بله مشکل از همونه .اگر صفحه کلاجتون ضعیف بود عوض کنید در غیر این صورت نهنقل قول:
اگر ماشینتون پراید, کاسه نمد گیریبکس 35 تومنه
Printable View
بله مشکل از همونه .اگر صفحه کلاجتون ضعیف بود عوض کنید در غیر این صورت نهنقل قول:
اگر ماشینتون پراید, کاسه نمد گیریبکس 35 تومنه
سلام .نقل قول:
عجب سوالِ بجا و مهمی
آفرین به شما
:20:
شما با این کار پرونده ی چند چیز مهم رو باز کردین (امنیت , ایمنی ,و نگهداری از ماشینی که تازه خریدیم ) .
خیلی چیزها در این مورد برای گفتن هست .
البته دوستانِ عزیز , چند تا از چیزهای مهم رو ذکر کردند .
چند نکته ی مهم :
1-اگر به فروشنده و اطرافیانش اطمینان ندارید , حتماً قفلها رو عوض کنید .
تازه اگر خودش هم قابل اطمینان باشه ممکنه کلیدها افتاده باشه بدست کسی که قابل اطمینان نباشه .
مثال :
پسرش کلیدها رو داره و آدم درستی هم نیست اما چون ماشین ,ماشینِ باباش بوده کاری انجام نداده اما حالا که دیگه ماشین باباش نیست شاید بیاد ماشین رو بدزده .
یا اگر از بنگاه خریده باشین بعید نیست یه نفر کلید ساخته باشه تا بعدا ماشین یا زاپاستون رو بدزده .
همین بلا سر بنده اومد بیست سال پیش و یک روز بعد از خرید ماشین از بنگاه لاستیک زاپاس رو دزدیدند بدون شکستن قفل !!!!
2- دزد گیر رو چک کنین و تست کنین و اگر نداره براش دزدگیر بذارید .
3- چک کردن قطعاتی که مستقیما با جانِ شما و دیگران ربط داره مثل لاستیکها که پوسیده و ترک ترک نباشه , بادشون درست باشه و زباد از حد نباشه .
چکِ کامل سیستم جلوبندی و فرمان .
وقتی ماشین روی جک هست چرخهای جلو رو تکون بدین با قدرت . بناید هیچ لقی داشته باشه .
در یک خیابون خلوت یا اتوبان که کاملا مسطح باشه , فرمان رو رها کنید , باید ماشین مستقیم بره و به چپ و راست کشیده نشه وگرنه جلو بندی ماشین ایراد داره .
البته اگر به تعمیر ماشین علاقه داشته باشین خودتون میتونین تنظیمش کنین .
فرمان ماشین حتی یک میل هم نباید خلاصی داشته باشه یعنی با حرکت بسیار کم فرمان (میلیمتری) به چپ و راست باید تایرها هم به همون اندازه به چپ و راست حرکت کنه .
فرمان به هیچ وجه نباید لقی داشته باشه حتی به مقدار کم .
یه عده بخاطر لقی فرمان جانشون رو از دست دادند .
3- چک ترمز دستی . باید بتونه در شیبهای نسبتا تند هم ماشین رو نگه داره (در حالت ایستاده) .
4- چک کامل ترمزها و تستِ اون در یک خیابون خلوت .
باید تند برید بعد فرمون رو ول کنید و ترمز بگیرید .
نباید ماشین به چپ و راست کشیده بشه .
نباید ماشین به لرزش بیافته.
اگر ABS داره توی یه خبابون خلوت تستش کنید ببینید خوب کار میکنه .
باید محکم بزنید رو ترمز و با فرمان ماشین رو چپ و راست کنید .
باید فرمان کاملا آراد و تحت کنترل باشه و ماشبن هم زود متوقف بشه و چرخها به هیچ وجه قفل نشه.
لنتهای ترمز رو چک کنین تا بدونین چقدر مونده تا تمام بشه و به چراغ لنتها خیلی اطمینان نکنید چون ممکنه خراب باشه و کار نکنه .
5- تست چراغها .
از همه مهمتر استپ ترمز ,نور بالا زدن,چراغ دنده عقب و راهنمای دو طرفه و راهنما .
نور چراغهای پایین و غیره .
6- تسمه تایم .
حتما موقع خرید از فروشنده بپرسید کی عوض شده اما به حرفش اطمینان کامل نکنید .
تسمه تایم اگر پاره بشه باعث کج شدن سوپاپها و باز شدن سرسیلندر و تراشکارب و صدها هزار تومن خسارت میشه .
همیشه بهترین تسمه تایم رو بخرید حتی اگر قرض کنید .
7- چک آمپر حرارت و اطمینان از سالم بودنش .
چک مقدار آب رادیاتور .
اگر آب معمولی هست تو رادیاتور, حتما بکشینش و از بهترین نوع آب رادیاتور استفاده کنید .
8 - روغن موتور رو اگر نو نیست عوض کنید . فیلتررو هم عوض کنید باهاش .
یه دفترچه کوچیک بذارین تو داشبورد و تاریخ تعویض و تعمیر همه چیز رو با ذکر مارک و کیلومتر بنویسید . خیلی بدرد میخوره .
9- چک روغن گیربکس .
10- روغن کاری لولای درها با مقدار کنی روغن خوب .
گریسکاریِ قفل درها .
11- گریسکاریِ ریلِ بالابر شیشه ها با یک گریس نرم درجه یک و ضد حرارت (باید تو دریها باز بشه).
12 - چکِ شمها و تعویضشون در صورت لزوم .
ادامه دارد ...
در مورد ترمز A B S همانطور كه جناب [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] گفتند، نبايد از اين سيستم انتظار معجزه داشت و اين در واقع مكملي براي رانندگي مناسب و مطمئن به حساب مياد، و البته در بعضي حالات ترمز A B S بيشتر از اونكه كمك بكنه، باعث خطر هم ميشه.
بطور مثال زماني كه در يك جاده شني يا سنگلاخ حركت ميكنيد، اگر بخاطر اتفاقي نياز به ترمز شديد بود، A B S باعث ميشه كه چرخها هنوز در حال گردش بوده و بدون قفل شدن ترمز بگيرن، كه البته به ظاهر خوبه اما در باطن و عملا متوجه ميشيد كه اگر قفل ميشدن ترمز گيري بهتر صورت ميگرفت و چرخهاي قفل شده بخاطر جمع شدن مقاديري از شن يا خاك و يا سنگ در جلوي خودشون و فرورفتن در توي سطح مسير، كارايي بهتري رو براي توقف سريع خودرو در شرايط خطرناك ارائه ميدادن.
البته اين هميشگي نيست و در بهتر بودن كارايي A B S هيچ شكي وجود نداره.
همین دیروز بنده سوار بر 405 با سرعت 30 تا میرفتم که یهو مجبور شدم ترمز بگیرم! ماشین قشنگ سر خورد و به سپر پراید جلویی خورد!
این برای بار سوم هست در طول دو سال گذشته!
سلامنقل قول:
ممنون بابت راهنمایی ...
ادامه رو کی میگذارین ؟؟؟
منتظرم ...
یه خواهش هم از دوستان دارم :
اگه مثل من زیاد از فنی ماشین خبر ندارید حتما بپرسید ، چه اینجا توی نت چه بیرون و از دوستان و آشنایان ...
با این کار هم اطلاعات خودتون بالا میره هم از مشکلات احتمالی پیشگیری می کنید ...
همین دیگه :دی :sq_25:
ترمز دستی تون رو حتما چک کنید که حداکثر دو تا 3 دندانه بیشتر نباید بالا بیادنقل قول:
مييخواستم ببينم ماشين هاي كاربراتوري هم تنظيم موتور انجام ميدن؟مثلا 405/2000
دوست عزیز اصلا تنظیم موتور ویژه ماشین های کاربرات هست! بکار بردنش برای خودروهای انژکتوری یجورایی اشتباه هست ...نقل قول:
منظورم دياگ بود.
مگه با كامپيوتر نيست.كاربرات ها كه كامپيوتر ندارن.چطوري تنظيم ميشن.كلا پيش تعميركار بري بايد چي بگي.
ببین ذوست عزیز اصولا در خودرو انژکتوری و دیاگ چیزی تنظیم نمیشه مگر موارد جداگانه که ربطی به کارکرد موتور ندارن! بهتره بگیم عیب یاب برای انژکتور...نقل قول:
در کل تنظیم موتور برای خودروهای کاربرات هست از همه مهمتر تنظیم کاربرات هست بعد دلکو و ...