كلوپ خودروهاي آمريكايي

تا جايي كه من ديدم، معمولا سيستم جدول گشتاور لازم براي بستن پيچها در آمريكا بر اساس پوند بر فوت بوده، چون مقياس در آمريكا اينچي است، شايد در كشورهاي ديگه كه مقياس متفاوت باشه( مثل كانادا و يا ايران كه بر حسب ميليمتر است) درجه بندي روي آچار توركمتر بر اساس كيلوگرم بر سانتيمتر باشه.
حالا آچار توركمتر كه ساخت آمريكا باشه فقط از فوت و پوند استفاده ميشه و در جاي ديگه ميليمتر و كيلوگرم( مثل فرانسه)
اما فرق خاصي هم نميكنه چون در نهايت وقتي مشخص بشه چه مقدار نيرو براي بستن پيچ لازمه، روي همان عدد تنظيم ميكنيم و مسلما بايد مقدار نيروها تا حد زيادي مشابه هم مشخص شده باشن.

در مورد فنرهاي سوپاپ چك كردم و تعويض انجام نداده بودم، ظاهرا فنرها خوب بودن و نيازي به تعويض نبوده. تشخيص خراب بودن اونها هم همان گذاشتن در كنار فنر نو و محاسبه مقدار جمع شدگي در حالت عادي است كه معمولا اگر از يك حلقه بيشتر باشه بايد عوض بشه.

جناب camaro RS ، گاهي اوقات تصوير مشخصه كه چي هست و البته گاهي هم ممكنه ماشين چندان مشخصي نباشه ولي سعي ميكنم در صورت امكان حتما اسم اونها را هم بنويسم، مثلا اين ديگه براي همه شناخته شده است:
شورلت كامارو SS مدل احتمالا 1968 يا 1969
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینم به سلامتی علی اقای عزیز که همیشه با راهنمایی هاش مشکلات مارو حل میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

..............................................

مسلما توربين دست دوم مثل ديسك و صفحه دست دوم ، اگر ضعيف باشه در كاركرد ماشين تاثير منفي زيادي داره.

تجربه هايي كه در مورد توربين داشتم، نشان ميده كه بايد دقت زيادي در انتخاب و استفاده از اون داشته باشيم.

سال 79 توربين كامارو عوض كردم، چون قبلي ضعيف عمل ميكرد و براي شتاب گرفتن از حالت سكون و يا دور برداشتن در سرعتهاي مختلف، مشخص بود كه كم مياره.

صداي فش فش مخصوص كه نشان ميده توربين ضعيف شده هم مدام از زير ماشين شنيده ميشد.

اون موقعها توربين نو واقعي توي بازار نبود. يك سري توربينهاي دست دوم و ظاهرا تعمير شده در ايران، وجود داشت كه نميشد بهشون اطمينان كرد.

نمونه هايي هم بود كه در امارات تعمير شده بودن و با بسته بندي وارد ايران ميشد. من يكي خريدم ( 55000 تومان) و خيلي خوب جواب داد، هرچند كه گاها اونها هم مشكل پيدا ميكردن.

توصيه ميكنم اصلا سراغ دست دوم را نگيرين، بخصوص اگر مدتي هم بلا استفاده بوده باشه،

نوا يكي دوستان كه اتومات كرديم، توربين دست دوم روش سوار شد. مدتي بعد خرد شد و اگر به موقع متوجه نميشد، ذرات خرد شده توربين داخل گيربكس ميرفت و به تمام صفحات و درامها و مدارها و ..صدمه زيادي وارد ميشد.

FORD MUSTANG ELEANOR GT 500 1968
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دیروز کارتل روغن و اویل پمپ و تشکیلات زیر موتور بسته شد و فلایویل موتور هم نصب شد.
سینی جلوی دنده میل سوپاپ و سر میل لنگ هم نصب شد و برای جا زدن فولی میل لنگ خیلی زحمت کشیدیم ولی نشد.
با توجه به وجود لاستیک بالانسر میل لنگ نمیشه مثل دنده میل سوپاپ اون رو حرارت داد و جا زد و در این صورت لاستیکش خراب خواهد شد!4
من یه برنامه ی دیگه به ذهنم رسید و اینه که به جای وارد کردن حرارت مستقیم به فولی میل لنگ از اب جوش استفاده کنم و اون رو در اب قرار بدم و بعد حرارت بدم.
یه کار دیگه هم که میخوام هم ارز این کار انجام بدم اینه که به کمک یک گاز سردساز سر میل لنگ رو سرد کنم تا کمی منقبض بشه.
در دسترس ترین گاز سردساز هم گاز مایع(lpg) هست که میخوام اون رو به صورت مایع روی سر میل لنگ بریزم.
حالا فولی رو که جا زدم نتایج رو خدمت دوستان گزارش میدم.

............................................

سلام
ببخشید جناب camaro lt مگه کامارو اس اس های تولیدی سال 68 و 69 چرغ های جلوشون گرد و کامارو آر اس های 68 و 69 شبیه این عکس مربع نیستند؟؟؟ اخه شما بالای عکس نوشتید اس اس

شورلت كامارو SS مدل احتمالا 1968 يا 1969
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[/QUOTE]
سلام
ببخشید جناب camaro lt مگه کامارو اس اس های تولیدی سال 68 و 69 چرغ های جلوشون گرد و کامارو آر اس های 68 و 69 شبیه این عکس مربع نیستند؟؟؟ اخه شما بالای عکس نوشتید اس اس

..................................................

علی اقا در مورد فولی میل لنگ راهنمایی میخوام.
من احساس میکنم که باید کمی از اینی که هست داخلتر بره!
اما هرچی بهش ضربه میزنم دیگه داخل تر نمیره.
فکر کردم شاید چک کش مورد استفاده ی من سبکه و از یکی از دوستان یه پتک قرض کردم تا یه امتحانی کنم.
نظرتون چیه؟

احتمالا مدل SS هم چراغ مخفي داره و هم ساده و RS فقط مخفي. توي نت بگرديد مشخصه.
............
آقا محمد، فكر كنم ديگه نيازي به ضربه بيشتر نباشه و اگر شاخص روي سيني جلو با علامت روي پولي مماس شده ديگه نيازي به ضربه زدن نيست. بعد از بستن پولي اصلي با سه تا پيچ هم ميتونين با يك نگاه ببيني كه همه پولي ها در يك راستا قرار گرفتن يا نه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام بر همه دوستان
من به تازگی تویوتا کرولا 2013 گرفتم.
لطفا مرا کاملا راهنمایی کنید که زمان سرویس های دوره ای و تعویض ها چگونه باشد مثل روغن موتور و روغن ترمز و روغن دنده و لنت و فیلترها و....؟
ممنون از راهنمایی جامع شما

نقل قول:

---

نوشته شده توسط davood741 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام بر همه دوستان
من به تازگی تویوتا کرولا 2013 گرفتم.
لطفا مرا کاملا راهنمایی کنید که زمان سرویس های دوره ای و تعویض ها چگونه باشد مثل روغن موتور و روغن ترمز و روغن دنده و لنت و فیلترها و....؟
ممنون از راهنمایی جامع شما

---

دوست گرامي

اين كلوپ متعلق به خودروهاي آمريكايي است، شما ميتونين براي مطرح كردن سوالات خودتون در رابطه با خودروهاي ژاپني، به اين كلوپ مراجعه كنيد:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همچنين سوالات متفرقه در مورد تعمير و نگهداري خودرو را در اين تاپيك مطرح كرده و به اشتراك بگذاريد:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یا سلام خدمت دوستان عزیز
در مورد قسمتهایی که با فلش مشخص کردم اطلاعاتی دارید؟
منیفولی که من روی موتور بستم این قطعه رو داره ولی فنرش از تنظیم خارج شده بود و من هم به همبن دلیل در حالت باز ثابتش کردم و بستمش.
شنیدم وقتی موتور سرده جلوی خروج سریع دود رو میگیره و باعث میشه موتور زودتر گرم بشه!
ایا فنرش پیدا میشه تا بشه مجددا تنظیم و راه اندازیش کرد؟
از وضعیت تنظیمات اون خبر دارید؟باید در چه حالتی باشه(در حالت معمولی)؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تا بحال به اين قسمت توجه نكرده بودم، الان موتور گرم بود و وضعيت اين قطعه به اين شكل قرار گرفته بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي با دست اون رو حركت ميدم نهايتا تا اين وضعيت حركت ميكنه، اما با ول كردن دوباره فشار فنر اون رو برميگردونه سر جاي قبلي.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي موتور سرد شد دوباره نگاه ميكنم و از موقعيت قرار گرفتن اون عكس ميگيرم.
اگر فنرش باشه و شكستگي نداشته باشه، فكر نكنم نيازي به فنر جديد پيدا بكنه..

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مجددا منیفول رو پیاده کردم تا به بررسی دقیق اون دریچه بپردازم و نتیجه این طور بود:
وقتی ماشین سرده و میخواهیم روشنش کنیم راه خروجی منیفول دود کانلا بازه تا ماشین راحت کار کنه و مانعی در سر راه خروج دود نباشه
بعد که یواش یواش گرم میشه اون فنر منبسط میشه و دریچه خروجی رو کمی نیمه بسنه میکنه و دود داغ رو به سمت زیر منیفول سوخت هدایت میکنه تا با داغتر کردم مخلوط سوخت و هوا و تبخیر و حجیم کردن اون باعث (احتمالا مصرف کمتر) بشه.
من تا قبل از بررسی اون فکر دیگری میکردم و فکر میکردم که بازی اون دریچه برعکسه و موقع سرما خروجی رو میبنده تا ماشین رو زودتر گرم کنه ولی اشتباه بود.

سلام خدمت همگی

دوستان اگر ممکنه در مورد مخزن برگشت رادیات نوا و چگونگی نصبش ، راهنمایی در مورد چسباندن نوارهای لاستیکی دور درها و همچنین محل صحیح جانمایی جک و آچار چرخ توی صندوق عقب نوا هم محبت کنین منو راهنمایی کنین اگه بتونم این کارا رو خودم انجام بدم مراحل بازسازیم تکمیل میشه
با سپاس

این چند روزه کارهای موتور کمی پیش رفته و به احنمال قوی امروز استارت میخوره.
فولیها رو کاملا تمیز کردم و بعد رنگ کردم و نصب کردم.
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]

دینام المانی که قبلا هم به طور موقتی نصب کرده بودم رو با اتصالات بهتری نصب کردم و فولی اون رو از نظر جلوتر بودن یا عقب تر بودن از سایر فولیها تنظیم کردم.
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
چدنی اگزوز رو که برای بررسی مجدد باز کرده بودم رو رنگ مشکی مات زدم و به خوبی بستم.البته برای جلوگیری از مکش هوا توسط منیفول هوا مقداری چسب مزدا برای اب بندی استفاده کردم.
یک پمپ هیدرولیک جدید هم که حاصل دوتا یکی کردن دوتا پمپ هیدرولیک بود رو جمع کردم و بر روی موتور نصب کردم(البته رنگ مشکی تموم شده بود و به همین دلیل نقره ای شد ولی خیلی هم بد نیست.
دیگه اینکه کاربراتور هم که تازه سرویس شده بود رو سوار کردم و به دنبال اون سیم سبقت و گاز هم نصب شد.
[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]
دلکو هم نصب شد و بر اساس مرگ بالای پیستون 2 تنظیم شد .وایر و شمع نو هم نصب شد.
همچنین فیلتر بنزین و فیلتر بنزین هم نصب شد و رو غن موتور رو ریختم.
روغن گیربکس هم ریخته شد.بعد از اتمام کارهای جانبی موتور سینی موتور هم نصب شد.
الان فقط باید رادیاتور و باتری نصب بشه و مقداری بنزین تو باک بریزم و استارت بزنم.

....امروز همانطور که گفته بودم موتور رو استارت زدم و از ابتدا باتری به دلیل 2 ماهی که استفاده نشده بود خیلی ضعیف شده بود و با دور پایین استارت میزد.
بعد از چند تا استارت متوجه شدم که اصلا بنزین نمیرسه به کاربراتور که احتمال قوی دادم باک خالیه و به همین جهت رفتم پمپ بنزین و بنزین گرفتم(14 لیتر).
بعد از ریختن بنزین در باک و کمی هم در کاربراتور دوباره اقدام به استارت زدن کردم و این بار صدای موتور عوض شد و معلوم بود میخواد روشن بشه اما نشد!
بعد با توجه به اینکه ماشین در مجتمع هست و به غیر از منیفول دود هیچ قطعه ای از اگزوز رو سوار نکرده بودم و شدیدا صدا میداد(در زمانی که میخواست روشن بشه) من هم گلویی اگزوز رو با واشر نو نصب کردم و منبع وسط هم نصب کردم و اتصال زیر گیربکس اونها رو بستم.
بعد مجددا بعد از ریختن مقداری بنزین به کاربراتور استارت زدم ولی استارت خیلی ضعیف میزد و روشن نشد (البته لحضاتی صدایی مثل زمانی که میخواد روشن بشه میداد ).
خلاصه مجددا صافی بنزین رو چک کردم ولی اصلا بنزین توش نیومده بود!
به نظرتون مشکل چیه؟
ممکنه به دلیل دور پایین موتور در لحظه ی استارت بنزین بالا نیومده؟
یا اینکه 14 لیتر برای باک خالی نوا کم بوده باشه؟

​سلام دوستان کسی میتونه منو راهنمایی کنه وقتی بخاری ماشین را روشن میکنم باد نمیزنه فقط یه باد بسیار کمی از دریچه های بالا که ماله کولره میزنهنه از پایین نه پشت شیشه باد میزنه عیب از کجاست؟؟؟و این وکیومها که دریچه ها رو بازو بسته میکنند به کجا وصله چه جور هوا را وکیوم میکنه؟

جناب dmk
مخزن برگشت آب بيوك و نوا در داخل گلگير جلو سمت راست نصب ميشه . لوله اون هم به لوله دهانه رادياتور متصل شده و از درب خود مخزن آب داخل اون ريخته ميشه. براي نصب بايد باطري از جاي خودش برداشته بشه و با يك پيچ به گلگير ببنديد.
نوار لاستيكي دور درها در قسمت كلافها( محل ريل شيشه) بدون خار و تنها بوسيله لبه هاي اضافي خود لاستيك نصب شده و در بقيه بخشها با خارهاي كوچك T شكل به بدنه متصل ميشه.البته لاستيكهاي دور درب خوب در بازار پيدا نميشه و بايد از نمونه هاي ديگه كه مشابه باشن استفاده بكنين تا بهترين آب بندي را بوجود بياره.
جك هم در سمت راست صندوق عقب و متصل به يك پيچ خروسي كه به پايه نگهدارنده وصل شده، نصب ميشه. پايه جك هم بطور برعكس روي تاير زاپاس سوار پده و پيچ نگهدارنده زاپاس از داخل اون رد ميشه تا هر دو قطعه( زاپاس و پايه جك) محكم و ثابت بمونن.
آچار چرخ را بهتره پشت زاپاس بگذاريد و البته توي يك كيسه پارچه يا تا توي دست انداز تكان نخوره و صدا نده.
...................
جناب سابربن
ماشين شما دقيقا چيه؟
وضعيت برق فين بخاري و كولر و كاركرد صحيح دكمه ها را چك كنين و در مورد دريچه ها، اين نياز به يك بازرسي دقيق و كلي داره كه بايد يونيت بخاري از جاي خودش در بياد و همه وكيومها و لوله ها و مدولاتور بازديد و رفع عيب بشه.
اگر امكانات لازم و مهارت فني داريد تا در اين مورد براتون توضيح كامل بدم، چون كار حساس و سختيه!
.......
سلام آقا محمد
با زحمتهاي من چطورين؟! :n06:

متاسفانه من مطلب مهمي رو بايد ميگفتم اما فراموش كردم...
زماني كه روغن موتور ريختيد( براي اولين بار) به دليل اينكه موتور كاملا باز شده بوده و خشك هست، هيچ روغني در داخل مجراهاي روغن وجود نداره و اين در زمان اولين استارت مشكل بوجود مياره.
روغن مورد نياز بايد 5 ليتر باشه چون داخل تمام مجراها و ف ي ل ت ر روغن هم خاي و خشك شده و همينطور پمپ روغن .
يكي از دلايل روشن نشدن موتور در استارتهاي اوليه( در اولين استارت بعد از تعمير) نبودن روغن در داخل اسپندلهاي سوپاپ هست كه بخاطر نبود روغن، توان انتقال نيروي فشار به ميله هاي راننده سوپاپ و در نهايت اسبكها و سوپاپها را ندارند و بخاطر همين موتور روشن نخواهد شد.
قبل از بستن سيني هاي بغل موتور بايد روي اسپندلها هم روغن ريخته بشه تا پر از روغن شده و براي استارت آماده بشه.
از تايمينگ صحيح و كاركرد درست دلكو و كوئل بايد مطمئن باشيد.
ميتونين با باز كردن دلكو و با استفاده از يك آچار دوسو بلند بجاي محور دلكو، شافت پمپ روغن را با دست بچرخانين ( در جهت چرخش چكش برق) تا پمپ روغن رو بكشه و به داخل مجراها پمپ بكنه.وقتي كه اين كار رو بكنين كم كم حس ميكنين چرخاندن سختتر شده و اين نشان ميده كه روغن در حال مكيده شدن است. اينطوري كمك بزرگي به استارت و باطري كرديد تا فشار زيادي به اونها وارد نشه.
البته باطري و استارت هم كه بايد وضعيت خوبي داشته باشن تا راحت استارت بخوره.
اين موارد را چك كنين و در صورت روشن نشدن، رسيدن برق به سر شمعها را چك كنين.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام جناب کامارو ماشین من نوا هست خودم هم بیشتر کاراشا انجام میدم ودست به آچارم اگه یه تو ضیح کاملی بدید که باید چکار کنم که باد از کنار شیشه هم بزنه ممنو ن میشم.همون طور که گفتم نه پایین ونه بالای داشبورد باد میزنه فقط باد بسیار کمی از دریچه های کولر میزنه و اون دستگیره که باهاش جهت باد را تغییر میده در هر حالتی که میگذارم فرقی نمیکنه

خواهش میکنم علی اقا
من زمانی که شما موتور خودتون رو تعمیر میکردید با دقت مطالب رو میخوندم و تا جایی که یادم مونده بود در تعمیرات خودم رعایت موارد رو کردم .
مثلا میزان روغن رو حدود 5 لیتر ریختم و بعد از ریختن روغن و قبل از استارت زدن و بستن دلکو شفت اویل پمپ رو چرخوندم تا روغن توش پر بشه و فقط در مورد تاپیتها من یکی از اونها رو باز کردم و داخلش روغن بود(روغن شلی مثل روغن ترمز) و من دیگه توشون روغن نریختم.
امروز با کمک 2 تا از دوستان اولا مسیر بنزین رو چک کردید و دیدیم بی مشکل هست و بعد هم استارت زدیم (با باتری جدید) و از خرابی پمپ بنزین (که قبلا کار میکرده مطمین شدیم!)
خلاصه 2 تا پمپ بنزین کهنه داشتم که دونه ای 5 هزار تومان خریده بودم!اونها رو هم تست کردیم و متاسفانه هردو خراب بودن(که البته با اون قیمت طبیعی هم هست)
خلاصه از ایراد پمپ بنزین مطمین شدیم و بر ان شدیم تا حتما موتور رو روشن کنیم و از سلامتش مطمین بشیم که به این منظور به کمک سرنگ کمی بنزین به پیاله ی کاربراتور رسوندیم و کمی هم داخل دهانه ی اون ریختیم و استارت زدیم که شکر خدا روشن شد و برای 10 ثانیه به نرمی کار کرد و از سلامت اجزای موتور هم مطمین شدیم .
یکی از فرقهای مهمی که کرده بود این بود که اصلا لرزش نداشت و بسیار بی صدا شده بود (مثل یه موتور صفر!)
تازه هنوز لوله واسط اگزوز و منبع اگزوز عقب رو نبستم و با این حال اینقدر بی صدا و خوب کار میکنه
*فقط اینکه دودلم که ایا پمپ بنزین برقی بگیرم یا اینکه پمپ بنزین فابریکش رو بگیرم؟
یه سوال هم در مورد تاپیتها دارم :
که اگه احتمالا بعضی از اونها روغن نداشتن حالا دیگه پر نمیشن (با کارکرد موتور)؟
فردا باید برم سراغ پمپ بنزین

[QUOTE=camaro lt;7960883]جناب dmk
مخزن برگشت آب بيوك و نوا در داخل گلگير جلو سمت راست نصب ميشه . لوله اون هم به لوله دهانه رادياتور متصل شده و از درب خود مخزن آب داخل اون ريخته ميشه. براي نصب بايد باطري از جاي خودش برداشته بشه و با يك پيچ به گلگير ببنديد.
نوار لاستيكي دور درها در قسمت كلافها( محل ريل شيشه) بدون خار و تنها بوسيله لبه هاي اضافي خود لاستيك نصب شده و در بقيه بخشها با خارهاي كوچك T شكل به بدنه متصل ميشه.البته لاستيكهاي دور درب خوب در بازار پيدا نميشه و بايد از نمونه هاي ديگه كه مشابه باشن استفاده بكنين تا بهترين آب بندي را بوجود بياره.
جك هم در سمت راست صندوق عقب و متصل به يك پيچ خروسي كه به پايه نگهدارنده وصل شده، نصب ميشه. پايه جك هم بطور برعكس روي تاير زاپاس سوار پده و پيچ نگهدارنده زاپاس از داخل اون رد ميشه تا هر دو قطعه( زاپاس و پايه جك) محكم و ثابت بمونن.
آچار چرخ را بهتره پشت زاپاس بگذاريد و البته توي يك كيسه پارچه يا تا توي دست انداز تكان نخوره و صدا نده.
...................

سپاس جناب camaro lt عزیز

مخزن برگشت رو هم باید مثل رادیات ضد یخ و آب رادیات بریزیم یا نه؟ اگر باید بریزیم حجمش چه قدر باید باشه؟ باید پر بشه یا خیر ؟
در مورد لاستیکهای دور درها هم من ایرانیش رو تهیه کردم ولی مشکل اینجاست که نسبت به جنس فابریک کیفیتش افتضاحه و دور تا دورش هم خارهای سفیدی داره به شکل پیچ ولی روی کلاف درها فقط قسمتی که قفل روش قرار داره جای خار داره یعنی برای اینکه همه خارها رو جا بزنم باید کلاف رو سوراخ کنم شما پیشنهادی دارین که از سوراخ کردن جلو گیری بشه راستی در مورد نوارهای لاستیکی یکی از دوستان گفتن که نوارهای پرایدی بندازم بهتره نظر شما چیه ؟
در مورد جعبه فیوز هم سوال داشتم که آیا میشه جعبه فیوز رو با جعبه فیوزهای ماشینهایی مثل پراید عوض کرد یا خیر من مشکلی که با جعبه فیوز دارم اینه که فیوزها هر چند وقط یکبار شیشه هاش خورد میشه و مجبور میشم با استفاده از سیم اتصال رو برقرار کنم که چندان دلچسب نیست

سپاس

بازهم از شما سپاسگزارم آقا محمد.در مورد اسپندلها ، وقتي موتور روشن شد ديگه مشكل حل شده و تمام اونها الان پر از روغن شده. توصيه ميكنم وقتي موتور در كار هست، وضعيت رسيدن روغن به سر اسبكها رو چك كنين و ببينين روغن به اونها ميرسه يا نه؟چون ممكنه بعضي اوقات به دلايلي روغن به يك يا چندتا از اسبكها نرسه و در دراز مدت مشكل درست بشه. اگر احيانا چندتايي مشكل داشتن، با چكش چند ضربه نسبتا ملايم به سر اسبك، درست در محلي كه با سوپاپ در تماس هست بزنين تا جريان روغن از داخل لوله رابط شروع بشه. اين ترفند را در موتورهاي 8 سيلندر انجام دادم و خوب بوده. گاها به دليل سفت بودن و يا گير كمي در فنر داخل اسپندل اين مشكل بوجود مياد. روغن بايد يا با فشار به بالا پرتاب بشه و يا جرياني آرام و روان داشته باشه، در غير اين صورت حتما مشكل را بررسي كنين.
..............
جناب dmk لاستيكهاي موجود در بازار معمولا همين مشكل را دارن و بايد به نوعي با ترفند و ابتكار بهترين لاستيك رو از ماشينهاي ديگه پيدا كرد و با مرتب كردن اون براي نوا يا بيوك سوار بكنيم. تجربه من هم در مورد لاستيكهاي توليد ايران جالب نبوده و بايد در فكر تعويض اونها باشم.اما مورد مهم اينكه روي كلافها به هيچ عنوان سوراخي وجود نداره و اونجا بايد لاستيك را با استفاده از لبه هاي زائدي كه روي خودش هست سوار كنيد و اين كار به راحتي با لبه يه آچار دو سو انجام ميشه. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] براي بقيه مسير هم از همين خارهاي تي شك استفاده كنين و اگر احيانا سوراخ نداشت( به دليل انجان صفكاري و بازسازي) با يك مته مناسب سوراخ ايجاد كنين اما اونقدر بزرگ نباشه كه خار در اون گير نكنه. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در مورد جعبه فيوز، اگر بجز همين موردي كه گفتيد ، مسئله ديگه يا نيست ، بهتره تغييري در اون نديد چون تعويض جعبه فيوز مستلزم دستكاري سيم كشي اصلي و وروديهاي به جعبه فيوز بوده و دردسرهاي زيادي داره. از طرفي من هنوز جعبه فيوز به محكمي و كارايي بالاي آمريكايي نديدم كه مناسب تعويض با اون باشه. تنها ايراد محل بد جعبه است كه دسترسي مشكل داره.اگر كمي كانكتهاي نگهدارنده فيوزها را از هم باز كنين تا فشار كمتري به فيوز وارد بشه، احتمالا شكسته شدن اونها هم رفع بشه. البته من تا الان با اين مشكل برخورد نكردم، ولي بهتره سعي كنين فيوزها مناسب خودشون استفاده بشه و از گذاشتن سيم و رابط متفرقه بجاي فيوز جلوگيري كنين

داخل مخزن سر ريز مثل خود رادياتور بايد آب رادياتور و ضد زنگ/جوش/رسوب بريزيد و مقدار اون معمولا در حد علامت فول كه روي قوطي زده شده بايد باشه. اگر سيستم آب درست كار بكنه خودبخود در همان حد باقي خواهد ماند و تنها چند وقت يكبار بايد اون رو بازديد بكنين تا احيانا نياز داشت بهش اضافه بشه.

هر سه يا چهار بار كه آب رادياتور اضافه كرديد، يكبار هم ضد زنگ اضافه كنين تا درصد مواد نگهدارند آب رادياتور در حد بالا باقي مانده و از رسوب زنگ و مشكلات ديگه جلوگيري بشه.

.
.....................
جناب سابربن
چندتايي عكس از يونيت بخاري دارم كه خودم باز كرده بودم و فكر كنم بدرد بخوره. پيدا كه شد با توضيحات كامل براتون مينويسم

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز یه پمپ بنزین فابریک با مارک airtex خریداری کردم و بعد از خرید اون یک لوله فلزی مخصوص هم خریدم و فیلتر بنزین برای قبل از فیلتر.
البته به دنبال پمپ بنزین برقی هم رفتم ولی یه پمپ 405 المانی 135000 تومان قیمت داشت و تازه باید به دنبال یه قطع کن هم میرفتم که با یه حساب سر انگشتی دیدم نمیصرفه که پمپ برقی نصب کنم.
یکی از نکاتی که در خرابی پمپ بنزین موثره اینه که امریکاییها قبل از پمپ بنزین فیلتر بنزین ندارن و به همین دلیل اگه باک اشغال داشته باشه میتونه وارد پمپ بنزین بشه و جلوی باز و بسته شدن سوپاپهای پمپ برو بگیره و کارکرد اون رو مختل کنه.
به همین دلیل من صافی بنزینهای بین کارب و پمپ بنزین رو حذف کردم و به جاش یه فیلتر بنزین قبل از پمپ بنزین قرار دادم.
این هم پمپ بنزین اصلی:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما بعد از اینکه پمپ بنزین نو نصب شد استارت زدیم و موتور روشن شد و فورا روغنی که توسط تاپیتها بالا میومد رو بررسی کردم که متوجه شدم فشار خوبی دارن و حتی درب سوپاپ باز بود و وقتی کمی به موتور گاز دادیم روغن رو پاشید به ماشین همسایه و دیوار!
بعد رفتم سراغ تنظیم سوپاپ ها و اسبکها که اونها رو هم تنظیم کردم و موتور بدون لرزش و سر و صدا کار میکرد.
بعد هم که دلکو تنظیم شد و گزاشتیم موتور کمی کار کنه تا باتری شارژ بشه و بعد خاموش کردیم.
اما دوباره برای تست وضعیت موتور اون رو روشن کردیم و با تک استارت روشن شد و به خوبی کار کرد اما:
ناگهان نکته ای توجه من رو جلب کرد:
وقتی به فولی میل لنگ جدیدی که خریدم نگاه کردم دیدم متاسفانه در حال چرخش قدری لنگ میزنه!!!
البته این فولی رو همانطور که در صفحات قبل توضیح دادم کارکرده خریدم وقبل از نصب هم بهش کمی شک داشتم به دلیل اینکه با اینکه جنس ایرانی نبود ولی جنس اصل امریکایی هم نبود!
رنگ فلزش عین نمونه ی اصلی بود ولی علایمی که نمونه ی اصلی داره رو نداشت!
خلاصه بسی حالمون گرفته شد.
حالا باز جای شکرش باقیه که این قطعه رو میشه با فولی کش و بدون سختی زیاد بیرون کشید و عوض کرد.
باید این رو ببرم پیش فروشنده و ببینم میشه نمونه ی بهتری پیدا کرد و اگه نشه نمونه ی بهتری (اصلی ) پیدا کرد ناچارا نمونه ایرانی یک تکه براش میگیرم!
الان نمونه اصلی نو که بعید میدونم زیر 500-600 هزار تومان پیدا بشه و یک نفر هم هست که میتونه از امریکا وارد کنه ولی اون هم برابر قیمت خود قطعه فقط اجرت کار میگیره !یعنی یه فولی میل لنگ رو میاره 800 الی 900 هزار تومان.
ان شالله فردا از استارت موتور و کارکرد اون فیلم میگیرم و در اسرع وقت فیلمش رو اینجا قرار میدم.


..............................................
راستی علی اقا شما برای جا زدن پولکیهای موتور از چه چسبی استفاده کردید؟
من از چسب 123 استفاده کردم .مشکلی نداره؟یه موقع پولکیها بیرون نزنن؟

سلام

دوستان نياز به مشاوره براي خريد دارم من يه چند وقتي هست قصد خريد ماشين کردم بودجه من حدودا 10 تومان ميشه که حداکثر 11 بشه

با اين قيمت چه مدل امريکايي تميز ميتونم بخرم؟ اصلا خريدش با اين بودجه منطقي هست؟ عايا لوازمش هنوز در دسترس هست؟ تو کدوم شهر بيشتر؟ در ضمن من ساکن بندرعباس هستم و اينجا اين ماشينا زياد نيست

نظرتون هم در مورد اين آگهي طالبم (در مورد آبي رنگه)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG][IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG][IMG] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/IMG]

امروز فولی معیوب رو از روی موتور کشیدم و بردم شوش تا به اوراقچی پس بدم که متاسفانه پس نگرفت و من هم اجبارا لوازم دیگری برداشتم.
خلاصه اینکه رفتم بازار و یه فولی نو ساخت اصفهان خریدم.
قیمتش عالی بود و به نظر هم خوش ساخت هست و مطمینا از اشغالهای موجود در اوراقی خیلی بهتر هستن.
به عزیزان توصیه میکنم که در خرید از اوراقچی ها خیلی دقت کنید چرا که خیلی حقه باز شدن.
قیمت فولی ساخت اصفهان هم 70 تومان بود.

نوید جان یه نوا سفید بسیار تمیز واست سراغ دارم فقط اصفهانه اما ماشینش عالیه قیمت رو12بوده پول لازمه تا 10 هم اومده شاید پای معامله کمترم بشه بهش داد من خودم نیت داشتم ماشینمو بفروشم و اونو بر دارم اما خانمم...اگه خریداری بگو تا ته توشو در بیارم

سارين جان ممنون محبتت
ولي بيشتر تو کف بيوکم
دوستان اين اولين ماشينيه که دارم ميخرم يه راهنمايي منو بکننين
اگه کار تميز ميشناسين مثل سارين جان محبت کنين و معرفي کنين ممنون ميشم:n16:

نقل قول:

---

نوشته شده توسط سابربن [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوید جان یه نوا سفید بسیار تمیز واست سراغ دارم فقط اصفهانه اما ...

---

وقتي به بيوک نگاه ميکنم نوا خيلي زشت به نظرم مياد ، انگار پيکانه اما فاصله چراغاش بيشتره.....
البته توهين به نوا سوارا نشه ما کلا احترام داريم خدمتون ، نظر شخصيمو گفتم

من تجربه نوا بیوک وکاپریس راداشتم نوا در کل از همه به نظر من مناسبتره البته از نظر 90درصد لوازم بدنه و... با بیوک یکیه فقط بیوک شتاب وقدرت بیشتری داره که اینم باید در نظر گرفت که مصرف بیشتری هم داره یه نوا کرم هم هست بسیار تمیز مدل64همه چیزش سالم گفته13500 کولر جلو بندی گیربکس موتور همه عالی

ببخشید اشتباه شد اونکه گفتم 13500 نوا نیست بیوک بی 3 هست

پولكهاي موتور را معمولا با چسب دوقلو هم ميشه آب بندي كرد. قديمها يادمه كمي رنگ غليظ دور اونها ميزدن و بعد سوار ميكردن. من هم از چسب 123 استفاده كردم و براي نصب از سنبه هاي پهن مشابه خود پولكها استفاده شد تا پولك يكنواخت سوار بشه.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي باز كردن يونيت بخاري بهتره كه اول صندلي شاگرد، كنسول وسط و در صورت امكان قوطي داشبرد هم باز بشه تا فضاي كافي براي مانور داشته باشيم. همينطور زانويي لوله هوا كه از يونيت به كانالهاي بالا و داخل داشبرد وصل ميشه( درست در بخش سمت چپ شاگرد و تقريبا جلوي كنسول وسط قرار گرفته.

لوله هاي متصل به رادياتور بخاري را هم باز كنين. در ادامه بايد پيچهاي نگهدارنده يونيت را باز كنين. براي اين كار قسمت بالا و پايين و كلا دور لبه هاي يونيت بخاري كه با بدنه در تماس هست را چك كنين و هر پيچي بود بايد باز بشه، ممكنه از سمت داخل موتور هم يكي يا دوتا پيچ به اون وصل شده باشه كه بايد باز كنين.

وقتي تمام پيچهاي مربوط به اون باز شد، با حركت دادن و تكانهاي ملايم بايد از جاي خودش خارج بشه.

دقت كنين كه لوله ها و سيمهاي متصل به اون بيش از حد كشيده نشه.

تمام لوله ها و اتصالت را چك كنين و در صورت شل بودن يا پاره بودن لوله تعويض كنين. اگر كليد تنظيم دريچه كاملا سالم باشه، و وكيومهاي دريچه ها هم سالم باشن، بايد بعد از روشن كردن ماشين، و ايجاد وكيوم توسط موتور، دريچه ها بخوبي كار بكنه، در غير اين صورت دليل كار نكردن اون دريچه را پيدا كنين.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دريچه تنظيم هواي بخاري و كولر ( وضعيت سرد و گرم) بوسيله سيم فولادي تغيير وضعيت ميده كه تو عكس نشان دادم و ميتونين مقدار اون را بر اساس وضعيت پيچهاي نگهدارنده پايه اون، تنظيم كنين. اين تنظيم جوري بايد باشه كه در وضعيت سرد و گرم بتونه دريچه را كاملا باز و بسته بكنه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي كه يونيت را باز كرديد، به راحتي ميتونين راديات بخاري را هم چك كنين و در صورت داشتن مشكل به احتمال زياد قابل ترميم و بازسازي است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رادياتورهاي بخاري ايراني به هيچ وجه مناسب نيست و باد گرم توليد نميكنه، پس اگر خراب بود و ديگه قابل تعمير نبود، حتما نمونه آمريكايي گير بياريد و وقت و انرژي و پول خودتون را براي نمونه ايراني هدر نديد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز قبل از بیرون اوردن فولی میل لنگ معیوب یه فیلم از کارکرد موتور گرفتم.
البته هنوز موتور تا به مرحله ایده ال برسه کمی کار داره از جمله:
1-نصب فولی میل لنگ جدید
2-نصب منبع اگزوز اصلی به همراه لوله واسط
3-تنظیم مجدد سفتی اسبکها
4-تنظیم مجدد کاربراتور و دور موتور
5-تنظیم دقیق دلکو
6-نصب هواکش موتور و نصب همه ی شلنگهای مربوطه

در فیلمی که مشاهده میفرمایید یک صدای اضافه شنیده میشه که یکیش مربوط به فلنچ روی منبع وسطه که باید به لوله واسط وصل میشد هست که هنوز وصل نشده و ازاده و برای خودش میلرزه و صدا میکنه و یکی صدای دیگه هم برای همین اگزوز که هنوز کامل نصب نشده.البته هنوز تنظیمات انجام نشده و ان شالله در پست بعدی فیلم کارکرد ایده ال موتور رو قرار میدم.
البته به نظرم صدای اگزوز اینطوری خیلی قشنگه و دزدگیر ماشینهای داخل ساختمون روشن میکنه!

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا من که تا حالا آمريکايي نداشتم و ميخوام اولين ماشين خودم رو بخرم با
سرمايه 10 تا 11 تومن ولي کسي نيست درست راهنمايي کنه تکليفم چيه؟ (منظورم از راهنمايي اينه که روشنم کنه تا بدشو از خوبش تشخيص بدم)
منم وسواس دارم که اگه ماشين ميره واسه تعمير قطعه مناسب خودش باشه
نه سمبل کاري اما نگرانيم اينه که من تو بندرعباس هستم نکنه مشکل
تعمير کار بر بخورم ، البته ميدونم قطعات اين امريکايي هاي قديمي کم گير مياد
من طالب شدم يه بيوک تر تميز دست و پا کنم اما با توجه به تعريفه دوستان
ميترسم يکي از اين وصله پينه شده هاي بيشمار به تورم بخوره و همون اول
بسم الله بخورم به خرج ، من خيلي کم صدا بودن کابين برام مهمه در آمدم
ماهي 1 تومن ميشه اگه تو خرج فکر کنم بتونم از پسش بر بيام اما نميخوام
يکي گيرم بياد تا خريدمش شروع کنه وا رفتن ، واقعا نياز به مشورت دارم قبل از
خريد و تو بندر کسي نيست که حضوري بتونم ازش بپرسم ، اساتيد نکات کليدي
رو بگن ممنون ميشم ، حتي اگه اشتباست پشيمونم کنيد....

نقل قول:

---

نوشته شده توسط سابربن [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من تجربه نوا بیوک وکاپریس راداشتم نوا در کل از همه به نظر من مناسبتره البته از نظر 90درصد لوازم بدنه و... با بیوک یکیه فقط بیوک شتاب وقدرت بیشتری داره که اینم باید در نظر گرفت که مصرف بیشتری هم داره یه بیوک بی 3 کرم هم هست بسیار تمیز مدل64همه چیزش سالم گفته13500 کولر جلو بندی گیربکس موتور همه عالی

---

تصويري هم ازش هست خودت از نزديک ديدي چطور بوده چه کارهايي روش انجام شده تعميرات سنگين چيا داشته ، تو دوزيش تو چه وضعيتيه

نقل قول:

---

نوشته شده توسط navid.12.1234 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا من که تا حالا آمريکايي نداشتم و ميخوام اولين ماشين خودم رو بخرم با
سرمايه 10 تا 11 تومن ولي کسي نيست درست راهنمايي کنه تکليفم چيه؟ (منظورم از راهنمايي اينه که روشنم کنه تا بدشو از خوبش تشخيص بدم)
منم وسواس دارم که اگه ماشين ميره واسه تعمير قطعه مناسب خودش باشه
نه سمبل کاري اما نگرانيم اينه که من تو بندرعباس هستم نکنه مشکل
تعمير کار بر بخورم ، البته ميدونم قطعات اين امريکايي هاي قديمي کم گير مياد
من طالب شدم يه بيوک تر تميز دست و پا کنم اما با توجه به تعريفه دوستان
ميترسم يکي از اين وصله پينه شده هاي بيشمار به تورم بخوره و همون اول
بسم الله بخورم به خرج ، من خيلي کم صدا بودن کابين برام مهمه در آمدم
ماهي 1 تومن ميشه اگه تو خرج فکر کنم بتونم از پسش بر بيام اما نميخوام
يکي گيرم بياد تا خريدمش شروع کنه وا رفتن ، واقعا نياز به مشورت دارم قبل از
خريد و تو بندر کسي نيست که حضوري بتونم ازش بپرسم ، اساتيد نکات کليدي
رو بگن ممنون ميشم ، حتي اگه اشتباست پشيمونم کنيد....

---

در مورد قطعات باید بگم که خیلی کم شده و ما که در تهران هستیم و به بازار لوازم یدکی دسترسی بهتری داریم هم گاهی برای یک قطعه روزها و هفته ها میگردیم.
البته قطعاتی هم که پیدا میشه مختلف هست و بعضی از انها اصلا نیست (نمونه نو) بعضی هم اصلی هست (کم) و جنسهای چینی و تایوانی هم پیدا میشه.
از نظر تعمیرکار هم باید در محل زندگی خودتون از تعمیرکارها بپرسید که ایا کسی برای تعمیر اینها هست یا نه.
اما ذکر این نکته ضروریه که اگر خودتون دست به اچار نباشید میشه گفت که بعیده از داشتن یک ماشین 30 ساله لذت چندانی ببرید(این نظر من هست)!
البته یک مساله ی دیگر هم وجود داره : معمولا نمیشه از یه ماشین مسن انتظار داشته باشید تا مثل یک ماشین روز براتون کار کنه و هر روز باهاش بچرخید.
معمولا افرادی این ماشینها رو میخرن که یه ماشین برای استفاده ی روزمره دارن و این هم برای تفریح و گردش میخرن.پس اگه میخواهید از این ماشین به طور روزمره استفاده کنید ممکنه تامین مخارجش براتون سنگین باشه.مخصوصا که بنزین هم میخواد گرونتر بشه و مثلا یک بیوک 2 برابر یک ماشین معمولی مصرف داره (شاید هم بیشتر)!

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MJ1970 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد قطعات باید بگم که خیلی کم شده و ما که در تهران هستیم و به بازار لوازم یدکی دسترسی بهتری داریم هم گاهی برای یک قطعه روزها و هفته ها میگردیم.
البته قطعاتی هم که پیدا میشه مختلف هست و بعضی از انها اصلا نیست (نمونه نو) بعضی هم اصلی هست (کم) و جنسهای چینی و تایوانی ه....

---

شما خودتون بيوک داشتين ، اگه تهران اينطوره پس بندرعباس چه خبره
با اين توصيفات يعني هيچي ديگه بريم همين پولمونو پرايد بگيريم (:n21:) که اين ماشين انگار راست کار ما نيست....سهم ما هم از لذت بردن از اين ماشين ها هم ميشه همون از دور نگاه کردن:n28: ، دوست ندارم يکي از اين سالارها رو بگيرم بعد بخاطر ضعف خودم خرابتر بشه
و هنوز گزينه هايي مثل المانيها (Benz ، BMW) وجود داره اينجا جاش نيست اما کسي نظري نداره

من بیوک نداشتم ولی یکی از اشناها داره و از وضعیت مصرفش در شهر با خبر هستم.
البته بچه های بیوک سوار در اینجا هم هستن و اگر مصرفشون در شهر کمتره بگن!
البته برای جاده و مسافرت ماشین فوق الاده ایه و اگه نمونه ی سالمش رو بگیرید و بتوانید سالم هم نگهش دارید حرف نداره.اینها عمدتا در جاده مصرفشون خوبه (البته نه در حد ماشینهای روز) .
البته بعضی از قدیمی سوارها اقدام به گازسوز کردن ماشینهاشون کردن و از کپسول استفاده میکنن ولی این کار هم جز دردسر و خطر هیچ چیزی نداره.
من هم روی نوای خودم مخزن گاز و تشکیلات گازسوز رو دارم ولی بعد از تعمیر تصمیم دارم کامل ردش کنم بره.
چون با این زحمتی که برای این موتور کشیدم دیگه جایز نیست با گاز همه رو از بین ببرم.
....
راستی فولی میل لنگ نو و ساخت اصفهان رو نصب کردم و خیلی خوب روی کار نشست.
واقعا بعضی جنسها که در اصفحان تولید میشه خیلی خوبه و جالبه خیلی چیزهای دقیق در اصفهان تولید میشه مثلا شیشه جلوی نوی که خریدم ساخت اصفهانه و این فولی هم همینطور و واشر سرسیلندری هم که علی اقا نصب کردن ساخت اصفهان هست.
این هم فیلم کارکرد موتور که ظاهرا قبلی دیگه دانلود نمیشه!
<strong> [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضمنا فکر کنم لینک دانلود فقط 6-7 ساعت فعاله!
اگر از بالایی نشد از این یکی استفاده کنید.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]