Printable View
این خرابی خیلی عجیبه!!! انگار گیربکس قفله و اجازه چرخش و دور گرفتن به موتور نمیده و فشار به روی موتور میاره. به نظرم حتما حتما به یه تعمیرکار خوب نشون بدین چون اینطور که مشخصه از سنسورهایی که گفتم نمیتونه باشه و ممکنه مشکلات بزرگی برات پیش بیاره. یه کاری هم میتونی بکنی، زیر یکی از چرخ های جلو جک بزن و ماشین رو بذار دنده 4 و با دست چرخ رو بچرخون ببین وضعیت حرکتش چطوره و اصلا میچرخه یا نه. به نظرم اصلا آسون از مشکل نگذر و پیگیرش باش تا خدایی نکرده بعدا پشیمونی به بار نیادنقل قول:
درود
نحوه صحیح هواگیری رادیاتور 405 tu5 رو کسی هست مصور بتونه توضیح بده لطفا.
پیچ های هواگیری دقیقا کجاست ؟
امروز بعد از دیدن ی ماشین سمند که جوش آورده بود بر خودم واجب دیدم یادش بگیرم.
راستی اگه ماشین جوش آورد ، در این صورت چه کارهایی باید انجام داد؟
فرستاده شده از ALE-L21ِ من با Tapatalk
با درود و سلام
دوستان در ماشین پراید چطور بفهممی اگزوز سالم هست یا مشکل دارد؟
چون راستش اگر بروم به اگزوز ساز نشان بدهم که خرچ الکی می تراشه
نقل قول:
با درود
مشکل آمپر آب با راهنمایی شما و اقای مهراد اسمانی حل شد. همچنین مشکل کولر.
آمپر اب پراید که در شب ها بالا میرفت. یک سیم اتصال بدنه اضافه کردیم. که سیم آماده داشت یدکی و راحت نصب شد.
کولر هم وقتی روشن میکردم ماشین صدای تراکتور میبداد که به خاطر وایر شمع ها بود که 80 هزار تا کار کرده بود و یکیش هم مقااومتی اصلا نشون نمیداد در مولتی متر
با سپاس از شما و اقای مهرداد
با درود و سلام
دوستان در ماشین پراید چطور بفهممی اگزوز سالم هست یا مشکل دارد؟
چون راستش اگر بروم به اگزوز ساز نشان بدهم که خرچ الکی می تراشه
درودنقل قول:
اگزوز خرابی خاصی پیدا نمیکنه و خرابی از صدا مشخص میشه معمولا. اگر نشتی بزرگی داشته باشه میتونی با گرفتن جلوی خروجی اگزوز تست کنی، اگه روشن موند و یا سریع خاموش نشد نشتی داره. اگر هم داخل منبع ریخته باشه صدای لرزش فلز و خر خر میده و باز هم از صدا مشخص میشه.
مشکل چیه که دنبال این موضوع هستین؟ مورد خاصی هست؟
نه راستش امروز از خیابانی رد شدم. پر از اگزوز ساز بود . فکرم رفت سمت اگزوزنقل قول:
که اینطور:n31:نقل قول:
اصلا الکی سمت اگزوز سازی نرو (البته سمت هیچ چیزی). منبع اگزوز کارخونه ای مثلا 8 سال کار میکنه ولی منبع های بازار توی 2-3 سال از بین میرن و اصلا کار نمیکنن (حتی سطح خارجی منبع های بازاری هم خیلی سریع کامل زنگ میزنه در حالیکه کارخونه ای ها اصلا تا آخر عمرشون هم زنگ نمیزنن). یه خرابی دیگه هم تو قسمت اگزوز پیش میاد که گرفتگی کاتالیست هستش که نشانه هایی مثل داغ کردن زیاد ماشین و نفس نداشتن ماشین رو در پی داره ولی خیلی کم پیش میاد:n39:
سلام
ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه .
شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ،
جان ما کمک کنید
- - - Updated - - -
سلام
ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه .
شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ،
جان ما کمک کنید
- - - Updated - - -
سلام
ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه .
شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ،
جان ما کمک کنید
- - - Updated - - -
سلام
ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه .
شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ،
جان ما کمک کنید
- - - Updated - - -
سلام
ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه .
شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ،
جان ما کمک کنید
- - - Updated - - -
سلام
ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه .
شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ،
جان ما کمک کنید
سلام ماشین من وقتی تازه روشن میکنم روی بنزین خوب کار میکنه ، ولی وقتی روی گاز میزنم ، ماشین ریپ میزنه و دکه میزنه ، وقتی چند کلیومتر با گاز میرم بعد میزنم بنزین ، ماشین خاموش میشه ، روشن میشه ولی زود خاموش میشه . شمعها و وایر تعویض شده، کاربرات رو سرویس کردم ، جان ما کمک کنید
سلام امروز ظهر بیرون از شهر بودم ماشین هم پراید86 وقتی ماشینو زدم کنار خاموشش کردم که مثلا رفته بودیم نهار بیرون بخوریم شنیدم که صدای جیز و بلیز میاد کاپوت رو زدم بالا دیدم که بله جنت بخاریش سوراخ شده و مثل شیلنگ اتیش نشانی داره فوران میکنه هرکاری کردم از جاش در نمیومد خلاصه با یه تیکه تیوپ بستمش و یه بست گذاشتم روش تا دیگه نشتی نده آب رادیات هم پر کردم تا برگشتم به شهر بردمش تعمیرگاه و یک جنت نو خریدم عوضش کردن بعدش داخل شهر بودم که ماشین دنده سه بود یهو خاموش کرد هرچی استارت زدم و هلدادن و... فایده نداشت روشن میشد سریع خاموش میشد انگار جام کرده بود توی مسیر کمی سرازیری هم بود کاپوت زدم بالا دیدم شمع دومی یکمی شله محکمش کردم بعد از 5دقیقه خاموش موندن استارت زدم روشن شد گاز دادم اولش یکمی پت و پت داشت بعدش روان کار میکرد حالا نمیدونم اصن چش بوده ایراد از چیه به نظرتون ممکنه بخاطر آب رادیاتور بوده باشه؟بنزین هم که همیشه از یجا میزنم و جایگاه مطمئنی هست نمیدنم ایراد ماشین چیه اولین بار هم هست اینطوری شده
درودنقل قول:
به احتمال زیاد آبی که از شیلنگ بیرون زده به قیمت های برقی مثل کویل و وایر و سنسورها پاشیده شده و مشکل ساز شده بوده. اگه مشکل براتون تکرار نشد مشکلی نیست و اتفاقی نیفتاده. فقط چند روز آب رو چک کنید و در صورت کم بودن پر کنید تا هواگیری بشه. خوشبختانه واشر سرسیلندر پراید خیلی در برابر کم آبی و دمای بالا مقاومه و کم پیش میاد با این موارد واشر بسوزونه ولی اگه مشکل پت پت و بد کار کردن هر روز براتون ادامه داشته باشه واشر ترسونده (بازم میگم احتمالش خیلی کمه)
سلام
لطفا مزایا و معایب دوگانه سوز کردن رو بگید...
خسته شدم از بس پول بنزین دادم.
(ماشینم پارس مدل 88 هست ، آیا از پایه گازسوز هست ؟ توی صفحه کیلومترش آرم cng هست که بار هربار سوییچ باز کردن روشن میشه)
سلام دوست عزیزنقل قول:
اصلا فکر دوگانه سوز کردن ماشین بصورت دستی رو نکنید. تجربیات نسبتا زیادی داشتیم و زیاد دیدم اصلا خوب جواب نمیده و دردسرهایی که ایجاد میکنه خیلی بیشتر از اون یه مقدار صرفه جویی تو پول بنزین میکنه هستش.
حتما دوگانه کارخونه ای تهیه کنید. وجود چراغ cng هم چیز خاصی نیست. موقع تولید صفحه کیلومتر معمولی نداشتن و برای دوگانه ها رو بستن (البته اگه اشتباه نکنم بعد یه مدت واسه همه دوگانه بستن دیگه) وگرنه هیچ کار خاصی انجام نمیده و حتی اگه دوگانه کنی بازم اون صفحه و برات فعال نمیشه و بصورت جدا برات دکمه و نمایشگر گار میبندن (چون دستی دوگانه شده و خیلی با سیستم کارخونه ای که ecu و چیزهای الکترونیکی داره فرق داره)
بهترین c ng موتور ef7 پایه گازسوز هستن. موتورهای پژو بدرد گاز نمخورن. ولی پارس ها بیشتر تو کاز دووم میارن تا 405
Sent from my galaxy s6
بخش اول رو موافقم، الان ef7 و پراید برای گاز از همه بهترن ولی xu7 پژو خیلی سرطانه (حتی با بنزین، چه برسه به گاز). ولی در مورد پارس و 405 موتورشون کوچیکترین فرقی با هم ندارن (xu7) و هر دو یکی هستن:n39:نقل قول:
سلام مجدد
ی سوال دیگه ؟؟؟
چطور شیشه جلو رو از آثار چربی ، لکه و ... پاک کنم ؟
شیشه جلو بعد از هر بار شستشو بازم به نظر کثیفه ، انگاری چرب شده ...
مایع شیشه شور و روزنامه رو تست کردین؟نقل قول:
فرستاده شده از ALE-L21ِ من با Tapatalk
سلام دوستان
نمیدونم سوالمو جای درستی میپرسم یا نه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به هر حال امروز صبح بعد از 2 هفته رفتم ماشینو روشن کردم به راحتی روشن شد ولی بعد از 2 ثانیه به صورت لرزشی خاموش شد !!!! این کارو چند بار چک کردم همینجوری بود حتی کمی گاز میدادم بازم زود خاموش میشد . تا اینکه به فکرم رسید تا روشن کردم کلاج رو بگیرم و بعد از نگه داشتن چند ثانیه کلاج دیگه خاموش نشد !!! مشکل از چی بود ؟؟؟؟ بعد از اون رفتم بیرون خرید کردم دیگه مشکل پیش نیومد و نرمال شد و بعد از اون باز هم 3 ساعت ماشین خاموش بود و دیگه اون مشکل پیش نیومد !
206 تیپ 2 مدل 90 کارکرد 38000
سلام ..خسته نباشید دوستان
ماشین ریو ، چرخ یه طرف زیاد داغ میکنه ... بوستر ماشین خراب شده بود بردم بوستر ساز درست کرد .... لنت یه طرف کامل خورده بود ... بردم لنتم عوض کردم و هرد و گفتن الان اوکی... ولی هنوزم وقتی راه میرم میام پایین میبینم از همون چرخ بوی لنت سوخته بیشتری میاد ... یعنی فکر میکنم بازم اون مشکل هست ... راه حل چیه دوستان ؟
درودنقل قول:
به احتمال 99 درصد بوش های کالیپر ترمز شما گیرپاژ کرده (توی ریو یه مقدار بیشتر اتفاق میفته) و باید باز بشه تمیز کاری و روانکاری (با گریس خوب و مقاوم به دمای بالا) بشه تا مشکلتون حل بشه. اگه خودتون فنی نیستین به یه تعمیرکار مراجعه کنید و بگید میخواین بوشهای کالپیر رو روانکاری کنید. اون یکی چرخ هم که این مشکل رو نداره هم سرویس کنید خیلی بهتره (پیشگیری بهتر از درمانه). کلا توی همه ماشین ها چند سال یه بار باید اینکار انجام بشه و گردگیرهای بوشها هم اگه پوسیده باشن باید تعویض بشن تا این مشکل پیش نیاد که در نتیجه قدرت ترمز تو چرخها برابر میشه و ترمزگیری بهتر میشه و لنت ها هم یکدست تر خورده میشن
ممنون از راهنمایی تون .. پس به یک مکانیک خوب مراجعه میکنم :n40:نقل قول:
با درود
دوستان پراید 91 نوک مدادی متالیک ، متاسفانه سقف ش تمایل به پوسیدگی رنگ داره و 2 قسمتش دیدم که داره میترکه و یکجاش لایه اولش پریده!!
به نظرتون ببرم نقاش ، و اون قسمت رو بتونه کاری کنه که بدتر نشه؟
فعلا دست و بالم بسته هست و نمیتونم ماشین تعویض کنم
با درود
دوستان پراید 111 یک جلوبندی میگه کمک عقب نیاز به تعویض داره و دیگری میگه نه.
روغن هم نداده از بیرون که میبینم.
راه چاره چیه
سلامنقل قول:
ماشین رو از قسمت بالای کمک ها به ترتیب خوب فشار بدید پایین و ول کنید، باید بیاد بالا و دیگه پایین نره، نباید بعد از ول کردن هی بالا و پایین بشه، اگر این از این نظر مشکلی نبود، روغن هم نزده، بنظرم نیازی به تعویض نیست
درود
ماشین رو بردم نمایندگی،دیاگ زد ومشخص شد که پدال گاز برقی مشکل داره،قطعه رو امداد کردن.
حال چندتا سوال دارم.
قیمت این قطعه؟
مدلهای مختلف داره؟مارک های خوب و بدش چی هست؟
تعویض کردنش چقدر زمان میبره؟چجوری باز میکنن؟
تعویض این قطعه شتاب رو بیشتر میکنه یا اثر دیگه ای هم داره؟
ببخشید زیاد شد سوالاتم.
فرستاده شده از ALE-L21ِ من با Tapatalk
با سلام
من هر چی گشتم نتونستم جای سنسور کیلومتر سمند موتور ملی رو پیدا کنم.کسی میدونه کجاست؟ازش عکس واضح بگیره .انگار پشت موتوره.ممنون میشم اگه جاشو بوسیله عکس بهم نشون بدید.ممنونم
سلام
یک هفته ای هست که ماشین توی دنده یک و دو گاز میخوره و دور موتور بالا میره اما جون نداره (مثل اینکه ی ماشین رو از پشت بکسل کردی و زور ماشین نمیرسه بکشه اون رو)
توی دنده های بالاتر این مشکل نیست . فقط یک و دو
صفحه کلاچ رو یک ماه پیش تعویض کردم . به نظرتون مشکل از چی هست ؟ برقی هست ؟ از بنزین و سوخت رسانی هست ؟
ماشین پارس 88 یگانه سوز
درودنقل قول:
برقی است.
من مشکلی شبیه به این داشتم،بردم نمایندگی،مشکل از پدال گاز برقی بود،امداد زدن،منتظرم به دستم برسه.
مشکل شما هم با دیاگ مشخص میشه.چراغ چک روشنه؟
فرستاده شده از ALE-L21ِ من با Tapatalk
نقل قول:
نه چراغ چک روشن نمیشه
من روی ماشینم کروز کنترل دارم . احتمال داره از اون هم باشه ؟
با درود
دوستان پراید 111 چند وقتی هست دیگه مثل سابق سوئیچ راحت نمیره داخل و یکمی موقع استارت اذیت میکنه باید یکمی بازی کرد تا سوئیچ بره داخل محفظه
اگر سوئیچ رو فشار بدم راحت تر میچرخه
چند خرجشه؟ چی رو باید عوض کرد؟ فکر کنم فرمون و اینها باید باز بشه
سلام
روآ مدل 87 بنزینی
چند ماه پیش واشر سرسیلندرش سوخت و تعویض کردم اما همچنان رادیات داغ میکنه و کسری آب هم نداره !
دلیلش چی میتونه باشه ؟ :n36:
سلامنقل قول:
اگر رادباتور پر یاشه هم داغ میکنه ؟
یا اول آب رادیاتور کم میشه و بر اثر کم شدنش , حرارت موتور کم کم بالا میره و شروع میکنه به داغ شدن
اگر از همون اول کار و موقعی که کولانتِ توی رادباتور کافی هست موتور شروع میکنه به داغ کردن پس یا موتور تنظیم نیست و حرارت زیاد تولید میکنه یا تعمیر درست اجام نشده و سرسیلندر بیش از حد کف تراشی شده و ضریبِ تراکم خیلی بالا رفته و حرارت زیاد تولید میشه. (کولانت یعنی مخلوط آب مقطر و ضد یخ)
اگر سیلندر کف تراشی شده باید از واشر سرسیلندر ضخیمتر استفاده میکردند تا ضریب تراکم بالا نره و موتور داغ نکنه
ممکن هم هست سیستم خنک کننده مشکل داره و کولانت نشت میکنه و کم میشه و بعد از کم شدن کولانت , کم کم حرارت بالا میره
نقل قول:
بدون اینکه کسری آب داشته باشه داغ می کنه ، یعنی کولانت به اندازه کافی هست و همچنان داغ میکنه
اما همراه با تعویض واشر سر سیلندر موتور کف تراشی نشده چون نیازی نبود
دیاگ هم زدم ظاهرا مشکلی نداشت !
درودنقل قول:
علاوه بر مواردی که آقا محمد گفتن، شما اول از همه مطمئن بشین سیستم هوا نداره و هواگیری انجام شده باشه. بعدش ببینید آیا فن ها (هر دو) به موقع کار میکنن؟
مورد بعدی که میتونه خیلی مشکوک باشه ترموستات هست و ممکنه گیر داشته باشه و کامل باز نشه. موقعی که ماشین داغ هست شما دستت رو به رادیاتور بچسبون و ببین رادیاتور داغ هست و یا سرده؟ اگه سرد باشه مشکل داره. به نظرم برای تست ترموستات رو خارج کن و یکی دو روز ببین بدون ترموستات چطور میشه
هواگیری رو تقریبا مطمئنم که مشکلی نداره اما بعضی مواقع احساس می کنم هوا می گیره ، بعد یه مدت در رادیات رو که باز می کنم هوا با فشار خارج میشه !نقل قول:
موقعی که ماشین داغ می کنه ، رادیاتور هم داغ میشه ؛ با این وجود بازم لازمه که ترموستات رو چک کنم ؟
100 درصد واجب شد ترموستان رو تست کنی. البته مشکل تو درب رادیاتور هم گاهی اوقات مشکلات پیچیده ای پیش میاره! اگه با کسی جابجا کنی بد نیستش. همه ی شیلنگ ها و محل های عبور آب رو هم چک کن و کوچکترین نشتی که دیدی رو رفع کن.نقل قول:
یه مورد دیگه هم میتونه وجود داشته باشه که البته به عنوان آخرین مسئله باید پیگیری بشه. ممکنه به دلیل تاب داشتن و یا کرم خوردگی سرسیلندر و یا بد بسته شدن و در نتیجه خرابی واشر، مقداری کمپرس به سستم خنک کننده وارد بشه و مشکل هوا گرفتن و داغ کردن رو پیش بیاره.
سلامنقل قول:
بنده قبلاً موضوع هواگیری رو در همین تاپیک مطرح کردم که این هست:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اون صفحه این مطلب رو نوشته ام :
بنده نمیدونم ماجرای این هواگیری چی هست اصلاً که مُد شده ؟؟؟!!!
در ماشین استاندارد که منبع انبساط داره , حباب های هوا خودش با گار دادن میره توی منبع انبساط و اونجا از آب جدا میشه چون منبع انبساط همیشه نصفش خالیه .
حبابهای هوای گیر افتاده در بالای رادیاتور هم از طریق شیلنگ باریکی که از سر رادباتور وصل هست به منبع انبساط , حبابها میره به منبع انبساط و از آب جدا میشه
دیگه ساده تر از ماتیز نداریم . همین فینگیلیِ استاندار
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
a رادياتور
b فن رادياتور
c ترموستات
d واترپمپ
e قطعه ی نگهدارنده ی دلکو
f ماژول دریچه ی گاز
g رادیاتور بخاری
h منبع انبساط
ماتیز رادیاتورش اصلاً درب نداره چون اصلاً بهش احتیاجی نیست و هواگیری هم نداره چون طبق روشی که شرح دادم , حبابها اتوماتیک وار میره به منبع انبساط
حالا چیه ماجرای این هواگیری ماشینهای ایرانی , بنده نمیدونم .
شاید بیخودی شایع شده بین مردم مثل خیلی اطلاعات غلط دیگه که دهها و صدها ساله رواج داره بین مردم
اگر سیستم خنک کننده ی خودرو منبع انبساط داره و از بالای رادیاتور هم یک شیلنگ باریک وصل شده به منبع انبساط پس یک چنین سیستمی دیگه نباید نیاز به هواگیری دستی داشته باشه
====-===========================
حالا سوال بنده اینه که در ماشینی که منبع انبساز داره و از بالای رادیاتور هم یک شیلنگ باریک وصله به منبع , حبابهای هوا چطوری باعث بالا رفتن حرارت موتور میشه ؟
قدرتِ واترپمپ خیلی زیاده . محاله حبابهای هوا در جائی توی شیلنگها یا داخل موتور متوقف بشه
همه ی این حبابها با چند گاز و تکون خوردن ماشین موقع حرکت میره توی منبع انبساط و یا رادیاتور
حبابهای توی رادیاتور هم از راه همون شیلنگ باریک میره به منبع انبساط
این سیستم دیگه چه نیازی به هواگیری داره ؟
درود اقا محمدنقل قول:
اتفاقا اون مطلب رو خوندم و متشکرم که توی سایت مطالب مفید و کاربردی قرار میدین.
ولی منم الکی از روی هوا نگفتم که:n02: جالبه بدونید این ماشین منبع انبساط نداره! ضمنا داشتن منبع انبساط دلیلی بر عدم لزوم هواگیری نیست. توی ماشین هایی که طراحیشون طوری هست که سطح اب رادیاتور پایینتر از سطح آب سایر بخش ها مثل سرسیلندر و رادیاتور بخاری و ... قرار میگیره حتما باید هواگیری بشه. مثلا پراید چون اینطور نیست هواگیری لازم نداره ولی خانواده پژو چون رادیاتورشون پایینتره هواگیری حتما میخوان. چون هوا توی بالاترین نقطه جمع میشه و مشکل ایجاد میکنه. شما 405 یا مثلا همین روا رو آبش رو خالی کن و بدون هواگیری پرکن و روشن کن، در عوض چند دقیقه آمپر به انتها میچسبه و خیلی از مواقع واشر سرسیلندر هم میسوزه! چون هوا باعث میشه چرخش آب بشه و وقتی دست میزنی میبینی فن ها کار میکنه و رادیاتور خنک خنکه ولی موتور خیلی داغه! پس میبینیم هواگیری تو بعضی خودروها لازمه
موفق باشین
بله ، حق با ایشونهنقل قول:
روآ اصلا منبع انبساط نداره !