-
ايران‌خودرو بي‌تقصير است!
«ايران‌خودرو هيچ نقشي در گراني‌هاي اخير بازار ندارد».
</B>
علي‌اصغر سرايي‌نيا، معاون فروش ايران‌خودرو با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: گران شدن برخي محصولات شركت طي مدت اخير به هيچ عنوان از جانب ايران‌خودرو نبوده و اين موضوع به شرايط خاص بازار و جولان دلالان و واسطه‌گرها مربوط مي‌شود.وي با بيان اينكه ايران‌خودرو طي سه ماه ابتدايي سال‌جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش توليد نداشته است، افزود: البته ممكن است تيراژ توليد برخي مدل‌ها را افزايش داده باشيم و برخي ديگر را كاهش.
سرايي‌نيا ادامه داد: مثلا ايران‌خودرو برخي مدل‌هاي پژو 206 را به لحاظ استقبال مشتريان افزايش داد و برخي مدل‌هاي ديگر را كه اقبال خريد كمتري در بازار داشتند، با كاهش توليد همراه كرد.
اظهارات معاون فروش ايران‌خودرو در شرايطي است كه آمارهاي ارائه شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، نشان‌دهنده آن است كه درصد عمده‌اي از محصولات اين شركت از جمله پژو 206 طي سه ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد روبه‌رو بوده است به گفته برخي كارشناسان همين موضوع موجبات كم شدن عرضه به بازار و گراني‌هاي اخير را فراهم آورده است.
سرايي‌نيا همچنين درباره گراني سورن در بازار نيز اظهار كرد: سورن بهترين محصول ايران و ايران‌خودرو بوده و قيمت آن بسيار مناسب است.
اين گفته وي نيز در حالي است كه مسوولان ايران‌خودرو در زمان عرضه سورن وعده دادند كه اين محصول تنها حدود يك و نيم ميليون تومان نسبت به سمند LX گران‌تر باشد.
هر چند كه هم‌اكنون سمند LX داراي قيمتي برابر با 16ميليون در بازار بوده و سورن با قيمت بالاي 18ميليون تومان به فروش مي‌رسد. سرايي‌نيا همچنين با اشاره به اين كه نحوه قيمت‌گذاري خودرو سبب شده واسطه‌ها سودهاي كلاني ببرند، تاكيد كرد: به دنبال آن هستيم تا كميته خودرو مجوز تعيين قيمت خودرو را براساس حاشيه بازار، صادر كند ولي شرايط فعلي ثبات قيمت را فعلا تحمل مي‌كنيم. </B>
-
پس از پرايد، زانتياي 5 ساله هم بهسازي مي‌شود
طرح تعويض و جايگزيني خودروهاي كاركرده با خودروهاي نو به منظور ايجاد تقاضاي بيشتر در بازار و به روز كردن اين خودروها كه از حدود دو سال گذشته در برنامه كاري شركت سايپا قرار گرفته بود، طي سال جاري با قرار گرفتن تمام محصولات سايپا در اين طرح از ابتداي تير ماه دنبال مي‌شود.
فاز صفر طرح جايگزيني خودروهاي كاركرده با خودروهاي نو براي اولين بار در سال 85 توسط شركت سايپا به مرحله اجرا درآمد. اما اين طرح پس از مدتي، به دليل بروز برخي تغييرات در نرخ بهره بانكي متوقف شد، تا اينكه در سال 86، اين شركت اجراي فاز اول طرح را تنها براي پرايدهاي كاركرده و با عمر بالاي 5 سال و كاركرد 120هزاركيلومتر به مرحله اجرا درآورد. استقبال متقاضيان براي شركت در طرح بهسازي موجب شد كه طي سال جاري شركت سايپا اقدام به گسترش اين طرح كرده و علاوه بر حذف كاركرد خودرو، عمر پرايدهاي كاركرده را نيز از 5 سال به 10 سال تغيير دهد. همچنين علاوه بر خودروي پرايد اين شركت در سال جديد، نوسازي خودروهاي ريو و زانتيا با عمر 5 سال را نيز در دستور كار خود قرار داده و مالكان اين نوع خودروها نيز مي‌توانند در طرح جديد سايپا شركت كنند.
بهسازي خودروها، صنعتي جديد
استفاده از خودروهاي كاركرده بهسازي شده سال‌‌ها است كه به عنوان صنعتي جديد و از جمله صنايع پايين‌دستي خودرو شناخته مي‌شود و اكثر خودروسازان بزرگ به منظور ايجاد تقاضاي بيشتر در بازار و به روز كردن محصولات توليدي خود، خودروهاي كاركرده با عمر بالاي 4 الي 5 سال را با حداكثر 60هزار مايل كاركرد جايگزين خودروهاي صفر كيلومتر كرده و خودروهاي كاركرده را نيز پس از بهسازي و تعويض قطعات معيوب در اختيار متقاضيان خاص اين گونه خودروها قرار مي‌دهند.
استفاده از خودروهاي كاركرده در بيشتر كشورها هم‌اكنون رو به رشد است و بسياري از متقاضياني كه قصد خريد خودروهاي صفركيلومتر را ندارند، متقاضي خريد خودروهاي كاركرده هستند. به گفته شرقي، مدير عامل شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا، استفاده از خودروهاي كاركرده در دنيا رو به افزايش است به طوري كه بين 7 تا 14درصد خودروهاي در حال تردد در كشورهاي پيشرفته را خودروهاي بهسازي شده تشكيل مي‌دهد.
به گفته شرقي در حال حاضر شركتهاي فورد، جنرال‌موتورز و كرايسلر طرح بهسازي خودروهاي كاركرده را به صورت جدي دنبال مي‌كنند و خودروهاي كاركرده پس از تست 160 قطعه و بهسازي، مجددا وارد بازار مي‌شوند.
جايگزيني خودروهاي كاركرده با خودروهاي نو در ساير كشورها موجب شده كه سن خودرو در اين كشورها حداكثر به 5 سال برسد، اين در حالي است كه اين رويه در ايران كاملا متفاوت بوده، به طوري كه سن برخي خودروهاي در حال تردد در ايران نزديك به 30سال برآورد مي‌شود.
زانتياي پنج ساله بهسازي مي‌شود
شرقي در گفتوگو با خبرنگار ما درخصوص طرح جديد بهسازي خودروهاي كار كرده در شركت سايپا گفت: در اين فاز شركت سايپا فعاليت وسيعي را آغاز كرده و اين شركت اولين مركز تهاتري خودرو در ايران را راه‌اندازي كرد. به طوري‌كه در اين فاز علاوه بر پرايدهاي كاركرده كه در فازهاي قبلي نيز بهسازي مي‌شدند، خودروهاي ريو و زانتيا با عمر 5سال نيز نوسازي خواهند شد.
به گفته شرقي متقاضيان شركت در اين طرح مي‌توانند در مقابل خودروهاي كار كرده خود، انواع پرايد، تندر-90، رونيز، ماكسيما و زانتياي نو تحويل بگيرند.
گفته شرقي درخصوص قرار گرفتن تندر-90 در طرح جديد بهسازي در حالي است كه با وجود انجام تعهدات شركت سايپا در دو مدل E0 و E1 وزير صنايع و معادن از فروش آزاد يا پيش‌فروش اين خودرو تا اتمام تعهدات شركتهاي خودروساز جلوگيري كرده و فروش مجدد آن را به اتمام كليه تعهدات شركتهاي خودروساز موكول كرده است.
شرقي درخصوص شرايط خودروهايي كه مي‌توانند در طرح بهسازي خودروهاي كاركرده شركت كنند نيز اظهار داشت: در طرح قبلي عمر پرايدهاي كاركرده 5 سال در نظر گرفته شده بود و با كاركرد 130هزار كيلومتر، اما در سال‌جاري عمر پرايد را از 5 سال به 10 سال ارتقا داديم و كاركرد خودرو را نيز به منظور گسترش طرح حذف كرديم. وي ادامه داد: در خصوص زانتيا نيز خودروهايي كه از سال 81 تا 86 توليد شده‌اند، مي‌توانند در طرح جديد شركت كنند.
شرقي در ادامه افزود: خودرو زانتيا با عمر 5 سال در صورتي مي‌تواند در طرح شركت كند كه تصادف شديد نداشته باشد تا امكان بهسازي آن براي بازگشت به بازار فراهم باشد. در طرح بهسازي خودروهاي كاركرده در سال گذشته 40ميليون ريال تسهيلات از سوي بانك عامل و با نرخ 12درصد و براي خودروهاي كاركرده بهسازي شده نيز 30ميليون ريال تسهيلات در نظر گرفته شده بود، اما به گفته شرقي در سال‌جاري و با ايجاد تنوع در طرح، تسهيلات ديگري در نظر گرفته نشده است به طوري كه مالكان پرايدهاي كاركرده مي‌توانند با دريافت تسهيلات دو ميليون توماني و ارائه سه فقره چك در 18 ماه و بهره 17درصد، خودروي كاركرده خود را با خودروي پرايد صفر تعويض كنند. شرقي در ادامه مي‌گويد: همچنين تسهيلات سه و شش ميليون توماني نيز براي خودروها و براساس نرخ خودرو در نظر گرفته شده كه اين تسهيلات با سود 13درصد به متقاضيان تعلق مي‌گيرد با اين تفاوت كه متقاضيان اين تسهيلات بايد يك‌چهارم قيمت خودرو را در حساب بانكي خود داشته باشند تا بتوانند از اين تسهيلات استفاده كنند.
به گفته مديرعامل شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا طرح جديد اين شركت اوايل تيرماه آغاز شده و تا پايان اين ماه ادامه خواهد داشت و متقاضيان مي‌توانند طي اين مدت با مراجعه به سايت در طرح بهسازي خودروهاي كاركرده شركت كنند.
خريد خودروهاي بهسازي شده در آينده نزديك
شرقي در ادامه در پاسخ به اين سوال كه متقاضيان خودروهاي بهسازي شده براي خريد اين‌گونه خودروها بايد به چه مراكزي مراجعه كنند اظهار داشت: شركت ستكو در حال تهيه نرم‌افزاري براي فروش خودروهاي بهسازي شده است تا به اين طريق متقاضيان اين خودروها بتوانند با مراجعه به اين سايت اقدام به ثبت‌نام براي خريد خودروي مورد نظر خود كنند.
به گفته شرقي طرح بهسازي موجب افزايش كيفيت خودروهاي كاركرده مي‌شود به طوري كه خودرو پس از چندين سال استفاده، از سوي كارشناسان فني بازبيني شده و پس از انجام معاينات كامل مجددا وارد بازار خودرو مي‌شود كه اين امر ارتقاي خودروهاي كاركرده داخلي را در پي دارد.
شرقي درخصوص تسهيلات درنظر گرفته شده براي خريد خودروهاي بهسازي شده نيز عنوان كرد: به متقاضيان پرايدهاي بهسازي شده تا سقف سه ميليون و براي خودروهاي گران قيمت تا سقف 6 ميليون تومان تسهيلات داده مي‌شود.
-
(به نام خدا)
اعلام آخرين وضع راههاي کشور
به گزارش خبرخودرو ، مسئول مركز اطلاعات راههاي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: مسير تبريز - اهر به علت راهسازي در منطقه گويجه بيل امروز از ساعت 13 تا 16 مسدود است و رانندگان وسايل نقليه در ساعت هاي ياد شده مي توانند از جاده تبريز - ورزقان - اهر رفت و آمد کنند.
محمدرضا علامي در مصاحبه با خبرنگار ما افزود: مسير بجنورد - جنگل گلستان در محدوده کيلومتر 103 از 13 تير به مدت يک ماه مسدود است و رفت و امد از مسير انحرافي صورت مي گيرد.
وي گفت: باند رفت محور تبريز - بستان آباد ( حدفاصل يوسف آباد تا کارخانه گچ بستان آباد ) تا پايان تير بسته است.
علامي افزود: در مدت ياد شده وسايل نقليه اي که از تبريز و از طريق جاده ترانزيت قصد عزيمت به زنجان دارند مي توانند از طريق تقاطع غير همسطح موجود، وارد آزاد راه تبريز - زنجان شده و ادامه مسير دهند.
وي گفت: مسير ايذه - دهدز در استان خوزستان تا اطلاع بعدي از ساعت 11 تا 15 به علت اجراي عمليات راهسازي به تناوب بسته خواهد شد.
علامي افزود: مسير رفت کمربندي شهر مرند در استان آذربايجان شرقي، حدفاصل پليس راه مرند تا سه راهي جلفا به علت تعمير و مرمت يک دستگاه پل در کيلومتر شش بسته است و رفت و آمد از طريق مسير برگشت صورت مي گيرد.
مسئول مرکز اطلاعات راهها گفت: تونل شيرين سو در مسير قزوين -رشت به علت عمليات روکش آسفالت و تعمير و مرمت شبکه روشنايي، روزهاي شنبه تا سه شنبه اين هفته از ساعت 7 تا 17 و روز چهارشنبه از ساعت 7 تا 14 مسدود است و در ساعت هاي ياد شده رفت وآمد از کنار گذر تونل صورت مي گيرد.
علامي افزود: محور کرج - چالوس به علت رفع نواقص سيستم روشنايي و تهويه تونل امير کبير تا اول مرداد روزهاي شنبه تا سه شنبه هر هفته از ساعت 24 تا پنج صبح روز بعد بسته است و رانندگان وسايل نقليه که قصد عبور از اين مسير را در ساعت هاي ياد شده دارند مي توانند از طريق ساير مسيرهاي شمالي رفت و آمد کنند.
وي گفت: مسير اردبيل-مغان در استان اردبيل به علت احداث پل زيرگذر در محدوده کيلومتر2 و 17 بسته است و رفت و آمد از جاده انحرافي صورت مي گيرد.
هموطنان مي توانند براي اطلاع بيشتر از وضع راهها با شماره هاي تلفن گوياي 141 و 88925252 مركز اطلاعات راهها تماس بگيرند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
(به نام خدا)
صنعت خودرو با تمام مشکلات روند رو به جلو را طی می کند
به گزارش خبر خودرو ، کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی در خصوص محصولات جدید داخلی گفت:خوشبختانه شرکت های خودرو سازی ما یعنی ایران خودرو و سایپا پروژه های جدیدی را برای عرضه به بازار در حال اجرا دارند .
در شرکت ایران خودرو پروژه X12 مراحل طراحی را پشت سر گذاشته و فعالیتهای مهندسی بر روی آن در جریان است . مدیریت اجرای این پروژه توسط شرکت ایران خودرو انجام می شود و در صورت نیاز از مشاورین بین المللی نیز استفاده می شود . این خودرو قرار است جایگزین پیکان شود . این محصول تمامی ویژگی های ایمنی خودرو های روز را دارا خواهد بود . اما در شرکت سایپا هم پروژه S81 به سرعت پیش می رود . در مدیریت ، طراحی و ساخت نمونهای مهندسی، شرکت سایپا نقش کلیدی داشته و این محصول اولین تولید شرکت سایپا است که به طور کامل برند و دانش فنی آن به این سازمان تعلق دارد و به نظر می رسد پروژه موفقی در بازار داخلی و حتی بازارهای بین المللی باشد . لازم به یاد آوری است ، در طراحی این محصول سعی شده به ویژگیهای رقابتی ، کیفی و ایمنی خودرو توجه ویژه شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ساسان قرباني در ادامه افزود: در مجموع باعث خوشحالی است که شرکت های خودروسازی کشور با همکاری شرکت های قطعه ساز قادر شده اند محصول جدید طراحی کنند ، البته نباید فراموش کنیم کلید اولیه این کار مهم با سمند زده شد است. در هر حال صنعت خودرو با تمام مشکلات روند رو به جلو را طی می کند و امیدواریم فشارهای موجود بر سر راه قطعه سازان که عمدتا ریشه مالی دارد باعث توقف این حرکتهای پویا و ارزشمند نشود .
وي در مورد مباحث کیفی و قیمت خودروها گفت:ما روند کیفی بسیار موفقی را به ویژه در صنعت قطعه سازی کشور پشت سر گذاشته ایم ، اما این بدین مفهوم نیست که اساسا مشکل کیفی وجود ندارد ولی شاخصها ،حکایت از بهبود مستمر کیفیت دارد.
ساسان قرباني در پایان افزود : ما باید از نقد صنعت خودرو استقبال کنیم و نباید فراموش کنیم دیدگاههای هوشمندانه شهروندان و استفاده کنندگان محصولات صنعتی و به ویژه خودروهای داخلی باعث شده است ما اشکالات را بهتر شناسایی کنیم و برای حل آنها چاره اندیشی کنیم.
اما تعدادی از شهروندان عزیز مشکل ترافیک را هم متوجه صنعت خودرو می دانند و می گویند باید خودرو تولید نکنیم چون ترافیک داریم . من شخصا با این موضوع موافق نیستم . ما نباید صورت مسئله را پاک کنیم بلکه باید آن را حل کنیم و راه حل ترافیک ، ایجاد راههای مناسب ، سیستم حمل و نقل عمومی مناسب ، توسعه شهری مناسب و برنامه ریزی ترافیک و موارد مشابه می باشد و نه توقف تولید خودرو . در هر حال اگر با دید کارشناسی با این مسائل برخورد کنیم ، برای همه آنها راه حل خواهیم یافت.
کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی
ساسان قربانی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
(به نام خدا)
سایپا با ارزش ترین سهام بورس کشور
به گزارش خبرخودرو ، در یک هفته گذشته سهام گروه خودروسازی سایپا به عنوان باارزش ترین سهام در جدول بورس کشور شناخته شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در یک هفته گذشته سهام گروه خودروسازی سایپا در حالی در جدول پرطرفدارترین سهام ها با بیش از 548 تن متقاضی قرار داشت که این شرکت به عنوان پرمعامله ترین سهام نیز با بیش از 1854 دفعه معامله سهم انتخاب شده است.
سهام گروه خودروسازی سایپا در یک هفته گذشته نیز با بیش از 24 میلیون دفعه معامله در بین سایر سهام های معامله شده در یک ماه گذشته در تالار شیشه ای بورس کشور، جزو بیشترین سهام های معامله شده شناخته شده است. این در حالی است که این سهام در بالاترین قیمت به مبلغ 2086ریال نیز به فروش رسیده است.
همچنین پیش بینی می شود سود هر سهم سایپا به عنوان پرطرفدارترین سهام در جدول بورس کشور، مبلغ 806 ریال و سرمایه آن معادل 9 هزار و 654 میلیارد ریال باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
كارگران معترض به شيفت كاري روزهاي تعطيل
مجمع سالانه ايران‌خودرو نزديك است. اين روزها منوچهر منطقي و اعضاي هيات‌مديره ايران‌خودرو، روزهاي پرمشغله‌اي را پشت سر مي‌گذارند، چراكه ظاهرا 28 تيرماه مجمع عمومي عادي سالانه اين شركت براي تصويب ترازنامه، صورت‌هاي مالي سال 86، تقسيم سود و ... برگزار مي‌شود.</B>
اما همزمان با نزديكي مجمع، بايد به مشغوليات ذهني منطقي، تجمعات كارگري را نيز اضافه كرد. تجمعاتي كه آگاهان به امور جاري، آن را شيطنتي از سوي برخي ذي‌نفعان، همزمان با نزديك شدن به مجمع سالانه اين شركت، مي‌خوانند.
اما خبر براي اولين بار از سوي روزنامه كيهان به چاپ رسيد، بعد از آن روزنامه اعتماد ملي و شبكه‌هاي ماهواره‌اي و سايت‌ها نيز به سرعت به آن دامن زدند. هرچند اين خبر با واكنش منفي شركت ايران‌خودرو روبه‌رو شد، اما ظاهرا قطعيت تجمع كارگري اين شركت دوشنبه گذشته محرز شده لكن همراه با توقف توليد نبوده است. به طوري كه مجيد باقري معاون منابع انساني ايران‌خودرو نيز اين موضوع را در گفتوگو با خبرگزاري ايسنا مورد تاكيد قرار داده است. وي به اين نكته اشاره كرده كه شركت ايران‌خودرو بزرگ‌ترين شركت كارگري كشور است و طبيعي به نظر مي‌رسد كه برخي پرسنل، مطالباتي داشته باشند كه مسلما قابل‌بررسي است. در حال حاضر با توجه به گستردگي فعاليت اين شركت، كارگران در سه شيفت 6 تا 16، 16 تا 23 و 23 تا 6 كاري مي‌كنند. طبق گفته باقري برخي از كارگران به اضافه كار و شيفت روزهاي تعطيل خود معترض و عنوان مي‌كنند كه استمرار دائمي اضافه كاري در جمعه‌ها مشكلاتي را براي زندگي شخصي آنها ايجاد كرده است. وي براي حرف خود دليل هم مي‌آورد: توليد 7هزار و 600دستگاه خودرو در چهار روز، بهترين دليل بر بي‌پايه بودن ادعاهاي صورت گرفته است. هم‌اكنون اين شركت خودروساز بالغ‌بر 20هزار پرسنل دارد كه بزرگ‌ترين مجموعه كارگري كشور شناخته مي‌شود، اما نبود يك تشكل مستقل كارگري در بزرگ‌ترين شركت خودروساز كشورمان جاي سوال دارد!
-
پاييز امسال، پايان تعهدات تندر 90 ايران‌خودرو
«اتمام تعهدات تندر 90 ايران‌خودرو حداقل تا اواخر پاييز سال‌جاري طول خواهد كشيد»
محمدرضا معتمد جانشين معاون مديرعامل ايران‌خودرو در توليد تندر 90 با بيان اين مطلب گفت: باتوجه به روند فعلي توليد تندر 90، اگر مشكل تازه‌اي پيش نيايد، تعهدات خود را تا اواخر پاييز امسال عملي خواهيم كرد.
وي كه در كنفرانس خبري مسوولان تندر 90 ايران‌خودرو با خبرنگاران، سخن مي‌گفت ضمن اشاره به اينكه هنوز هم موضوع تامين قطعات، معضل اصلي توليد تندر است اظهار داشت: درحال حاضر هم در تامين قطعات CKD با مشكل مواجه هستيم و هم در قطعات توليد داخل؛ به‌طوري‌كه توليدكنندگان داخلي نمي‌توانند قطعات پرسي و ورق‌هاي فولادي را براي توليد بدنه در آن حد كمي و كيفي مدنظر ما تامين كنند. معتمد با بيان اينكه در زمينه قطعات تزييني نيز با مشكل روبه‌رو هستيم ادامه داد: طبق قرارداد، رنو پارس مسووليت تامين درصدي از قطعات تندر 90 را برعهده گرفته، اما تاكنون نتوانسته است به نحو شايسته و در زمان معين تعهداتش را عملي كند.
اظهارات معتمد درحالي است كه هم‌اكنون بيش از يك سال از آغاز توليد تندر 90 در ايران مي‌گذرد و قرار بود طبق وعده خودروسازان، 80 هزار متقاضي اين خودرو تا پايان سال گذشته تندر 90 ثبت‌نامي خود را تحويل بگيرند اما تاكنون اين وعده محقق نشده است.
معاون مديرعامل ايران‌خودرو در توليد تندر 90 در جلسه ديروز عنوان كرد، كه اتمام تعهدات اين شركت حداقل تا پايان پاييز سال‌جاري طول خواهيد كشيد. معتمد در اين زمينه توضيح داد: باتوجه به شرايط فعلي كه روزانه 180 دستگاه تندر 90 به توليد مي‌رسد، اگر مشكلات جديدي پيش نيايد تعهدات خود را تا اواخر پاييز سال‌جاري به اتمام مي‌رسانيم و اگر نه، اين موضوع به زمستان نيز تعميم داده مي‌شود. اين گفته معتمد درحالي است كه مديرعامل ايران‌خودرو چندي پيش از اتمام تعهدات تندر 90 اين شركت تا پايان تابستان امسال خبر داده بود.
85درصد توليد براي E2
ايران‌خودرو و سايپا در مجموع از 80 هزار متقاضي تندر 90 ثبت‌نام به عمل آوردند و نكته جالب در اين زمينه اينكه، بيشتر اين متقاضيان خواستار خريد مدل E2 (فول) تندر 90 بوده و هستند، درحالي كه برنامه‌ريزي كلي خودروسازان داخلي در جهت توليد مدل E0 و E1 اين خودرو شكل گرفته بود. موضوعي كه حسين فقيه معاون مديرعامل در توليد تندر90 از آن به عنوان اشتباهي تاثيرگذار در توليد و عرضه اين خودرو ياد مي‌كند و آن را به عدم شناخت از تغيير ذائقه مشتريان ايراني مرتبط مي‌داند. اين در شرايطي است كه به گفته اميدي مدير مهندسي تندر90 ايران‌خودرو هم‌اكنون 85 درصد از توليد تندر90 به مدل E2 اين خودرو مربوط مي‌شود.
معتمد نيز در زمينه تعداد تندر90هاي تحويل داده شده از سوي ايران‌خودرو تصريح كرد: از 50 هزار متقاضي كه ثبت‌نام به عمل آورديم، بيش از 18 هزار نفر آنها تا به امروز تندر90 شان را تحويل گرفته و يك هزار و 500 نفر ديگر نيز در انتظار دريافت خودروي مذكور قرار دارند. وي افزود: تاكنون حدود 9 هزار دستگاه از ديگر محصولات خود را نيز به جاي تندر90 تحويل متقاضيان داده‌ايم و سه هزار نفر هم از دريافت اين خودرو انصراف داده و وديعه‌شان را به همراه خسارت تاخير پس گرفته‌اند.
معتمد در ادامه با اشاره به اينكه طرح تبديل تندر90 به ساير محصولات ايران‌خودرو همچنان ادامه دارد تاكيد كرد: از ابتداي سال‌جاري همزمان با تحويل تندر90 خسارت ديركرد آن را نيز پرداخته‌ايم.
نمي‌توانيم 60 هزار تندر90 توليد كنيم
ظاهرا سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در نظر داشته تا ايران‌خودرو طي سال جاري بين 60 الي 74 هزار دستگاه تندر90 را به توليد برساند و اين در شرايطي است كه برنامه‌ريزي صورت گرفته روي سايت اين سازمان از توليد 40 هزار دستگاه تندر90 براي ايران‌خودرو خبر مي‌دهد. معتمد در اين زمينه گفت: به دليل آنكه ماه‌هاي ابتدايي سال جاري را كه فرصت مناسبي براي بالا بردن تيراژ توليد بود از دست داديم. رسيدن به تيراژ توليد 60 هزار تندر90، هم تا پايان امسال ناممكن است و توليد ما در اين زمينه كمتر از اين رقم خواهد بود. وي ادامه داد: هم‌اكنون روزي 180 دستگاه تندر90 در ايران خودرو به توليد مي‌رسد كه طي دو هفته آينده اين ميزان به 300 دستگاه در روز خواهد رسيد!
R90 در گمرك مانده است
ايران‌خودرو در همان اوايل توليد تندر90 وعده توليد ون هفت نفره اين خودرو را نيز به مشتريان داخلي داد، اين در حالي است كه تا به امروز خبري مبني بر توليد و عرضه اين محصول به بازار كه به R90 شهرت دارد نيست.
معتمد در اين‌باره گفت: پروژه توليد R90 در دو فاز ميان رنو و ايران‌خودرو پيگيري مي‌شود كه فاز اول آن به صورت واردات اين محصول (CBU) انجام مي‌گيرد و فاز دوم نيز به توليد R90 در ايران اختصاص دارد.
وي با اشاره به اينكه هم‌اكنون 300 دستگاه R90 به گمرك كشور رسيده است، تصريح كرد: متاسفانه با وجود گذشت مدت زمان زيادي از ورود اين محصولات به گمرك، به دليل يك‌سري مشكلات اسنادي ميان ايران‌خودرو و رنو، هنوز موفق به ترخيص آنها نشده‌ايم، ولي اميدواريم تا دو سه هفته آينده مشكلات موجود را برطرف كنيم.
معتمد بدون اشاره به قيمت R90 تاكيد كرد: اگر بازار داخل از لحاظ استقبال مشتريان و همچنين قيمت، كشش مناسبي براي R90 داشته باشد علاوه بر واردات 4هزار دستگاهي اين خودرو نسبت به توليد آن نيز در داخل اقدام خواهيم كرد.
R90 از لحاظ ظاهر، جلوبندي شبيه به سواري تندر 90 داشته و عقب آن نيز به ون‌هاي معمولي شبيه است.
مي‌توانيم تندر 90 با كيفيت توليد كنيم
چندي پيش برخي از مسوولان ايران‌خودرو مدعي شدند كه در پي طرحي مشترك با پارس‌خودرو در صدد در دست گرفتن زنجيره تامين قطعات تندر 90 هستند تا با حذف برخي نظارت‌ها يا به قول خود آنها دخالت‌هاي رنو پارس راه را براي توليد و عرضه هر چه بيشتر تندر90 هموارتر كنند و حتي ظاهرا جلسات مذاكره‌اي نيز در اين زمينه با مسوولان رنو پارس برگزار شده است.
اين در حالي است كه بنا به گفته جانشين معاون مديرعامل ايران‌خودرو در توليد تندر – 90 اين طرح هنوز در سطح طرح در وزارتخانه مانده و به‌رغم جلساتي نيز كه با رنو پارس برگزار شده نتيجه خاصي به دست نيامده است.
معتمد در اين زمينه تاكيد كرد: طبق اين طرح ما خواستار حذف برخي مشكلات اداري در تامين قطعات تندر90 بوده و مسوولان رنو پارس نيز ظاهرا چندان مخالفتي با اين موضوع ندارند.
اظهارات معتمد در حالي است كه برخي كارشناسان معتقدند به سرانجام رسيدن طرح پيشنهادي ايران‌خودرو و سايپا به معناي حذف رنو پارس از زنجيره تامين قطعات تندر90 بوده و اين موضوع به لحاظ آن كه ممكن است نظارت رنو را بر قطعات توليدي كمرنگ كند روي كيفيت تندر90هاي توليدي تاثير منفي خواهد گذاشت.
معتمد در اين زمينه تاكيد كرد: پذيرفته شدن پيشنهاد ما از سوي رنو پارس به معناي حذف اين شركت و از بين رفتن نظارت آن نبوده و كيفيت تندر90 توليدي نيز پايين نخواهد آمد چرا كه ما هم‌اكنون پژو 206 را نيز به همين نحو توليد مي‌كنيم و اين 206هاي توليدي از لحاظ كيفيت ضعيف‌تر از توليدات خود پژو نيست.
وي ادامه داد: هر چند كه ما نسبت به نحوه انتخاب قطعه‌سازان داخلي پروژه تندر90 از سوي رنو انتقاد داريم اما در كل معتقديم توانايي فني و كيفي اين قطعه‌سازان به حدي است كه مشكلي براي كيفيت تندر 90 به وجود نخواهد آمد و شاخص مباني توليد ما از روماني و الجزاير كه آنها نيز توليدكننده تندر 90 به حساب مي‌آيند بهتر است.
به ما بگوييد، پيگيري مي‌كنيم
چندي است كه برخي مشتريان تندر90 ايران‌خودرو نسبت به مصرف سوخت بالاي اين خودرو اعتراض داشته و مدعي‌اند تندر 90 آنها مصرف سوختي در حدود 11ليتر دارد، در حالي كه تندر90هاي پارس‌خودرو از مصرف سوخت طبيعي در حدود 8ليتر برخوردار هستند.
اميدي در اين زمينه تاكيد كرد: مصرف سوخت تندر90هاي توليدي ايران‌خودرو مطابق با كاتالوگ و برچسب سوخت آن است و موتور اين خودرو هماني است كه روي تندر90هاي پارس‌خودرو سوار شده است. به نحوي كه اگر هر كدام از توليدات ما مصرف سوختي بيش از معيار تعيين شده داشته باشند، اصلا اجازه توليد ندارند.
وي افزود: با اين حال اگر مواردي در اين زمينه پيش آمد به ما اطلاع دهيد تا پيگيري كنيم.
اميدي همچنين تاكيد كرد: تندر90 جزو آن دسته از خودروهايي است كه لزومي به استفاده از بنزين سوپر نداشته و مي‌تواند از بنزين معمولي نيز براي سوخت‌گيري استفاده كند.
با پارس‌خودرو رفيقيم
اما در حالي كه برخي مواقع بنا به آمار كيفي سازمان گسترش مباحثي مبني بر تفاوت كيفيت تندر90هاي ايران‌خودرو و پارس‌خودرو پيش مي‌آيد، معتمد ضمن رد اين مباحث گفت: ما در توليد تندر90 با پارس‌خودرو رقابت نداشته و رفيق هستيم و تفاوتي ميان تندر90هاي توليدي‌‌مان با تندر90هاي اين شركت وجود ندارد. هرچند كه طبق آمار هفتگي كيفيت سازمان گسترش ممكن است برخي هفته‌ها تندر90 ما بهتر باشد و برخي هفته‌ها تندر90 آنها!
-
طرح ايران براي توليد خودروي مشترک گروه (دي‌هشت)
واحد مركزي خبر- گروه هشت کشور اسلامي‌در حال توسعه (دي‌هشت) براي اجرايي شدن طرح پيشنهادي ايران براي توليد خودرو مشترک اعلام آمادگي کرد.
</B>
ديپو الم، دبير کل ششمين اجلاس گروه دي‌هشت در مالزي امروز با بيان اين مطلب گفت: طرح پيشنهادي ايران بايد با همکاري بخش‌هاي خصوصي اجرا شود؛ چرا که کمبود منابع دولت‌ها اجازه تامين هزينه بالاي توليد خودرو را نمي‌دهد. ديپو الم با بيان اينکه تحقق اين هدف به همکاري و حمايت هشت کشور عضو گروه دي‌هشت نيازمند است، افزود: بايد عرصه فعاليت بخش‌هاي خصوصي وسيع‌تر شود.
-
توليد خودرو گروه سايپا از مرز 170هزار دستگاه گذشت
روابط عمومي سايپا- گروه خودروسازي سايپا در 100 روز اول امسال 170هزار دستگاه انواع خودرو سواري، دو ديفرانسيل، وانت و کاميون سبک و سنگين توليد کرد.
</B>
اين ميزان توليد خودرو در گروه سايپا در مقايسه با مدت مشابه سال قبل حدود 11 و 3 دهم‌درصد افزايش نشان مي‌دهد. گروه خودروسازي سايپا با توليد انواع پرايد صبا، سايپا 141 و سايپا 132، ريو و زانتيا حدود 11درصد بيشتر از مدت مشابه سال قبل توليد داشته است. </B>
-
برخورد با نمايندگي‌هاي تحويل‌دهنده خودروهاي بي‌پلاك
ايسنا- رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينكه تردد خودروهاي نو فاقد پلاك در كشور اكيدا ممنوع است از برخورد با نمايندگي‌هاي فروش خودرو متخلف خبر داد و گفت:</B>
نمايندگي‌هايي كه اقدام به فروش خودروهاي بدون پلاك مي‌كنند با هماهنگي كارخانه مربوطه پلمب مي‌شوند.
سرهنگ غلامي با اشاره به اينكه ارائه هرگونه خدمات توسط پليس به اين خودروها در صورت بروز حوادث رانندگي با مشكل مواجه مي‌شود، افزود: شهروندان به هيچ عنوان خودروهاي بدون پلاك را تحويل نگيرند.
وي با اشاره به اينكه برگه‌هاي صادر شده توسط نمايندگي‌هاي خودروسازان براي خودروهاي فاقد پلاك، وجاهت قانوني ندارد، تاكيد كرد: اين خودروها به هيچ وجه اجازه تردد ندارند و ماموران راهور در صورت مشاهده نسبت به توقيف اين خودروها اقدام مي‌كنند.
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا با اشاره به اين كه خودروهاي يادشده تنها به عنوان خودروهاي اماني و نمونه از سوي خودروسازان در اختيار نمايندگي‌ها قرار مي‌گيرد، خاطرنشان كرد: شهروندان در صورت مشاهده هرگونه تخلف در اين زمينه مي‌توانند مراتب را از طريق شماره تلفن 88288888 اطلاع دهند. رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا با اشاره به شماره‌گذاري بيش از يك ميليون دستگاه خودرو از ابتداي سال جاري تاكنون گفت: آمارها نشان مي‌دهد بيشترين خودروهاي شماره‌گذاري شده وارداتي در اين مدت از كره جنوبي، ژاپن، چين و مالزي به كشور وارد شده‌اند. وي به آمار شماره‌گذاري در كشور اشاره كرد و گفت: از ابتداي سال جاري تا كنون 276 هزار خودروي نوشماره، 396 هزار تعويض پلاك و 329 هزار نقل و انتقال در كشور صورت گرفته است كه بدين ترتيب در بخش نوشماره 3 درصد، تعويض پلاك 16 و نقل و انتقال 31 درصد رشد داشته‌ايم و در مجموع شماره‌گذاري در كشور نسبت به سه ماهه نخست سال گذشته 16 درصد افزايش داشته است.
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا بيشترين خودروهاي شماره گذاري شده توليد داخل را به ترتيب با 101 هزار و 452 دستگاه متعلق به سايپا، 83 هزار و 633 دستگاه ايران خودرو و 4 هزار و 678 دستگاه پارس خودرو عنوان كرد و گفت: همچنين در اين مدت 16هزار خودرو به كشور وارد شده و 538 دستگاه تراكتور نيز شماره‌گذاري شده است. وي به وضعيت موتورسيكلت‌ها در كشور اشاره كرد و گفت: يكي از مشكلات اصلي موتورسيكلت‌ها گران بودن بيمه شخص ثالث است كه با توجه به مذاكرات انجام شده با بيمه مركزي مقرر شده است دفاتر بيمه در مراكز تعويض پلاك مستقر شوند و بيمه موتورسيكلت‌ها60 درصد ارزان تر از حال حاضر براي يك سال تمام با همه تعهدات مدني و يك دستگاه كلاه ايمني رايگان به موتورسيكلت‌ها از اول مهرماه اجرايي مي‌شود.
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهور ناجا به آمار موتورسيكلت‌ها در كشور اشاره كرد و گفت: از 7 ميليون موتورسيكلت موجود در كشور بيش از 4 ميليون كارت سوخت گرفته و حدود 2 ميليون موتورسيكلت نيز براي دريافت كارت سوخت مراجعه نكرده‌اند. از سوي ديگر آمارها نشان مي‌دهد بيش از يك ميليون موتورسيكلت فاقد پلاك هم اكنون در كشور وجود دارد كه بايد هرچه سريعتر براي آنها فكري اساسي شود.
وي با اشاره به اجراي طرح تعويض پلاك موتورسيكلت‌ها در كشور افزود: بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده بيمه ارزان‌قيمت و نقل و انتقال ارزان براي موتورسيكلت‌ها ديده شده است كه بدين ترتيب هزينه تعويض پلاك آنها 7 هزار تومان در مراكز تعويض پلاك پيش‌بيني شده است. غلامي مرحله اول طرح تعويض پلاك موتورسيكلت‌ها را موتورهاي فاقد پلاك عنوان كرد.
