-
افتتاح اولين كارخانه توليد اتوبوس دوكابين در كشور
يكشنبه گذشته طي مراسمي اولين كارخانه توليد اتوبوس دوكابين در كشور توسط خودروساز خصوصي ارگ ديزل در منطقه ارگ جديد شهرستان بم افتتاح شد.</B>
در اين مراسم كه احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز حضور داشت، مديرعامل ارگ ديزل به بيان برنامه‌هاي اين شركت براي توليد اتوبوس در كشور پرداخت. احمد نيام گفت: طبق قراردادي كه با وزارت كشور بسته‌ايم بايد 650 دستگاه اتوبوس را به ناوگان حمل‌ونقل عمومي تحويل دهيم كه 350 دستگاه آن، دوكابين بوده و مابقي تعهدات را نيز اتوبوس‌هاي تك‌كابين تشكيل مي‌دهد.
اظهارات نيام در شرايطي است كه هم‌اكنون به‌رغم وعده‌هاي مسوولان مبني بر توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي، چندان برنامه‌هاي وعده داده شده، رنگ واقعيت به خود نگرفته و كارشناسان دليل اين امر را در عدم هماهنگي ميان وزارت كشور و خودروسازان مي‌دانند. به نحوي كه اين وزارت به ظاهر تمايل و اراده چنداني از خود براي عقد قرارداد توليد اتوبوس نشان نداده و خودروسازان نيز بيشتر توليدات خود را به صادرات اختصاص مي‌دهند. اين در شرايطي است كه مديرعامل ارگ ديزل با اينكه در انجام تعهدات خود نسبت به تحويل اتوبوس‌هاي مورد تعهد بدقولي كرده‌ايم، گفت: قرار بود طبق مذاكراتمان با وزارت كشور بخشي از 650 اتوبوس مورد تعهد را از طريق واردات تامين كرده و همزمان نسبت به احداث كارخانه نيز اقدام كنيم كه متاسفانه به خاطر به وجود آمدن يك‌سري مشكلات، نتوانستيم واردات را انجام دهيم.وي ادامه داد: براي توليد اتوبوس در داخل ابتدا با شركت مجارستاني ايكاروس وارد مذاكره شده و حتي قراردادي را نيز در اين زمينه منعقد كرديم؛ اما در ادامه به دليل يك سري محدوديت‌هاي به وجود آمده، اين قرارداد به حالت تعليق درآمد و ما مجبور شديم به سراغ شركت ايكارباس صربستان برويم.
نيام افزود: طبق قرارداد با اين شركت قرار است 350 دستگاه اتوبوس به كشور وارد شود كه در‌حال‌حاضر 50 دستگاه آن وارد شده و 30 دستگاه ديگر نيز در حال ورود است. نيام همچنين در مورد ظرفيت نهايي توليد كارخانه گفت: 6هزار دستگاه اتوبوس و ميني‌بوس ظرفيت نهايي توليد در كارخانه ارگ‌ديزل است كه البته براي خط‌شاسي و اسكلت مي‌توانيم يا هزار و 800 دستگاه اتوبوس دوكابين توليد كنيم يا اينكه 3هزار و 600 دستگاه اتوبوس تك‌كابين را به توليد برسانيم. وي همچنين در مورد فازهاي توليد اين اتوبوس تصريح كرد: در فاز اول 120 دستگاه اتوبوس دوكابين به صورت SKD وارد شد كه درصد خودكفايي در اين مرحله 19درصد بود و در فاز دوم نيز خط رنگ آن نصب و آماده بهره‌برداري شد و ميزان خودكفايي به 45درصد افزايش يافت. مديرعامل ارگ‌ديزل تاكيد كرد: هدف ما رسيدن به مرز 70درصد خودكفايي در توليد اين اتوبوس‌ها است.نيام همچنين درباره برنامه شركت متبوعش مبني بر طراحي اتوبوس گفت: از شش ماه پيش فعاليت‌هاي مربوط به طراحي اتوبوس در ارگ ديزل را آغاز كرده‌ايم و تا 18 ماه آينده اتوبوس‌هاي دوكابين با برند ايراني را به بازار عرضه خواهيم كرد. وي درباره ميزان سرمايه‌گذاري براي احداث كارخانه اظهار داشت: حدود 17ميليارد تومان هزينه ثابت براي احداث كارخانه مذكور سرمايه‌گذاري شده و علاوه بر آن نيز، 25ميليون يورو گشايش LC داشته‌ايم. نيام با بيان اينكه برخي كشورهاي منطقه مانند سوريه، لبنان و افغانستان متقاضي خريد اتوبوس‌هاي توليدي ارگ ديزل هستند، گفت: تا پايان سالجاري حداقل 400 دستگاه اتوبوس را به وزارت كشور تحويل خواهيم داد.
-
تامين مطلوب قطعات يدكي محصولات صادراتي ايران‌خودرو
روابط عمومي ايران‌خودرو – تامين قطعات يدكي محصولات صادراتي ايران‌خودرو با برنامه‌ريزي‌هاي صورت‌گرفته به شكل مطلوبي انجام خواهد شد.</B>
ناصر بيك‌زاده مرزباني، مديرعامل شركت ايساكو در حاشيه دومين همايش بين‌المللي نمايندگان ايران‌خودرو در خارج از كشور با بيان اين مطلب افزود: سه مساله عمده درخصوص تامين و سفارش قطعات يدكي محصولات صادراتي شامل ايجاد كد صادراتي قطعات جهت سفارش‌گذاري، ارسال قطعه در زمان مناسب و بسته‌بندي قطعات صادراتي بود كه برطرف شده است.
وي ادامه داد: با ايجاد زيرساخت‌هاي نرم‌افزاري، اكنون اطالاعات كامل قطعه، تصوير و كد صادراتي در شبكه اينترنت در اختيار متقاضيان قرار مي‌گيرد همچنين سعي مي‌شود با توجه به بعد مسافت هوايي، زميني و دريايي، زمان ارسال قطعه بين 15 تا 45 روز بوده و بسته‌هاي قطعات كامل‌تر و با قيمت توافقي در اختيار مشتريان خارجي قرار گيرد.مرزباني با اشاره به گسترش فعاليت ايران‌خودرو در خارج از كشور گفت: مهم‌ترين ركن در ارائه خدمات نمايندگان خارجي، فعاليت در چاچوب استانداردهاي خاص شركت ايران‌خودرو است.
-
مشكل نقدينگي خودروسازها جدي است
خبرگزاري فارس- عضو هيات‌مديره سايپا گفت: مشكل تامين نقدينگي براي شركت‌هاي خودروساز و قطعه‌ساز جدي است.
محمدرضا روشني مقدم، در مورد كمبود نقدينگي شركت‌هاي خودروسازي و قطعه‌سازي افزود: مشكل تامين نقدينگي اين شركت‌ها بر اساس سياست انقباضي بانك‌ها كه در حال گسترش و توسعه است، جدي بوده و سعي ما بر اين است كه از يك سمت با تعامل مثبت با بانك‌ها و از سوي ديگر با تعامل با وزارت صنايع اين مشكل را حل كنيم.</B>
عضو هيات‌مديره سايپا افزود: مشكلي كه در صنعت قطعه‌سازي وجود دارد، به مراتب پيچيده‌تر و بزرگ‌تر از مشكلات شركت‌هاي خودروسازي است.
وي اظهار اميدواري كرد، مشكلات پيش آمده از نظر نقدينگي براي خودروسازان را بتوانند مديريت كرده تا ضربه و آسيبي به صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي كشور وارد نشود. روشني مقدم با تاكيد بر اينكه مزيت كشور در صنعت قطعه‌سازي است، افزود: حفظ بازار قطعه سازاني كه با زحمت در بازار خارجي حضور يافته اند، ضروري بوده و طبيعي است تمام كشورها براي دفاع از صنعت داخلي و توسعه صنعتشان سياست‌هايي اتخاذ مي‌كنند كه بخشي از آن سياست‌ها معطوف به پشتيباني مالي و تامين نقدينگي مورد نياز اين شركت‌ها است.
وي افزود: شركت‌هايي كه در زمينه صادرات قطعات و خودرو فعاليت مي‌كنند، بايد مورد حمايت جدي دولت قرار گرفته و از سياست‌هاي حمايتي حساب شده دولت برخودار شوند. عضو هيات‌مديره سايپا افزود: در چند ماه اخير مشكلاتي در زمينه نقدينگي توسط بانك‌ها براي توليد‌كنندگان به وجود آمده كه اميدواريم اين مشكلات رفع شود و شبكه بانكي مانند گذشته بر روي توليد‌كننده باز شود و در جهت حل مشكلات آنها اقدام شود.
عضو هيات‌مديره سايپا در مورد پشتيباني شركت‌هاي خودروساز از قطعه‌سازان خاطرنشان كرد: خودروسازان با بخشي از قطعه سازاني در ارتباط هستند كه در حد وسع سعي مي‌كنند مشكلات آنها را از نظر نقدينگي حل كرده و جايي كه لازم باشد تامين نقدينگي مي‌كنند و در جاهايي پيش پرداخت به آنها دارند و گاهي موعد پرداخت قطعه‌سازان را به جلو مي‌اندازند. وي افزود: خودروسازان ضمن اينكه سعي مي‌كنند مشكلات روزمره خود را حل كنند با قطعه‌سازان نيز در حال مذاكره هستند كه بتوانند مشكل آنها را نيزحل كنند.</B>
-
(به نام خدا)
سهم صنعت خودرو در توليد ناخالص داخلي بسيار چشمگير است
به گزارش خبر خودرو، معاون اجرايي رئيس جمهور در حاشيه مراسم افتتاح خط توليد نسل جديد كاميون ميدلام،گفت: در دولت نهم تلاش و كوشش براي انجام كارها، سرعت بسيار بالايي دارد و خوشبختانه هر روز در اقصي نقاط كشورمان شاهد طرحهاي جديدي هستيم و دولت با تلاش شبانه روزي، سعي دارد كه به تمام اهداف اصلي كه در محور عدالت و ساخت و تعالي كشور است برسد و به همين منظور در سال 86 براي اولين بار در تاريخ كشور، ارزش صادرات غير نفتي، تقريبا برابر با نصف واردات در كشور شد و نزديك به 22 ميليارد صادرات و 44 ميليارد واردات در كشور صورت پذيرفت كه همه اينها نشان از تلاش صنعتگران ما در بخش توليدات است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سعيدلو در ادامه افزود: سهم صنعت به خصوص صنعت خودروسازي نسبت به كل بخش توسعه در كشور، سهم بسيار چشمگيري است و بر اساس گزارشها، سهم خودروسازي در توليد ناخالص داخلي، حدود 4/3 درصد است كه با 1 تا 2 درصد تفاوت، با متوسط كشورهاي دنيا تطابق دارد و در مقايسه با كشورهاي دنيا سهم بسيار خوبي است.
و ي اظهار داشت: همانطور كه مي دانيد صنعت خودروسازي به دليل فن آوري و گسترش جز صنايع محرك است و لوكوموتيو بخش توليد محسوب مي شود و ارزش افزوده و اشتغال بسيار بالايي در صنعت خودروسازي ايجاد مي كند و به همين دليل دولت سياست اصلي اش حمايت و پشتيباني از اين صنعت خصوصا توليد خودروهاي سنگين، تجاري است.
وي در پايان افزود: ستاد مديريت مصرف سوخت و دولت به منظور خدمات عمومي و دلايل عديده اي كه در بحث مصرف سوخت، مصرف بهينه منابع، محيط زيست و زير ساختها ي توليد و صادرات، ترانزيت و جاده ها و هزاران دليل ديگر وجود دارد بحث نوسازي اين ناوگان و حمايت از اين صنعت را به طور جدي دنبال مي كند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : خبر خودرو
-
(به نام خدا)
رويداد
توليد سه ماهه خودرو در سال جاري اعلام شد
روابط عمومي ايدرو – توليد انواع خودرو (سواري، وانت و تجاري) در سه ماهه اول سال 87 در شركت‌هاي خودروساز تحت پوشش سازمان (در دو گروه ايران‌خودرو و سايپا) در مجموع 251هزار و 659 دستگاه بود كه 98درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده و سهم گروه سايپا از توليد 55درصد و ايران‌خودرو 45درصد بوده است.
به گزارش روابط عمومي سازمان گسترش، از اين ميزان توليد حدود 139هزار دستگاه خودرو سواري و تجاري در گروه سايپا و 113هزار دستگاه در گروه ايران‌خودرو توليد شده است.
در گروه صنعتي ايران‌خودرو (شامل ايران‌خودرو و ايران‌خودرو ديزل) توليد انواع سواري و وانت معادل 110هزار و 284 دستگاه بوده كه 87درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده است در حالي كه در گروه خودروسازي سايپا شامل شركت‌هاي سايپا، پارس‌خودرو و زامياد توليد انواع سواري و وانت معادل 136هزار و 266 دستگاه بوده كه نسبت به توليد مدت مشابه سال گذشته رشدي معادل 75درصد داشته است.
همچنين مجموع توليد سواري و وانت در سه ماهه اول سال 87 برابر 246هزار و 550 دستگاه بوده كه 97درصد مدت مشابه سال گذشته بوده و سهم سايپا از توليد 55درصد و ايران‌خودرو 45درصد است.
در گروه صنعتي ايران‌خودرو و تنها در شركت ايران‌خودرو ديزل توليد انواع خودروهاي تجاري معادل 2هزار و 358 دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 7درصد رشد داشته است.
در گروه خودروسازي سايپا در شركت‌هاي سايپا ديزل و زامياد توليد انواع خودروهاي تجاري برابر 2هزار و 751 دستگاه بوده كه نسبت
به مدت مشابه سال گذشته2هزار و 154 دستگاه افزايش داشته است.
مجموع توليد انواع خودروهاي تجاري در سه ماهه اول سال 1387 برابر 5هزار و 109 دستگاه است كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 179درصد رشد داشته و سهم گروه سايپا 54درصد و سهم گروه ايران‌خودرو 46درصد در اين بخش است.
منبع : روزنامه ی دنیای اقتصاد
-
واگذاري مگان داخلي پس از اتمام تعهدات به بانك
با اتمام تعهدات شركت پارس‌خودرو در قبال بانك ملي، اين شركت واگذاري خودروهاي مگان توليد داخل به ثبت‌نام‌كنندگان را آغاز خواهد كرد.
</B>
به گفته يك منبع آگاه در پارس‌خودرو اين شركت اواخر سال گذشته قراردادي مبني بر تحويل 1100 دستگاه خودروي مگان را با بانك ملي منعقد كرد كه با اتمام تعهدات پارس‌خودرو به اين بانك، واگذاري مگان به ثبت‌نام‌كنندگان آغاز خواهد شد.
پيش‌فروش مگان اوايل خردادماه سالجاري بي‌سر و صدا آغاز و در مدت زمان كوتاهي به اتمام رسيد كه به گفته مسوولان شركت پارس‌خودرو در اين مدت زمان كوتاه در حدود هزار دستگاه خودروي مگان توليد داخل با قيمت 24 تا 26ميليون تومان در نمايندگي‌هاي اين شركت پيش‌فروش شد.
اما به دليل اينكه شركت پارس‌خودرو پيش از آغاز پيش‌فروش تعهداتي نيز در قبال بانك ملي داشت، زمان واگذاري خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان از سوي مسوولان اين شركت اعلام نشده بود. به گفته اين منبع آگاه واگذاري خودروي مگان توليد داخل به ثبت‌نام‌كنندگان احتمالا در مهر و آبان‌ماه و پس از تمام تعهدات اين شركت در قبال بانك ملي آغاز خواهد شد.
از سوي ديگر شركت پارس‌خودرو علاوه بر تعهدات اين شركت در قبال ثبت‌نام‌كنندگان مگان توليد داخل، سال گذشته ثبت‌نام براي واگذاري مگان وارداتي را نيز صورت داده بود كه با گذشت چند ماه تاخير، در حال حاضر واگذاري مگان‌هاي وارداتي را به ثبت‌نام‌كنندگان در دستور كار قرار داده است.
-
مخالفت محرابيان با فروش آزاد تندر-90
شركت پارس‌خودرو يكي از دو شركت توليد‌كننده تندر-90، در حالي از ابتداي سال جاري زمزمه فروش آزاد اين خودرو را آغاز كرده كه برخي شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن دستور توقف هرگونه فروش آزاد و يا ثبت‌نام جديد خودروي مذكور را تا اتمام تعهدات قبلي داده است.
دو شركت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو اواخر سال 85 با پشت سر گذاشتن فراز و نشيب‌هاي زياد و توافق بر سر قرارداد الحاقيه بالاخره مجوز ثبت‌نام خودروي تندر-90 را از وزارت صنايع و معادن اخذ كردند. شركت‌هاي ياد شده در مجموع، متعهد به توليد و عرضه 75هزار دستگاه تندر-90 تا پايان سال 86 بودند. بر اين اساس ايران‌خودرو كه بيشترين متقاضي اين خودرو فرانسوي را داشت تعهد توليد 50هزار و پارس‌خودرو نيز تعهد 25هزار تندر-90 را در دستور كار قرار دادند.
اما ظاهرا دو شركت مذكور و حتي رنو فرانسه در محاسبات خود براي عرضه و توليد اين خودرو دچار اشتباه شدند، چراكه آنها تصور مي‌كردند كه مدل‌هاي E0 و E1 به دليل اينكه به لحاظ قيمتي در سطح پايين‌تري قرار دارند نسبت به مدل E2 كه فول آپشن است و از قيمت بالاتري نيز برخوردار مي‌باشد، با استقبال بيشتري از سوي مشتريان روبه‌رو شود. به همين منظور برنامه‌ريزي براي توليد بيشتر در مدل‌هاي E0 و E1 در دستور كار دو شركت قرار گرفت. از سويي ديگر، مدل E2 تندر-90 كه در مقايسه با دو مدل ديگر از آپشن‌هاي بيشتري برخوردار است با بدقولي شركت رنو مبني بر تامين قطعات مورد نياز مواجه شدكه اين مساله تاخير در تعهدات ايران‌خودرو و سايپا را به دنبال داشت، به‌طوري‌كه اين دو شركت، پس از گذشت يك‌سال و سه ماه هنوز نتوانسته‌اند پاسخگوي تعهدات خود در قبال ثبت‌نام‌كنندگان باشند.
اما توليد دو مدل E0 و E1 تندر 90 در ايران‌خودرو و پارس‌خودرو هم‌اكنون به سرعت در حال انجام است، اين درحالي است كه تعهدات پارس‌خودرو درقبال ثبت‌نام‌كنندگان دو مدل مذكور به اتمام رسيده و اين شركت عنوان مي‌كند كه خودروهاي توليدي دو مدل تندر 90 در پاركينگ‌هاي پارس‌خودرو در حال خاك خوردن است. اما شركت ايران‌خودرو كه متقاضي و ثبت نامي بيشتري نسبت به پارس‌خودرو دارد ظاهرا هنوز نتوانسته به تعهدات خود حتي در مورد دو مدل E0 و E1 به طور كامل پاسخگو باشد.
حال اين سوال مطرح است كه تكليف خودروهايي كه در پاركينگ پارس‌خودرو جا خوش كرده و متقاضي زيادي نيز در بازار خودرو كشورمان دارد چيست؟
مهرداد بذرپاش مديرعامل پيشين پارس‌خودرو، دي ماه سال گذشته خبر از فروش آزاد تندر 90 در دو مدل E0 و E1 داده بود، اين در حالي است كه مديرفروش اين شركت اوايل ارديبهشت سالجاري خبر قطعي فروش خودروي يادشده را تا اواسط اين ماه داد. هرچند اين خبر با واكنش منفي متقاضياني كه هنوز در انتظار دريافت خودروي ثبت‌نامي خود بودند مواجه شد، اما بازار خودرو كه در اوايل سال جاري با عدم تعادل در عرضه و تقاضا به سر مي‌برد، به خوبي مي‌توانست پذيراي خودروهاي خاك‌خورده تندر90 در پاركينگ پارس‌خودرو باشد. اما چنين نشد و از وعده بذرپاش نيز هنوز خبر نيست.
اظهارنظر مسيح مشهدي تفرشي، فردي كه بعد از بذرپاش بر صندلي مديرعاملي شركت پارس‌خودرو جلوس كرد نيز شنيدني است. تفرشي با ارائه آماري در مورد توليد تندر90 در شركت تحت تابعه‌اش عنوان كرد كه توليد اين خودرو از رشد 604 درصدي برخوردار شده و فروش پارس‌خودرو نيز به واسطه تندر 90، به ميزان 146 درصد افزايش يافته است. وي همچنين تاكيد كرد كه تمام تعهدات پارس‌خودرو در خصوص E0 و E1 به پايان رسيده است. ظاهرا فروش آزاد تندر 90 با مخالفت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن روبه رو است، چرا كه وزير صنايع بر اتمام تعهدات دو شركت قبل از فروش آزاد تاكيد كرده است. هر چند كه شوراي سياستگذاري خودرو نيز هنوز در مورد نرخ جديد اين خودرو اعلام نظر نكرده و با نرخ ارائه شده از سوي پارس‌خودرو نيز مخالفت كرده است. بنابراين فروش آزاد تندر 90 با قطعيت اتمام تعهدات دو شركت عملي خواهد شد و اين قطعيت نيز زمان مشخصي ندارد.
هم‌اكنون پارس‌خودرو از 25 هزار متقاضي تندر90، تعداد 21هزار خودرو را تحويل داده و طبق گفته مديران اين شركت تا اواسط شهريور ماه نيز مابقي تعهدات را عملي خواهد كرد.
طبق آمار سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران طي سال 87 دو شركت دست‌اندركار توليد تندر 90 قرار است كه تعداد 39 هزار و 995 دستگاه از خودرو مذكور را توليدكنند كه تا پايان خردادماه به 75 درصد از برنامه ارائه شده، دست پيدا كرده‌اند.
-
رکود بي‌سابقه در بازار خودرو
بازار خودرو در آغاز فصل گرما رکود بي‌سابقه‌اي را تجربه مي‌کند.
</B>
اميريوسفي، مدير اتحاديه نمايشگاه‌داران خودرو ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: با وجود آغاز فصل سفر به علت اشباع بودن بازار و عرضه بيش از تقاضا، بازار خودرو با رکود چشمگيري مواجه شده است.وي افزود: در سطح خودروهاي وارداتي حجم معاملات به قدري پايين است که مي‌توان از آن چشم‌پوشي کرد.يوسفي در مورد خودروهاي ساخت داخل تصريح کرد: خريد و فروش خودروهاي داخلي نيز در اکثر موارد به نيمي از ميزان سابق رسيده و بازار در وضعيت بسيار بدي قرار دارد.مدير اتحاديه نمايشگاه‌داران خودرو افزود: خودروهاي وارداتي به دليل قطع سهميه سوخت رکود بيشتري را تجربه مي‌کنند و تا 10درصد قيمت آنها افت داشته است.
-
زنجان به جاي تهران برگزاركننده نمايشگاه خودرو
خبرگزاري موج - با قطعي شدن عدم برگزاري نمايشگاه خودرو در تهران، زنجاني‌ها آماده برگزاري دومين نمايشگاه خودرو شدند.
</B>
دومين نمايشگاه بين المللي خودرو با عنوان Pars motor show 2008 طي روزهاي 10 تا 13 مردادماه امسال در زنجان برگزار خواهد شد.
سال گذشته نمايشگاه اول خودروي زنجان، با استقبال بسيار زياد خودروسازان مواجه شد.
سال گذشته شركت‌هاي خودروسازي سايپا، بم خودرو، كرمان خودرو، ايران خودرو، پارس خودرو، خودروسازان راين، خودروسازي ديار، زاگرس خودرو و سايپا ديزل به همراه 70شركت فعال در صنعت قطعه سازي و صنايع جانبي خودرو در نمايشگاه اول زنجان حضور پيدا كردند.</B>
-
صرفه‌جويي 50ميليون ليتري بنزين با توسعه محصولات ايران‌خودرو
روابط عمومي ايران‌خودرو– ايران‌خودرو با طراحي و توليد موتورهاي جديد و بهينه، باعث صرفه‌جويي سالانه 50ميليون ليتر بنزين شده كه به مديريت بهينه انرژي در كشور به سهم خود خدمت كرده است.
</B>
كيوان وزيري، نماينده مديرعامل ايران‌خودرو در كسب گواهي‌نامه استانداردهاي خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: ايران‌خودرو با نصب موتورOHV ،EF7، TU5وTU3 به سرعت به سمت نظام استاندارد با رعايت استانداردهاي آلايندگي و زيست محيطي و كاهش مصرف سوخت حركت كرد و مصرف سوخت را در خودروهاي توليدي خود كاهش داد.
وي اظهار داشت: ضريب تراكم موتورهاي درون سوز به عنوان يكي از مهم‌ترين پارامتر‌هاي طراحي و عملياتي در موتور محسوب شده و تفاوت ضريب تراكم موتورهاي نسل گذشته و موتورهاي امروزي گوياي اين مهم است.
وي اظهار داشت: بررسي‌هاي صورت گرفته نشان مي‌دهد، عدد اكتان سوخت در ارتباط با ضريب تراكم موتورهاي درون سوز است به نحوي كه با افزايش ضريب تراكم، اكتان سوخت مورد نياز بيشتر مي‌شود. وزيري اظهار داشت: حداقل اكتان مورد نياز براي موتوري با ضريب تراكم ده به يك حدود 95 است در حالي كه براي يك خودرو با اين ضريب تراكم، بنزين معمولي با اكتان حدود 87 مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
مديرعامل ايران خودرودركسب گواهي نامه استانداردهاي خودروگفت: پديدهknock به دليل سوخت غير استاندارد ايجاد مي‌شود كه باعث تخريب موتور، افزايش مصرف سوخت، آلايندگي و كاهش كارآيي موتورها مي‌شود، هرچند با استفاده از تجهيزاتي نظيرsensor knock مي‌توان تا حدودي از تخريب موتور ممانعت به عمل آورد ولي ساير موارد نظير افزايش مصرف سوخت و آلايندگي به قوت خود باقي خواهد ماند.اين مقام مسوول اظهار داشت: اين موضوع در مورد موتورهاي پايه گاز سوز اهيمت بيشتري دارد، چرا كه اين‌گونه موتورها عموما داراي ضريب تراكم بالاتري نسبت به موتورهاي‌هاي پايه بنزين سوز هستند؛ لذا حساسيت اين موتورها نسبت به عدد اكتان (در حالت استفاده بنزين) بسيار بيشتر است.نماينده مديرعامل ايران خودرو در كسب گواهي نامه استانداردهاي خودرو عنوان كرد: موتورهاي محصولات ايران خودرو براي تامين حداقل استانداردهاي مصرف سوخت و آلايندگي نيازمند بنزين با اكتان 95 است.وي ادامه داد: در گذشته موتور پيكان با نرخ تراكم هفت به يك با بنزين اكتان 87 منطبق بود اما اكنون با پيشرفته شدن موتورهاي توليدي ايران خودرو كه نرخ تراكم 9 تا 10به يك دارند بايد بنزين اكتان 95 مصرف كرد. وي عرضه بنزين با عدد اكتان غير متعارف را مسبب افزايش مصرف سوخت، افزايش آلاينده‌ها، كاهش توان، بازدهي و عمر موتور و همچنين افزايش هزينه‌هاي تعمير و نگهداري و نارضايتي مشتري ذكر كرد.
