسبه‌اي از قيمت نهايي اين خودروها داشته باشيم، پژو 206 تيپ 2 با مبلغ پرداختي اوليه 9 ميليون و 200 هزار تومان و دو فقره چك به مبالغ سه ميليون و 100 هزار تومان در تاريخ‌هاي ياد شده (در مجموع 15 ميليون و 400هزار تومان) و پژو 206 تيپ 6 با پيش پرداختي به مبلغ 12 ميليون تومان و دو فقره چك به مبالغ چهار ميليون و 100 هزار تومان در ماههاي خرداد و آبان سال آينده (درمجموع 20 ميليون و 200 هزار تومان) و پژو پارس با پيش پرداختي به مبلغ 12 ميليون و 900 هزار تومان و دو فقره چك به مبالغ سه ميليون و 130 تا 160 هزار تومان براي رنگ‌هاي مختلف براي ماههاي فوق (در مجموع كمي بيشتر از 19 ميليون تومان)، تفاوت قيمت كارخانه‌يي اين خودروها با قيمت بازار آنها - كه اين روزها دچار كاهش شده است - زياد شده است.
در همين حال اصغر جهانگرد - معاون كيفيت ايران‌خودرو - ضمن رد كاهش توليد خودروهاي پارس و 206 در ماه آذر، به ايسنا گفت كه روند توليد پژو206 رو به افزايش بوده و توليد پژو پارس در ماه آذر نسبت به ميانگين شش ماهه ابتداي امسال 20درصد افزايش داشته است.
ISNA
3/10/87