مشخصات فنی دانگ فنگ یا دنگُ فنگ یا دنگولی :دی
:31:خب رسیدیم سراغ کشنده t375 دانگ فنگ که چینی هست.
کشنده T375 نیز از یک موتور شش سیلندر ساخت کمینز مجهز به توربو شارژر با قدرت 375 اسب بخار بهره می‌برد.برای این کشنده یک جعبه دنده شش سرعته استفاده شده که با تغییر به حالت‌های سبک و سنگین برای هر دنده که بوسیله یک شاسی روی سر دنده امکان پذیر می‌باشد در مجموع 12 دنده را درگیر می کند که استفاده از این جعبه دنده به جهت داشتن نیم دنده موجب شتابگیری بهتر و افت کمتر دور موتور در سینه‌کش‌ها شده جعبه دنده کشنده T375 ساخت DATONG و دنده‌های یک و دو آن سنگین و دنده‌های سه، چهار، پنج و شش آن سبک محسوب می‌شود که هنگام تعویض دنده دو به سه برای بهتر جا افتادن، تعویض دنده باید با یک مکث همراه باشد.دانگ فنگ برای این کشنده از ترمز‌های کاسه‌ای استفاده کرده که دارای سیتم ضد قفل نیز می‌باشد .اطاق کشنده T375 در مقایسه با سری اول تغییرات زیادی دارد و ارتفاع و فضای داخل آن افزایش چشمگیری پیدا کرده و دارای دو تختخواب بزرگ، یک جعبه گرم کن و سرد کن ، جعبه نگهداری وسایل، جا لیوانی در دسترس راننده با امکان گرم و سرد کردن آن، قفسه‌های نگهداری وسایل در بالای سر راننده، کپسول آتش‌نشانی زیر صندلی شاگرد، تهویه مطبوع با تنظیم دستی، تاخوگراف، قفل مرکزی،رادیو و پخش، دریچه سقف دستی، چراغ‌های مطالعه، چراغ‌های درب ورودی و سقف، آفتابگیر داخلی و بیرونی اطاق، مجموعه کامل آیینه‌های بغل از تجهیزات اطاق این کشنده محسوب می‌شوند.
کشنده T375 به مانند هوو از سیستم فنربندی تخت بهره می‌برد اما اطاق آن از تکان زیادی خصوصاً در هنگامی که با بار کامل در حرکت باشد به نسبت کشنده هوو برخوردار است، همچنین هنگام رانندگی با کشنده T375 و در سرعت بالای صد کیلومتر کشنده خیلی حالت سبکی به خود می‌گیرد و پایداری لازم را ندارد
نکته‌ای که باید در مورد کشندههای چینی و طراحی اطاق آنها بیان کنم این است که تمام کشندههای چینی دارای طرحی عجیب و غیر متعارف هستند و براحتی می‌شود فهمید که کامیون‌سازان چینی فاقد تیم تحقیقاتی هستند و یا تحقیقات و پژوهش کاملی در این شرکت‌ها صورت نمی‌گیرد و اگر به ساده‌ترین نکات ایمنی در طراحی اطاق توجه کنیم می بینیم که در این کشندهها فاصله‌ای بین صندلی راننده و تختخواب و یا جعبه ابزار وجود ندارد تا در هنگام تصادف با عقب رفتن صندلی صدمات کمتری به راننده وارد شود، ستون‌های جلو به فرمان نزدیک و از مقاومت پایینی برخوردارند و همچنین عدم امکان رفتن راحت به کابین خواب و بیرون آمدن راننده از پشت فرمان در مواقع ضروری به جهت شلوغی تونل روی موتور از جمله موارد ضعف ایمنی در طراحی این کشندههای چینی است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم یه خاطره از کسی که دانگ فنگ داشته :دی
روزی که ماشین رو تحویل گرفتم دور موتور و کیلومترش کار نمیکرد کلی حالم گرفته شد ماشین صفرو بردم گارانتی بعد از گارانتی ماشین رو کاپوتاژ کردم راه افتادم طرفه ترکیه به انتپ که رسیدم (شهری 900 کیلومتری مرز)ماشین ایستاد ایستادن همانا حدود 8 روز هر مکانیکی امد نتونست ماشینو روشن کنه به تعمیرگاههای مجاز در ایران زنگ زدم نمیدونستن یکی از دوستام گفت حتما کامپیوترش سوخته کامپیوترش رو جدا کن خلاصه دردسرتون ندم بعد از 2 میلیون تومان خرج ماشین روشن شد دیدم ماشین روغنی شده گفتم ببرمش کارواش خدا روز بد نده با فشار اب رنگ جلوی ماشین قلفتی کنده شد ماشینی که هنوز 3000 تا کار نکرده بود تبدیل به یک ماشین اسقاطی شد بعد از اون هم یکبار برای گیریبکسش رفتم گارانتی یکبار سوپاپش شکست بعد هم فروختم باور کنید وقتی خریدم اینقدر خوشحال نشدم که فروختمش امیدوارم کسانی که این ماشینو دارند همیشه رو شانس باشند من که نبودم در اخر از تمام دوستانی که خریدار این کشندهها و کشندههای چینی دیگر هستن خواهش میکنم حتما با تحقیق زیاد جلو برند چونکه بعضی وقت ها ضررها قابل جبران نیستن
قیمت شاسی البرز الان به 150 میلیون رسیده :دی
