-
دنيا فقط چين نيست
«براي صنعت خودروي كشور برنامه‌هاي مفصل و عملياتي‌تر داريم.»
</B>
عزت‌ا... اكبري، رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس هشتم با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: كميسيون صنايع در دوره‌هاي پيشين مجلس شوراي اسلامي اقدامات خوبي را در بخش صنايع داخلي به خصوص صنعت خودرو انجام داده، اما بنده و همكاران در مجلس هشتم قصد داريم عملياتي‌تر در اين زمينه برخورد كنيم.
وي افزود: از جمله برنامه‌هاي كميسيون صنايع حذف قوانين دست‌وپاگير و تعيين قانون‌هاي تسهيل‌كننده حركت صنايع است كه البته در اين زمينه نيازمند تعامل و همكاري با نمايندگان مجلس هشتم هستيم تا مشكلات را برطرف كنيم. اكبري با اشاره به اينكه در دنياي امروز، رسم نيست كه براي توليد، همه قطعات داخلي‌سازي شود، تاكيد كرد: در صنعت خودروسازي، جوينت شدن با شركت‌هاي معتبر دنيا، امري مناسب و شناخته شده به حساب مي‌آيد و مي‌توان به واسطه آن با تكنولوژي‌هاي روز دنيا آشنا شده و هم نياز بازار داخل را تامين كرده و هم به بازارهاي جهاني قدم گذاشت.
وي ادامه داد: به هر حال ما دير يا زود بايد به سازمان تجارت جهاني (WTO) بپيونديم و براي اين كار نياز به طرح‌ها و اقداماتي داريم تا پس از پيوستن به اين سازمان كمتر دچار آسيب‌هاي اقتصادي شويم. رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس هشتم، همچنين در مورد همكاري خودروسازان داخلي با چيني‌ها، گفت: تمام دنيا، چين نيست و ما بايد با كشورهايي كه شرايط ما را بهتر مي‌پذيرند همكاري كنيم. اين گفته اكبري در شرايطي است كه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن همواره موضعي مخالف را در قبال همكاري خودروسازان داخلي يا چيني‌ها از جمله شركت چري، در پيش گرفته و واكنشي منفي را در اين زمينه داشته است. اكبري در اين زمينه نيز اظهار كرد: با محرابيان در اين باره حرف خواهيم زد.
-
تندر-90 تا پايان سال تاكسي مي‌شود
تندر-90 در صورت تاييد شوراي عالي ترافيك تا پايان سال جاري وارد ناوگان تاكسيراني كشور خواهد شد.
</B>
ربيعيان مديرعامل سازمان تاكسيراني كل كشور ضمن بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: اواخر سال گذشته سازمان تاكسيراني پيشنهاد ورود تندر-90 به ناوگان تاكسيراني كشور را مطرح كرد و مقرر شد در صورتي كه اين خودرو بتواند تست عملكردي و تست اوليه را پاس كند با موافقت شوراي عالي ترافيك به ناوگان تاكسيراني كشور بپيوندد. ربيعيان در ادامه مي‌گويد در حال حاضر تست‌هاي عملكردي و اوليه بر روي خودروي تندر-90 انجام شده و اين خودرو توانسته تست‌هاي مد نظر را پاس كند كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه اين خودرو قابليت ورود به ناوگان تاكسيراني را دارد. به گفته ربيعيان با تاييد شوراي عالي ترافيك خودروي جديد جهت شماره‌گذاري به راهور ناجا معرفي مي‌شود تا مراحل شماره‌گذاري و ورود به ناوگان تاكسيراني را طي كند.
گفته ربيعيان در خصوص ورود تندر-90 به ناوگان تاكسيراني در حالي است كه هم اكنون دو شركت سازنده اين خودرو به دليل كمبود قطعه با مشكل توليد مواجه هستند به طوري كه اجراي تعهدات خودروسازان در قبال ثبت‌نام كنندگان با تاخير بسيار صورت مي‌پذيرد، از سوي ديگر وزير صنايع و معادن فروش فوري و پيش‌فروش مجدد اين خودرو را منوط به اتمام تعهدات شركت‌هاي خودروساز دانسته كه با توجه به شرايط فعلي زمان اتمام تعهدات قبلي شركت‌هاي خودروساز نامشخص به نظر مي‌رسد. اما آنچه مسلم است خودروي در نظر گرفته شده براي ورود به اين ناوگان، تندر-90 مدل E0 يا E1 است كه در حال حاضر دو شركت سازنده تعهدات خود را در خصوص اين دو مدل به اتمام رسانده‌اند.
ربيعيان در اين خصوص مي‌گويد: قرارداد تندر-90 هنوز با شركت‌هاي خودروساز نهايي نشده و در صورتي كه شركت‌هاي سازنده بتوانند به توليد انبوه دست پيدا كنند، اقدام به عقد قرارداد نهايي با خودروسازان خواهيم كرد. وي در ادامه مي‌گويد: هم‌اكنون چهار خودروي سمند، پژو 405، پرايد و البته پيكان در ناوگان تاكسيراني كشور هستند كه با ورود تندر- 90 ناوگان تاكسيراني كشور با تنوع بيشتري مواجه خواهد شد.
-
جزئيات توليد خودرو سواري طي سه ماه نخست امسال
بهاري با كاهش توليد خودرو
خودروسازان كشور با توليد 215هزار و 415 دستگاه خودروي سواري طي سه ماه نخست امسال با كاهش توليد (45صدم درصدي) در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته مواجه شدند.
اين كاهش توليد كه با توجه به آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور به دست آمده، تنها به سه خودروساز نيمه دولتي يعني ايرانخودرو، سايپا و پارس خودرو مربوط است و آمار توليد خودروسازان بخش خصوصي نقشي در آن ندارند. براساس آمار اعلام شده ايرانخودرو طي سه ماه ابتدايي سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد عجيب 12درصدي روبه‌رو شد و سايپا به رشدي 1/9درصدي در توليد دست يافت. پارس خودرو نيز در بازه زماني مذكور و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشد 3/12درصدي را در توليد محصولات سواري تجربه كرد. كاهش توليد حدودا نيم‌درصدي خودرو سواري در شرايطي است كه علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن اين موضوع را از سياستهاي وزارتخانه دانسته و عنوان كرده بود كه براي عدم افزايش بدهي خودروسازان به قطعه‌سازان، اين وزارت، دستور كاهش توليد را صادر كرده است. ظاهرا در اين ميان بدهي
ايران خودرو به قطعه‌سازان در شرايط بحراني قرار داشته، چرا كه تنها اين شركت با كاهش توليد طي 3ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته روبه‌رو شده است! اين در حالي است كه مديران ايران خودرو وعده جبران كاهش توليد در شركت متبوع‌شان را طي ماه‌هاي آتي داده‌اند.
منفي سمند، منفي برند
سمند همچنان با كاهش توليد مواجه است، كاهش توليد 4/20درصدي سمند طي 3 ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته نكته‌اي نيست كه بتوان به واسطه بهانه‌هايي مانند بدهي قطعه‌سازان، به راحتي از آن گذشت. چرا كه به هر حال اين خودرو هم محصولي پرتقاضا در بازار داخل به حساب مي‌آيد و هم محصولي صادراتي؛ كه بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه بايد براي توسعه هر چه بيشتر برند خود، هم بر تيراژ توليد آن بيفزايد و هم سطح كيفي آن را بالا ببرد.
روآ در سراشيبي توليد
گويا كم‌كم بايد باور كرد كه ايرانخودرو از توليد پژو روآ ضرر مي‌كند؛ چرا كه اين خودرو طي 3 ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد 2/32درصدي روبه‌رو شد. اين در حالي است كه ايران‌خودرويي‌ها اميد داشتند روآ بتواند پس از حذف پيكان به محصولي پرفروش در بازار داخل تبديل شده و جانشين شايسته‌اي براي پيكان باشد هرچند كه تاكنون چنين نشده است. مديرعامل ايرانخودرو چندي پيش عنوان كرد، شركت متبوعش به واسطه قرار داشتن برخي محصولات توليدي خود در حاشيه ضرر، توليد آنها را طي سال‌جاري و در مقايسه با سال گذشته كاهش داده است كه در اين ميان روآ بيش از ساير محصولات ايرانخودرو تحت تاثير اين تصميم قرار دارد. اين خودرو همچنين در حال حاضر از استقبال چنداني هم‌اكنون برخوردار نيست.
كاهش توليد پژو 405
پژو 405 محصول استراتژيك ايرانخودرو نيز طي 3 ماه ابتدايي سال‌جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد 7/22درصدي روبه‌رو شد. البته اين خودرو طي بازه زماني مذكور بيشترين ميزان توليد را در ميان ساير محصولات ايرانخودرو به خود اختصاص داده و براساس برنامه شركت، 110هزار دستگاه از اين خودرو قرار است طي سال جاري به توليد برسد. بيش از 98درصد قطعات پژو 405، توليد داخل بوده و حدود 30 سال از تولد آن مي‌گذرد.
پژو 206 و كاهش توليد
اين روزها همه از گراني محصولات ايرانخودرو مي‌گويند و در اين ميان نوك پيكان اين گراني‌ها به سمت پژو 206 بوده و برخي كارشناسان علت آن را به كاهش توليد انواع مدل‌هاي اين خودرو، مرتبط مي‌دانند و اين در حالي است كه پژو 206 طي 3 ماه نخست سال‌جاري با كاهش توليد 6/15درصدي مواجه شد. پژو 206 جزو محصولات پرفروش ايرانخودرو به حساب مي‌آيد كه توليد بيش از 95هزار دستگاه از آن براي سال‌جاري پيش‌بيني شده است.
پژو پارس آبروداري كرد
پژو پارس را بايد به نوعي مايه فخر ايرانخودرو دانست؛ چرا كه در ميان سواري‌هاي پر تيراژ ايرانخودرو، نه تنها طي سه ماه ابتدايي سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش توليد نداشت بلكه طي بازه زماني مذكور، با روند صعودي 6/10 درصدي توليد نيز مواجه شد. اين خودرو در رده محصولات پرتقاضاي بازار به حساب مي‌آيد كه در دو نوع معمولي و ELX به توليد مي‌رسد و ايرانخودرو قصد دارد طي سال جاري حدود 80 هزار دستگاه از آن را توليد مي‌كند.
رشد توليد سوزوكي
استقبال مشتريان داخلي از سوزوكي گراند ويتارا سبب شده است تا ايرانخودرو گام‌هاي بلندي را در مونتاژ اين محصول شاسي‌بلند بردارد. به نحوي كه طي 3 ماه نخست سال جاري 955 دستگاه از اين خودرو به توليد رسيده است. سوزوكي در سايت مشهد ايرانخودرو مونتاژ مي‌شود.
طبق آمار است!
طبق آمار رسمي سازمان گسترش، ايرانخودرو طي 3 ماه نخست امسال 21 دستگاه سواري مرسدس بنز را مونتاژ كرد و افزايش چهار دستگاهي را در اين زمينه و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرده است. اين خودرو لوكس حدود يك سال است كه مهمان خطوط توليد ايرانخودرو شده و طبق برنامه، بايد 487 دستگاه از آن طي سال جاري به توليد برسد.
زانتيا رشد كرد
زانتيا محصول محبوب سايپا طي 3 ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته به رشد قابل‌توجه 1/ 67 درصدي از توليد دست يافت.
اين خودرو كه 10 سال از تولد آن در شركت سيتروئن فرانسه مي‌گذرد، داراي مشتريان پر و پاقرص در بازار داخل بوده و هر از چندگاهي دستخوش تغيير و تحولاتي چشمگير در نمودار قيمتي خود مي‌شود و از آنجا كه برخي از قطعات آن از خارج از كشور تامين مي‌شود گاهي كمبود قطعه گريبان آن را گرفته و توليد آن كاهش مي‌يابد. اما ريو محصول مونتاژي سايپا هم طي 3ماه ابتدايي سال‌جاري با افزايش توليد 1/111درصدي در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شد.
اين خودرو كه متعلق به شركت كيا كره‌جنوبي است چندي پيش به يكباره حدود يك‌ميليون تومان گران شد و برخي كارشناسان ريشه اين گراني را در كم شدن عرضه آن به بازار عنوان كردند. چرا كه به هر حال ريو نيز با توجه به مونتاژي بودنش گاهي با مشكل تامين قطعه مواجه شده و توليد و عرضه آن كاهش مي‌يابد.
اين خودرو داراي مشتريان مناسبي در بازار داخل بوده و سايپا قرار است طبق برنامه، 16هزار دستگاه از آن را طي سال‌جاري به توليد برساند.
رشد توليد پرايد
پرايد پرتيراژ‌ترين خودرو توليد داخل نيز طي 3ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با رشد 6/1درصدي روبه‌رو شد و آمار توليد اين خودرو كم‌كيفيت در 3ماه ابتدايي سال‌جاري به 106هزار و 681دستگاه رسيد كه سهم سايپا از اين ميزان توليد، 63هزار و 465دستگاه بود و 43هزار و 216دستگاه پرايد باقيمانده نيز به پارس‌خودرو اختصاص داشت.
با توجه به اين آمار سايپا رشدي 67/1درصدي را طي بازه زماني مذكور در توليد پرايد تجربه كرده و پارس‌خودرو نيز به رشد 63/1درصدي در اين زمينه دست يافت. با توجه به تيراژ توليد پرايد، اين خودرو بيشترين سهم را در بازار داخل داشته و قرار است طبق برنامه، در مجموع 405هزار و 743دستگاه از آن در خطوط توليد سايپا و پارس‌خودرو به توليد برسد. همچنين شنيده‌ها از حذف پرايد از چرخه توليد طي اواخر سال آينده حكايت مي‌كند.
ماكسيما
ماكسيما كه به جرم لوكس بودن و بالا بودن حجم موتور آن از اول تير ماه جاري كارت سوختش شارژ نشد طي 3ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته به رشدي 6/40درصدي در توليد دست يافت. اين محصول نيسان ژاپن كه در پارس‌خودرو مونتاژ مي‌شود معمولا حاشيه خاصي نداشته و كم پيش مي‌آيد كه كاهش توليد گريبان آن را بگيرد. اين در حالي است كه طبق برنامه، پارس‌خودرو، بايد طي سال‌جاري دوهزار و 500دستگاه ماكسيما را توليد كند.
دو ديفرانسيل‌ها
پارس‌خودرو در مجموع طي 3ماه نخست امسال، 507دستگاه خودرو دو ديفرانسيل نظير رونيز مونتاژ كرد كه اين رقم حكايت از رشد 4/38درصدي توليد دو ديفرانسيل‌ها در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دارد.
ميم مثل مگان
طي 3 ماه نخست امسال تنها 83 دستگاه مگان در پارس‌خودرو مونتاژ شد و اين در حالي است كه شركت مذكور برنامه توليد 8هزار دستگاه از اين خودرو را براي سال جاري در نظر گرفته است. مگان محصول به روز شركت رنو فرانسه به حساب مي‌آيد كه هم‌اكنون نياز بازار داخل به اين خودرو از طريق واردات تامين مي‌شود. نكته جالب در مورد آن، اين است كه مگان‌هاي وارداتي از دريافت سهميه سوخت محروم‌اند، اما مگان‌هاي توليدي پارس‌خودرو مي‌توانند از بنزين يارانه‌اي استفاده كنند. چراكه طبق مصوبه اخير ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت تمامي خودروهاي داخلي با حجم بيش از دوهزار سي‌سي و همچنين خودروهاي وارداتي با حجم بالاي 1300 سي‌سي از دريافت بنزين سهميه‌اي محروم‌اند. مگان هم‌اكنون در دو مدل دوهزار و 1600 سي‌سي به توليد مي‌رسد و مسوولان پارس‌خودرو وعده داده‌اند قيمت مگان‌هاي توليدي آنها هنگام عرضه به بازار، بين 24 تا 26ميليون تومان باشد كه البته با توجه به شرايط فعلي بازار، تحقق اين وعده كمي بعيد به نظر مي‌رسد.
عدم تعادل در توليد تندر-90
در حالي كه گفته مي‌شود رنوپارس به يك اندازه، قطعه براي توليد تندر-90 در اختيار خودروسازان داخلي قرار مي‌دهد. اما توليد تندر-90 در ايرانخودرو و پارس خودرو داراي اختلاف نسبتا فاحشي است به نحوي كه ايرانخودرو در 3 ماه ابتدايي سال جاري 5هزار و 923 دستگاه از اين محصول پرحاشيه را به توليد رساند و پارس‌خودرو تنها 4هزار و 914 دستگاه تندر-90 را طي بازه زماني مذكور توليد كرده است. </B>
-
خط توليد ليفان راه‌اندازي شد
مديرعامل ليفان: تحريم‌ها بي تاثيرند
مديرعامل شركت «ليفان»، روز بهره‌برداري از خط توليد خودروي ليفان، تنديسي به همراه آورده بود. </B>
تنديسي از دو دست كه همديگر را به نشانه دوستي مي‌فشارند. مارك تيمبر 38 ساله كه هم اينك مديرعامل بزرگ‌ترين شركت موتورسيكلت‌سازي جهان است، از سه سال گذشته مجوز توليد خودرو سواري را به دشواري از دولت چين دريافت كرد و در اين مدت كوتاه 120كشور دنيا را هدف صادراتي خودروهاي سواري همچون ليفان قرار داده است. شركت تحت فرمان تيمبر هم اكنون به طور سالانه 14ميليون موتورسيكلت توليد مي‌كند اين در حالي است كه نياز بازارهاي جهاني از مرز 25ميليون فراتر نرفته است. بنابراين ليفان صادركننده اول موتورسيكلت در دنيا است. اما تيمبر به تازگي سر از ارگ بم درآورده، آن هم باتنديسي كه نشان از همكاري عميق و طولاني ليفان و شركت كرمان موتور دارد. خودرويي كه قرار است در كرمان موتور مونتاژ شود به اسم شركت مادر در ارگ جديد توليد خواهد شد. خودرويي كه در دو تيپ 1300 و 1600سي‌سي، نيمه دوم مرداد ماه و آن هم به صورت دوگانه‌سوز به بازار عرضه مي‌شود. طبق گفته محمدرضا ميرعلينقي، مديرعامل كرمان‌موتور قرار است، ليفان با توجه به آپشن‌هاي مختلف بين 5/13 تا 17ميليون تومان به فروش برسد اين در حالي است كه تيمبر قيمت ليفان 1300 را در چين 8هزار و 500 و 1600را نيز بين 11 تا 12هزار دلار عنوان مي‌كند.
اين خودروساز چيني هم اكنون پنج‌درصد بازار خودروهاي سواري در اين كشور را به خود اختصاص داده و با شركت طراحي و ساخت موتور ريكاردو كه بزرگ‌ترين طراح موتور دنيا در انگليس نيز مي‌باشد، جوئيت شده است.
تحريم‌هايي كه اعمال نمي‌شود
ظاهرا دوستي دو شركت آن هم در مدت زماني كوتاه بسيار عميق شده چرا كه تيمبر قاطعانه اعلام مي‌كند: هيچ احتمالي وجود ندارد كه تحريم ايران بر قرارداد دو شركت تاثيرگذار باشد. مديرعامل جوان ليفان مي‌گويد: ايران نقش عمده‌اي در خاورميانه و خليج‌فارس دارد و مي‌تواند يك مركز صادراتي براي چين باشد به همين دليل دولت چين فشاري براي اجراي تحريم‌ها از سوي شركت‌هاي خصوصي، وارد نمي‌كند و اين بخش با سياستهاي دولت چين ارتباط غيرمستقيمي دارد. به عنوان مثال تا مدت‌ها پيش سياستهاي بيمه‌اي دولت به گونه‌اي بود كه به شركت‌هاي خصوصي اجازه ارائه خدمات به ايران را نمي‌داد، اما اين شركت‌ها با دور زدن سياستهاي اعمال شده هم‌اكنون مي‌توانند به ارائه خدمات خود به ايران ادامه دهند. بنابراين تحريم‌ها بي‌تاثيرند. اما در مورد اعمال تحريم‌ها كه در حال حاضر توانسته صنعت خودروسازي كشورمان را تا حدودي تحت تاثير قرار دهد، خوب است كه اظهارنظر محمدرضا مير علينقي، مديرعامل كرمان‌موتور را هم بشنويم.
تحريم‌هايي كه چندي پيش دولت چين را نيز با خود همراه كرد و برخي از بانك‌هاي چيني را هم از ارائه خدمات به شركت‌هاي ايراني منع كرد. ميرعلينقي در اين زمينه مي‌گويد: مشاركت با ليفان يك ريسك است، البته اين ريسك براي تمام صنايع خودروسازي است. ما در حين فعاليتمان ريسك را مي‌پذيريم؛ چرا كه با تحريم بزرگ شديم و ياد گرفتيم كه چگونه گليم خودمان را از آب بيرون بكشيم. وي در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود اين نكته را نيز مورد تاكيد قرار مي‌دهد كه تحريم اعمال شده جدي نيست؛ چرا كه بنده دو ماه پيش توانستم از طريق بانك ملي در چين LC باز كنم. وي مي‌گويد كه تحريم تنها هزينه‌ها را افزايش مي‌دهد، اما مانعي براي فعاليت‌هاي شركت محسوب نمي‌شود.
جشنواره‌اي براي ليفان
دوشنبه گذشته ارگ جديد بم ميزبان سفير چين، مديرعامل ليفان، مديرعامل كرمان موتور، نماينده مردم كرمان در مجلس و جمعي از خبرنگاران براي افتتاح خط توليد خودروي ليفان بود.
در اين مراسم شي‌شيااوين، سفير چين، با بيان اينكه علاقه‌مند به همكاري دو كشور هستيم ابراز احساسات و ميهمان نوازي گرم ايراني‌هاست افزود: با اين ترتيب ما احساس كرديم كه در خانه خودمان هستيم و اميدواريم بعد از چند سال و پس از گذشت زلزله بم شهر جديد با انرژي جديد سربلند باشد؛ چرا كه طبيعت نتوانسته شما را از پاي درآورد.
وي اظهار كرد: ايران و چين رابطه‌اي دو هزار ساله دارند و از اوايل دهه 70 ميلادي روابط ما و چين تحكيم يافت و در چهار ماهه اول امسال نيز رشد همكاري‌هاي تجاري بين ايران و چين به 59درصد رسيده است، البته اين همكاري‌ها فقط در زمينه مسائل تجاري نيست بلكه در زمينه‌هاي اجتماعي و فرهنگي و علمي همكاري داريم.
وي اظهار اميدواري كرد كه كودك نوپاي ايران و چين (ليفان) بتواند به سهم عمده‌اي در بازار دست يابد.
در ادامه كريمي، نماينده مجلس، خاطرنشان كرد: علي‌رغم همه بحران‌هايي كه مي‌توانست بخش خصوصي را تهديد كند، مثل تحريم جنرال‌موتوز و زلزله بم امروز خوشحاليم كه نه تنها صنايع خودروسازي كرمان زمين‌گير نشد بلكه توانست جايگاه خود را در صنايع خودروسازي كشور بيابد.
به گفته وي همكاري كرمان خودرو و چين مي‌تواند يك اتفاق مبارك براي دو كشور باشد و ايران پس از عربستان دومين كشوري است كه حجم بالاي مبادلات تجاري با چين دارد.
-
زمان فروش فوري پرايد كاهش يافت
ايسنا - فروش فوري محصول پرايد صبا از30 روز به20 روز كاهش يافته كه كاهش زمان موجب كاهش اختلاف قيمت محصول در بازار و قيمت كارخانه را به همراه خواهد داشت.</B>
فرزادنشان ـ مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا ـ با بيان اين مطلب افزود: فروش پرايد صبا بنزيني از طريق ليزينگ در كليه نمايندگي‌ها با اعطاي اعتبار 35ميليون ريالي در حال اجراست. اين در حالي‌است كه با برنامه‌ريزي‌هاي دقيق انجام شده هيچ‌گونه تعهد عقب افتاده‌اي وجود ندارد، اختلاف قيمت اين محصول در بازار حدود پنج‌ميليون ريال است.
به گفته وي با وجود باز بودن فروش نقدي اين خودرو اختلاف قيمت ياد شده غيرمنطقي و نشان از فعاليت دلالان و واسطه‌ها در بازار است. لذا از كليه مشتريان دعوت مي‌كنيم تا نياز خود را از طريق بيش از500 نمايندگي فعال و مجاز سراسر كشور تامين كنند.
نشان با بيان اينكه خودروي صبا موجود شامل صبا بنزيني، دو گانه سوز در انواع صباي معمولي، 141 و 132 است، افزود: كماكان فروش اينترنتي اين محصول به صورت نامحدود از طريق سايت شركت در حال اجرا است.
وي در ادامه تاكيد كرد: فروش ريو و زانتيا از طريق سايت‌هاي و به صورت روزانه و نامحدود قابل دسترسي است. اين در حالي است كه در كليه نمايندگي‌هاي سراسر كشور فروش غيراينترنتي زانتيا به صورت نامحدود مقدور است كه به كاهش شديد قيمت آن منجر شده است و با ادامه اين روش نيز، اين روند ادامه خواهد داشت. به گفته مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا فروش اينترنتي اين شركت از مرز يكصد ميليارد تومان عبور كرده و پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال از مرز پانصد ميلياردتومان نيز بگذرد. فروش كليه محصولات شركت سايپا چه از طريق اينترنتي، چه از طريق فروش نمايندگي‌ها جهت كليه محصولات شركت سايپا بدون محدوديت در حال اجرا است. </B>
-
رکورد توليد تندر-90 ايرانخودرو شکست
روابط عمومي ايرانخودرو- قائم‌مقام، معاون تندر-90 ايرانخودرو اعلام کرد: ايرانخودرو با توليد 225 دستگاه انواع تندر-90 در يک روز، رکورد توليد اين خودرو را شکست.
</B>
محمدرضا معتمد در ادامه گفت: اين شرکت باهدف آزمايش قابليت خطوط توليد تندر خود در روز گذشته توليد 225 دستگاه را در برنامه قرار داد که خوشبختانه به اين هدف دست يافت.
وي ادامه داد: شکسته شدن رکورد روزانه توليد اين خودرو بيانگر تلاش کارکنان و کارگران، متخصصان و مديران ايرانخودرو براي عمل به تعهدات خود نزد مشتري است.
معتمد با بيان اينکه شرکت ايرانخودرو آمادگي و امکانات لازم را براي توليد تندر-90 با تمام ظرفيت دارا است، افزود: اين شرکت نخستين خودروسازي است که رکورد توليد اين خودرو را به روزانه 225 دستگاه رسانده است.
قائم‌مقام معاون تندر-90 ايرانخودرو اظهار اميدواري کرد: با اين روند توليد ايرانخودرو تا ابتداي پاييز بتواند به همه تعهدات خود در قبال مشتريان عمل کند. وي ادامه داد: تا زماني که ايرانخودرو به تمام تعهدات خود در مورد هر مدل تندر-90 عمل نکند خودرو جديدي ثبت‌نام نخواهد کرد.
معتمد با تاکيد بر برتري شاخص‌هاي کيفيتي تندر-90 توليد ايران نسبت به محصول ساير سايت‌هاي رنو، گفت: نگاه رنو يک نگاه جهاني است و برنامه‌هايي در دست است که قطعات توليدي در ايران به ساير سايت‌هاي توليد تندر هم صادر شود. پيش از اين قائم‌مقام معاون تندر-90 ايرانخودرو، از توليد روزانه بيش از 180 دستگاه تندر-90 در اين شرکت خبر داده و اعلام کرده بود که در صورت تعهد شرکت رنو پارس به تامين قطعات، به همه تعهدات ايرانخودرو تا آخر پاييز امسال عمل خواهد کرد.
-
طراحي مرحله سوم خودروپارس سفارشي
روابط عمومي ايرانخودرو– مديرطرح خودروهاي سفارشي شرکت ايرانخودرو درخصوص طراحي جديد بر روي پارس گفت: باتوجه به استقبال مشتريان، مرحله سوم طراحي خودروهاي سفارشي پارس در ايرانخودرو راه اندازي شد. </B>
محسن محمديان افزود: خودرو سفارشي پارس علاوه‌بر گزينه‌هاي فاز 1 و 2 داراي گزينه‌هاي جديد OEM خواهد شد. وي درخصوص گزينه‌هاي جديد مرحله سه گفت: خودروهاي سفارشي جديد شرکت ايرانخودرو با بيش از 30 گزينه جديد و متمايز از جمله دوربين ديد عقب سامانه نمايش و کنترل فشار تايرها، تغيير استايل رينگ و لاستيک، تغييرات زه‌هاي سپر و در، تغيير سايز و استايل رکاب، تغيير استايل خروجي اگزوز، غربيلک فرمان کنترل دار، HVAC اتوماتيک و بادگير عقب (Spoller) از گزينه‌هاي جديد فاز سوم خودروهاي سفارشي خواهد بود.
به گفته وي در مرحله اول و دوم گزينه‌هايي مثل شيشه بالابر هوشمند اتوماتيک و آنتي ترپ، جعبه فيوز نوري، تيوتر، آنتن اکتيو، اسپيکرهاي جديد جهت ارتقا، کيفيت صدا، سامانه قفل استارت (ايموبلايزر)، رينگ آلومينيومي با طرح جديد و قطعات همرنگ داخلي و خارجي، طرح و تودوزي جديد رودري و صندلي (پارچه تار و پودي و مخمل جديد)، غربيلک فرمان چرم، طرح جديد قطعات دکوراتيو (طرح چوب و طرح فلز)، کفپوش موکتي جديد، موبايل هندز فري OEM، کروز کنترل، آينه تاشوي برقي بر روي خودروپارس نصب شده است. </B>
-
نياز 7800 ميليارد توماني قطعه‌سازان به نقدينگي
خبرگزاري فارس: دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو گفت: قطعه سازان براي تامين قطعات مورد نياز جهت توليد 5/1 ميليون دستگاه خودرو طي سال جاري به 7800 ميليارد تومان سرمايه نيازمندند كه با توجه به وجود برخي مشكلات در تامين نقدينگي كارخانه‌ها تحقق اين هدف با مانع روبرو خواهد شد.</B>
محمدرضا نجفي منش با اشاره به افزايش قيمت مواد اوليه مورد نياز قطعه سازان تصريح كرد: از سال 76 تاكنون قيمت بيشتر محصولات به طور متوسط پنج برابر شده در حاليكه قيمت خودرو تنها 18 درصد افزايش داشته كه اين ثبات قيمت خودرو مانع از افزايش نقدينگي خودروسازان و قطعه سازان شده است. وي افزود: طي سال‌هاي گذشته رشد تيراژ توليد تا حدي ثبات قيمت خودرو را جبران كرد ولي ادامه روند ثبات قيمت‌ها براي امسال امكان‌پذير نيست و در صورت ادامه اين روند فشار زيادي به قطعه سازان وارد خواهد شد.
نجفي‌منش در ادامه در مورد مشكلات ايجاد شده در زمينه تامين قطعات لازم براي توليد تندر-90 توضيح داد: سياست شركت رنوپارس در خريد قطعه از سازندگان ايراني سياست تك محوري و خريد از يك منبع است و به همين دليل اگر مشكلي براي يك سازنده ايجاد شود بقيه توليدكنندگان نيز با مشكل روبرو مي‌شوند زيرا با نبود يك قطعه امكان توليد خودرو وجود ندارد و در نتيجه ساير قطعه‌سازان با رسوب توليدات خود روبرو مي‌شوند.
به اعتقاد وي شركت رنوپارس بهترين قطعه‌سازان را در پروژه تندر-90 انتخاب كرده و دليل اصلي تاخير قطعه‌سازان در تحويل قطعات طولاني شدن مراحل ترخيص قطعات وارداتي در گمرك و مشكل تامين نقدينگي است.
دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو با اشاره به برگزاري جلساتي با حضور نمايندگان قطعه سازان و رنوپارس خاطر نشان كرد: در شروع پروژه تندر-90 در صورتيكه قطعه‌اي از نظر كيفي و فني در سطح مناسبي قرار نداشت رنو پارس اجازه ادامه توليد را نمي‌داد و توليد اين محصول بايد اصلاح مي‌شد كه همين مساله توليد را مقداري به تاخير انداخت.
وي با بيان اينكه در زمان شروع اجراي طرح تندر- 90 قيمت هر كيلو ورق فولادي هزار تومان بود، تصريح كرد: هم‌اكنون اين رقم به حدود دو هزار تومان رسيده و به اين ترتيب قيمت مواد اوليه با افزايش قابل توجهي همراه بوده است.
وي افزود: در گذشته شركت‌هاي قطعه ساز با گشايش اعتبار به واردات مواد اوليه اقدام مي‌كردند كه در حال حاضر بدليل وجود برخي موانع گشايش اعتبار امكان‌پذير نيست و توليدكنندگان براي واردات مواد اوليه بايد تمام پول محصول را پرداخت كنند و پس از گذشت سه ماه قطعات خريداري شده را تحويل بگيرند.
دبير انجمن قطعه‌سازان توضيح داد: هم اكنون شركت رنو پارس بدهي قطعه سازان را طي مدت 45 روز پرداخت مي‌كند ولي از آنجا كه يك قطعه‌ساز با خودروسازان ديگر نيز در ارتباط است در تامين نقدينگي خود با مشكل روبرو خواهد شد.
وي اطمينان داد: قطعات مورد نياز ايران خودرو براي توليد تندر-90 طي يك و نيم ماه آينده تامين شود و اين شركت موفق به تحويل خودروهاي پيش فروش شده به متقاضيان شود.
وي همچنين از برگزاري جلساتي با حضور قطعه سازان و وزير صنايع به منظور حل مشكل كمبود نقدينگي توليدكنندگان خبر داد و گفت: شركت رنو پارس قطعات تندر- 90 را به يك اندازه در اختيار ايران خودرو و پارس خودرو قرار مي‌دهد و اينطور نيست كه قطعات پارس خودرو به موقع و به ميزان كافي تامين شود و در مقابل ايران خودرو با مشكل تامين قطعه روبه‌رو باشد.
-
پارس خودرو هم سوخت رايگان مي‌دهد
شركت پارس‌خودرو به منظور حفظ بازار داخلي خودروهاي توليد شده در اين شركت با حجم 2000 سي‌سي، اقدام به ارائه سوخت رايگان به اين نوع از خودروها تا يك سال آينده كرد. </B>
پيش از اين نيز برخي واردكنندگان خودروهاي خارجي به ايران همچون كياموتورز اقدام به ارائه سوخت رايگان براي محصولات وارداتي با موتور بالاي 1300سي‌سي كرده بودند.
اواخر خردادماه سال‌جاري ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور در مرحله دوم طرح سهميه‌بندي سوخت، اقدام به حذف سوخت يارانه‌اي خودروهاي وارداتي با حجم موتور بيش از 1300سي‌سي و همچنين خودروهاي توليد داخل با حجم موتور بيش از 2000سي‌سي مدل 1382 كرد.
حذف سهميه سوخت خودروهاي با حجم بيش از 2000 سي‌سي تنها شركت پارس‌خودرو را به دليل ارائه محصولاتي با حجم بيش از 2000 سي‌سي با مشكل مواجه كرد، به طوري كه در حال حاضر تنها خودروي تندر-90 توليدي در اين شركت حجمي كمتر از 2000 سي‌سي دارد و در طرح جديد سهميه‌بندي به آن سوخت يارانه‌اي تعلق مي‌گيرد و ساير محصولات اين شركت از اين نوع سوخت بي‌بهره هستند. مشكلات به وجود آمده موجب شد كه شركت پارس‌خودرو با گذشت كمتر از يك ماه از زمان آغاز مرحله دوم طرح سهميه‌بندي بنزين و به منظور تامين سوخت خودروهاي بالاي 2000 سي‌سي خود اقدام به ارائه تخفيف 5ميليون و 760هزار ريالي معادل هزينه بنزين آزاد يكسال اين نوع خودروها كند. براساس اين طرح هزينه تامين سوخت يك سال خودروهاي بالاي 2000 سي‌سي مانند ماكسيما اتوماتيك، ماكسيما دنده‌اي، رونيز و مورانو از قيمت كل خودرو كسر خواهد شد تا به اين طريق مشكل سوخت خودروهاي اين شركت برطرف شود.
-
اتمام تعهدات «گل» تا پايان سال جاري
«متقاضيان خودروي گل كه از سال 85 براي دريافت خودروي مذكور ثبت‌نام كردند، به طور حتم تا آخر سال «گل» ثبت‌نامي خود را تحويل مي‌گيرند».
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مازيار شوندي مديرعامل شركت خودروسازان بم در گفت‌وگو با خبرنگار ما در حالي از واگذاري گل‌هاي ثبت‌نامي متقاضيان سخن مي‌گويد كه اين شركت به تازگي تعهدات سال 84 خود را به پايان رسانده است.
سال گذشته حدود 5هزار و 600 خودروي گل به متقاضيان تحويل داده شده كه به گفته شوندي اين واگذاري مربوط به تعهدات سال 84 است.
آخرين اطلاعيه پيش فروش خودروي فولكس واگن مدل گل مربوط به مهر تا آبان ماه سال 85 است كه متقاضيان زيادي نيز براي دريافت اين خودرو ثبت‌نام كردند.
شركت خودروسازان بم در حالي ثبت نام سال 85 را آغاز كرد كه متقاضيان سال 84 همچنان در انتظار خودروي ثبت‌نامي خود بودند. با اين حال مديرعامل خودروسازان بم عنوان مي‌كند كه با توجه به تاخير در تحويل خودروي گل، از سال 86 پيش فروش مجددي اعلام نكرديم تا تعهد بيشتري براي شركت ايجاد نكنيم.وي ادامه مي‌دهد كه از ارديبهشت سال گذشته قرارداد پيش فروش خودروي فولكس واگن مدل گل را تمديد نكرديم.
خودروسازان بم كه تنها نماينده شركت خودروسازي فولكس واگن در ايران است و تنها خودروي گل را از اين شركت معتبر آلماني توليد مي‌كند، سال گذشته توانست حدود 5هزار و 600 خودروي گل را كه در سال 84 تعهد كرده بود به متقاضيان تحويل دهد. به گفته مديرعامل اين شركت، در‌حال‌حاضر حدود 1500 دستگاه ديگر خودرو گل در تعهدات سال 85 باقي مانده كه وي ابراز اميدواري مي‌كند تا پايان سال جاري بتواند نسبت به تعهدات سال گذشته عمل كند. هرچند كه وي عنوان مي‌كند كه اگر هم تمامي تعهدات را نتوانيم عمل كنيم، لااقل 95درصد آن را انجام خواهيم داد؛ اما به تعويق افتادن تعهدات به چه علت بوده است؟ مديرعامل خودروسازان بم مي‌گويد: تاخير در تعهدات، چند دليل عمده داشته كه اصلي‌ترين آن مشكلات مربوط به گشايش اعتبار از طريق بانك‌ها بوده است. وي عنوان مي‌كند كه اين شركت طي سال‌هاي گذشته به راحتي از طريق بانك‌هاي ايراني گشايش اعتبار مي‌كرد و LC شركت نيز مورد قبول طرف خارجي بود اما از شهريورماه سال گذشته تاكنون طرف خارجي بانك‌هاي ايراني را نمي‌پذيرند. مديرعامل خودروسازان بم همچنين تاكيد مي‌كند كه هم‌اكنون ارتباطات جديدي برقرار شده و اين شركت مي‌تواند از طريق بانك‌هاي معتبر اروپايي LC باز كرده و بدين ترتيب مشكلات را حل و اقدام به تحويل خودروهاي ثبت نامي كند.
شوندي در پاسخ به سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد آيا مشكل تامين قطعه نيز از دلايل تاخير در تعهدات بوده يا خير، اظهار داشت: مشكل عدم گشايش LC به طور حتم برواردات قطعه نيز تاثيرگذار است. وي ادامه مي‌دهد: تاخير در واردات يك قطعه ممكن است كل پروژه را تحت تاثير قرار دهد.
توليد سدان فولكس واگن
خودروي گل تحت ليسانس شركت فولكس واگن سال 84 در چرخه توليد شركت خودروسازان بم قرار گرفت.
قرار بر اين بود كه سالانه 25هزار دستگاه از خودروي مذكور به توليد برسد. اما ظاهرا خودروسازان بم پس از گذشت حدودا سه سال از توليد خودروي مذكور تصميم دارند كه محصول ديگري از فولكس‌واگن را در خط توليد قرار دهند؛ به‌طوري‌كه مديرعامل آن مي‌گويد: محصول جديدي از فولكس‌واگن را كه به احتمال زياد سدان خواهد بود به بازار ايران عرضه خواهيم كرد. وي از معرفي محصول جديد فولكس‌واگن امتناع كرده و مي‌گويد: براي مونتاژ محصول جديد در حال مذاكره هستيم تا آن را جايگزين گل كنيم كه البته اين كار پس از اتمام تعهدات صورت خواهد گرفت.
وي در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه پرسيد چرا اين شركت اقدام به واردات نسل دوم گل نمي‌كند، تاكيد كرد كه نسل بعدي گل در برزيل توليد مي‌شود كه اين امر نياز به سرمايه‌گذاري بالا در ايران دارد. اما با گذشت سه سال از فعاليت فولكس‌واگن در ايران اين شركت معتبر جهاني كه در بيشتر كشورهاي آسيايي فعاليت چشمگيري داشته، ظاهرا علاقه‌اي به بسط فعاليت‌هاي خود در كشورمان ندارد. هم‌اكنون بازار خودروي چين متعلق به شركت فولكس‌واگن است. اين در حالي است كه فولكس واگن در ايران و پس از گذشت سه سال تنها با خودروي گل شناخته مي‌شود.
شوندي در مورد فعاليت مجدد اين شركت در ايران مي‌گويد: حضور فولكس‌واگن در ايران همانند پژو است. به طوري كه شركت پژو نيز سال 79 با محصولات اندكي وارد ايران شد. اين شركت ابتدا، بازار ايران را سنجيد و بعد فعاليت‌هاي خود را گسترده كرد. فولكس‌واگن نيز پس از 30 سال دوباره وارد بازار ايران شده است.هم‌اكنون نيز در حال سنجيدن بازار كشورمان است. آنها نمي‌توانند بي‌برنامه وارد بازار ايران شوند، مردم هم انتظار ندارند كه با گذشت سه سال، 100هزار فولكس‌واگن در كشورمان توليد شود. </B>
