اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

کشته وزخمي نتيجه انحراف به چپ


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، سانحه رانندگي در محور تبريز _ اهر در آذربايجان شرقي 15 كشته و زخمي بر جاي گذاشت.
دراين حادثه يك دستگاه پ‍ژو با ميني بوس برخورد كرد و هر دو وسيله از جاده منحرف و واژگون شدند
در اين حادثه رانندگي چهار نفر از سرنشينان دو وسيله نقليه كشته و 11 نفر زخمي شدند.
سرهنگ ياقوتي رئيس پليس راه آذربايجان شرقي علت اين حادثه را انحراف به چپ خودروي پژو اعلام كرد .

يکشنبه، 17 آذر 1387

حمل و نقل عمومی کرمان هم از اعتبارات دولتی بی نصیب است




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، شهردار کرمان اعلام کرد امسال از محل اعتبارات حمل و نقل عمومی حتی یک ریال از دولت دریافت نکرده و مسئولان ستاد حمل و نقل و سوخت هم پاسخ گوی بلوکه شدن اعتبارات مصوب مجلس نیستند.
سیف الهی شهردار کرمان که به همراه اعضای شورای کرمان از مرکز کنترل ترافیک تهران دیدن کردند با بیان این که حمل و نقل عمومی کرمان این روزها به خاطر کمبود اعتبارات با مشکلات عدیده ای مواجه است ، گفت : متأسفانه د رسال جدید هیچ گونه اعتباری از سوی وزارت کشور به کرمان اختصاص نیافته و همین امر سبب شده سیستم حمل و نقل عمومی این شهر به ویژه در بخش اتوبوسرانی با مشکلات جدی مواجه شود.
مهاجری رئیس شورای شهر کرمان نیز اظهار کرد: در حال حاضر به دلیل نبود اعتبارات جهت تعمیر اتوبوس ها در کرمان حدود 30% سیستم اتوبوسرانی این شهر متوقف شده و کارآیی ندارد .
وی ادامه داد: نه تنها کرمان که بسیاری از شهرها امسال هنوز ريالی از ستاد حمل و نقل و سوخت دریافت نکرده اند و متأسفانه هیچ پاسخ صریحی هم به این ماجرا نمی دهند.
شهردار کرمان از مسئولان وزارت کشور خواست تا به شرایط کنونی پایان دهند و افزود : بارها از نمایندگان کرمان در مجلس خواسته ایم تا دلیل پرداخت نشدن اعتبارات حمل و نقل عمومی این شهر را پیگری کنند و نمایندگان هم عنوان می کنند مجلس اعتبارات کلانی را برای توسعه حمل و نقل عمومی تهران در اختیار دولت قرار داده ، اما مشخص نیست به چه دلیل ستاد حمل و نقل و سوخت از پرداخت آن امتناع می کند.
گفتنی است کمیسیون عمران مجلس هم از وزیر کشور خواسته به منظور پاسخ گویی در مورد مبهم ماندن سرنوشت اعتبارات حمل و نقل عمومی در سه سال گذشته به مجلس برود .
سیف الهی تأکید کرد : بر اساس قانون دولت بایدسهم 30درصدی اش را در بخش اتوبوسرانی پرداخت کند ، اما به دلیل امتناع مسئولان وزارت کشور و ستاد حمل و نقل و سوخت تنها سهم 70درصدی شهرداری و بخش خصوصی است که تا کنون اتوبوسرانی کرمان را سرپا نگه داشته است.
رئیس شورای شهر کرمان هم با بیان این که مدیران این شهر از لحاظ اعتبارات تا حدی در مضیقه اند که نمی توانند مانند مدیران تهران مستقل از دولت اقدام به خرید اتوبوس کنند ، افزود: مسئولان شهرداری تهران این امکان را دارند در شرایطی که دولت از دادن سهم اتوبوس آنها امتناع می کند برای آسایش و رفاه شهروندان خود از سایر امکانات مالی استفاده کرده و حتی اتوبوس خارجی برای بهبود حمل و نقل عمومی خریداری کنند . اما شهرداری کرمان نمی تواند بدون استفاده از بودجه عمومی کشور بیشتر از این حمل و نقل عمومی خود را اداره کند.
مهاجری از مسئولان وزارت کشور پرسید: پرسش مدیران شهر کرمان این است چرا وقتی مجلس در مصوبه ای اعتباری معادل 4 هزار میلیارد تومان برای بهبود حمل و نقل عمومی شهرها اختصاص می دهد باید این اعتبار با گذشت 8 ماه و نیم از سال بلوکه شده و حتی یک ریال از آن به کرمان داده نشود.

يکشنبه، 17 آذر 1387

کشف 34 خودرو و موتورسيکلت سرقتي




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، 34 موتورسيکلت و خودروي سرقتي، در هفته نخست اجراي طرح انضباط اجتماعي در محدوده کلانتري 103 گاندي کشف و توقيف شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس پليس آگاهي تهران بزرگ با اشاره به اين که وسايل نقليه به سرقت رفته شامل 12 دستگاه خودرو و 22 دستگاه موتورسيکلت است گفت: 13 دستگاه خودروي تحت تعقيب مراجع قضايي نيز در اين مدت کشف و توقيف شده است.
سرهنگ عباسعلي محمديان افزود: پليس آگاهي تيم هاي آشکار و نامحسوس را براي کنترل توقفگاهها، پارکينگ هاي موجود، محل هاي فروش لوازم دست دوم و موتورسيکلت سواران مشکوک به کيف قاپي و سرقت به کار گرفته و به شيوه طعمه گذاري به کشف وسايل به سرقت رفته موفق شده است.
وي گفت: هم اکنون تعدادي از مظنونان به سرقت و کيف قاپي نيز زيرنظر گرفته شده اند و تحقيقات تکميلي درباره آنان ادامه دارد.
سرهنگ محمديان افزود: با فراخواندن 23 مجرم رها شده قصد داريم، ساير مجرمان احتمالي را که در محدوده 103 گاندي دست به سرقت مي زنند شناسايي کنيم.
رئيس پليس آگاهي تهران بزرگ با اشاره به تحويل اموال مکشوفه داخل خودرو از جمله راديو پخش و وسايلي چون لاستيک و باتري که در محدوه اين کلانتري از سال 84 تاکنون به سرقت رفته اند گفت: تاکنون 26 مالباخته مراجعه و اموال خود را دريافت کرده اند.
سرهنگ محمديان گفت: ساير مالباختگاني که در اين مدت وسايل خودروي آنان به سرقت رفته است و از بيمه، خسارتي براي آن دريافت نکرده اند مي توانند با مراجعه به کلانتري 103 گاندي اموال خود را تحويل بگيرند.



يکشنبه، 17 آذر 1387

دستگيري باند سارق و تغييردهنده اصالت خودروها




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ،‌9 مجرم سابقه دار که اسناد خودروهاي تصادفي با خسارت بالا را با خودروهاي سرقت مشابه جابجا مي کردند، شناسايي و دستگير شدند.
رئيس پليس آگاهي تهران بزرگ در نشست خبري با خبرنگاران گفت: کارآگاهان اداره دوم پليس آگاهي چندي پيش به خودروي پژو پرشيا که رانندة‌ آن مدعي بود تصادفي و بازسازي شده است مشکوک شدند.
سرهنگ عباسعلي محمديان افزود: راننده خودرو در تحقيقات اوليه اقرار کرد سرکرده باندي 9 نفره است که پس از شناسايي خودروهاي تصادفي با خسارت بالا و سرقت خودروي مشابه آن به همراه همدستان خود در شهرهاي کرمان، گلستان و اصفهان اصالت خودروها را پس از جا بجايي قطعات آن تغيير مي دادند و به فروش مي رساندند.
وي گفت: اين سارق تاکنون در مدت يکسال به 50 فقره سرقت انواع خودروهاي پژو پرشيا، 206، 405 و پيکان و پرايد اقرار کرده است.
سرهنگ محمديان با اشاره به اين که سرقت ها بيشتر در محدوده تهران، کرج، قم و شهريار روي مي داده است، افزود: تاکنون 25 دستگاه خودروهاي تغيير اصالت داده شده شناسايي و جمع آوري شدند که 15 دستگاه آن ها به مالباختگان تحويل داده شده است.
رئيس پليس آگاهي تهران بزرگ گفت: بيشتر خودروهايي که به سرقت رفته اند فاقد سيستم دزدگير بودند و رنگ و مدل آن ها نيز با خودروهاي تصادفي خريداري شده سارقان مطابقت داشته است.
محمديان توصيه کرد: شهروندان بلافاصله پس از خريد خودرو براي تعويض پلاک آن اقدام کنند تا چنانچه در اصالت آن مشکلي وجود داشت مشخص شود.



يکشنبه، 17 آذر 1387

افزايش گروه هاي سيار پرداخت خسارت در تهران




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، مدير کل بيمه ايران از افزايش حدود 100 درصدي گروه هاي سيار پرداخت خسارت در تهران خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سهاميان مقدم افزود : هم اکنون در تهران 35 گروه سيار پرداخت خسارت در مناطق مختلف عهده دار خدمات رساني به مردم است که اين رقم تا پايان امسال به 60 گروه خواهد رسيد.
وي اظهار داشت : براي خدمات رساني مناسب در صنعت بيمه بايد روش هاي سنتي پرداخت خسارت ، گزارشهاي پليس راهنمايي و رانندگي که در صحنه تصادف حاضر مي شود و مراجعه مردم به پايگاه هاي بيمه ، به روش هاي جديدي مبدل شود.
اين مسئول يادآور شد : رييس جمهور سال گذشته به ضرورت تحول در صنعت بيمه پي برد و فرمان 10 ماده اي در همين خصوص را به وزير امور اقتصادي و دارايي ارائه کرد.
وي تاکيد کرد : بايد خدمات بيمه را به سمت مردم ببريم نه اينکه مردم براي گرفتن خدمات به شرکت هاي بيمه گر مراجعه کنند.
سهاميان مقدم راهکار افزايش خدمات رساني به مردم را در صنعت بيمه فروش بيمه الکترونيکي ، بهينه سازي زير ساختها و فرهنگ سازي و آموزش براي بخش هاي مختلف مربوط به صنعت بيمه برشمرد.
وي همچنين گفت : درصورت تصويب نهايي قانون جديد بيمه شخص ثالث ، آماده اجراي اين قانون هستيم.

يکشنبه، 17 آذر 1387

کاهش ترافيک درکشوربا توسعه زير ساختها راهها




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو :رئيس پليس راهنمايي و رانندگي توسعه زير ساختهاي راههاي کشور را از عوامل کاهش ترافيک در کشوردانست .
سردار رويانيان امروز در ساري گفت : توجه نكردن به قوانين راهنمايي و رانندگي از معضلات ناوگان حمل و نقل شهري است .
وي از نصب سيستم هاي كنترل سرعت در جاده هاي استان مازندران خبر داد و افزود : اين سيستم در محور فيروزكوه نصب شد و تا چند هفته اينده در محور هراز نيز نصب خواهد شد .
استاندار مازندران هم گفت :خط ريل استارا تا گرگان از مصوبات دور دوم سفر هيات دولت به مازندران است كه بزودي اجرايي خواهد شد .

يکشنبه، 17 آذر 1387

رشد 8درصدي توليد خودرو


گروه خودرو- سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران روزگذشته طي آماري به تشريح توليد خودرو در هشت ماه گذشته پرداخت.


طبق نمابري كه اين سازمان ارسال كرده، سايپا و شركت‌هاي تابعه آن در هشت ماه سالجاري بيش از 400هزار دستگاه انواع سواري و وانت توليد كرده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل از رشدي معادل 15درصد برخوردار شده است. اين در حالي است كه شركت رقيب سايپا يعني ايران‌خودرو در اين مدت 354هزار دستگاه خودرو و وانت توليد كه نسبت به مدت مشابه تنها از رشد يك‌درصدي برخوردار شده است.
همچنين شركت‌هاي خودروساز در هشت ماهه سال 87 در مجموع بيش از 760هزار دستگاه انواع خودرو توليد كردند كه 8درصد بيشتر از مدت مشابه سال قبل است. طبق اين آمار سهم سايپا از توليد 53درصد و ايران‌خودرو 47درصد است. توليد تندر 90 در گروه ايران‌خودرو در اين مدت بيش از 20هزار دستگاه بوده است كه در مقايسه با دوره مشابه سال قبل رشد 377درصدي را نشان مي‌دهد. در گروه سايپا هم در اين مدت حدود 17هزار دستگاه تندر 90 توليد شده كه در مقايسه با دوره مشابه سال قبل 210درصد افزايش توليد نشان مي‌دهد. همچنين درگروه خودروهاي تجاري شركت ايران‌خودرو ديزل بيش از 6هزار و 500 دستگاه انواع خودرو تجاري توليد كرده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3571 دستگاه افزايش داشته است. در شركت‌ سايپا ديزل و زامياد نيز توليد انواع خودروهاي تجاري برابر 5هزار و 300 دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3هزار و 570 دستگاه افزايش داشته است. مجموع توليد انواع خودروهاي تجاري در هشت ماهه سال 87 برابر 11800 دستگاه است كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 33درصد رشد داشته است.

دنیای اقتصاد
دوشنبه 18 آذر 1387

دوماه ديگر‌ به بازار مي‌آيد

خودروي ملي دوم 10ميليون تومان

دنياي اقتصاد- مديرعامل ايران‌خودرو قيمت دومين محصول ملي ايران‌خودرو را كه بهمن‌ماه امسال رونمايي خواهد شد 10ميليون تومان عنوان كرد. گفته مي‌شود 12 x به نوعي همان پروژه پيكان جديد (np) است كه از ظاهري كاملا شبيه پژو 206 صندوق‌دار بهره مي‌برد. ايران‌خودرويي‌ها هنوز جزئيات مربوط به مشخصات فني و همچنين هزينه طراحي 12 x را اعلام
رسمي نكرده‌اند.


منطقي قيمت دومين محصول ملي ايران خودرو را اعلام كرد
x12،ا۱۰ ‌ميليون تومان

درحالي كه بهمن‌ماه امسال دومين محصول ملي ايران‌خودرو رونمايي خواهد شد، مديرعامل اين شركت قيمت آن را 10ميليون تومان عنوان كرد.
منوچهر منطقي كه در حاشيه مراسم يكصدمين شماره نشريه پيام ايران‌خودرو در جمع خبرنگاران سخن مي‌گفت ضمن اظهار اين مطلب افزود: 12 x دومين خودرو ملي ايران‌‌خودرو به حساب آمده و طي ايام دهه فجر رونمايي خواهد شد و قيمت آن 10ميليون تومان در نظر گرفته شده است.
اظهارات مديرعامل ايران‌خودرو در شرايطي است كه هفته آينده نيز خودرو ملي سايپا با نام مينياتور (231 s) پرده‌برداري و طبق وعده مسوولان اين شركت با قيمتي زير 10ميليون تومان روانه بازار مي‌شود تا شايد و تنها شايد روياي توليد خودرو ارزان‌قيمت در كشور بالاخره رنگ واقعيت به خود گيرد. البته 12 x ايران‌خودرو كه بنا به گفته يكي از مسوولان اين شركت، بر پايه پلت‌فرم پژو 206 ساخته شده، از همين ابتدا با قيمت 10ميليون تومان معرفي شده است.
هرچند تجربه محصولاتي چون سمند و تندر-90 نشان داد كه به همين 12 x، ا10ميليوني نيز اميدي نبوده و چندان تضميني براي تحقق آن وجود ندارد. 12 x به نوعي همان پروژه پيكان جديد (np) است كه از ظاهري كاملا شبيه پژو 206 صندوق‌دار بهره مي‌برد. ايران‌خودرويي‌ها هنوز جزئيات مربوط به مشخصات فني و همچنين هزينه طراحي 12 x را اعلام رسمي نكرده‌اند.
بحران به ما نمي‌رسد
خودروسازان بزرگ دنيا هم‌اكنون تحت‌تاثير بحران اقتصادي حاكم‌بر جهان با ركود فروش روبه‌رو شده و حتي تا مرز اعلام ورشكستگي نيز رفته‌اند. همين چند شب پيش بود كه در يكي از بخش‌هاي خبري صدا و سيما گزارشي از ديدار مديران 3 خودروساز معتبر آمريكا (جنرال موتورز، كرايسلر و فورد) با نمايندگان كنگره پخش شد كه طي آن هر سه مدير، شركت‌هاي تحت مديريتشان را در آستانه ورشكستگي اعلام و درخواست گرفتن وامي 34ميلياردي داشتند اما نمايندگان كنگره، آنها را به نوعي، ورشكسته و پرداخت وام مذكور را بي‌اثر دانستند.
اين در شرايطي است كه خودروسازان داخلي با فراغ‌بال و به دور از هرگونه مشكلي در زمينه بازاريابي و فروش، مشغول به فعاليت هستند. اين موضوع البته نه از سر كميت و كيفيت بالاي خودروهاي توليد داخل، بلكه به خاطر بازار تشنه ايران شكل گرفته، به نحوي كه گزاف نيست اگر بگوييم بحران اقتصادي دنيا هنوز تاثيري چشمگير و قابل توجه را در بازار خودرو كشور نگذاشته است و شايد هم به گفته مديرعامل ايران خودرو، اين بحران هيچ‌گاه به ما سرايت نكند، منطقي در اين زمينه گفت: در سطحي نيستيم كه اين بحران به ما برسد و در اين بحران بحث نقدينگي مطرح است.
اين گفته وي در شرايطي است كه مسوولان ايران خودرو بارها از مشكل نقدينگي خود شكايت داشته و معتقدند دولت بايد حمايت‌هاي بيشتري را از صنعت خودرو به عمل آورد. منطقي در اين‌باره نيز تاكيد كرد: ايران خودرو نيز مشكل نقدينگي دارد ولي اين مشكل به اين دليل است كه محصول سودده داريم و به ما گفته مي‌شود كه آن را از خط توليد خارج كنيد و اعلام مي‌شود كه به ازاي خروج آن به شما كمك خواهد شد و اين كار هم انجام نمي‌شود. سپس مي‌گويند شما بايد محصول به روز جهاني داشته باشيد و ما نيز اين كار را انجام مي‌دهيم ولي به جاي اينكه وام با يارانه به ما ارائه كنند و به ما كمكي كرده باشند، مجبوريم از وام با بهره 30درصدي استفاده كنيم. هر رييس‌جمهوري كه اينجا آمده با كلمه‌هايي مثل اينكه باور كردني نيست و غيره از شركت ايران خودرو ياد مي‌كند.
مثل جنرال موتور رفتار مي‌كنيم
مديرعامل ايران خودرو همچنين در پاسخ به اين پرسش كه اگر جاي مديران ارشد خودروسازان بزرگ آمريكا بوديد با بحران فروش چه مي‌كرديد، گفت: همان كاري كه آنها مي‌كردند. در حال حاضر آنها دچار بحران نقدينگي هستند كه براي خروج از آن بايد دو كار انجام شود يكي اينكه حداكثر صرفه‌جويي در هزينه‌ها انجام شود دوم اين كه حداكثر كمك از منابع مختلف انجام شود كه در اين ميان دولت آلمان اعلام كرده اين كار را انجام مي‌دهد. وي افزود: خودروسازان بزرگ دنيا در همه محصولات خود دچار بحران نشدند.
در حال حاضر محصولات ارزان قيمت مشتريان بيشتري دارند و قيمت آنها حتي در حال افزايش يافتن است. به گفته وي در زمان بحران، تقاضا براي محصولات با قيمت بالا پايين مي‌آيد.
برچسب‌ها را مي‌چسبانيم
مدتي است كه باز هم بحث‌هايي مبني بر نصب برچسب سوخت روي خودروهاي توليد داخل و اختلاف نظر خودروسازان و سازمان بهينه‌سازي مطرح شده و در حالي كه قرار است، اول دي‌ماه امسال نصب برچسب روي خودروها الزامي و عملي شود، موسسه استاندارد اعلام كرد كه به صلاحديد دولت اين موضوع فعلا عملي نخواهد شد اين در حالي است كه مديرعامل ايران خودرو از آمادگي شركت متبوعش براي نصب برچسب خبر داد. وي گفت: ما در حال نصب برچسب سوخت روي محصولات خود هستيم و وقتي كه اين قضيه اجباري نيز شود روي همه محصولات خود مي‌چسبانيم.
وي در مورد فيس‌ليفت تندر 90 نيز گفت: روي فيس ليفت تندر 90 نيز كار كرده‌ايم ولي هر زماني نبايد از آن رونمايي كنيم. زماني اين كار را انجام مي‌دهيم كه كار صنعتي‌سازي آن نيز تمام شده باشد و فاصله زماني بين رونمايي و عرضه آن كمتر از 6 ماه شود ولي اگر قرار باشد 18 ماه ديگر عرضه شود رونمايي آن در صنعت خودروسازي كار خيلي حرفه‌اي نخواهد بود.

دنیای اقتصاد
دوشنبه 18 آذر 1387

ویرایش شد .

رشد 8 درصدي توليد خودرو در شرکت های تحت پوششش ایدرو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، شرکت های خودرو ساز تحت پوشش سازمان گسترش در هشت ماهه سال 87 در مجموع بیش از 766 هزار دستگاه انواع خودرو تولید کردند که 8 در صد بیشتر از مدت مشابه سال قبل است .مجموع تولید سواری و وانت در شرکتهای زیر مجموعه سازمان گسترش در هشت ماهه سال برابر 755 هزار دستگاه بوده که سهم سایپا از تولید 53 در صد و ایران خودرو 47 درصد است.
در گروه خودرو سازی سایپا ،‌پارس خودرو و زامیاد بیشش از 400 دستگاه انواع سواری و وانت تولید شده است که نسبت به مدت مسابه سال گذشته بیش از 50 هزار دستگاه بیشتر و رشد ی معادل15 در صد داشته است .
شرکت ایران خودرو نیز در این مدت بیش از354 هزار دستگاه انواع سواری و وانت تولید کرده اند که یک در صد مدت مشابه سال قبل افزایش نشان می دهد .
تولید تندر 90 در گروه ایران خودرو در این مدت بیش از 20 هزار دستگاه بوده است که در مقایسه با دوره مشابه سال قبل رشد 377 در صد رانشان می دهد . در گروه سایپا (پارس خودرو ) هم در این مدت حدود 17 هزار دستگاه تندر 90 تولید شده که در مقایسه بادوره مشابه سال قبل 210 در صد افزایش نشان می دهد .
همچنین در گروه خودروهای تجاری و در گروه صنعتی ایران خودرو تنها در شرکت ایران خودرو دیزل بیش از 6500 دستگاه انواع خودرو تجاری تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3571 دستگاه افزایش داشته است .
در گروه خودرو سازی سایپا در شرکتها سایپا دیزل و زامیاد تولید انواع خودرو های تجاری برابر 5300 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3570 دستگاه افزایش داشته است.
مجموع تولید انواع خودرو های تجاری در هشت ماهه سال 87 برابر 11800 دستگاه است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 33 درصد رشد داشته است .




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 17 آذر 1387

بدون بيمه نامه شخص ثالث، خدمات راهنمايي و رانندگي ارائه نمي شود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، رئيس مرکز اجرائيات راهنمايي و رانندگي کشور گفت: ارائه تمامي خدمات مربوط به راهنمايي و رانندگي، منوط به داشتن بيمه نامه شخص ثالث است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ جهانگيري با بيان اين که بر اساس اعلام بيمه مرکزي، 95 درصد خودروها در کشور بيمه شخص ثالث دارند افزود: متاسفانه اين موضوع درباره موتورسيکلت ها رضايت بخش نيست.
وي گفت: مالکان وسائل نقليه اي که تا 20 دي اقدام به خريد بيمه کنند مشمول پرداخت جريمه نخواهند شد.
رئيس مرکز اجرائيات راهنمايي و رانندگي ادامه داد: ماموران راهنمايي و رانندگي از 20 دي از تردد تمامي وسايل نقليه اي که بيمه شخص ثالث ندارند جلوگيري خواهند کرد.
سرهنگ جهانگيري افزود: در سال گذشته 4 ميليون و 207 هزار خودرو و در هشت ماه امسال 2 ميليون و 112 هزار خودرو در مرکز شماره گذاري اقدام به تعويض پلاک يا نقل و انتقال کرده اند که بيمه نامه شخص ثالث تمامي اين خودروها کنترل شده است.
وي گفت: در هشت ماه امسال 662 هزار و 871 دستگاه خودرو و 496 هزار و 360 دستگاه موتورسيکلت در کشور به علت تخلفات توقيف شدند که رفع توقيف آن ها، منوط به ارائه بيمه نامه شخص ثالث بود.
رئيس مرکز اجرائيات راهنمايي و رانندگي افزود: در هشت ماه امسال، بيش از دو ميليون قبض جريمه براي مالکان خودروهايي که بيمه شخص ثالث نداشته اند صادر شده است.
سرهنگ جهانگيري با بيان اين که 4 ميليون موتورسيکلت در کشور وجود دارد اظهار داشت: نزديک به 50 درصد اين وسايل نقليه بيمه شخص ثالث دارند و قرار است بيمه مرکزي آمار دقيق بيمه موتورسيکلت ها را ارسال کند.
رئيس مرکز اجرائيات راهنمايي و رانندگي کشور درباره آمار تخلفات در 8 ماه امسال گفت: در اين مدت 21 ميليون و 362 هزار برگه جريمه براي رانندگان متخلف صادر شده است که پنج ميليون آن مربوط به نبستن کمربند ايمني و دو ميليون و 8 هزار برگه مربوط به سرعت غيرمجاز است.
سرهنگ جهانگيري ادامه داد: در مدت چهارماه راه اندازي رسيدگي غيرحضوري به اعتراضات برگه هاي عدم خلافي، به 40 هزار و 783 مورد رسيدگي و پاسخ آن از طريق پيامک به متقاضيان ارسال شده است.
رئيس مرکز اجرائيات راهنمايي ورانندگي درباره استعلام ميزان جرايم از طريق پيامک 30005151 در کل کشور گفت: در417 روز راه اندازي اين سامانه، 8 ميليون و 459 هزار پيام دريافت و پاسخ آن ارسال شد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 18 آذر 1387

عبدالله واد: سنيران باعث افتخار ما است

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داكار خبرنگار اعزامي ايكونيوز - عبدالله واد رئيس جمهوري سنگال در دومين ديدار مهندس محرابيان، وزير صنايع و معادن از کمک هاي دکتر احمدي نژاد قدرداني کرد .
عبدالله واد ،رئيس جمهوري سنگال در دومين ديدار مهندس محرابيان وزير صنايع و معادن با وي از کمک هاي دکتر احمدي نژاد ،رئيس جمهوري اسلامي ايران براي انتقال دانش فني خودروسازي به اين کشور قدرداني کرد .
علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن بعد از ظهر جمعه برای دومین بار با عبدالله واد ،رئیس جمهوری سنگال دیدار و گفت وگو کرد.
در این دیدار عبدالله واد ضمن ارسال سلام و درود به محضر مقام معظم رهبری انقلاب اسلامی ایران گفت: ساخت کارخانه تولید سمند در سنگال به عنوان بزرگ ترین کارخانه خودروسازی غرب آفریقا باعث افتخار است.
وی افزود: احداث این کارخانه صرفا انتفال تجهیزات نبوده بلکه انتقال دانش فنی و فناوری ساخت خودرو به سنگال است که به دستور برادر و دوست عزیزم دکتر احمدی نژاد رئیس جمهوری ایران انجام شده است.
رئیس جمهوري سنگال ادامه داد: ساخت این کارخانه بزرگ تنها در چارچوب همکاری های جنوب – جنوب امکان پذیر بود.
عبدالله واد گفت: ایران با ساخت این کارخانه به مردم سنگال اطمینان داد که در بازسازی و توسعه آفریقا همراه و پشتیبان ما است.
مهندس علی اکبر محرابیان نیز ضمن تشکر از حضور دکتر عبدالله واد در مراسم افتتاح کارخانه تولید سمند گفت: استقبال مردم آفریقا از کارخانه توليد سمند، جمهوری اسلامی ایران را برای توسعه فعالیت های صنعتی و اقتصادی در آفریقا مصمم تر کرده است.
محرابیان ضمن تقدير از توانمندی های ایران خودرو از احداث كارخانه توليد سمند در سنگال، توانمندي هاي ايران براي احداث تاسیسات صنعتی جدید در زمینه تولید اتوبوس، مینی بوس، تراکتور و کارخانه های تولید لبنیات و کنسانتره در نقاط مختلف سنگال را به اطلاع رئیس جمهوري این کشور رساند که مورد استقبال وی قرار گرفت.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

87/9/17

تاكسي هاي سمند به اكوادور صادر خواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رئيس جمهوري اكوادور پيشنهاد راه اندازي خط توليد ايران خودرو در اين كشور را به دكتر منطقي مدير عامل ايران خودرو ارايه داد.

رافائل کره آ ،رئيس جمهوري اكوادور در ديدار از خطوط توليد گروه صنعتي ايران خودرو گفت: براي راه اندازي اين خط توليد آماده هر گونه سرمايه گذاري مشترك هستيم.

وي با بيان اين كه خودروهاي توليدي ايران خودرو از نظر قيمت و كيفيت مناسب بازار اكوادور است، به خريد اتوبوس هاي ايراني جهت ناوگان حمل و نقل عمومي كشور اكوادور نيز اظهارتمايل كرد.

وي تاكيد كرد: مردم اكوادور خودروهاي ايراني را بر محصولات خارجي ترجيح مي دهند.

رئيس جمهوري اكوادور خودروسازي را داراي نقش بزرگي در توسعه مناسبات اقتصادي دو كشور خواند و گفت: همه امكانات و ظرفيت هاي موجود را دراين راه به كار خواهيم گرفت.

دكتر منطقي ،مدير عامل ايران خودرو نيز با استقبال از پيشنهاد رئيس جمهوري اكوادور گفت: با ايجاد تيم هاي كارشناسي بين دو كشور، مراحل توجيه اقتصادي و فني طرح بررسي خواهد شد.

وي افزود: بنا به درخواست رئيس جمهور اكوادور در فاز اول همكاري بين دو كشور، تاكسي هاي سمند جهت باز سازي ناوگان حمل ونقل شهري به اين كشور صادر خواهد شد.

وي سبد سوخت تاكسي هاي مورد نظر را شامل بنزين، گاز طبيعي و ديزل عنوان كرد و با اشاره به اين كه ظرفيت توليد ايران خودرو يك ميليون دستگاه است، گفت: تا سال 2015 بالغ بر 50 درصد محصولات ايران خودرو به بازارهاي هدف صادر خواهد شد.

در ديدار رئيس جمهوري اكوادور از ايران خودرو كه عصر روز شنبه 16 آذرماه انجام شد گروهي از مقامات رسمي و خبرنگاران داخلي و خارجي وي را همراهي مي كردند.

دراين ديدار سه ساعته رافائل كره آ به اتفاق همراهانش از نمايشگاه محصولات سواري و تجاري و خطوط پرس، بدنه سازي ربوتيك و مونتاژ ديدن كردند.



خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

87/9/17

واردات 734 ميليارد تومان خودرو طي هشت ماه گذشته

فارس- واردات خودروي سواري طي هشت ماه ابتدايي سال جاري با 67 درصد افزايش در ارزش نسبت به مدت مشابه سال گذشته از مرز 734 ميليارد تومان گذشت.

در 8 ماه نخست سال جاري 43 هزار و 646 دستگاه خودرو به ارزش 518 ميليون و 155 هزار و 861 يورو معادل 734 ميليارد و 334 ميليون و 250 هزار تومان وارد كشور شده است. بنابراين گزارش، ارزش خودروهاي وارداتي در زمان مذكور نسبت به مدت مشابه سال گذشته 67 درصد و تعداد آن 84درصد افزايش داشته است. اين گزارش حاكيست طي آبان ماه سال جاري 3 هزار و 269 دستگاه خودرو به ارزش 43ميليون و 74هزارو 947 يورو به كشور وارد شده كه ارزش آن در مقايسه با آبان ماه سال گذشته 63/10درصد كاهش داشته است.



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 20 آذر 1387

قول بذرپاش براي تامين خواسته‌هاي مجلس در قرارداد پروتون

فارس- رييس كميته صنعت كميسيون صنايع مجلس از قول بذرپاش براي تامين درخواست‌هاي مجلس و كارشناسان در قرارداد پروتون خبر داد.


سيدمهدي صادق با بيان اين مطلب اظهار داشت: جلسه اخير كميسيون صنايع به سه موضوع مختلف اختصاص داشت كه بحث سوم به موضوع تفاهم‌نامه پروتون مربوط بود. وي افزود: در بحث تفاهم‌نامه پروتون نيز بذرپاش مديرعامل سايپا و غلامي مديرعامل زاگرس خودرو در كميسيون حاضر شدند و به برخي ابهامات و سوالات اعضا پاسخ گفتند. وي ادامه داد: توضيح مدعوين اين بود كه زماني كه تفاهمنامه به مرحله قرارداد برسد، قطعا از نظرات و پتانسيل‌هاي اعضاي كميسيون صنايع، افراد خاص حقيقي و حقوقي مطلع در زمينه‌هاي صنعت خودرو و خودروسازي، مركز پژوهش‌هاي مجلس و ديگر دستگاه‌ها بهره گرفته خواهد شد تا در نهايت قراردادي تنظيم شود كه منافع ملي كشور در آن تامين گردد فاقد از اينكه طرف آن شركت مالزيايي سايپا يا زاگرس خودرو باشد.



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 20 آذر 1387

راه اندازي خط توليد ايران‌خودرو در اكوادور

ايسنا- رييس‌جمهور اكوادور پيشنهاد راه‌اندازي خط توليد ايران‌خودرو در اين كشور را به مديرعامل ايران خودرو ارائه داد.



رافائل کوره‌آ – رييس‌جمهور اكوادور - در ديدار از خطوط توليد گروه صنعتي ايران خودرو گفت: براي راه اندازي اين خط توليد آماده هرگونه سرمايه‌گذاري مشترك هستيم. وي با بيان اين كه خودروهاي توليدي ايران خودرو از نظر قيمت و كيفيت مناسب بازار اكوادور است، براي خريد اتوبوس‌هاي ايراني جهت ناوگان حمل و نقل عمومي كشور اكوادور نيز اظهار تمايل كرد. وي تاكيد كرد: مردم اكوادور خودروهاي ايراني را بر محصولات خارجي ترجيح مي‌دهند.



دنياي اقتصاد

چهارشنبه 20 آذر 1387

تمايل سازمان گسترش به كاهش تعرفه واردات خودرو

گروه خودرو – درحالي كه دو سه ماه ديگر به تعيين تعرفه واردات خودرو براي سال 88 باقي‌مانده، رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران از تمايل خود براي كاهش اين تعرفه خبر داد.



احمد قلعه‌باني در حاشيه مراسم افتتاح سه طرح خودرويي كشور عنوان كرده بود كه بايد براي توسعه و پيشرفت صنعت خودرو از حمايت‌هاي دولتي كاسته و تحولي بزرگ در اين صنعت صورت گيرد. وي با بيان اينكه در صورت تدوين نهايي و ابلاغ سند راهبردي صنعت خودرو، شركت‌هاي خودروساز داخلي بايد بدون هرگونه حمايت دولتي به فعاليت خود ادامه داده و با تكنولوژي‌هاي جديد آشنا شوند تاكيد كرد: يكي از اين حمايت‌ها تعرفه واردات خودرو است كه البته فعلا موضع خاصي درباره ميزان آن ندارم. اظهارات رييس سازمان گسترش درحالي است كه همواره با نزديك‌شدن به روزهاي پاياني سال، بحث تعيين تعرفه واردات خودرو به سوژه‌اي داغ و پر سروصدا تبديل و اختلاف نظرها در اين مورد بالا مي‌گيرد.
به نحوي كه اگر تعرفه كاهش يابد صداي اعتراض خودروسازها بلند و اگر هم ثبات پيدا كرده يا زياد شود، بسياري از دست‌‌اندركاران و حتي برخي مسوولان امر با آن مخالفت مي‌كنند. هرچند معمولا اين اختلاف نظرها و جنگ‌هاي لفظي هميشه به نفع خودروسازها پايان مي‌يابد. به عنوان مثال سال گذشته كميسيون تلفيق بودجه مجلس شوراي اسلامي تعرفه 75درصدي را براي واردات خودرو طي سال 87 درنظر گرفت كه حكايت از كاهش 15درصدي آن داشت،اما در نهايت اين رقم در صحن علني مجلس راي نياورد و همان تعرفه 90درصدي براي واردات خودرو طي سال‌جاري درنظر گرفته شد. البته با توجه به مواضع جديد رييس سازمان گسترش و سخت‌گيري‌ها و انتقادهايي كه وي در اظهاراتش نسبت به خودروسازها روا مي‌دارد شايد امسال بتوان شاهد كاهش قابل توجه تعرفه واردات بود هرچند ظاهرا وزير صنايع و معادن آن‌گونه كه از اظهارات اخيرش بر مي‌آيد چندان موافق كاهش تعرفه نيست.
علي اكبر محرابيان چندي پيش تعرفه را ابزاري براي حمايت از صنعت كشور خواند و عنوان كرد باتوجه به شرايط روز دنيا در مورد ميزان آن در حوزه خودرو تصميم‌گيري خواهد شد.



دنياي اقتصاد

پنجشنبه 21 آذر 1387

آغاز فروش نقدي سايپا و فروش متنوع ايران خودرو

ايسنا- همزمان با فرا رسيدن اعياد ويژه قربان و غدير خم، شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا فروش ويژه‌اي را براي محصولات خود اعلام كردند.



از امروز در كليه نمايندگي‌هاي سايپا فروش فوري براي كليه محصولات اين شركت آغاز شده است و متقاضيان مي‌توانند تا عيد غدير براي خريد انواع پرايد، زانتيا و ريو اقدام كنند.
البته تا پيش از اين فروش فوري براي پرايد از محل اماني در نمايندگي‌ها باز بود. زمان تحويل اين خودروها نيز 30 روزه بوده و كماكان فروش به صورتي اينترنتي نيز وجود دارد و مشتريان مي‌توانند براي خريد از اين طريق اقدام كنند. البته ايران‌خودرو نيز شرايط ويژه‌اي براي فروش دارد. آن طور كه معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو اعلام كرده، اين شركت در اين ايام شرايط ويژه فروش محصولاتش را تحت عنوان عيدانه خودرو در نظر گرفته كه فروش محصولات از تنوع خوبي بهره‌ مي‌برد و سود مشاركت حداكثر 21درصد به مشتريان پرداخت مي‌شود. سرايي‌نيا معاون فروش ايران‌خودرو با اشاره به اين كه هر ساله شاهد استقبال گسترده از پيش فروش خودرو به مناسب اعياد مذهبي هستيم، تصريح كرد: به همين دليل شرايط ثبت نام مذكور به گونه‌اي تدوين شده كه رضايت مشتريان را بتوانيم فراهم كنيم. وي افزود: در حال حاضر 50 تا 60درصد از مبلغ خودرو در هنگام ثبت نام به عنوان پيش پرداخت مبلغ خودرو از مشتريان دريافت مي‌شود و تحويل خودروهاي ثبت‌نام شده در ارديبهشت ماه سال آينده خواهد بود. او خاطرنشان كرد: در اين دوره از ثبت نام، خودروهايي همچون پژو 206 تيپ 2، تيپ 6 (اتوماتيك)، 206 صندوقدار، 405 بنزيني، پارس بنزيني، پژو روآ، سمند ال ايكس سال، سمند با موتور ef7، سورن و وانت باردو به بازار عرضه مي‌شود.



دنياي اقتصاد

پنجشنبه 21 آذر 1387

ياريس بخرم يا آوانته؟

گروه خودرو- تويوتا ياريس هاچ بك را از ابتداي سال جاري در بازار بسيار مشاهده كرده‌ايد اما به تازگي مدل سدان اين خودرو در دو نوع دستي و اتومات نيز وارد بازار شده كه مدل دستي اين خودرو از لحاظ قيمتي با خودروي هيوندا آوانته دستي در يك سطح قراردارد به همين دليل ستون حق انتخاب امروز را به مقايسه اين دو خودرو اختصاص داده‌ايم.



ياريس داراي موتور 1300 سي‌سي است كه به واسطه آن مي‌تواند 84 اسب بخار قدرت توليد كند، اما آوانته به موتور 2000 سي‌سي مجهز است كه توانايي توليد 140 اسب بخار قدرت را دارد. شما با ياريس مي‌توانيد تا سقف 170 كيلومتر در ساعت گاز بدهيد اما آوانته به شما اين فرصت را مي‌دهد كه سرعت 206كيلومتر در ساعت را نيز تجربه كنيد. از لحاظ شتاب اوليه نيز هيوندايي وضعيت بهتري نسبت به ياريس دارد. به طوري كه آوانته تنها 1/9ثانيه طول مي‌كشد تا به شتاب صفر تا صد برسد، اما ياريس براي رسيدن به اين شتاب نيازمند 5/11 ثانيه زمان است. از سوي ديگر نگاهي به ميزان مصرف سوخت اين دو خودرو حكايت از بهينه‌ بودن ياريس دارد، به طوري كه اين خودرو در هر صدكيلومتر 5/6ليتر بنزين مي‌سوزاند اما آوانته به لحاظ آنكه از موتور پرحجم‌تر بهره‌ مي‌برد مصرف سوختي معادل 7/10ليتر در هر صد كيلومتر دارد، البته باك آوانته 23 ليتر بيشتر از ياريس گنجايش دارد. اما از لحاظ آپشن‌هاي ايمني اين دو خودرو در يك سطح قراردارند به طوري كه هر دو خودرو به ايربگ و abs مجهز هستند كه اين امر موجب شده آنها از لحاظ ايمني در سطح قابل قبولي قرار بگيرند.
آوانته دستي كه تحت ليسانس شركت هيونداي كره در كرمان خودرو مونتاژ مي‌شود هم اكنون در نوع دستي با قيمت 25ميليون و 500هزار تومان خريد و فروش مي‌شود، اما ياريس كه توسط بخش‌خصوصي به صورت cbu وارد مي‌شود در نوع دستي قيمتي برابر با 27ميليون و 700 تا 28ميليون و 850هزار تومان را به خود اختصاص داده است.



دنياي اقتصاد

پنجشنبه 21 آذر 1387

قرارداد فاز دوم توليد سمند در بلاروس امضا شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با حضور منوچهر متكي، وزير امور خارجه ايران قرارداد فاز دوم توليد سمند (كارگاه‌هاي رنگ و بدنه)امروز امضا شد.
وزير امور خارجه‌ كشور ايران ضمن بازديد از كارخانه توليد سمند در بلاروس، گفت: پروژه‌هاي جفير و سمند سمبل روابط دو كشورند.
وي با بيان اين‌كه درباره ايران در رژيم گذشته تبليغات زيادي صورت مي‌گرفت كه در نهايت خودروي سواري به نام پيكان توليد شد، اما امروز طي 30 سال گذشته با بهره‌گيري از تجارب و ارتباط منطقي با تكنولوژي جهان و نيز دانش و استعداد جوانانمان در سطح بسيار بالايي جلو رفته‌ايم.
در جلسه‌اي كه با حضور متكي و هيات مديره‌ي كارخانه‌ي ايراني – بلاروسي سمند برگزار شد،متكي ادامه داد: امروز در قلب اروپا اراده‌ي سياسي دو كشور براي همكاري‌هاي بيشتر بروز يافته است.
وزير امور خارجه‌ي كشورمان هم‌چنين گفت: بخش‌هاي صنعتي و بانكي حوزه‌ي وزارت امور خارجه‌ي ايران نگاه مثبتي به ادامه‌ي همكاري‌ها دارد.
هم‌چنين ويكتور ريباك، سفير بلاروس در تهران كه متكي را در اين بازديد و امضاي قرارداد همراهي مي‌كرد و به زبان فارسي سليس سخن مي‌گفت، اظهار داشت: اميدوارم اين همكاري‌ها ميان دو كشور هر روز گسترش يابد و اين پيام از طرف شما و به‌ويژه نماينده‌ي مجلس شوراي اسلامي ايران كه در اين سفر حضور دارند به كشور شما فرستاده شود كه اين كشور دوست در قلب اروپا وجود دارد و شما مي‌توانيد روي ما حساب كنيد.
متكي در پايان با اعضاي هيات مديره‌ي كارخانه‌ي بلاروسي سمند عكس يادگاري گرفت.



خبر گزاري ايران خودرو

87/9/22

قرارداد راه اندازي فاز دوم کارخانه توليد خودروي سمند در بلاروس امضا شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مقامات ايران و بلاروس قرارداد راه اندازي فاز دوم کارخانه توليد خودروي سمند را امضا کردند.
منوچهر متکي، وزير امور خارجه کشورمان و مسئولان کارخانه " يوني سون " بلاروس اين قرارداد 36ميليون دلاري را امضا کردند.
اين پروژه را بانک توسعه صادرات ايران تامين اعتبار کرده و قراراست ظرف 18 ماه به بهره برداري برسد.
پس از راه اندازي فاز دوم کارخانه سمند بلاروس ، توليد خودروي سمند در اين کارخانه به 60 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنبه، 23 آذر 1387

سلام.

از این به بعد اخبار مربوط به خودرو های ساخت و منتاژ داخل و خودروساز های داخلی در این تاپیک قرار میگیره.

اخبار خودرو هایی که تاپیک دارن رو در همون تاپیک قرار بدیم.

نیاز نیست همه خبر هایی که خبر گذاری ها میذارن، ما هم بذارم. و سعی کنیم مهم تر ها رو بذاریم. یا حداقل خبر های الکی رو نذاریم.

با تشکر.

:12:

بذرپاش در مراسم رونمايي مينياتور:
تاسال 1390 سه خودرو ديگر
با برند سايپا عرضه مي‌كنيم
اين سي‌و دومين پروژه امسال ما بود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علاوه بر خودرو كاملا ايراني مينياتور ساخت سايپا، اين گروه خودروساز تا سال 1390 سه خودرو ديگر با برند داخلي سايپا عرضه خواهد كرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، امروز در مراسمي كه با حضور رئيس جمهور، وزير صنايع و معادن، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، مديرعامل ايران خودرو جمعي از مسوولان كشوري و مديران ايران‌خودرو و سايپا در سالن اجلاس سران برگزار شد، مهرداد بذر پاش ـ مديرعامل گروه خودروسازي سايپا ـ با اعلام اين مطلب افزود: از امروز سايپا داراي برندي از آن خود است و از اين بعد در مذاكرات بين‌المللي خود متفاوت ظاهر خواهيم شد.
وي با بيان اين‌كه امروز سايپا همچنين مراسم توليد 3 ميليون و 500 هزار دستگاهي خود را در طول عمر خود جشن مي‌گيرد، توليد مينياتور را يكي از بزرگترين دستاوردهاي صنعت و معدن كشور در چند سال اخير ارزيابي كرد و گفت: اين پروژه بيش از 1200 ميليارد ريال هزينه دربر داشته كه در صنعت خودروسازي و در مقايسه با ساير خودروسازان جهاني رقم بالايي محسوب نمي‌شود.
او با اعلان اين‌كه قرار است توليد انبوه مينياتور در سايت كاشان سايپا انجام شود، توضيح داد: بزرگي اين پروژه را وقتي متوجه مي‌شويم كه آن را با موارد مشابه خارجي و داخلي مقايسه كنيم. البته هم اكنون رتبه جهاني اقتصاد كشور 17 و اين رتبه براي صنعت خودرو 16 است كه البته به چنين رتبه‌اي نيز قانع نيستيم. اين در حالي است كه متوسط سهم خودرو در توليد ناخالص كشورها حدود 3.6درصد است و اين رقم براي صنعت خودرو و صنايع وابسته در كشور ما كمتر از 4 درصد است.
بذرپاش در ادامه تاكيد كرد: تاكنون و نسبت به مدت مشابه سال گذشته توانسته‌ايم در گروه سايپا رشد 16 درصدي توليد داشته باشيم و اين رشد در حالي رخ مي‌دهد كه خودروسازان جهاني هم اكنون دچار بحران شده‌اند.
وي با بيان اين كه امسال قول افتتاح 30 پروژه را دادم كه پروژه مينياتور سي و دومين پروژه سايپا بود، افزود: در بحث خدمات پس از فروش نيز با توجه به اين كه هم اكنون نيز داراي ضعف هستيم، ولي به عنوان رئوس برنامه‌هاي خود توسعه كمي و كيفي را در نظر گرفتيم.
مديرعامل سايپا درباره‌ راهبردهاي صادراتي نيز توضيح داد: در حوزه صادراتي در حوزه‌هاي خاورميانه، افريقا، آسياي ميانه و آمريكاي لاتين در حال همكاري هستيم. در آسياي ميانه با محوريت تاجيكستان در حال همكاري هستيم و كارها در الجزاير آغاز و عمليات اجرايي آن در حال نهايي شدن است.
وي در پايان در مورد حوزه قراردادهاي خارجي شركت سايپا نيز تاكيد كرد: در اين حوزه سعي كرديم كه يك تغيير نگرش ايجاد و سعي كنيم قراردادهايي با شركت‌هاي خارجي امضا كنيم كه بتواند نقاط ضعف ما را پوشش دهد.

ISNA
23/9/87

رييس‌جمهور و چهار توصيه به خودروسازان در رونمايي از خودرو ايراني مينياتور:
از ظرفيت‌هاي بخش صنعت استفاده كنيد
مينياتور از ميوه‌هاي خودباوري ايرانيان است

دكتر محمود احمدي‌نژاد، رييس‌جمهور كشورمان، صبح شنبه در جشن رونمايي و افتتاح خط توليد خودرو كاملا ايراني «مينياتور» حضور يافت.
به گزارش خبرنگار ايسنا، رييس‌جمهور در ابتداي سخنانش با ابراز خرسندي از حضور در اين جلسه گفت: خدا را سپاسگزارم كه در ميان دو عيد بزرگ شاهد جشن شما عزيزان و تلاشگران عرصه توليد هستيم ، در حالي كه تلاش‌هاي ارزشمند شما امروز به نتيجه رسيده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وي با بيان اين كه « اگر ملتي خود را باور كند و همت‌هاي بلند با نيت‌هاي پاك گره بخورد، نهالي خواهد روييد كه پي در پي ثمرات شيريني به بار مي‌آورد» افزود: ملت ايران يك نهال كهن است كه در اعماق تاريخ ريشه دارد. اين ملت در طول هزاران سال پرچمدار علم ، انديشه و خدمتگزاري بوده و امروز كه زمان بازيابي هويت ملت ايران، احياي خودباوري و نيت هاي پاك است، ما هر روز شاهد شكوفايي جديدي در عرصه‌هاي مختلف علمي در كشور هستيم؛ چنان‌كه در عرصه آسمان پرتاب‌گرهاي سفينه ، ساخت ماهواره ، عرصه صنعتي ، توليد نرم‌افزارهاي پيچيده و در عرصه بيوتكنولوژي ، پزشكي و آموزشي ، علمي ، ورزشي و فرهنگي، شاهد ثمرات خوبي هستيم و انديشمندان ما در اين حوزه‌ها مي‌درخشند و هر روز براي ملت ما و جامعه بشري هديه‌اي را به ارمغان مي‌آورند.
رييس‌جمهور اظهاركرد: عزيزان من ما بايد قدر خودمان، فرهنگمان و نيروهايمان، هم‌چنين انديشه‌هاي بلند ايراني را بشناسيم، به‌ويژه در اين مقطع كه شاهد افول قدرت مدعيان بزرگ و كساني هستيم كه ده‌ها سال با طراحي ساز و كارهاي يك جانبه و ظالمانه از يك سو، منابع ملت‌ها را به غارت مي‌بردند و از سوي ديگر مانع شكوفايي استعدادهاي دروني ملت‌ها مي‌شدند؛ گرچه ما از اين كه ملت‌ها به زحمت افتاده‌اند ناراحت هستيم؛ اما افول قدرت‌هاي توسعه‌طلب و ضدانساني را يك فرصت مناسب براي بيان تعاليم و شكوفايي ملت‌ها مي‌دانيم و شما عزيزان بايد حداكثر استفاده را از اين امر بكنيد.
رييس‌جمهور خطاب به صنعت‌گران نيز گفت: افق نگاه ما نبايد به مرزهاي جغرافيايي ايران محدود شود. انديشه، همت و استعداد ايراني مي‌تواند به خوبي و زيبايي پاسخ مناسب را براي نيازهاي بشر فراهم و هديه كند؛ به ويژه در عرصه صنعتي و همكاران عزيز ما در بخش صنعت نيز بايد افق‌هاي دور را مد نظر قرار دهند.
وي با بيان اين كه « شيب رشد صنعت ما در نوآوري ، كيفيت ، تنوع و گستره، شيب تند و ارزشمندي است» افزود: ولي ما در ابتداي راه هستيم.
رييس‌جمهور در ادامه به خودرو مينياتور اشاره كرد و گفت: خود اين خودرو يكي از ميوه‌هاي خودباوري و همت بلند ايرانيان است و من از همه دست اندركاران اين امر تشكر مي‌كنم و اميدوارم اين خودرو براي ملت ما و كساني كه قرار است سوار آن شوند، ضمن اين كه موجب سرافرازي است، موجب آرامش، امنيت و خوشي شود.
وي اظهار كرد: ما در توليد خودرو سمند يك گام به سمت ساخت خودرو ملي برداشته‌ايم و امروز با توليد خودرو مينياتور اين گام تكميل و معلوم شد مي‌توانيم خودرويي داشته باشيم كه كاملا ايراني است.
رييس‌جمهور افزود: من در اينجا از همكاران خود در عرصه صنعت خواهش مي‌كنم از تمام ظرفيت‌هاي موجود در اين حوزه استفاده كنند و با هماهنگي‌اي كه بين خودروسازان ايجاد مي‌شود، البته با حفظ رقابت‌هايي كه بايد داشته باشند، زمينه براي استفاده از تمام ظرفيت‌ها در اين عرصه فراهم كنند.
وي در ادامه چهار توصيه به خودروسازان كرد و گفت: اين چهار مورد را در توليد خودرو مد نظر داشته باشيد.
اول:كاهش ميزان مصرف انرژي، دوم: ايمني به نحوي كه خودروسازان ما از صنعت‌گران و طراحان دعوت كنند كه مجموعه اي براي آزمايش خودروها درست كنند و در اين ارتباط سرمايه‌گذاري شود؛ چرا كه ايمني خودرو بسيار مهم است. سوم: كارآمدي خودرو در ايران و اين كه خودرو متناسب با ذائقه ايراني باشد، چهارم: زيبايي خودرو و اين كه هنر ايراني را خودروسازان ما و طراحان در طراحي آن نشان دهند.
احمدي‌نژاد در ادامه با اشاره به برگزيدن نام مينياتور براي اين خودرو گفت: مينياتور يكي از رشته‌هاي اصيل هنري است و خاستگاه ايراني دارد.
به گزارش ايسنا رييس‌جمهور پس از رونمايي از اين خودرو و امضاي تمبر يادبود آن، بار ديگر به پشت تريبون رفت و گفت: من از آقاي بذرپاش خواهشي دارم. شما مي‌دانيد كه جوانان ما در عرصه‌هاي گوناگون مي‌درخشند كه از جمله آنها ورزش است. من يك غصه در دلم است. شما چندي پيش شاهد بوديد كه دو خانم كاراته‌كاي ايراني در مسابقات حضور پيدا كردند و با آن كه به كار خود مسلط بودند، ناجوانمردانه آنها را از مسابقات محروم كردند و مسائل غيرورزشي را در امر ورزش دخالت دادند و به اين دختران ايراني اجازه ندادند در مسابقات شركت كنند تا ديگران قهرمان شوند. من از آقاي بذرپاش مي‌خواهم اولين خودرو توليدي مينياتور را به اين دختران ايراني كاراته‌كا اهدا كند.
به گزارش ايسنا، در ادامه مراسم لوح يادبودي نيز از سوي رييس‌جمهور به كاركنان گروه سايپا كه مينياتور را توليد كرده‌اند، اهدا شد.

ISNA
23/9/87

بررسی آخرین دستاوردها صنعت خودروهای گازسوز

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، آخرین دستاوردها در صنعت خودروهای گازسوز و صنایع وابسته از امروز یکشنبه در دومین همایش تخصصی این صنعت ارائه و بررسی می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دبیر علمی این همایش هدف از برگزاری همایش یاد شده را ارائه توانمندی های شرکت های داخلی در حوزه های خودروسازی، پیمانکاری، تولید تجهیزات و قطعات، طراحی و مهندسی، بازرسی کیفیت و سرمایه گذاری و بازرگانی بیان کرد.

لطف الله سوادکوهی با بیان اینکه 30 مقاله در این همایش ارائه می شود، گفت: محورهای این همایش عبارت است از مبانی عملکردی موتورهای گازسوز، فناوری تولید و ساخت قطعات موتورهای گازسوز، تحلیل، ارزیابی و ارائه راهکارها در عرصه سیاستگذاری قوانین و اقتصاد و فناوری سوخت های جایگزین است.

وی افزود: اقتصاد انرژی گاز طبیعی، بازرسی کیفیت، استانداردها و آلایندگی و محیط زیست سوخت های جایگزین از دیگر محورهای این همایش است.

همزمان با برگزاری این همایش، میزگردهای تخصصی و کارگاه های آموزشی با عنوان های بررسی روند توسعه و جایگاه سوخت های جایگزین با رویکرد به سبد سوختی کشور، مشکلات و موانع راه اندازی و بهره برداری از جایگاه های عرضه سوخت گاز طبیعی، آشنایی با موتور پایه گازسوز، آشنایی با تجهیزات مورد استفاده در جایگاه های سوخت گیری، آشنایی با استانداردهای fcer110 درباره آزمایش کیت های مخازن cng و آشنایی با سامانه گازسوز خودروها و عملکرد قطعات این سامانه برگزار می شود.

همچنین همزمان با برگزاری این همایش، نمایشگاهی از خودروهای گازسوز و قطعات آن برپاست.

این همایش و نمایشگاه که با تلاش مؤسسه مطالعاتی بهره وران توسعه پایدار برگزار شده است تا 27 آذر در هتل المپیک تهران ادامه دارد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يکشنبه، 24 آذر 1387

گل يا ويرا؟

گروه خودرو- هرچند ميزان توليد خودروسازان خصوصي كشور به هيچ وجه قابل مقايسه با ايران خودرو و سايپا نيست، اما به هر شكل محصولات مونتاژي بخش خصوصي نيز به لحاظ آنكه معمولا تحت برند شركت‌هاي معتبر دنيا مونتاژ مي‌شوند مشتريان خاص خود را دارند برهمين مبنا ستون حق انتخاب امروز را به مقايسه دو محصول كم‌تيراژ يعني فولكس گل و پروتون ويرا هاچ‌بك معمولي اختصاص داده‌ايم.



گل كه تحت برند شركت فولكس واگن آلمان، توسط خودروساز خصوصي كرمان موتور به مونتاژ مي‌رسد داراي موتوري 1800 سي‌سي است كه به واسطه آن 100 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند، اما ويرا كه برند شركت پروتون مالزي به حساب آمده و ميهمان خط توليد زاگرس خودرو است به واسطه موتور 1500 سي‌سي‌اش توانايي توليد تنها 90 اسب بخار قدرت را دارد.
با گل مي‌توان در عرض 8/6 ثانيه به شتاب صد كيلومتر رسيد در حالي كه ويرا 5/11 ثانيه، وقت شما را در اين زمينه مي‌گيرد. رانندگي با ويرا يعني تجربه سرعت 190 كيلومتر در ساعت؛ اين در حالي است كه نماينده فولكس سرعت بالاتري را نسبت به نماينده پروتون داراست.
هر دو محصول از باكي 50 ليتري بهره برده و مصرف سوخت نسبتا يكساني دارند. به نحوي كه ويرا در هر صد كيلومتر تركيبي 6/7 ليتر بنزين مي‌بلعد و گل نيز در همين سيكل 8/7 ليتر بنزين مصرف مي‌كند. اين در حالي است كه گل تنها در مدل پنج دنده دستي مونتاژ مي‌شود اما ويرا علاوه بر اين مدل، در نوع اتوماتيك 4 دنده نيز به مونتاژ مي‌رسد.
از لحاظ آپشن‌‌هاي به كار رفته در اين دو نيز بايد به وجود آينه‌هاي برقي و ايربگ در گل اشاره كرد كه ويرا از اين دو بي‌بهره است. هم‌اكنون گل با تيراژ بسيار اندك در كرمان موتور مونتاژ مي‌شود، اما شنيده‌ها از زاگرس خودرو خبر از توقف توليد ويرا مي‌دهد.
نكته مشترك ميان گل و ويرا، عدم عمل به تعهدات شركت‌هاي داخلي سازنده اين دو در قبال ثبت‌نام‌كنندگان طي سال‌جاري است.
اين در حالي است كه هم‌اكنون گل با قيمت 17ميليون و 200هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد و ويرا هاچ بك معمولي نيز در صورت موجود بودن، نرخي برابر با 17ميليون و 450هزار تومان را داراست.




دنياي اقتصاد

يكشنبه 24 آذر 1387

عرضه موتور اي اف 7 بنزيني از سوي ايران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شركت ايران خودرو به منظور تامين نياز مشتريان در مناطقي كه دسترسي به گاز وجود ندارد، تا اوايل سال آينده موتور بنزيني 1700 سي سي اي اف 7 را بر روي محصولات خود نصب مي كند.
محمد زالي مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو با اعلام اين مطلب، گفت: ايران خودرو پيشتر موتور 1700 سي سي اي اف 7 را به صورت پايه گاز سوز طراحي و توليد كرده، ولي به دليل ناكافي بودن بسترهاي لازم براي توسعه بهره گيري از سوخت گاز در برخي مناطق و تقاضاي مشتريان، نسخه بنزيني موتور اي اف 7 را نيز روانه بازار مي كند.
وي موتور اي اف 7 پايه گاز سوز را داراي عملكرد مطلوب در حالت بنزين عنوان كرد وگفت: بر اساس بازخوردهاي مشتريان، سمند مجهز به موتور اي اف 7 پايه گاز سوز از عملكرد بسيار مطلوبي برخوردار بوده است.
زالي يادآور شد؛ با توجه به كاهش فشار دستگاه هاي دولتي براي استفاده از سوخت گاز و به دليل ناكافي بودن جايگاه هاي سوخت سي ان جي، بخشي از توليدات موتور اي اف 7 با حذف قطعات گاز سوز روي اي سي يو، به صورت بنزيني عرضه خواهد شد.



خبر گزاري ايران خودرو

1387/9/24

قرارداد فاز دوم كارخانه توليد سمند به ارزش 36 ميليون دلار امضا شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با امضا قرارداد فاز دوم طرح توسعه كارخانه توليد سمند در بلاروس، عمليات اجرايي اين پروژه آغاز شد.
حبيب الله محمدي چاهكي، نماينده تام الاختيار مديرعامل ايران خودرو در روسيه و بلاروس با اعلام اين مطلب گفت: قرارداد فاز دوم توليد سمند به ارزش 36 ميليون دلار با حضور دكتر منوچهر متكي وزير امور خارجه ايران (بين ايران خودرو و شركت يونيسون) امضا شد.
وي گفت: اين اعتبار بر اساس قرارداد بين بانك توسعه صادرات ايران و بانك بلاروس به شركت يونيسون اختصاص داده مي شود و در چارچوب اين اعتبار تجهيزات لازم و مورد نياز كارخانه براي ايجاد سالن هاي رنگ و بدنه و تكميل سالن تزيينات تهيه، ارسال و نصب خواهد شد.
محمدي مدت زمان عليمات اجرايي طرح توسعه كارخانه سمند در بلاروس را 18 ماه عنوان كرد و اظهار داشت: با بهره برداري از طرح توسعه اين كارخانه، ظرفيت توليد سمند در بلاروس به 60 هزار دستگاه در سال افزايش خواهد يافت.
محمدي گفت: با بهره برداري از طرح توسعه كارخانه سمند در بلاروس براي فروش اين محصول در كشورهاي cis بدون عوارض گمركي گواهينامه st1 اخذ خواهد شد.
محمدي با اشاره به توليدات اين كارخانه و صادرات آن به نقاط ديگر اروپا گفت: بازارهاي هدف اين كارخانه روسيه و كشورهاي اروپاي شرقي از جمله لهستان، بلغارستان، بوسني و هرزگوين، اوكراين، ليتوني، ليتواني و غيره است.
وي در ادامه گفت: در حال حاضر سمند ايران خودرو به بلغارستان، لهستان و بوسني و هرزگوين صادر مي‌شود.



خبر گزاري ايران خودرو

1387/9/24

زانتيا به زودی با سایپا خداحافظي می‌کند

محصول جديدی از سيتروئن فرانسه به زودی جایگزین زانتیا می‌شود.محمدرضا روشني‌مقدم - نايب رييس هيات مديره سايپا - با اعلام این خبر به ایسنا گفت: طبق قراردادي كه با شركت سيتروئن داريم، اين شركت تا حدود ۱.۵ سال آينده بيشتر نمي‌تواند قطعات زانتیا را براي ما تهيه كند. بنابراين توليد آن تا اواسط سال ۸۹ بيشتر ادامه نخواهد داشت.
وي افزود: در اين ميان در حال مذاكره با شركت ياد شده براي ورود يك محصول جديد و جايگزيني آن با زانتيا هستيم تا قبل از توقف توليد زانتيا بتوانيم توليد محصول جديد را آغاز كنيم.
نايب رييس هيات مديره سايپا درباره اينكه چه خودرويي جايگزين اين محصول سايپا خواهد شد؟ اظهار كرد: اين خودرو داراي مشخصات و قابليت‌هايي بالاتر از زانتياي فعلي خواهد بود. اين خودرو روي پلت فرم C4 طراحي شده است و خودرويي است صندوق‌دار، با ابعادي بزرگ‌تر از زانتيا که در كشورهاي چين و آرژانتين نيز توليد مي‌شود.
روشني‌مقدم ادامه داد: قيمت آن نيز بالاتر از زانتيا خواهد بود و ۴۰درصد قطعات این خودرو در داخل ایران ساخته می‌شود.
وي تصريح كرد: اختلاف قيمت اين دو خودرو خيلي زياد نيست. ضمن اين‌كه خودرو جايگزين مشخصات و قابليت‌هاي بيشتري نسبت به زانتياي فعلي دارد بنابراين بازار اين خودرو با تهديدي مواجه نخواهد شد.
نايب رييس هيات مديره سايپا گفت: كارهاي مربوط به عقد قرارداد مراحل نهايي خود را پشت سر مي‌گذارد.
وي درباره توقف خط توليد زانتياي فيس ليفت نيز گفت: همزمان با توقف توليد زانتيا در اواسط سال ۸۹، توليد اين خودرو هم باتوجه به اینکه حدود ۵۰ درصد از قطعات آن تولید خارج بود نيز قطع خواهد شد.
سايپا در بخش‌هايي از بازار كه تقاضاهاي بالايي دارد به سراغ ايجاد برند حركت كرده كه از سياست‌هاي اصلي ما نيز است، ولي براي بخش‌هاي ديگري از بازار نيز اين توجيه اقتصادي وجود دارد كه از خودروهايي كه ديگران طراحي كرده‌اند با همكاري خارجي‌ها توليد داشته باشيم و براي بخشي از بازار نيز كه تقاضا كمتر است از بحث واردات به شكل محدود استفاده كنيم. بنابراين سياست كلي ما پاسخگويي به نيازهاي مختلف مشتريان است.
وي درباره اين‌كه آيا توسعه همكاري‌هاي سايپا با شركت سيتروئن با توجه به سياست‌هاي خارجي كشور درباره روابط با فرانسه كار درستي است؟ اظهار كرد: همكار‌هاي ما با شركت‌هاي فرانسوي نسبت به سال‌هاي قبل توسعه نيافته و همكاري ما تنها در راستاي جايگزيني محصول جديد به‌جاي محصول فعلي است، بنابراين كاري برخلاف سياست‌هاي خارجي كشور انجام نداده‌ايم.
نايب رييس هيات مديره سايپا افزود: واردات خودرو وارداتي c5 سايپا را با توجه به توقف توليد مدل قبلي از سوي سيتروئن چند ماهي است قطع كرديم و از اواخر امسال نيز newC5 را كه كاملا متفاوت با c5 فعلي است، جايگزين مي‌كنيم.
وي درباره اينكه آيا اين محصول جديد فيس ليفت c5 محسوب مي‌شود؟ گفت: خير، چرا كه newC5 محصولي با پلت‌فرم كاملا جديدي است و غير از اين خودرو محصول جديد وارداتي ديگري از سيتروئن در برنامه‌ كاري نخواهيم داشت.



همشهري انلاين

87/9/24

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فاصله بسيار تا خودروي ملي

در سال‌هاي اخير 2 شركت بزرگ خودروسازي كشورمان نسبت به سرمايه‌گذاري براي توليد خودروي ملي اقدام كرده و دومين خودروي ملي كشور در مراسمي رونمايي شد اما توليد خودروي ملي با شرايط كنوني با چالش‌هاي بسياري مواجه است.
بايد توجه كرد كه در همه كشورهاي دنيا صنعت خودرو با 3 شاخص كميت، ميزان نفوذ در بازارهاي جهاني و برند يا نشان تجاري ارزيابي مي‌شود.
براين اساس به هر ميزان كه اين 3 شاخص پررنگ‌تر باشد، مي‌توان گفت كه صنعت خودرو در كشور مدنظر، قوي‌تر بوده و از توانايي مبارزه و رقابت بيشتري در بازارهاي جهاني برخوردار است.
اكنون در دنيا شركت‌هاي خودروسازي كه صاحب برند و نشان تجاري هستند تيراژ توليد سالانه بيش از 2 ميليون خودرو را دارند. با اين روند اگر بخواهيم خودرو‌ساز شده و جايگاهي در بين خودرو‌سازان معتبر دنيا داشته باشيم حتما نيازمند برند و نشان تجاري مختص خود هستيم.
با اين شرايط اگر خودروي ملي را به‌عنوان خودرويي داراي برند و نشان تجاري كشورمان بدانيم، سرمايه‌گذاري براي توليد چنين خودرويي الزامي بوده و بدون توجه به اين عامل نمي‌توان ادعايي در ساخت خودرو داشت.
از سوي ديگر، براي تحقق اين امر بايد حجم توليد خودرو در كشورمان اقتصادي و سالانه كمتر از 2 ميليون نباشد؛ چرا كه توليد خودرو در تيراژ كمتر از 2 ميليون در فضاي رقابتي امروز بازار خودرو، چندان اقتصادي نخواهد بود.
از آنجا كه نياز بازار داخلي به‌خودرو حداكثر يك ميليون است نفوذ خودروي ملي بايد به‌گونه‌اي باشد كه بتواند حداقل سهمي يك ميليوني از بازار جهاني خودرو به شكل سي‌. كي. دي و ايجاد خطوط توليد در بازارهاي هدف يا به شكل سي‌.‌بي‌‌‌.يو را به‌خود اختصاص دهد.
اگر عوامل سه‌گانه مذكور در توليد خودروي ملي مورد توجه قرار گيرد، مي‌توان به توليد و عرضه موفق اين خودرو اميدوار بود اما واقعيت آن است كه صنعت خودروي كشورمان هنوز به هيچ‌يك از شاخص‌هاي 3‌گانه مذكور نرسيده و تنها در نيمه راه هستيم.
صنعت خودرو تا سال‌هاي‌ 84 برنامه 10ساله‌اي داشت كه براساس اين برنامه مقرر شده بود تا سال 1390 به اين شاخص‌هاي قطعي يعني تيراژ توليد 2 ميليوني، حضور فعال با نشان تجاري خود در بازارهاي جهاني دست يافته و از سوي ديگر راهبرد موازي را با استفاده از توانمندي شركت‌هاي معتبر خودروسازي دنيا براي بهبود كيفي، استفاده از فناوري و حضور موفق در بازارهاي جهاني دنبال كند، شايد بر همين اساس بود كه قراردادهاي مشاركت براي توليد خودرو منعقد شد.
در مجموع، مي‌توان گفت با وجود پيشرفت‌هاي صنعت خودرو در كشورمان هنوز تا رسيدن به اهداف مدنظر براي توليد و عرضه خودرويي با نشان ملي فاصله بسيار داريم كه اگر اين مشكلات مرتفع نشود صنعت خودروي كشور با بحران مواجه خواهد شد.
واقعيت آن است كه آنچه اكنون تحت عنوان خودروي ملي توليد مي‌شود به‌طور كامل نمي‌تواند به‌عنوان محصولي مطرح باشد كه قادر به رقابت با رقباي بزرگ در بازار جهاني خودرو باشد.
براي اينكه محصول بتواند در آينده نزديك در بازار كشورهاي بزرگ همپاي خودروهاي توليدي خودرو‌سازان جهاني به رقابت بپردازد، اصلاح مداوم طراحي و قيمت تمام شده اين خودروها ضرورتي انكار‌ناپذير است.
فلسفه شكل‌گيري مراكز بزرگ تحقيقاتي در 2 شركت بزرگ خودرو‌سازي كشور نيز بر اين اساس بوده است. اينكه هر روز با وارد كردن يك نشان تجاري از كشورهاي معتبر به مونتاژ‌كاري روي آوريم راهكاري براي برون‌رفت از بحران كنوني نخواهد بود و تنها به تحليل انرژي خودرو‌سازان منجر خواهد شد.
كارهاي نيمه‌كاره بسياري در توليد و عرضه خودروي ملي وجود دارد كه تنها با اتمام اين كارهاست كه مي‌توان ادعايي براي داشتن خودروي ملي داشت.
به‌نظر مي‌رسد شيوه كنوني طراحي و توليد خودروي ملي بيشتر با هدف حضور در بازار داخلي و نه بازارهاي جهاني صورت مي‌گيرد و اين توليدات از اقبال چنداني براي عرضه در بازارهاي معتبر جهاني برخوردار نيست.
اما مي‌توان گفت اين كار گامي در اين مسير است تا در آينده با پلت‌فرم و موتوري كاملا به روز، محصولي توليد كرد كه قادر به رقابت در بازارهاي جهاني باشد.
از سوي ديگر، مشخصات كيفي و قيمت 2خودروي ملي، بيانگر اين واقعيت است كه محصولات مذكور درصورتي كه استانداردهاي فني و ايمني آن نسبت به توليدات پيشين ارتقا پيدا كرده باشد، تنها مي‌تواند جايگزيني براي خودروهاي ارزان قيمتي مانند پرايد باشد اما به‌طور قطع نمي‌توان بيش از يك ميليون خودروي ملي را در بازار داخلي عرضه كرد لذا بايد محصولي متناسب با نياز و براساس سطح استانداردهاي بين‌المللي توليد شود.



همشهري انلاين

87/9/24

نقل قول:

---

با گل مي‌توان در عرض 8/6 ثانيه به شتاب صد كيلومتر رسيد در حالي كه ويرا 5/11 ثانيه، وقت شما را در اين زمينه مي‌گيرد.

---

دوستان این 6/8 ثانیه هست یا 8/6 ثانیه؟
فکر کنم بالایی یه خورده اشتباه باشه

هرچی فکر کردم جایی بهتر از اینجا برای این خبر پیدا نکردم!

"خلاقيت معادل نوآوري نيست"
مديرعامل ايران‌خودرو:
تفكر برخي از مديران شرکت‌ها مربوط به دهه 1980ميلادي است

مديرعامل ايران خودرو گفت: برخي از مديران شرکت‌هاي ايراني هنوز مانند مديران دهه 1980 ميلادي فکر مي‌کنند!
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، منوچهر منطقي با بيان اين مطلب گفت: متاسفانه هنوز هم مديران شرکت‌هاي ايراني شرايط بازار را ثابت در نظر مي‌گيرند و هنوز اين تفکر نادرست در بين برخي از مديران شرکت‌هاي ايراني وجود دارد.
وي با اشاره به اين که با ورود به سازمان تجارت جهاني رقابت ميان شرکت‌هاي صنعتي و توليدي نيز دشوار شده است، اضافه کرد: خلاقيت معادل نوآوري نيست، بلکه فرآيند پياده‌سازي ايده‌هاي نوآورانه دشوارترين کار ممکن است و به همين دليل نيز اغلب اختراعاتي که در کشور رخ مي‌دهد، در مراحل اوليه باقي مانده و تجاري‌سازي نمي‌شود.
او با بيان اين که کشف راحت است، اما اجرا بسيار دشوار، عنوان کرد: کارخانه‌هاي صنعتي و توليدي بايد بر اساس فرآيند مديريت هدايت شوند.
منطقي در ادامه با اشاره به اين که نوآوري صرفا مربوط به توليد نبوده، بلکه خدمات را نيز در بر مي‌گيرد، توضيح داد: نوآوري حتما بايد به صورت سيستماتيک در يک سازمان نهادينه شود.
وي در نخستين جشنواره خلاقيت و نوآوري در عرصه صنعت و معدن خاطرنشان كرد: همچنين نوآوري بايد در راستاي استراژي سازمان بوده و سازمان نيز قادر به انجام آن باشد.
مديرعامل ايران خودرو همچنين توضيح داد: در شرکت‌هاي بزرگ خودروسازي جهان مدرک‌گرايي اهميت چنداني ندارد، بلکه مهم کسب مهارت توسط نيروهاي کاري است و در عين حال بحث شايسته سالاري نيز در شرکت‌هاي معتبر توليدي و صنعتي جهان به صورت جدي دنبال مي‌شود.
او با تاکيد بر اهميت وجود زيرساخت‌هاي فن آوري اطلاعات براي خلق نوآوري در يک سازمان خاطرنشان کرد: به عنوان مثال يکي از علل بالا رفتن بهره‌وري در شرکت تويوتا وجود سيستم اينترانت در اين شرکت است که باعث شده نيروهاي کار از آخرين بسته‌هاي علمي خبردار شوند.
Isna
24/9/87

نقل قول:

---

نوشته شده توسط amir.dk [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان این 6/8 ثانیه هست یا 8/6 ثانیه؟
فکر کنم بالایی یه خورده اشتباه باشه

---

امیر جان به این مقایسه ها گوش نکن. شتاب گل هیچکدوم از اینا نیست و 11.3 هست

مال ویرا هم فکر کنم 12.5 باشه.

:12:

ادغام به معناي استفاده از ظرفیت ها و توان بالقوه شرکتهای خودروساز است

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو ،‌ رئیس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور در راستاي ادغام شركتهاي خودروساز داخلي گفت: ‌ادغام به معناي هم افزایی و استفاده از ظرفیتها و توان بالقوه شرکتها است .‌ چرا که هم افزایی می تواند در برخی از فعالیت ها مثل تنوع محصول ،‌کیفیت ،‌ قیمت و خدمات پس از فروش مؤثر باشد بنابراین باید در این خصوص فعالیت كرد و از حداکثر ظرفیتها و توان بالقوه شرکتهای خودروساز استفاده نمود . قلعه بانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود :‌باید زیر ساختهایی که هم افزایی را افزایش می دهد در بخشهای مختلف طراحی نمود به عنوان مثال می توان در بخش طراحی و پلت فرم مشترک ، همکاریهای مشترکی صورت داد .
وی ‌خاطر نشان کرد: شرکت بزرگی مثل تویوتا 10 میلیون خودرو با پلت فرم های مختلف و از هر کدام 200 تا 300 هزار دستگاه را تولید می کند و از ظرفیتهای طراحی و تولیدی و قطعه سازی مشترک استفاده می نماید . بنابراین ما نیز ادغام به معنای استفاده ار ظرفیتهای یکدیگر را مفید دانسته و معتقديم در عرصه رقابت با خودرو سازان بین المللی بايد از اين مساله ‌استفاده كرد .
معاون وزیر صنایع و معادن در ادامه در خصوص بحث مدیریتها در ادغام شرکتها گفت: می توان علاوه بر مدیریت مستقل و جداگانه کارخانجات ، مدیریت ساختاری و استراتژیک واحدی نیز در صنعت خودرو ، ‌بوجود آورد.
قلعه بانی در پایان به لزوم رقابت در صنعت خودرو سازی اشاره و تصریح کرد : باید صنعت خودرو به نقطه ای برسد که بتواند با رقبای خارجی رقابت نماید و تعرفه ها در فاصله زمانی تعریف شده و فرایندی به تعرفه های جهانی نزدیک شود تا خودرو سازان با یکدیگر رقابت کرده تا حداکثر 50 در صد از ظرفیت تولیدی کشور ، ‌براساس استراتژی صنعت خودرو به کشورهای دیگر صادر گردد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئیس سازمان گسترش در مراسم افتتاحیه خطوط پرسی شرکت ایدکوپرس گفت: در سال نو آوری و شکوفایی خوشبختانه در صنعت خودرو ، که یکی از صنایع پیشرو و با ظرفیت مناسب در کشور است و نقش اساسی در صنعت کشور دارد ، شاهد راه اندازی پروژه های مختلفی هستیم .
قلعه بانی در ادامه افزود : سرمایه گذاری هاي بسياري در صنعت خودروسازی در سالهای اخیر انجام شده که یکی از آنها شرکت ایدکوپرس می باشد . اين شركت توان تولید دو شرکت بزرگ ایران خودرو و سایپا را به بیش از 1.5میلیون خودرو مي رساند. در حال حاضر ، تمامی اجزا خودروها ، توسط قطعه سازان بخش خصوصی و بخش دولتی ایران یعنی ایران خودرو و سایپا قابل ساخت است.
وی به ظرفیت بیش از 50% از قطعات پرسی در شرکت ایدکوپرس اشاره و تصریح کرد : امیدواریم که این کارخانه در راستای توسعه صنعت خودرو و قطعه سازی و صنعتی شدن و شکوفایی کشور نقش بسزایی داشته باشد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 25 آذر 1387

مديرعامل آتش نشاني :

خودرو سازان توليدات خود را ايمن تر کنند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل سازمان آتش نشاني تهران گفت: خودرو سازان توليدات خود را ايمن تر کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدرضا حاجي بيگي در همايش تخصصي چگونگي مقابله با خطرات ناشي از گاز منواکسيدکربن افزود : توليد کنندگان خودرو نبايد صرفا به توليد فکر کنند بلکه توجه به سلامت و ايمن بودن خودروها نيز بسيار مهم است.
وي گفت : سازمان استاندارد بايد بصورت دوره اي از توليداتي که با سلامتي و ايمني جامعه در ارتباط است آزمايش بگيرد و استاندارد سازي دوره اي را اعمال کند.
مدير عامل سازمان آتش نشاني تهران گفت: سال گذشته کارشناسان آتش نشاني 16 عيب تخصصي خودروها را شناسايي و نتيجه را به شرکت هاي خودروساز اعلام کردند اما فقط 9 عيب خودروها برطرف شده و مابقي برجاست.
حاجي بيگي تصريح کرد: بارها تذکر داده ايم تا خودروسازان به رفع معايب توليدات خود اقدام کنند و الا من وظيفه دارم علت هر حريقي که ايمني مردم را به خطر مي اندازد به رسانه ها گزارش کنم.
وي با اشاره به اينکه خودروسازان حتي يک خاموش کننده دستي داخل خودرو نمي گذارند گفت: با تشکيل کارگروه تخصصي براي ايمن سازي خودروها تا سه ماه آينده تلاش خواهد شد و اميدواريم تا سه سال آينده تمام خودروها به خاموش کننده هاي دستي مجهز شوند.
مدير عامل سازمان آتش نشاني در پايان آمادگي اين سازمان را براي ارائه همه نوع مشاوره و همکاري براي ايمن سازي توليدات کارخانه ها و محيطهاي اجتماعي اعلام کرد.




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوشنبه، 25 آذر 1387

حمايت سازمان گسترش از توليد خودروهاي هيبريدي

گروه خودرو- در حالي كه مجلس شوراي اسلامي سال گذشته دولت را ملزم به حمايت از توليد خودروهاي هيبريدي و برقي كرد، رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور نيز خبر از حمايت اين سازمان از توليد خودروهاي هيبريدي داد.



احمد قلعه‌باني در گفت‌وگو با خبرنگار ما گفت: هيبريد نيز جزو سوخت‌هاي مورد نظر در سبد سوخت آينده كشور به شمار مي‌رود و همان طور كه دنيا به سمت آن رفته، خودروسازان داخلي نيز بايد سهمي از توليدات آينده خود را به خودروهاي هيبريدي اختصاص دهند.
وي با بيان اينكه سازمان گسترش از بخش خصوصي نيز براي توليد خودروهاي هيبريدي حمايت مي‌كند، تاكيد كرد: علاوه بر ايران خودرو و سايپا كه طبق مصوبه مجلس بايد در توليد هيبريدها از حمايت دولت برخوردار شوند.بخش خصوصي نيز از اين حمايت توسط سازمان گسترش بهره خواهد برد. قلعه‌باني در عين حال تاكيد كرد: خودروهاي هيبريدي هزينه طراحي و توليد بسيار بالايي داشته و به همين دليل متقاضي براي آنها اندك است. اظهارات رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور در حالي است كه تا سال 2020 ميلادي 5/2درصد خودروهاي توليدي دنيا را هيبريدها تشكيل خواهند داد. هم اكنون سالانه حدود 60ميليون خودرو در جهان به توليد مي‌رسد.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 25 آذر 1387

نصب موتور ef7 تا اوايل سال آينده

ايسنا- شركت ايران خودرو به منظور تامين نياز مشتريان در مناطقي كه دسترسي به گاز وجود ندارد، تا اوايل سال آينده موتور بنزيني 1700 سي‌سي ef7 را بر روي محصولات خود نصب مي‌كند.



محمد زالي - مدير عامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو - با اعلام اين مطلب، گفت: ايران خودرو پيش‌تر موتور 1700 سي‌سي ef7 را به صورت پايه گازسوز طراحي و توليد كرده، ولي به دليل ناكافي بودن بسترهاي لازم براي توسعه بهره‌گيري از سوخت گاز در برخي مناطق و تقاضاي مشتريان، نسخه بنزيني اين موتور را نيز روانه بازار مي‌كند.
وي موتورef7 پايه گازسوز را داراي عملكرد مطلوب در حالت بنزين عنوان كرد وگفت: بر اساس بازخوردهاي مشتريان، سمند مجهز به اين موتور از عملكرد بسيار مطلوبي برخوردار بوده است.
زالي يادآور شد: با توجه به كاهش فشار دستگاه‌هاي دولتي براي استفاده از سوخت گاز و به دليل ناكافي بودن جايگاه‌هاي سوخت سي‌ان‌جي، بخشي از توليدات موتور ef7 با حذف قطعات گازسوز روي ecu (مغز هوشمند)، به صورت بنزيني عرضه خواهد شد.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 25 آذر 1387

بذرپاش:
سايپا امسال 650هزار دستگاه خودرو توليد مي‌كند
ايران خودرو و سايپا با هم كار مشترك خواهند كرد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امسال با رشد 20 درصدي توليدسعي مي‌كنيم كه 650 هزار دستگاه در گروه سايپا توليد كنيم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهرداد بذرپاش ـ‌ مديرعامل سايپا ـ با اعلام اين خبر گفت: سال آينده نيز كارخانه كاشان سايپا به مدار توليد مي‌آيد كه اميدواريم در سال آينده نيز 100 هزار دستگاه افزايش توليد داشته باشيم و تا سال 1390 به هدف‌گذاري اصلي خود يعني توليد يك ميليون دستگاه خودرو دست يابيم.
وي با اشاره به رونمايي مينياتور افزود: هر چند ايران‌خودرو چند سالي است كه توليد محصول ملي را آغاز كرده، ولي سايپا نيز سال‌هاي قبل‌تر اين تصميم را گرفته بود.
وي كه در سي و چهارمين همايش قطعه‌سازان صحبت مي‌كرد، باز هم با تاكيد بر لزوم ادغام خودروسازان ياد آور شد: در حوزه شبكه تامين بايد دو گروه خودروسازي ايران خوردو و سايپا با يكديگر همكاري كنند و با همكاري مشترك خيلي از مشكلات خود را كاهش دهيم.

ISNA
25//9/87

در سي‌وچهارمين همايش انجمن قطعه‌سازان مطرح شد:
توليد ‌٣/١ميليون خودرو تا پايان امسال
بانك‌ها سر كيسه را شل كنند!
سمند، پژو‌٤٠٥ و پارس كاملا داخلي سازي شده‌اند

سي و چهارمين همايش انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو با حضور عده زيادي از فعالان قطعه‌ساز و خودروساز شب گذشته برگزار شد كه با حاشيه‌هاي جالبي نيز همراه بود. در اين نشست بر خلاف ساير جلسات كه به مشكلات نقدينگي و مالي قطعه‌سازان پرداخته مي‌شد، سخنرانان بيشتر به ارائه اهداف پيش روي بنگاه‌هاي خود پرداختند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، شايد بتوان غايبان بزرگ جلسه ديشب را كه تا حدود ساعت 23 به طول انجاميد، وزير صنايع و معادن و مديرعامل ايران خودرو ناميد.
برخلاف ساير جلسات گذشته، همايش انجمن قطعه‌سازان كه با سومين اصلاح اساسنامه اين انجمن نيز مقارن شده بود، با استقبال اكثريت قطعه‌سازان همراه بود و بالاخره و پس از كش و قوس‌هاي زيادي كه بر سر اصلاح اساسنامه اين انجمن به وجود آمد، در جلسه ديشب اساسنامه با راي اكثريت اعضا و با حضور نمايندگان وزارت كار تصويب شد.
آنچه كه موجب برگزاري انتخابات مجدد انجمن قطعه‌سازان شده بود، بحث پرداخت حق عضويت اعضا و مساله انتخابات و راي نصف به علاوه يك اعضاي انجمن بود كه در جلسه ديشب ضمن اين‌كه مقرر شد اعضايي در انجمن حق راي دارند كه حق عضويت خود را پرداخت كرده باشند و بدهي نداشته باشند، بلااشكال بودن انتخابات هيات مديره انجمن نيز با اكثريت آرا صحه‌گذاري شد.
اما جدا از بحث اصلاح اساس‌نامه ديشب صحبت‌هاي حاشيه‌اي مديران خودروسازي و قطعه‌سازي نيز جالب توجه بود و نكته جالب ديگر حضور مديرعامل سايپا در جمع قطعه‌سازان بود.
يكي از حاشيه‌هاي قابل توجه كه معمولا در جلسه‌هاي هميشگي اعضاي اين شركت وجود دارد، بحث بحران‌هاي مالي قطعه‌سازان است. اين در حالي است كه در همايش ديشب انجمن قطعه‌سازان توجه كمتري به مشكلات مالي قطعه‌سازان شد؛ به طوري كه فقط رجال ـ رييس هيت مديره انجمن قطعه‌سازان ـ به اين نكته بسنده كرد كه بانك‌ها كمي سركيسه را شل كنند تا قطعه‌سازان توليد خود را انجام دهند و بتوانند اقساطشان را پرداخت كنند.
حضور مسوولان موسسه مالي و اعتباري مهر را شايد بتوان يكي از نقاط مثبت براي توافق‌ اين موسسه با قطعه‌سازان ارزيابي كرد؛ ضمن اين كه انجمن به دنبال توافقات مالي با اين موسسه بر سر گرفتن تسهيلات بانكي است.
البته رجال اوضاع اقتصاد جهاني را نيز دور از ذهن قرار نداد و گفت: "در حال حاضر وضعيت خودروسازان اروپايي به گونه‌اي است كه اعلام مي‌كنند كه «پول يك خودرو را بده دو تا ببر» و اين در حالي است كه ما از محصول ملي خود پرده‌برداري مي‌كنيم و تاكنون نيز 8.5 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد توليد داشته‌ايم."
اما وزير صنايع ومعادن كه در كمتر مواقعي در جلسات مشترك اعضاي انجمن قطعه‌سازان ظاهر مي‌شود، ديشب معاونش را براي قرائت پيامش به انجمن فرستاده بود. البته در حالي كه مثل هميشه نجفي منش ـ دبير انجمن ـ با چهره‌اي خندان اداره جلسه را برعهده داشت، با دعوت از روغني ـ معاون اقتصادي و بين‌الملل وزير صنايع و معادن ـ و پس از قرائت نامه وزير كه تقريبا نامه بلندبالايي نيز بود، گل از گلش شگفت و به نوعي بارقه اميد ديگري در بين اعضا به وجود آمد.
وزير در نامه خود انتظارش از قطعه‌سازان داخلي را با توجه به اين كه قرار است تا سال 2015 حدود 1650 ميليارد دلار قطعه توليد شود، كسب مهم مناسبي از اين بازار عنوان كرد و گفت: " امروز صنعت قطعه‌سازي دوران رشد و بالندگي خود را طي مي‌كند؛ به طوري كه فروش قطعه در سال 1377 از سه هزار ميليارد تومان به هشت هزار ميليارد تومان تا پايان سال جاري خواهد رسيد كه اين مساله مبين رشد خوبي است و اين در حالي است كه افزايشي در قيمت قطعات در طول 10 سال گذشته نداشته‌ايم."
در قسمت ديگر اين پيام، وزير توليد خودرو تا پايان سال را 1.3 ميليون دستگاه پيش‌بيني كرده كه تامين قطعات آنها را از مهمترين وظايف قطعه‌سازان برشمرده است.
البته وي معتقد است كه يكي از سياست‌هاي وزارت صنايع اين است كه خودروسازاني كه براي ايجاد سايت‌هاي خارجي اقدام مي‌كنند، قطعه‌سازان نيز در كنار آن‌ها حضور به‌هم رسانده و در كنار اين كارخانه‌ها شهرك‌هاي قطعه‌سازي ايجاد شود.
محرابيان در پايان اين نامه به‌كارگيري روش‌هاي جديد در طراحي قطعه، تضمين كيفي قطعات و توليد انبوه آنها، آمادگي جهت صدور فناوري به خارج ولزوم حمايت خودروسازان از قطعه‌سازان را از اهداف و برنامه‌هاي مهم قطعه‌سازان برشمرد و گفت: در زمينه مالي نيز بايد وضعيت خوبي براي قطعه‌سازان ايجاد و براي آنها امنيت شغلي فراهم شود.
از سخن وزير كه بگذريم، بحث‌هايي كه بين مديرعامل جوان جديد ساپكو و در مقابل مديرعامل جوان سايپا رد و بدل شد، در نوع خود جالب توجه بود.
سايپا كه به تازگي از محصول داخلي خود كه عنوان مي‌كند به طور كامل ساخت داخل است، رونمايي كرده، آن طور كه مديرعامل شركت گفته از اين به بعد مي‌تواند سر خود را در مقابل خودروسازان جهاني بالا بگيرد و تنه به تنه آنها بزند.
در اين ميان فطانت نيز كه براي سخنراني به پشت تريبون دعوت شد، ضمن تبريك به مناسبت رونمايي از خودرو جديد سايپا پس از سمند، از مينياتور به عنوان دومين خودروي ملي كشور ياد كرد.
البته اظهار نظر وي در مورد پيگيري توليد محصول داخلي از سوي سايپا با واكنش مهرداد بذرپاش همراه بود.
در جريان همايش، مديرعامل ساپكو اعلام كرد كه ايران خودرو سالهاست كه به سراغ محصول ملي رفته و خوشحاليم كه سايپا نيز در اين ميان به ما ملحق شده است كه پس از سخنراني وي، بذرپاش نيز در سخناني يادآور شد: "درست است كه ايران خودرو چند سالي است موفق به توليد محصول ملي شده، ولي سال‌ها قبل‌تر كار توليد محصول‌ ملي در سايپا آغاز شده بود."
البته جداي اين بحث‌هاي كلامي، مديرعامل ساپكو كه از زمان ورود خود به مديريت اين شركت خيلي در مجامع خبري ظاهر نشده بود، از صفر شدن ارزبري سه محصول سمند، پژو پارس و پژو 405 تا پايان امسال خبر داد و افزود: "سال آينده نيز ارزبري پژو 206 كه هم اكنون چهار هزار و 590 يورو است، به صفر خواهد رسيد و اين محصول كاملا ساخت داخل خواهد شد. "
وي همچنين هزينه خريد هر يك يورو را براي ايران خودرو 1800 تومان اعلام كرد و گفت: "وقتي قطعه‌اي كه توسط قطعه‌سازان به توليد داخلي مي‌رسد، اين هزينه به 800 تومان تنزل يافته و با كاهش ارزبري مواجه خواهيم شد. "
او تصريح كرد: "سرمايه‌گذاري ايران خودرو براي ايجاد ظرفيت يك ميليون دستگاه توليد حدود 4500 ميليارد تومان بوده كه اين رقم در چند سال اخير صرف سرمايه‌گذاري‌ در بخش افزايش تيراژ و تجهيز خطوط توليد شده است."
وي با اعلام اين‌كه طي دو ماه گذشته ظرفيت توليد ايران خودرو 20 درصد افزايش يافته و به روزانه 2500 دستگاه رسيده است، گفت: "سال آينده و طبق برنامه‌ريزي انجام شده به توليد روزانه 3 هزار دستگاه خواهيم رسيد كه با اين روند به تدريج به ظرفيت توليد يك ميليون دستگاه خواهيم رسيد."
فطانت اظهار اميدواري كرد كه سال آينده ايران خودرو حدود 850 هزار دستگاه خودرو به توليد برساند.
وي همچنين به وضعيت بحران خودروسازان خارجي اشاره كرد و گفت: "با توجه به اين‌كه پژو206 صندوق‌دار از طريق شبكه جهاني پژو توزيع مي‌شود، ولي هر روز اين خودرو با سفارش‌گذاري مضاعف پژو روبه‌رو بوده، اما ايران خودرو هنوز با توجه به نياز داخلي تعهدي در اين باره ايجاد نكرده است."
مديرعامل ايساكو با پيش‌بيني اين‌كه امسال حدود 80 هزار دستگاه خودرو به كشور وارد مي‌شود، گفت: "سال 1388 اين رقم به 120هزار دستگاه خواهد رسيد كه بايد با افزايش كيفيت توليدات داخلي جلو آنها بايستيم."
به گزارش ايسنا، در اساس‌نامه جديدي كه ديشب به تصويب اعضاي انجمن قطعه‌سازان رسيد، نكات زير در نظر گرفته شده است:
ـ همكاري با شركت‌هاي خارجي براي ايجاد شركت مشترك با اعضاي انجمن جهت توليد قطعه.
ـ همكاري با مسوولان ذي ربط براي اجراي اصل 44 قانون اساسي.
ـ در شرايط عضويت كسي كه عضو انجمن است، حتما بايد كارفرما يا نماينده كارفرما باشد.
ـ در مجامع اعضايي حق راي دارند كه حق عضويت پرداخت كرده باشند و بدهي نداشته باشند كه اين مساله به صراحت دراساس‌نامه قبلي وجود نداشت.
ـ هيات داوري پيش‌بيني شده كه در صورت اختلاف بين اعضاي هيات مديره يا اختلاف بين اعضاي انجمن و هيات مديره پيش آيد، هيات داوري مجمع تعيين و راي آن لازم الاجرا شود.
ـ قبلا اكثريت نصف به علاوه يك براي انتخابات اعضاي هيت مديره مطرح بود، ولي در حال حاضر انتخابات هيات مديره با اكثريت نسبي آرا انجام مي‌شود.
ـ اگر چيزهايي كه در اساسنامه پيش‌بيني نشده باشد نظر وزارت كار لازم الاجرا مي‌شود.
- حق عضويت سالانه 350 هزار تومان و 150 هزار تومان نيز حق ورودي اعضا است.
- هر تغيير دراساس‌نامه پس از موافقت‌ وزارت كار بايد اجرايي شود.
البته به نوعي وصيت‌نامه‌ براي واگذاري اموال انجمن نيز در نظر گرفته شده است، به طوري كه آمده: در صورت انحلال انجمن اموال انجمن اول به دانشكده علمي كاربردي انجمن، يا اگر اين دانشكده نبود به بنياد خيريه انجمن و يا اگر هيچ كدام نبود به دانشگاه صنعتي شريف واگذار شود.


isna
25/9/87

خدا رحم بکنه به این ملت
اینا میخوان ایرانو با ماشین بترکونن؟
1387 = 650 هزار دستگاه!!!!
1388 = تولید 750 هزار دستگاه!!!
1389= تولید 850 هزار دستگاه!!!
1390 = تولید 1 میلیون خودرو فقط از ساپا!!!!
تازه اینا رو فقط سایپا تولید میکنه!!!!