تویوتا بزرگترین خودروساز جهان در سال 2014
تویوتا بزرگترین خودروساز جهان در سال 2014
شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن، با تولید 10.23 میلیون خودرو در سال 2014 همچنان عنوان بزرگ ترین خودروساز جهان را در اختیار دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصاد بین الملل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نقل از
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، شرکت خودروسازی تویوتای ژاپن با تولید 10.23 میلیون خودرو در سال 2014 عنوان بزرگ ترین خودروساز جهان را از آن خود کرد.
این خودروساز با پشت سر گذاشتن جنرال موتورز آمریکا، و فولکس واگن آلمان توانسته است در سال جاری به این عنوان دست یابد.
در سال 2014 فولکس واگن آلمان با 10.13 میلیون دستگاه خودروی تولیدی و جنرال موتورز نیز با تولید 9.92 میلیون دستگاه خودرو در رده های بعدی بزرگ ترین خودروسازان جهان در سال جاری قرار گرفته است.
تویوتا در سال 2008 توانست سلطه جنرال موتورز بر بازار خودرو را شکسته و به بزرگ ترین خودروساز جهان تبدیل شود، اما در سال 2011 و با وقوع تسونامی در ژاپن، زنجیره چرخه تولید آن با مشکل مواجه شد و تولید آن کاهش یافت.
این شرکت در سال 2012 از جنرال موتورز سبقت گرفت و مجددا عنوان بزرگ ترین خودروساز جهان را از آن خود کرد.
لازم بذکر است که ناآرامی های سیاسی در برخی کشورهای آسیایی از جمله تایلند، و همچنین بحران کاهش رشد اقتصادی چین، چشم اندار تولید این خودروساز در سال 2015 را تحت تأثیر قرار داده است و این احتمال وجود دارد که فولکس واگن این عنوان را در سال جاری از تویوتا برباید.
مدل های راو4، کرولا، کمری ، لندکروزر، و یاریس از جمله محبوبترین محصولات تولیدی این شرکت در جهان محسوب می شود.
انتهای پیام/
آغاز تولید خودروهای برقی اپل از سال 2020
آغاز تولید خودروهای برقی اپل از سال 2020
اپل می‌گوید قصد دارد تولید خودروهای برقی خود را از اوایل سال 2020 آغاز کند و از فناوری‌های منحصر به فردی در آنها استفاده کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار فناوری اطلاعات
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نقل از
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروهی متشکل از 200 نفر در شرکت اپل گرد هم آمده‌اند تا این هدف را محقق کنند. البته احتمال تغییر در این برنامه زمان بندی در صورت نارضایتی مدیران اپل وجود دارد. برخی منابع خبری از احتمال لغو طرح های اپل در صورت وقوع برخی مشکلات پیش بینی نشده هم خبر داده‌اند.
تلاش های اپل در این زمینه تا بدان حد جدی است که موجب منازعات حقوقی تازه هم شده است. از جمله شرکت A123 Systems سازنده باتری خودرو اپل را مورد تعقیب حقوقی قرار داده، زیرا این شرکت مهندسان ارشد A123 Systems را جذب کرده تا با کمک آنها بخشی جدید برای سخت باتری خودرو ایجاد کند.
اپل همچنین مهندسانی را از شرکت تلسا سازنده خودروهای برقی هوشمند به کار گرفته و این روند را با جذب متخصصان مختلف از شرکت های دیگر ادامه داده است. این شرکت خود هنوز در مورد اخبار منتشر شده در این زمینه موضع گیری نکرده است.
انتهای پیام/آ
پژو مدل ۵۰۸ / شاهکار جدید پژو (فیلم)
شرکت خودرو سازی پژو مدل تازه ۵۰۸ خود را با طراحی محافظه کارانه وارد بازار کرده است . این خودرو منحصر به فرد از نظر موتور فن آوری های جدیدی را در خود جای داده است به طوری که این خودرو دو موتور دارد که محور های عقب آن با موتور الکترونیکی ۳۷ اسب بخاری کار می کنند. این خودوری ترکیبی جز اولین نمونه هایی است که از این فن آوری استفاده می کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خط مونتاژ خودروی هیدروژنی تویوتا رونمایی شد
خط مونتاژ خودروی هیدروژنی تویوتا رونمایی شد
رییس تویوتا خط مونتاژ خودروی هیدروژنی میرای که نخستین خودروی هیدروژنی ساخته شده برای بازار انبوه است را رونمایی کرد.
به گزارش ایسنا، تویوتا که بزرگترین خودروساز جهان است قصد دارد تا پایان دسامبر 700 دستگاه از خودروی چهاردر میرای که با هیدروژن کار می‌کند و به جای دود تنها بخار آب تولید می‌کند را تولید کند.
تولید این خودرو که نامش به ژاپنی به معنی آینده است، قرار است به 2000 دستگاه در سال 2016 و 3000 دستگاه در سال 2017 افزایش پیدا کند.
میرای که در کارخانه موتوماچی در آیچی واقع در مرکز ژاپن تولید می‌شود، می‌تواند حدود 650 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی کند که سه برابر بیشتر از یک خودروی برقی است و باک آن همانند خودروهایی که با موتور بنزینی کار می‌کنند، ظرف چند دقیقه پر می‌شود.
آکیو تویودا، رییس تویوتا ماه گذشته زمانیکه یک دستگاه میرای را به دفتر نخست وزیر ژاپن تحویل داد به خبرنگاران گفته بود این شرکت مفتخر است که گام تاریخی به سوی ایجاد یک جامعه هیدروژنی در این کشور برداشته است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، خودروسازان ژاپنی از جمله هوندا و نیسان در بخش خودروی سبز پیشتاز بوده‌اند. هفت خودروساز بزرگ این کشور قصد دارند امسال 24 میلیارد دلار برای تحقیق در این بخش صرف کنند.
خودروهای باتری داری که از سوی خودروسازانی مانند تسلا موتورز و نیسان موتور تبلیغ می‌شوند، برق را در باتری‌های یون لیتیومی بزرگ ذخیره می‌کنند اما در خودروهای هیدروژنی، پیل‌های سوختی برق را از واکنش الکتروشیمیایی هیدروژن و هوا ایجاد می‌کنند و تنها بخار آب به عنوان محصول این واکنش تولید می‌شود.
هیدروژن تجاری در فرآیندی که انرژی مصرف کرده و کربن منتشر می‌کند، از گاز طبیعی ساخته می‌شود. هیدروژن فراوان‌ترین عنصر موجود در جهان و همچنین سبک‌ترین عنصر به شمار می‌رود که ذخیره و حمل آن را دشوار و گاهی خطرناک می‌کند.
انتهای پیام
دغدغه جدید غول‌های خودروسازی
دغدغه جدید غول‌های خودروسازی
مدیران خودروسازی دورنمای ظهور اپل و گوگل را به عنوان رقبایشان جدی گرفته اند حتی اگر قصد داشته باشند با این دو شرکت همکاری کنند.
به گزارش ایسنا، مارتین وینترکورن، مدیرعامل فولکس واگن در نمایشگاه خودروی ژنو اظهار کرد اگر این دو شرکت قصد داشته باشند فقط خودروهای برقی تولید کنند، می‌توانند به سرعت در این کار پیش روند.
وی در ادامه افزود: فولکس واگن به فناوری‌های گوگل و اپل علاقمند است و می‌تواند دیجیتال و دنیای متحرک را یکجا به همراه آورد.
منابع آگاه ماه گذشته اعلام کردند اپل سرگرم ساخت یک خودروی برقی است و قصد دارد تولیدش را تا سال 2020 آغاز کند. گوگل هم در ژانویه اعلام کرد خودروی بدون راننده این شرکت تا پنج سال دیگر به بازار عرضه خواهد شد.
چارچوب زمانی حداقل پنج سال برای ساخت یک خودرو اهداف جدی این دو شرکت فناوری را بارز و زمینه را برای رقابت جذب مشتری آماده می‌کند.
طبق اسناد سیاست دولت آلمان که به دست بلومبرگ رسیده است، انتظار می‌رود بازار خودروهای متصل از 30 میلیارد یوروی کنونی به 170 میلیارد یورو (190 میلیارد دلار) تا سال 2020 رشد کند.
موفقیت تسلا موتورز در بر پا کردن یک شرکت خودروی نوپا نشان داده است موانع سنتی ورود به صنعت خودرو برخلاف تصور عده‌ای چندان دشوار نیست. تسلا و جنرال موتورز هر دو عرضه یک خودروی برقی تا سال 2017 را هدف گرفته اند که با یک بار شارژ بیش از 200 مایل حرکت کند و کمتر از 40 هزار دلار قیمت داشته باشد.
همزمان خودروسازان در تلاش هستند تا پیشرفت‌های فنی را در ساخت خودرو بکار ببرند و شرکت‌های سیلیکون والی درصدد تکمیل آن هستند. به عنوان مثال گوگل از سال 2010 در ساخت خودروی بدون راننده سرمایه گذاری کرده است.
حزب حاکم آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان درصدد است به خودروسازان و شرکت‌های فناوری آلمانی کمک کند بهتر با سیلیکون والی رقابت کنند و به همین منظور سرگرم تهیه لایحه‌ای برای پشتیبانی از خودروهای بدون راننده است. گفته می‌شود این برنامه که توسط دو قانونگذار آلمانی تهیه می‌شود و پیش از نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر معرفی خواهد شد.
یک خودروساز باتجربه معمولا پنج تا هفت سال زمان صرف می‌کند تا یک خودروی جدید را طراحی کند و تنها مرحله تست خودرو برای دریافت موافقت رگولاتوری سه سال طول می‌کشد. تحلیلگران برآورد می‌کنند برای یک شرکت خارج از صنعت خودرو، یک دهه طول خواهد کشید تا یک خودرو بسازد.
بر اساس این گزارش، اپل که در سه ماهه گذشته 18 میلیارد دلار سود کرد، منابع لازم برای انجام این کار را در اختیار دارد. این شرکت 178 میلیارد دلار نقدینگی دارد و تیم کوک، مدیرعامل اپل این شرکت را برای ورود به بازارهای جدید پیش می‌برد تا زندگی کاربران را بیشتر با محصولات و خدمات اپل عجین کند.
ورود اپل به صنعت خودرو مسیری را دنبال می‌کند که این شرکت برای ورود به صنایع دیگر در پیش گرفته است. سازنده آیفون نخستین شرکتی نبود که وارد بازار دستگاه‌های پخش موسیقی دیجیتالی یا تلفن‌های هوشمند شد با اینهمه زمانی به این بخش‌ها قدم گذاشت که یک محصول جالب توجه داشت.
اگرچه خودروسازان گوگل و اپل را رقبای احتمالی خود می‌بینند اما در عین حال تمایل دارند از همکاری آنها برای پیشرفت فناوریشان بهره مند شوند. تعدادی از خودروسازان سال گذشته با اوپن اتوموتیو الیانس گوگل قرارداد امضا کردند تا از پلتفرم عامل اندروید در محصولاتشان استفاده کنند.
انتهای پیام
هزینه میلیاردی خودروسازان برای طراحی خودروهای برقی
هزینه میلیاردی خودروسازان برای طراحی خودروهای برقی :n16:
خودروسازان بزرگ با وجود رونمایی خودروهای لوکس قوی که با موتورهای بنزینی کار می‌کنند، وعده دادند تسلیم فروش ضعیف خودروهای برقی نمی‌شوند.
به گزارش ایسنا، نوربرت رایتهوفر، مدیرعامل بی ام و در نمایشگاه خودروی بین المللی ژنو اظهار کرد: این شرکت نمی‌تواند بدون خودروهای باتری داری مانند مدل کامپکت i3 موفق شود.
وی با اشاره به اینکه این خودروساز آلمانی نمی‌تواند بدون خودروهای برقی به هدف کاهش آلایندگی دست پیدا کند، گفت: در آینده خودروهای برقی مورد تقاضا خواهند بود.
بر اساس گزارش آسوشیتدپرس، از 12.5 میلیون خودرویی که سال گذشته در اروپا به فروش رفتند تنها حدود 75 هزار دستگاه خودروی برقی یا هیبریدی بودند. با اینهمه شرکت‌های خودروسازی به دلیل ملزم شدن به کاهش آلایندگی محصولاتشان و همچنین نظر به محدودیت‌های خودرو در چین که با آلودگی شدید هوا مبارزه می‌کند، میلیاردها دلار صرف طراحی این خودروها می‌کنند.
اتحادیه اروپا خودروسازان را ملزم کرده است میزان انتشار دی اکسید کربن خودروهای جدیدشان از 130 گرم به ازای هر کیلومتر در سال جاری باید به 95 گرم تا سال 2021 کاهش پیدا کند.
دیتر زنچه، مدیرعامل دایملر اظهار کرده خودروهای هیبریدی که ترکیبی از احتراق و باتری‌ها هستند، گزینه جذابی به شمار می‌روند و پلی به سوی خودروهای آینده بدون آلایندگی خواهند بود. دایملر در نمایشگاه ژنو یک سدان سی کلاس هیبریدی را معرفی کرد.
با اینهمه زتچه خاطرنشان کرد باتری‌هایی با عمر طولانی که به خودروهای برقی امکان می‌دهند بازار را تسخیر کنند، حداقل تا پنج سال دیگر عرضه نخواهند شد.
درخواست برای ادامه طراحی خودروهای جایگزین در حالی مطرح است که خودروهای لوکس پیشرفته در نمایشگاه امسال ژنو خودنمایی می‌کنند. لامبورگینی، فراری و آئودی خودروهای پرسرعتی را رونمایی کرده اند که ساخت آنها صدها هزار دلار هزینه داشته و دایملر هم لیموزین مایباخ پولمان را به نمایش گذاشته که بالای 500 هزار دلار قیمت دارد.
مارتین وینترکورن، مدیرعامل فولکس واگن بر تعهد شرکتش نسبت به فناوری‌های جدید تاکید کرد با اینهمه برند لامبورگینی این شرکت خودروی اسپورت آونتادور ال پی 750-4 سوپرولوس را به نمایش گذاشت که 750 اسب بخار قدرت داشته و با سرعت 350 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند. این خودرو 375 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر منتشر می‌کند.
فولکس واگن یک کوپه اسپورت مفهومی هم رونمایی کرد که هیبریدی بوده و تنها 46 گرم در هر کیلومتر دی اکسید کربن منتشر می‌کند.
خودروسازان در مورد فروش امسال در چین، آمریکا و اروپا که سه منطقه پراهمیت صادراتی برای خودروسازان آلمانی به شمار می‌روند، خوشبین هستند. با اینهمه انتظارات بالا تحت الشعاع اوضاع روسیه و مشکلات اقتصادی بازارهای کلیدی دیگری مانند برزیل قرار گرفته است.
تحلیلگران موسسه آی اچ اس اتوموتیو رشد بازار جهانی خودرو در سال 2015 را 2.4 درصد پیش بینی می‌کنند. فروش خودرو در اروپا سال گذشته 5.6 درصد رشد کرد که نخستین رشد از سال 2007 بود.
توجه ویژه به خودروهای لوکس در نمایشگاه ژنو شکاف بازار میان فروش ثابت به ثروتمندان و تقاضای ضعیف‌تر برای خودروهایی با قیمت متوسط را بارز کرد.
انتهای پیام
بازار داغ شایعات خودروی اپل در نمایشگاه ژنو
بازار داغ شایعات خودروی اپل در نمایشگاه ژنو
موضوع اصلی مورد بحث در نمایشگاه خودروی ژنو احتمالا خودروی اپل خواهد بود که حتی ممکن است هرگز ساخته نشود.
به گزارش ایسنا، خودروسازان جهان هفته جاری در شهر ژنو سوییس گردهم می‌آیند تا جدیدترین مدل‌های مینی ون، خودروی سیتی و شاسی بلند خود را نمایش دهند و امیدوارند با عرضه محصولات متنوع به مقابله با کندی تقاضای بازارهای کلیدی بپردازند.
اما نگرانی‌های بلندمدت هم خودشان را نشان داده‌اند. گزارش‌های متعدد از برنامه اپل برای ساخت یک خودرو باعث شده خودروسازان شناخته شده‌ای که 127 سال گذشته را صرف بهبود موتور احتراق کرده‌اند به این فکر بیفتند که آیا در جایگاه برتری قرار دارند تا خودروی آینده را بسازند.
استفاده رو به رشد از نیروی رایانش در خودروها و امکان اتصال خودروها به تلفن‌های هوشمند و دستگاه‌های دیگر، فرصت‌های تجاری جدیدی را برای شرکت‌های فناوری و خودروسازان فراهم کرده و به میزان فزاینده آنها را رقیب ساخته است.
تحلیلگران موسسه تحقیقات بازار گارتنر بر این باورند که در حال حاضر رقابتی میان خودروسازان و شرکت‌های فناوری برای کنترل مغز نسل آینده خودروها وجود دارد.
در میان خودروسازان دو دسته وجود دارد: یک دسته شرکت‌هایی هستند که این فضا را درک کرده‌اند و دسته دیگر آنهایی هستند که شرکت‌های فناوری امکان داده‌اند به فضای داخلی خودرو دسترسی پیدا کنند. این شرکت‌ها در پنج سال آینده پا به عرصه صنعت خودرو خواهند گذاشت.
توانایی شرکت‌های نرم افزاری مانند اپل و گوگل - که سرگرم کار برای ساخت خودروی بدون راننده است - برای نوآوری و ایجاد منابع جدید درآمد خودروسازان را ترسانده است.
عامل دیگری که مدیران خودروسازی را به هراس انداخته بزرگی اپل است. سرمایه بازار اپل به 750 میلیارد دلار بالغ می‌شود که بیشتر از مجموع ارزش دایملر، فولکس واگن، رنو، پژو، فیات کرایسلر، فورد و جنرال موتور است.
اما خودروسازان تسلیم نشده‌اند و سرمایه گذاری سنگینی کرده‌اند تا آمادگی رویارویی با شرکت‌های فناوری را داشته باشند.
دیتر زتچه، مدیرعامل دایملر، اظهار کرده است رقابت برای ساخت خودروی آینده به این زودی‌ها پایان نخواهد گرفت و هنوز نقشی که شرکت‌های فناوری ایفا خواهند کرد معلوم نیست.
وی در ادامه خاطرنشان کرده است گوگل و شرکت‌هایی مانند آن مایل به مشارکت هستند اما بعید است به تولیدکننده انبوه خودرو تبدیل شوند.
بر اساس گزارش رویترز، دایملر به عرضه «مرسدس می» پرداخته در حالیکه بی ام و سرویس «کانکتد درایو» را معرفی کرده که خدماتی مانند به‌روز کردن اطلاعات ترافیکی، سرگرمی و حتی مطلع کردن خدمات اضطراری در صورت فعال شدن کیسه‌های هوای را برای رانندگان فراهم می‌کنند.
کارلوس قصن، مدیرعامل رنو، با نشان دادن همپوشانی که میان خودروسازان و شرکت‌های فناوری وجود دارد، پیش از اینکه رهسپار نمایشگاه ژنو شود در نمایشگاه موبایل ورلد صنعت مخابرات در بارسلون اسپانیا حضور یافت.
در نمایشگاه ژنو اوپل که بازوی اروپایی جنرال موتورز است سرویس ارتباطی «آن استار» را معرفی خواهد کرد.
انتهای پیام
اشتیاق سهامداران اپل برای خرید تسلا موتورز
اشتیاق سهامداران اپل برای خرید تسلا موتورز
تیم کوک، مدیرعامل اپل که به تازگی نخستین دستگاه جدید این شرکت در چند سال گذشته را رونمایی کرده است، با اشتیاق سهامداران این غول فناوری برای خرید خودروساز برقی تسلا موتورز روبرو شد.
به گزارش ایسنا، یکی از سرمایه‌گذاران در نشست سالانه‌ای که در مقر اپل در کوپرتینتوی کالیفرنیا برگزار شد به تیم کوک گفت علاقمندم ببینم که این شرکت تسلا را خریداری می‌کند. این اظهارات با استقبال حاضرین همراه شد اما مدیرعامل اپل از پاسخ به این پرسش طفره رفت و گفت ما هیچ رابطه‌ای با تسلا نداریم و سریعا موضوع سیستم اطلاعات و سرگرمی اپل برای خودروها را پیش کشید که یک روز قبل هم در رویداد معرفی اپل واچ به آن پرداخته بود.
وی در ادامه افزود: این شرکت علاقمند است سیستم "کار پلی" که تاکنون برند بزرگی متعهد به استفاده از آن نشده، توسط تسلا مورد استفاده قرار بگیرد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، با اینهمه این موضوع برای سرمایه گذاران تمام نشد و با وجود تلاش تیم کوک برای تغییر بحث، همچنان نسبت به خرید تسلا توسط اپل ابراز علاقه کردند.
اگرچه اپل هرگز به صورت آشکار در مورد برنامه‌هایش برای ساخت یک خودرو صحبتی به میان نیاورده است اما به گفته منابع آگاه، این شرکت گروهی شامل کارشناسان باتری خودرو را برای ساخت یک خودروی برقی تا سال 2020 تشکیل داده است. اگر اپل تصمیم بگیرد این ایده را دنبال کند و وارد صنعت خودروسازی شود در این صورت رقیب تسلا موتورز و جنرال موتورز خواهد شد.
این دو خودروساز قصد دارند تا سال 2017 خودروهای برقی عرضه کنند که می‌توانند با یک بار شارژ بیش از 200 مایل حرکت کنند و کمتر از 40 هزار دلار قیمت خواهند داشت.
ایده شراکت اپل و تسلا پیش از این هم سرمایه گذاران را به هیجان آورده بود. ارزش هر سهم تسلا اوایل سال 2014 با انتشار خبر دیدار الون ماسک، بنیانگذار و مدیرعامل این خودروساز با مدیر اپل در مورد ادغام دو شرکت به بیش از 200 دلار رسیده بود.
این دو شرکت در زمینه جذب استعدادها با یکدیگر رقابت دارند. تسلا بیش از هر شرکت دیگری به استخدام کارمندان سابق اپل پرداخته است. الون ماسک اخیرا به بلومبرگ بیزنس ویک اظهار کرده است اپل هم به شدت در تلاش است تا کارمندان تسلا را استخدام کند.
انتهای پیام
