کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟
Printable View
کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟
سلام دوستان من تو کار قطعات ماشین سنگینم
اگر سوالی بود در خدمتم
چی شد جواب نبود برم ؟ !نقل قول:
کسی از دوستان لطف می کنه لیست کارخانه های تولید کامیون تو امریکا رو اینجا بذاره ؟
چرا کسی در مورد اکتروس 1843 صحبت نمیکنه
چرا کسی در مورد اکتروس 1843 صحبت نمیکنه اطلاعات میخوام:19:
حالا که کسی اطلاعات نمیده خودم براتون پیدا کردم مقایسه actros1843 vs axor 1843
کشنده آکتروس هر چند در کلاسی بالاتر از آکسور قرار دارد اما در بازار کامیونهای دست دوم کشور هر دو کشنده ی آکتروس 1843 و آکسور 1843 مدل 1383 با میانگین قیمتی 90 میلیون تومان خرید و فروش می شوند. با اینکه هر دو نشان ستاره سه پر را بر پیشانی خود دارند اما تفاوتهای بسیاری در طرح کلی اتاق با هم دارند، طراحی اتاق آکتروس متعلق به سال 1996 و آکسور نیز هر چند در سال 2001 معرفی شد اما طرح اولیه خود را از دیگر برادر خود یعنی آتگو به ارث برده است که در سال 1998 عرضه شده بود. آکتروس با اتاقی عریض تر فضا و راحتی بیشتری را برای راننده و کمک راننده به ارمغان آورده است ضمن اینکه دسترسی به ادوات روی داشبورد و کنسول میانی نیز در آکتروس آسان تر از آکسور صورت می گیرد. سیستم عیب یاب هوشمند در کنسول جلو، آیینه بغل و شیشه بالابر برقی سمت کمک راننده، رادیو پخش، بخاری درجا و سیستم تهویه مطبوع از جمله امکانات مشترک اتاق هر دو کشنده است، کولر هر دو کشنده در دمای 40 درجه به بالا به نسبت دیگر کشنده های هم کلاس خود از کارایی مناسبی برخوردار نیست اما در مجموع کولر آکتروس عملکردی بهتر نسبت به کولر آکسور دارد. هنگام فروش کشنده آکتروس در کاتالوگ و لیست تجهیزات اتاق آن یخچال نیز درج گردیده بود اما کشنده های تحویلی فاقد یخچال بودند که برای نصب آن مبلغ 700000 تومان از مشتری درخواست شده بود. هر دو کشنده فاقد کایت بدنه و بدون بادشکن، بادگیرهای جانبی و با سپرهای غیر همرنگ عرضه شدند که تاثیر زیادی در عدم محبوبیت هر دو کشنده در کشور داشته است. هنگام رانندگی اتاق آکتروس نسبت به اتاق آکسور از نرمی بیشتری برخوردار است و در آکسور روی دست اندازها شاهد کله زدنهای زیادی هستیم که شاید یکی از علتهای آن قرار گرفتن قسمت جلو اتاق روی شاسی است در حالیکه اتاق آکتروس کاملا از شاسی جدا می باشد. با نگاهی به کد هر دو کشنده که 1843 است شاید این فکر در ذهن تداعی کند که موتور این دو کشنده یکی است اما با وجود یکسان بودن قدرت خروجی، این دو کشنده با دو موتور کاملا متفاوت عرضه شده اند، آکتروس از موتور شش سیلندر خورجینی OM501 LA به حجم 11.9 لیتر به قدرت 428 اسب بخار و با گشتاور 2000 نیوتن متر در 1080 دور در دقیقه و آکسور از موتور قدیمی و شناخته شده ی OM457 شش سیلندر خطی به حجم 11.9 به قدرت 428 اسب بخار با گشتاور 2100 نیوتن متر در 1100 دور در دقیقه بهره می برد. در بحث حرکتی کشنده آکتروس با جعبه دنده نیمه هوشمند خاص خود ساخت دایملر کرایسلر سبک متفاوتی از رانندگی را ارائه می دهد و به جهت داشتن موتور خورجینی و میل لنگ کوتاه تر هنگام حرکت اولیه با بار بسیار روان و خوب شروع به حرکت می کند اما در سوی مقابل جعبه دنده 16 سرعته آکسور ساخت زد اف و بصورت تقه ای می باشد که تعدادی از رانندگان آن را به علت سادگی خیلی می پسندند و عده ای دیگر نیز جعبه دنده های طبقه ای را بیشتر قبول دارند. ریتاردر هر دو کشنده دو مرحله ای بوده و عملکردی قابل قبول داشته ضمن اینکه ترمزهای هر دو کشنده از نوع دیسکی با تنظیم خودکار می باشد. کشنده های آکتروس و آکسور با وزنی کمتر از 6600 کیلوگرم سبک ترین کشنده های نیمه سنگین کشور محسوب می شوند اما کشنده آکسور با باک 400 لیتری عرضه شد که جوابگوی نیاز کاری رانندگان بیابانی نیست اما اکتروس با باک 1000 لیتری در موقعیت بهتری قرار می گیرد. در بحث خرابی آکتروس با موارد خرابی کمتر و محدودیت عرضه قطعات در برابر آکسور با موارد خرابی بیشتر، فراوانی قطعات و سادگی تعمیرات آن قرار می گیرد، هر چند پمپ باد آکسور قوی تر از پمپ باد آکتروس است اما روغن زدن پمپ باد در آکسور زیاد مشاهده شده است. مسئله ی مهمی که با شنیدن نام کامیونهای بنز به ذهنمان خطور می کند مسئله ی داغ کردن موتورهای بنز در سینه کش ها است که در این دو کشنده نیز دیده می شود هر چند که موتور هر دو کشنده به نحوی طراحی شده اند که هیچ مشکلی با کارکردن در دمای بالا نداشته باشند و برای هر دو کشنده دمای بین 80 تا 90 درجه سانتی گراد دمایی نرمال محسوب می شود.
در پایان با اشاره به هزینه تعویض روغن بعد از طی ده هزار کیلومتر با مبلغی در حدود 150000 تومان برای هر دو کشنده، اگر سهولت استفاده و تعمیر برای شما مهم است برادر کوچک تر و اگر کیفیت بهتر رانندگی و بازار دست دوم بهتر در آینده برای شما مهم است برادر بزرگ تر انتخاب بهتری خواهد بود
منبع:دنده یک
مگه چقدر روغن می خواهد :31:نقل قول:
در پایان با اشاره به هزینه تعویض روغن بعد از طی ده هزار کیلومتر با مبلغی در حدود 150000 تومان برای هر دو کشنده، اگر سهولت استفاده و تعمیر برای شما مهم است برادر کوچک تر و اگر کیفیت بهتر رانندگی و بازار دست دوم بهتر در آینده برای شما مهم است برادر بزرگ تر انتخاب بهتری خواهد بود
مرسی خریدیم میخوام اطلاعات داشته باشم و برای زدن تو حال بعضی دوستام:5:
شرکت آريا ديزل اولين شرکتي بود که در ابتداي امسال (1387) با رونق گرفتن دوباره بازار کشنده هاي نيمه سنگين اروپايي, کشنده هاي پرميوم خود را عرضه و با استقبال خوبي در فروش نيز روبرو شد, در سوي ديگر کشنده مرسدس بنز آکسور بعد از مدتي توقف مونتاژ، با راه اندازي خط توليد بدنه آن در شرکت ايران خودرو ديزل براي رقابت با پرميوم آماده است.
کشنده پرميوم از يک موتور شش سيلندر خطي به نام DXi11 به حجم 10.8 ليتر به قدرت 436 اسب بخار و گشتاور 2000 نيوتن متر در 1100 تا 1400 دور در دقيقه و مجهز به توربوشارژر و اينترکولر مي‌باشد که در مقايسه با کشنده آکسور با وجود موتور کوچکتر از هشت اسب بخار قدرت بيشتر برخوردار است ( نمونه اروپايي 450 اسبي مي باشد ). جعبه دنده اين کشنده ساخت ZF و 16 سرعته مي‌باشد.مرسدس آکسور با دارا بودن يک موتور شش سيلندر مدل MB-OM457LA به حجم 11.9 ليتر و مجهز به توربوشارژر و اينتر کولر داراي قدرتي معادل 428 اسب بخار در 1900 دور در دقيقه مي باشد, موتور آکسور با گشتاور 2100 نيوتن متر در 1100 دور در دقيقه, از گشتاوري بهتري نسبت به پرميوم برخوردار مي باشد. مرسدس براي آکسور از يک جعبه دنده 16 سرعته مدل دايملر کرايسلر G240-16 بهره مي برد. اين کشنده که از سال 2001 بر روي پلت‌فرم کشنده آتگو عرضه شد و بلافاصله دو سال بعد با چهره و موتوري جديد در جاده‌ها ظاهر شد و آتگو را از رده خارج کرد بيشترين شهرت و اعتبار جهاني خود را مديون استهلاک کم، کابين و موتوري ساده و قابل فهم براي راننده و ترمز‌هايي فوق‌العاده قوي خود مي‌باشد که بايد اين کشنده را در حال حاضر کم خرج ترين کشنده نيمه سنگين کشور بدانيم. ضمن اينکه فنر هاي دو لايه جلو به دليل منتقل کردن ضربات به هنگام عبور از روي دست انداز ها به اتاق که موجب کله زدن کشنده مي شود, فضاي کم اتاق و نبودن جعبه نگهداري ابزار و وسايل کناري و مخزن سوخت کوچک را مي توان به عنوان ضعف هاي آن ياد کرد و انتظار مي رود آکسور نيز به مانند ديگر کشنده هاي رقيب با بادشکن و کاور شاسي عرضه شود, مخزن سوخت آکسور 400 ليتر و مخزن سوخت پرميوم 980 ليتر ظرفيت دارد. از نکات مشترک هر دو کشنده دارا بودن استاندارد آلايندگي يورو 3 و 24 سوپاپه بودن موتور هايشان است. هر دو کشنده از سيستم ترمز ديسکي در جلو و عقب بهره مي برند که کشنده رنو پرميوم در کنار ريتاردر و سيستم هاي کمکي ABS و ASR مجهز به سيستم ترمز تپه هوشمند HSA نيز مي باشد که اين ترمز از برتري هاي پرميوم بر ساير رقبا است که کمک شاياني به بالا بردن کيفيت رانندگي کرده است, ضمن اينکه قدرت بالاي ترمز آکسور به نسبت ديگر کشنده ها را بايد از دلايل اصلي عدم استفاده از ريتاردر در سرازيري ها دانست. کشنده آکسور با ميانگين مصرف سوخت 33 ليتر و پرميوم با ميانگين مصرف سوختي کمتر از 30 ليتر در يکصد کيلومتر از کشنده هاي کم مصرف محسوب مي شوند ضمن اينکه با رانندگي در محدوده سبز موتوري مي توان به رقم پايين تري نيز دست يافت. در بخش تجهيزات کابين هر دو کشنده با دارا بودن بالابرهاي برقي شيشه ها, آيينه ها جانبي با کنترل الکترونيکي, ( سان روف برقي براي پرميوم ), آفتابگير بيروني, چراغ خواب, ريموت کنترل تنظيم ارتفاع بالش هاي محور عقب, تاخوگراف, کروز کنترل, تهويه مطبوع, بخاري درجا, قفل مرکزي همراه با ريموت کنترل در يک سطح و راضي کننده هستند. از مزاياي کشنده پرميوم مي توان به کيفيت ساخت خوب, قدرت موتور مناسب, عبور عالي از پيچ ها با سرعت بيشتر به نسبت ديگر کشنده ها، ديد خوب آيينه هاي بغل با توجه به قرار گرفتن آيينه هاي قيچي در بالا, عدم استفاده از دور موتور بالا, شتاب گيري سريع و از معايب آن مي توان به فضاي کم اتاق و کيفيت پايين جلو پنجره آن اشاره کرد، از ديگر ويژگي هاي مثبت کشنده پرميوم نيز مي توان به انتخاب رنگ زياد، بادشکن و کاور شاسي، پخش سي دي و امکان سفارش و نصب GPS فابريک نام برد. از ويژگي هاي مثبت آکسور پيش‌گرمکن‌هاي سوخت جداگانه براي هر سيلندر است که سوخت سرد را در زمستان‌ها به هيچ وجه روانه سيلندرها نمي‌کند که خود موجب کاهش مصرف سوخت و همچنين دوام بيشتر موتور را موجب مي‌شود و اين براي کساني که به موتور کشنده خود از همه چيز بيشتر اهميت مي دهند مي تواند يک امتياز بزرگ محسوب شود. خدمات پس از فروش بسيار خوب فروشنده پرميوم مي تواند يک نکته مثبت در فروش اين کشنده محسوب شود تا جايي که براي رانندگان پرميوم اتاق استراحت نيز در نظر گرفته شده و در هر جاي کشور به محض خرابي با يک تماس, متخصصان شرکت راننده را راهنمايي و در صورت برطرف نشدن مشکل, شرکت با هزينه خود اقدام به حمل کشنده تا محل تعميرگاه مرکزي مي نمايد و نکته خيلي جالب و مهم پرداخت حق خواب به رانندگان اين کشنده ها از سوي شرکت آريا ديزل مي باشد که در نوع خود در کشور بي سابقه است. کشنده مرسدس آکسور با مشخصه استهلاک کم و کشنده رنو پرميوم با مشخصه به روز بودن طراحي آن در بازار کشور رقابت نزديکي با هم دارند و هر کس بنا بر تجربه, ديدگاه و انتظاري که از کشنده مورد نظر خود دارد اقدام به خريداري آن مي نمايد, يک نفر آکسور, يک نفر پرميوم
آکسور وارداتی مدل 2008 با100 هزار کارکرد مونتاژ آلمان 130میلیون:18:
چند وقت پیش یکی از دوستان فروخت البته با گاری 160 توماننقل قول:
آکسور وارداتی مدل 2008 با100 هزار کارکرد مونتاژ آلمان 130میلیون
[QUOTE=بی باک بی بال;5570343]چند وقت پیش یکی از دوستان فروخت البته با گاری 160 تومان[/
البته بستگی به گاری هم داره(مایان ماموت..........) :5:
کسی اطلاعات کامل با قیمت اکتروس1843 مدل2003 نداره چرا اکتروس1843 اینقدر مظلوم تو اینترنت یه مطلب ازش نیست اگه کسی داره برام بذاره مرسی:19::41::13:
میدونستید 28 مهر زادروز شاهکار چین هوو بود:27:
مشخصات كاميون اکتروس 3331K actros 3331k/3900
سيستم ترمز
هوشمند مجهز به ASR، ABS
ترمزهاي کاسه اي روي محورهاي جلو و عقب
ترمزهاي پنوماتيکي دو مدار (فشار کاري ده بار)
ترمز موتور و خشک کن گرمکن وزن (KG)
بار وارده بر محور جلو (بدون بار): 4735
بار وارده بر محور دوم (بدون بار): 2010
بار وارده بر محور سوم (بدون بار): 2010
وزن کل (بدون بار): 8755
وزن مجموع ناخالص مجاز (G.V.W): 33000 محورها و فرمان
محور جلو: VL4/55 D-7.5
محور دوم: با نسبت تبديل: HD7/056DGS13t,i=5.143
محور سوم: با نسبت تبديل: HL7/056DS13t,i=5.143
فرمان: جعبه فرمان بنز مدل LS8 BK
غربيلک فرمان: قابل تنظيم
حداکثر زاويه گردش چرخ: درجه48
تعداد چرخش دوران: دور 4.8
قطر دايره چرخش: 17.9 m
کلاچ
مدل: MFZ 430
نوع صفحه کلاچ: تک صفحه اي خشک با عمل کننده هيدروليکي و پنوماتيکي مخزن سوخت
فلزي
ظرفيت : 300 lit سيستم تعليق
تعليق محور جلو: فنرهاي پارابوليک سـه لايه کمک فنر و موج گير
تعليق محور عقب: فنرهاي پارابوليک چهار لايه کمک فنر و موج گير سيستم برق
ظرفيت باتري ها (آمپر ساعت): 2x12 V / 165 Ah
مشخصات آلترناتور (دينام): 28 V / 80 A
استارت: 24V / 6.2 Kw
تعداد باتري: 2x12V تجهيزات و متعلقات
قفل عرضي ديفرانسيل، تثبيت کننده سرعت
خنک کننده روغن گيربکس
سيستمهاي هشدار دهنده ديجيتالي
قفل درب باک
----- اوليه سوخت دهانه باک
----- اوليه جداکننده آب از سوخت
زاپاس بند موقت
جک 25 تني
شلنگ باد 25 متري P.T.O نوع MB2C
کارایی
موتور
مدل: MB-OM 501 LA
قدرت موتور: 313 hp at 1800 rpm
حداکثرگشتاور موتور: 1530 Nm at 1080 rpm
تعداد و آرايش سيلندرها: 6عـدد، خورجيني با زاويه 90 درجه
حجم کل سيلندرها: 11946 cc
استاندارد زيست محيطي: يورو III تکنولوژي موتور
مجهز به کنترل کننده هاي الکترونيکي موتور
بيست و چهار سوپاپ به همراه توربو شارژ، اينترکولر
سيستم انژکتوري شش نازلي تحت فشار بالاي 1800bar، پيش گرم کننده سوخت:2:
اگه آکسور 160 باشه پس اکتروس چقده:18:
یه سوال چه جوری میشه واسه از نقل قول واسه پاسخ استفاده کرد:43:
یه سوال چه جوری میشه واسه پاسخ به کسی از نقل قول استفاده کرد:45:
حال میدهد چرخ 24 بندازی زیرش بری بندر
موتورش چند لیتر روغن می خواهد
چرا کسی اینجا جواب منو نمیده چطور میشه از نقل قول استفاده کرد اصلا من میتونم:19:
خوب بود ولی عکس بیشتر بزارین
[ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به این گندی اون پایین هست بزن
همیشه پای یک هوو در میان است
مهر یا آبان 89 تو همدان یه هوو زده بود دوتا سواری که انگار با مخلوط کن مخلوط شده بودن ترکونده بود که مدل ماشینا اصلا معلوم نبود یه اتوبوس هم بود که چپ کرده بود جزغاله شده بود خود هوو که خدا رحمتش کنه من قبل این که تیتر مججله رو ببینم فکر میکردم FH:13: متاسفانه 15 نفر از هموطنامون تو این سانحه فوت کردن این هم لینک عکساشکد:http://mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/571598_orig.jpg
کد:http://mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/571594_orig.jpg
---------- Post added at 10:49 PM ---------- Previous post was at 10:47 PM ----------کد:http://mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/571592_orig.jpg
آخه امتحان میکردم نمیشد فکر میکردم از یه راه دیگه باید رفت ممنون از راهنماییت:31:
---------- Post added at 10:50 PM ---------- Previous post was at 10:49 PM ----------
متشکر از راهنماییت
---------- Post added at 10:52 PM ---------- Previous post was at 10:50 PM ----------
نمیدونم باز هم نمیشه تو قست خودم مینویسه میشه دقیقتر راهنمایی کنید مرسی:46:
چرا نمیشه همش تو قسمت خودم مینویسه:19:نقل قول:
---------- Post added at 12:26 AM ---------- Previous post was at 12:24 AM ----------
یاد گرفتم ببخشید که زیاد ......................................:46:
این هم چندتا مطلب شاید تکراری واسه عشق ماکها
در کامیونهای ماک جدید از موتورهایی با نام MP( Mack Power) استفاده میشود و که برای کاربری های مورد نظر از کلاسهای MP7 و MP8 و نهایتاً موتورهای قدرتمند MP10 استفاده میکنند. این موتورها استانداردهای آلایندگی EPA آمریکایی را پوشش میدهند. موتورهای MP8 با 13 لیتر حجم قدرتهایی از 415 اسب بخار تا 485 اسب بخار را پوشش میدهند و موتورهای 11 لیتری MP7 قدرتهایی از 325 تا 405 اسب بخار را شامل میشوند. موتورهای MP10 با 16 لیتر حجم قدرتهایی مابین 515 تا 605 اسب بخار را شامل میشود. در کامیونهای ماک جدید از مجموعه متنوعی از گیربکسهای ساخت Allison, Eaton و گیربکسهای اختصاصی ماک با نام Maxitorque استفاده میکنند و بر اساس نیاز خریدار میتوان گزینه های متعددی را انتخاب کرد. در سطح رفاهی هم ماک با کابین های بزرگ، خشن و دماغ دار خود تمام نیازهای یک راننده را برطرف میکند.
در کلاس نیمه سنگین ماک کامیونهای گرانیت Granite را به صورت کشنده و باری عرضه کرده است که برای کمپرسی، میکسر، مصارف نظامی و بسیاری مصارف دیگر قابل استفاده است . این کامیون از موتورهای کلاس MP7 و MP8 براساس نیاز مشتری استفاده میکند.برای حمل اتوبانی یا بزرگراهی ماک سری جدید کشنده پیناکل pinnacle را جایگزین سری Vision کرده است. پیناکل میتواند از موتورهای MP7 و 8 استفاده کند.کد:http://www.macktrucks.com/assets/MackMarketing/Rawhide/Rawhide1_236x163.JPG
و در نهایت برای حمل سنگین کشنده تایتن با کسر ت (TITAN) یا همان تیتان خودمان را معرفی کرده است و برای مصارف نظامی، خارج از جاده، محموله های فوق سنگین مورد استقاده قرار میگیرد و موتورهای MP10 را مورد استفاده قرار میدهدکد:http://www.macktrucks.com/assets/MackMarketing/Rawhide/Rawhide2_236x163.JPG
کد:http://www.macktrucks.com/assets/mack/smartway_full_truck.jpg
اکتروس 1844ls
تقریباً همزمان با عرضه آن در اروپا توسط شرکت ایران خودرو دیزل وارد ناوگان تجاری کشور شد و با وجود عرضه چندین مدل از کشنده های جدید اروپایی و توقف عرضه، همچنان از ظاهری قابل قبول و دارای بازار دست دوم خوبی می باشد. کشنده آکتروس 1844 به مانند نسل قبل خود و مدل 1843 موجود در کشور فاقد تجهیزات بدنه از جمله آفتابگیر بیرونی، بادشکن، قاب دور شاسی و سپرهایی همرنگ با بدنه بود که ظاهری ارزان قیمت و فاقد جذابیت را برای این کشنده به همراه آورده که البته راننده خوش ذوق کشنده مورد آزمایش این تجهیزات را در خارج از کشور بر روی آن نصب کرده است. سپر، قاب چراغ های جلو و جلو پنجره این کشنده از تغییرات عمده ای نسبت به نسل قبل خود برخوردار هستند، با ورود به داخل اتاق با یک اتاق کاملاً جدید روبرو می شویم که از برجسته ترین تغییرات آن نسبت به مدل 1843 می توان به صفحه نمایشگر، غربیلک فرمان و دسته دنده زیباتر اشاره کرد ضمن اینکه طراحی داشبورد آن از ارگونومی خیلی خوبی نیز برخوردار است. از تجهیزات داخل اتاق می توان به یخچال، بخاری درجا، آیینه بغل و شیشه بالابر برقی، سان روف برقی و دکمه های کنترل تهویه کامل در کابین خواب اشاره کرد. وجود یخچال درصد زیادی از فضای میانی اتاق را به خود اختصاص داده و راننده میان فضای بیشتر و یا داشتن یخچال در اتاق باید یکی را انتخاب نماید البته گزینه استفاده از یخچال های کم حجم موجود در بازار نیز وجود دارد.
این کشنده به عنوان میراث از اجداد خود موتورهای خورجینی را به ارث برده است، موتور خورجینی شش سیلندر این کشنده مدل بهینه شده ی موتور کشنده 1843 و مدل OM 501 LA می باشد که به حجم 11.9 لیتر ، مجهز به توربوشارژر و اینترکولر قدرتی برابر با 435 اسب بخار در 1800 دور در دقیقه با 2100 نیوتن متر گشتاوری در 1080 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار می دهد که 7 اسب بخار قدرت و همچنین 100 نیوتن متر گشتاوری بیشتر نسبت به مدل 1843 دارد. هر چند توان موتوری آن برای حمل بار تا مجموع 24 تن کفایت می کند اما در بازار امروز کشنده های کشور جایی در رده های بالا نخواهد داشت، این کشنده نیز دقیقاً از جعبه دنده مورد استفاده در مدل 1843 بهره می برد با این تفاوت که سر دنده آن ظاهر بسیار زیباتری نسب به مدل قبلی دارد، این جعبه دنده مدل G240 نیمه هوشمند و ساخت خود بنز بوده که هشت دنده را با جلو بردن سر دنده و هشت نیم دنده نیز با استفاده از شاسی زیر آن درگیر می نماید. حداکثر سرعت این کشنده 90 کیلومتر در ساعت در دور 1500 موتور می باشد که بطور خودکار سطح بالایی از ایمنی در جاده ها و همچنین استهلاک کمتر را برای خریدار به ارمغان می آورد، سیستم نگهداری هوشمند آکتروس 1844 نیز که با نشان دادن و اعلام وضعیت قسمتهای مختلف کشنده مانند وضعیت لنت یا مدت زمان و کیلومتر باقیمانده تا تعویض روغن دیفرانسیل، راننده را در انجام سرویس های مناسب کمک فراوانی می نماید.
سیستم تعلیق کشنده آکتروس 1844 در جلو پارابولیک دو لایه به همراه کمک فنر و میل موجگیر و در عقب فنر بادی به همراه کمک فنر و میل موجگیر می باشد و در مجموع کارکرد آن قابل قبول اما بهترین نیست. این کشنده با وزن خالص 6670 در ردیف کشنده های سبک کشور و مناسب برای استفاده در بخش حمل کانتینر می باشد ضمن اینکه 175 کیلوگرم نسبت به مدل 1843 سنگین تر می باشد.
ترمزهای این کشنده در جلو و عقب دیسکی و مجهر به سیستم های کمکی- ایمنی ABS و ASR می باشد که به همراه ریتاردر دو مرحله ای کنترل مناسبی در شرایط های مختلف جاده ای خواهید داشت.
در سینه کش ها شاهد داغ شدن و بالا رفتن دمای موتور این مدل از کشنده مرسدس بنز نیز هستیم که موجب شده رقیبان قدرش فاصله زیادی با او بگیرند اما در عبور از پیچ های جاده براحتی فاصله اش را از بین می برد و نمایش قدرتمندانه ای از خود ارائه می دهد.
آکتروس 1844 در زمان عرضه در حدود 13 میلیون تومان گرانتر از کشنده رقیب یعنی ولوو FH از سوی ایران خودرو دیزل فروخته می شد که به هیچ عنوان ارزش مبلغ پرداختی را نداشت اما اگر عرضه آن ادامه پیدا می کرد روند عرضه و توزیع قطعات یدکی آن را در سطح کشور شتاب بیشتری می گرفت و امروزه بهتر و بیشتر در دسترس رانندگان این کشنده قرار داشت.:5:
يك كاميونت جديد در راه است
يك كاميونت جديد با ظرفيت شش تن تا يك ماه آينده وارد بازار خواهد شد.
مديرعامل شركت ارس خودرو ديزل با اعلام اين خبر افزود: در حال حاضر مراحل نهايي تست و شماره‌گذاري اين كاميونت در حال انجام است.
وي با بيان اين‌كه اين كاميونت به آپشن‌هايي همچون صندلي و شيشه بالابر برقي مجهز است، خاطرنشان كرد: در طراحي اين كاميونت، حداكثر امكانات رفاهي راننده و سرنشين ديده شده است.
به گفته وي اين كاميونت داراي ترمز abs بوده و تائيديه‌هاي آن از شركت‌هاي رتبه‌بندي بين‌المللي tuv آلمان و vca بلژيك گرفته شده است.
وي افزود: اين خودرو تمام استانداردهاي 54 گانه داخلي را پاس كرده و با توجه به دريافت گواهي بين‌المللي از بلژيك، امكان صادرات آن نيز وجود دارد.
به گفته اسنفجي، اين كاميونت به ظرفيت ناخالص 6 تن تا يك ماه آينده و با قيمتي كمتر از25 ميليون تومان عرضه خواهد شد.
:20:کد:http://www.machinemag.com/imagenews/m-2-9187.jpg
خدابده قدرت عکس چند تا ماک با تریلیهای درااااااااااااااااااااااا اااااااااز حتما ببینید
کد:http://www.pcparsi.com/uploaded/pc89f2724af8dca1c23aac2ede4cc15c9f_314eb5.jpg
کد:http://www.pcparsi.com/uploaded/pcc735b0227b972c3819758b66111a8216_fbace5.jpg
کد:http://www.pcparsi.com/uploaded/pc975be8c70fe5202f3bf97481271839ab_bf290b.jpg
کد:http://www.pcparsi.com/uploaded/pc2ec5c440f2e31bf156a90b4f6eda2c87_056502.jpg
کد:http://www.pcparsi.com/uploaded/pc4af45162d529cb37cccf837bff6211f9_766a61.jpg
:18: :18: :18: :18: :18: :18: :18: 18: :18: :18: :18: :18: :18: :18:کد:http://www.pcparsi.com/uploaded/pc5e4c242af08aa4c15a5c61671067050d_f9aa4d.jpg
actros 1846
اکتروس 1846 براي علاقمندان به مرسدس يک کاميون به تمام معناست، سادگي بيش از حد و عدم داشتن زواياي زيبا در نماي بغل نسبت به اتاق ديگر کشنده ها از جمله علتهايي هستند که طرفداران ديگر کشنده ها اتاق مرسدس را نمي پسندند. پله هاي مستقيم آن که براي رانندگان مسن دشواري سوار شدن را بهمراه دارد و طرح ظاهري قديمي آيينه هاي بغل آن از نکات منفي طراحي ظاهري اتاق اين کشنده هستند. از نظر تجهيزات ظاهري آکتروس 1846 با دارا بودن بادگير هاي سقف، پشت اتاق، بادگير هاي جانبي روي باک ها به همراه آفتابگير بيروني کامل به نظر مي رسد. با ورود به اتاق مگا اسپيس آکتروس با فضايي بسيار بزرگ روبرو مي شويم که در کنار سادگي به بهترين نحو، ادوات و امکانات در قسمتهاي مختلف داشبورد و اتاق آن تعبيه شده است، اتاقي فاقد پالني روي موتور که جابجا شدن و رفتن به کابين خواب در آن به راحتي و بدون مزاحمت انجام مي گيرد. تاخوگراف، پخش سي دي، ميز غذاخوري، يخچال، بخاري درجا، سان روف برقي، شيشه و آيينه هاي بغل برقي، آفتابگير هاي برقي شيشه جلو و سان روف، جعبه نگهداري وسايل که در زير يخچال، کنسول مياني و بالاي سر راننده به بيشترين ميزان ممکن طراحي و تعبيه شده است، گرمکن صندلي راننده، امکانات کامل چراغ مطالعه و تهويه مطبوع قسمت خواب از جمله امکانات استاندارد اتاق آکتروس است. مرسدس براي اين کشنده خود از يک موتور شش سيلندر وي شکل استفاده کرده است که با استارت موتور، صداي هميشگي و آشناي موتورهاي خورجيني مرسدس به گوش مي رسد. اولين نکته اي که جلب توجه مي کند مکث جعبه دنده آن در تعويض دنده است . جعبه دنده اين کشنده مدل پاور شيفت و از نوع نيمه هوشمند 16 سرعته است 4 دنده سنگين و 4 دنده سبک که با يک شاسي به هشت دنده سبکتر نيز تعويض مي شود. علت ارتفاع زياد اتاق و نرمي فنرهاي بادي آن باعث تکان هاي اتاق آکتروس میشود اما به هيچ وجه ضربات جاده را به بدن راننده منتقل نمي کرد و عملکرد فنربندي آن در مجموع خوب است.آکتروس 1846 ترمز هاي ديسکي بسيار قوي دارد ( مجهز به سيستم هاي کمکي ABS و ASR ) که بدون استفاده از ريتاردر نيز قادر به کنترل کشنده خود در شرايط هاي مختلف جاده اي خواهيد بود اما در صورت عدم استفاده از ريتاردر خيلي زود با يک سيستم ترمز مستهلک روبرو خواهيد شد. ورانندگی با اين کشنده ژرمنها که با هر سرعتي و در هر شرايط جاده اي يک نوع حس اطمينان به راننده خود القا مي کند.:5:
مشخصات فنی اکتروس1844
نمای خارجی اکتروس 1844 LS
چرخ ها :
ـ رینگ : 22059.00 ×
ـ لاستیک : 220570.315 R
ابعاد خودرو ( میلیمتر )
ـ فاصله دو محور : 3600
ـ طول کل : 5817
ـ ارتفاع کل ( بدون بار ) : 3316
ـ سطح بالای شاسی تا سطح زمین ( بدون بار ) : 1013
ـ عرض کل : 2494
ابعاد شاسی ( میلیمتر )
ـ عرض شاسی در جلو : 896
ـ عرض شاسی در عقب : 757
نمای داخلی اکتروس 1844 LS
اتاق :
ـ اتاق بلند منطبق بر استاندارد ECER29
ـ تهویه مطبوع
ـ مجهز به بالا بر هیدرولیکی زاویه 70 درجه
ـ نمایشگر دیجیتالی روی داشبورد به همراه نمایش دهنده دمای بیرون
ـ سیستم سرویس و نگهداری هوشمند
ـ رادیو پخش
ـ صندلی راننده از نوع پیشرفته گرامر
ـ دریچه سقف برقی
کارایی اکتروس 1844 LS
موتور :
ـ موتور : MB-OM 501 LA
ـ قدرت موتور : hp at 1800 rpm 425
حداکثر گشتاور موتور : Nm at 1080 rpm 2100
تعداد و آرایش سیلندرها : 6 عدد خورجینی
ـ زاویه : 90 درجه
ـ حجم سیلندرها : 11946 سی سی
ـ استاندارد زیست محیطی : یورو III
گیربکس :
ـ مدل : دایملر کرایسلر G 240 – 16.1107 + 5069 سنکرونیزه مجهز به تعویض دنده هوشمند
ـ تعداد دنده : 16+2
تکنولوژی موتور :
ـ مجهز به کنترل کننده های الکترونیکی موتور
ـ 24 سوپاپ به همراه توربو شارژر، اینتر کولر
ـ سیستم انژکتوری نازلی تحت فشار بیش از 1800 بار، پیش گرم کننده سوخت
مشخصات فنی اکتروس 1844 LS
سیستم ترمز :
ـ هوشمند مجهز به ABS و ASR
ـ ترمز های دیسکی روی محورهای عقب و جلو
ـ ترمز های ینوماتیکی دو مدار ( فشار کاری ..... )
ـ ترمز تریلی و خشک کن گرمکن باز
مخزن سوخت :
ـ آلومینیومی با ظرفیت 1050 لیتر
سیستم تعلیق :
ـ تعلیق محور جلو : فنرهای باربولیک دو لایه کمک فنر و موج گیر
ـ تعلیق محور عقب : فنرهای باد کمک فنر و موج گیر
وزن اکتروس 1844 LS
ـ بار وارده محور جلو ( بدون بار ) : 4915
ـ بار وارده بر محور عقب ( بدون بار ) : 1755
ـ وزن کل ( بدون بار ) : 6670
وزن مجموع نا خالص مجاز : 18000 G.V.W
ـ وزن مجموع نا خالص مجاز : 40000 G.C.W
محور و فرمان اکتروس 1844 LS
ـ محور جلو : VL 4.51 DC – 7.5
ـ محور عقب با نسبت تبدیل : HLV/OSODCS 13 t/m 4.14
ـ فرمان : جعبه فرمان بنز مدل LSB BK
ـ غربیلک فرمان : قابل تنظیم
ـ حداکثر زاویه گردش چرخ : 48 درجه
ـ تعداد چرخش دوران : 4.8 دور
قطر دایره چرخش : 14.9 متر
سیستم برق اکتروس 1844 LS
ـ ظرفیت باتری ها ( آمپر ساعت ) : 2×12V/165 Ah
ـ مشخصات دینام : V/80 A 28
ـ استارت : KW 247.602
ـ تعداد باتری : V 12×2
تجهیزات و متعلقات اکتروس 1844 LS
ـ قفل عرضی دیفرانسیل ، تثبیت کننده سرعت
ـ خنک کننده روغن گیربکس
ـ سیستم های هشدار دهنده دیجیتالی
ـ قفل درب باک
ـ فیلتر اولیه سوخت دهانه باک
ـ فیلتر اولیه جدا کننده آب از سوخت
ـ زاپاس بند موقت، جک 25 تنی
ـ تاخوگراف دو راننده
ـ بخاری اتومات
کلاچ اکتروس 1844 LS
ـ مدل : MFZ 430
ـ نوع صفحه کلاچ : تک صفحه ای خشک یا عمل کننده هیدرولیکی و پنوماتیکی
این هم چند تا عکس که فکر نکنم تو ایران بشه دید مگه اینکه از اونور آب اومده باشه
کد:http://farm4.static.flickr.com/3216/2901666616_422f247c67.jpg
کد:http://farm4.static.flickr.com/3144/2592353940_78e6ce772d_o.jpg
کد:http://www.mascus.com/image/product/large/Eurotrade/Mercedes-Benz-ACTROS-1844-LS,869_1.jpg
کد:http://farm4.static.flickr.com/3203/3144895314_b3f7985ce7.jpg
کد:http://img.tebyan.net/Big/1388/02/1131142151111592069817717222316223619659103.jpg
کد:http://www.truckfest.cz/yourtrucks/1208894708-P2190008.JPG
کد:http://www.truckfest.cz/yourtrucks/1221213281-P1020819.JPG
کد:http://images42.fotosik.pl/58/485078e21830c8aamed.jpg
کد:http://images42.fotosik.pl/58/fec2bf82b406fa54med.jpg
کد:http://images45.fotosik.pl/61/fb7ef17b47ee1a0dmed.jpg
کد:http://images37.fotosik.pl/57/71b62f6be10506damed.jpg
کد:http://images49.fotosik.pl/61/8cea0932f03e2010med.jpg
کد:http://images39.fotosik.pl/58/dd36969eefcad5e2med.jpg
این هم چندتا عکس جالب فکر کنم آزمایش ایمنی اکتروس حتما ببینید اگه نبینید ضرر کردید:کد:http://images46.fotosik.pl/61/a23d2945ea357dd2med.jpg
کد:http://images.gizmag.com/gallery_lrg/5634_15050640300.jpg
کد:http://germancarscene.com/wp-content/uploads/2mercedes-safety-truck.jpg
کد:http://images.gizmag.com/gallery_lrg/5634_15050640450.jpg
کد:http://images.gizmag.com/gallery_lrg/5634_15050640619.jpg
کد:http://images.gizmag.com/gallery_lrg/5634_15050640629.jpg
اگه کسی از دوستان اهل بازی کامپیوتری کامیونی هست با کیفیت بالاgerman truck simulator بگن راهنمایشون کنم
این هم چند تا عکس وا3 آشنایی
کد:http://www.sharewarecentral.com/images/screenshot/german_truck_simulator_games_simulation_games-78702.jpeg
کد:http://viprasys.org/xfs/index.php/image/direct/RXsXBCBB80/game2.jpg
کد:http://www.place77.com/pictures-big-700/german-truck-simulator-v1-04-demo-1.jpg
متاسفانه از این بهتراشو نتونستم براتون بذارم آخه بیشترش فیلتر بود که دلیلشو نمیدونم!!!!!!!!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟::41::9::23:کد:http://nd01.jxs.cz/768/360/5a6a311ba4_35521993_o2.jpg
باسلام دوستان اگه لطف کنینن میتونید واسم لینک یا عکس تریلیهای دراز یا کمرشکن رو بذارید من خودم تو بندر عباس چندتا دیدهبودم که حتی یکیش 400تا چرخ داشت اگه میتونید چندتا از عکساشو برام بذارید ممنون
با تشکر از دوستان خودم جواب خودمو پیدا کردم واسه شما هم گذاشتم که شما هم لذت ببرید ولی اینا عمرا به اون کمر شکنایی که من دیدم برسه اونارو دوتا کامیون که اصلا به کشنده شبیه نبود مهار میکرد یکی از جلو میکشید یکی هم از پشت تو سراشیبی ها مهار میکرد نمیدونم تا نبینید نمیتونید تصور کنید امبدوارم از این عکسا لذت ببرید
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/gallery/1387268.jpg
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/product/1427917.jpg
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/gallery/4965789.jpg
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/product/5244842.jpg
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/product/5443145.jpg
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/product/7094116.jpg
کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/gallery/9753356.jpg
:5:کد:http://www.psmir.ir/administrator/image/product/9961822.jpg
دوستان قرار بود سایپا دیزل یا ایرانخودرو دیزل یه کامیون جدید معرفی کنه نمیدونید چی شد چون من رفته بودم تو یکی از سایتاهای ایرانخودرو یا سایپا بود که عکسشو زده بود ولی روش یه پارچه بود نمیدونید چی شد الان یادم نمیاد کدومشون بود حدود یه هفته پیش بود
آخ جوووووووووووووووووووووووو ووووووووووووووووووووووون بلاخره عضویت ام تایید شد میدونید چقدر منتظر این لحظه بودم حالا بین کلی مطالب کامیونی و کلی عشق کامیونو کلی عشق اکتروس هستم
آخ جوووووووووووووووووووووووو ووووووووووووون بلاخره عضو شدم اینقدر خوشحالم که عضو شدم و اومدم بین این همه عشق کامیون و عشق اکتروسعین خودم نمیونم چیکار کنم:8::33::15::26::33::17::26:
این هم چندتا عکس از اکتروس4160sltکه آماده حمل یک شاتل.قدرت اون 609hpو 447kwوگیربکس 16 سرعته ودور موتور 1800rpmو قادر به حمل 500تن بار من از متن انگلیسیش همینارو بیشتر سر درنیاوردم.
این هم عکساش امیدوارم لذت ببرید:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم لینک سایتش اگه کسی چیز بیشتری سر درآورد خبر بده:
تازه کشفش کردم اگه تونستم اطلاعات بیشتری دربارش میذارم:5:کد:http://germancarscene.com/2008/04/23/mercedes-benz-actros-heavy-duty-tractor-unit-brings-buran-space-shuttle-to-the-technik-museum-in-speyer/
دوست عزیز ماشین جدیدشون مگه چی می تونه باشه؟اوج خلاقیتشون اینه که اسم هوو رو عوض کنن بذارن البرز نمیدونم چی چی.....
نقل قول:
این که معلوم چه گندیه فقط میخوام ببینم این چه کامیونیه چون خیلی گندگی میکردن که ایرانی تمام استانداردای یورو رو داره و از این دروغا:27:
---------- Post added at 11:41 PM ---------- Previous post was at 11:40 PM ----------
نقل قول:
نوشته شده توسط dokhtare actros v8 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خوش اومدی :31: